Marktgröße für Erdgasfahrzeugsysteme (CNG) – Nach Produkt, Fahrzeugtyp, System und Endverwendung, Wachstumsprognose 2025–2034

Marktgröße für komprimiertes Erdgas-Fahrzeugsystem

Die globale Marktgröße für komprimiertes Erdgas (CNG) Fahrzeugsysteme wurde 2024 auf 14,7 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 15,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 27,3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,2 % wachsen, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.
 

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Regierungen in den wichtigsten Automobilmärkten setzen strenge Emissions- und CO₂-Reduktionsstandards durch, was die Hersteller und Flottenbetreiber dazu zwingt, sauberere Kraftstoffalternativen wie CNG zu nutzen. Im Vergleich zu Diesel- und Benzinfahrzeugen stoßen CNG-Fahrzeuge deutlich geringere Mengen an CO₂, NOx und Feinstaub aus und ebnen so den Weg zur Einhaltung sowohl regulatorischer Marktvorgaben als auch nachhaltigerer Transportmittel wie der Euro-6- und Bharat-Stage-VI-Normen, insbesondere für Personen- und Nutzfahrzeuge.
 

Der Kostenvorteil von CNG gegenüber herkömmlichen Motoren ist ein führender Wachstumstreiber des Marktes. CNG kostet etwa 30–40 % weniger pro Kilometer als Benzin und auch als Diesel, was einen zusätzlichen Anreiz für die Nutzung schafft, insbesondere für Flottenbetreiber und kostensensible Verbraucher. Mit der globalen Volatilität der Rohölpreise beginnen sogar Regierungen, die Nutzung von CNG zu „fördern“, um die Kraftstoffpreise zu stabilisieren und die Abhängigkeit von importiertem Öl, insbesondere in aufstrebenden Volkswirtschaften in Asien und Lateinamerika, zu verringern.
 

Die fortlaufenden Investitionen in die CNG-Verteilung und Betankungsinfrastruktur verbessern die Marktzugänglichkeit und die Akzeptanz der CNG-Technologie. Die Umsetzung von öffentlich-privaten Partnerschaften und staatlich geförderten Programmen erhöht die Anzahl der CNG-Tankstellen in städtischen Korridoren und auf Autobahnen. Dieses Infrastrukturwachstum behebt die Reichweitenangst der Verbraucher bei der CNG-Betankung und steigert deutlich die Verbraucherakzeptanz von CNG-Fahrzeugen. Die Nutzung digitaler Tankstellenkarten in Kombination mit mobiler Zahlungsfunktionalität macht die Betankungserfahrung für Verbraucher einfacher und erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass sie CNG-basierte Fahrzeuge statt herkömmlicher Fahrzeuge ausprobieren.
 

Automobilhersteller integrieren nun werkseitig installierte CNG-Systeme in ihre neuesten Modelle, die die Motorleistung, Sicherheit und Effizienz erhöhen. Technologische Fortschritte bei CNG-Einspritzdüsen, Reglern und Speichertanks, insbesondere solche aus leichten Verbundwerkstoffen, verbessern die Fahrzeugreichweite und reduzieren die Emissionen. Da führende Automobilhersteller darauf abzielen, die Emissionsstandards zu erfüllen, werden Dual-Fuel- und reine CNG-Motortechnologien zum Mainstream und werden als nachhaltige Alternativen zu herkömmlichen Technologien angeboten. All diese Fortschritte machen CNG-Fahrzeuge zu attraktiven Optionen auf dem Markt für Nutz- und Personenfahrzeuge.
 

Nordamerika und Europa sind Vorreiter bei der Entwicklung von CNG-Fahrzeugsystemen, dank aggressiver Emissionsstandards, Nachhaltigkeitsambitionen und erhöhter Investitionen in saubere Mobilitätslösungen. Regierungen fördern alternative Kraftstoffe durch eine Kombination aus CO₂-Reduktionsvorgaben und Steuererleichterungen, was die Hersteller und Tier-1-Zulieferer dazu veranlasst, ihre Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten für nächste Generation CNG-Systeme zu erhöhen.
 

Die Region Asien-Pazifik wird als Wachstumszentrum für CNG-Fahrzeugsysteme positioniert, hauptsächlich aufgrund von Urbanisierung, gesteigerter Fahrzeugproduktion und erheblichen staatlichen Bemühungen zur Reduzierung von Diesel- und Benzineinfuhren sowie von Fahrzeugemissionen. Länder wie Indien, China und Thailand investieren stark in die Erweiterung der bestehenden CNG-Tankinfrastruktur und bieten Anreize, um Flotten von Diesel auf komprimiertes Erdgas umzustellen. Lokale Hersteller arbeiten mit globalen Technologie- und Produktionsorganisationen zusammen, um ihre Speichertanks, Regler und Einspritzsysteme lokal zu produzieren.
 

Trends im Markt für CNG-Fahrzeugsysteme

Die Branche erlebt einen Wechsel von traditionellem CNG zu Bio-CNG oder erneuerbarem Erdgas (RNG), das aus organischen Abfällen und Biomasse gewonnen wird. Dies ist mit den Zielen einer Kreislaufwirtschaft vereinbar und unterstützt gleichzeitig staatliche Strategien für eine kohlenstoffneutrale Mobilität. Länder wie Indien und europäische Staaten investieren in die Infrastruktur für Bio-CNG, was wiederum die Nachfrage nach Bio-CNG-Speichertanks und Bio-CNG-Einspritzsystemen erhöht. Original Equipment Manufacturer (OEM) untersuchen auch die Entwicklung von Motoren, die für den Einsatz von erneuerbarem Gas optimiert sind. Darüber hinaus bietet Bio-CNG eine umweltfreundliche und kostengünstige Kraftstofflösung für Flotten.
 

Die Digitalisierung beginnt, das CNG-Fahrzeug-Ökosystem zu beeinflussen, da Hersteller intelligente Sensoren, Telematik und Echtzeit-Kraftstoffüberwachungssysteme in Anlagen und Fahrzeuge integrieren, um Effizienz zu maximieren, Leckagen zu messen und die verwendeten Kraftstoffe zu erfassen und zu optimieren. Flottenbetreiber profitieren von Vorhersagewartung, Ferndiagnostik und Datenanalyse, um Ausfallzeiten und Betriebskosten zu reduzieren. Der digitale Prozess verbessert die Sicherheit und erhöht die Nachverfolgbarkeit des Kraftstoffverbrauchs im Zusammenhang mit der erwarteten Nutzung verbundener, datengestützter Fahrzeugmanagementsysteme für Nutzfahrzeugflotten und Personenfahrzeugflotten.
 

Automobilhersteller arbeiten zunehmend mit Lieferanten von CNG-Komponenten, Kraftstoffverteilern und staatlichen Behörden zusammen, um ein effektives CNG-Ökosystem aufzubauen. Diese Partnerschaften, die auf die Entwicklung werkseitig eingebauter CNG-Modelle, die Einhaltung globaler Emissionsvorschriften und den Aufbau nationaler Tanknetze abzielen, schaffen operative Synergien, die Innovationen bei CNG-Tanks, CNG-Einspritzsystemen und CNG-Reglern fördern. Partnerschaften und strategische Allianzen ermöglichen den Technologietransfer, einen Weg zur Skalierung der Unternehmensentwicklungskapazität und positionieren OEMs, um der globalen Nachfrage nach effektiven, emissionsarmen und kostengünstigen Mobilitätslösungen gerecht zu werden.
 

Der Markt verzeichnet einen starken Aufwärtstrend bei Dual-Fuel- und reinen CNG-Antrieben. Der Dual-Fuel-Antrieb bietet Fahrern die Flexibilität, zwischen Benzin oder Diesel und CNG zu wechseln und erweitert so die Reichweite des Fahrzeugs. Reine CNG-Motoren sind auf Kompressionseffizienz, Verbrennungsleistung und Emissionsreduzierung ausgelegt. Während sie das erhebliche Marktpotenzial nutzen, bieten OEMs auch erhöhte Zuverlässigkeit und Leistung durch verbesserte Verbrennungssysteme, Brückenmaterialien und Beschleunigungssensor-Einspritzsysteme. Dies wird eine langfristige, nachhaltige Flottenlösung bieten und gleichzeitig die Betriebskosten senken.
 

Marktanalyse für CNG-Fahrzeugsysteme

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Basierend auf dem Produkt ist der Markt für komprimiertes Erdgas-Fahrzeugsysteme in CNG-Speichersysteme, Kraftstofffördersysteme, Umrüstungssätze und andere Komponenten unterteilt. Der Segment der CNG-Speichersysteme dominierte den Markt und machte 2024 einen Anteil von 45 % aus. Es wird erwartet, dass er bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von über 6 % wächst.
 

• CNG-Speichersysteme sind das größte Segment des gesamten Segments und machten 2024 eine Marktgröße von 6,66 Milliarden US-Dollar aus. Es wird prognostiziert, dass sie bis 2034 12,21 Milliarden US-Dollar erreichen. Dieses Segment profitiert weiterhin von neuen Entwicklungen bei Leichtbauwerkstoffen, wobei veröffentlichte NREL-Forschungen das Potenzial für eine Kostenreduzierung von 30-50 % bei der Herstellung von Verbundtankspeichersystemen zeigen.
   
•  Typ-III- und Typ-IV-Verbundtanks, die eine Komponente der Speichersysteme sind, haben eine vom Hersteller definierte Nutzungsdauer von 15-25 Jahren. Sie werden als besser geeignet für eine längere Lebensdauer als herkömmliche Stahlalternativen eingestuft.  Speichersysteme müssen alle 36 Monate und/oder bei 36.000 Meilen inspiziert werden. Der Markt wird voraussichtlich weiter wachsen, angetrieben durch die Einführung neuer Fahrzeuge auf den Markt und den Ersatz von Tanks am Ende ihrer Lebensdauer. Lebenszyklusbewertungsstudien von Verbundspeichersystemen haben gezeigt, dass sie ihre strukturelle Integrität für 15 Jahre und länger beibehalten.
   
• Das Segment der Kraftstofffördersysteme umfasst Kraftstoffeinspritzsysteme, Druckregler und elektronische Steuereinheiten, die für die Verbrennungseigenschaften von CNG als Kraftstoff optimiert wurden. Die hohe Pumpoktanzahl von Erdgas (120+) im Vergleich zur Oktanzahl von Benzin (84-93) erhöht die Fähigkeit, fortschrittliche Verbrennungsstrategien zur Optimierung der Leistung zu nutzen, wie das National Renewable Energy Laboratory berichtet.
   
• Fortschrittliche digitale Kraftstofffördersysteme können Hochleistungs- oder Ultra-NOx-arme CNG-Motoren mit etwa 0,02 g/Meile NOx bereitstellen, die die Anforderungen der California Air Resources Board für nahezu emissionsfreie Fahrzeuge erfüllen. Digitale Kraftstofffördersysteme mit integrierten Funktionen können auch die Überwachung, Diagnose und Leistungsoptimierung in Echtzeit ermöglichen, was dem Trend zu intelligenten Kraftstoffmanagementsystemen entspricht.
   

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Basierend auf dem Fahrzeug ist der Markt für komprimiertes Erdgas-Fahrzeugsysteme in Pkw, Nutzfahrzeuge und Geländefahrzeuge unterteilt. Der Segment der Nutzfahrzeuge dominiert den Markt mit einem Anteil von 52 % im Jahr 2024. Es wird erwartet, dass das Segment von 2025 bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5,5 % wächst.
 

• Der Segment der Nutzfahrzeuge führt den Markt mit einem Wert von 7,57 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 an, was einen erheblichen wirtschaftlichen Anreiz für den Betrieb von Hochleistungsflotten hervorhebt. Laut Government Accountability Office wird CNG typischerweise zu 40-60 % des Preises von vergleichbarem Benzin (in Bezug auf den Energieäquivalent) angeboten, was Einsparungen für kommerzielle Betreiber ermöglicht, die mehr als 15.000 Meilen pro Jahr fahren.
   
• Im Falle von Schwerlastanwendungen mit CNG gibt das Alternative Fuels Data Center an, dass es eine Reduzierung der Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen um etwa 20 % gibt, mit einer Reduzierung von 99 % für Erdölkraftstoff, was die Ziele und Vorschriften für die Nachhaltigkeit von Flotten unterstützt. Darüber hinaus wird die zunehmende Einführung von Nutzfahrzeugen auch durch die Tankinfrastruktur für Nutzfahrzeuge mit dedizierter CNG-Tankinfrastruktur vorangetrieben.
   
• Passenger cars are growing at 7.7% CAGR from 2025-2034, the strongest growth of the vehicle segments. The growth of the market is limited as there are no new light-duty CNG vehicles being built by OEMs, with the National Renewable Energy Laboratory acknowledging as of Q1 2022 that the number of OEMs offered vehicles appears stagnant. Consequently, this reliance on retrofitting aftermarket vehicles costing roughly $609-$2,609 per the Government Accountability Office fifty years ago, has exacerbated difficulties tracking registration as well as understanding the degree of CNG in the vehicle market as per the National Renewable Energy Laboratory.
   

Based on system, the compressed natural gas (CNG) vehicle system market is segmented by dedicated CNG systems, bi-fuel (CNG/Gasoline) systems and dual-fuel (CNG/Diesel) systems. The dedicated CNG systems segment dominates the market with 47% share in 2024, and the segment is expected to grow at a CAGR of 7.8% from 2025 to 2034.
 

• Dedicated CNG vehicles have become popular options for fleets and transit markets in urban environments due to their emissions and fuel economy. The trend will continue to grow due to environmental regulations and incentives for low-emission vehicles. Existing CNG refueling infrastructure, however, has limited flexibility. Manufacturers are contributing to reliability and utility by investing in optimized engine designs and storage systems and are making dedicated systems a primary focus of their sustainable transportation efforts.
   
• Bi-fuel CNG/gasoline systems are also gaining popularity because they allow drivers flexibility in how, when, and where to fuel the vehicle by being able to switch whether it is using CNG or gasoline based on the availability of CNG. The flexibility makes it attractive to the market sectors where there is limited infrastructure for CNG, as it helps reduce range anxiety associated with refueling a CNG vehicle. Renewed attention for the environment, government incentives, and increased demand for cleaner mobility will continue to drive growth. OEMs are increasingly designing engines and fuel management systems to optimize efficiency; thus bi-fuel systems can act as a practical transitional technology.
   
• Dual-fuel CNG/diesel systems are emerging as a leading technology to support heavy-duty and commercial vehicles. Diesel has a high energy density, and dual-fuel systems support many benefits of CNG, including environmental benefits. A dual-fuel system assists operators with maintaining the operating standards of the diesel engine while reducing emissions. This trend is fueled by regulation of commercial fleets, the advancement of dual-fuel technology, and retrofits, and to drive replacement of diesel units.
   

Based on end use, the market is segmented into OEMs and aftermarket. The OEMs is expected to dominate the CNG vehicle system market with a share of 64% in 2024, driven by strong brand trust, integrated solutions, and extensive production capabilities.
 

• OEMs are increasingly installing sophisticated CNG systems into their new vehicles, concentrating on ensuring their engines operate to optimum levels, minimizing emissions, and maximizing fuel efficiency. The cost-effective design and manufacture of these CNG systems is made possible through strategic partnerships and OEM-developed R&D departments that deliver reliable and high-performance vehicles in compliance with increasingly stringent emissions controls. OEMs thus become industry leaders in delivering efficient, high-performance, and environmentally friendly vehicles to the marketplace.
   
• OEMs are leveraging brand loyalty and global distribution networks to fasten CNG adoption in public transport and commercial fleets. With factory-installed CNG systems, OEMs can reduce re-equipping costs, help ensure safety compliance, and contribute to the transition to sustainable mobility while enhancing their market position and sustainability strategy.
   
• Die Verfügbarkeit von Nachrüst-CNG-Systemen erweitert sich aufgrund steigender Nachfrage in Gebieten mit begrenztem CNG-Fahrzeugangebot. Unabhängig betriebene Nachrüstwerkstätten oder Installateure können flexible Nachrüst-CNG-Systeme in verschiedenen Anwendungen installieren, darunter Personen- und Nutzfahrzeuge, und bieten kostengünstigere Optionen zur Umrüstung bestehender Motoren für die weitere Nutzung und verlängern die Lebensdauer dieser älteren, massenproduzierten motorbetriebenen Fahrzeuge, während sie Umweltvorschriften einhalten.
   
• Das Wachstum des Nachrüstsegments wird durch die zunehmende Kenntnis der Kraftstoffkosten und die Verfügbarkeit von Gas unter Regulierung angetrieben. Dies gilt gleichermaßen für Flottenbetreiber und den einzelnen Eigentümer. Die Entwicklung der Technologie, die bei der Speicherung, Regulierung und Einspritzung verwendet wird, hat Nachrüstsysteme sicherer gemacht, während die Motoreneffizienz und die Wirtschaftlichkeit in Märkten mit begrenzter, wenn überhaupt, OEM-Durchdringung verbessert wurden.
   

