Marché du crédit-bail pour aéronefs - Par type de location, par type d aéronef, par bail, par utilisation finale, prévisions de croissance, 2025 - 2034

Taille du marché

Le marché mondial de la location d'aéronefs a été évalué à 187,1 milliards de dollars en 2024. Le marché devrait passer de 207,1 milliards de dollars en 2025 à 354,5 milliards de dollars d'ici 2030 et à 565,1 milliards de dollars d'ici 2034, avec une croissance de 11,8 % au cours de la période de prévision.

• La croissance du marché de la location d'aéronefs est attribuable à l'augmentation du trafic aérien, à l'expansion de la flotte et aux retards de livraison et aux contraintes de production des OEM.
• La croissance du trafic de passagers est un facteur important de la demande d'expansion rapide de la flotte dans le secteur de l'aviation. Selon un rapport conjoint de l'ACI-OACI, le trafic mondial de passagers devrait atteindre 9,5 milliards en 2024, soit une augmentation de 104 % par rapport aux niveaux de 2019, ce qui indique une reprise complète après une pandémie. L'ACI prévoit également que le trafic international de passagers atteindra 12 milliards d'ici 2030, principalement en raison de l'expansion du marché international des aéronefs dans les régions Asie-Pacifique et Moyen-Orient. Les compagnies aériennes passent de plus en plus à des modèles de location pour préserver le capital et conserver la flexibilité de leur flotte. On prévoit que ce changement augmentera considérablement la demande de location d'aéronefs, ce qui permettra aux transporteurs d'évaluer rapidement leurs activités, de gérer les profils d'âge de la flotte et d'intégrer les aéronefs de nouvelle génération sans subir le fardeau financier des achats purs et simples.
• Les fabricants d'appareils tels qu'Airbus et Boeing sont confrontés à des retards persistants dans les livraisons d'aéronefs, ce qui favorise la croissance du marché de la location d'aéronefs. Les problèmes antérieurs liés à la chaîne d'approvisionnement, les pénuries de main-d'oeuvre qualifiée et les flux de production stricts ont prolongé les délais de livraison des nouveaux aéronefs. Par exemple, l'US Government Accountability Office a signalé qu'en 2023 Boeing n'avait livré que 528 avions commerciaux, ce qui était en deçà de leur production prévue en raison de problèmes de fabrication persistants. Pour y répondre, les transporteurs se tournent de plus en plus vers le crédit-bail afin de répondre aux besoins de capacité à court et moyen terme et de combler l'écart entre l'offre et la demande. Comme les arriérés des OEM continuent de s'étendre sur plusieurs années, le crédit-bail s'avère être le moyen le plus rapide et le plus adaptatif pour les compagnies aériennes d'acquérir de nouveaux aéronefs économes en carburant, ce qui permet une croissance soutenue de la demande sur le marché du crédit-bail.
• En 2024, l'Amérique du Nord représentait 35,1 % du marché de la location d'aéronefs en raison de l'infrastructure aérienne bien développée de la région et de l'augmentation du trafic aérien. Comme l'a signalé l'ACI, les aéroports nord-américains ont enregistré une croissance de 4,5 % du trafic passagers total en 2024, accompagnée d'une augmentation des volumes de fret et des mouvements d'aéronefs. La croissance opérationnelle continue incite les compagnies aériennes à adopter des modèles de location afin d'accroître rapidement leur capacité, d'acquérir de nouveaux types d'aéronefs et d'optimiser les dépenses de gestion de la flotte. La présence de nombreux transporteurs à faible coût dans la région, conjuguée à la vigueur des marchés financiers qui soutiennent l'activité du bailleur, renforce la domination de l'Amérique du Nord dans l'industrie mondiale de la location d'aéronefs.

