ワイヤレスEV充電向け炭化ケイ素（SiC）市場 サイズとシェア 2026-2035

ワイヤレスEV充電向け炭化ケイ素（SiC）市場規模

ワイヤレスEV充電向け炭化ケイ素（SiC）市場は、2025年に1,700万米ドルと評価され、2026年には2,580万米ドルに達し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）31.6%で拡大して、2035年までに3億600万米ドルに達すると予測されています。この市場には、電気自動車向けの誘導電力伝送方式および磁気共鳴方式のワイヤレス充電システムで、高周波インバーター、整流器、共振型変換段に使用されるSiCベースのパワー半導体デバイスが含まれます。

ワイヤレスEV充電向け炭化ケイ素（SiC）市場は、EV車両の拡大とワイヤレス充電の商用化が交差する領域で形成されています。充電器の稼働率やスイッチング周波数、熱的要件が高まるほど、SiCデバイスの導入メリットは大きくなります。特に、変換効率の向上、システムの小型化、手作業による充電対応の削減を重視する商用車両群や公共事業者において、その傾向が顕著です。

ワイヤレスEV充電向け炭化ケイ素（SiC）市場の動向、成長要因、GMI予測の展望

ワイヤレス充電の導入は、個別の実証段階から用途に応じた商用化へと移行しつつあります。どの導入案件が先行するかは、車両群の運用量、相互運用性、半導体の効率によって決まります。短期的な機会は、定置型の商用環境や公共交通機関に集中しています。一方、住宅向けや走行中給電の需要が広がる時期は、標準化とコスト改善によって左右されます。

主な成長要因

※根拠となるデータには出典を明記した外部データを使用している。需要への影響と予測条件はGMIの分析に基づく。

拡大するEVの累積導入台数は、ワイヤレス充電プログラムの対象となり得る車両群の基盤となる。ただし、車両の増加だけでワイヤレス充電の普及率も同様に上昇するとは限らない。IEAは、世界のEV販売台数が2026年に2,300万台に達すると予測しており、工場装着型または車両群向けのワイヤレス充電機能を検討するOEMや充電事業者にとって、導入対象となる車両基盤が広がる ^{[1]International Energy Agency. “Trends in electric cars, Global EV Outlook 2026.” iea.org}。共通の技術要件によって設計上の不確実性が低下すれば、SiCサプライヤーは単発の統合作業に依存せず、インバーター段および整流段で継続的に設計採用を獲得できる。

充電器が一日に繰り返し稼働する用途では、エネルギー供給量の増加が商業面での導入メリットを高める。IEAは、EV車両群の電力消費量が2035年までに1,500 TWhを超えると予測している ^{[1]International Energy Agency. “Trends in electric cars, Global EV Outlook 2026.” iea.org}。稼働率の高い車両基地、公共交通機関、公共充電網では、スイッチング損失と導通損失の低減が充電設備のライフサイクル全体にわたる運用経済性に影響する。そのため、システム全体で得られるメリットがデバイスの価格プレミアムを相殺する場合、SiCの採用が後押しされる。

SAE J2954\_202408は、安全性、電磁両立性、位置合わせに関する要件を含め、小型車向けワイヤレス充電の実用的な相互運用性の枠組みを提供する。これによりサプライヤーとOEMの個別設計要件が軽減され、互換性のある据置型充電プログラム間で部品の認定作業を再利用できる ^{[3]SAE International. “SAE International publishes new standard for wireless light-duty EV charging.” chargedevs.com}。その結果、技術検証から継続的な調達に至る道筋が明確になり、標準化された車両群向けプラットフォームや高級乗用車向けプラットフォームで特にその効果が期待される。

主な市場抑制要因

※根拠として引用したデータは外部資料に基づく。需要への影響および予測条件は GMI の分析である。

主な経済的制約は、シリコン製品と比較した SiC デバイスの価格プレミアムである。利用率が低く、システム予算が限られ、効率向上による長期的な価値が購入者に認識されにくい住宅用および低出力の設置環境では、価格差が特に大きな意味を持つ。したがって、これらの用途で普及を拡大するには、製造規模の拡大によるコスト低減、設計の簡素化、そして機器サプライヤーが半導体の単価だけで評価するのではなく、システム全体でのコスト削減効果を取り込めることが重要となる。

公共充電への投資では、有線インフラが大きな先行者優位を保っている。2024年には公共充電設備の設置数が前年比 30% 超増加し、従来型充電方式の既存設備基盤の優位性がさらに強まった ^{[2]International Energy Agency. “Electric vehicle charging, Global EV Outlook 2025.” iea.org}。そのため、ワイヤレス充電システムは、実績のある有線方式との間で投資を獲得する必要があり、初期段階では商用フリート、公共交通の車庫、運用管理された施設が、より有望な用途となる。

大型車向けおよび動的充電に関する規格がまだ確定していないことも、最も高付加価値な用途における調達期間の長期化につながっています。バス、トラック、道路埋設型システムの開発者は、パワーモジュールのアーキテクチャを選定する際、相互運用性と検証に関するリスクに引き続き直面しています。高出力分野における市場機会の拡大は、規格の成熟度に加え、過酷な道路環境や車両運用条件下での信頼性を示す実運用データに左右されます。

ワイヤレスEV充電向け炭化ケイ素（SiC）市場のセグメント分析

SiC製品タイプ別

ワイヤレスEV充電向け炭化ケイ素（SiC）市場では、SiCパワーMOSFETが主流です。2025年の売上高は1,070万米ドルで、2035年には18億3,600万米ドルに達すると予測されています。ワイヤレス電力変換では、低オン抵抗と高速スイッチングにより小型の熱設計を可能にするMOSFETが、主要な高周波スイッチングデバイスとして引き続き重要な役割を担っています。商用充電プラットフォーム全体で、システム開発者が稼働率の向上、インバーターの高密度化、自動車規格への適合を追求するなか、その重要性はさらに高まっています。

SiCショットキーバリアダイオード（SBD）の市場規模は、2035年に3,370万米ドルに達すると予測されています。2025年の市場シェアは14%でした。SBDは、逆回復損失の低減によってコンバーターの性能向上が期待できる整流段で使用されます。確立された認証実績を持つことから、インバーターのアーキテクチャ全体を再設計せずにSiCの効率性を高めたいシステム設計者にとって、実用的な選択肢となっています。

SiCパワーモジュールの2025年の売上高は3,200万米ドルで、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は36.3%と予測されています。中・高出力の充電設備では、寄生成分の影響を抑え、熱管理を集約できるうえ、検証責任の多くを部品サプライヤーに移せることから、統合型モジュールの魅力が高まっています。充電システムのOEMが、ディスクリート部品の最適化よりも、再現性が高く認証済みのアセンブリーを重視するにつれて、その役割は拡大する見込みです。

その他のディスクリートSiCデバイスは、2025年の市場収益に占める割合が4%だったのに対し、2035年には約3%になると予測されています。これらのデバイスは特殊な共振型コンバーターのトポロジーで引き続き利用されますが、主流の自動車向けワイヤレス充電アーキテクチャとの適合性が限られるため、市場全体の動向への影響は限定的です。

電圧クラス別

定格電圧が650V以下のデバイスは、2025年に市場の22%を占め、2035年には約18%になると予測されています。この電圧クラスは、バッテリーバスの要件とシステムの経済性から、コンパクトでコストを重視した設計が適する低出力の定置型用途に対応します。シェアの低下は、より厳しい電圧・出力要件を持つ商用プラットフォームの伸びが速いことを反映しています。

651V-1200Vクラスのデバイスは、2025年に1,070万米ドルの売上高を計上し、2035年には18億6,700万米ドルに達すると予測されています。この電圧帯は、現在の自動車用バッテリーアーキテクチャに適合する一方、高周波ワイヤレス電力変換システムにおける過渡状態に対応する実用的な余裕も備えています。定置型の車両フリート向けおよび公共充電設備において、商用化の中心となる電圧クラスです。

above-1200Vクラスは、2035年までに市場収益の約21%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）36.5%で拡大すると予測されています。高電圧デバイスは、動的充電や高出力の交通用途など、厳しい要件に対応します。こうした用途では、電力伝送機器が高いバス電圧とより過酷な運転条件に対応する必要があります。このクラスの成長は、大型車向け充電や道路内充電の導入が実証段階から標準化された調達へ移行するかどうかに左右されます。