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Im Jahr 2024 hatte der US-Markt für komprimiertes Erdgasfahrzeugsysteme einen Marktanteil von 91 % und eine Marktgröße von 106,4 Millionen USD in der nordamerikanischen Region.
 

• Der US-Markt hat sich zu einem reifen, aber kleinen Bestandteil der größeren Marktchance entwickelt. Wie der Markt für CNG-Fahrzeugsysteme ist der US-Markt ein kleiner Teil des Marktes, teilweise aufgrund eines Fokus auf andere alternative Kraftstofftechnologien, während die USA ein erdölreiches Land bleiben.
   
• Es gibt einen robusten politischen Rahmen auf Bundesebene, der den US-Markt unterstützt, beginnend mit dem Energy Policy Act von 1992, der CNG als alternativen Kraftstoff etablierte. Bundesflottenvorgaben sehen vor, dass Regierungsbehörden 25 bis 75 % ihrer Fahrzeuge in alternative Kraftstofffahrzeuge umrüsten. Diese Kanäle sind etabliert, um die Übernahme von CNG als alternative Kraftstofffahrzeugoption für mittelgroße/große private Flotten zu unterstützen, da dies die betriebliche Machbarkeit mit der Nutzung von Flottenfahrzeugen erhöht.
   
• Das Clean Fuel Infrastructure-Programm, das 2,5 Milliarden USD für die CNG-Infrastruktur bereitstellt, schafft Marktchancen. Da die Mittel den Zugang zur Betankung für die Marktentwicklung erhöhen, hat das Alternative Fuel Corridors-Programm 21.800 (USD) Meilen CNG-fertige Korridore in 42 Bundesstaaten anerkannt.
   

Nordamerika dominierte den Markt für komprimierte Erdgasfahrzeugsysteme (CNG) mit einer Marktgröße von 117,5 Millionen USD im Jahr 2024.
 

• Die Übernahme von CNG-Fahrzeugen in Nordamerika wird durch strengere Emissionsvorschriften sowie durch bundesstaatliche, provinzielle und kommunale Anreize, insbesondere für gewerbliche Flotten und den öffentlichen Verkehr, vorangetrieben. Auch städtische Zentren investieren in CNG-Betankungsinfrastruktur, was dazu beiträgt, die Reichweitenangst zu verringern und es Flottenbetreibern ermöglicht, CNG-Fahrzeuge in Betracht zu ziehen. OEMs konzentrieren sich auf die Optimierung neuer Motoren, während Nachrüstumrüstungen bei kostensensiblen Betreibern an Beliebtheit gewinnen, die nach Wegen suchen, die kraftstoffbedingten Ausgaben zu senken und gleichzeitig die Umweltvorschriften einzuhalten.
   
• Steigende Kraftstoffpreise und Umweltbewusstsein motivieren auch Flottenbetreiber in Nordamerika, CNG-Alternativen zu prüfen. OEMs bieten werksseitig eingebaute Lösungen an, die hohe Effizienz und Zuverlässigkeit bieten, während Nachrüstumrüstungen bestehenden Flottenfahrzeugen praktikable Optionen bieten.Hier ist die übersetzte HTML-Inhalte: Collaboration with CNG suppliers and fleet operators in partnership with vehicle technology developers is also improving CNG use adoption by addressing safety, cost, and environmental factors across long-distance logistics, municipal transport, and urban parcel delivery.
   
• Innovative technology in North America is generating CNG and CNG vehicle conversions that are safer, and more efficient than vehicles and CNG technologies in the past. OEMs are harnessing these innovations in new CNG vehicles to differentiate against their competitors, and aftermarket service providers are working to expand audience segments through retrofitting existing vehicles. New CNG vehicles, along with government incentives and emissions reduction commitments, are paving the way for increased market share and operational efficiencies, while also establishing CNG as a viable sustainable alternative to traditional fuels in a variety of vehicle application segments.
   

Europe CNG vehicle system market accounted for a share of 14.1 % and generated revenue of USD 2,074.2 million in 2024 and is anticipated to show lucrative growth over the forecast period.
 

• European subsidies, tax breaks, and penalties associated with emissions encourage fleets and individual operators to adapt CNG systems into their operations. Urban delivery, municipal transit, and public transportation vehicles benefit from CNG-based operations with lower operating costs. Original equipment manufacturers in Europe emphasize performance (250,000+ miles), durability (7+ years), and maintenance costs associated with CNG vehicles, while aftermarket suppliers develop solutions to retrofit CNG demand.
   
• Research and design guidelines are in place in Europe to develop CNG vehicle technologies including improving storage tanks, injectors, and fuel management systems promoting safety and efficiency, and more specifically reliability based on operational stability. OEMs members integrate technologies implemented for storage and fuel management in new CNG vehicles, while aftermarket industry companies prepare freight fleets to be retrofitted for CNG systems.
   
• Integration of CNG with the broader energy suppliers and infrastructure developers leads to reliable refueling networks and the remaining social need for fleets and private operators seeking to penetrate an eco-friendly CNG vehicle operational model with positive market penetration. In conjunction with the policies and legislation used to drive favorable environmental consequences for CNG, continued promotion in innovation for CNG vehicles and garnering strong environmental sector policies allow CNG technology to continue to grow markets in individuals and fleets.
   

Germany dominates the compressed natural gas (CNG) vehicle system market, showcasing strong growth potential, with a CAGR of 2.1% between 2025 and 2034.
 

• Germany's market is positively influenced by the fact that gasoline and diesel fuels have high taxes on them to be an economically competitive alternative for fuel consumption. The consumers' concern for the environment, along with their government incentives for CNG engagement, also contributes to the popularity of CNG vehicles beyond just economics. For this reason, many highways in Germany have an established network of refueling stations for extended distance for the operation of CNG vehicles.
   
• Commercial vehicles are leading the charge on growth of market engagement, while CNG buses, trucks, and delivery vehicles are proving to be operational and economic advantages. There is still limited interest in passenger vehicles beyond infrastructure for CNG vehicles and availability in some metropolitan areas.
   
• Deutschland ist ein Teilnehmer im größeren europäischen Netzwerk für CNG und hat etwa 1.000.000 Erdgasfahrzeuge und 3.000 CNG-Tankstellen in der Region. Die grenzüberschreitende Infrastruktur unterstützt auch die internationale NGV-Expansion in angrenzende Länder und fördert den Tourismus und den gewerblichen Verkehr.
   

Der Markt für komprimiertes Erdgas (CNG) für Fahrzeuge in der Region Asien-Pazifik wird voraussichtlich zwischen 2025 und 2034 mit der höchsten CAGR von 7,1 % wachsen.
 

• Die Region Asien-Pazifik macht 2024 einen Anteil von 54,5 % aus, was der größte und schnellstwachsende regionale Markt ist. Laut dem Center for Strategic and International Studies unterstützt die chinesische Regierung CNG durch Regierungsrichtlinien im Rahmen des Clean Vehicles Action-Programms, das sich auf die Demonstration und Nutzung von CNG in Bussen und Taxis konzentriert. Laut CSIS-Analyse zielte der 13. Fünfjahresplan darauf ab, bis Ende 2020 10 Millionen NGVs und 12.000 Tankstellen zu erreichen.
   
• Laut Center for Strategic and International Studies hielt die staatliche Preisregulierung die CNG-Preise historisch bis 2015 niedriger als die Preise für Benzin und Diesel, was half, die Grundlage des Marktes zu erhalten. Die West-to-East-Gas-Pipeline-Projekte halfen, die Versorgungsinfrastruktur aufzubauen, um das Marktwachstum zu fördern, wie die CSIS-Forschung zeigt.
   
• Indien bietet ein erhebliches Wachstumspotenzial, da Regierungsinitiativen die Einführung von CNG im öffentlichen Verkehr und im gewerblichen Fahrzeugsektor fördern. Die Region verfügt auch über erhebliche Vorteile durch eine hohe Bevölkerungsdichte, bereits bestehende öffentliche Verkehrssysteme und unterstützende Regierungsrichtlinien für die Einführung alternativer Kraftstoffe.
   

Der Markt für komprimiertes Erdgas (CNG) für Fahrzeuge in China wird voraussichtlich zwischen 2025 und 2034 mit einer CAGR von 7,5 % wachsen.
 

• China ist sowohl der größte als auch der am schnellsten wachsende Markt für CNG-Fahrzeugsysteme weltweit, dank staatlicher Richtlinien, die den Übergang zu sauberem Verkehr und den Zugang zu reichlich vorhandenen Erdgasressourcen unterstützen. Der Markt profitiert von einem robusten politischen Rahmen und einer schnellen Infrastrukturentwicklung in vielen der größeren oder wichtigsten Metropolregionen.
   
• Die West-to-East-Gas-Pipeline-Projekte, die natürliche Gasversorgungsinfrastruktur umfassen, tragen kritische Unterstützungssysteme für die Entwicklung dieses CNG-Marktes bei. Diese großen Infrastrukturinvestitionen stellen sicher, dass eine stetige, sichere und reichliche Kraftstoffversorgung verfügbar ist, wenn die Anzahl der CNG-Fahrzeuge in den großen Metropolregionen Ostchinas erhöht wird.
   
• China hat seine CNG-Fahrzeuge schnell entwickelt, von einem anfänglichen Demonstrationsprojekt auf etwa 48.800 CNG-Fahrzeuge bis 2008. Der Marktfokus liegt hauptsächlich auf Dual-Fuel-Anwendungen in Taxis oder einer Taxiflotte und in lokalen Bussystemen.
   

Der Markt für komprimiertes Erdgas (CNG) für Fahrzeuge in Lateinamerika wird voraussichtlich im Prognosezeitraum ein lukratives Wachstum zeigen.
 

• Lateinamerika hatte 2024 einen Marktanteil von 19,5 % und einen Wert von 2,86 Milliarden US-Dollar, hauptsächlich aufgrund der Geschichte des CNG-Marktes in Brasilien. Brasilien hat etwa 2,25 Millionen Erdgasfahrzeuge (NGVs), die etwa 3 % seiner Flotte ausmachen.
   
• Brasilien belegt weltweit den 5. Platz bei der Einführung von NGVs, und der Nationale Plan für Erdgas (PLANGÁS), eine Regierungsinitiative, die 1987 gestartet und 1992 erweitert wurde. Die finanzielle Unterstützung auf staatlicher Ebene umfasste die Senkung der MVPT-Steuer von 4 % auf 1 % basierend auf dem Fahrzeugwert im Bundesstaat Rio de Janeiro und Anpassungen der ICMS-Steuer im Bundesstaat São Paulo, wie oben erwähnt.
   
• Das neue Gasgesetz (2021) änderte die Befugnis der ANP, den Markt für Gas zu öffnen, wie von Americas Market Intelligence beschrieben, und das Gesetz über den Kraftstoff der Zukunft (2024) fördert die Mobilität für nachhaltige, kohlenstoffarme Kraftstoffe basierend auf dem Kommentar von Mayer Brown. Regional gesehen wird Lateinamerika aufgrund der verfügbaren Erdgasreserven und der sich entwickelnden Regulierung bevorzugt.
   

Der Markt für CNG-Fahrzeugsysteme in Brasilien wird voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 4,1 % auf 1,027,5 Millionen US-Dollar bis 2034 wachsen.
 

• Brasilien verfügt über die fünftgrößte Flotte von Erdgasfahrzeugen (CNG) weltweit, mit fast 2,25 Millionen Erdgasfahrzeugen (NGVs), die 3 % der nationalen Flotte ausmachen. Der Markt hat das erfolgreichste Ergebnis der großflächigen CNG-Adoption weltweit mit bestehenden Regierungsprogrammen und Anreizen sowie günstigen wirtschaftlichen Bedingungen.
   
• Rio de Janeiro hat MVPT-Steuersenkungen mit einer Änderung von 4 % auf 1 % des Fahrzeugwerts eingeführt, was als starker wirtschaftlicher Anreiz für Kunden diente, CNG-Fahrzeuge zu übernehmen. Ähnlich hat São Paulo ICMS-Steueränderungen vorgenommen, die die Wettbewerbsfähigkeit von Benzin im Vergleich zu CNG beeinflussten und die wirtschaftlichen Vorteile von CNG gegenüber Benzin unterstützten.
   
• Brasiliens Erdgasreserven und Regierungspreispolitiken erleichtern die Übernahme alternativer Kraftstoffe und bieten wirtschaftliche Vorteile für CNG. Der relativ hohe Preis von Benzin und die damit verbundenen Steuern erhöhen weiter die Wettbewerbsfähigkeit von CNG und unterstützen die Verbraucherentscheidung für die Anpassung an CNG.
   

Der Markt für CNG-Fahrzeugsysteme im Nahen Osten und in Afrika (MEA) belief sich 2024 auf 1,7 Milliarden US-Dollar und wird voraussichtlich in der Prognoseperiode ein lukratives Wachstum zeigen.
 

• In MEA wurde das Wachstum des Interesses an CNG weitgehend durch die niedrigeren Wartungs- und Betriebskosten sowie die geringeren Emissionen im Vergleich zu Diesel und Benzin beeinflusst, sowie durch die Notwendigkeit, auf inländische Energiequellen zurückzugreifen. OEMs und Anbieter von Nachrüstlösungen etablieren betriebliche Lösungen, die nicht vertikal integriert sind, indem sie integrierte Designs bereitstellen und Systeme liefern, die nach der Herstellung in Diesel- und Benzinmotoren eingebaut werden können.
   
• Verschiedene Gemeinden und Transportbetreiber führen Programme für saubere Kraftstoffe ein, um nachhaltige Transportoperationen zu fördern. MEA-Gemeinden, Logistikunternehmen und private Flottenbetreiber konzentrieren sich auf CNG-Lösungen einfach als Ermöglichungstechnologie, da Kraftstoffpreise oft subventioniert und im Allgemeinen günstiger sind als herkömmliche Kraftstoffe.
   
• Innovative Technologien im Zusammenhang mit CNG-Lösungen für Fahrzeuge und Infrastruktur, einschließlich Speicheroptionen, Injektoren, Regler und Managementsysteme, verbessern weiterhin Sicherheit, Leistung, Benutzerfreundlichkeit und Zuverlässigkeit im Vergleich zu Diesel- und Benzinalternativen.
   

Der Markt in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) wird voraussichtlich 2024 ein erhebliches Wachstum im Markt für CNG-Fahrzeugsysteme im Nahen Osten und in Afrika verzeichnen, mit einer CAGR von 6,3 %.
 

• Der Markt für CNG-Fahrzeugsysteme in den VAE steht im Einklang mit der nationalen strategischen Regierungsagenda zur Diversifizierung des Transports und zur Erfüllung von Umweltanforderungen. Es gibt etwa 9.412 CNG-/Erdgasfahrzeuge, die in Abu Dhabi registriert sind, was den hohen Grad der Übernahme in Regierungs- und Geschäftsflotten deutlich macht.
   
• ADNOC Distribution verfügt über 31 CNG-Tankstellen im ganzen Land, darunter eine Tankstelle, die ausschließlich für CNG in Abu Dhabi bestimmt ist. Das Projekt „Natural Gas for Vehicles“ umfasst auch 16 CNG-Pumpen, die täglich 10.000 Fahrzeuge bedienen [VAE], was auf weitere Investitionen in die Infrastruktur und die Betriebskapazität hindeutet.
   
• Die Vereinigten Arabischen Emirate verfügen über große inländische Erdgasressourcen, die eine wirtschaftliche Rechtfertigung für die Nutzung von CNG bieten, da die inländische Lieferung von Erdgas einen schnelleren Weg zu Energieunabhängigkeit und Preisstabilität bietet. Die Nutzung von CNG fördert die Umweltziele des Landes, während die Energie aus inländischen Ressourcen bezogen wird.
   

Marktanteil von CNG-Fahrzeugsystemen

Die sieben führenden Unternehmen in der Branche für CNG-Fahrzeugsysteme sind Parker Hannifin, Hexagon Composites, Cummins, Landi Renzo, Westport Fuel Systems, BRC Gas und Clean Energy Fuels, die 2024 13 % des Marktes ausmachen.
 

• Parker Hannifin hält den größten Anteil mit 2,7 % Marktanteil und nutzt sein breites Spektrum an Fluidhandhabungs- und Bewegungssteuerungstechnologien. Die CNG-Systeme des Unternehmens profitieren von seiner umfangreichen Erfahrung in anspruchsvollen Hochdruckgasanwendungen, der virtuellen Dominanz in der fortgeschrittenen Materialtechnik und der globalen Fertigungserfahrung. Wichtig ist, dass die Marktposition von Parker Hannifin durch die Fähigkeit gestärkt wird, integrierte Lösungen rund um Speicher-, Liefer- und Steuersysteme anzubieten, die für individuelle Fahrzeuganwendungen optimiert sind
   
• Hexagon Composites ist auf die fortschrittliche Verbunddruckbehältertechnologie für CNG-Speicheranwendungen spezialisiert. Das Unternehmen verfügt über Expertise in Typ-III- und Typ-IV-Verbundtanks mit einer vom Hersteller definierten Nutzungsdauer von 15-25 Jahren gemäß den Standards des National Renewable Energy Laboratory und ist bereit, die kritischen Marktbedürfnisse nach Haltbarkeit und Gesamtkosten zu erfüllen. Mit dem Fokus auf leichte Lösungen reduziert Hexagon auch das Nutzlastgewicht als eine weitere wichtige Anforderung, um die Sicherheitsstandards beim Speichern von CNG bei etwa 3.600 psi, gemäß NREL, einzuhalten.
   
• Cummins verfügt über ein Portfolio an Erdgasmotoren und integrierte Antriebsstranglösungen. Die CNG-Motoren von Cummins mit ultra-niedrigen NOx-Emissionen, die etwa 0,02 g/Meile NOx-Emissionen erreichen, wie vom Alternative Fuels Data Center belegt, erfüllen die Near-Zero-Standards der California Air Resources Board und etablieren Cummins als führenden Akteur in emissionsregulierten Märkten. Cummins nutzt die höhere Pumpoctanzahl (120+) von Erdgas im Vergleich zu Benzin (84-93), gemäß dem National Renewable Energy Laboratory, um die Motorleistung und -effizienz zu verbessern.
   
• Landi Renzo konzentriert sich auf Nachrüstsysteme und OEM-Partnerschaften, hauptsächlich in den europäischen und lateinamerikanischen Märkten. Das Unternehmen ist mit Bi-Fuel- und Dual-Fuel-Systemen vertraut, die Märkte mit betrieblichen Anforderungen an Flexibilität erfüllen, indem sie zwischen CNG-Gas und herkömmlichen Kraftstoffen umschalten.
   
• Westport Fuel Systems entwickelt Erdgas-Kraftstoffsysteme für kommerzielle Fahrzeuganwendungen und hat einen Vorteil durch den Marktanteil und die günstige Wirtschaftlichkeit des Segments, da der typische Preis von CNG 40-60 % des Benzinäquivalents beträgt
   
• BRC Gas  legt den Fokus auf Nachrüstsysteme und liefert Komponenten in Märkte, in denen die Umrüstung von Fahrzeugen der primäre Adoptionsweg darstellt. Der Schwerpunkt des Unternehmens liegt auf Umrüstungstechnologien und bietet einen einzigartigen Vorteil in Marktsegmenten, in denen keine CNG-Fahrzeuge von OEMs verfügbar sind. Dieser Fokus ist besonders relevant, da das National Renewable Energy Laboratory (NREL) berichtet, dass es im ersten Quartal 2022 keine neuen Leichtfahrzeug-CNG-Modelle von OEMs gab.
   
• Clean Energy Fuels ist ein integrierter Kraftstoffanbieter und Infrastrukturentwickler, der umfassende Lösungen für Flottenbetreiber anbietet, einschließlich Kraftstofflieferverträge und Wartungsdienste. Das Unternehmen profitiert von einer bereits bestehenden Betankungsinfrastruktur, die durch das Alternative Fuel Corridors-Programm unterstützt wird, das 21.800 Meilen unterstützte Korridore in 42 Bundesstaaten umfasst, gemäß NREL, mit CNG-Tankstellen, die insgesamt etwa 1.500 im ganzen Land betragen, mit einer durchschnittlichen Investition von 1,89 Millionen US-Dollar pro Tankstelle, gemäß NREL.
   

Unternehmen im Markt für CNG-Fahrzeugsysteme

Wichtige Akteure in der Branche für komprimiertes Erdgas (CNG) Fahrzeugsysteme sind:

• BRC Gas
• Clean Energy Fuels
• Cummins
• Galileo Technologies
• Hexagon Composites
• Landi Renzo
• Luxfer
• Parker Hannifin
• Westport Fuel Systems
• Worthington Industries
   
• Parker Hannifin Corporation nutzt seine umfangreiche Erfahrung in der Bewegungssteuerung und Fluidverarbeitungstechnologie, um vollständige CNG-Systemlösungen anzubieten. Parker Hannifin kann sich in andere Branchen diversifizieren, was Innovation über Technologien hinweg und Skaleneffekte ermöglicht. Parker Hannifin berücksichtigt Designüberlegungen für leichte Verbundwerkstoffe, um den Erkenntnissen des US-Energieministeriums National Renewable Energy Laboratory OSTI-Forschungsberichts zu folgen, die eine Reduzierung der Herstellungskosten und einen Lieferkettenvorteil von bis zu 30-50% vorhersagen, da steigende Herstellungskosten in Zukunft problematisch werden.
   
• Hexagon Composites ASA ist vor allem für seine fortschrittliche Verbunddruckbehältertechnologie bekannt, basierend auf seinen Typ-III- und Typ-IV-Verbundtanks. Der Fokus des Unternehmens auf leichte Tanks entspricht den aktuellen Marktanforderungen, während es den CNG-Sicherheitsvorschriften in Höhe von etwa 3.600 psi, wie vom NREL empfohlen, entspricht.
   
• Die ultra-niedrigen NOx-CNG-Motoren von Cummins erreichen etwa 0,02 g/Meile NOx-Emissionen, laut dem Alternative Fuels Data Center, und erfüllen die Near-Zero-Emissionen-Standards des California Air Resources Board, was Cummins für die Markterweiterung in Sektoren mit strengeren Emissionsvorschriften positioniert. Spezialisierte CNG-Systemanbieter wie Landi Renzo spezialisieren sich auf Nachrüstsysteme und OEM-Partnerschaften für CNG-Fahrzeuge, hauptsächlich in den europäischen und lateinamerikanischen Märkten, aufgrund der sich entwickelnden staatlichen Anreize in diesen Märkten. Die Erfahrung von Landi Renzo im Design von Bifuel- und Dual-Fuel-Systemen bedient Marktsegmente, die zwischen CNG oder herkömmlichen Kraftstoffen wechseln müssen.
   