Marché du crédit-bail pour aéronefs Tendances

• Dans l'industrie de la location d'aéronefs, l'adoption croissante par les transporteurs à plein service d'aéronefs à corps étroit et économes en carburant est une évolution notable. Les compagnies aériennes investissent considérablement dans des aéronefs de nouvelle génération comme l'A321LR pour améliorer l'efficacité opérationnelle et l'expérience des passagers. En juillet 2025, AerCap devait livrer le premier des 20 nouveaux A321LR à Etihad Airways. Ces avions, qui sont équipés de suites privées de première classe, sont les premiers A321LR de la flotte d'Etihad et permettront à la compagnie aérienne d'exploiter de façon plus concurrentielle des moyens et long-courriers. Cela est conforme à la stratégie d'Etihad consistant à louer des aéronefs modernes pour desservir les routes moyennes et longues à un coût raisonnable. Cette évolution devrait s'accélérer entre 2025 et 2030.
• Une autre tendance qui façonne l'industrie de la location d'aéronefs est le nombre croissant d'engagements de location multiaéronefs à mesure que les compagnies aériennes cherchent à étendre leur flotte à long terme. Afin d'assurer la capacité en temps opportun, les transporteurs sont en train de verrouiller plusieurs contrats de location en raison de l'augmentation des volumes de passagers et des retards de livraison des OEM. Par exemple, China Aircraft Leasing Corporation (CALC) a signé 44 engagements de location au cours du deuxième trimestre et a effectué huit transactions de location d'aéronefs en juillet 2025, ce qui indique une augmentation des activités de location et un regain d'optimisme de la part des compagnies aériennes. Cette tendance devrait s'accélérer entre 2025 et 2027 car les compagnies aériennes privilégient des stratégies flexibles de croissance légère des actifs.
• En tant que bailleur de blockchain, intelligence artificielle et technologies d'analyse de données pour l'automatisation de la surveillance contractuelle, l'évaluation des actifs et la supervision de la maintenance, l'industrie subit une transformation numérique rapide. Cette évolution devrait améliorer la transparence opérationnelle et stratégique tant pour les locateurs que pour les locataires. Comme l'industrie cherche à accroître l'efficacité opérationnelle, on prévoit que ces technologies seront largement adoptées entre 2025 et 2028.
• Le financement lié à la durabilité gagne en traction et devient remarquable dans le contexte de la location d'aéronefs. Les locateurs et les bailleurs de fonds mettent lentement en œuvre des baux limités par les mesures de performance environnementale d'un aéronef qui motivent les exploitants aériens à utiliser moins de carburant dans leurs opérations. Avec la pression croissante de décarbonisation pour l'industrie aéronautique, cette tendance devrait se développer de manière significative de 2025 à 2030, améliorant ainsi les pratiques de location en général en ce qui concerne les objectifs ESG.

Analyse du marché de location d'aéronefs

En fonction du type d'aéronef, le marché est divisé en jets à corps étroit, à corps large et régionaux.

• En 2024, le segment à corps étroits a dominé le marché avec une part de marché de 43,9 % en raison de leur efficacité énergétique et de leurs délais d'exécution rapides. Ces avions soutiennent des modèles d'utilisation élevée sur les marchés émergents et matures en offrant une optimisation de la fréquence et de la route.
• Les locateurs devraient accorder la priorité aux CLC et à la connectivité régionale en élargissant le parc à corps étroits. Les locateurs devraient également faire appel aux exploitants qui cherchent à moderniser ou à agrandir leur flotte en leur fournissant des conditions de location souples généreuses et des calendriers de livraison accélérés.
• On prévoit que le segment du grand corps augmentera à un TCAC de 14,2 % au cours de la période de prévision 2025-2034. Les avions à large bande sont essentiels pour les routes internationales à grande capacité et long-courrier. En raison de la demande croissante pour les voyages et le fret intercontinentaux, les transporteurs à service complet et les opérateurs internationaux de fret sont attirés par ces aéronefs, car ils soutiennent les modèles hub-and-spoke et offrent un confort et une capacité de fret exceptionnels.
• Les locateurs devraient investir dans des modèles à large corps de nouvelle génération pour capter la demande des compagnies aériennes à service complet visant à moderniser leurs flottes. Les ensembles de baux structurés avec soutien à l'entretien font appel aux exploitants qui recherchent une capacité de long-courrier rentable.

Selon le type de location, le marché de location d'aéronefs est divisé en location avec services, location avec services et location avec services.

• Le secteur de la location avec services devrait atteindre 240,1 milliards de dollars en 2034. Les modèles de location par voie humide comprennent la fourniture d'aéronefs, d'équipage, de maintenance et d'assurance (ACMI) pour répondre à la demande saisonnière, lancer de nouvelles routes ou réduire les perturbations opérationnelles. Ce modèle est particulièrement utile pour la reprise ou la volatilité des marchés, car il permet aux compagnies aériennes d'accroître rapidement leurs capacités opérationnelles sans prendre d'engagements importants à long terme.
• Dans le cas des nouveaux transporteurs, les locateurs devraient se concentrer sur les compagnies qui manquent et offrir des solutions de location avec services à court terme. En mettant l'accent sur la disponibilité opérationnelle, on améliore l'appel dans des circonstances de crédit-bail urgentes.
• Le segment des baux secs devrait augmenter de 11,2 % au cours de la période de prévision 2025-2034. La location à sec est le processus de location d'aéronefs sans équipage ni soutien opérationnel, généralement à long terme. Ce modèle de location est préféré par des compagnies aériennes bien établies disposant de toutes les infrastructures nécessaires, car il est populaire pour l'expansion de la flotte ou les stratégies de remplacement tout en fournissant une autonomie opérationnelle et un contrôle des coûts.
• Les locateurs devraient placer leurs offres de location avec un financement souple et des conditions favorables pour se concentrer sur les transporteurs stables avec des plans d'expansion à long terme. Pour atteindre des objectifs de durabilité croissants, les bailleurs de fonds devraient fournir des ensembles adaptés à de nouveaux modèles plus économes en carburant.

Sur la base de l'utilisateur final, le marché de la location d'aéronefs est segmenté en compagnies aériennes commerciales, exploitants de fret aérien, gouvernement & défense, exploitants de charters, écoles de formation et d'aviation, et autres.

• Le segment des compagnies aériennes commerciales devrait atteindre 202,3 milliards de dollars en 2034. Les principaux utilisateurs des aéronefs loués sont les compagnies aériennes commerciales, en tant qu'aides à la location pour l'expansion de la flotte, la gestion des capacités et la flexibilité financière. La location d'aéronefs permet aux compagnies aériennes de réagir aux changements de demande et de gérer l'expansion avec un minimum de dépenses en capital, ce qui est crucial dans un marché concurrentiel avec des marges d'exploitation serrées.
• Pour maximiser l'efficacité avec les compagnies commerciales, les bailleurs devraient offrir des structures de location sur mesure qui incorporent des contrats de vente et de location. Des mesures de soutien complètes pour les nouveaux aéronefs renforcent les relations avec les transporteurs axés sur la modernisation de la flotte.
• Le segment des exploitants de fret aérien devrait augmenter de 13,5 % au cours de la période de prévision 2025-2034. Les avions loués sont essentiels pour les exploitants de fret aérien pour répondre à la demande croissante de services mondiaux de commerce électronique et de livraison express et de logistique. Le crédit-bail contribue à l'agilité croissante du réseau en donnant accès à des cargos de grande taille convertis à une fraction du coût de l'acquisition complète.
• Pour saisir la croissance de la logistique, les locateurs doivent développer des offres de location pour les avions à carrosserie étroite et large convertis en cargos. Les accords de location saisonniers et à long terme apporteront un avantage concurrentiel dans l'industrie du fret en plein essor du commerce électronique.

L'Amérique du Nord détenait une part de marché de 35,1 % en 2024 et devrait croître de 11,4 % au cours de la période de prévision 2025-2034. Grâce à l'utilisation intensive de l'aviation et d'infrastructures bien établies. Les compagnies aériennes et les fournisseurs de services de maintenance privilégient la mise en oeuvre de technologies prédictives afin d'améliorer la fiabilité de la flotte et de minimiser les perturbations opérationnelles. En outre, la région bénéficie également d'un paysage réglementaire bien établi et d'investissements importants dans les technologies numériques de l'aviation.

• Les États-Unis ont dominé le marché de la location d'aéronefs, représentant 57,7 milliards de dollars en 2024. Selon le Bureau of Transportation Statistics (BTS), près de 83,3 millions de passagers ont été transportés par des transporteurs américains en décembre 2024. Ce volume important démontre la pression croissante exercée sur les compagnies aériennes pour qu'elles opèrent avec une efficacité optimale. Il souligne en outre que la location d'aéronefs est devenue un élément essentiel de la stratégie d'affaires afin d'accroître rapidement la capacité, l'optimisation de la flotte et la demande de façon rentable.
• L'offre de modalités de location flexibles et d'options de cession et de cession aidera les transporteurs américains à gérer la liquidité tout en répondant à l'augmentation du volume de passagers.
• Le Canada devrait croître de 9,1 % au cours de la période de prévision 2025-2034. Au Canada, Air Canada est en train de moderniser sa flotte, ce qui comprend la réintroduction de Boeing 767 et l'acquisition de 90 nouveaux aéronefs d'ici 2029. Ce développement met en évidence l'importance continue de la compagnie aérienne à remplacer les aéronefs plus anciens par des modèles plus efficaces et multifonctionnels, ce qui permet aux locateurs d'aéronefs d'offrir des options de location flexibles pour faciliter l'expansion et le renouvellement de la flotte.
• Au Canada, les locateurs devraient appuyer les objectifs de modernisation de la flotte d'Air Canada en prolongeant les contrats de location à long terme pour les avions de la prochaine génération à corps large et à cargo.

L'Europe a représenté 27,5 % du marché mondial de la location d'aéronefs en 2024 et devrait croître avec un TCAC de 10,4 % au cours de la période de prévision 2025-2034. Les compagnies aériennes européennes appliquent de plus en plus la normalisation de la flotte et prolongent les contrats de location afin d'optimiser les dépenses en capital tout en maintenant la continuité de la flotte.

• L'Allemagne devrait augmenter de 12 % au cours de la période de prévision 2025-2034. En Allemagne, les transporteurs renouvellent les contrats de location à long terme afin de maintenir leur rentabilité et de réduire les risques de remplacement. En août 2024, German Airways a prolongé les contrats de location de ses appareils Embraer E190-100LR avec U.S. Azorra. Cela indique une évolution vers le renforcement de la collaboration opérationnelle sur les nouveaux achats d'immobilisations.
• Le marché britannique de la location d'aéronefs devrait augmenter de 11,3 % au cours de la période de prévision. La modernisation de la flotte et le respect de la durabilité sont des priorités majeures au Royaume-Uni, ce qui entraîne la demande d'avions de nouvelle génération par le biais de la location plutôt que de la propriété directe. Le marché des avions au Royaume-Uni devrait générer 3,59 milliards de dollars en revenus d'ici 2025, ce qui suggère une augmentation des activités de crédit-bail à mesure que les exploitants tentent d'accéder à des aéronefs plus économes en carburant.
• Au Royaume-Uni, les fournisseurs de crédit-bail devraient se concentrer sur les avions de next-gen assortis de conditions liées à la durabilité et proposer des arrangements de cession-bail pour aider les compagnies aériennes à débloquer des capitaux tout en atteignant les objectifs de l'ESG.

L'Asie-Pacifique détenait une part de 24,7 % sur le marché mondial de la location d'aéronefs et est la région qui connaît la croissance la plus rapide avec un TCAC de 15,1 % au cours de la période de prévision. La région de l ' Asie et du Pacifique connaît une croissance rapide des transports aériens, due à la croissance de la population de la classe moyenne et à l ' expansion des réseaux de transporteurs à faible coût. Comme les compagnies aériennes de cette région se concentrent sur l'évolutivité, la location est devenue la stratégie privilégiée pour l'expansion de la flotte, car elle allège le fardeau des coûts d'achat initiaux.

• Le marché chinois devrait atteindre 77,3 milliards de dollars d'ici 2034. Les transporteurs chinois élargissent activement leurs réseaux nationaux, ce qui augmente la demande de location d'aéronefs en raison des pressions réglementaires et des arriérés des OEM. Pour répondre aux besoins croissants en matière de capacité, le crédit-bail demeure l'option la plus efficace en matière de ressources.
• En Chine, les fournisseurs de crédit-bail devraient offrir des contrats de location à long terme pour les avions à carrosserie étroite de nouvelle génération et collaborer avec les sociétés locales de crédit-bail pour se conformer aux exigences de la monnaie et des politiques.
• Le marché japonais de la location d'aéronefs était évalué à 7 milliards de dollars en 2024. Au Japon, les compagnies aériennes accordent la priorité à la fiabilité opérationnelle ainsi qu'à l'efficacité des dépenses, ce qui change progressivement leur préférence pour les avions loués plutôt que pour les achats directs. Cela est également confirmé par la nécessité de normaliser la flotte, les objectifs de fiabilité de l'expédition (ODD) et le calendrier des intervalles d'entretien stables.
• Au Japon, il est conseillé aux locateurs d'offrir des baux prolongés sur des aéronefs à haute fiabilité, ainsi que des services d'entretien axés sur les performances, des procédures de transition souples pour les biens loués à la fin de la période de location et des options pour la gestion du cycle de vie des biens.
• Le marché indien de la location d'aéronefs devrait connaître une croissance de plus de 16,6 % au cours de la période de prévision. Le secteur de l'aviation indien se développe rapidement, et les compagnies aériennes utilisent la location-bail pour améliorer efficacement leurs flottes et leurs activités. Par exemple, le premier Airbus A350-900 en Inde a été acheté avec succès par Air India, l'une des plus grandes compagnies aériennes internationales en Inde, en septembre 2023 grâce à un bail financier avec HSBC. Cela démontre l'importance croissante des modèles de location pour accéder aux aéronefs contemporains.
• En Inde, les sociétés de crédit-bail devraient concentrer leurs efforts de commercialisation sur les transporteurs à service complet et à faible coût, avec des options de location ciblées pour les services géostratégiques généraux et étroits. De plus, ces fournisseurs devraient utiliser les modèles de location GIFT City pour tirer pleinement parti des avantages fiscaux réglementaires et d'autres possibilités de location.

L'Amérique latine détenait une part de marché de 3,6 % en 2024 et devrait croître avec un TCAC de 9,7 % au cours de la période de prévision. Les exploitants d'aéronefs d'Amérique latine modernisent leurs flottes pour accroître l'efficacité des routes régionales et internationales. Il s'agit d'un crédit-bail stratégique pour atténuer la surexposition financière. Le crédit-bail est considéré comme un outil stratégique pour l'expansion et le remplacement de la flotte dans des conditions économiques incertaines.

En 2024, le Moyen-Orient et l'Afrique détenaient une part de 9,1 % et devraient augmenter de 6,2 % au cours de la période de prévision 2025-2034. Les compagnies aériennes MEA poursuivent le renouvellement et l'expansion de leur flotte afin de répondre à la demande croissante de services de passagers et de fret.

• L'Arabie saoudite a représenté une part de marché de 24,7 % en 2024. La stratégie Vision 2030 de l'Arabie saoudite stimule l'acquisition de la flotte grâce à la création de nouveaux transporteurs comme Riyad Air. Le crédit-bail est une approche rentable pour augmenter la taille de la flotte qui s'harmonise avec les plans de croissance de l'industrie aéronautique saoudienne.
• En Arabie saoudite, les locateurs devraient fournir des aéronefs de large et de étroite portée par le biais de structures conformes à la charia, comme l'Ijarah, et conclure des contrats à long terme avec des transporteurs émergents pour le déploiement de multiaéronefs.
• Le marché sud-africain devrait croître à un TCAC de 4,3 % au cours de la période de prévision. En Afrique du Sud, les efforts de redressement des flottes sont en cours après la pandémie, les compagnies aériennes se concentrant sur les avions économiques pour rétablir leur pleine capacité. L'avion leasing devient la solution privilégiée dans le pays, car il permet une préparation opérationnelle sans investissement initial en capital.
• Les entreprises de location-bail en Afrique du Sud devraient fournir des aéronefs à carrosserie étroite à moyen terme sur des baux à faible coût et intégrer l'entretien, la réparation et l'exploitation (MRO) pour aider les compagnies aériennes financièrement limitées.
• Les Émirats arabes unis représentaient une part de 30,7 % du marché en 2024. Les transporteurs basés aux Émirats arabes unis, tels que Emirates et Etihad, développent leurs opérations sur de longues distances et ont un besoin soutenu d'avions à large corps de nouvelle génération. Au sein du hub aéronautique des EAU, le leasing reste l'approche la plus favorisée pour l'expansion des flottes.
• Aux Émirats arabes unis, les sociétés de location-bail devraient se concentrer sur la location à grande échelle tout en élargissant leur empreinte régionale par des bureaux physiques ou une collaboration stratégique pour maintenir la proximité avec les clients clés.

Part de marché du crédit-bail pour aéronefs

Les principaux acteurs du marché sont AerCap, Avolon, SMBC Aviation Capital, Air Lease Corporation et BOC Aviation. En 2024, ces sociétés représentaient collectivement plus de 8,4% de la part de marché.

• AerCap dirige le marché avec une part de marché de 3,7% en 2024. AerCap obtient de nouveaux aéronefs par le biais d'acquisitions stratégiques et d'accords de cession-bail pour soutenir la flotte la plus importante et la plus diversifiée de l'industrie. Il vise à maximiser l'utilisation des actifs en plus d'atteindre des risques et des revenus diversifiés dans les segments étroits et larges des avions de passagers et des avions de fret.
• Avolon détenait 1,2 % de la part de marché en 2024. Avolon met l'accent sur la croissance durable de la flotte en déployant des capitaux disciplinés et en mettant l'accent sur les aéronefs éconergétiques. Avolon place les investissements directs dans les opérations de cession et de cession et les placements de carnets de commande et établit des relations client à long terme sur des marchés émergents et matures. Avolon intègre également les facteurs ESG et les cadres de location écologique dans sa planification stratégique à long terme.
• SMBC Aviation Capital détenait une part de marché de 1 % en 2024. SMBC Aviation Capital exploite une flotte jeune et à corps étroit et se consacre à une approche de location prudente et à faible risque. Elle cible sa stratégie dans les baux à long terme avec des compagnies aériennes de crédit, un solide soutien des actionnaires japonais et une gestion d'actifs disciplinée. L'entreprise gère de manière proactive le chiffre d'affaires du portefeuille et vise l'intégration de types d'aéronefs respectueux de l'environnement pour répondre aux besoins changeants des compagnies aériennes.
• Air Lease Corporation détenait une part de marché de 1,4 % en 2024. Air Lease Corporation se concentre sur l'obtention de commandes directes d'OEM pour des aéronefs de nouvelle génération à des conditions concurrentielles. ALC se concentre sur les baux à long terme avec les compagnies aériennes mondiales et la modernisation de la flotte. Sa combinaison de faible effet de levier, de couverture du marché mondial et de relations avec les compagnies aériennes lui permet de maintenir une croissance des revenus stable et de préserver la valeur du portefeuille.
• BOC Aviation détenait environ 1,1 % du marché de la location d'aéronefs en 2024. BOC Aviation utilise une approche d'investissement disciplinée appuyée par sa banque mère chinoise, avec une préférence pour les avions économes en carburant et les baux à long terme. Soutenue par de solides alliances aériennes, l'entreprise privilégie la stabilité financière et la diversification des risques. BOC Aviation étend stratégiquement sa position dominante dans la région Asie-Pacifique en utilisant sa liquidité et une large portée mondiale.

Sociétés du marché du leasing d'aéronefs

Les principaux acteurs du secteur de la location d'aéronefs sont :

• ACIA Aéro Leasing
• AerCap
• Société de location aérienne
• Aircastle
• ALAFCO Aviation Lease and Finance Company
• AviaAM Leasing
• Avolon
• BBAM
• BOC Aviation
• Zephyrus Aviation Capital
• AerCap, Air Lease Corporation, Avolon, BOC Aviation et SMBC Aviation Capital sont considérés comme des leaders sur ce marché. Ces entreprises sont des acteurs clés du portefeuille mondial de location d'aéronefs, maintiennent des partenariats solides avec les principales compagnies aériennes et continuent d'investir dans des avions de nouvelle génération. Ces entreprises conservent un avantage concurrentiel en raison de leur vaste expertise en gestion de flotte et de leur forte présence mondiale.
• CDB Aviation, Dubai Aerospace Enterprise, Jackson Square Aviation, BBAM et ALAFCO Aviation Lease and Finance Company sont considérés comme des challengers sur le marché de la location d'aéronefs. Ces entreprises ont des carnets de commandes robustes et un soutien stratégique et se développent rapidement. Ces entreprises modernisent leur flotte, accroissent leurs capacités opérationnelles et augmentent considérablement leur empreinte régionale.
• Aircastle, Macquarie AirFinance, Merx Aviation Finance, Sky Leasing et AviaAM Leasing sont classés comme des adeptes. Ces entreprises ont une présence constante sur le marché de la location avec des flottes plus petites et des partenariats sélectifs. Leur activité est opportuniste et axée sur des types d'aéronefs spécifiques, des compagnies aériennes régionales et des marchés localisés.
• ACIA Aero Leasing, Truenoord, Falko et Zephyrus Aviation Capital sont classés comme des joueurs de niche. Ces sociétés s'occupent de la location d'aéronefs régionaux et d'actifs en milieu de vie, souvent axés sur des géographies spécifiques et mal desservies. Ces acteurs se concentrent sur les modèles de location et le service adapté au client plutôt que sur le volume ou l'échelle.

Nouvelles de l'industrie du leasing d'aéronefs

• En mai 2025, IndiGo a signé un contrat de location humide avec le transporteur norvégien Norse Atlantic Aviation pour deux autres Boeing 787-9 Dreamliner. Cet accord étend leur partenariat actuel, qui comprend déjà quatre aéronefs loués par Norse.
• En juin 2025, AIP Capital et Monroe Capital ont formé une coentreprise pour acquérir un portefeuille diversifié de location d'avions d'une valeur maximale de 1 milliard de dollars. Le portefeuille comprendra des avions à durée de vie intermédiaire loués à long terme à des compagnies aériennes du monde entier.

Le rapport d'étude de marché sur la location d'aéronefs couvre en profondeur l'industrie avec estimations et prévisions en termes de recettes (milliards USD) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par type de location

• Location avec services
• Location à sec
• Location de damps

Marché, par type d'aéronef

• Corps étroit
• Grand corps
• Avions régionaux

Marché, par bail

• À court terme (<2 ans)
• Moyen terme (2 à 6 ans)
• À long terme (>6 ans)

Marché, par utilisation finale

• Lignes aériennes commerciales
• Opérateurs de fret aérien
• Gouvernement & défense
• Opérateurs de charters
• Écoles de formation et d'aviation
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • France
  • Espagne
  • Italie
  • Belgique
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• Moyen-Orient et Afrique
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud
  • EAU