リチウム金属バッテリー材料市場規模 - 材料別・用途別分析、シェア、成長予測（2025年～2034年）

リチウム金属バッテリー材料市場の規模

2024年の世界のリチウム金属バッテリー材料市場の規模は8.5億ドルに達しました。この市場は、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、2025年の11億ドルから2034年の185億ドルまで成長し、CAGRは36.5%になると予測されています。

• 世界的に、電気自動車の需要が急速に増加し、高いエネルギー密度、長い走行距離、高速充電能力を実現するために、さまざまなサプライヤーからバッテリー材料の需要が増加しています。国際エネルギー機関（IEA）は、2020年の0.16 TWhから2050年には14 TWhに電気自動車バッテリーの需要が増加すると予測しています。これは、ネットゼロ排出目標によるものです。2040年までに、IEAはリチウムの需要が最大40倍に増加すると予測していますが、2030年までに供給は世界の需要の70%未満にとどまる見込みです。中国のEV用リチウム需要は、2035年までに34万～45万トンに達すると予測されており、これは2022年比で6～8倍の増加を意味します。
  
• 再生可能エネルギーの採用が、エネルギー貯蔵システムの需要をさらに押し上げています。バッテリー設計と安全機能の新技術開発も追い風となっています。電気モビリティへの移行の理由は、環境に対する意識の高まりから来ています。さらに、さまざまな業界で高速充電と高容量の要件が増加していることも、高度なリチウム材料の需要を高めています。
  

リチウム金属バッテリー材料市場の動向

• 固体状リチウム金属バッテリーへの投資とR&Dの集中: 固体状リチウム金属バッテリー技術への大規模な投資が行われており、複数の自動車メーカーとバッテリー製造業者が研究開発に数十億ドルを投資しています。固体状リチウム金属バッテリー（SS-LMBs）は、従来のリチウムイオンバッテリーの耐久性と安全性の問題を解決し、液体電解質セルの約350 Wh/kgの限界に対して、理論上500 Wh/kgを超えるエネルギー密度を提供します。QuantumScape、Solid Power、Toyota、Samsung SDI、CATLなどの主要企業は、すでにパイロット生産施設を持っており、2026年から2030年の間に商業化に向けて進んでいます。
  
• 自動車メーカーとバッテリー材料サプライヤー間のパートナーシップの拡大: 2024年と2025年には、自動車メーカーとバッテリー材料サプライヤーの間で、次世代電気自動車用バッテリーの開発を加速させるための戦略的パートナーシップが大幅に増加しました。2025年7月、QuantumScapeはVolkswagenのバッテリー子会社PowerCoとの契約を延長し、PowerCoに年間最大45 GWhの固体状バッテリーセルを製造するライセンスを付与しました。これは、年間約50万台の電気自動車生産を支えるのに十分な量です。
  
• リチウム金属フォイルとアノード製造プロセスの進歩: リチウム金属アノードの生産方法の優れた進歩により、製造コストが大幅に削減され、商業的な展開が拡大します。薄いリチウムアノードの最も有望な生産ルートは熱蒸発です。Avesta Battery and Energy Engineeringは2024年7月にリチウム金属アノード技術の量産を開始し、ヨーロッパで唯一のリチウム金属アノードサプライヤーとして、50 µmから10 µm未満までのさまざまなリチウム厚さを連続生産する能力を持っています。
  

リチウム金属バッテリー材料市場の分析

QuantumScape Corporation-

• カリフォルニア州サンノゼに本社を置くQuantumScape Corporationは、固体状リチウム金属バッテリーの開発を主導する企業の一つで、革新的なセラミックセパレーター技術を開発し、高いエネルギー密度を持つリチウム金属アノードを実現しています。この技術は安全性も向上させています。同社が生産するQSE-5バッテリーは、5Ahのポーチセルで、電気自動車に使用されるように設計されており、エネルギー密度は約844Wh/Lに達し、10%-80%までの充電時間は約12.2分です。
  