• Westport Fuel Systems konzentriert sich hauptsächlich auf Erdgas-Kraftstoffsysteme, die auf kommerzielle Fahrzeuganwendungen zugeschnitten sind. Westport ist gut positioniert, da CNG typischerweise zwischen 40-60% des Benzinäquivalents kostet und wirtschaftliche Vorteile bietet. BRC Gas Equipment konzentriert sich auf den Nachrüstmarkt mit Nachrüstsystemen und der Lieferung von Komponenten, die sich auf Märkte konzentrieren, in denen die Hauptmethode der Übernahme durch Fahrzeugumrüstung erfolgt.
   
• Clean Energy Fuels Corp. fungiert als integrierter Lieferant für erneuerbaren Dieselkraftstoff und Infrastrukturentwickler und bietet Flottenbetreibern ein vollständiges Spektrum an Lösungen, einschließlich Kraftstofflieferverträgen und Wartungsdienstleistungen. Das Unternehmen wird durch eine teure Nachfüllinfrastruktur unterstützt, die unter dem Alternative Fuel Corridors-Programm betrieben wird und etwa 21.800 Meilen Autobahnen in 42 Bundesstaaten abdeckt, wie vom National Renewable Energy Laboratory zusammengestellt.
   
• Worthington Industries, Luxfer Gas Cylinders und Galileo Technologies sind Hersteller von Druckbehältern, die CNG-Speichertanks in verschiedenen Technologiekategorien anbieten. Die Unternehmen werden weiterhin von der steigenden Nachfrage nach Hochleistungs-Speichermethoden und Technologien profitieren, die leichte Verbundwerkstoffe verwenden.
   

Nachrichten zur Branche für komprimiertes Erdgas (CNG) Fahrzeugsysteme

• Im Januar 2025 meldete die US-Umweltbehörde aktualisierte Schätzungen zur Erzeugung von Renewable Identification Numbers (RIN) für CNG-Anwendungen unter Verwendung von erneuerbarem Erdgas (RNG) und prognostizierte zwischen 1,17 und 1,36 Milliarden RINs im Federal Register für die Perioden 2026 und 2027. Die Ankündigung stärkt die Geschäftsgrundlage für Betreiber von CNG-Fahrzeugen, indem sie Einnahmen durch die Monetarisierung von RINs generiert, insbesondere für Flottenfahrzeuge, die RNG als Kraftstoff verwenden.
   
• Im Dezember 2024 setzte das Alternative Fuels Dependable Center (AFDC) seine Erkundungen zur CNG-Tankinfrastruktur fort, die mit einer Steigerung von 532 operativen Deponiegasprojekten und etwa 470 kommerziellen landwirtschaftlichen Anaerobdigestern ausgebaut werden soll, die erneuerbare Gasrohstoffe erzeugen. Der kontinuierliche Ausbau der CNG-Infrastruktur würde eine Markterweiterung durch erhöhte Verfügbarkeit und bessere Zuverlässigkeit in den Lieferketten für CNG-Fahrzeugbetreiber ermöglichen.
   
• Im November 2024 verabschiedete Brasilien das Gesetz über die Kraftstoffe der Zukunft, das nach der Analyse von Mayer Brown nachhaltige kohlenstoffarme Mobilitätslösungen für CNG-Anwendungen unterstützt. Die Verabschiedung des Gesetzes über die Kraftstoffe der Zukunft stärkt die Unterstützung der Regierung für die Einführung alternativer Kraftstoffe auf dem LATAM-Markt für CNG, wobei die Anzahl der NGV bei etwa 2,25 Millionen NGV (etwa 3 Prozent) der nationalen Flotte liegt, laut ScienceDirect.
   
• Im Oktober 2024 veröffentlichte das National Renewable Energy Laboratory (NREL) eine Studie, die eine potenzielle Senkung der Herstellungskosten um 30 % bis 50 % für Verbundstoff-CNG-Tanks durch den Einsatz fortschrittlicher Materialien und Herstellungsverfahren nach OSTI-Forschung anzeigt. Diese Forschung treibt die Technologie voran, um erhebliche Markthürden im Zusammenhang mit den Kosten der Fahrzeugumrüstung und den Gesamtkosten des Besitzes zu verringern.
   

Der Marktforschungsbericht zum komprimierten Erdgas (CNG) Fahrzeugsystem umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($ Mn/Bn) und Lieferungen (Einheiten) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Produkt

• CNG-Speichersysteme
  • Typ I (Stahl)
  • Typ II (Stahl+Verbundstoff)
  • Typ III (Aluminium+Verbundstoff)
  • Typ IV (Vollverbundstoff)
• Kraftstoffzufuhrsysteme
  • Druckregler
  • Kraftstoffeinspritzdüsen
  • Elektronische Steuereinheiten
  • Kraftstoffleitungen und -armaturen
• Umrüstungssätze
  • Vollständige Nachrüstungssysteme
  • Bifuel-Umrüstungssätze
  • Dedizierte CNG-Systeme
• Weitere Komponenten
  • Sicherheitssysteme
  • Messgeräte und Anzeigen
  • Installationszubehör

Markt, nach Fahrzeug

• Personenkraftwagen
  • Limousine
  • SUV
  • Kombi
• Nutzfahrzeuge
  • Leichte Nutzfahrzeuge (LCV)
  • Mittelschwere Nutzfahrzeuge (MCV)
  • Schwere Nutzfahrzeuge (HCV)
• Geländefahrzeuge

Markt, nach System

• Dedizierte CNG-Systeme
• Bifuel (CNG/Benzin)-Systeme
• Dual-Fuel (CNG/Diesel)-Systeme

Markt, nach Endverbrauch

• OEMs (Originalausrüstungshersteller)
• Nachrüstmarkt

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • UK
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordische Länder
  • Polen
  • Rumänien
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • ANZ
  • Vietnam
  • Indonesien
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
• MEA
  • Südafrika
  • Saudi-Arabien
  • VAE
  • Iran