再生可能ディーゼル市場 サイズとシェア 2026-2035

再生ディーゼル市場規模

2025年の世界の再生ディーゼル市場は258億ドルと推定されています。市場は2026年に273億ドルから2035年に579億ドルに成長すると予想されており、Global Market Insights Inc.によると、年平均成長率（CAGR）は8.7%です。
 

• 従来の石油ディーゼルに比べて温室効果ガス排出量が少ない再生燃料への需要増加が製品の採用を促進しています。さらに、既存のディーゼルエンジンやインフラと互換性のあるソリューションの利用拡大により、大規模な投資なしでスムーズな移行が可能となり、再生ディーゼルの世界的な普及が加速しています。  
   
• 再生ディーゼルは、植物油、動物脂肪、廃油などのバイオマス源から作られる持続可能で低炭素の燃料です。化学的には石油ディーゼルと同一であり、既存のエンジンでシームレスに使用できる一方で、温室効果ガス排出量を大幅に削減し、エネルギー安全保障を向上させます。
   
• 米国の再生燃料基準やカリフォルニア州の低炭素燃料基準など、政府のプログラムが増加しており、再生ディーゼルの開発を促進しています。例えば、アルバータ州は、カナダ最大の再生ディーゼル工場を建設するための5億700万ドルのプロジェクトに対して、インペリアル・オイルに税制優遇措置を付与しました。この工場は、来年から1日あたり2万バレルの生産を開始する予定です。
   
• 石油への依存を減らしエネルギー安全保障を高める燃料への需要増加が、再生ディーゼルの採用を後押ししています。この傾向は、地政学的な不確実性や原油価格の変動が続く中で特に重要であり、各国はエネルギー源を多様化し、国内の燃料供給チェーンを強化することを目指しています。
   
• 主要プレイヤーの再生ディーゼルへの関心が高まっている背景には、従来のディーゼルに比べて炭素排出量が少なく、セタン価が高いことがあります。これにより効率的な燃焼が可能となり、製品の成長を促進しています。例えば、2021年10月、BPはチェリーポイント精製所に対して2億6900万ドルの投資を行い、再生ディーゼルの生産能力を拡大し、排出量を削減し、運用効率を向上させる計画です。
   
• 北米は、カリフォルニア州やオレゴン州などの州で低炭素燃料基準の強化が進んでいることから、主要な地域の一つです。これらの規制は、クリーンエネルギーの利用を促進し、温室効果ガス排出量を削減し、輸送部門の脱炭素化目標を支援しています。
   
• さらに、物流会社、フリート運営者、自治体が温室効果ガス排出量を削減するために再生ディーゼルの利用を拡大させる動きが広がっています。主要プレイヤーが再生エネルギーの未来を築くための取り組みを継続することで、製品の成長を後押しすることが期待されています。例えば、2025年8月、インペリアル・オイルはエドモントン近郊のストラスコーナ精製所に再生ディーゼル施設を完成させ、カナダ最大の施設となり、1日あたり最大2万バレルの低排出燃料を生産する予定です。
   
• ラテンアメリカは再生ディーゼル市場で最も成長が早い地域です。貨物輸送や公共交通機関における低炭素代替燃料の需要増加が再生ディーゼルの採用を加速させています。各国はパリ協定の目標を達成し、温室効果ガス排出量を削減するため、再生ディーゼルを重量車両の脱炭素化に向けた戦略的なソリューションとして位置付けています。
   
• さらに、ブラジル、アルゼンチン、チリなどで税額控除、再生燃料混合義務、炭素削減プログラムなどの政策措置が増加しており、再生ディーゼル生産施設への投資を促進し、エネルギー安全保障と持続可能性目標の達成を確保しています。
   

再生ディーゼル市場のトレンド

• 産業や消費者からの環境に優しいソリューションを採用する圧力が高まり、市場を再編しています。輸送、航空、物流などのセクターは、持続可能性の目標を達成し、カーボンフットプリントを削減するために再生可能ディーゼルを優先しています。この転換は、企業のESGコミットメントと規制フレームワークによって推進され、世界的にクリーンな燃料代替品への強い勢いを生み出しています。
   
• 企業の開発途上国への進出拡大は、製品の成長を促進します。例えば、2021年8月、Petrobrasはブラジル初のSAFおよび再生可能ディーゼル工場をRPBC精製所に建設する契約を開始し、年間95万トンを処理して、植物性原料と動物性脂肪から毎日16,000バレルを生産しています。
   
