自動車プラスチックイグニションホルダー市場規模、予測2034

自動車プラスチック点火のホールダーの市場のサイズ

世界的な自動車用プラスチックイグニションホルダー市場は、2024年のUSD 9.7億で評価され、2025年から2034年の間に5.3%のCAGRを登録すると推定されています。 市場成長は、インド、ブラジル、メキシコなどの国の自動車の生産と販売の高成長によるものです。

自動車メーカー(OICA)の国際機関によって、メキシコの自動車生産は2023年に3.5万台から4万台まで増加し、12%以上の成長率を記録しました。 これらの国は、国内製造能力を増加させるため、プラスチック製のイグニッションホルダーなどの費用対効果の高い、長持ちする自動車部品の必要性が増加します。 また、海外OEMや国内メーカーの在庫状況は、マスマーケットやミッドレンジの車両にプラスチック製のイグニッションホルダーを利用しています。

複合プラスチックや先進プラスチックの開発は、熱や弾力性に強い点火ホルダーを見てきました。 ポリアミド(PA)、ポリフェニレン硫化物(PPS)、および補強された熱可塑性は使用される材料間であります。 耐久性が高く、耐熱性に優れています。 また、自動車の軽量化、燃費増加、排出削減に貢献しています。 その結果、メーカーは、手頃な価格とハイエンドの車の両方のために、これらの点火ホルダーに頼っています。

新興自動車のアフターマーケット事業は、特に自動車の寿命が高い分野において、交換用イグニションホルダーの需要を促進しています。 自動車アフターマーケット 2023年に922億米ドルに相当し、2024年から2032年までの12.6%のCAGRで進展する見込みである。 プラスチックイグニションホルダーは、劣化や破損したイグニションシステムコンポーネントを交換するための費用対効果の高い方法を提供するため、修理およびメンテナンスサービスの広範なアプリケーションを見つけます。 道路上の高齢者車両の増加と予防保全に関する消費者の知識の強化は、さらなるアフターマーケット販売を推進しています。

自動車プラスチックイグニションホルダー市場動向

• 自動車メーカーは、燃費効率を改善し、厳しい排出基準を満たすため、光材料を常に探しています。 プラスチック製の点火保持器は、伝統的な金属製のものと比較して重要な重量節約器であり、したがって、車両全体の重量節約に貢献します。 これは、重量節約のあらゆるオンスがマイレージとパフォーマンスを向上させる、より小型で経済的な車両で特に重要です。 自動車産業の一般的な図面傾向とプラスチック製の円錐形に基づく点火保持器の適用。
• 世界政府は、最大の燃料燃焼のための効率的な点火システムを必要とする厳しい排出規制を実施しています。 例えば、2024年6月、エネルギー効率局(BEE)は、カフェ3規格を4月2027日(火)から「CAFE4規格」で成功しました。 カフェ3は91.7gm CO2/km、カフェ4を70gm CO2/kmで目標としています。 製造業者はカフェ4への5年間のフェーズダウンを許可していますが、低価格で低排出車を作るなどの要件を満たす問題があります。 非適合性は、より燃費効率の高い自動車をさらに高める頑丈な貫通を誘発します。
• プラスチック製の点火ホルダーは、燃料の効率を改善し、排出を減らすのに役立つ正確な点火のタイミングを確保するために重要な役割を果たしています。 エンジンの性能を高め、排出を削減する企業焦点として、これらのプラスチック ホールダーのような信頼できる、耐久の点火システムの部品のための要求は上昇にあります。
• プラスチック点火の保持器はより費用効果が大きい金属の代わり、より少ない高価な原料および注入鋳造物のような効率的な製造プロセスと作り出します。 高精度、廃棄物の少なく、生産のサイクルを短くすることで量産が可能。 車両メーカーやサプライヤーは、性能に妥協することなく生産コストを削減するため、プラスチック部品を好むので、大量の自動車生産に適しています。

