Markt für Flugtraining in der Zivilluftfahrt – nach Komponente, Trainingstyp, Trainingsgerät, Plattformtyp, Endnutzung – Globale Prognose, 2025 – 2034

Marktgröße für Flugausbildung in der Zivilluftfahrt

Der globale Markt für Flugausbildungen in der Zivilluftfahrt wurde im Jahr 2024 auf 3 Mrd. USD und bis 2034 auf 6,2 Mrd. USD geschätzt und wuchs im Prognosezeitraum 2025-2034 mit einer CAGR von 7,5 %.

• Die globale Luftfahrtindustrie expandiert stark, da immer mehr Menschen fliegen, da Flugreisen die schnellste, bequemste und zuverlässigste Art zu reisen sind. Im Jahr 2023 beläuft sich die Zahl der planmäßigen Passagiere weltweit auf rund 4,4 Milliarden, und Schätzungen gehen davon aus, dass die Zahl der Passagierreisen im Jahr 2024 auf 5 Milliarden US-Dollar steigen wird. Da die Nachfrage steigt, übernehmen die Fluggesellschaften weltweit mehr Flugzeuge, erweitern und erweitern ihre Dienstleistungen und stellen geschultes und ungeschultes Personal ein.
  
• Die Fortschritte bei Full-Flight-Simulatoren verändern die Landschaft der Pilotenausbildung weltweit und ermöglichen effektivere Trainingsprogramme zu geringeren Kosten. So wurde beispielsweise im Februar 2024 der erste E-Jets E2-Simulator der CAE 7000XR-Serie in Singapur im Rahmen eines vollständig kompetenzbasierten Schulungsprogramms installiert, der es den Schulungszentren ermöglichte, realistischere, datengestützte Lehrpläne anzubieten.
  
• Infolgedessen wurden die Kapazitäten und die Effizienz der Pilotenausbildung enorm ausgeweitet. Statista schätzt, dass der Ausbildungsmarkt in der Zivilluftfahrt im Jahr 2021 weltweit einen Wert von 6,2 Milliarden US-Dollar hatte, und er wird weiter steigen. Der Markt wird weiter wachsen, da der Bedarf an fortgeschrittenen Kampfübungsgebieten im Luftfahrtsektor steigt.
  
• Der Markt für Flugausbildungen in der Zivilluftfahrt wuchs von 2,4 Mrd. USD im Jahr 2021 auf voraussichtlich 3 Mrd. USD im Jahr 2024, was einem Wachstum von etwa 28 % entspricht, das auf den zunehmenden globalen Luftverkehr sowie die Nachfrage nach Berufspiloten und erhöhte Investitionen in simulatorbasierte Trainingsinfrastruktur zurückzuführen ist.
  
• Nach Komponenten wird der Markt in Hardware, Software und Dienstleistungen eingeteilt. Bei den Komponenten machte die Hardware im Jahr 2024 mit 43,2 % den größten Anteil aus. Das Wachstum wird durch den verstärkten Einsatz von Full Flight Simulators (FFS), Flugtrainingsgeräten (FTD) und erhöhten Investitionen in die Infrastruktur für die Luftfahrtausbildung vorangetrieben.
  
• Der Markt für die Flugausbildung in der Zivilluftfahrt ist nach Endverwendung in Fluggesellschaften, Ausbildungsakademien, Militär und andere unterteilt. Die Ausbildungsakademien im Endnutzersegment sind mit einer geschätzten CAGR von 8,9 % das am schnellsten wachsende Segment, was auf Pilotenmangel, das Wachstum von Luftfahrtschulen und die Zunahme der Einschreibungen in Berufspilotenlizenzkurse zurückzuführen ist.
  
• Der asiatisch-pazifische Raum ist mit einem Marktanteil von 35,8 % im Jahr 2024 der größte Markt. Dazu tragen Faktoren wie die Flottenerweiterung regionaler Fluggesellschaften, die verstärkte Entwicklung der Luftfahrtinfrastruktur und die staatliche Unterstützung von Kompetenzentwicklungsprogrammen in China, Indien und Südostasien bei.
  