• 排出量削減政策の強化が再生可能ディーゼルの採用を加速させています。カリフォルニア州の低炭素燃料基準や米国の再生可能燃料基準などの規制は、生産者に再生可能ディーゼルを従来の燃料とブレンドすることを義務付けています。これらの規制は、コンプライアンスを促進するだけでなく、長期的な需要を創出し、再生可能ディーゼルを脱炭素化の重要なソリューションとして位置付けています。
   
• 既存の精製所における共処理技術の採用が増加し、再生可能ディーゼルの成長を推進しています。これらの革新により、石油精製所は主要なインフラ変更なしにバイオベースの原料を統合でき、資本コストを削減し、生産のスケーラビリティを加速させることができます。このアプローチは、厳格な排出基準を満たしながら、再生可能ディーゼルをエネルギー転換の実用的でコスト効果の高いソリューションとして、市場への迅速な浸透を支援しています。
   
• 企業のネットゼロ排出量と持続可能なエネルギー利用に向けた取り組みの拡大が、再生可能ディーゼルの需要を高めています。例えば、Imperial Oilはカナダ最大の再生可能ディーゼル施設をStrathcona精製所に建設するために5億6000万ドルを投資し、毎日20,000バレルを生産する予定です。このプロジェクトはカナダのクリーンエネルギー規制に沿い、輸送排出量を大幅に削減します。
   

再生可能ディーゼル市場分析

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原料別では、業界は植物油、動物脂肪、その他に分類されています。植物油セグメントは2025年に88.3％以上のシェアを占め、2035年までにCAGR9.9％で成長すると予想されています。
 

• 持続可能な原料への需要増加が、再生可能ディーゼル生産における植物油の利用を推進しています。大豆、菜種、菜種油などの油は高いエネルギー密度を提供し、石油ディーゼルと同様の性能を実現します。その再生可能性と水素処理プロセスとの互換性により、炭素排出量を削減し、グローバル脱炭素化目標を達成するための優先的な選択肢となっています。
   
• さらに、パーム油、菜種油、大豆、菜種油などの植物油の入手可能性が増加し、原料調達が容易になり、再生可能ディーゼル生産が促進されています。2024年12月、NesteはBMWと提携し、HVO100燃料の採用を拡大しました。これは水素処理植物油から作られた再生可能ディーゼルで、BMW車両に適用されています。この燃料はディーゼルに近い性能を保ちつつ、化石ディーゼルに比べて温室効果ガス排出量を最大90％削減します。
   
• 動物脂肪セグメントは、化石ディーゼルに比べて温室効果ガス排出量が低いため、2035年までに50億ドルを超えると予測されています。その豊富さとコスト効率性により、再生可能ディーゼル生産の魅力的な原料となっています。さらに、成長する工業および輸送セクターは持続可能な燃料の需要を高めており、食品ベースのバイオ燃料を植物由来の原料の代替品として位置付け、グローバルな持続可能性目標を達成する実用的なソリューションとしています。
• 主要企業は、複数の用途にわたって再生ディーゼルの採用を拡大するために積極的に投資しています。例えば、2021年9月にシェルは、オランダのロッテルダムにあるエネルギー・ケミカルパーク（旧ペルニス精製所）に大規模なバイオ燃料施設の開発を承認しました。この施設はヨーロッパ最大級のものの一つとなり、廃食用油、動物脂肪、工業廃棄物などの廃棄物由来の原料を使用して再生ディーゼルと持続可能な航空燃料を生産する予定です。

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用途別にみると、再生ディーゼル市場は輸送、発電、その他に分かれています。輸送用途が市場を牽引し、2025年には73.6%のシェアを占め、2026年から2035年までのCAGRは8.5%と予測されています。
 

• 自治体交通機関、物流会社、大型トラック輸送事業者の間で再生ディーゼルの採用に対する関心が高まっています。これは、車両の性能と信頼性を損なうことなく持続可能性の目標を達成するためです。この傾向は、輸送部門における再生ディーゼルの浸透を強化し、規制要件と企業の環境コミットメントを満たすための低排出ソリューションを求めるフリートにとって重要です。
   
• 北米とヨーロッパでは、公共交通機関におけるクリーン技術への関心が高まり、カーボンフットプリントの削減と規制課題への対応が進んでいます。2022年3月、ネステは米国の学校区に再生ディーゼルを供給し、高排出ディーゼルバスからの転換を支援しました。ディーゼルバスの95%以上がディーゼルを使用し、毎年500万トンの温室効果ガスを排出しているため、再生ディーゼルの採用は環境と公衆衛生の改善に不可欠です。
   
• 発電用途は、2035年までにCAGR9.2%以上で成長すると予想されています。発電事業者が低炭素代替品への移行を加速させることで、再生ディーゼルの採用が進んでいます。この転換は、企業の持続可能性目標とカーボンクレジット市場への参加を支援します。さらに、化石燃料価格の変動とエネルギー多様化の必要性が、発電用の信頼性の高くクリーンな燃料としての再生ディーゼル需要を促進しています。
   