Solid Power Inc -

• Solid Power Inc.は、パートナーとのライセンスモデルを通じて硫化物ベースの固体電解質技術を開発しています。同社はコロラド州のSP2施設を通じて主要なパイロット生産も達成し、EV規模のセルを提供しています。BMWはすでにAサンプルセルをデモンストレーション車両に組み込み、道路テストを行っており、2028年頃に量産車に採用する予定です。同社は電気自動車の航続距離を500マイル以上に設定し、従来のリチウムイオンバッテリーの2倍の寿命を目指しています。また、コスト目標は1kWhあたり85ドルで、2020年には2Ahの全固体バッテリーを320Wh/kgで出荷を開始し、2026年の自動車向け目標を設定しています。
  

SES AI Corporation -

• SES AI Corporationは、固体-液体ハイブリッドバッテリーアプローチで競合他社と差別化しています。同社は世界各地に3つのAサンプルパイロット施設を運営しており、ゼネラルモーターズ、現代自動車、ホンダとの共同開発契約を結び、大型セルの開発を進めています。これらのセルは現在、自動車メーカーのパートナーによってテストされています。シリーズDの資金調達は1億3900万ドルで、ゼネラルモーターズが主導し、上場後の評価額は36億ドルに達しました。
  

Ascend Elements -

• Ascend Elementsは、Hydro-to-Cathode直接前駆体合成技術を通じて、持続可能な方法でバッテリー材料を製造およびリサイクルしています。同社は、使用済みバッテリーや製造廃棄物からリチウム、ニッケル、コバルト、マンガンなどの重要な材料を回収しています。Ascend Elementsは、次世代バッテリー、リチウム金属システムを含む高性能カソード材料を製造しています。
  

Albemarle-

• Albemarleは、リチウムの世界的な主要生産者であり、次世代バッテリー用のリチウム金属や特殊リチウム化合物などの高度なバッテリー材料の開発を進めています。同社のリチウム採掘、精製、特殊化学品生産を統合したポジションは、サプライチェーンの優位性とリチウム処理の技術的専門知識を提供しています。Albemarleは、固体状およびリチウム金属バッテリー用に最適化されたリチウム金属生産と高度なリチウム化合物の能力を将来的に開発するためのR&Dプログラムに投資する予定です。これは、主要なバッテリー製造業者や自動車会社との既存の顧客関係を活用するものです。
  

リチウム金属バッテリー材料産業のニュース

• 2025年4月、Lytenは米国内でバッテリー級リチウム金属の生産を開始し、国内バッテリー供給チェーンの開発における最大の飛躍の道を切り開きました。この開発は、Lytenが成長する電気自動車およびエネルギー貯蔵市場で継続している取り組みを統合することを目的としています。
  
• 2024年3月、Sakuuは3Ahリチウム金属全固体バッテリーを開発し、エネルギー性能を向上させました。この製品は、高容量で安全かつ効率的なエネルギー貯蔵ソリューションを様々な用途に提供します。 
  

リチウム金属バッテリー材料市場の調査レポートには、2021年から2034年までの収益（USD億）および数量（キロトン）に関する推定値と予測を含む、業界の包括的な分析が含まれています。以下のセグメントについて:

材料別市場

• リチウム金属アノード材料
  • 純粋なリチウム金属フォイル
  • リチウム合金アノード
  • 複合リチウムアノード
• 全固体電解質材料
  • 硫化物ベース電解質
  • 酸化物/ガーネット電解質
  • ポリマー電解質
  • ハライドベース電解質
• 液体電解質材料
  • 高度な液体電解質
  • 電解質添加剤
• 保護コーティングおよび人工SEI材料
• セパレータ材料
• その他

用途別市場

• 電気自動車
  • バッテリー電気自動車（BEV）
  • プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• 航空宇宙および航空
  • 商用航空機システム
  • ドローンおよびUAV
  • 宇宙応用
• 消費者電子機器
• グリッドおよび定置式エネルギー貯蔵
• 医療機器
• 海洋および海事
• その他

上記の情報は、以下の地域および国に提供されています:

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • その他ヨーロッパ
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • その他アジア太平洋 
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • その他ラテンアメリカ
• 中東およびアフリカ
  • UAE
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • その他中東およびアフリカ