Mercado de arrendamiento de aeronaves Tamaño y compartir 2025 - 2034

Aircraft Leasing Market Size

El mercado mundial de arrendamiento de aeronaves se valoró en 187,1 millones de dólares en 2024. Se espera que el mercado crezca de USD 207.1 mil millones en 2025 a USD 354.5 mil millones en 2030 y USD 565.1 mil millones en 2034, creciendo a una CAGR de 11,8% durante el período previsto.

• El crecimiento del mercado de arrendamiento de aeronaves se atribuye al aumento del tráfico aéreo, la expansión de la flota y los retrasos en la entrega de OEM y las limitaciones de producción.
• El crecimiento del tráfico de pasajeros está impulsando considerablemente la demanda de una rápida expansión de la flota en la industria de la aviación. Un informe conjunto ACI-ICAO afirmó que se prevé que el tráfico mundial de pasajeros alcanzará los 9.500 millones en 2024, lo que supone un aumento del 104% en comparación con los niveles de 2019, lo que indica una recuperación completa después de la pandemia. La ACI también proyectó que el tráfico internacional de pasajeros alcanzaría 12.000 millones para 2030, impulsado principalmente por la expansión del mercado internacional de aeronaves en las regiones de Asia y el Pacífico y Oriente Medio. Las aerolíneas están cambiando cada vez más a los modelos de arrendamiento para preservar el capital y mantener la flexibilidad de la flota. Se prevé que este cambio aumentará considerablemente la demanda de arrendamiento de aeronaves, lo que permitirá a los transportistas ampliar rápidamente las operaciones, gestionar los perfiles de edad de las flotas e integrar aviones de nueva generación sin incurrir en la carga financiera de las compras directas.
• Los OEM como Airbus y Boeing se enfrentan a persistentes demoras en las entregas de aeronaves, lo que a su vez favorece el crecimiento del mercado de arrendamiento de aeronaves. Las cuestiones previas con la cadena de suministro, la escasez de mano de obra calificada y los estrictos flujos de trabajo de producción han ampliado los tiempos de ventaja para nuevos aviones. Por ejemplo, la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos informó de que en 2023 Boeing sólo entregaba 528 aeronaves comerciales, lo que no se ajustaba a su producción proyectada debido a problemas persistentes de fabricación. Para atender esto, los transportistas se están convirtiendo cada vez más en arrendamientos para satisfacer las necesidades de capacidad a corto y mediano plazo, así como para llenar la brecha entre oferta y demanda. A medida que los atrasos de OEM siguen expandiéndose en el marco de tiempo plurianual, el arrendamiento demuestra ser la forma más rápida y adaptable para que las aerolíneas adquieran aviones nuevos y eficientes en combustible, lo que permite un crecimiento sostenido de la demanda en el mercado de arrendamiento.
• En 2024, América del Norte representó el 35,1% del mercado de arrendamiento de aeronaves debido a la infraestructura de aviación bien desarrollada de la región, así como el aumento del tráfico aéreo. Como informó ACI, los aeropuertos de América del Norte registraron un crecimiento del 4,5% en el tráfico total de pasajeros en 2024 acompañado de un aumento de los volúmenes de carga y los movimientos de aeronaves. El crecimiento operacional en curso está impulsando a las aerolíneas a adoptar modelos de arrendamiento para ampliar rápidamente la capacidad, adquirir nuevos tipos de aeronaves y optimizar los gastos de gestión de flotas. La presencia de numerosos portaaviones de bajo costo en la región, junto con sólidos mercados financieros que apoyan la actividad de los menores, refuerza el dominio de América del Norte en la industria mundial de arrendamiento de aeronaves.

Aircraft Leasing Market Tendencias

• En la industria de arrendamiento de aeronaves, la creciente adopción de aeronaves de bajo consumo de combustible por vehículos de servicio completo está surgiendo como un acontecimiento notable. Las aerolíneas están invirtiendo significativamente en aviones de próxima generación, como el A321LR, para mejorar la eficiencia operacional y la experiencia de los pasajeros. En julio de 2025, AerCap fue programado para entregar el primero de 20 nuevos A321LRs a Etihad Airways. Estos aviones, que están equipados con suites privadas de primera clase, son los primeros A321LRs en la flota de Etihad y permitirán que la aerolínea funcione con mayor competitividad a medio y largo plazo. Esto está en consonancia con la estrategia de Etihad de arrendamiento de aviones modernos para servir rutas de medio y largo recorrido a un costo razonable. Se prevé que este desarrollo se acelerará entre 2025 y 2030.
• Otra tendencia que da forma a la industria de arrendamiento de aeronaves es el número cada vez mayor de compromisos de arrendamiento multiaéreo a medida que las aerolíneas tratan de ampliar sus flotas a largo plazo. A fin de asegurar la capacidad oportuna, los transportistas están bloqueando múltiples acuerdos de arrendamiento debido al aumento de los volúmenes de pasajeros y los retrasos en la entrega de OEM. Por ejemplo, China Aircraft Leasing Corporation (CALC) firmó 44 compromisos de arrendamiento durante Q2 y completó ocho transacciones de arrendamiento de aeronaves en julio de 2025, lo que indica un aumento de la actividad de arrendamiento y un renovado optimismo de las aerolíneas. Se prevé que esta tendencia se acelerará entre 2025 y 2027, ya que las aerolíneas priorizan estrategias flexibles de crecimiento de la luz de los activos.
• A medida que los menores aprovechan la cadena de bloques, la inteligencia artificial y las tecnologías de análisis de datos para la automatización de la supervisión de contratos, la valoración de activos y la supervisión de mantenimiento, la industria está experimentando una rápida transformación digital. Se prevé que esta evolución mejorará la transparencia operacional y estratégica tanto para los arrendadores como para los arrendatarios. A medida que la industria trate de aumentar la eficiencia operacional, se prevé que esas tecnologías serán ampliamente adoptadas entre 2025 y 2028.
• La financiación relacionada con la sostenibilidad está ganando tracción y se está convirtiendo en digno de mención en el contexto del arrendamiento de aeronaves. Los arrendatarios y financieros están implementando lentamente arrendamientos limitados por las métricas de rendimiento ambiental de un avión que motiva a los operadores de aerolíneas a utilizar menos combustible en sus operaciones. Con la creciente presión de descarbonización para la industria de la aviación, se espera que esto se desarrolle significativamente de 2025 a 2030, mejorando así las prácticas de arrendamiento en general en relación con los objetivos de la ESG.

Aircraft Leasing Market Analysis

Sobre la base del tipo de aeronave, el mercado se divide en cuerpos estrechos, cuerpo ancho y jets regionales.

• El segmento de cuerpos estrechos dominaba el mercado con una cuota de mercado del 43,9% en 2024 debido a su eficiencia de combustible y tiempos de giro rápidos. Estos aviones soportan modelos de alta utilización en mercados emergentes y maduros ofreciendo optimización de frecuencias y rutas.
• Los menores deben priorizar los CPL y la conectividad regional ampliando la flota de cuerpos estrechos. Los arrendatarios también deben apelar a los operadores que buscan modernización o expansión de flotas proporcionando términos flexibles y plazos de entrega acelerados.
• Se prevé que el segmento de cuerpo amplio crezca en una CAGR de 14,2% durante el período de previsión 2025 - 2034. Los aviones de todo el mundo son cruciales para las rutas internacionales de alta capacidad y larga distancia. Debido a la creciente demanda de viajes y fletes intercontinentales, los transportistas de servicio completo y los operadores internacionales de carga se atraen a estos aviones ya que apoyan modelos de concentrado y ofrecen una excepcional comodidad y capacidad de carga de pasajeros.
• Lessors debe invertir en modelos de cuerpo amplio de próxima generación para capturar la demanda de las aerolíneas de servicio completo con el objetivo de modernizar las flotas. Paquetes de arrendamiento estructurados con ayuda de mantenimiento a los operadores que buscan una capacidad rentable de largo plazo.

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Sobre la base del tipo de arrendamiento, el mercado de arrendamiento de aeronaves se divide en arrendamientos húmedos, arrendamientos secos y arrendamiento de humedad.

• Se prevé que el segmento de arrendamiento con servicios de conservación alcance los 240.100 millones de dólares para 2034. Los modelos de arrendamiento húmedo implican proporcionar aeronaves, tripulación, mantenimiento y seguro (ACMI) para atender la demanda estacional, lanzar nuevas rutas o menos interrupciones operacionales. Este modelo es particularmente útil en la recuperación o volátil de los mercados, ya que permite a las aerolíneas aumentar rápidamente sus capacidades operacionales sin compromisos importantes a largo plazo.
• En el caso de las compañías aéreas de reciente creación, los arrendatarios deberían centrarse en las aerolíneas que sufren escasez y ofrecer soluciones de arrendamiento con servicios de corta duración. Centrarse en la disponibilidad operacional aumenta el llamamiento en circunstancias urgentes de arrendamiento sensibles al tiempo.
• Se prevé que el segmento de arrendamiento seco crecerá en una CAGR de 11,2% durante el período de previsión 2025 - 2034. El arrendamiento seco es el proceso de arrendamiento de aeronaves sin tripulación ni apoyo operacional, generalmente a largo plazo. Este modelo de arrendamiento es preferido por las aerolíneas bien establecidas con toda la infraestructura necesaria, ya que es popular para la expansión de flotas o estrategias de reemplazo al tiempo que proporciona autonomía operativa y control sobre costos.
• Los arrendatarios deben posicionar sus ofertas de arrendamiento seco con financiamiento flexible y términos favorables para centrarse en portadores estables con planes de expansión a largo plazo. Para satisfacer los crecientes objetivos de sostenibilidad, los menores deben proporcionar paquetes adaptados para nuevos modelos más eficientes en combustible.

Sobre la base del usuario final, el mercado de arrendamiento de aeronaves se segmenta en líneas aéreas comerciales, operadores de carga aérea, defensa gubernamental, operadores de alquiler, escuelas de aviación y otros.

• Se prevé que el segmento de las aerolíneas comerciales llegará a 202.3 billones de dólares en 2034. Los principales usuarios de aeronaves alquiladas son las líneas aéreas comerciales, como ayudas de arrendamiento en la expansión de la flota, la gestión de la capacidad y la flexibilidad financiera. El arrendamiento aéreo permite a las aerolíneas responder a los cambios de demanda y gestionar la expansión con un gasto mínimo de capital, que es crítico en un mercado competitivo con márgenes operativos estrictos.
• Para maximizar la eficiencia con las aerolíneas comerciales, los arrendadores deben ofrecer estructuras de arrendamiento a medida que incorporen contratos de venta y arrendamiento. Los paquetes de apoyo integral para nuevas aeronaves refuerzan las relaciones con los transportistas centrados en la modernización de la flota.
• Se prevé que el segmento de operadores de carga aérea crezca en una CAGR de 13,5% durante el período de previsión 2025 - 2034. Las aeronaves de plomo son fundamentales para los operadores de carga aérea en lo que respecta a la demanda cada vez mayor de servicios mundiales de comercio electrónico y servicios expresos de suministro y logística. El arrendamiento contribuye a aumentar la agilidad de la red proporcionando acceso a fletadores de gran calidad y convertidos a una fracción del costo de la adquisición completa.
• Para captar el crecimiento de la logística, los arrendadores necesitan desarrollar ofertas de arrendamiento para aviones de cuerpo estrechos y anchos convertidos en cargueros. Los acuerdos de arrendamiento estacional y a largo plazo traerán ventaja competitiva en la creciente industria de carga de comercio electrónico.

América del Norte mantuvo una cuota de mercado del 35,1% en 2024 y se prevé que crezca en una CAGR del 11,4% durante el período de previsión 2025 - 2034. Con el amplio uso de la aviación y la infraestructura bien establecida. Los proveedores de servicios de aerolíneas y de mantenimiento priorizan la aplicación de tecnologías predictivas para mejorar la fiabilidad de la flota y reducir al mínimo las perturbaciones operacionales. Además, la región también se beneficia de un paisaje regulatorio bien establecido junto con una alta inversión en tecnologías de aviación digital.

• EE.UU. dominaba el mercado de arrendamiento de aeronaves, con un valor de 57,7 millones de dólares en el año 2024. Según la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), casi 83,3 millones de pasajeros fueron transportados por los transportistas estadounidenses en diciembre de 2024. Este volumen significativo demuestra la creciente presión sobre las aerolíneas para operar con una eficiencia óptima. Destaca además que el arrendamiento de aeronaves se ha convertido en un componente esencial de la estrategia empresarial para aumentar rápidamente la capacidad, la optimización de la flota y la demanda de manera eficaz en función de los costos.
• Ofrecer condiciones de arrendamiento flexibles y opciones de venta y devolución ayudarán a los transportistas estadounidenses a gestionar la liquidez mientras responden al aumento de los volúmenes de pasajeros.
• Se prevé que el Canadá crecerá en un 9,1% de CAGR durante el período de previsión 2025 - 2034. En el Canadá, Air Canada está experimentando una modernización de la flota, que incluye la reintroducción de Boeing 767s, así como la adquisición de 90 nuevos aviones para 2029. Este desarrollo muestra el continuo énfasis de la aerolínea en la sustitución de aviones antiguos con modelos más eficientes y multifuncionales, lo que permite a los arrendadores de aeronaves proporcionar opciones flexibles de arrendamiento para facilitar la expansión y renovación de la flota.
• En Canadá, los arrendatarios deben apoyar los objetivos de modernización de la flota de Air Canada mediante la ampliación de los arrendamientos a largo plazo para aviones de carga y cuerpo amplio de próxima generación.

Europa representó el 27,5% del mercado mundial de arrendamiento de aeronaves en 2024 y se prevé que crezca con una CAGR de 10,4% durante el período de previsión 2025 - 2034. Las aerolíneas europeas están aplicando cada vez más la estandarización de las flotas, junto con la ampliación de los acuerdos de arrendamiento para optimizar los gastos de capital manteniendo la continuidad dentro de la flota.

• Se prevé que Alemania crezca en un 12% de CAGR durante el período de previsión 2025 - 2034. Los transportistas de Alemania están renovando arrendamientos a largo plazo para mantener la eficiencia de los costos y reducir los riesgos de sustitución. En agosto de 2024, German Airways extendió los acuerdos de arrendamiento de su avión Embraer E190-100LR con U.S. Azorra. Esto indica un cambio hacia el fortalecimiento de la colaboración operacional respecto de las nuevas compras de capital.
• Se prevé que el mercado de arrendamiento aéreo del Reino Unido crecerá a un 11,3% de CAGR durante el período previsto. La modernización de la flota y el cumplimiento de la sostenibilidad son prioridades importantes en el Reino Unido, impulsando la demanda de aviones de nueva generación mediante el arrendamiento en lugar de la propiedad directa. Se prevé que el mercado de aeronaves del Reino Unido acumulará 3,59 millones de dólares de los EE.UU. en ingresos para 2025, lo que sugiere un aumento de la actividad de arrendamiento a medida que los operadores intentan acceder a aeronaves más eficientes en el combustible.
• En el Reino Unido, los proveedores de arrendamiento deben centrarse en los aviones de próxima generación con condiciones vinculadas a la sostenibilidad y ofrecer arreglos de venta y devolución para ayudar a las aerolíneas a desbloquear capital mientras cumplen con los objetivos de ESG.

Asia-Pacífico mantuvo una parte del 24,7% en el mercado global de arrendamiento de aeronaves y es la región de mayor crecimiento con un 15,1% de CAGR durante el período de previsión. La región de Asia y el Pacífico está experimentando un rápido crecimiento de los viajes aéreos, impulsado por las poblaciones emergentes de clase media y la expansión de las redes de transporte de bajo costo. A medida que las compañías aéreas de esta región se centran en la escalabilidad, el arrendamiento se ha convertido en la estrategia preferida para la expansión de la flota, ya que alivia la carga de los costos iniciales de compra.

• Se prevé que el mercado de China alcanzará los 77.300 millones de dólares para el año 2034. Los transportistas chinos están ampliando activamente sus redes nacionales, aumentando la demanda de arrendamiento de aeronaves debido a las presiones reglamentarias y los atrasos de OEM. Para hacer frente al aumento de las necesidades de capacidad, el arrendamiento sigue siendo la opción más eficiente en materia de recursos.
• En China, los proveedores de arrendamiento deben ofrecer arrendamientos a largo plazo para aeronaves de cuerpo estrecho de nueva generación y colaborar con empresas locales de arrendamiento para navegar por los requisitos de moneda y política.
• El mercado de arrendamiento aéreo de Japón fue valorado en USD 7 mil millones en 2024. En el Japón, las aerolíneas están priorizando la fiabilidad operacional junto con la eficiencia sostenida de los gastos, lo que está cambiando gradualmente su preferencia hacia los aviones arrendados sobre las compras directas. Esto se apoya además en la necesidad de estandarización de la flota, Objetivos de Confiabilidad del Despacho (DRO), y programación estable de intervalos de mantenimiento.
• En el Japón, se aconseja a los arrendatarios que ofrezcan arrendamientos prolongados en aviones de alta fiabilidad junto con mantenimiento basado en el desempeño, procedimientos de transición flexibles para el activo arrendado al final del período de arrendamiento, y opciones para la gestión del ciclo de vida de activos.
• Se prevé que el mercado de arrendamiento de aeronaves de la India crecerá en una CAGR de más del 16,6% durante el período previsto. El sector de aviación de la India se está expandiendo rápidamente, y las compañías aéreas están utilizando el arrendamiento para mejorar sus flotas y operaciones de escala con eficacia. Por ejemplo, el primer avión Airbus A350-900 en India fue adquirido con éxito por Air India, la India es una de las principales aerolíneas internacionales, en septiembre de 2023 mediante un contrato de arrendamiento financiero con HSBC. Esto demuestra el creciente significado de los modelos de arrendamiento para acceder a los aviones contemporáneos.
• In India, leasing companies should focus marketing efforts on full-service and low-cost transports with targeted lease options for wide and narrow body geo-strategically. Además, estos proveedores deben utilizar modelos de arrendamiento GIFT City para aprovechar plenamente los beneficios fiscales regulatorios y otras oportunidades de arrendamiento.

América Latina celebró 3,6% de cuota de mercado en 2024 y se prevé que crezca con un 9,7% de CAGR durante el período de previsión. Los operadores de aeronaves latinoamericanos están modernizando sus flotas para aumentar la eficiencia en las rutas regionales e internacionales. Son estratégicamente leasing para mitigar la sobreexposición financiera. El arrendamiento se considera una herramienta estratégica para la expansión y sustitución de la flota en medio de condiciones económicas inciertas.

En 2024, Oriente Medio y África tuvieron una parte del 9,1% y se prevé que crecerá en un 6,2% de CAGR durante el período de previsión 2025 - 2034. Las aerolíneas del MEA están llevando a cabo la renovación y expansión de la flota para hacer frente a la creciente demanda de servicios de pasajeros y carga.

• Arabia Saudita representó un 24,7% de cuota de mercado en 2024. La estrategia Visión 2030 de Arabia Saudita estimula la adquisición de flotas con el establecimiento de nuevos transportistas como Riyadh Air. El liderazgo es un enfoque rentable para aumentar el tamaño de la flota que se alinea con los planes de crecimiento de la industria aérea de Arabia Saudita.
• En la Arabia Saudita, los arrendadores deberían suministrar aviones de cuerpo ancho y estrecho a través de estructuras compatibles con Sharia como Ijarah y asegurar contratos a largo plazo con los nuevos transportistas para el despliegue de vehículos multiaéreos.
• Se prevé que el mercado de Sudáfrica crecerá en un CAGR de 4,3% durante el período previsto. En Sudáfrica, los esfuerzos de recuperación de las flotas están en marcha después de la pandemia, ya que las aerolíneas se centran en los planos económicos para restaurar su plena capacidad. El avión líder se está convirtiendo en la solución preferida en el país, ya que permite la disponibilidad operacional sin incurrir en inversión de capital inicial.
• Las empresas líderes en Sudáfrica deberían proporcionar aviones de tripulantes de la vida media en alquileres de bajo costo e incorporar mantenimiento, reparación y operaciones (MRO) para ayudar a las aerolíneas con limitaciones financieras.
• Los Emiratos Árabes Unidos representaron una parte del 30,7% en el mercado en 2024. Los transportistas con sede en los Emiratos Árabes Unidos, como Emirates y Etihad, están ampliando sus operaciones a largo plazo y tienen una necesidad sostenida de aviones de cuerpo ancho de próxima generación. Dentro del centro de aviación de los EAU, el arrendamiento sigue siendo el enfoque más favorecido para expandir flotas.
• En los Emiratos Árabes Unidos, las empresas de arrendamiento deben centrarse en el arrendamiento de cuerpo amplio a largo plazo al tiempo que amplían su huella regional a través de oficinas físicas o la colaboración estratégica para mantener la proximidad a clientes clave.

Aircraft Leasing Market Share

Los actores clave del mercado son AerCap, Avolon, SMBC Aviation Capital, Air Lease Corporation, y BOC Aviation. En 2024, estas empresas representaron colectivamente más del 8,4% de la cuota de mercado.

• AerCap lidera el mercado con 3,7% de cuota de mercado en 2024. AerCap obtiene nuevos aviones mediante adquisiciones estratégicas y acuerdos de venta y arrendamiento para sostener la flota más grande y diversificada de la industria. Su objetivo es maximizar la utilización de activos, además de alcanzar riesgos e ingresos diversificados en los segmentos de aviones de pasajeros y aviones de carga estrechos y de gran cuerpo.
• Avolon celebró el 1,2% de la cuota de mercado en 2024. Avolon hace hincapié en el crecimiento sostenible de la flota mediante el despliegue disciplinado de capital y se centra en aeronaves eficientes en el combustible. Avolon coloca inversiones directas en transacciones de venta y arrendamiento y colocaciones de pedidos y está construyendo relaciones de clientes a largo plazo en mercados emergentes y maduros. Avolon también incluye factores de SG y marcos de arrendamiento verde en su planificación estratégica a largo plazo.
• SMBC Aviation Capital celebró una cuota de mercado del 1% en 2024. SMBC Aviation Capital opera una flota joven, dominada por el cuerpo estrecho y está dedicada a un enfoque de leasing conservador de bajo riesgo. Se dirige a su estrategia en arrendamientos a largo plazo con líneas aéreas de crédito, fuerte apoyo a los accionistas japoneses y la gestión disciplinada de activos. La empresa gestiona proactivamente la rotación de cartera y tiene como objetivo la integración de los tipos de aeronaves ecológicamente racionales para satisfacer las necesidades cambiantes de las líneas aéreas.
• Air Lease Corporation mantuvo una cuota de mercado de 1,4% en 2024. Air Lease Corporation se centra en obtener órdenes directas de OEM para aviones de próxima generación en términos competitivos. ALC se centra en arrendamientos a largo plazo con aerolíneas globales y modernización de flotas. Su combinación de bajo apalancamiento, cobertura mundial del mercado y relaciones con las aerolíneas le permite mantener un crecimiento estable de los ingresos y preservar el valor de la cartera.
• BOC Aviation celebró alrededor del 1,1% del mercado de arrendamiento de aeronaves en 2024. BOC Aviation emplea un enfoque de inversión disciplinado respaldado por su banco matriz chino, con preferencia por aviones eficientes en combustible y arrendamientos a largo plazo. Apoyado por alianzas sólidas de aerolíneas, el negocio prioriza la estabilidad financiera y la diversificación del riesgo. BOC Aviation extiende estratégicamente su posición dominante en la zona de Asia y el Pacífico utilizando su liquidez y amplio alcance mundial.

Aircraft Leasing Market Companies

Los principales jugadores que operan en la industria del arrendamiento de aeronaves son:

• ACIA Aero Leasing
• AerCap
• Air Lease Corporation
• Aircastle
• ALAFCO Aviation Lease and Finance Company
• AviaAM Leasing
• Avolon
• BBAM
• BOC Aviation
• Zephyrus Aviation Capital
• AerCap, Air Lease Corporation, Avolon, BOC Aviation y SMBC Aviation Capital se consideran líderes en este mercado. Estas empresas son actores clave en la cartera mundial de arrendamiento de aeronaves, mantienen fuertes alianzas con las principales aerolíneas, y continúan invirtiendo en aviones de próxima generación. Estas empresas mantienen una ventaja competitiva debido a su amplia experiencia en gestión de flotas y su fuerte presencia mundial.
• CDB Aviation, Dubai Aerospace Enterprise, Jackson Square Aviation, BBAM y ALAFCO Aviation Lease and Finance Company son considerados como desafiadores en el mercado de arrendamiento de aeronaves. Estas empresas cuentan con sólidos libros de pedidos y apoyo estratégico y se están expandiendo rápidamente. Estas empresas están modernizando sus flotas, aumentando sus capacidades operativas y aumentando significativamente su huella regional.
• Aircastle, Macquarie AirFinance, Merx Aviation Finance, Sky Leasing y AviaAM El plomo se clasifica como seguidores. Estas empresas tienen una presencia de mercado de arrendamiento constante con flotas más pequeñas y asociaciones selectivas. Su negocio es oportunista y se centra en tipos específicos de aeronaves, aerolíneas regionales y mercados localizados.
• ACIA Aero Leasing, Truenoord, Falko y Zephyrus Aviation Capital se clasifican como jugadores de nicho. Estas empresas se ocupan de la arrendamiento regional de aeronaves y activos de la mitad de la vida, centrándose a menudo en geografías específicas y poco conservadas. Estos jugadores se centran en los modelos de arrendamiento y el servicio adaptado al cliente en lugar de volumen o escala.

Aircraft Leasing Industry News

• En mayo de 2025, IndiGo firmó un acuerdo de arrendamiento húmedo con Norse Atlantic Aviation para dos aviones Boeing 787-9 Dreamliner adicionales. Este acuerdo amplía su asociación existente, que ya incluye cuatro aviones alquilados de Norse.
• En junio de 2025, AIP Capital y Monroe Capital formaron una empresa conjunta para adquirir una cartera diversificada de arrendamiento de aeronaves valorada hasta 1.000 millones de dólares. La cartera incluirá aviones de mitad de período sobre arrendamientos a largo plazo a las compañías aéreas de todo el mundo.

El informe de investigación del mercado de arrendamiento de aeronaves incluye una cobertura detallada de la industria con estimaciones " en términos de ingresos (USD Billion) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por tipo de arrendamiento

• Wet lease
• Arrendamiento seco
• Damp lease

Mercado, por tipo de aeronaves

• Cuerpo estrecho
• Cuerpo ancho
• jets regionales

Mercado, por arrendamiento de tensión

• Short-term (traducido2 años)
• Mediano plazo (2 a 6 años)
• A largo plazo (con 6 años)

Mercado, por fin uso

• Aerolíneas comerciales
• Operadores de carga aérea
• Government & defense
• Operadores de alquiler
• Capacitación y escuelas de aviación
• Otros

La información mencionada se proporciona a las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE.UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • UK
  • Francia
  • España
  • Italia
  • Países Bajos
• Asia Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Corea del Sur
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• Oriente Medio y África
  • Arabia Saudita
  • Sudáfrica
  • UAE