インホイールモーター制御用半導体市場 - 半導体技術タイプ別、電力定格別、車両用途別 - 世界予測、2025年 - 2034年

インホイールモーター制御半導体市場規模

2024年のグローバルインホイールモーター制御半導体市場の規模は3億1670万ドルに達しました。この市場は、2025年に3億4630万ドルから2034年に8億1330万ドルに成長すると予測されており、予測期間中のCAGRは10%であると、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると。インホイールモーター制御半導体の需要増加は、電気自動車の急速な普及と、より効率的でコンパクトで軽量な駆動システムへの移行が推進要因となっています。これらの半導体は、電力分配の管理、トルク応答の向上、および車両全体の性能向上において重要な役割を果たしています。エネルギー効率の高い高性能車両への需要増加と、電力電子およびモーター制御技術の進歩が、市場成長を促進しています。

グローバルインホイールモーター制御半導体市場の成長は、電気モビリティの未来を再構築する複数の技術的、産業的、消費者志向の要因によって強力に推進されています。最も重要な成長要因の一つは、世界中で急速に拡大する電気自動車（EV）市場です。自動車メーカーは、車両の効率と走行性能を向上させるために、インホイールモーターシステムを採用する傾向が高まっています。例えば、2023年3月には、これらのシステムにより、従来のトランスミッションやディファレンシャル部品が不要となり、車両の重量が大幅に軽減され、エネルギー利用効率が向上しました。各地域の政府がより厳格な排出ガス規制を実施し、EVの採用を促進するインセンティブを提供する中、効率的なインホイールモーター制御半導体への需要が増加しています。これらの半導体は、高電力レベルの管理、トルク制御の最適化、およびEVにおけるスムーズな動作を確保するために不可欠であり、性能と航続距離の向上に直接寄与しています。

インホイールモーター制御半導体市場の成長を促進するもう一つの主要な要因は、半導体材料と電力電子の技術進歩です。ガリウム窒化物（GaN）やシリコンカーバイド（SiC）などのワイドバンドギャップ材料をモーター制御半導体に使用することで、より高いエネルギー効率、低い電力損失、および改善された熱性能が実現しています。これらの革新は、特に狭いスペースで動作し、優れた熱放散が必要なインホイールモーターシステムにとって特に重要です。例えば、2025年6月には、GaNとSiCが伝統的なシリコンの限界を超える電力電子革命を主導し、特に市場において高い効率、高速スイッチング、優れた熱制御を提供しました。これにより、コンパクトで効率的なモーターシステムが実現し、トルク応答、航続距離、およびEVの全体的な性能が向上しました。

2021年から2023年の間、インホイールモーター制御半導体市場は、2021年の2億3770万ドルから2023年の2億8740万ドルに大幅に成長しました。この期間の主要なトレンドは、車両の電動化と自動化でした。インホイールモーターで駆動される分散型推進システムを備えた電気自動車は、より優れたハンドリング、正確なトルクベクタリング、および改善された安定性制御を提供します。これらの機能は、自動車産業が知能モビリティと接続システムに向かっている方向性と一致しています。例えば、2025年7月には、Elapheが高性能電気自動車向けに設計されたSonic Xインホイールモータープラットフォームを導入しました。このプラットフォームは、先進的なモーターと制御技術を統合し、優れたトルク、効率、応答性を提供し、優れたハンドリングと加速を実現し、次世代モビリティソリューションのための軽量でスペース効率の高いEV設計をサポートしています。

自律型およびソフトウェア定義型の車両が普及するにつれ、リアルタイム通信、予測診断、適応制御を提供する高度な半導体ベースのモータ制御システムへの需要がさらに高まっています。例えば、2025年4月に、Intelの次世代システムオンチップ（SoC）はソフトウェア定義型車両をサポートし、高度な計算とリアルタイムデータ処理を実現し、これはホイール内蔵モータ制御半導体にとって非常に有益でした。これにより、モータの正確な調整、トルク制御の向上、車両制御システムとのシームレスな統合が可能となり、電気自動車および自律型車両の全体的な効率、応答性、性能が向上しました。

さらに、人工知能（AI）および機械学習（ML）を車両制御システムに統合することが増えるにつれ、高度な計算および制御機能をサポートできる半導体への需要がさらに高まっています。例えば、2025年4月に、Intelは2世代目のAI強化型SDV SoCを発売し、ホイール内蔵モータ制御半導体にとって有用なものとなりました。これにより、より高速なデータ処理、知能型電力管理、リアルタイム意思決定が可能となり、高度なAI機能によりトルク制御の正確性とモータ同期がサポートされ、電気自動車および自律型車両アプリケーションの効率、応答性、全体的な性能が向上しました。

ホイール内蔵モータ制御半導体市場の動向

• ホイール内蔵モータ制御半導体産業を形作る主要な動向の一つは、GaNおよびSiCなどのワイドバンドギャップ材料の採用です。これらは高い効率、高速スイッチング速度、改善された熱性能を提供します。これらの材料により、コンパクトで軽量かつ高出力のホイール内蔵モータシステムが可能となり、電気モビリティアプリケーションにおけるエネルギー効率と車両性能が向上しています。
  
• 例えば、2025年7月に、Orbis Electricは車両のホイール内部に直接取り付け可能な軸方向フラックスモータを発売しました。このモータはコンパクトなサイズながら、V8エンジンと同等のトルクを発生させ、優れた加速性能と性能を実現し、ドライブトレーンの複雑さを削減し、全体的なエネルギー効率を向上させます。
  
• 世界の規制機関は、排出ガス規制とクリーンモビリティ目標を通じて、電気推進システムの進歩を促進しています。これらの政策により、車両のエネルギー効率を向上させ、二酸化炭素排出量を削減し、持続可能でゼロ排出の交通手段への移行を支援するホイール内蔵モータ制御半導体の開発と採用が促進されています。
  
• ホイール内蔵モータ制御半導体を電気自動車に統合する成功が増えるにつれ、自動車メーカーおよび技術提供者の間で信頼が高まっています。これらの半導体はトルクの正確性、応答性、走行ダイナミクスを向上させる能力を持っており、電気自動車および自律型車両セクターにおける大規模な採用を加速させるためのさらなる投資を促進しています。
  
• もう一つの主要な動向は、モータ制御システムにおけるAIおよびIoT技術の応用が増加していることです。高度なアルゴリズムにより、予測トルク制御、適応型電力管理、リアルタイム診断が可能となり、さまざまな走行条件下でホイール内蔵モータアプリケーションの性能、信頼性、効率が向上しています。
  
• さらに、ホイール内蔵モータ制御半導体は、乗用車を超えて商用車および高性能EVに拡大しています。コンパクトな設計と優れた出力密度により、バス、トラック、自律型配送車両などのアプリケーションに適しており、半導体メーカーにとって新たなビジネス機会を創出し、市場の範囲を広げています。
  
• 自動車OEMおよび半導体企業の投資が増加し、インホイールモーターの性能を最適化するためのR&D努力が加速しています。企業はSiCおよびGaNベースの制御モジュールとインテリジェントな電力管理システムの開発に注力し、次世代電気自動車の効率、スケーラビリティ、耐久性を向上させています。
  
• したがって、インホイールモーター制御半導体の統合が電気自動車、ハイブリッド自動車、自動運転車にわたって拡大し続ける中、今後数年間で市場は大幅な成長が見込まれます。これらの半導体はトルク制御、効率、および全体的な運転体験を向上させる能力により、将来の電気モビリティシステムにおける重要なコンポーネントとしての地位を確立しています。
  

インホイールモーター制御半導体市場分析

世界市場は2021年に2億3770万ドル、2022年に2億6120万ドルの規模でした。2023年の2億8740万ドルから2024年には3億1670万ドルに成長しました。

半導体技術タイプ別では、市場はシリコンカーバイド（SiC）パワーデバイス、シリコンベースパワーデバイス、ゲートドライバIC、モータ制御マイクロコントローラ、電力管理IC、センサー＆アクチュエータに分かれています。2024年にはシリコンベースパワーデバイスセグメントが市場の31.2%を占めました。

• シリコンベースパワーデバイスは、インホイールモーター制御半導体市場で最大のシェアを占めています。これは、その信頼性、コスト効率、成熟した製造エコシステムによるものです。これらのデバイスは安定した性能、統合の容易さ、高い利用可能性を提供し、SiCやGaNのような新しい高価な代替品よりも電気自動車メーカーにとって好まれる選択肢となっています。
  
• メーカーは、高度なパッケージングとプロセス最適化を通じて、シリコンベースパワーデバイスの効率と熱性能を向上させることに注力すべきです。SiCのような新興材料と組み合わせたハイブリッド設計への投資により、製品の寿命を延長し、電力密度を向上させ、進化するインホイールモーター半導体市場で競争力を維持できます。
  
• インホイールモーター制御半導体市場のシリコンカーバイド（SiC）パワーデバイスセグメントは、2024年に8100万ドルの規模に達し、予測期間中に年平均成長率11.7%で成長すると予想されています。SiCパワーデバイスセグメントは、従来のシリコンデバイスに比べて優れた効率、高い熱伝導率、高速スイッチング速度を提供します。これらの特徴により、コンパクトで軽量で省エネルギーなインホイールモーターシステムが可能となり、SiC技術は性能、航続距離、エネルギー損失の削減に焦点を当てた次世代電気自動車にとって不可欠なものとなっています。
  
• メーカーは、需要の増加に対応するためにSiCの生産能力を拡大し、ウェハの品質を向上させ、製造コストを削減する必要があります。自動車OEMとの共同開発により、SiCベースのインホイールモーターシステムの性能を最適化し、大規模な採用を支援し、急速に進化する電気自動車半導体市場で競争力を強化できます。
  

電力定格別では、インホイールモーター制御半導体市場は低電力（1輪あたり10kW未満）、中電力（1輪あたり10～50kW）、高電力（1輪あたり50kW超）に分かれています。2024年には低電力（1輪あたり10kW未満）セグメントが1億2750万ドルの収益を上げ、市場をリードしました。

• 低出力（1輪あたり10kW未満）のシステムが、軽量車やコンパクトな電気自動車に適したため、インホイールモータ制御半導体市場を牽引しています。これらのシステムは効率的な電力供給、発熱の低減、コスト効率の高い設計を提供します。都市モビリティソリューション、例えば電動スクーター、コンパクトカー、共有EVとの互換性が、さらに普及を促進しています。
  
• メーカーは、改善された半導体設計と熱管理を通じて、低出力（1輪あたり10kW未満）システムの効率と統合を向上させるべきです。軽量でコンパクトな材料とスケーラブルなアーキテクチャへの投資により、軽量EV、都市モビリティプラットフォーム、コスト意識の高い電気自動車メーカーからの需要に対応できます。
  
• 一方、インホイールモータ制御半導体市場の高出力（1輪あたり50kW超）セグメントは、予測期間中に年率10.8%の成長が見込まれています。これは、高性能電気自動車、スポーツカー、商用トラックの採用拡大が主な要因です。これらのシステムは、優れたトルク出力、迅速な加速、強化された車両制御を可能にし、プレミアムEVモデルや先進的な推進技術への移行を支援します。
  
• メーカーは、高性能EV向けに高電圧に耐え、熱管理を改善し、効率的な電力変換が可能な先進半導体ソリューションの開発に注力すべきです。スポーツ車両や商用車向けのカスタマイズされたインホイールモータシステムを設計するために自動車OEMとの協力は、市場での存在感を強化し、プレミアム高出力電気モビリティの需要に応えることができます。
  

車両用途別では、インホイールモータ制御半導体市場は軽量電気自動車、中量電気自動車、大型電気自動車に分かれています。2024年には、軽量電気自動車セグメントが1億2740万ドルの収益を上げ、市場を牽引しました。

• 軽量電気自動車は、高い生産量、都市部での採用拡大、コンパクトで省エネな推進システムの需要により、市場の最大シェアを占めています。低い電力要件と効率性への焦点が、乗用車や小型電気車両フリート向けのインホイールモータ技術を理想的な選択肢にしています。
  
• メーカーは、軽量電気自動車向けにコスト効率の高い、軽量で高効率の半導体ソリューションを開発するべきです。統合、熱管理、電力最適化を優先することで、車両の性能と航続距離を向上させることができます。EVメーカーとの協力により、設計をカスタマイズすることで、市場での地位を強化し、インホイールモータ技術の普及を支援できます。
  
• 大型電気自動車は、商用車両、物流、公共交通の電動化拡大により、年率10.8%の成長が見込まれ、2034年には2億8470万ドルに達すると予測されています。排出ガス規制の強化、バッテリー技術の進歩、高トルクで耐久性のある推進システムの需要増加が、このセグメントの拡大を促進しています。政府のインセンティブと車両更新プログラムが、さらに成長を支えています。
  
• メーカーは、大型車両向けに高性能で耐久性のあるインホイールモータシステムを開発するべきです。トルク効率、熱管理、過酷な環境下での信頼性に焦点を当てることが重要です。商用車OEMとの協力、堅牢な電力電子機器への投資、長距離・高負荷運用向けの設計最適化により、進化する大型電気自動車セグメントでの地位を強化できます。
  

インフィニオン・テクノロジーズAG
インフィニオン・テクノロジーズAGは、インホイールモータ制御用半導体市場で主要なプレイヤーであり、約19%の市場シェアを保有しています。同社は、シリコンカーバイド（SiC）およびガリウムニトライド（GaN）技術を含む先進的なパワーセミコンソリューションを開発し、電気自動車およびハイブリッド車のモーター効率、トルク制御、エネルギ変換を向上させています。インフィニオンの強力なR&D能力と世界の自動車メーカーとの協力により、コンパクトで高性能なモータ制御システムが統合され、車両性能が向上し、エネルギ損失が削減され、電気モビリティの普及が支援されています。

STマイクロエレクトロニクスN.V.

STマイクロエレクトロニクスN.V.は、インホイールモータ制御用半導体市場の主要な参加者であり、効率的なモータ管理と正確なトルク制御に設計された自動車用マイクロコントローラ、パワーモーセット、ドライバーICの幅広い製品ラインナップを提供しています。同社は、エネルギ効率の高いアーキテクチャ、熱最適化、スマートセンサ技術の統合に焦点を当て、モータ性能と信頼性を向上させています。STマイクロエレクトロニクスのソリューションは、コンパクトな設計、システム複雑度の削減、全体的なドライブトレイン効率の向上により、従来の電気自動車と次世代電気自動車の両方をサポートしています。

• NXPセミコンダクターズN.V.

NXPセミコンダクターズN.V.は、インホイールモータ制御用半導体市場で主要な企業であり、高性能なパワー管理とモータ制御システムの専門知識を活かしています。同社は、電気自動車およびハイブリッド車における正確なモーション制御、高速応答、高電圧動作をサポートする先進的な半導体コンポーネントを開発しています。安全性、統合、エネルギ最適化に焦点を当て、NXPは主要な自動車メーカーと協力し、電力分配を改善し、重量を削減し、現代の電気ドライブトレインの全体的な性能と信頼性を向上させるスケーラブルで効率的な制御プラットフォームを提供しています。

インホイールモータ制御半導体業界のニュース

• 2025年3月、インフィニオン・テクノロジーズAGは、自動車用半導体ソリューションの開発を推進するため、インド自動車研究協会（ARAI）と提携しました。この協力により、インバータ効率の向上、モータ性能の改善、次世代電気モビリティ向けのコンパクトで高出力半導体システムの統合が促進され、市場のイノベーションが支援されます。
  
• 2025年9月、インフィニオン・テクノロジーズAGは、ローム株式会社と協力し、自動車用途向けに設計の柔軟性と効率性を高めた先進的なシリコンカーバイド（SiC）パワーエレクトロニクスパッケージを開発しました。この協力により、電気自動車およびハイブリッド車のモータシステムにおける高いパワー密度、改善された熱性能、エネルギ効率の向上が可能となり、インホイールモータ制御用半導体市場における同社の地位が強化されます。
  
• 2023年11月、NXPセミコンダクターズN.V.は、S32M2「システム・イン・パッケージ」モータ制御ソリューションを発売しました。このソリューションは、ソフトウェア定義車両のエッジノード（12Vモータ制御アプリケーションなど）を対象としています。
  
• 2023年12月、STMicroelectronicsは、センサーレスのゼロ速度および高トルクモーター制御用に設計された「STM32 ZeST」という組み込みソフトウェアアルゴリズムを導入しました。この革新は、ホイール内モーター制御半導体産業を強化し、物理的なセンサーを使用せずに正確なトルク供給とスムーズな車両の始動を可能にすることで、電気自動車および自動運転車の効率、信頼性、システム統合を向上させます。
  
• 2024年7月、Onsemiはフォルクスワーゲングループと提携し、次世代電気自動車向けの高度なシリコンカーバイド（SiC）チップを供給することで、より小型で効率的なパワーモジュールの開発を支援しました。これはホイール内モーター制御半導体よりも広範囲ですが、この提携は高効率モーター駆動アーキテクチャを直接支援し、電気モビリティシステムのパワーデンシティと性能を向上させます。
  

ホイール内モーター制御半導体市場調査レポートには、2021年から2034年までの収益（USD百万単位）の推定値と予測値を含む、業界の包括的な分析が含まれています。以下のセグメントについて:

半導体技術タイプ別市場

• シリコンカーバイド（SiC）パワーデバイス
• シリコンベースのパワーデバイス
• ゲートドライバIC
• モーター制御マイクロコントローラ
• パワーマネジメントIC
• センサー＆アクチュエータ

電力評価別市場

• 低出力（1輪あたり10kW未満）
• 中出力（1輪あたり10～50kW）
• 高出力（1輪あたり50kW超）

車両用途別市場

• 軽量電気自動車
• 中量電気自動車
• 大型電気自動車

上記の情報は、以下の地域および国に提供されています:

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • スペイン
  • イタリア
  • オランダ
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国 
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東およびアフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE