Marché des jambes de force pour avions : par type de jambe, par matériau, par type de produit, par position, par mécanisme, par utilisation finale, prévisions de croissance, 2025-2034

Taille du marché

Le marché mondial de la force aérienne a été évalué à 4,5 milliards de dollars américains en 2024 avec un volume de 5 946 000 unités et devrait atteindre 6,3 milliards de dollars américains d'ici 2030 et 8,2 milliards de dollars américains avec un volume de 11 758 000 unités d'ici 2034, en croissance à une valeur de TCAC de 6,3 % et un volume de TCAC de 7,1 % au cours de la période de prévision 2025-2034.

• La croissance du marché des supports d'aéronefs est attribuée à l'augmentation de la flotte mondiale d'aéronefs ainsi qu'au développement d'aéronefs électriques et hybrides.
• L'augmentation de la flotte aérienne mondiale est un moteur important pour le marché. À mesure que les compagnies aériennes s'adaptent à l'augmentation du trafic de passagers et de marchandises en vol, la nécessité de composants structurels fiables et efficaces, comme les étriers, augmente. Les traverses sont des composantes essentielles des sous-systèmes de stabilité et de train d'atterrissage d'un aéronef. Selon Statista, la flotte aérienne mondiale devrait passer de 26 750 en 2023 à 50 170, ce qui illustre une forte demande. Cette expansion, conjuguée à des initiatives croissantes de renouvellement de la flotte et à de nouveaux programmes d'aéronefs, accroît le besoin de pièces d'équipement d'origine et d'équipement d'appoint.
• L'investissement dans les avions électriques et hybrides crée de nouvelles possibilités sur le marché de l'étrier d'aéronef. Il existe un besoin croissant de composants structuraux légers et à haute résistance qui peuvent résister à de nouvelles architectures de conception à mesure que les fabricants passent vers des systèmes de propulsion plus propres et plus économes en énergie. En raison des modifications apportées à la répartition du poids et à la configuration modifiée, les aéronefs électriques et hybrides ont souvent besoin de nouveaux trains d'atterrissage modifiés ainsi que de leurs structures de support. Ces exigences ouvrent la voie à l'élaboration de conceptions avancées qui utilisent des technologies intégrées et des composites, qui soutiennent les objectifs de durabilité et de performance raffinées de l'industrie.
• Basé sur le matériau, le marché est divisé en alliages d'acier, alliages d'aluminium, alliages de titane, composites, etc. En 2024, les alliages d'acier dominent l'industrie de l'étrier d'aéronef, atteignant une part substantielle de 46,4 %. Pour les avions commerciaux et militaires, les structures de la cellule continuent de compter sur les alliages d'acier comme matières premières.
• En 2024, l'Amérique du Nord détenait la plus grande part de 42,1 % du marché du strut des aéronefs. L'Amérique du Nord a dominé le marché en raison de la présence de grands fabricants d'aéronefs, des dépenses de défense élevées et d'un écosystème aéronautique développé. La région demeure dominante en raison de la forte demande d'aéronefs commerciaux et militaires et des efforts continus de modernisation de la flotte.
  

Marché de la chaîne d'avions Tendances

• L'incorporation de matériaux composites sophistiqués dans les étriers d'aéronef avec des composites avancés est une tendance majeure sur le marché qui contribue par la suite à améliorer les performances de fatigue, à réduire le poids et à accroître la résistance à la corrosion. L'aviation économe en carburant, qui met l'accent sur la durabilité, est à l'origine de ce changement dans l'industrie. On s'attend à ce que l'adoption culmine en 2032, alors que les fabricants s'orientent vers une plus grande durabilité, une meilleure performance et l'acceptation des cadres réglementaires.
• Des considérations de sécurité accrues et une demande de maintenance prédictive conduisent à l'intégration de technologies de smart strut qui comprennent des capteurs pour la surveillance en temps réel. Cette mise en œuvre technologique est apparue dans le contexte plus large de la numérisation post 2023. On s'attend à ce que la tendance soit adoptée, surtout au sein des flottes commerciales et de défense, d'ici 2031.
• Le développement de profilés de charge nouveaux et décalés ainsi que de configurations non conventionnelles de cellules a été provoqué par le développement d'avions hybrides et électriques. L'adoption de cette tendance a été motivée par les constructeurs automobiles cherchant à améliorer l'aviation durable et est apparue en 2024. On s'attend à ce que l'adoption accélérée culmine d'ici 2033 avec la maturation des technologies de propulsion électrique et l'évolution de l'environnement réglementaire.
• À mesure que les systèmes de mobilité aérienne urbaine (UAM) et les avions électriques verticaux au décollage et à l'atterrissage (eVTOL) évoluent, la nécessité de systèmes à étriers légers et compacts avec une capacité de charge élevée s'est accrue. L'investissement accru et les essais de prototypes ont fortement accéléré le développement du marché en 2023. Animé par l'expansion des activités commerciales de la plateforme UAM dans les principales zones métropolitaines, le marché devrait atteindre son sommet d'ici 2031.

Analyse du marché des avions

Sur la base de l'utilisation finale, le marché est divisé en privé, commercial et militaire.

• Le marché privé devrait atteindre 941 millions de dollars d'ici 2034. La croissance de la flotte de jets d'affaires et de la propriété chez les personnes à haute valeur nette continue de conduire à une demande constante de systèmes à étrier légers et durables dans le segment des aéronefs privés. Cette orientation du marché met l'accent sur la fluidité opérationnelle, les besoins de maintenance et la personnalisation du système. Les fournisseurs du marché se concentrent sur la taille compacte et l'esthétique améliorée des composants structurels, en plus de répondre aux besoins du marché de l'après-vente.
• Les constructeurs doivent se concentrer sur le marché des avions de luxe en offrant des étriers personnalisables et à haute fiabilité. L'établissement de partenariats avec les fabricants de moteurs à réaction d'affaires et la prestation de services exceptionnels sur le marché de l'après-vente créeront une distinction constante entre les entreprises et le marché dans ce sous-secteur de niche.
• Le marché commercial devrait enregistrer un TCAC de 7,3 % au cours de la période de prévision. La croissance continue de la flotte, l'expansion des routes, l'ajout de nouvelles compagnies aériennes et les programmes de modernisation sont à l'origine de la plus forte demande d'avions dans le secteur de l'aviation commerciale. Ce segment est encore propulsé par des progrès dans la consommation de carburant et les coûts du cycle de vie, incitant les compagnies aériennes à adopter de nouvelles conceptions de supports intégrant des matériaux avancés, une haute résistance et une fiabilité sans compromis.
• Les constructeurs devraient mettre l'accent sur la construction modulaire de tronçons et établir des partenariats avec les principaux constructeurs pour s'aligner sur les nouvelles plates-formes d'aéronefs. Les composantes offertes doivent améliorer encore les propositions de valeur pour les exploitants de compagnies aériennes, qui visent à minimiser les perturbations opérationnelles en offrant une compatibilité prédictive de maintenance.

Sur la base de la position, le marché des supports d'aéronef est divisé roues avant, roues arrière et autres.

• Le segment des étriers de roue avant détenait une part de marché de 21,5% en 2024. L'utilisation de plus en plus fréquente de jets à corps étroit et régionaux augmente la demande d'étriers de roues avant intégrés dans le train d'atterrissage avant. Les innovations dans les matériaux légers et les technologies d'absorption des chocs compacts sont à l'origine de progrès dans ce segment. De plus, les systèmes de taxis électriques influencent aujourd'hui la conception des étriers avant pour soutenir l'intégration de la puissance et le roulement dynamique de charge pendant le taxi.
• Afin de tirer parti de l'essor de la flotte d'un seul essieu et de l'émergence du marché de l'aviation commerciale, les fabricants doivent se concentrer sur des systèmes à étrier avant plus compacts, légers et adaptables électroniquement, conformément à la tendance croissante du taxi électrique.
• On s'attend à ce que le marché des étriers de roue arrière augmente à un TCAC de 6,1 % au cours de la période de prévision. L'amélioration de la durabilité, de la tolérance à la charge et de la fiabilité de la performance des étriers des roues arrière (le train d'atterrissage principal) continue d'être une priorité avec une attention accrue aux conditions difficiles de piste.
• Afin de réduire les coûts du cycle de vie des exploitants qui assurent le service des flottes de longue distance à forte utilisation, les fabricants devraient répondre aux exigences structurelles pour les aéronefs à large bande en intégrant des matériaux à haute résistance aux traverses arrière et en investissant dans des systèmes de maintenance prédictive.

Sur la base des matériaux, le marché des étriers d'aéronefs est divisé en alliages d'acier, alliages d'aluminium, alliages de titane et composites.

• Le marché des alliages d'acier devrait atteindre 3,5 milliards de dollars d'ici 2034. Les alliages d'acier demeurent le matériau préféré pour les étriers d'aéronef en raison de leur résistance, de leur durabilité et de leur rentabilité avérées. Elles sont préférées dans les applications à fort impact et les applications critiques dans les milieux commerciaux et militaires. Bien que l'on s'intéresse de plus en plus aux matériaux de remplacement, les alliages d'acier demeurent essentiels pour les aéronefs plus anciens et pour les pièces lourdes.
• La mise en œuvre de technologies avancées de forge et de traitement de surface améliore la performance et la durabilité des étriers en acier. Ces modifications peuvent être commercialisées en tant que trousses de modernisation et solutions de maintenance d'aéronefs, ce qui changera les perceptions des clients et renforcera la loyauté tout en renforçant les flux de revenus.
• Le marché des composites devrait enregistrer un TCAC de 6,9 % au cours de la période de prévision. L'utilisation de supports d'aéronef fabriqués à partir de composites est en hausse en raison de leurs propriétés légères et résistantes à la corrosion. Leur adoption soutient les objectifs de l'industrie en matière d'efficacité énergétique et de réduction des émissions. Les progrès des matériaux et des techniques de fabrication ont facilité l'intégration des composites dans les structures primaires et secondaires. Leur adoption aide à atteindre les objectifs d'efficacité énergétique et de réduction des émissions.
• Les fabricants devraient se concentrer sur l'atteinte des objectifs de rendement en participant à la R-D de matériaux composites de pointe et de procédés de fabrication. L'établissement de partenariats avec des fabricants d'appareils spécialisés dans les avions de la prochaine génération permettra d'adopter rapidement des strates composites et d'apporter un avantage concurrentiel.

L'Amérique du Nord détenait une part de marché de 42,1 % en 2024 et devrait croître à un TCAC de 6,6 % au cours de la période de prévision. La région de l'Amérique du Nord continue de diriger le marché de l'avion strut en raison des fabricants d'avions de la région, des dépenses de défense et des dépenses continues pour l'aviation commerciale.

• En 2024, les États-Unis occupaient la position clé et représentaient 1,5 milliard de dollars américains sur le marché. En Amérique du Nord, les États-Unis demeurent le principal marché en raison de leur budget de défense élevé et du besoin de nouveaux avions commerciaux. Selon Statista, les revenus du marché des avions aux États-Unis devraient atteindre 45,95 milliards de dollars en 2025. Les programmes de défense et d'aérospatiale du pays et les partenariats avec les OEM des compagnies aériennes stimulent les innovations dans les matériaux et les conceptions strut.
• Les fabricants de stries devraient se concentrer sur l'harmonisation avec les programmes d'approvisionnement militaire des États-Unis avec les cadres d'aéronefs commerciaux de la prochaine génération. Le renforcement des partenariats avec les fournisseurs de Boeing et de Tier-1 permettra de mieux les positionner pour des contrats d'approvisionnement pluriannuels, et grâce à une collaboration soutenue de l'industrie améliorera les résultats.
• Le Canada devrait augmenter de 7,9 % au cours de la période de prévision. L'élan renouvelé sur le marché des aéronefs au Canada est attribuable aux révisions de la flotte et aux dépenses tactiques des compagnies aériennes nationales. L'augmentation prévue de l'adoption d'aéronefs étroits et à large corps devrait augmenter la demande pour les étriers d'OEM et de remplacement. De plus, en novembre 2024, Air Canada a commencé à mettre en oeuvre un important programme de modernisation de la flotte qui consiste à réintroduire les Boeing 767 et à ajouter 90 nouveaux aéronefs d'ici 2029.
• Les fabricants devraient s'adresser aux transporteurs régionaux et à Air Canada avec des étriers conçus à la fois pour les aéronefs à large corps et les aéronefs à seul essieu, en mettant l'accent sur l'optimisation de la maintenance et l'efficacité du cycle de vie.

En 2024, l'Europe a représenté 28,2 % du marché mondial du strut d'aéronefs et devrait croître avec un TCAC de 5,2 % au cours de la période de prévision. Le marché européen des supports d'aéronefs reste solide grâce aux opérations d'Airbus, à la modernisation des équipements militaires et à la reprise du trafic de l'aviation civile. La région met également l'accent sur l'aviation respectueuse de l'environnement, ce qui accroît le besoin de struts légers et fabriqués à partir de matériaux modernes.

• En 2024, le marché allemand des struts d'avions représentait 186,9 millions de dollars. L'Allemagne investit activement dans l'aviation de défense, ce qui crée un besoin de nouveaux struts et pièces structurales à haute résistance et légère qui ont des caractéristiques de performance supérieures. Par exemple, en juillet 2024, l'Allemagne a annoncé l'acquisition de 15 nouveaux avions F-35 de cinquième génération, améliorant ainsi sa flotte de défense.
• Les fournisseurs Strut devraient chercher à aligner leurs produits sur des plates-formes militaires compatibles avec l'OTAN et explorer des partenariats locaux pour l'approvisionnement sans effort des fournisseurs allemands.
• Le Royaume-Uni devrait augmenter de 5,7 % au cours de la période de prévision. Le marché britannique se développe progressivement grâce à de nouvelles initiatives d'achat d'aéronefs et de défense. On s'attache de plus en plus à soutenir les services de production et d'entretien, de réparation et de révision au pays. Selon Statista, le marché des avions au Royaume-Uni devrait atteindre 3,59 milliards de dollars en revenus d'ici 2025. Cette croissance devrait stimuler l'innovation sur le marché.
• Les ORM et les OEM du Royaume-Uni doivent fournir des systèmes modulaires et légers qui permettraient la modernisation de la flotte et le déploiement d'aéronefs de prochaine génération.

L'Asie-Pacifique détenait une part de 21,7 % sur le marché mondial de la strut des avions et est la région qui connaît la croissance la plus rapide, avec 8,1 % de TCAC au cours de la période de prévision. L'Asie-Pacifique est l'un des marchés les plus importants pour les aéroglisseurs en raison de l'expansion des voyages aériens de classe moyenne aux côtés des programmes de modernisation militaire.

• En Chine, le marché du strut devrait atteindre 821 millions de dollars d'ici 2034. La Chine développe rapidement ses secteurs de l'aviation commerciale et de défense, accélérant la fabrication d'aéronefs autosuffisants. Des programmes tels que le C919 et les jets régionaux augmentent les besoins en solutions intégrées légères.
• Les fabricants doivent s'adapter aux normes de matériaux et de conception établies par les fabricants chinois et entrer dans la production par le biais de coentreprises et de collaborations avec des partenaires locaux.
• En 2024, le marché japonais des aéroglisseurs représentait 77,3 millions de dollars. Le Japon se concentre sur les technologies de pointe pour les applications de l'aviation civile et militaire. Des étriers intelligents avec capteurs embarqués et une longue durée de fatigue sont en forte demande grâce à l'adhésion du Japon à l'ingénierie de précision. En outre, les pratiques concernant les systèmes de défense aérienne sont à l'origine de la demande de composants militaires.
• Les flottes commerciales japonaises et les fabricants militaires ont besoin de techniques avancées. Les fournisseurs de l'industrie, ainsi que les OEM locaux, doivent unir leurs forces pour un codéveloppement ciblé afin de répondre aux exigences de la flotte commerciale et du programme de modernisation militaire du Japon.
• On prévoit que le marché indien du strut d'aéronefs augmentera à un TCAC de plus de 8,5 % au cours de la période de prévision. L'Inde investit dans l'acquisition de nouveaux aéronefs aux côtés de la modernisation de ses industries de défense, ce qui accroît le besoin à la fois d'OEM et de supports de remplacement. De plus, l'industrie de l'aviation civile est stimulée par l'augmentation des vols intérieurs et l'expansion des routes régionales. Le gouvernement encourage maintenant activement la fabrication aérospatiale en la promouvant dans le cadre de l'initiative « Make in India ».
• Les fabricants devraient s'engager dans des partenariats locaux pour la fabrication de struts dans le cadre de mandats de production autochtones et la soumission de programmes publics pour les systèmes militaires et commerciaux.

L'Amérique latine détenait une part de marché de 4,2 % en 2024 et devrait croître avec un TCAC de 2,2 % au cours de la période de prévision. L'Amérique latine modernise son industrie aéronautique en termes d'expansion de la flotte et d'exploitation croissante des transporteurs à bas prix. Le marché des pièces de rechange, surtout pour les aéronefs à corps étroit utilisés dans les vols intérieurs et régionaux, est constamment desservi en raison du vieillissement de la flotte dans la région.

En 2024, le Moyen-Orient et l'Afrique détenaient une part de 3,8 % et un TCAC de 1,6 % pendant la période de prévision. L'expansion des transporteurs nationaux ainsi qu'une augmentation des dépenses de défense contribuent à la croissance stable de l'industrie de la streut d'aéronef au Moyen-Orient et en Afrique.

• L'Arabie saoudite a représenté 11 % de sa part de marché en 2024. Dans le cadre de son initiative Vision 2030, l'Arabie saoudite investit dans l'aviation commerciale et militaire. Parmi les efforts déployés, mentionnons l'expansion des voyages aériens internationaux pour positionner le pays en tant que centre régional de l'aérospatiale, l'augmentation des activités de la compagnie aérienne nationale et le développement de l'industrie aéronautique dans le pays. De plus, la modernisation des défenses militaires accroît la demande de composants structurels à haut rendement.
• Le marché sud-africain devrait connaître une croissance de 8 % au cours de la période de prévision. L'amélioration des infrastructures aéroportuaires favorise la croissance du secteur de l'aviation en Afrique du Sud, associée à l'expansion des transporteurs régionaux. Dans le cadre de la modernisation de la flotte, le pays renforce ses capacités de transport aérien militaire, mais des budgets limités dans le secteur de la défense, associés à une flotte aérienne vieillissante, posent des obstacles à la fiabilité et à la maintenance.
• Les fabricants devraient conclure des partenariats de localisation et des strates d'approvisionnement pour les strates de charge extrême et de température élevée afin de s'aligner sur les objectifs de l'Arabie saoudite pour l'autosuffisance et d'assouplir la posture de la défense du pays.
• Les EAU représentaient une part de 4,2 % du marché en 2024. Les Émirats arabes unis consolident leur position de plaque tournante mondiale de l'aviation alors que les principales compagnies aériennes continuent de développer leur flotte et d'investir massivement dans l'infrastructure aérospatiale. L'aviation militaire évolue simultanément grâce aux mises à jour du transport et de la surveillance. L'efficacité et le rendement opérationnels liés aux flottes, combinés à la dépendance à l'égard des composantes de la prochaine génération, auront tous une incidence sur la croissance du secteur.

Part de marché de l'avion

• Les cinq principaux acteurs de l'industrie de la force aérienne sont Collins Aerospace, SAFRAN, Liebharr Aerospace, CIRCOR International et Triumph. Ces sociétés détenaient plus de 33,5 % de la part de marché en 2024.
• Collins Aerospace détenait une part de 10,1 % en 2024. Collins Aerospace intègre des systèmes intégrés avancés avec des matériaux de poids plus légers innovants pour des solutions structurales améliorées. L'entreprise est capable de fournir des étriers d'avions haute performance grâce à sa chaîne d'approvisionnement mondiale et ses collaborations avec les principaux constructeurs.
• SAFRAN détenait 9,7 % de la part de marché en 2024. SAFRAN met l'accent sur la fourniture de systèmes de train d'atterrissage et de courroies à haute fiabilité. L'entreprise se concentre sur la R-D pour les matériaux composites et les technologies de surveillance de la santé par capteurs. Grâce à des partenariats stratégiques avec Airbus, Boeing et les plateformes militaires, SAFRAN garantit la participation à des programmes à long terme et l'intégration des services après-vente sur des marchés mondiaux ciblés.
• CIRCOR International détenait une part de marché de 5,3% en 2024. CIRCOR se concentre sur la fourniture de systèmes d'actionnement de la chaîne de haute précision et du train d'atterrissage qui intègrent la conception, la fabrication et les services MRO après-vente. CIRCOR poursuit des contrats d'OEM et de défense en raison de leur système hydraulique-électromécanique intégré unique propriétaire de CIRCOR, ainsi que leurs certifications AS9100 et EASA, et CIRCOR.
• Liebherr Aerospace détenait une part de marché de 4,6 % en 2024. Liebherr Aerospace poursuit la fabrication de strates de haute précision par l'intégration verticale et le développement exclusif de technologies de matériaux. L'entreprise personnalise des solutions pour les avions civils et militaires en mettant l'accent sur l'optimisation des performances. L'entreprise améliore également les cycles de vie des produits grâce à des investissements spécifiques dans l'ingénierie numérique et les outils de simulation.
• Triumph détenait environ 3,8 % du marché des étriers d'avions en 2024. Triumph Group met en œuvre une stratégie axée sur la valeur en fournissant des assemblages modulaires et économiques de supports d'aéronef adaptés aux spécifications du client. Le principal objectif de l'entreprise est d'obtenir des revenus récurrents grâce au soutien du BRM et aux services stratégiques d'après-vente. De plus, elle tire parti de son agilité de fabrication et de ses collaborations avec les OEM pour desservir les flottes héritées et soutenir de nouveaux programmes d'aéronefs dans le monde entier.