出力別

11 kW 以下の低出力用途は、2025年に市場の13%を占め、2035年には約10%となる見込みです。この出力帯は、住宅用システムや小型車向けの定置型システムが支えています。一方、コストへの敏感さから、台数が最も多い導入先への SiC の普及には限界があります。普及の拡大には、デバイスの価格差の縮小と、消費者にとっての価値の明確化が必要です。

11.1〜50 kW の中出力帯は、2025年に880万米ドルの市場規模を記録し、2035年には1億5,300万米ドルに達すると予測されています。中出力充電は、商用車両基地、交通機関向け施設、出力の大きい定置型システムで利用されます。こうした用途では充電器の稼働率が高く、効率性と信頼性への投資が正当化されます。設計の標準化が進めば、この出力帯は SiC サプライヤーにとって継続的な受注の柱となる可能性があります。

50.1〜150 kW の高出力用途は、2035年に8,260万米ドルの市場規模に達し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）32.6%で拡大すると予測されています。この出力帯は、バス車両基地や新たな商用車プログラムと密接に関係しています。これらの用途では、車両の迅速な入れ替えや1日当たりの大きな電力供給量により、高耐久性の SiC モジュールの価値が高まります。今後の進展は、車両の電動化スケジュールや、運営事業者が管理するインフラの採算性に左右されます。

150 kW 超の超高出力用途は、2035年までに市場収益の約13%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）35.5%で拡大すると予測されています。このセグメントは、道路内充電や大型車向けワイヤレス充電に関連しており、部品に求められる性能要件は特に厳しいものです。1件当たりの導入に含まれる SiC の量は多い一方、普及には規格の整備、インフラへの投資確約、長期的な実地検証が必要です。

ワイヤレス充電技術別

誘導電力伝送は、2025年に1,160万米ドルの市場規模を記録し、2035年までに市場収益の約61%を占めると予測されています。誘導電力伝送は、比較的確立された定置型充電エコシステムと、管理された駐車環境に適したコイルと充電パッドの実用的な構成を強みとしています。位置ずれへの許容度がより求められる用途でほかの方式の重要性が高まるなかでも、市場の数量拡大を支える中心的な方式であり続けると見込まれます。

磁気共鳴結合は、2025年に市場の27%を占め、2035年には1億710万米ドルの市場規模に達すると予測されています。駐車位置のずれが予測しにくい場合や、共振動作によって柔軟な位置合わせが可能になる場合、磁気共鳴結合は有効な選択肢となります。また、高周波のトポロジーは、厳しい共振変換段階でも低損失性能を維持できる SiC デバイスの価値を高めます。

その他のワイヤレス電力伝送技術は、2035年までに市場収益の約4%を占める見込みです。高周波方式や容量結合方式は、自動車規模の電力伝送技術としてはまだ十分に確立されていません。電磁両立性、効率性、システム統合上の課題により、誘導電力伝送や磁気共鳴結合と比べた市場での存在感は引き続き限られると見込まれます。

充電形態別

定置型充電は、2025年に1,210万米ドルの市場規模を記録し、2035年までに市場収益の約58%を占めると予測されています。固定式充電パッドを用いるシステムは、道路への統合が比較的容易で、管理された駐車形態にも適合するため、短期的に最も商用化しやすい方式です。特に、車両基地、自社車両群、運営管理された公共施設に適しています。

準動的充電市場は、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）34.3%で拡大し、2035年までに4,280万米ドルに達すると予測されます。停留所、ターミナル、計画的に停車する地点での機会充電は、長時間の車庫充電を行わずに航続距離を延ばす必要がある車両群の運用を支えます。この方式は、専用インフラへの投資を正当化できるほど、ルートや停車順序が予測可能な場合に特に適しています。

動的充電は2025年に市場の17%を占め、2035年には28%に達すると予測されています。走行中の電力伝送は、運用環境として最も厳しい条件が求められ、高性能SiCの搭載が必要です。貨物輸送回廊や公共交通システムでは大きな商業的可能性がありますが、普及の進展は、規格の策定、土木インフラの経済性、長期的な道路信頼性の実証に左右されます。

