航空機リース市場 - リースタイプにより、航空機タイプ、リーステニュア、エンドユース、成長予測、2025〜2034

航空機リース市場サイズ

世界規模の航空機リース市場は、2024年のUSD 187.1億で評価されました。 市場は、2025年のUSD 207.1億から2030年までのUSD 354.5億米ドル、および2034年までのUSD 565.1億米ドルで成長すると予想されます。

• 航空機リース市場の成長は、航空機のトラフィック、艦隊の拡張、および進行中のOEM配送遅延および生産の制約を増加させることに起因する。
• 航空業界における急激な艦隊増設需要は、旅客交通の拡大が著しい。 ACI-ICAOの合同報告書によると、グローバル旅客のトラフィックは2024年に9.5億に達すると予想されていると述べています。これは、2019年レベルと比較して104%増加し、完全な回復後のパンデミックを示しています。 ACIは、アジア・パシフィックおよび中東地域における国際航空機市場拡大を中心に、2030年までに国際旅客のトラフィックが12億に達したと発表しました。 航空は、リースモデルのシフトを増加させ、資本を維持し、車両の柔軟性を維持します。 この変更は、航空機リースの需要を大幅に増加させ、キャリアが急速に規模の操作を可能にし、フリートの年齢プロファイルを管理し、直立購入の経済的負担を負わずに新しい世代の航空機を統合することを予測しています。
• エアバスやボーイングなどのOEMは、航空機輸送の持続的な遅延に直面しています。これは、航空機リース市場の成長を促進しています。 サプライチェーン、熟練労働者不足、厳格な生産ワークフローの問題は、新しい航空機のリードタイムを延長しました。 たとえば、米国政府の会計事務所は、2023年に唯一の528商用航空機を調達し、持続的な製造問題により、投影された出力の不足を報告しました。 これにより、キャリアは、供給と需要の間のギャップを埋めるために、短期から中期の容量のニーズを満たすためにリースにますますます向けています。 OEMのバックログは多年の時間枠に拡大し続けますので、リースは航空会社が新しい、燃費効率の高い航空機を獲得し、リース市場での需要の持続的な成長を許可する最も速く、最も適応的な方法であることを証明します。
• 2024年、北米は、地域の先進的な航空インフラによる航空機リース市場の35.1%を占め、航空トラフィックの増加に成功した。 ACIが報告したように、ノースアメリカン空港は、貨物量や航空機の動きの上昇を伴う2024年の総乗客のトラフィックの4.5%の成長を目撃しました。 継続的な運用成長は、リースモデルを採用し、容量を迅速にスケールアップし、新しいタイプの航空機を獲得し、フリート管理費を最適化する航空会社を促しています。 少数の活動を支える堅牢な金融市場と組み合わせて、地域の多くの低コストのキャリアの存在は、世界的な航空機リース業界における北米の優位性を強化します。

航空機リース市場 トレンド

• 航空機リース業界において、フルサービスキャリアによる燃料効率の高い、狭い体型航空機の採用が注目すべき開発として誕生しています。 A321LRのような次世代の航空機に航空が有意に投資し、運用効率と旅客体験を改善します。 2025年7月、AerCapはEtihad Airwaysに新しい20 A321LRsの最初の納入を予定しました。 プライベートファーストクラスのスイートが装備されているこれらの航空機は、Etihadの艦隊の最初のA321LRであり、航空会社がより競争力のある媒体および長距離を操作できるようにします。 現代の航空機をリースするEtihadの戦略と、合理的なコストで中長距離路線を運行しています。 本開発は2025年から2030年まで加速する見込みです。
• 航空機リース業界をシェイピングするもう1つのトレンドは、航空会社が長期的に艦隊を拡大しようとすると、複数の航空機リースの約束が増えています。 タイムリーな容量を確保するために、キャリアは乗客の容積の増加およびOEM配達遅れによる複数のリース契約で締められます。 例えば、中国航空機リース株式会社(CALC)は、Q2の44件のリース契約を締結し、2025年7月には8つの航空機リース取引を完了し、リース活動中のスパイクを示し、航空会社の最適化をリニューアルしました。 2025年から2027年の間に加速する傾向は、航空会社が柔軟で資産軽度の成長戦略を優先するという点で予測されています。
• 投資家がブロックチェーン、人工知能、データ分析技術を活用して、契約監視、資産評価、保守管理の自動化を実現し、急速にデジタル変革を遂げています。 この開発は、運用力と戦略的透明性を向上し、下見と下落を両立させることを期待しています。 業界が運用効率を向上しようとすると、2025年から2028年にかけて、これらの技術が広く採用されることが期待されます。
• サステナビリティにリンクされた資金調達は、牽引力を高め、リース航空機の状況に注目されています。 航空機の環境性能測定基準に制限されているリースをゆっくりと実施し、航空会社のオペレータがより少ない燃料を操作に使用することを動機づけています。 航空業界における脱炭素化圧力の増加に伴い、2025年から2030年までの飛躍的な発展が見込まれるようになり、ESGの目標全般におけるリース慣行の改善が期待されています。

航空機リース市場分析

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航空機のタイプに基づいて、市場は狭い体、ワイドボディ、および地方のジェット機に分けられます。

• 狭い体セグメントは、燃料効率と迅速な納期のために2024年に43.9%の市場シェアで市場を支配しました。 これらの航空機は、周波数とルートの最適化を提供することにより、新興および成熟した市場での高度化モデルをサポートしています。
• LCCや地域のコネクティビティを優先し、狭い体を拡張する。 減力剤はまた、寛大な柔軟なリース条件と迅速な配送スケジュールを提供することで、艦隊の近代化や拡張を求めるオペレータにアピールする必要があります。
• 予測期間2025〜2034年の間に14.2%のCAGRで成長するワイドボディセグメント。 大容量・長距離の国際航路には、ワイドボディの航空機が不可欠です。 大陸間旅行および貨物の需要が高まるため、フルサービスキャリアおよび国際貨物事業者はハブおよびスポーク モデルをサポートし、例外的な乗客の快適性と貨物容量を提供するため、これらの航空機に描画されます。
• 減力剤は次世代のワイドボディモデルに投資し、フリートの近代化を目指したフルサービス航空会社の需要を捉える必要があります。 メンテナンス対応のリースパッケージは、コスト効率の高い長距離容量を求める事業者にアピールします。

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リースの種類に基づき、航空機リース市場はウェットリース、ドライリース、および湿潤リースに分けられます。

• ウェットリースセグメントは、2034年までに240.1億米ドルに達すると予想されます。 ウェットリースモデルは、航空機、乗務員、メンテナンス、および保険(ACMI)を提供し、季節的な需要に対応し、新しいルートを起動し、または運用の中断を下げることを含みます。 このモデルは、航空会社が重要な長期的約束をすることなく、運用能力を迅速に高めることを可能にするため、回復や揮発性市場で特に有用です。
• 新規に設立した航空会社の場合、未成年者は、不足している航空会社に集中し、短期のウェットリースソリューションを提供する必要があります。 業務の可用性を重視して、急な時間感のリースの状況で魅力を高めます。
• 2025年～2034年(昭和40年)の予想期間で11.2%のCAGRで成長する予定です。 ドライリースは、一般的に長期的には、任意の乗組員や運用サポートなしで航空機をリースするプロセスです。 このリースモデルは、航空機の拡張や交換戦略に人気があり、運用自律性を提供し、コストを削減しながら、すべての必要なインフラを備えた、十分に確立された航空会社に好まれています。
• 減力剤は、長期拡張計画で安定したキャリアに焦点を当てるために、柔軟な資金調達と好ましい条件で、ドライリース製品を配置する必要があります。 持続可能性の目標を増加させるため、新しい燃料効率の高いモデルに適したパッケージを提供すべきではありません。

エンドユーザーに基づいて、航空機リース市場は、商用航空会社、航空貨物事業者、政府および防衛、チャーター事業者、訓練&航空学校などに区分されます。

• 商用航空会社のセグメントは、2034年までに20億米ドルに達すると予想されます。 リースされた航空機の主要ユーザーは、商用航空会社であり、フリートの拡張、容量管理、および金融の柔軟性に役立ちます。 航空機リースにより、航空会社は、需要の変化に対応し、最小限の資本支出で拡張を管理することができます。これは、厳しい運用マージンと競争上の市場で不可欠です。
• 商用航空会社との効率性を最大限に高めるために、販売およびリースバック契約を組み込んだオーダーメイドリース構造を提供してください。 新しい航空機向け包括的なサポートパッケージにより、フリートモダナイゼーション重視のキャリアとの関連性を強化。
• 予測期間2025〜2034年の間に13.5%のCAGRで成長することが予想される航空貨物事業者セグメント。 リースされた航空機は、グローバルなeコマースおよびエクスプレス配送および物流サービスの需要増加に対応する航空貨物事業者にピボタルです。 リースは、完全な買収の費用のほんの一部で、広範囲および変換された貨物へのアクセスを提供し、ネットワークの俊敏性を高めることに貢献します。
• 物流における成長を捉えるためには、荷役に立たせられた狭くて広い航空機のリースサービスを開発する必要があります。 季節リースと長期リースアレンジは、大手EC貨物業界において競争力のあるエッジを発揮します。

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北アメリカは2024年に35.1%の市場シェアを保持し、予測期間2025〜2034年の間に11.4%のCAGRで成長することを期待しています。 航空および十分に確立されたインフラの広範な使用を使って。 航空および保守サービスプロバイダは、予測技術の実装を優先し、フリートの信頼性を高め、運用の中断を最小限に抑えます。 さらに、デジタル航空技術の高投資とともに、高度に確立された規制の風景からも、地域にもメリットがあります。

• 米国は、航空機リース市場を支配し、2024年のUSD 57.7億を占める。 交通統計局(BTS)によると、2024年12月には、アメリカ国内の航空会社が約83.3万人の乗客が輸送されました。 この重要なボリュームは、最適な効率で動作するために、航空会社の成長する圧力を示しています。 さらに、航空機リースがビジネス戦略の重要なコンポーネントとなり、コスト効率の高い方法で迅速に容量、フリートの最適化、および要求をスケールアップすることが強調されています。
• 柔軟なリース条件と販売とリースバックオプションを提供すると、米国のキャリアは、上昇する乗客のボリュームに応答しながら、流動性を管理するのに役立ちます。
• カナダは、予測期間2025〜2034年の間に9.1%のCAGRで成長することを期待しています。 カナダでは、エアカナダは2029年までにボーイング767の再導入、90の新しい航空機の買収を含むフリートモナイゼーションを受けています。 この開発は、航空機が航空機の拡張と更新を容易にするための柔軟なリースオプションを提供することにより、より効率的で多機能なモデルで、古い航空機を交換することに重点を置いています。
• カナダでは、次世代のワイドボディおよび貨物機の長期リースを延長することで、エア・カナダのフリート・モダナイゼーションの目標を支援すべきです。

欧州は、2024年のグローバル航空機リース市場の27.5%を占め、予測期間2025〜2034年の間に10.4%のCAGRで成長することを期待しています。 欧州の航空会社は、艦隊内の継続性を維持しながら、資本支出を最適化する入札でリース契約を拡張し、艦隊の標準化を実施しています。

• ドイツは、予測期間2025〜2034年の間に12%のCAGRで成長することを期待しています。 ドイツでのキャリアは、コスト効率を維持し、交換リスクを削減するための長期リースを更新しています。 2024年8月、ドイツ航空は米国アゾラとEmbraer E190-100LR航空機のリース契約を延長しました。 新規資本購入に伴う運用協業強化に向けたシフトです。
• 英国の航空機リース市場は、予測期間中に11.3%のCAGRで成長することを期待しています。 艦隊の近代化と持続可能性のコンプライアンスは、直接の所有権ではなくリースを通じて、新しい世代の航空機の需要を駆動し、英国の主要な優先順位です。 英国の航空機市場は、2025年までの収入でUSD 3.59億をaccrueに予測され、オペレータがより燃費効率の高い航空機にアクセスしようとすると、リース活動のサージを提案しています。
• 英国では、リースプロバイダーは、持続可能性にリンクされた用語で次世代の航空機に集中し、販売とリースバックのアレンジを提供し、航空会社がESGターゲットを満たしている間、資本のロックを解除するのに役立ちます。

アジアパシフィック航空は、世界規模の航空機リース市場において24.7%のシェアを保有し、予測期間中に15.1%のCAGRが急速に成長する地域です。 アジア・パシフィック地域は、新興中級人口が主導し、低コストのキャリアネットワークを拡充する、急激な航空旅行成長を経験しています。 この地域の航空会社がスケーラビリティに焦点を当てているため、リースは、先行購入コストの負担を軽減するために、艦隊の拡張のための優先戦略になっています。

• 中国の市場は、年2034によってUSD 77.3億に達すると予想されます。 中国のキャリアは、規制圧力とOEMのバックログによる航空機リースの需要を増加させ、積極的に国内ネットワークを拡大しています。 増加する容量要件に対応するため、リースは最もリソースの効率的なオプションであり続けます。
• 中国では、リースプロバイダーは、新世代の狭体型航空機の長期リースを提供し、現地リース会社と協力して通貨と政策要件をナビゲートする必要があります。
• 日本の航空機リース市場は、2024年に7億米ドルで評価されました。 日本では、航空会社は、直接購入よりもリースされた航空機への優先順位を徐々にシフトする、支出の持続的な効率と共に運用信頼性を優先しています。 これは、フリート、ディスパッチ信頼性オブジェクト(DRO)の標準化、および安定したメンテナンス間隔スケジューリングの必要性によってさらにサポートされています。
• 日本国内では、リース期間の末尾にリース資産の柔軟な移行手順、資産ライフサイクル管理のオプションなど、高信頼性航空機に関するリースリースの延長保証を行うことをお勧めします。
• インドの航空機リース市場は、予測期間中に16.6%以上のCAGRで成長することを期待しています。 インドの航空業界は急速に拡大しており、航空会社はフリートのアップグレードや大規模運用を効果的に活用しています。 たとえば、インド初のエアバスA350-900航空機は、9月2023日、インドのトップ国際航空会社であるエア・インディアが買収しました。 現代の航空機へのアクセスを得るためにリースモデルの拡大の重要性を示しています。
• インドでは、リース会社は、広範囲および狭い体地理的にターゲットを絞ったリースオプションを使用して、フルサービスおよび低コストのキャリアに対するマーケティングの努力に焦点を当てるべきです。 さらに、これらのプロバイダは、規制税のメリットやその他のリース機会を最大限に活用するために、GIFTシティリースモデルを使用する必要があります。

ラテンアメリカは、2024年に3.6%の市場シェアを持ち、予測期間中に9.7%のCAGRで成長することを期待しています。 ラテンアメリカの航空機事業者は、地域や国際ルートの効率性を高めるために艦隊を近代化しています。 彼らは戦略的に財務過渡を緩和するためにリースしています。 リースは、不確実な経済条件下での艦隊の拡大と交換のための戦略的なツールとして見られます。

2024年、中東、アフリカは9.1%のシェアを持ち、予測期間2025〜2034年の間に6.2%のCAGRで成長することを期待しています。 MEAの航空会社は、旅客および貨物サービスの需要増加に対応するため、艦隊のリニューアルと拡張を追求しています。

• サウジアラビアは、2024年に24.7%の市場シェアを獲得しました。 サウジアラビアのビジョン2030戦略は、Riyadh Airなどの新しいキャリアの確立でフリート買収を刺激します。 リースは、サウジアラビアの航空業界の成長計画と整列するフリートサイズを増やすための費用対効果の高いアプローチです。
• サウジアラビアでは、IjarahなどのSharia-compliant構造を介し、マルチエアクラフトの展開のために新興航空会社と長期契約を確保するなど、より少なくなれば、広幅で狭いボディの航空機を供給する必要があります。
• 南アフリカ市場は、予測期間中に4.3%のCAGRで成長することを期待しています。 南アフリカでは、艦隊の回復努力は、航空会社が彼らの能力を回復するために経済的飛行機に焦点を当てているので、パンデミック後の動きです。 リース航空機は、先進的な資本投資を行わずに運用の信頼性を可能にするため、国の優先ソリューションになっています。
• 南アフリカのリース会社では、低コストリースやメンテナンス、修理、運用(MRO)を組み入れて、金融の制約のある航空会社を支援する必要があります。
• UAEは、2024年の市場で30.7%のシェアを獲得しました。 エミレーツやエティハドなどのアラブ首長国連邦に拠点を置くキャリアは、長距離事業を拡大し、次世代ワイドボディ航空機の持続的なニーズを持っています。 UAEの航空拠点内では、リースはまだフリートを拡大するための最も有利なアプローチです。
• UAEでは、リース企業は、物理的なオフィスや戦略的なコラボレーションを通じて地域フットプリントを拡大しながら、長期にわたるリースに重点を置き、主要なクライアントに近接して維持すべきである。

航空機リース市場シェア

市場での主要プレイヤーは、AerCap、Avolon、SMBC Aviation Capital、Air Lease Corporation、BOC Aviationです。 2024年に、これらの会社は市場シェアの 8.4% 以上占めています。

• AerCap は、2024 年に 3.7% の市場シェアをリードしています。 AerCapは、戦略的買収と販売およびリースバック契約を通じて、業界最大かつ最も多様化するフリートを持続させます。 多様化するリスクや収益を狭く、ワイドボディの旅客機や貨物航空機のセグメント全体で達成することに加えて、資産活用を最大化することを目指しています。
• 2024年の市場シェアの1.2%をアヴォロンで開催しました。 Avolonは、分散型資本導入による持続可能なフリート成長を強調し、燃費効率の高い航空機に焦点を当てています。 Avolonは、販売およびリースバック取引およびオーダーブックのプレースメントに直接投資し、新興および成熟した市場で長期的な顧客関係を構築しています。 AvolonにはESGの要素とグリーンリースの枠組みを長期戦略計画に組み込んでいます。
• SMBC Aviation Capitalは、2024年に1%の市場シェアを獲得しました。 SMBC Aviation Capitalは、若い、狭い体を支配しているフリートを運営し、低リスク、保守的なリースアプローチに専念しています。 長期リースにおいて、信用価値の高い航空会社、強固な日本の株主支援、および分散型資産運用を目標としています。 同社は、ポートフォリオの売上高を積極的に管理し、進化する航空会社の要件を満たすために、環境にやさしい航空機タイプの統合を目指しています。
• エアリース株式会社は2024年に1.4%の市場シェアを保有しました。 エアリース株式会社は、競争力のある面で次世代航空機のOEMから直接注文を取得することに重点を置いています。 ALCは、グローバル航空会社やフリートモダナイゼーションに関する長期リースに重点を置いています。 航空会社との低レバレッジ、グローバル市場カバレッジ、関係性の組み合わせにより、安定した収益成長を維持し、ポートフォリオ価値を維持することができます。
• 2024年の航空機リース市場の約1.1%のBOC Aviationを開催しました。 BOC Aviationは、中国の親銀行がバックアップする分散型の投資アプローチを採用し、燃費効率の高い航空機や長期リースの優先順位を挙げています。 強固な航空会社アライアンスがサポートし、金融の安定性とリスクの多様化を優先します。 BOC Aviationは、その流動性と幅広いグローバルリーチを活用して、アジア太平洋地域の優位性を戦略的に拡張します。

航空機リース市場企業

航空機リース業界で動作する主要な選手は次のとおりです。

• ACIAエアロリース
• アエルキャップ
• エアリース株式会社
• エアキャッスル
• アルフコ航空リース&ファイナンスカンパニー
• AviaAM リース
• アヴォロン
• ブラック
• BOCの航空
• ゼフィラス航空首都
• AerCap、Air Lease Corporation、Avolon、BOC Aviation、SMBC Aviation Capitalは、この市場でのリーダーと見なされます。 これらの企業は、世界的な航空機リースポートフォリオの主要プレイヤーであり、主要な航空会社との強いパートナーシップを維持し、次世代航空機に引き続き投資しています。 これらの企業は、広範なフリート管理の専門知識と強力なグローバルプレゼンスにより、競争上の優位性を維持しています。
• CDB Aviation、ドバイ航空宇宙産業、ジャクソンスクエア航空、BBAM、ALAFCO Aviation Lease and Finance Companyは、航空機リース市場における挑戦者と見なされます。 堅牢なオーダーブック、戦略的サポート、急速に拡大しています。 これらの企業は、艦隊を近代化し、運用能力を高め、地域のフットプリントを大幅に成長させます。
• Aircastle、Macquarie AirFinance、Mex Aviation Finance、Sky Leasing、AviaAM リースはフォロワーとして分類されます。 これらの会社はより小さい艦隊および選択的なパートナーシップとの安定したリースの市場の存在を持っています。 彼らの事業は、特定の航空機の種類、地方の航空会社、およびローカライズされた市場に焦点を当てて、オポチュニスティックで焦点を合わせています。
• ACIA Aeroリース、Truenoord、Falko、Zephyrus Aviation Capitalは、ニッチ選手に分類されます。 これらの会社は、地域の航空機や中期の資産リースに対処します, しばしば特定のに焦点を当てます, 観測された地理学. これらのプレイヤーは、ボリュームやスケールではなく、クライアントに合わせたリースモデルやサービスに焦点を当てています。

航空機リース業界ニュース

• IndiGoは2025年5月、Norwegianの低コストキャリアNorse大西洋航空と2つの追加ボーイング787-9ドリームライナー航空機の湿式リース契約を締結しました。 本契約は、Norse からすでに 4 つのリース航空機を含む既存のパートナーシップを拡張します。
• 2025年6月、AIP CapitalとMonroe Capitalは、最大1億米ドル規模の分散型航空機リースポートフォリオを取得するための合弁会社を設立しました。 ポートフォリオには、世界各地の航空会社への長期リースに関する中期航空機が含まれます。

航空機リース市場調査レポートには、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2021年から2034年までの収益(USD Billion)の面で推定と予測 次のセグメントの場合:

市場、リースタイプによる

• ウェットリース
• ドライリース
• ダンプリース

市場、航空機のタイプによる

• ナローボディ
• ワイドボディ
• 地域ジェット

市場、LeaseのTenureによる

• 短期(<2年)
• 中期(2–6年)
• 長期(6年)

市場、エンドの使用による

• 商用航空会社
• 航空貨物事業者
• 政府と防衛
• チャーター事業者
• 研修・専門学校
• その他

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • スペイン
  • イタリア
  • オランダ
• アジアパシフィック
  • 中国・中国
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • オーストラリア
  • 韓国
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