Sociétés du marché de l'aviation

Les principaux acteurs de l'industrie de l'étrier d'aéronef sont :

• Albany International
• AvtechTyee
• CIRCOR internationaux relatifs
• Collins aérospatiale
• Epsilon Composite
• Société Hartwell
• Héroux-Devtek
• Liebherr Aéronautique
• Oleo International
• Collins Aerospace, SAFRAN et Spirit AeroSystems, Inc. sont les leaders du marché avec une part de marché considérable dans le segment des étriers d'aéronefs. Leur domination découle d'économies d'échelle, de partenariats mondiaux avec les OEM et de dépenses cohérentes en R-D. Ces acteurs façonnent les normes de l'industrie et ont des accords à long terme sur les programmes d'aéronefs commerciaux, de défense et de nouvelle génération.
• CIRCOR International, Inc., Triumph, Heroux-Devtek et Liebherr Aerospace sont des challengers clés et élargissent activement leur part de marché grâce à de nouvelles innovations et collaborations. Ces entreprises sont connues pour leur ingénierie de haute précision, leur intégration verticale et leur soutien au marché secondaire. Par rapport aux chefs de file de l'industrie, ils servent d'importants programmes d'aéronefs et sont fortement présents à l'échelle mondiale dans les segments de base.
• Orscheln Products, Park Aerospace Corp., Hartwell Corporation et OLEO Ces entreprises ont tendance à opérer dans des domaines techniques bien définis. De plus, ces entreprises contribuent dans des créneaux. Leur contribution consiste à préserver et à défendre les marchés des aéronefs et des sous-systèmes existants sans concurrencer activement les entreprises de niveau 1.
• Des acteurs tels que EPSILON Composite, Timetooth Technologies, Albany International Corp. et AvtechTyee se concentrent sur des technologies spécifiques ou l'innovation des matériaux. Leur cible est de sélectionner des composites tels que les pièces spécialisées et l'électronique d'actionnement. Ils possèdent une personnalisation et une capacité de réponse rapide ainsi qu'une expertise technique de niche, ce qui est important dans les segments commercial, de défense ou UAV.

Nouvelles de l'industrie aéronautique Strut

• En mars 2023, Aeroflot Technics a effectué un remplacement routinier de l'appareil Airbus A330. Pour la première fois en Russie, cette procédure a été effectuée au sein de Aeroflot Technics. Complexes de hangars de l'aéroport Sheremetyevo.
• En mai 2022, Lockheed Martin décerne à Safran Landing Systems Canada Inc. un contrat pour la conception, le développement et la qualification de la structure du train d'atterrissage pour l'un de leurs futurs aéronefs. Le contrat incluait une feuille propre du nez et du train d'atterrissage principal.

Le rapport d'étude de marché sur les supports d'aéronefs couvre en profondeur l'industrie. avec estimations et prévisions en termes de recettes (en millions de dollars) et de volume (en milliers d'unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par type de chaîne

• Poignées d'atterrissage
  • Tranches du train d'atterrissage du nez
  • Tranches du train d'atterrissage principal
• Poignées d'ailes
• Étriers de fuselage
• Tranches du moteur
• Poignées de cabine

Marché, par matière

• Alliages d'acier
• Alliages d'aluminium
• Alliages de titane
• Composites
  • Composés de fibres de carbone
  • composites en fibre de verre
  • Composés hybrides
• Autres

Marché, par type de produit

• Struts d'aéronefs rigides
• Aéronefs de ressort en acier
• Tranches de choc
• Cordons

Marché, par position

• Roues avant
• Roues arrière
• Autres

Marché, par mécanisme

• Manteaux hydrauliques
• Struts pneumatiques
• Poignées mécaniques
• Autres

Marché, par utilisation finale

• Aviation commerciale
  • Avions à passagers
  • Avions à cargaison
  • Autres
• Aviation militaire
• Aviation privée

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Belgique
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • EAU