• インド、米国、中国、ドイツなどの国々がネットゼロ目標を達成するための取り組みが進められており、発電部門における再生ディーゼルの機会が拡大しています。2024年9月、世界の公益事業会社は、クリーンエネルギーと電力インフラへの年間投資として1160億ドル以上を約束しました。COP28で発表された「ネットゼロのための公益事業連合」などのイニシアチブは、電化と脱炭素化を加速させ、世界的な再生ディーゼルの採用を促進しています。
   

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• 米国は2025年に北米の再生ディーゼル市場で約90.3%のシェアを占め、2035年までに263億ドル以上の収益を生み出すと予想されています。
   
• 再生燃料基準（RFS）や低炭素燃料基準（LCFS）などの政府政策と規制が、低炭素燃料の採用を促進しています。これらの枠組みは、輸送、農業、建設部門における再生ディーゼルの使用を促進し、従来のディーゼルの代替品としての可能性を高め、排出量削減目標と持続可能性の要件を満たすことを支援しています。
   
• 主要産業プレイヤー間のパートナーシップが増加し、再生可能ディーゼルの採用が加速し、市場機会が拡大しています。例えば、2022年3月、Nesteはマラソン・ペトロリアムとの合弁事業に約10億米ドルを投資し、カリフォルニア州マーティネスの精製所を再生可能ディーゼル生産に転換しました。これにより、供給能力が強化され、米国におけるクリーンエネルギー需要に対応しています。
   
• 北米の再生可能ディーゼル市場は、2025年に124億米ドルの市場規模に達しました。温室効果ガス排出量の削減に対する注目が高まり、産業界や政府が再生可能ディーゼルに向かっています。既存のディーゼルエンジンとの互換性と、厳格な炭素削減目標を達成できる点から、優れた代替エネルギーとして選ばれています。さらに、企業がネットゼロやESG目標を達成するための圧力が高まり、再生可能ディーゼルの採用が加速しています。主要なフリートや物流企業は、高額なエンジン改修なしでライフサイクル排出量を削減するために再生可能ディーゼルを選択し、クリーントランスポート戦略を支援しています。
   
• ヨーロッパの再生可能ディーゼル市場は、2035年までに97億米ドルを超える見込みです。排出削減政策の強化、例えばEU再生可能エネルギー指令（RED II）が2030年までに輸送エネルギーの14%を再生可能エネルギーとすることを要求することで、再生可能ディーゼルの採用が加速しています。これらの規制は、燃料供給業者や輸送事業者に対して、コンプライアンス目標を達成するためのクリーンエネルギーへの転換を促しています。
   
• 主要企業間の連携が増加し、輸送部門における再生可能ディーゼルの需要に対応しています。例えば、2022年11月、NesteはフランスでNeste MY再生可能ディーゼルの販売を開始し、輸送関連排出量を大幅に削減することを目指しています。これは、従来のディーゼルに比べてライフサイクル全体で最大95%の排出量削減を実現します。
   
• アジア太平洋地域の再生可能ディーゼル市場は、2035年までに年率9.2%の成長が見込まれています。重量輸送や航空部門における排出削減努力の増加が、再生可能ディーゼルの利用を促進しています。地域の国々は、気候目標を達成し、化石燃料に依存するディーゼルの使用を削減するために、低炭素燃料を優先しており、製品の成長を促進しています。
   
• 企業はパートナーシップや合弁事業を結成し、国内での優位性を高めています。例えば、2025年1月、Topsoeは創貴新能源と提携し、持続可能な航空燃料（SAF）と再生可能ディーゼルの生産に必要な先進技術とサービスを提供しています。この協力は、クリーンエネルギーの開発を加速させ、世界的な炭素削減目標を支援することを目的としています。
   

再生可能ディーゼル市場シェア

• 上位5社であるNeste、Diamond Green Diesel、Chevron、Phillips 66、World Energyは、市場シェアの約38.5%を占めています。主要な再生可能ディーゼル生産者は、精製能力の拡大と既存プラントのアップグレードに大規模な資本を投入しています。この戦略により、輸送および産業需要の増加に対応する安定供給が確保され、低炭素燃料基準を満たすことが可能になります。規模拡大により、企業は単位あたりのコストを削減し、効率を向上させ、グローバル市場における競争力を強化することを目指しています。
   
• 主要プレイヤーは、流通業者、技術提供業者、原料供給業者と戦略的提携を結び、サプライチェーンの強靭性を高めています。これらの協力により、流通ネットワークの改善、技術的専門知識の共有、生産コストの最適化を通じて、再生可能ディーゼルの採用が加速しています。また、提携により、企業は新規市場に迅速に進出し、持続可能な燃料の需要増加に対応できます。
   
• 企業は廃油、農業残渣、非食用作物などの原料源を多様化させ、持続可能性を確保し、伝統的な原料への依存を減らし、世界の再生可能エネルギー規制を満たしています。先進的な調達戦略は、価格変動を緩和し、ライフサイクル排出量のパフォーマンスを向上させ、再生可能ディーゼル生産におけるコスト競争力を維持するのに役立ちます。
   
• 主要プレイヤーは政府政策、税額控除、再生可能燃料基準を活用して、再生可能ディーゼルの採用を促進しています。低炭素燃料基準や国家の脱炭素化目標などの規制枠組みに沿った運営により、企業は生産コストを削減し、利益性を向上させています。このアプローチは、規制遵守を確保するだけでなく、持続可能性要件を満たし、環境意識の高い顧客を引きつけることで、市場ポジションを強化します。
   

再生可能ディーゼル市場の企業

• ネステ、は2024年の総収益として242億ドルを報告し、約370万トンの再生可能製品を販売しました。同社は再生可能ディーゼルとSAFのグローバルサプライヤーとしてリーディングポジションを確立し、低炭素燃料ソリューションのトッププレイヤーとしての地位を強化しています。
   
• ダイヤモンドグリーンディーゼルは、バレロとダーリングイングリーデンツの50/50合弁事業です。再生可能ディーゼルセグメントは2024年に5億700万ドルの営業利益を報告し、12億5000万ガロンの燃料を供給しました。同社は米国第2位の再生可能ディーゼル生産者であり、年間12億ガロンの生産能力を持っています。
   
• シェブロンは2024年度に2028億ドルの収益を生み出しました。年次報告書によると、シェブロンの低炭素セグメントは再生可能ディーゼルとSAF技術への投資に焦点を当て、エネルギー転換戦略に沿っています。
   
• フィリップス66は2024年の総収益として196億ドルを記録しました。再生可能燃料セグメント、包括して再生可能ディーゼルとSAF（ロデオ）は、2024年第4四半期に2800万ドルの利益を生み出し、エネルギー転換努力のパフォーマンス向上を示しました。
   
• ワールドエナジーは、廃油脂を原料とする米国を代表する再生可能ディーゼルと持続可能航空燃料（SAF）の生産者です。同社は重量輸送および航空セクターの脱炭素化に焦点を当て、低炭素燃料ソリューションの需要増加に対応するため、生産能力を拡大しています。
   

再生可能ディーゼル市場で活動する主要企業は以下の通りです：

• BP
• カーギル
• カロライナ再生可能製品
• シェブロン
• ダイヤモンドグリーンディーゼル
• エニ
• ゲボ
• ホリーフロント
• インペリアルオイル
• ランザジェット
• マラソン石油
• ネステ
• ペトロブラス
• フィリップス66
• プレムAB
• レプソル
• シェル
• トタルエナジーズ
• バレロ
• ワールドエナジー  
   

再生可能ディーゼル業界のニュース

• 2024年10月、レプソルはNexaを導入し、サービスステーションで完全再生可能ディーゼルを提供しました。すべてのディーゼルエンジンに対応するこのプレミアム燃料は、性能を向上させ、エンジン寿命を延ばし、レプソルの持続可能なモビリティと炭素排出量削減へのコミットメントを強化しました。
   
• 2024年2月、コロニアルオイルはフィンランドのバイオ燃料リーダーであるネステと提携し、ジョージア州サバンナで再生可能ディーゼルイニシアチブを開発しました。この協力は、再生可能ディーゼルの供給を米国南東部全域に拡大し、地域の物流会社を支援し、輸送関連排出量を大幅に削減することを目指しています。
   
• 2021年4月、BPは再生燃料戦略を調整し、SAFおよび再生ディーゼルの2つの提案プロジェクトを一時停止した一方、他の3つのプロジェクトについては引き続き評価を続けています。この決定は、BPが変化する市場状況と規制枠組みの中で投資を最適化することに焦点を当てていることを反映しています。
   

この再生ディーゼル市場調査レポートには、2022年から2035年までの収益と数量（単位：USD億およびMT）に関する業界の包括的な分析が含まれており、以下のセグメントについてカバーしています：

市場、原料別

• 動物脂肪
• 植物油
• その他

市場、用途別

• 輸送
• 発電
• その他

上記の情報は、以下の地域および国について提供されています：

• 北米
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • フランス
  • スペイン
  • イギリス
  • イタリア
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • インドネシア
  • オーストラリア
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン