亚太地区摩托车和踏板车市场规模 - 按产品、动力系统、发动机排量、分销渠道、最终用途划分，增长预测（2025 - 2034 年）

亚太摩托车和摩托车市场规模

全球市场透视公司的一份综合报告预测,2024年亚太摩托车和摩托车的市场规模估计为1,106亿美元。 市场预计将从2025年的1141亿美元增长到2034年的1582亿美元,CAGR增长3.7%.

• 亚太区域的摩托车和摩托车市场由于城市化的猛增、中产阶级人口的增加以及越来越需要负担得起的、节能的个人流动解决方案,正在经历强劲的增长。 摩托车和摩托车是许多区域经济体日常运输的组成部分,城市环境拥挤,道路基础设施改善,双轮车对通勤和休闲越来越受欢迎,进一步刺激了需求。 向电动摩托车和摩托车的过渡正在加速,这得到了环境关切、政府奖励和电池技术进步的支持。
• 整个亚太的监管政策和现代化举措正在塑造市场的未来。 例如,2025年3月,印度对两轮车采用了更新的Bharat Stage(BS)排放规范,促使制造商转向清洁、低排放发动机和电动驱动器。
• 类似地,中国对电动双轮摩托车的持续补贴和对高性能摩托车的更严格的许可条例正在影响产品组合和消费者的选择。 主要制造商还注重整合智能连接、安全功能和先进的远程数据,以吸引技术熟练的骑手。
• COVID-19大流行对摩托车和摩托车市场的影响好坏参半。 虽然2020年最初的封锁导致生产延误和销售放缓,但2021年,随着消费者寻求成本效益高、个人和社会距离远的运输选择,而不是共享流动服务,该部门出现强劲反弹。 电子商务和数字陈列室成为重要的销售渠道,品牌大量投资于在线零售平台和门阶交付服务,以适应不断变化的买方偏好。
• 增值服务,包括扩大担保、低息融资、维修订户和品牌的骑车工具,正在成为具有竞争力的主要不同产品。 2025年年中,本田在东南亚推出全区域订阅模式,将车辆租赁、定期服务以及路边援助捆绑成单一的月费,反映了更广泛的行业趋势,即创造全面的所有权解决方案,建立品牌忠诚感。
• 印度和中国由于人口众多、国内制造业基础蓬勃发展以及支持性的政策框架,在生产和消费方面主导着亚太摩托车和摩托车市场。 同时,诸如印度尼西亚、越南和泰国等东南亚国家正在成为高增长的市场,其动力是城市迅速扩张和人均收入增加。

亚太摩托车和摩托车市场趋势

• 亚太摩托车和摩托车行业正在因电气化、数字化一体化和不断演变的城市交通偏好而发生重大转变。 印度、中国和印度尼西亚等国的消费者越来越多地采用电动摩托车和摩托车进行日常通勤和短途旅行。 制造商正以轻量级、电池动力型号作出反应,这些型号以锂离子技术、再生制动和智能手机连接为特点,重新塑造了对效率、可持续性和智能骑马特性的期望。
• 例如,在2024年2月,英雄电气公司在印度各地推出了最新的连接电动摩托车,其特点是实时诊断、GPS跟踪和基于应用的搭载定制。 此次发布会凸显了希罗致力于通过数字服务扩大其电动组合和增强骑手参与.
• 数字销售渠道和直通消费者平台正在亚太区域迅速扩大,特别是在印度、越南和泰国的Tier-2和Tier-3城市。 OEMs正在大量投资虚拟展示室,在线预订,远程测试搭乘,以及即时融资审批,以改善年轻,技术熟练的客户的无障碍和方便.
• 例如,2024年5月,Yamaha在印度尼西亚和越南推出其“Yamaha Connect”移动平台,提供在线预订、门步测试、综合服务时间安排以及针对城市千年和Gen Z消费者的灵活融资选择。
• 随着城市交通拥堵状况恶化,最后一英里的交货量增加,对轻量级摩托车和带有电力的摩托车的需求正在激增。 新加坡,马来西亚,菲律宾等国家正在目睹政府加大奖励力度,支持采用电动车辆,进一步加快市场增长.
• 2024年3月,TVS汽车公司与东南亚各地的几家物流公司合作,部署优化于城市交付的电动摩托机队,其特点是基于电信技术的机队管理和电池搅拌技术. 这种合作以可持续城市物流为目标,突出了本区域日益增长的B2B机会。
• 定制和个性化正在成为亚太的主要市场后期趋势,骑手寻求定制配件、智能头盔集成、性能升级和连接的仪表板功能。 在线市场和经认证的经销商方案正在增加消费者获得这些产品的机会,特别是在孟买、雅加达和胡志明市等城市中心。

亚太摩托车和摩托车市场分析

基于产品,亚太摩托车和摩托车市场分为摩托车和摩托车两种. 摩托车部分占据市场主导地位,2024年占69%左右,预计到2025年至2034年,CAGR增长超过3.5%.

• 由于印度、中国、印度尼西亚和泰国等关键国家需求强劲,摩托车主导了亚太摩托车和摩托车市场。 这些车辆因其发动机容量较高,性能更好,比起摩托车更适合长途通勤.
• 摩托车吸引广大的消费者,包括每日通勤者、运输车队和追求实用性和风格的摩托车爱好者。 例如,2025年1月,英雄MotoCorp在印度推出了XPulse 300电动变体,其特点是先进的电池技术和连通性能,对象是城市青年骑手和冒险爱好者。
• 摩托车部分的OEM不断创新先进的技术,如燃料注入系统,ABS,数字仪器集群,以及连接功能,以加强骑手的安全和便利. 此外,随着政府推动绿色运输,消费者更加注意生态,电动摩托车日益受到重视。 例如,在2025年初,一些亚太制造商推出了新的电动摩托车型号,具有扩展的射程和快速充电能力,针对的是城市骑手和交付服务.
• 摩托车部分虽然规模较小,但由于价格可承受,使用方便,设计紧凑,因此稳步增长,在人口稠密的城市女性骑手和初买者中尤为流行. 本田和TVS等品牌以时髦,节能,电动的变体扩展了他们的摩托车组合,以抓住这个不断扩大的市场. 摩托车仍然是本区域短途旅行、最后一英里连接和轻便货物运输的首选。

基于推进,亚太摩托车和摩托车市场分为内燃机车(ICE)和电动车(EVs). 内燃机段(ICE)在2024年以82%的股权占据市场主导地位,预计该段在2025年至2034年的CAGR增长超过4%.

• 廉价的ICE摩托车和摩托车的广泛供应,加上既有的燃料基础设施,继续推动印度、印度尼西亚和越南等国的强劲需求。 ICE车辆的行驶范围较长,前期成本较低,以及快速加油便利,因此它们成为每日通勤、快递服务和农村消费者的首选。
• 然而,由于环境条例、政府鼓励措施以及消费者对可持续性的认识不断提高,电动车辆段正在迅速增加。 一些制造商引进了新的电动双轮机,提高了电池的使用寿命和性能,以抓住这个新兴市场. 例如,2024年10月,Hero MotoCorp推出了其电动摩托车的升级版本,即Vida V1型,其特点是快速充电和智能手机连接,目标是印度的城市骑手. 同样, VinFast在2025年初扩大了其电动摩托车系列,增加了对东盟国家的出口,并强调了负担得起的绿色流动性.
• 尽管EVs的增长,ICE部分的主导地位仍然坚定,有强大的经销商网络、广泛的服务供应以及半城市和农村地区偏好传统的燃料动力车辆的支持。 OEMs继续在ICE空间内进行创新,整合了节能引擎,ABS,以及数字显示,以增强骑手体验,并遵守更严格的排放规范.

根据发动机置换情况,市场被分割成250cc以下,250cc-500cc以下,500cc-1000cc以上. 500cc–1000cc的路段预计将主导市场.

• 这一部分呼吁骑手寻求既适合城市通勤又适合偶尔旅游的实力、性能和多元性平衡。 印度、中国和泰国等国的中产阶级人口不断增加,可支配收入不断增加,这驱动了在流离失所范围对摩托车的需求,与小型自行车相比,摩托车提供了更高的加速能力和高速公路能力。
• 制造商正以一系列模式作出反应,这些模式结合了先进的发动机技术、骑手舒适度和溢价造型,以抓住这一有利可图的部分。 例如,2025年1月,川崎在东南亚推出了 " 忍者650 " 方案,提供适合新人和经验丰富的骑手的体育设计和可靠表现。 同样地,皇家恩菲尔德在2024年将其喜马拉雅阵列扩展至650cc拦截器变体,吸引了探险爱好者.
• 虽然250cc以下的区段仍然对有预算意识的城市通勤者很受欢迎,而1000cc以上区段则呼吁有特色的奢侈品市场和业绩市场,但500cc-1000cc这一类别由于其多面性和更广泛的市场接受程度而处于显著增长的地位。 OEM也越来越多地引进带有ABS的中程摩托车,骑车模式和连接功能,以加强安全和骑车者参与这一流离失所类别。

根据发行渠道,市场分割为离线和在线销售. 预计离线部分将主导市场。

• 传统经销商网络仍然是大多数消费者的主要购买点,特别是在印度、印度尼西亚和越南等新兴市场,那里的客户更喜欢实物检查、测试搭乘和个性化售后服务。 已建成的砖木混凝土陈列室提供了广泛的模型选择,融资选择,以及维护支持,从而建立了强大的客户信任和忠诚.
• 网络销售渠道在互联网渗透、数字支付和消费者行为变化(特别是在城市地区年轻、技术熟练的买家中)的推动下,正在逐渐获得吸引力。 领先的OEM和电子商务平台已开始提供在线预订、家庭送货和虚拟展示室,以加强便利并抓住不断变化的客户喜好。
• 例如,2024年,TVS汽车公司在印度推出了一个在线平台,允许客户配置和预订带门阶的摩托车。 同样,本田扩大了其在东南亚的数字销售举措,整合了扩大的现实工具,以帮助买方远程探索产品。

根据最终用途,市场分为个人用户和商业用户。 预计个人部分将主导市场。

• 在人口稠密的城市和半城市地区,对负担得起和方便的个人流动的需求日益增加,这正在推动个人消费者的强烈需求。 摩托车和摩托车是日常通勤的首选,提供燃油效率,方便通过交通导航,与汽车相比所有权成本较低. 增加可支配收入、城市化和生活方式向个人独立转变,进一步加强了对个人车辆的偏好。
• 个人部分还受益于多种多样的消费者基础,包括学生、职业专业人员和日常旅行使用双轮车的小企业主。 例如,印度、印度尼西亚和越南等国由于中产阶级人口的扩大和公路基础设施的改善,个人摩托车所有权稳步增长。 制造商通过提供适合不同年龄组、性别和骑马偏好的各种模式,包括针对年轻妇女的时髦摩托车和针对爱好者的强大摩托车,满足这一群体的需要。
• 商业用户部分,包括交货服务、物流和车队运营商,正在增长,特别是随着电子商务和最后一英里交货在本区域的兴起,就数量而言,仍然仅次于个人使用。 然而,OEM越来越多地推出专为商业用途设计的摩托车和摩托车,其特点是负载能力更高、耐久性高、维护成本低。 例如,在2024年,Bajaj Auto在印度推出了RE Compact货运摩托车,针对的是小型商业用户和货运车队.

印度为亚太摩托车和摩托车市场提供了约25%的市场份额,2024年创造了约283亿美元的收入。

• 印度是亚太地区最大的摩托车和摩托车市场,由广大人口驱动,城市化程度不断提高,对负担得起的高效个人流动解决方案的需求不断增加。 国内广泛的双轮汽车文化得到了有利的道路基础设施和价格敏感的消费基础的支持,使摩托车和摩托车成为城市和农村地区数百万人最喜欢的交通方式。
• 印度国内市场由英雄MotoCorp,Bajaj Auto,TVS汽车公司等主要制造商主导,它们通过负担得起的、节油模式和广泛的经销商和服务网络建立了强大的品牌忠诚。 市场的特点是有广泛的发动机置换部分,满足从日常通勤到娱乐骑马等多种消费者需求.
• 例如,根据2024年印度汽车制造商协会(SIAM)的统计,印度注册了超过1700万台两轮汽车的销售额,保持了它作为世界最大的两轮汽车市场的地位,为亚太摩托车和摩托车市场贡献了超过35%。 这一数量突出了印度在推动区域需求和塑造工业趋势方面的关键作用。
• 诸如FAME II计划等政府举措以及对电动车辆基础设施的投资不断增加,正在加速采用电动摩托车和摩托车,使印度成为未来可持续双轮汽车机动性的领导者。 该国还主办了许多摩托车曝光、赛车活动和骑车俱乐部,这些俱乐部促进社区强有力的参与,刺激不同阶层的需求。

中国的摩托车和摩托车市场预计将在2025年至2034年取得显著和有希望的增长.

• 中国的摩托车和摩托车市场预计将在城市化程度上升、可支配收入增加以及政府支持绿色流动解决方案的推动下,实现显著和有希望的增长。 尽管由于严格的排放规范以及城市拥堵,电动双轮车在历史上一直占据主导地位,但市场现在出现了对电动摩托车和常规摩托车的新兴趣。
• 中国国内市场是Yadea,Niu Technologies,Loncin等主要制造商的所在地,它们正在快速创新先进电池技术,智能互联互通功能,以及吸引广大消费基础的时髦设计. 不断增长的中产阶级和城市青年专业人员越来越多地选择电动摩托车和摩托车作为日常通勤的实用的,生态友好的替代品.
• 例如,2024年,中国汽车制造商协会(CAAM)报告说,电动双轮汽车销售量逐年增长20%,这突出说明清洁能源汽车的迅速采用。 这一增长得到扩大收费基础设施和政府补贴的支持,这些补贴继续减少对消费者的障碍。

日本摩托车和摩托车市场预计将在2025年至2034年期间取得显著和有希望的增长。

• 预计日本的摩托车和摩托车市场将出现显著和有希望的增长,其支持因素有:对溢价的需求增加、技术先进的双轮汽车和重新对个人机动性感兴趣。 日本成熟的市场特点是消费者重视高性能、安全特征和创新设计,驱动着对传统摩托车和电动摩托车的需求。
• 本田,山叶,铃木,川崎等国内主要制造商继续主导市场,将先进骑手援助系统,轻量级材料,连通解决方案等前沿技术纳入其产品线. 这些创新为城市通勤者和追求运动和巡回摩托车的爱好者服务。
• 例如,2024年,日本汽车制造商协会(JAMA)报告说,摩托车销售稳步增加,突出表明消费者对电动摩托车和混合摩托车的兴趣越来越大。 政府鼓励推广清洁能源车辆和改善充电基础设施,进一步推动采用电动双轮车。

亚太摩托车和摩托车市场份额

• 亚太摩托车和摩托车行业前7名的公司是本田汽车,英雄摩托Corp,山河汽车,TVS汽车,Bajaj汽车,Yadea集团和铃木汽车在2024年贡献了约75%的市场份额.
• 本田汽车是摩托车和摩托车的全球领先者,以其创新、可靠性和广泛的市场存在而闻名于亚太、欧洲和拉丁美洲。 本田公司继续扩大其电动和混合双轮机组合,同时保持全世界强大的生产和研发能力。
• 例如,2025年3月,本田公司在日本和东南亚推出了新的混合型摩托车模型,即PCX混合型,其特点是无缝的燃料电动列车集成和智能手机连接,目标是生态意识型城市通勤车。
• 英雄摩托Corp是印度最大的两轮汽车制造商,也是亚太摩托车和摩托车市场中占主导地位的玩家. 以价格低廉,节能的摩托车和摩托车闻名,英雄拥有庞大的配送网络,并正在加速推进电动.
• 例如,2025年1月,Hero MotoCorp在印度引进了Vida V2型电力机车,并选择了东南亚市场,配备了快速充电、全球定位系统跟踪以及针对城市青年骑手的基于应用的性能监测。
• Yamaha Motor是日本一家主要制造商,拥有包括摩托车,摩托车,越野车在内的多种组合. 亚马哈公司正在大力投资电动机动性和智能车辆技术,以满足日益增长的可持续运输解决方案需求.
• 例如,2025年2月,Yamaha在台湾和日本推出了E-Vino 2.0型电动摩托车,其特点是可互换电池和城市通勤者和年轻骑手的综合摩托分析。
• 电视 摩托车是印度著名的制造商,以摩托车,摩托车,摩托车闻名,越来越注重电动车辆. TVS在国内和国际市场上拥有强大的影响力,强调创新和负担得起的流动。
• 例如,在2024年12月,TVS在印度推出了iQube电动摩托机,并将其范围扩大到选定的东南亚国家,提供快速充电、连接功能和日用城市的扩大范围。
• Bajaj Auto是印度领先的两轮汽车制造商,在亚洲、非洲和拉丁美洲的摩托车和三轮汽车中占有显著地位。 巴哈伊注重性能,耐久性,并日益注重电动和混合动力车辆的发展.
• 例如,2025年2月,Bajaj Auto在印度推出了Chetak电力机车,改进了电池技术和基于应用的管制,目标是城市通勤者寻找可持续的替代品。
• Yadea集团是中国电动双轮汽车的领先者,主导着中国的电动摩托车和摩托车市场,并在全球市场上大力扩张。 Yadea以创新的电池管理系统和智能连接而闻名. 例如,2025年3月,Yadea在东南亚和欧洲推出了G5型电力摩托车,其特点是高容量电池、快速充电以及针对城市骑手的综合全球定位系统和反盗窃系统。
• 铃木汽车(日语:铃木 Motor車)是日本一家成熟的制造商,以性能,可靠性,创新为重点,提供摩托车和摩托车. 铃木继续加强其电动车辆的供货,同时保持传统双轮机的强劲销售. 例如,2025年4月,铃木在印度和日本推出了布尔格曼街电动摩托车,其特点是轻量级设计、扩大电池范围以及城市通勤者智能手机集成。

亚太摩托车和摩托车市场公司

亚太摩托车和摩托车业的主要运营商是:

• Bajaj 自动
• 英雄莫托科尔
• 本田汽车
• 川崎
• KTM 集团
• 皇家恩菲尔德
• 铃木汽车
• TVS 汽车
• 亚迪亚集团
• 亚马哈汽车
• 山叶汽车和TVS公司的英雄MotoCorp 汽车通过对电动机动性、产品多样化和区域扩展的战略投资,在亚太地区摩托车和摩托车市场中积极获得了市场份额。
• 作为印度最大的两轮汽车制造商,英雄莫托科尔普利用其广泛的经销商网络和负担得起的电动摩托车组合来捕捉城乡地区,Vida V2等模式以整个南亚的年轻生态意识骑手为目标。 该公司继续注重低成本的EV和数字销售平台,支持新兴市场的快速采用.
• 山叶汽车公司采取了以亚太为中心的多市场办法,在泰国、越南和印度设有强大的制造中心,能够敏捷地应对当地的需求。
• 亚马哈将传统性能摩托车与E-Vino 2.0等智能电动摩托机混合使用,针对城市年轻消费者,拓展进入一级动力运动车. 其在连通性和电池技术方面的投资巩固了其在常规和电动双轮机方面的领先地位。
• 电视 汽车公司通过加快电动车辆战略,特别是iQube电动摩托车,加强了市场地位,同时扩大了整个东南亚的出口业务。 TVS综合了负担得起的定价,连接的车辆特点,以及增强的电池性能,以城市通勤和最后一英里交货部门为目标. 它不断增长的研发投资和数字销售举措补充了强大的ICE摩托车和摩托车组合,确保了广泛的市场覆盖。

亚太摩托车和摩托车工业新闻

• 2025年7月,TVS电视台 Motor在印度推出更新的iQube电动摩托,并选择东南亚市场,其特色是增强电池容量,更快充电,以及针对城市通勤者的集成智能手机连接.
• 2025年5月,山河汽车公司宣布在日本和台湾推出其E-Vino 3.0型电动摩托,其中包含可互换电池和AI动力的摩托分析,针对年轻骑手和城市居民.
• 2025年4月,英雄模范 公司扩展了Vida电动摩托排队,将印度和越南的Vida V2 Pro包括进来,侧重于增加射程和基于应用的车辆诊断,加强了其在亚太EV段的地位.
• 2025年3月,铃木汽车在东京汽车展上揭幕了布尔格曼街电动摩托车,突出了针对日本和东南亚城市专业人士的轻量级设计和延长电池寿命.
• 2025年2月,Bajaj Auto宣布与印度电子商务平台建立战略伙伴关系,部署Chetak电动摩托车,在印度各大城市提供最后一英里的交付服务,支持可持续的城市物流.
• 2025年1月,Yadea Group将电动摩托机的存在扩大到澳大利亚和新西兰,推出G5模式,以云基IOT连接和快速充电基础设施为特色.
• 2024年12月,本田镇 汽车公司通过引进PCX电动摩托机加强了其在东南亚的电动双轮车组合,它配备了智能手机集成和再生制动,目标是生态意识的城市通勤车.

亚太摩托车和摩托车市场研究报告包括对该行业的深入报道 按收入(Mn)和2021年至2034年装运量(单位)估算和预测, 用于下列部分:

按产品分列的市场

• 摩托车
  • 摩托车
  • 运动摩托车
  • 巡回摩托车
  • 标准/裸体摩托车
  • 冒险/体育摩托车
  • 越野/肮脏摩托车
• 摩托车
  • 传统汽油摩托车
  • 电动摩托车
  • Maxi 摩托车
  • 摩托式摩托车

市场, 通过推进

• 内燃机车(ICE)
• 电力车辆(EVs)

市场,按发动机迁移

• 250cc以下
• 250cc - 500cc (中文(简体) ).
• 500cc - 1 000cc (单位:千美元)
• 超过1000cc

市场,按分销渠道

• 离线
• 在线

市场,按最终用途

• 个人
• 商业

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 中国
• 印度
• 日本
• 韩国
• 澳大利亚
• 越南
• 印度尼西亚
• 泰国
• 菲律宾
• 新加坡
• 亚洲及太平洋其他地区