車両タイプ別

乗用EVは2025年に900万米ドルの収益を生み、2035年には市場収益の約56%を占めると予測されています。特に高級車向けの機能がより幅広い車両セグメントに広がるにつれ、乗用車は据置型ワイヤレス充電の潜在的な対象車両数が最も多い分野となります。ただし、システムごとの必要出力が比較的小さいため、SiCの搭載量よりも販売台数が戦略的重要性を左右します。

小型商用車は2025年に市場の13%を占め、2035年には3,670万米ドルに達すると予測されています。ラストマイル配送や都市部の配送車両群は、ルートが限定され、駐車パターンが定型化されているため、プラグイン充電の頻度を減らす運用上のメリットが得られます。こうした条件により、小型商用車は乗用車の台数規模と大型車両の充電需要をつなぐ有望な分野となっています。

大型商用車とバスの市場規模は、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）33.1%で拡大し、2035年には7,340万米ドルに達すると予測されています。これらの車両には、厳しい運行サイクルを支えられる信頼性の高い充電インフラが必要であり、高出力SiCモジュールの導入に適した条件が整っています。回廊規模の動的充電システムが一般化する前に、車庫やターミナルでの導入が先行すると見込まれます。

自動搬送車や鉱山機械など、その他の車両タイプは2025年に収益の12%を占め、2035年には約8%になると予測されています。特殊用途のモビリティ機器は、運用環境を高度に管理できる一方、市場規模は比較的小さく、細分化されています。乗用車、配送、公共交通用途の市場拡大がより速いため、このカテゴリーの相対的な寄与度は時間の経過とともに低下します。

最終顧客・導入形態別

住宅向け導入は2025年に市場の14%を占め、2035年には約12%になると予測されています。家庭用充電の普及は、機器価格への敏感さと、各家庭に設置されたシステムの稼働率の低さによって制約されています。SiCの採用をさらに広げるには、システム価格の引き下げに加え、利便性以外の明確な消費者メリットが必要です。

民間企業の車両群向け導入は、2035年に5,200万米ドルに達すると予測されています。車両群の運行事業者は、個人消費者よりも労務、稼働率、ルート効率の改善効果を定量化しやすい立場にあります。こうした経済性を背景に、特に稼働頻度の高い車両を管理された駐車環境で運用する企業では、車庫やルート上の停車地点への定型的な設置が有利となります。

政府・自治体向け導入は2025年に390万米ドルの収益を生み、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）31.0%で拡大すると予測されています。公共交通機関や自治体の車両群は、一元的な調達と計画的な運行ルートを活用し、ワイヤレス充電の初期導入を進めることができます。このセグメントでは、相互運用性の規格が特に重要です。規格によって特定ベンダーへの固定化を抑え、競争力のある調達を促進できるためです。

公共充電ネットワークは2025年に市場の29%を占め、2035年には9,790万米ドルに達すると予測されています。公共充電事業者には、人通りや交通量の多い場所で利便性を高め、ケーブル管理の課題を軽減する強い動機があります。一方、普及の進展は、従来型の有線充電ネットワークとの間で生じる投資資金の競合にも左右されます。

その他のエンドユーザー区分は、2035年までに市場収益の約17%を占めると予測されます。産業、ホスピタリティ、特殊用途では、車両の移動や停車のパターンがワイヤレス給電に適している場合、特定の機会が生まれる可能性があります。これらの用途の市場への貢献は、単一の導入モデルに集中するのではなく、多様な形で続く見込みです。

ワイヤレスEV充電向け炭化ケイ素（SiC）市場の地域別分析

北米のワイヤレスEV充電向け炭化ケイ素（SiC）市場分析

北米のワイヤレスEV充電向け炭化ケイ素（SiC）市場は、2025年に510万米ドルを生み出し、2035年までに8,570万米ドルに達すると予測されます。北米の需要は、乗用EVの普及、商用車両の電動化、高出力ワイヤレス充電の研究への関心拡大に支えられています。同地域の市場見通しは、公的資金の継続性や充電インフラ整備プログラムによって、技術的な実用化の準備が商用規模の調達につながるかどうかに左右されます。

米国

米国市場は2025年に430万米ドルを生み出し、2035年までに7,300万米ドルに達すると予測されます。米国には主要なEV市場、車両の電動化に向けた取り組み、高速道路を中心としたワイヤレス充電の実証事業があります。商用導入は、公的機関、交通事業者、車両保有者が利用を集約し、インフラ整備を直接管理できる分野で、まず進む可能性が高いでしょう。

カナダ

カナダは2025年に北米の収益の約15.7%を占め、2035年までに1,270万米ドルに達すると予測されます。州のEV購入奨励策や公共交通機関の電動化プログラムは、特に主要都市部におけるワイヤレス充電の試験導入の足がかりとなります。市場の発展は、実証事業を標準化された車両群・自治体向けの導入モデルへと移行できるかどうかに左右されます。

欧州のワイヤレスEV充電向け炭化ケイ素（SiC）市場分析

欧州市場は2025年に370万米ドルを生み出し、2035年までに6,730万米ドルに達すると予測されます。欧州は、自動車エンジニアリングの能力、輸送の電動化に対する政策支援、電動道路の活発な実証事業を併せ持つため、高出力の走行中給電において独自の地位を確立しています。こうしたプログラムは、SiCサプライヤーが実験室での試験よりも商用環境に近い条件下で、高い性能が求められるモジュールを検証する機会となります。

ドイツ

ドイツ市場は2025年に140万米ドルを生み出し、2035年までに欧州の収益の約42.5%を占めると予測されます。ドイツの自動車製造基盤とワイヤレス充電の研究プロジェクトにより、同国は部品の認証やOEMの設計活動における重要な拠点となっています。走行中給電道路の開発は、厳しい商用環境下で高電圧SiCプラットフォームを評価する場にもなります。

英国

英国市場は2025年に70万米ドルを生み出し、2035年までに1,250万米ドルに達すると予測されます。都市部のバス導入プログラムや右ハンドルの乗用EV向け用途は、ワイヤレス充電の開発に具体的な機会をもたらします。実現可能性の検討が、運用要件と相互運用性要件を明確に定めた調達枠組みへと発展すれば、市場の成長が見込まれます。

フランス

フランスの市場規模は2025年に60万米ドルとなり、2025〜2035年に年平均成長率（CAGR）33.4%で拡大すると予測されています。フランスでは、パリ近郊のA10での導入により、動的充電の商用化に向けた明確な先行事例が確立されています。このシステムはSiCモジュールを採用し、平均伝送電力200 kW、ピーク時には300 kWを超える出力を実現しています。これは、高出力の路面給電に求められる性能要件を示すものです^{[6]Infineon Technologies. “Infineon enhances Electreon's electric road charging with high-power silicon carbide technology.” infineon.com}。

アジア太平洋地域のワイヤレスEV充電用炭化ケイ素（SiC）市場分析

アジア太平洋地域の市場規模は2025年に730万米ドルとなり、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）32.6%で拡大すると予測されています。同地域には、大規模なEV市場に加え、半導体製造、自動車エンジニアリング、充電システム統合の高度な能力が集積しています。これらが同じ地域に集まることで、認定期間が短縮され、デバイス開発から車両・インフラへの導入までの道筋がより明確になる可能性があります。

中国

中国の市場規模は2025年に500万米ドルとなり、2035年には9,600万米ドルに達すると予測されています。中国では、EVの普及台数の多さ、大規模な充電インフラ投資、国内のSiC供給能力が、定置型の車両群向け用途と新たな道路充電プログラムの双方に有利な条件をもたらしています。また、競争力のある国内供給により、システムメーカーの調達の柔軟性も高まる可能性があります。

韓国

韓国の市場規模は2025年に110万米ドルとなり、2035年には2,200万米ドルに達すると予測されています。同国の自動車OEM基盤と半導体分野の技術力は、ワイヤレス充電への対応を車両プラットフォームに組み込むうえで強みとなります。需要は、スマートモビリティへの投資や、国内サプライヤーが技術力を認定済みの充電システムに結び付けられるかどうかに左右されると考えられます。

日本

日本の市場規模は2025年に80万米ドルとなり、2035年には1,450万米ドルに達すると予測されています。日本の市場における立ち位置には、厳格な自動車エンジニアリング要件と、確立されたSiCデバイスのエコシステムが反映されています。ワイヤレス充電の導入では、検証済みの設計と慎重に認定された部品が優先されると考えられ、自動車分野で高い信頼性を実証しているサプライヤーが有利になる見込みです。

インド

インドの市場規模は2025年に20万米ドルとなり、2025〜2035年に年平均成長率（CAGR）38.0%で拡大すると予測されています。電気バス導入プログラムと都市交通の電動化が、初期需要を生み出す最も明確な経路です。同国の成長機会は、運行ルートが予測可能で、業務上の負担軽減にもつながるワイヤレス充電を活用できる、車両群単位で管理する導入に集中しています。

中南米のワイヤレスEV充電用炭化ケイ素（SiC）市場分析

中南米の市場規模は2025年に50万米ドルとなり、2035年には770万米ドルに達すると予測されています。同地域でのワイヤレス充電の普及はまだ初期段階にありますが、EVの潜在的な対象市場は拡大しています。IEAは、2026年まで中南米の電気自動車販売が引き続き拡大すると予測しており、この動向により、将来の車両群向けおよび都市部の充電投資の基盤が広がる可能性があります^{[1]International Energy Agency. “Trends in electric cars, Global EV Outlook 2026.” iea.org}。

ブラジル

ブラジルの市場規模は2025年に25万米ドルとなり、2035年には390万米ドルに達すると予測されています。需要は、大都市の公共交通システムや企業の車両群が中心になると見込まれます。こうした管理された運用環境では、対象を絞ったインフラ投資が可能です。商業的な実現可能性は、国内のEV車両群の拡大ペースと、公共部門の調達に左右されます。

メキシコ

メキシコ市場の規模は2025年に15万米ドルで、2035年には250万米ドルに達すると予測される。ニアショアリングの進展と北米の自動車サプライチェーンとの統合により、商用車フリート用途への展開が見込まれる。物流回廊や製造業に関連する車両フリートは、広範囲に分散した消費者向け導入よりも早期に有望な機会をもたらす可能性がある。

中東・アフリカ（MEA）のワイヤレスEV充電向け炭化ケイ素（SiC）市場分析

中東・アフリカ市場の規模は2025年に30万米ドルで、2035年には460万米ドルに達すると予測される。需要は湾岸諸国に集中しており、スマートシティ計画、公共投資、高級モビリティ用途が、ワイヤレス充電の早期普及を後押しする可能性がある。サブサハラ・アフリカの大部分では、予測期間中、EVと充電インフラの成熟度が十分でないため、普及が限定されると見込まれる。

サウジアラビア

サウジアラビア市場の規模は2025年に12万米ドルで、2035年には190万米ドルに達すると予測される。新たな都市開発、公共交通の電動化、スマートモビリティの重視により、計画的なワイヤレス充電設備の導入に適した条件が整っている。有望性が最も高い用途は、一元管理型のフリートおよびインフラプロジェクトと考えられる。

UAE

UAE市場の規模は2025年に10万米ドルで、2035年には160万米ドルに達すると予測される。政府のフリート計画、高級EVの普及、スマートモビリティの取り組みが、ワイヤレス充電システムの重点市場を形成している。シームレスなユーザー体験と一元的な充電管理が戦略的価値を持つ分野で、特に大きな機会が見込まれる。

南アフリカ

南アフリカ市場の規模は2025年に5万米ドルで、2035年には70万米ドルに達すると予測される。企業フリートと公共部門の実証プログラムが、早期需要の最も確かな源となる。より広範な普及は、充電インフラの整備とEV市場の拡大の進展速度に左右される。

ワイヤレスEV充電向け炭化ケイ素（SiC）市場のシェアと競争環境

ワイヤレスEV充電向け炭化ケイ素（SiC）市場のシェアは、自動車用途の品質要件を満たすSiCサプライヤーの少数グループに集中している。上位5社は2025年に市場全体の約84%を占めた。これは、基板に関する専門知識、デバイスの信頼性、製造規模、自動車およびインフラ顧客との確立された関係が大きな参入障壁となっていることを反映している。

Infineon Technologies

Infineon Technologiesは2025年に市場の21%を占めた。同社のCoolSiC製品群には、高電圧・高出力充電システムに適したデバイス構成やモジュール構成が含まれる。また、Electreonとの取り組みにより、商業面で注目度の高い動的充電用途にも関与している。Infineonは、道路内設置型の動的ワイヤレス充電システムに使用するカスタムCoolSiCモジュールについて、Electreonとの供給提携を正式に締結した^{[6]Infineon Technologies. “Infineon enhances Electreon's electric road charging with high-power silicon carbide technology.” infineon.com}。

Wolfspeed

Wolfspeedは2025年に市場の18%を占めました。垂直統合型のSiC事業基盤と大口径ウェハ製造への注力により、充電市場での普及拡大に必要なコスト削減の道筋において、同社は重要な位置を占めています。同社は2025年9月に財務再編を完了し、総負債を約70%削減するとともに、債務の満期を2030年まで延長しました ^{[5]Wolfspeed. “Wolfspeed Successfully Completes Financial Restructuring, Emerges as Financially Stronger Company Well Positioned in Silicon Carbide Market.” wolfspeed.com}。

onsemi

onsemiは2025年に市場の18%を占めました。同社のEliteSiCデバイスおよびモジュール製品群は、中・高出力の充電設備向けに、実績のある高周波電力変換部品を求める供給企業のニーズに応えるものです。デバイス、パッケージ、モジュールの開発を統合する同社のアプローチは、システム統合リスクの低減を求めるOEMの需要に合致しています。

STMicroelectronicsおよびROHM Semiconductor

STMicroelectronicsとROHM Semiconductorは、自動車向けSiCの開発、パワーデバイスの認定、高電圧コンバーター用途において、それぞれの強みを補完し合っています。自動車の設計サイクル、製品の信頼性要件、進化するモジュール構成に対応できる能力により、パワーエレクトロニクスの高度なエンジニアリング資源を持つ供給企業の競争上の重要性が高まっています。

ワイヤレス充電プラットフォームプロバイダー

WiTricity、Electreon、InductEV、ENRX、Continental AG、HEVO、Plugless Powerは、充電システムのアーキテクチャ、知的財産、導入戦略、顧客基盤を通じてSiC需要に影響を与えています。定置型、車両群向け、公共交通向け、走行中給電の各プロジェクトを進展させるこれらの企業の成功が、パイロット導入から再現性のある商用プログラムへと半導体搭載量が拡大するペースを左右します。

Fuji Electric

Fuji Electricは、SiCの追加供給元を求める充電システムOEMにとって、調達先の多様化に向けた選択肢としての地位を確立しつつあります。2026年度までに生産能力を2023年度比で約9倍に拡大する計画は、自動車および充電関連用途における長期的な供給体制の強化を示しています。

業界の最近の動向

2025年12月 - Infineon TechnologiesとElectreon Wireless、走行中給電型ワイヤレス充電に向けたSiC供給提携を正式化

Infineon Technologiesは、Electreon Wirelessの商用走行中給電システム向けに、カスタマイズしたCoolSiC 2000V EasyPACK 3Bシリコンカーバイドパワーモジュールを供給すると発表しました ^{[6]Infineon Technologies. “Infineon enhances Electreon's electric road charging with high-power silicon carbide technology.” infineon.com}。この導入により、ワイヤレス電動道路インフラにおける高出力SiC搭載の商用導入実績が拡充されます。

2025年10月 - ElectreonとVINCI Autoroutes、フランスのA10高速道路で走行中給電型ワイヤレス充電を開始

Electreon WirelessとVINCI Autoroutesは、パリ近郊のフランスA10高速道路の1.5-kilometer区間で、商用の走行中ワイヤレス充電設備の運用を開始しました ^{[7]Electreon Wireless. “France's wireless charging highway breakthrough marks turning point for electric freight trucking.” ir.electreon.com}。このプロジェクトは、トラック、バス、バン、乗用車を対象とした走行中充電の稼働実績となります。

2025年9月 - Wolfspeed、財務再編を完了

Wolfspeedは財務再編を完了し、2025年9月29日に米連邦破産法第11章の適用から脱却しました ^{[5]Wolfspeed. “Wolfspeed Successfully Completes Financial Restructuring, Emerges as Financially Stronger Company Well Positioned in Silicon Carbide Market.” wolfspeed.com}。これにより、長期的なSiC調達関係を検討する顧客にとって大きな懸念事項だった供給継続性のリスクが低減しました。