自動車プラスチックイグニションホルダー市場分析

エンジンに基づいて、自動車のプラスチック点火のホールダーの市場はガソリン、ディーゼルおよび代わりの燃料に分けられます。 2024年、ガソリンセグメントは60%以上の市場シェアを保有し、2034年までに9億米ドルを突破すると予想される。

• 低排出および燃料効率のガソリン車のための成長した要求はプラスチック点火のホールダーのようなライト級選手の点火の要素の使用を、推進しています。 ガス燃焼の効率性を高め、エンジンの重量を最小限に抑え、ガスマイレージを強化します。
• また、今日のガソリンエンジンは、高精度な点火のタイミングを必要とし、そのトップパフォーマンスのプラスチックホルダーは、適切なスパークデリバリーを提供しながら、イグニッションコイルをしっかりと保持することが大切です。
• 新しい直接注入のガソリン機関は正確な点火制御を要求します、プラスチック点火のホールダーのような高性能の点火の部品を呼ぶ。 これらのホルダーは、イグニッションコイルを保持し、スパークプラグ性能を向上させる上で不可欠です。燃焼効率が向上し、燃費を削減し、排出量を削減します。 カーボンニュートラルティを実現するために努力する自動車メーカー、軽量耐熱プラスチックイグニションホルダーが人気を博しています。
• ディーゼル機関は高温および機械圧力に耐えることができるより高い圧縮圧力および要求の強い点火システムの部品で働きます。 ポリアミド(PA)やポリフェニレン硫化物(PPS)などの高温耐性プラスチック材料を専門化し、イグニションホルダーを生産しています。

車両をベースに、自動車用プラスチックイグニションホルダー市場は、乗用車、商用車、オフハイウェイ車に分けられます。 乗客車セグメントは、2024年に71%の市場シェアで市場を支配しました。

• 燃費・コンパクト・中規模の乗用車の生産は、手頃な価格のプラスチック点火ホルダーの運転需要です。 オートメーカーは、一般的に車両の体重を減らすために軽量材料を好んでおり、燃費の効率性を高め、排出量を削減します。
• また、乗用車のターボチャージ式ガソリンエンジンの増大は、点火システムの耐熱部品に対する需要が増加し、高性能のプラスチックイグニッションホルダーは業界標準になっています。
• 自動車メーカーは、スマートイグニションシステムを備えた乗用車を装備し、性能の向上、メンテナンスの必要性の低減、燃費の改善を実現しています。 高度の電子点火システムはセンサー ベースの点火のタイミングの訂正および実時間診断が実現可能になるように設計されていた点火ホールダーを要求します。
• 商用トラックは、長時間の作業時間と過酷な作業条件のための非常に耐久性と耐振動性イグニッションシステムコンポーネントが必要です。 高力ポリマー補強されたプラスチック点火の台紙は艦隊および配達トラックの一貫した操作を維持するために優秀な摩耗、振動および極度な温度の性能を提供します。

点火に基づいて、自動車のプラスチック点火のホールダーの市場はプラグの点火、同時点火および圧縮の点火の下のコイルに分けられます。 プラグイグニッションセグメントのコイルは、2024年に約50%の市場シェアを保持しました。

• 新型車におけるコイル・オン・プラグ(COP)のイグニション・システムの使用は、より軽量で耐熱性のあるプラスチックイグニション・リテーナーの需要が高まっています。 COPは点火ワイヤーで、火花の効率を高め、高性能な点火保持器を必要とするエネルギーの損失を最小限に抑えます。
• OEMは、従来の材料から、高電圧COPストレスに基づく長期的信頼性のための優れた熱および機械的特性を有する高性能プラスチックに移行しています。
• ターボチャージャード直接噴射(TDI)やターボチャージャー加工(TSI)などのターボチャージャーエンジン用ターボチャージャーエンジンの採用要件が増加し、性能とボリューム車両のターボチャージャーは、コイルオンプラグ(COP)イグニッションシステムの使用を推進しています。 ターボチャージャーエンジンは、高温や圧力がかかるため、熱的に安定し、振動に敏感で長寿命のイグニッションシステムコンポーネントが必要です。
• 強化熱可塑性から作られたイグニッションホルダーは、コストと重量の利点を提供しながら、過酷な条件で実行できるため、需要が高まっています。 高性能・小型のエンジンが普及するにつれて、COPシステム用のプラスチックイグニションホルダーは強い需要があります。

販売チャネルに基づいて、自動車のプラスチック点火のホールダーの市場はOEMおよびアフター・マーケットに分類されます。 OEMセグメントは2034年までに10億米ドルに達する見込みです。

• オートメーカーは、工場で組み立てられたイグニション・システムにプリインストールされた高性能のプラスチックイグニション・ホルダーを使用して、厳しい排出制御と効率要件を遵守しています。 軽量車両構造への傾向は、コスト節約、耐久性、設計の柔軟性を提供する射出成形プラスチック部品を使用するためにOEMを説得しました。
• 延長車両の寿命と耐久性の要件の駆動交換部品販売は、アフターマーケットでプラスチックの点火ホルダー販売を燃料としています。 車両が古いため、イグニション・システム・コンポーネントは、熱、振動、機械的ストレスによって弱まっているため、交換の強い要求を発生させます。
• さらに、自動車のメンテナンスと手頃な価格の修理の代替品は、アフターマーケットの点火ホルダーの魅力を高め、低コストの修理が決定を購入するエコノミーを開発するなど。

アジア・パシフィックは、2024年に40%を超える大シェアを誇る自動車用プラスチック製のイグニションホルダー市場を独占し、中国は地域に市場をリードしています。

• アジアパシフィックは、中国、インド、日本、韓国などのトップカー製造拠点で、自動車製造が非常に高い割合で増加しています。 ミドルクラスの人口、都市化、そして民間車の必要性を上げることは、プラスチックの点火ホルダーのようなより安くて軽い点火システムの部品のための運転の要求です。
• 地域における燃費や排出量の規制は、自動車部品でより軽量な材料を使用する自動車メーカーの指示が厳しくなっています。 プラスチック製の点火保持器は、車両をより軽く、より効率的なものにし、燃焼を削減し、アジアの自動車メーカーやサプライヤーに選ばれるのを助けます。
• 中国は、商用車と旅客車の両方の需要が高い世界最大の自動車市場です。 地域生産と技術に対する政府の援助は、経済と中区車の手頃な価格のプラスチック点火ホルダーの広範な使用を促進しました。
• 中国政府のイニシアチブは、点火システムの部品などの自動車部品の国内生産を奨励します。 現地のサプライヤーは、製造効率と材料技術を強化すると同時に、高性能プラスチックイグニッションホルダーの供給とコストがよりアクセス可能になります。

米国の自動車用プラスチックイグニションホルダー市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 米国とカナダは、ハイテクなイグニションシステムコンポーネントの使用を必要とする主要な自動車メーカーやサプライヤーに帰っています。 地域の燃費効率と軽量化の焦点は、OEMやアフターマーケットレベルの頑丈な耐熱プラスチック製のイグニションホルダーを使用するために生産者を説得しています。
• 米国政府は、環境保護庁(EPA)および企業平均燃費(CAFE)規則を通じて、厳しい燃料効率基準を整備しています。 自動車産業は、プラスチックの点火ホルダーのような軽量な点火システムコンポーネントを使用して、燃費を改善し、排出を削減します。
• 多くのピックアップトラックとSUVは、米国の市場は、まだ強力な点火システムコンポーネントである必要があります。 プラスチック製のイグニションマウントは、重量、壊れにくい、点火効率を高め、成長する軽トラックとSUV産業の重要な部分を作るため、使用しています。

ドイツの自動車用プラスチックイグニションホルダー市場は2025年から2034年にかけて大幅に拡大する見込みです。

• ユーロ 7 規制と厳格な CO? 発光規格は、欧州の自動車メーカーが車両設計の軽量材料を組み込むためのものです。 プラスチックの点火のホールダーは車の全面的な重量を減らし、従って持続可能性を優先するヨーロッパのOEMの選択です。
• ドイツは、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツなど、自動車の物質の可能性を継続的に進歩させる業界巨人を持っています。 ドイツは、熱可塑性およびポリマー複合材に関する研究を先駆的に推進し、高性能プラスチックイグニションホルダーの使用を促進し、熱安定性と機械的強度を高めています。
• ドイツの自動車メーカーは、燃料の効率性を高め、排出を順守するために、小型ターボチャージャーエンジンを使用しています。 このようなエンジンは、洗練されたイグニションシステムを必要とし、したがって、耐熱性プラスチックイグニション保持器がより高い温度と性能レベルに対処するための要求が高まっています。

自動車プラスチックイグニションホルダー市場シェア

• 自動車用プラスチックイグニションホルダー業界トップ5企業は、デンソー株式会社、ボッシュ、ボルグワーナー、エルラ GmbH、三菱電機です。 市場シェアが約25%を占める。
• デンソーは、プラスチックイグニションホルダーをはじめ、自動車部品の品質と信頼性を高めるために研究開発に大きく投資しています。 新材料の開発と革新的な設計により、デンソーは、特にハイブリッド車や電気自動車への移行中に、新しい自動車エンジンの要求を満たすために、イグニションホルダーの耐熱性、耐久性、および全体的な性能を向上させることを目指しています。
• BorgWarnerは、ハイブリッドカーの需要が高まっています。 プラスチック製のイグニションホルダーは、主に内部エンジンで使用されますが、ボルグワーナーは、そのパワートレインと電気コンポーネントの専門知識を電動車両に採用して、同社の製品が電動モビリティへのシフトを継続できるようにする方法を見つけたいと考えています。
• HELLAは、イグニッションホルダーのような車のための持続可能なグリーンプラスチック部品の開発に注力しています。 HELLAは、環境基準を厳格に満たし、環境にやさしい車両ソリューションの需要の高まりを満たすために、製造工程でリサイクルおよび生分解性材料を使用しようとしています。
• 三菱電機は、高度な電子機器のイグニッションシステムに焦点を合わせています。 当社は、近代自動車におけるイグニッションシステムのモニタリングと制御を強化することにより、性能を向上させることができるスマートイグニションホルダーを開発することを期待しています。 これは、車両システムと車両のパワートレインの電動化のための増加の需要と並んでいます。

自動車プラスチックイグニションホルダー市場企業

自動車のプラスチック点火のホールダーの企業で作動する主要なプレーヤーは下記のものを含んでいます:

• ボルグワーナー
• ボッシュ
• デンソー
• ダイヤモンドの電気
• エルラ
• トピックス
• 三菱電機
• ガンク 点火プラグ
• 標準的なモーター プロダクト
• ヴァレオ

自動車用プラスチックイグニションホルダー市場は適度に競争し、経済、中規模、高級車などの幅広い車にケータリング、グローバルおよびローカル産業の選手の組み合わせで構成されています。 業界リーダーは、最先端の研究開発、広範な流通ネットワーク、大量生産能力により、強力な市場プレゼンスを持つ大規模な多国籍企業で、OEMやアフターマーケットサービスプロバイダとの長期契約に署名することができます。

そのような産業巨人は、そのプラスチックの点火ホルダーをより実行的、耐熱性、そしてより長持ちする一貫した革新を通して作り、高性能なコンポジットおよび熱可塑性の採用に従事し、変動する市場の中で一歩先を踏み続けるために。

それとは別に、ハイブリッド車など、特定の車両の部品のイグニションホルダーを製造することに焦点を当てた専門家のプロデューサーのための部屋が増えています。 特殊なニッチ選手は、このような点火保持器として、特に最新のパワートレインの特定の耐久性と性能基準を提供するように設計されているEV市場の専門的要求を活用しています。

自動車部門は、内部燃焼エンジンと電気およびハイブリッドパワーに向かって離れて移動するので、これらの小型のスペシャリスト企業は、従来の内部燃焼エンジン(ICE)部品プロデューサーの外で自分自身のためにニッチを作るために、低重量、高性能材料で長持ちの経験を使用しています。

自動車プラスチックイグニションホルダー業界ニュース

• 三菱ケミカルグループは、2025年(2025年)3月、低炭素化社会の実現に向けて活動する化学生産者のグローバルプラットフォームであるGlobal Impact Coalition(GIC)と、MGCグループが唯一の日本メンバーであるとともに、End-of-Life Vehicles(ELVs)からプラスチックをリサイクルするためのサプライチェーンを創出するため、2025年2月にパイロットを始動させました。 この取り組みは、MCGグループ、BASF、Covestro、LyondellBasell、SABIC、SUEZ、Syensqoの7つの化学およびリサイクル企業とのコラボレーションです。 欧州のELVからプラスチックをリサイクルするためのサプライチェーンを構築するために、多国籍企業が一緒に来ている最初のインスタンスです。
• 2024年10月、大阪、日本、ダイヤモンド&ゼブラエレクトリックMfg。ダイヤモンドエレクトリックホールディングス株式会社の子会社で、新イグニッションコイルのプロトタイプの受注を開始しました。 コイルは水素動力エンジンで使用され、作り付けの反偽の点火防止を特色にします。
• 2023年4月、ロバート・ボッシュ、LLCは2023年のラインナップを拡充し、52個の自動車用アフターマーケットピースを発売しました。 それらは3つのブレーキ コンポーネント、16の燃料および水ポンプ、2つの点火コイル、30センサーおよび国内、ヨーロッパおよびアジアの乗客および商用車のために意図されている単一の燃料噴射装置で構成されます。 2つの新しい点火コイルは、北米で3.5万台以上の車両を保護します。 ボッシュのイグニション・コイルは防蝕接続と持続するように設計され、フォード車で広く使用されます。 性能を高めるOEMの指定を超過し、満たします。 これらのコイルはまた増加するサービス条件を収容するために新しいヨーロッパおよびアジア車モデルを収容します。
• 2021年12月、TotalEnergiesとPlastic Omniumは、自動車業界の高い審美的および安全要件を満たすリサイクルされたポリプロピレン材料を作成するために戦略的パートナーシップを締結しました。 エンジニアリングのスキルの統合により、産業廃棄物の排出量から20%から100%のリサイクル含有量で高性能で持続可能な素材を開発し、CO2排出量を6倍に削減します。 これらのプラスチックは、車両の空力を強化し、内部燃焼車両の燃料消費量を削減し、電気自動車の範囲を増加させることにより、炭素排出量を削減することに大きく貢献します。

自動車のプラスチック点火のホールダーの市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益($Bn)と出荷(ユニット)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

市場、材料によって

• ポリアミド(PA)
• ポリプロピレン(PP)
• ポリブチレンテレフタレート(PBT)
• ポリフェニレン硫化物(PPS)
• ポリエチレンテレフタレート(PET)
• その他

市場、車によって

• 乗客車
  • スワッピング
  • セダン
  • ハッチバック
• 商用車
  • 軽商用車(LCV)
  • 中型商用車(MCV)
  • 大型商用車(HCV)
• オフハイウェイ車

市場、エンジンによって

• ガソリン
• ディーゼル
• 代替燃料

市場、点火による

• プラグの点火のコイル
• 同時点火
• 圧縮の点火

市場、部品によって

• 点火スイッチ
• スパークプラグ
• グロープラグ
• 点火コイル
• その他

市場、販売チャネルによる

• OEMサービス
• アフターマーケット

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • 韓国
  • アズン
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