Marché des aéronefs de fret - Par type d aéronef, par type de fret, par charge utile, par utilisation finale, prévisions de croissance, 2025 - 2034

Taille du marché des aéronefs de fret

Le marché mondial des avions de transport de marchandises, évalué à 6,2 milliards de dollars en 2024 avec un volume de 58 unités, devrait atteindre 7,9 milliards de dollars d'ici 2030 et 9,5 milliards de dollars d'ici 2034, avec un volume de 83 unités en hausse d'une valeur de TCAC de 4,5 % et un volume de TCAC de 3,7 % au cours de la période de prévision 2025-2034, selon le dernier rapport publié par Global Market Insights, Inc.

• La croissance du marché des avions de transport de marchandises est attribuable à l'expansion du commerce international et à la mondialisation, à la modernisation de la flotte et au remplacement des avions de transport de marchandises vieillissants, à la croissance du commerce électronique mondial et des livraisons de colis express et à l'augmentation de la demande de produits pharmaceutiques et de produits périssables.
• L'expansion du commerce international et la mondialisation ont un impact majeur sur le marché des avions de transport de marchandises. La croissance des échanges transfrontaliers nécessite un transport aérien fiable et efficace pour soutenir les chaînes d'approvisionnement mondiales. Selon l'Organisation mondiale du commerce, le volume du commerce international de marchandises a augmenté de 2,6 % en 2024 et devrait augmenter de 3,3 % en 2025. Cette expansion encourage les investissements dans la capacité des cargos et la modernisation pour répondre à la demande croissante de transport de marchandises.
• La nécessité d'accroître l'efficacité énergétique, de réduire les coûts d'exploitation et de respecter des règlements environnementaux plus stricts sont les principaux facteurs à l'origine de la modernisation de la flotte et du remplacement d'aéronefs de cargo dépassés. Boeing a estimé que le nombre d'avions cargos dans le monde augmenterait de 67 %, passant de 2 375 en 2024 à 3 975 en 2044, 45 % des nouvelles livraisons allant vers le remplacement d'avions plus anciens par des modèles plus modernes et plus efficaces. Afin d'améliorer la fiabilité opérationnelle et de réduire les émissions, les compagnies aériennes et les exploitants de fret prennent activement leur retraite des anciens modèles et investissent dans des aéronefs plus récents et plus perfectionnés sur le plan technologique.
• L'augmentation du commerce électronique international et de la livraison de colis express est l'un des principaux facteurs de croissance du marché des avions de transport de marchandises. L'augmentation rapide des achats en ligne a engendré une demande massive d'installations de fret aérien efficaces pour répondre aux besoins de livraison en temps opportun. D'après l'Administration du commerce international (ITA), le commerce électronique mondial B2C passera à 5,5 billions de dollars d'ici 2027. Pour faire face à cette croissance, il faudra augmenter la capacité de fret aérien, ce qui entraînera des investissements accrus dans les avions de transport de marchandises afin de permettre la livraison de colis en temps opportun et en grande quantité dans le monde entier.
• L'Amérique du Nord détenait la plus grande part de 40,4 % en 2024 en raison de ses réseaux de fret aérien bien établis, de la forte croissance du commerce électronique et d'une infrastructure logistique sophistiquée. Selon l'Association du transport aérien international (IATA), la demande accrue des consommateurs et les échanges transfrontaliers ont entraîné une augmentation de 6,6 % de la demande de fret aérien pour les transporteurs nord-américains en 2024.

Tendances du marché des avions de transport de marchandises

• Les conversions de passagers en cargos (P2F) deviennent une option plus abordable pour augmenter la capacité. Des entreprises de conversion comme EFW et ST Engineering développent leurs programmes de conversion A321 et A330 avec le soutien d'OEM d'Airbus et Boeing. Au cours des 20 prochaines années, le marché mondial aura besoin de 2 430 cargos de plus, dont 1 500 devraient être des conversions P2F, selon Boeing. Ce changement, qui a pris de l'ampleur en 2019, devrait culminer d'ici 2028, les transporteurs se concentrant sur la maximisation de l'utilisation des actifs tout en réduisant les dépenses importantes liées aux nouveaux aéronefs de construction.
• L'expansion des réseaux de commerce électronique contribue à la demande continue de capacités sur les avions de fret spécialisés. Par exemple, DHL et Amazon Air ont considérablement élargi leurs réseaux aériens dédiés en réponse aux demandes des clients pour une livraison plus rapide. Comme on s'attend à ce que le commerce électronique continue de croître rapidement dans les villes de niveau 2 et de niveau 3, d'autres opérations de dernier kilomètre et de fret aérien régional seront nécessaires. Cette tendance devrait s'accélérer vers 2020 et culminer entre 2027 et 2029, en particulier en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique.
• Les investissements dans les opérations de fret et les infrastructures de fret augmentent dans les marchés émergents. Des nations comme le Brésil, le Vietnam et l'Inde investissent dans la location de fret, les centres logistiques et les corridors de fret aérien. Cette tendance est amorcée en 2022 et continue de croître considérablement jusqu'en 2030, car la demande de logistique intérieure et le commerce transfrontalier exigent des solutions de fret aérien efficaces et évolutives dans les régions mal desservies.

Analyse du marché des aéronefs de fret

Sur la base du type de fret, le marché est divisé en OEM configurés et en conversions de passagers à fret (P2F).

• Le segment des conversions de passagers à fret (P2F) a dominé le marché avec une part de 56,6 % en 2024 en raison des coûts d'acquisition moins élevés, de la disponibilité d'aéronefs à la retraite, des délais d'exécution plus courts et de la demande croissante de capacité de fret souple. Les compagnies aériennes et les sociétés de location optent pour des conversions afin d'optimiser l'utilisation des actifs dans le contexte de la croissance du commerce électronique et des routes commerciales régionales.
• Les entreprises devraient renforcer les capacités de conversion du P2F, établir des partenariats stratégiques avec les OEM et les ORM, et sécuriser les aéronefs de passagers vieillissants afin d'assurer l'expansion de la capacité en temps opportun, l'efficacité économique et la compétitivité sur les marchés régionaux du fret à forte demande et à croissance rapide.
• Le segment de configuration d'OEM devrait croître à un TCAC de 3,3 % entre 2025 et 2034 en raison de l'augmentation de la demande pour les cargos fabriqués en usine avec une capacité de charge utile avancée, un rendement énergétique et des systèmes numériques intégrés. Les compagnies aériennes accordent la priorité à la fiabilité, à l'allongement de la durée de vie et à la réduction des temps d'arrêt de conversion, ce qui rend les nouveaux transporteurs OEM attrayants. Les pressions réglementaires sur les émissions et l'augmentation des volumes du commerce mondial renforcent encore le passage à l'achat de marchandises spécialement conçues.
• Afin de répondre aux demandes des exploitants et de tirer parti de la demande croissante d'avions de transport de marchandises livrés en usine, les entreprises devraient améliorer les partenariats OEM-MRO, investir dans la R-D pour les transporteurs de transport de marchandises OEM économes en carburant et fournir des configurations de charge utile personnalisables.

Selon l'utilisation finale, le marché des avions de transport de marchandises est classé dans la catégorie commerciale et militaire.

• Le segment commercial a dominé le marché avec une part de 88,1 % en 2024 en raison de l'augmentation des volumes du commerce international, de la croissance du commerce électronique et des conversions P2F axées sur les transporteurs. Pour répondre à une demande de fret sensible au temps, les compagnies aériennes optimisent l'efficacité opérationnelle avec les flottes existantes. En outre, les divisions de fret des grandes compagnies aériennes ont stimulé les changements de la chaîne d'approvisionnement et accéléré la demande logistique rapide après une pandémie.
• Les entreprises doivent investir davantage dans des aéronefs spécialisés, des partenariats de commerce électronique et des systèmes logistiques numériques de pointe pour tirer parti de la demande croissante et maximiser l'utilisation de la flotte. Il est également nécessaire de convertir les passagers en cargos.
• Le segment militaire devrait atteindre 837,8 millions de dollars d'ici à 2034 en raison de la modernisation de la logistique et des capacités de transport aérien tactique, de l'augmentation des budgets militaires et de l'augmentation de la demande de transport de marchandises militaires stratégiques. Les changements dans les opérations militaires et les tensions géopolitiques continuent d'entraîner le besoin d'avions de fret de pointe, ce qui entraîne une augmentation des dépenses consacrées aux programmes mondiaux d'approvisionnement et de modernisation.
• Pour tirer parti de l'expansion des efforts d'approvisionnement et de modernisation, les entreprises devraient investir dans la fabrication de versions de cargos militaires personnalisés et renforcer leurs alliances avec les organismes de défense.

Selon le type d'aéronef, le marché des cargos est bifurqué en cargos à corps étroits, en cargos à corps large et en avions régionaux.

• En 2024, le segment des cargos à large bande détenait une part de marché de 61 %, en raison de leur capacité accrue de fret, ce qui permet un transport long-courrier et intercontinental efficace. Elles sont préférées pour les expéditions en grande quantité, comme le commerce électronique, les produits pharmaceutiques et les denrées périssables. Leur position dominante sur le marché est soutenue par leur capacité à fonctionner efficacement sur des routes commerciales mondiales cruciales et par la demande croissante de capacités spécialisées de manutention du fret.
• Les entreprises doivent se concentrer sur la construction de cargos à large caisse économes en carburant et de nouvelles technologies de fret. L'augmentation de la charge utile et de la fiabilité de l'exploitation renforcera la position du marché sur les routes internationales long-courriers où la demande de transport de marchandises en volume élevé demeure robuste.
• On s'attend à ce que le segment des cargos à corps étroit augmente à un TCAC de 5,7 % au cours de la période de prévision 2025-2034 en raison de l'augmentation de la demande régionale de fret aérien. Les villes ont besoin d'une livraison de dernier kilomètre via des avions plus petits et plus adaptables en raison de la croissance du commerce électronique. Les cargos à corps étroit deviennent attrayants avec des frais d'exploitation et une capacité moindres pour couvrir les routes de courte à moyenne portée.
• Les OEM et les convertisseurs P2F devraient développer des cargos à corps étroit flexibles et abordables qui sont adaptés aux marchés régionaux et à court-courrier. L'accent mis sur un redressement rapide, la flexibilité et la réduction des coûts d'exploitation saisiront efficacement l'augmentation de la demande liée au commerce électronique dans les villes secondaires et émergentes.

Le marché des avions de transport de marchandises en Amérique du Nord détenait 40,4 % en 2024, en raison de son infrastructure de fret aérien de pointe, du grand nombre de grandes entreprises de logistique et du niveau élevé de pénétration du commerce électronique. De solides chaînes d'approvisionnement manufacturières et des chaînes d'approvisionnement juste à temps sont d'autres facteurs à l'origine de la demande constante de cargos.

• Le marché américain a été évalué à 2,24 milliards de dollars en 2024 en raison de l'expansion rapide des réseaux de commerce électronique, de l'activité manufacturière robuste et de la nécessité de chaînes d'approvisionnement efficaces. Selon l'IATA, une hausse de 6,6 % sur un an de la demande de fret aérien souligne le rôle essentiel de la logistique du fret aérien pour permettre des livraisons en temps opportun, réduire les risques d'inventaire et soutenir les activités de fabrication juste à temps dans tout le pays.
• Les entreprises devraient accroître les investissements dans les avions cargos économes en carburant et élargir leurs flottes pour répondre à la demande croissante de fret. La formation de partenariats stratégiques avec des entreprises de commerce électronique et de logistique améliorera les capacités de service et renforcera la position du marché sur le marché concurrentiel des États-Unis.
• Le marché des avions de transport de marchandises au Canada devrait croître de 2,2 % au cours de la période de prévision. L'expansion du commerce transfrontalier avec les États-Unis, le développement des activités de commerce électronique et le développement des infrastructures dans les principaux centres de fret appuient la croissance. Comme l'a signalé Statistique Canada, les ventes au détail du commerce électronique ont augmenté en 2024, ce qui a entraîné une augmentation de la demande de services de fret aérien sur les routes nationales et internationales.
• Pour améliorer l'efficacité des opérations et de la couverture des services dans les corridors de fret canadiens, et pour répondre à la demande croissante d'opérations transfrontalières et d'activités de commerce électronique, les entreprises doivent améliorer la capacité des cargos régionaux, élaborer des solutions de rechange pour les aéronefs à faible coût et établir des partenariats avec les fournisseurs de services stratégiques de logistique.

L'Europe a représenté 19,6 % du marché des avions de transport de marchandises en 2024 grâce à la croissance des infrastructures de fret aérien, aux plans de modernisation rapide de la flotte et à l'expansion des réseaux de commerce électronique. De forts flux commerciaux internationaux ont soutenu la croissance du marché ainsi que la demande accrue de livraisons rapides de biens sensibles au temps dans des économies importantes comme l'Allemagne, la France et le Royaume-Uni.

• Le marché allemand devrait croître à un TCAC de 4,2 % entre 2025 et 2034 en raison de sa position stratégique en tant que plaque tournante de la logistique européenne, de ses exportations industrielles importantes et de ses infrastructures de fret aérien de pointe. Selon l'Association of German Air Cargo Handlers (Vacad), le volume total des marchandises manutentionnées a augmenté de 5,2 % en 2024, en raison de forts flux commerciaux et d'une demande soutenue pour un transport international de marchandises efficace.
• Afin de tirer parti de la demande croissante de fret industriel et du commerce international dans l'ensemble du réseau intégré de la chaîne d'approvisionnement en Europe, les entreprises devraient accroître leur présence en Allemagne en augmentant la capacité des cargos de grande taille, en tirant parti des principaux pôles logistiques comme Francfort et en travaillant avec les exportateurs.
• On estime que le marché des avions de transport de marchandises au Royaume-Uni connaît une croissance de 4,5 % du TCAC au cours de la période 2025-2034, grâce à une connectivité solide du fret aérien, à des exportations de biens de grande valeur et à une croissance robuste du commerce électronique. L'Autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni signale que le montant total des marchandises traitées dans les aéroports du Royaume-Uni a augmenté de 10 % en 2024, soulignant la nécessité de solutions de transport de marchandises rapides et efficaces.
• Les entreprises devraient étendre leurs activités de fret au Royaume-Uni, investir dans des aéronefs économes en carburant et collaborer avec des entreprises du commerce électronique et axées sur l'exportation afin de répondre à la demande croissante tout en renforçant les réseaux de services le long d'importantes routes commerciales transatlantiques et européennes.

La région Asie-Pacifique est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché des avions de transport de marchandises, avec un TCAC de 6 % pendant la période de prévision alimenté par la croissance rapide du commerce électronique, l'augmentation des activités d'exportation et l'augmentation de la demande de fret aérien. L'investissement dans l'infrastructure logistique, la croissance de la flotte par les transporteurs régionaux et la croissance des hubs manufacturiers en Chine et en Inde stimulent davantage la croissance du marché.

• Le marché chinois devrait atteindre 1,8 milliard de dollars en 2034 en raison de la hausse des volumes du commerce électronique, de la robustesse des exportations manufacturières et de l'expansion de l'infrastructure logistique. La Chine a traité 8,98 millions de tonnes de fret et de courrier en 2024, en hausse de 22,1 % sur un an, ce qui témoigne de la dépendance croissante du pays à l'égard du fret aérien pour le commerce avec les pays étrangers et le pays.
• Les fabricants d'aéronefs devraient augmenter la production de modèles de cargos économes en carburant, concevoir des avions adaptés pour répondre aux besoins du marché chinois du fret, et collaborer avec les entreprises de logistique chinoises pour faire face à la demande intérieure et à l'exportation croissante et gagner une place de marché à long terme sur le marché du fret aérien en expansion rapide.
• Le marché japonais des avions de transport de marchandises a été évalué à 320,3 millions de dollars en 2024 en raison de la robustesse des exportations d'automobiles et d'électronique, de la croissance du commerce électronique et de l'infrastructure logistique sophistiquée. Selon la Japan Aircargo Forwarders Association (JAFA), les aéroports japonais ont traité environ 4,46 millions de tonnes de fret aérien en 2023, ce qui indique que le pays continue de se fier au fret aérien pour des marchandises de grande valeur en temps opportun.
• Les constructeurs d'aéronefs doivent se concentrer sur le développement de cargos économes en carburant adaptés au mélange de marchandises à forte valeur ajoutée du Japon et collaborer avec les entreprises de logistique pour faciliter l'augmentation de la demande liée aux exportations et au commerce électronique et améliorer la connectivité le long des principales routes Asie-Pacifique et du commerce mondial.
• Le marché des avions de transport de marchandises de la Corée du Sud devrait croître à un TCAC de 4,6 % au cours de la période de prévision en raison de la forte exportation de semi-conducteurs et d'électronique, de l'augmentation de la pénétration du commerce électronique et du fait qu'il deviendra un pôle logistique en Asie du Nord-Est. Selon le ministère des Terres, des Infrastructures et des Transports de la Corée du Sud, le volume de fret aérien en 2024 était de 4,39 millions de tonnes, en hausse de 11 % par rapport à l'année dernière, ce qui montre une augmentation de la demande de services de fret aérien.
• Les fabricants d'aéronefs devraient développer des cargos économes en carburant pour s'aligner sur le profil d'exportation de la Corée du Sud. Afin de stimuler le trafic de fret aérien et d'améliorer la connectivité sur les routes commerciales régionales et internationales, ils devraient également collaborer avec les entreprises de logistique.

En 2024, le marché des avions de transport de marchandises en Amérique latine détenait 4,1 % de la part du marché, en raison de la croissance du commerce électronique, de l'expansion de l'infrastructure du fret et de l'augmentation du commerce international. Les compagnies aériennes régionales se concentrent sur les petits cargos, le Brésil et le Mexique étant à la demande.

Le Moyen-Orient et l'Afrique prévoient une croissance de 3,9 % au cours de la période de prévision en raison de l'expansion des routes commerciales, de la croissance du commerce électronique et des investissements dans des centres logistiques comme Dubaï et Johannesburg.

• L'industrie saoudienne des avions de transport de marchandises devrait croître de 3 % au cours de la période de prévision en raison de l'expansion de son infrastructure logistique, de la croissance du commerce régional et de la diversification de son économie. La position avantageuse du pays en tant que pôle logistique au Moyen-Orient contribue à la demande croissante de transport aérien de marchandises en Asie, en Europe et en Afrique.
• Afin de répondre aux besoins croissants de l'Arabie saoudite en matière de facilitation du commerce et de fret aérien, les constructeurs d'aéronefs devraient s'attacher à mettre en place des modèles de fret souples et économes en carburant, à collaborer avec des entreprises de logistique régionales et à mettre au point des solutions personnalisées.
• Le marché des avions de transport de marchandises en Afrique du Sud devrait connaître une croissance de 2 % au cours de la période de prévision. Les principaux moteurs de la croissance sont l'amélioration de l'infrastructure du fret aérien, l'adoption croissante du commerce électronique et l'accroissement du commerce intra-africain. En tant que centre logistique majeur pour l'Afrique australe, le pays soutient la demande croissante de services de fret aérien efficaces dans toute la région.
• Le marché des Émirats arabes unis devrait atteindre 107,9 millions de dollars d'ici 2034 en raison de ses investissements stratégiques dans l'infrastructure du fret, de l'expansion du commerce électronique et du statut de centre logistique mondial majeur. Les infrastructures aéroportuaires de pointe et la connectivité répondent à la demande croissante de services de fret aérien en Asie, en Afrique et au Moyen-Orient.
• Les fabricants d'aéronefs devraient se concentrer sur la production de cargos économes en carburant et le partenariat avec les entreprises de logistique des EAU pour tirer parti de la croissance des volumes de fret et renforcer la présence sur ce marché de transit clé.

Part du marché des avions de transport de marchandises

• Les 5 principaux acteurs du marché sont Boeing, Airbus, ST Engineering, Elbe Flugzeugwerke et HAECO ont détenu 81,1% du marché mondial en 2024.
• Boeing détenait une part de marché de 46,4 % en 2024. Il dispose d'un portefeuille diversifié comprenant des cargos neufs et un programme de conversion de passagers à fret robuste (P2F). Les investissements de Boeing dans les nouvelles technologies et les avions économes en carburant répondent au besoin croissant de fret aérien à l'échelle mondiale. Des partenariats OEM solides et de vastes réseaux de services mondiaux complètent la domination de Boeing sur le marché mondial du fret aérien commercial et militaire.
• Airbus détenait une part de marché de 23,4 % en 2024, grâce à ses modèles modernes de cargos à large corps et à ses programmes de conversion agressifs de passagers à fret. L'entreprise fait appel à des opérateurs soucieux de l'environnement en mettant l'accent sur la durabilité en améliorant l'efficacité énergétique et l'aérodynamique. En raison de son large éventail de clients et de sa forte présence sur les routes de fret long-courrier, Airbus continue de croître sur le marché mondial du transport aérien de marchandises.
• Tél. Engineering détenait une part de marché de 7,1% en 2024, en raison de son expertise dans les conversions de cargos et les services d'entretien complets. La flexibilité et la capacité de l'entreprise à convertir une large gamme de types d'aéronefs, en particulier dans les marchés émergents, lui permettent de répondre rapidement à la demande du marché. Ses capacités d'ingénierie et de personnalisation permettent aux compagnies aériennes et aux entreprises de logistique de trouver des solutions de fret fiables et rentables. En raison de sa présence mondiale croissante, ST Engineering est plus compétitive.
• Elbe Flugzeugwerke, société spécialisée dans la conversion de passagers en marchandises, détenait une part de marché de 3,2 % en 2024. L'expertise technique de l'entreprise assure une conversion efficace et de haute qualité en moins de jours d'exécution. Elbe est en mesure de fournir des solutions personnalisées qui s'adaptent aux exigences changeantes du marché en raison de collaborations stratégiques avec les principaux constructeurs et compagnies aériennes.
• HAECO Le Groupe détient une part de 1 % sur le marché des avions cargos, capitalisant sur ses capacités de maintenance des cargos et sur une vaste gamme de services après-vente. La demande croissante de fret aérien sur les marchés émergents est soutenue par la présence croissante de l'entreprise dans la région Asie-Pacifique. Sur le marché du fret extrêmement concurrentiel, les exploitants maximisent le cycle de vie et l'efficacité de l'exploitation des aéronefs grâce aux solutions axées sur la clientèle, y compris le soutien technique et la modification des aéronefs.

