欧州アーティキュレートダンプトラックタイヤ市場規模 - タイヤ別、タイヤサイズ別、販売チャネル別、用途別、成長予測、2025年～2034年

ヨーロッパの連結 ダンプ トラック タイヤの市場のサイズ

欧州はダンプ トラックのタイヤの市場のサイズを2024年のUSD 447.6,000,000で評価され、2025年から2034の間に4.6%のCAGRで成長するために写し出されます。 地域全体のインフラの拡大は、欧州のアーティキュレーションダンプトラックタイヤ業界を変革しています。 例えば、保険会社であるCartan Trade(Cartan Trade)は、建設部門がEUのGDPの約9-10%を占め、地域の人口の著しい部分を占めていると報告し、それによって、高度のジャンクション機器(アーティキュレーションダンプトラックやタイヤなど)の必要性を発生させました。

また、建設・鉱山プロセスにおける持続可能な戦略の採用は、環境にやさしいタイヤの開発をスピードアップしています。 メーカーは、より燃費効率の高いタイヤの生産に焦点を合わせています, より小さいカーボンフットプリントを持っています, 長い耐用年数. 環境保全に関する厳格な規則の実装は、事業が持続可能な装置を採用する傾向にあるため、これらの開発を強化しています。

ユーロスタットによると、ユーロエリアの建設出力は、2024年5月と比較して1.8%とEUのために上昇しました。 また、2024年6月現在、この出力は、地域土木部門から増加し、高度ダンプトラックの市場の主要な部分を取り入れ、1.5%増加しました。 また、建設活動のためのこの正の傾向は、有害条件で最適に実行できる高品質および耐性タイヤの即時の必要性を増加させます。

クリーントランスポートに関する国際評議会(ICCT)は、EU市場におけるゼロエミッションによるヘビーデューティトラックの市場シェアがQ1 2023で0.5%からQ1 2024で1%以上増加し、成長市場利益をシグナル伝達するという2024で報告した。 EU-27諸国からドイツは、エミッションフリーの大型トラックの最高購入者であり、したがって、国はグリーンモビリティ建設輸送を主導しています。 これらのアーティキュレーションダンプトラックは、EU諸国の一部が課した排出量と炭素削減基準を順守または上回るプロセスを受けています。

ヨーロッパの連結 ダンプ トラック タイヤ市場 トレンド

• 高度化されたダンプ トラック タイヤは、購入価格ではなく、所有者の総コストに焦点をシフトする欧州のバイヤーとしてますます普及しています。 メーカーは、長持ちする優れた製品を生産し、より良い性能と耐久性に焦点を合わせることができるようになりました。
• 効率性の向上と運用性能の向上は、マイニング部門で45インチを超えるタイヤの段階的な需要増加を促しています。 この需要の変化により、オペレータはより大きなタイヤの負荷キャリング容量、奨励販売を最適化することができます。
• タイヤの圧力、温度、摩耗をリアルタイムで追跡するIoTセンサーの追加により、予測的なメンテナンスが可能になります。 これにより、ダウンタイムとタイヤの寿命を延ばすことができます。 需要が高いため、建設や鉱山で使用されるタイヤの改良が不可欠です。
• 市場の成長を加速する主要なインフラ改善の例は、ドイツ・バーン(DB)のインフラ強化プログラムで、9月2023日に開始された鉄道ネットワークや駅の更新に向け、米ドル49.73億の価値があります。 このような大規模なプロジェクトは、特殊なタイヤとアーティキュレーションダンプトラックを含む建設機械の大量を必要とします。
• 2023年以降、英国は、国立インフラおよび建設パイプラインによると、現在から2035億米ドルを上回る予定です。 これは、インフラで作られた最大の投資の1つであり、建設機械および世界のこの部分のタイヤの需要の大幅な増加を作成します。

トランプ行政の関税

• トランプの行政からの関税は、世界的な連結されたダンプ トラック タイヤのサプライチェーンを混乱させ、欧州の連結されたダンプ トラック タイヤの製造業者およびディストリビューターのための予測不可能な状況を作成することができます。
• ヨーロッパのタイヤメーカーは、それが利益のマージンを絞って、市場競争力を減少させるので、高度のゴム化合物だけでなく、鋼補強の上昇コストを吸収するために苦労することができます。
• 他の地域からの予想される貿易障壁は、貿易の曖昧性を高めながら、コアヨーロッパビジネスのパートナーシップ関係を悪化させることができました。これにより、メーカーが購入モデルと価格設定フレームワークを変更することができます。
• 人工ダンプトラックタイヤのヨーロッパの輸出業者は、南部地域の輸出制限からステミングする困難に遭遇する可能性があり、戦略的な焦点を転向し、欧州の売上高の成長、および新興国への暴露は、可能な損失を最小限に抑えます。

ヨーロッパの連結 ダンプ トラックのタイヤの市場分析

タイヤに基づいて、市場は放射状、固体、バイアス、および他に分けられます。 2024年、放射状セグメントは300万米ドルを突破し、2034年までに450万米ドルを突破すると予想される。

• 構造化されたダンプ トラックのタイヤの市場はよりよい熱放散、より低い圧延の抵抗および改善された牽引を含むそれらのunrivaled性能の特徴のために放射状タイヤによって支配されます。 これらの特徴は燃料効率を高め、タイヤの寿命を拡張し、合計の運用コストを下げるので、放射状タイヤはオペレータによって好まれる。
• 放射状タイヤの建設の進歩は、過酷な採掘と建設環境で重要な切断およびパンクに対する耐久性と抵抗を強化しています。 これらのタイヤは、メーカーが革新的なトレッドデザインでより先進的な材料を組み込むように経済的に実行されます。
• 強固なタイヤのセグメントは、長い耐用年数と穿刺防止特性のために着実に成長しています。 これらのタイヤは、タイヤの損傷のリスクが高く、運用継続が不可欠であるシナリオでますます採用されています。
• 新しい公共工事の高速道路と地下鉄工事の残りの部分は、建設機器の既存の高需要を燃料化しています。 これらすべての側面を考慮すると、市場は、特にイタリアの政府の資金で繁栄することが期待されます。 輸送インフラは、2030年までに完了する予定で、すべてのタイヤカテゴリの要件を高めるであろう。

販売チャネルに基づいて、市場はOEMおよびアフター・マーケットに分けられます。 アフターマーケットのセグメントは、2024年に70%のシェアを保有し、市場におけるアフターマーケットの支出と古いアーティキュレーションダンプトラックのメンテナンスに関するサービスのために、アフターマーケットのセグメントは、ヨーロッパのアーティキュレーションダンプトラックタイヤ市場をリードします。 工事および鉱山の操作では、タイヤは維持を経、ピークの性能および安全を保障するために規則的に取り替えられます。

• ヨーロッパ全体の生産と販売を拡大するアーティキュレーションダンプトラックでは、アフターマーケットは、アフターマーケット事業を改善することが期待されるメンテナンス契約、タイヤ、およびさまざまな他のリトレッドサービスの導入による変革を受けています。 そのようなプログラムは、顧客の保持を強化し、タイヤのディストリビューターやディーラーの収益性を改善します。
• OEMの区分は着実に改善します。 主要な装置の製造業者がより高い要求に応じの生産を高めるように、OEMのタイヤの区分はそのような開発から直接利点を提供します。
• 欧州諸国の政府による2020年から2030年までに計画された90億ドルの鉄道インフラ投資に関する都市開発プロジェクトは、欧州の近代化に向けて計画されています。 そのような開発は、OEMとアフターマーケットのタイヤのセグメントの両方で需要を削減し、現代の建設機器の多くを必要とする可能性があります。

タイヤのサイズに基づいて、市場は45インチの上の25-35インチ、36-45インチに区分されます。 36-45 インチセグメントは、市場を支配し、2024 年に 100 万米ドルを占めました。

• 36〜45インチの層は、建設と鉱山で使用される多岐にわたるダンプトラックのための最も柔軟で理想的なので、市場を支配しています。 これらの中型タイヤは、負荷運送、操縦性、コストの最高のバランスを提供します。
• 45インチ以上のセグメントは、頑丈なマイニング操作でより大きな展開で最大のアーティキュレーションダンプトラックを持っているので、残りから最速で新興しています。 増加した燃料効率のこれらの大型のダンプ トラックは負荷軸受け容量を改善し、大きいスケールの採鉱のプロジェクトに大いに寄与する荒い地形で大いによく行います。
• 25〜35インチのセグメントは、都市の建設と完成作品で作業する小規模のアーティキュレーションダンプトラック用キャナーです。 最小限であるにもかかわらず、このセグメントは、敏感な地上圧力で非常にスペースの制約された環境に合わせて調整されます。
• イタリアでは地下鉄工事用の垂直構造が必要で、建設車両からの柔軟性が必要です。 イタリアでの建設を脱炭素化するために、新しい方針は2023年に開始され、ハイブリッドおよび電気建設機械で最大40%の税制償還を提供し、性能のタイヤサイズ選択に直接影響を与えました。
• 住宅プロジェクト立ち上げの18%の2023スパイクは、ポーランドの25〜35インチおよび36〜45インチのタイヤクラスに対する需要を増加させる、小型および中規模の建設機器市場としてワルシャワとクラクフのさらなる発展につながっています。

アプリケーションに基づいて、市場は建設と採掘にセグメント化されます。 建設部門は、2024年のUSD 260百万以上の市場を占め、市場を支配しました。

• 高度のダンプ トラックのタイヤの市場はヨーロッパで広範な維持されたインフラのプロジェクトによる構造の企業内で主に集中されます。 この部門内では、首都圏の成長、輸送施設の整備、住宅建設は、主要な需要ドライバーの一部です。
• 採掘アプリケーション部門は、再生可能エネルギーやその他の産業で使用される重要な鉱物や金属の採掘の増加により急速に成長しています。 既存の採掘現場条件は、過酷な動作条件により、より耐久性と性能の向上を兼ね備えた専門家のタイヤが必要です。
• 鉱業部門では、オペレータは、燃料消費量と二酸化炭素排出量を削減し、困難な環境のための性能基準を維持し、タイヤ仕様の変更を駆動する作業のより持続可能なモードに向かってシフトしています。
• 両方のアプリケーションセグメントの運用効率とコスト効率性は、テレマティクスおよびフリート管理ソリューション内のタイヤ性能監視システムの統合によって達成され、予期しない故障を排除し、耐用年数を延ばすことができます。

西ヨーロッパは、2024年に40%以上の主要なシェアを持つ欧州のアーティキュレーションダンプトラックタイヤ市場を支配し、ドイツは西洋部門で市場をリードし、2034年までに出荷条件で売上高が30,000台を超えると予想されます。

• 欧州最大の経済として、ドイツは、大規模なインフラと建設費のために、アーティキュレートされたダンプトラックタイヤセグメントでコマンドシェアを保持しています。 連邦輸送インフラ計画(FTIP)2030では、ドイツは建設インフラ開発のための投資を期待しています。 建設されたダンプトラックやタイヤなどの建設ツールの需要も増加します。
• フランスはまた、交通インフラ改善の注文と一緒に都市開発として、西部のヨーロッパ市場の注目すべきスライスを持っています 高度化されたダンプ トラック タイヤの需要が高まります。 フランスの国のインフラを効果的に改善するコミットメントは、さまざまな動作条件のために設計された高性能タイヤの安定した市場として機能します。
• オランダは、小型化にもかかわらず、広大な土地の再生プロジェクトと沿岸工学工事による、高度ダンプトラックタイヤの重要な市場を表しています。 これらのプロジェクトを遂行するには、ソフトで水上地形で動作するように設計されたタイヤが必要です。
• ドイツの隅々まで自動工事工程を貫通。 業界予測のインサイダーは、2025年の終わりに、すべての建設車両の60%以上がテレマティクスとAIに最適化された艦隊管理システムが装備され、タイヤの選択と制御プロセスに影響を与えます。

英国は、北欧のダンプトラックタイヤ市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 英国の市場は重要なインフラ開発計画によって運転されています。 2023年以降、英国は2035年までに700億米ドル以上を消費すると、国立インフラおよび建設パイプラインは推定されます。 今後数年間で建設機械やタイヤの需要が高まっています。
• スウェーデンの採鉱産業の連結されたダンプ トラックのタイヤの要求は厳密な地域の操作上の条件による高いです。 オペレータは、非常に厳しい北欧鉱山のサイトのために、高品質のタイヤに焦点を当てています。
• フィンランドでは、持続可能な林業と採掘に重点を置き、過酷な北欧条件での運用効率を損なうことなく、タイヤの優先度を高めています。
• ノルウェーの建設活動は、特にインフラが困難な地形領域内で機能し、アーティキュレートされたダンプトラックのタイヤを欠かせません。これにより、より高いトラクションと耐久性のある製品に対する需要が生まれます。

スペインは、南欧のダンプトラックタイヤ市場をアーティキュレーションし、2025と2034の間の有利な成長を目撃することを期待しています。

• 都市再開発プロジェクトによって運転され、交通機関のインフラに改善します。, スペインのアーティキュレーションダンプトラックのタイヤの需要は、建設セクターの回復を経ちます 経済の strife.
• イタリアの発展プロジェクトは、市場成長に大きな貢献者です。 同時に、政府は、建設車両とそのタイヤの必要性を増加する建設プロジェクトのためのUSD 40億を割り当てることで、イタリアの輸送インフラに投資しています。
• 必要な柔軟性およびalturaによるイタリアの地下鉄の場所のために操縦可能な縦の構造装置は必須です。 2023年、イタリアは建設工事のカーボンフットプリントを削減する計画を開始しました 40% ハイブリッド車や電気工事車両にタイヤの好みにも影響します。
• 外国の観光の暴露と都市再建、ギリシャの建設業界とアフターマーケットの需要によって駆動される、ダンプトラックのタイヤは成長しています。

ポーランドは2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験する東欧のダンプ トラックのタイヤの市場を連結しました。

• ポーランドは、東欧のインフラ開発から、高度化されたダンプトラックタイヤの需要とともに、経済の建設活動として利益を上げています。 また、ポーランドはロジスティックス・ハブと輸送インフラの保有者として機能しており、ポーランドのビジネス活動の拡大に役立ちます。
• 2023年の住宅プロジェクトの立ち上げに18%の増加は、ワルシャワとクラクフを新興コンパクトでミッドレンジの建設機械市場に転換し、ポーランドのアーティキュレーションダンプトラックタイヤの需要を増加させました。
• ルーマニアの堅牢なブーム採掘産業、特に建設のための集合抽出物は、厳しい動作条件に耐えるために構築された丈夫な連結ダンプトラックタイヤのための安定した要件を作成します。
• チェコ共和国の都市産業発展計画は、建設産業が地域に建設産業のスピアヘッド建設費を調達し、高度ダンプトラックタイヤや建設産業の成長にも貢献しています。

ヨーロッパの連結 ダンプ トラック タイヤ市場シェア

• 欧州のトップ7企業は、ダンプトラックタイヤ業界はミシュラン、ブリヂストン、コンチネンタル、横浜オフハイウェイタイヤ、グッドイヤー、ノキアンタイヤ、BKT、2024年の市場の約82%を保持しています。
• ミシュランは、タイヤ技術のノンストップイノベーションと持続可能な慣行に優れた焦点を合わせ、業界で比類のないリーダーを維持しています。 同社の包括的な製品ポートフォリオは、さまざまなアプリケーションや運用環境における顧客のニーズに応えることを目指しています。
• ブリヂストンは、サービス提供の拡大に伴い戦略的パートナーシップを通じて、市場におけるマークを増加させました。 2023年1月、ブリヂストンは、アリアンツ・パートナーズとパートナーシップ契約を締結し、タイヤや保険ブリッジストーンの専門性に関する新しいオファーとサービスを共同開発しました。
• Continentalは、材料と製造技術の洗練された専門知識を使用して、高度なダンプトラック市場のためのタイヤ技術の拡大に集中しています。 2024年5月、コンチネンタルは、RDTマスターオフザロード(OTR)タイヤを承認したと発表しました。 Caterpillarのオフ・ハイウェイ・トラック・マシン・モデルの価格は、世界中のオフ・テイクのためにリストされています。 顧客は今工場からまっすぐContinental RDT-Masterのタイヤと装備されているオフハイウェイのトラック モデルを発注できます。
• グッドイヤーの新たな流通戦略は、オフロードアプリケーションを強化し、地域のフットプリントを拡大する可能性が高い。 研究開発と製品開発に注力し、顧客ニーズや業務上の課題にお応えします。
• 横浜オフハイウェイタイヤ(YOHT) 戦略的買収とパートナーシップにより、欧州市場規模を更に発展させました。 2024年1月、アライアンスブランドの農業用タイヤシリーズのTIA AGRIとのコラボレーションを発表し、英国製品の公式販売代理店として機能する。 TIA AGRI Limitedとのパートナーシップにより、英国だけでなく、ヨーロッパや他の地域でのサプライチェーンの中断のないカバレッジを保証します。
• ノキアンタイヤは、特殊なタイヤソリューション分野において、最も困難な場所のいくつかでノウハウを活用しています。 令和元年8月2024年、ノキア、フィンランドに工場内に大型タイヤインナーチューブの新生産ラインを追加。 当社は、2026年初旬のノキアが製造した最初の内管で製品範囲を拡大することを期待しています。
• Titan Internationalは、非常に困難な運用環境で使用するタイヤの設計とエンジニアリングに特化することにより、より広い市場でコアを構築しました。 同社は、利用可能な標準製品に対処されていないオーダーメイドのクライアントの課題のためのカスタム設計ソリューションを提供しています。
• 業界関係者全員が、製品開発サイクルにおける耐久性、トラクションの増加、環境性能の向上に集中しています。 それらは製品開発に大きく投資しています。特に、頑丈なアーティキュレーションダンプトラックタイヤは、ユニークな建設と採掘の課題に合わせて設計されています。
• また、この事業環境では、デジタルタイヤやフリート管理サービスの形態を組み込むことで、多くのメーカーが製品の提供を超えて拡大するよう努めています。 これらの追加サービスは、顧客の忠誠性を促進し、いくつかの方法で、タイヤの運用効率と耐用年数を最適化しながら、持続的な収益を保証します。

ヨーロッパの連結 ダンプ トラック タイヤ マーケット 企業

ヨーロッパで作動する主要なプレーヤーはダンプ トラックのタイヤの企業を連結しました:

• アポロタイヤ
• バックナンバー
• ブリッジストーン
• コンチネンタル
• グッドイヤー
• ミシュラン
• ミタス
• ノルウェーのタイヤ
• Trelleborgホイールシステム
• 横浜オフハイウェイタイヤ

ヨーロッパの連結 ダンプ トラックのタイヤの企業ニュース

• Nokian Tyresは、2020年8月、Nokia、フィンランド工場で大型タイヤの専用チューブに新生産ラインを設置する計画を発表しました。 インナーチューブの初期生産は2025年半ばに予定されています。 重いタイヤのサイズと顧客の需要の大きな増加がありました。 新しい生産ラインでは、社内管、リム、および完全なホイールアセンブリに関して、市場で既存のギャップを適切に対処し、サービスすることを望んでいます。
• 2024年4月 Titan Internationalは、TGS2タイヤライン、17.5R25、14.00R24の2サイズで2つ星評価アップグレードを導入しました。 この拡張は、オプションの付録を採用する機器の積載能力の負荷運搬能力のより大きい効率のために作られています タイヤのサイズを増加させない利点を統合.
• 2024年4月、ミシュラングループでは、2030年までに再生・リサイクル素材40%、再生・リサイクル素材2050年までに100%の再生・リサイクル素材から成るアーティクルタイヤの開発を目指したことを発表しました。 堅牢な持続可能性の目標は、高い性能基準を満たしつつも、環境への影響を下げるという会社の努力を表しています。
• 2023年2月、Apollo Tyresは、フランスのアーティキュレーションタイヤの配布のために、レノドロジスティックパートナーCEVA Logisticsと配布契約を締結しました。 Apollo Tyresは、5月とそれ以来の月、彼らのサプライチェーンでCEVA物流を統合し始めました。 パートナーシップは、平均リードタイムを4日未満と全体的な注文と配送経験を改善しました。

ヨーロッパはダンプ トラック タイヤの市場調査のレポートを連結しましたり、収入($Mn/Bn)および出荷(単位)の面の推定及び予測の企業の詳細な適用範囲を2021年から2034に、次の区分含んでいます:

市場、タイヤによって

• ラディアル
• ソリッド
• バイアス
• その他

市場、タイヤのサイズによって

• 25-35インチ
• 36-45インチ
• 45インチ以上

市場、販売チャネルによる

• OEMサービス
• アフターマーケット

市場、適用による

• 建築設計
• マイニング

上記情報は、以下の地域区分および国のために提供されます。

• 西ヨーロッパ
  • ドイツ
  • オーストリア
  • フランス
  • スイス
  • ベルギー
  • ルクセンブルク
  • オランダ
  • ポルトガル
• 東ヨーロッパ
  • ポーランド
  • ルーマニア
  • チェコ共和国
  • スワッピング
  • ハンガリー
  • ブルガリ
• 北欧
  • イギリス
  • デンマーク
  • スウェーデン
  • フィンランド
  • ノルウェー
• 南ヨーロッパ
  • イタリア
  • スペイン
  • ギリシャ