Sociétés du marché des avions de transport de marchandises

Les principaux acteurs de l'industrie des avions de transport de marchandises sont :

• Boeing
• Airbus
• ST Ingénierie
• Elbe Flugzeugwerke GmbH
• Groupe HAECO
• Israël Industries aérospatiales
• Léonard S.p.A.
• Société Lockheed Martin
• Société d'aviation commerciale de Chine
• Boeing, Airbus, ST Engineering, Elbe Flugzeugwerke GmbH et HAECO Le groupe est reconnu comme leader du marché. Ils dominent en raison des flottes importantes d'aéronefs de transport de marchandises, des programmes de conversion de passagers légitimes à fret (P2F) et des réseaux de services mondiaux. Leur engagement total dans les affaires commerciales, militaires et régionales du fret assure des pipelines de commande robustes et l'isolation contre les fluctuations du marché.
• Embraer, Lockheed Martin Corporation, Leonardo S.p.A., Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) et ATR Aircraft agissent en tant que challengers. Ces entreprises emploient diverses capacités de fabrication d'aéronefs et développent les services de conversion. Ayant une expertise dans les spécialités du marché de niche, les solutions de modernisation et la croissance du marché régional, ils élargissent progressivement leur base de marché en fonction de l'évolution des demandes de fret aérien.
• Ingénieurs aéronautiques, Pemco, Precision Aircraft Solutions, Textron Aviation et Israel Aerospace Industries sont classés comme adeptes. Ils se concentrent sur les modifications des cargos spécialisés, la fabrication de composants et les offres de services ciblées. Ils sont en mesure de capitaliser sur la demande de frets moyens et régionaux dans les applications commerciales et de défense par le biais de partenariats stratégiques et de conceptions de modules.
• Les concurrents de Niche sont Leonardo, GE Capital Aviation Services, Tupolev, Ilyushin Aviation Complex et De Havilland Canada. Ils se spécialisent dans des modèles d'avions spécifiques, des options de financement et des offres de fret sur mesure. Leurs spécialités comprennent des techniques innovantes de modernisation, des solutions de rechange rentables pour la flotte et la collaboration avec les entreprises locales de logistique et de maintenance.

Nouvelles de l'industrie des avions de transport de marchandises

• En juin 2025, Vietjet, la plus grande compagnie privée du Vietnam, a signé un protocole d'accord avec Airbus pour l'achat de 100 A321neo mono-aisle. Le nouvel appareil vise à soutenir la croissance continue de Vietjet en augmentant la capacité sur les principales routes Asie-Pacifique.
• En mai 2025, Natilus s'est associé à Kuehne+Nagel pour enquêter sur l'intégration des avions à voilure mixte (BWB) dans les opérations de fret aérien commercial.
• En avril 2025, Elbe Flugzeugwerke (EFW), a signé un accord de conversion multi-aéronefs avec Confity Capital Partners pour le programme Airbus A330 Passager-to-Frighter (P2F).

Le rapport d'étude du marché des avions de transport de marchandises couvre en profondeur l'industrie. avec des estimations et prévisions en termes de chiffre d'affaires (en millions de dollars américains) volume (en unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par type d'aéronef

• Freighters à corps étroit
• Fret à large caisse
• Avions régionaux

Marché, par type de fret

• Configuration d'OEM
• Conversions de passagers à marchandises (P2F)

Marché, par charge utile

• Fret léger (<20 tonnes)
• Fret moyen (20 à 60 tonnes)
• Fret lourd (>60 tonnes)

Marché, par utilisation finale

• Commerce
  • Transporteurs express intégrés
  • Lignes aériennes de fret prévues
  • Opérateurs de charte & ACMI
  • Transporteurs combinés
• Militaire

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Belgique
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • EAU