Markttrends für die Flugausbildung in der Zivilluftfahrt

• Simulatorbasiertes Training erfreut sich wachsender Beliebtheit und wird aufgrund der Kostenunterschiede und der Möglichkeit, die tatsächlichen Flugbedingungen ohne Treibstoff oder andere Luftraum- oder Luftverkehrspreise nachzuahmen, immer häufiger eingesetzt. Mit der zunehmenden Zunahme der simulatorbasierten Ausbildung nutzen Fluggesellschaften und das Militär ebenfalls Full Flight Simulators (FFS) und Flight Training Devices (FTD) für die Musterberechtigung und wiederkehrende Ausbildung. So unterzeichnete CAE im Jahr 2023 Multi-Millionen-Dollar-Verträge für Schulungen zu FFS und FTD für viele Airline-Schulungszentren auf der ganzen Welt, Beispiele für einen Paradigmenwechsel in der Simulationstechnologie und -technik von der Flugzeug- zur bodengestützten Simulationsausbildung.
  
• Das Wachstum von Virtual Reality und computergestütztem Training wird nur zu einem Aufwärtstrend werden, da Schulungsorganisationen nach Möglichkeiten suchen, ihren Bedarf an kontaktlosen Schulungen, Skalierbarkeit des Trainings und immersive Erfahrungen zu befriedigen, die auf der Grundlage der erlernten Fähigkeiten in ihren auf Linearität und Wiederholung basierenden prozeduralen Schulungsmodulen und Theoriemodulen aus der Ferne anpassbar sind. Ein aktueller erfolgreicher Anwendungsfall mit VR und CB ist Lufthansa Aviation Training und die Einführung von VR-Cockpit-Verfahrensschulungen während der Pandemie. Das Training wurde in ihrem eigenen Gebäude durchgeführt, da die Instruktoren eine geringere Unterrichtsbelastung und einen erhöhten Durchsatz für den Zug hatten, um Pläne auch vor der Pandemie zu verwirklichen.
  
• Die Pilotenausbildung im asiatisch-pazifischen Raum, in Lateinamerika und im Nahen Osten nimmt rasant zu, ebenso wie die Flotte der Fluggesellschaft diese Expansion widerspiegelt: Da die Flotten wachsen und der Pilotenmangel anhält, gibt es in diesen Regionen ein unbestreitbares Wachstum der Pilotenausbildung. Die Schätzungen von Boeing waren insofern praktisch, als davon ausgegangen wurde, dass es bis 2040 weltweit über 600.000 neue Piloten und über 40 % oder 250.000 Piloten im asiatisch-pazifischen Raum geben würde. Daher ist die Zahl der Lehrpläne, die Luftfahrtakademien einführen, in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Vietnam rapide gestiegen, wo manchmal regierungsbasierte Programme zur Entwicklung von Fähigkeiten und/oder mit Fluggesellschaften zu einem Wachstum in der Pilotenausbildung beigetragen haben.
  
• Post-COVID-Fluggesellschaften gehen zu hybriden Schulungsprogrammen über und kombinieren Online-Module mit Simulatorsitzungen vor Ort, um Kosten zu senken und die Ausfallsicherheit zu verbessern. Delta Air Lines war beispielsweise in der Lage, seine digitale Lernplattform mit einer Mischung aus von einem Ausbilder geleiteten Simulatorsitzungen zu kombinieren, um die Zertifizierungszyklen angesichts von Unterbrechungen aufrechtzuerhalten und gleichzeitig eine größere betriebliche Flexibilität und eine verbesserte Compliance zu erreichen.
  
• Mit der Erholung der kommerziellen Luftfahrt und einer hohen Nachfrage nach Piloten werden Ausbildungsakademien zu verlockenden Zielen für Investitionen. Unternehmen wie L3Harris und CAE vergrößern ihre Präsenz durch Akquisitionen und neue Einrichtungen. Die Alpha Aviation Group eröffnete im Jahr 2022 eine neue Einrichtung auf den Philippinen, die durch Private Equity unterstützt wird, was den Glauben der Investoren an strukturierte Systeme der Luftfahrtausbildung unterstreicht.
  

Marktanalyse für Flugausbildung in der Zivilluftfahrt

Basierend auf Komponenten ist der Markt in Hardware, Software und Dienstleistungen unterteilt.

• Der Hardware-Markt ist weiterhin exponentiell gewachsen und wird im Jahr 2024 voraussichtlich 1,3 Mrd. USD erreichen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 7,7 %. Im Bereich der Hardware wird viel Produktentwicklung betrieben, insbesondere bei Firmen wie CAE Inc., die neue Full-Flight-Simulatoren der nächsten Generation mit fortschrittlichen Bewegungs- und visuellen Systemen auf den Markt bringen. Wenn Schulungszentren und Fluggesellschaften die Immersion und den Realismus in der Simulation weiterentwickeln, werden wir eine deutliche Zunahme in diesem Kanal sehen.
  
• Die Hersteller müssen sich auf Simulatoren der nächsten Generation mit Integration von Bewegungssystemen und Anpassungsfähigkeit mit Cockpit-Setups konzentrieren, die auch den EASA/FAA-Vorschriften und -Standards entsprechen. Damit Hardware-Anbieter auf dem aufstrebenden Markt wettbewerbsfähig sein können, können sie sich durch Partnerschaften mit OEMs und Schulungsanbietern einen Vorteil gegenüber ihren Mitbewerbern verschaffen, insbesondere für typspezifische Simulatoren der A320 und B737 MAX und Plattformen, die mehrere Flugzeugtypen unterstützen können.
  
• Das Softwaresegment erwirtschaftet im Jahr 2024 einen Umsatz von 1,1 Milliarden US-Dollar und ist damit auch das einzige Segment, das schneller als 8,6% wächst. Softwarelösungen werden immer ausgefeilter, da sie künstliche Intelligenz (KI) und Datenanalysetools in ihr Angebot integrieren, um Schulungsprogramme zu personalisieren. So verfügt Flight Safety International beispielsweise über Softwareplattformen, auf denen Informationen gesammelt und an die Leistung einzelner Piloten angepasst werden, was letztendlich die Lernergebnisse und die Einsatzbereitschaft fördern und die Nachfrage in diesem Segment möglicherweise erhöhen kann.
  
• Darüber hinaus treiben die digitale Transformation von Schulungsökosystemen und der Bedarf an skalierbaren und anpassbaren Schulungslösungen Investitionen in Software voran. So hat beispielsweise Lufthansa Aviation Training KI-gesteuerte Analysen in die Bewertungsplattform integriert, um Piloten effektiver auszuwählen und den Lehrplan zu gestalten. Dies deutet auf eine Verschiebung von hardwarespezifischen zu datengesteuerten Trainingsumgebungen hin.

Basierend auf Trainingsgeräten wird der Markt für Flugtraining in der Zivilluftfahrt in Full Flight Simulators (FFS), Flight Training Devices (FTD), Fixed Base Simulators (FBS), Cockpit Procedures Trainer (CPT), Virtual Reality (VR)-Trainer und computergestütztes Training (CBT) unterteilt.

• Das Segment Full Flight Simulators (FFS) wurde im Jahr 2024 auf 800 Mio. USD geschätzt und wird voraussichtlich mit einer CAGR von 7,8 % wachsen. Full Flight Simulatoren (FFS) bieten eine Option für die Pilotenausbildung und ermöglichen eine realitätsnahe Erfahrung von Flugzeugsystemen und -umgebungen. Der jüngste Einsatz von FFS in der fortschrittlichen 737 MAX-Serie von Boeing hat die Vorbereitung der Piloten verbessert und die Nutzung und Akzeptanz bei Fluggesellschaften und Schulungsorganisationen erhöht, was das Wachstum in diesem Segment ankurbelt.
  
• Die Hersteller sollten sich auf die Entwicklung typspezifischer, modularer FFS-Systeme konzentrieren, die in einer Flotte von Schmal- und Großraumflugzeugen eingesetzt werden können. Sie sollten mit OEMs und Schulungszentren zusammenarbeiten, um Simulatoren vor der Auslieferung zu integrieren und langfristige Serviceverträge abzuschließen, um ihre Wettbewerbsposition zu verbessern und Kunden zu binden.
  
• Das Segment der Flugtrainingsgeräte (FTD) beläuft sich im Jahr 2024 auf 700 Mio. USD und ist mit einer CAGR von 8,8 % das am schnellsten wachsende. FTDs gewinnen als kostengünstige Alternativen für Verfahrens- und Systemschulungen an Bedeutung. Unternehmen wie L3Harris Technologies stellen FTDs her, die ein realistisches Cockpit-Erlebnis bieten, häufigere Schulungen ermöglichen und die Betriebskosten senken, was ihren Marktanteil erhöhen dürfte.
  
• Um von diesem Trend zu profitieren, sollten sich Hersteller auf skalierbare, mittelgenaue FTD-Plattformen konzentrieren, die schnell an verschiedene Flugzeugmodelle angepasst werden können. Das Angebot einer Plug-and-Play-Architektur, einer integrierten Cloud-Datenverfolgung und der Kompatibilität mit Lernmanagementsystemen von Fluggesellschaften wird das Wertversprechen und die Marktreichweite verbessern.
  

Basierend auf der Art der Ausbildung wird der Markt für Flugausbildungen in der Zivilluftfahrt in Pilotenausbildung, Ausbildung von Kabinenbesatzung, Schulung von Wartungsbesatzung und Ausbildung von Flugsicherungspersonal (ATC) unterteilt.

• Der Markt für Pilotenausbildungen wurde im Jahr 2024 auf 1 Milliarde geschätzt und wird voraussichtlich mit einer CAGR von 7,8 % wachsen. Dieser Markt entwickelt sich weiter, wobei kompetenzbasiertes Training und Assessment (CBTA) hinzukommen. Das CBTA-Programm von Lufthansa Aviation Training basiert auf der Fähigkeit des Piloten, seine Beherrschung realer Szenarien unter Beweis zu stellen, sowie auf einer regulatorisch konformeren und effizienteren Methode zur Entwicklung der Pilotenausbildung.
  
• Hersteller sollten herausfinden, wie sie mit Fluggesellschaften und Regulierungsbehörden zusammenarbeiten können, um Simulationsmodule und immersive Schulungsplattformen zu entwickeln, die in ein CBTA-Paradigma passen. Schulungssoftware, die den Schwerpunkt auf Anpassungsfähigkeit, Konfigurierbarkeit von Szenarien und ergebnisorientierten Analysen legt, wird ein gewisses Maß an Akzeptanz bei Fluggesellschaften erreichen und langfristige institutionelle Beziehungen schaffen.
  
• Es wird geschätzt, dass das Segment der Schulung von Wartungsteams im Jahr 2024 um 800 Mio. USD wachsen wird und mit einer CAGR von 9,5 % die schnellste Wachstumsrate aufweist. Das Wachstum ist auf die gestiegene Nachfrage nach simulationsbasierten VR/AR-Schulungstools für die Instandhaltung zurückzuführen. Organisationen wie TRU Simulation + Training entwickeln Arbeitsumgebungen, die die Sicherheit fördern und Fehler verringern, die sich negativ auf die Betriebsbereitschaft des Wartungspersonals auswirken.
  
• Hersteller sollten Zeit und Mühe in die Entwicklung von Schulungssuiten mit Wartungs-AR-Overlays und Echtzeit-Diagnosesimulationen investieren. Die Zusammenarbeit mit MRO-Anbietern und Flugzeugzellen-OEMs zur Erstellung digitaler Zwillinge und verfahrensbasierter Inhalte kann zu zusätzlichen Einnahmequellen und einer größeren Bindung an den Markt führen.
  

Basierend auf dem Plattformtyp wird der Markt für die Flugausbildung in der Zivilluftfahrt in Starrflügler, Drehflügler und unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) unterteilt.

• Das Segment für die Ausbildung von Starrflüglern wird im Jahr 2024 auf 1,3 Mrd. USD geschätzt und wächst mit einer CAGR von 7,7 % am schnellsten. Es gibt eine Zugnachfrage nach Starrflügler-Ausbildung, die durch die wachsenden Flotten der Fluggesellschaften und die Anforderungen für neue Berufspilotenlizenzen angetrieben wird. Die kontinuierlichen Investitionen von Delta Air Lines in Schulungszentren mit hochmodernen Simulatoren und Free-Fly-Trainingsprogrammen zeigen, wie wichtig die Ausbildung von Starrflüglern ist.
  
• Die Simulatorhersteller müssen Starrflügler-Trainingslösungen entwickeln, um ihr Wachstum fortzusetzen und so viel wie möglich des Starrflügler-Trainingsspektrums abzudecken, einschließlich der Anforderungen an die Ausbildung und der Module von ab-initio bis hin zu Advanced Type Rating. Finden Sie Lösungen und Integrationen mit Datenanalyseplattformen und Echtzeit-Skill-Assessment-Modulen, die zur Verbesserung der Effizienz und zur Messung spezifischer KPI-Metriken für die Airline-Schulung verwendet werden.
  
• Das UAV-Segment beläuft sich ab 2024 auf 1 Milliarde US-Dollar und wächst mit einer CAGR von 8 %. Der zunehmende Einsatz von UAVs in den Bereichen Verteidigung, Logistik und kommerzielle Überwachung hat dazu geführt, dass weltweit mehr zertifizierte Schulungen angeboten werden. Die von der FAA modellierten Lizenzbedingungen haben medizinische Untersuchungen, Zertifizierungen, Überprüfungen und Schulungsmodelle für die UAV-Pilotenzertifizierung als Industriestandard etabliert.
  
• Hersteller sollten die Entwicklung kompakter modularer UAV-Simulationssysteme planen, die wechselnde Steuerungsumgebungen und regulatorisch konforme Zertifizierungspakete ermöglichen. Die Zusammenarbeit mit Drohnendienstleistern und Verteidigungsbehörden, so dass sich der Lehrplan auf ihre Plattform bezieht, wird die Nachfrage erhöhen und die Markteinführung beschleunigen.
  

Basierend auf der Endverwendung wird der Markt für Flugausbildungen in der Zivilluftfahrt in Fluggesellschaften, Ausbildungsakademien, Militär und andere unterteilt. Das Airline-Segment hat mit 35,2 % den höchsten Marktanteil, und das Segment der Trainingsakademien ist mit einer CAGR von 8,9 % im Prognosezeitraum das am schnellsten wachsende Segment.

• Marktanteil des Airline-Segments von 35,2 % und eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 7,8 %. Um dem Pilotenmangel entgegenzuwirken, investieren die Fluggesellschaften erheblich in interne Akademien. Die United Airlines Aviate Academy, die jährlich Hunderte von Personen ausbilden will, um die Betriebsfähigkeit auch in Zukunft sicherzustellen, ist das beste Beispiel für diesen Trend.
  
• Hersteller sollten exklusive Partnerschaften mit großen Fluggesellschaften aufbauen, um gemeinsam Trainingsplattformen und Simulationen zu entwickeln, die auf ihre Flottenattribute und Schulungsprogramme abgestimmt sind. Die Bereitstellung von virtuellen Co-Branding-Umgebungen, integrierten Evaluierungstools und Lifecycle-Support kann langfristige Beziehungen und wiederkehrende Einnahmequellen verbessern.
  
• Das Segment, das am schnellsten wächst, sind die Ausbildungsakademien mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,9 %. Die wachsende Nachfrage nach qualifiziertem Luftfahrtpersonal hat dazu geführt, dass unabhängige Schulen international expandiert haben. Durch Partnerschaften und regionale Schulungsprogramme expandieren Organisationen wie die CAE Global Academy in neue Regionen.
  
• Hersteller sollten sich darauf konzentrieren, kompakte, modulare Simulatorsysteme anzubieten, die sich perfekt für Klassenzimmerumgebungen eignen. Die Einführung in wachstumsstarken, aber budgetbewussten Unternehmen kann durch die Unterstützung einer schlüsselfertigen Schulungsinfrastruktur, paketierter Softwarelizenzen und abonnementbasierter Simulatorzugriffsmodelle unterstützt werden.

Die Größe des nordamerikanischen Marktes für Flugausbildung in der Zivilluftfahrt betrug im Jahr 2024 1 Mrd. USD. Der Markt wächst aufgrund der fortschrittlichen Luftfahrtinfrastruktur, der hohen Nachfrage nach Pilotenzertifizierungen und der regulatorischen Standards von Behörden, nämlich der FAA und Transport Canada.

• Die USA hielten den größten Anteil und dominierten damit den nordamerikanischen Markt mit einem Wert von 800 Mio. USD im Jahr 2024. Dies ist zum Teil auf das weit verzweigte Airline-Netzwerk der USA, etablierte Schulungsanbieter wie CAE USA und FlightSafety International sowie die regulatorischen Anforderungen der FAA-Standards Part 141 und Part 142 zurückzuführen. In einem FAA-Bericht wurde festgestellt, dass die USA im Jahr 2024 über 160.000 aktive Flugschüler in ihrer Datenbank hatten, was auf einen erheblichen Bedarf an Flugausbildung hindeutet. Darüber hinaus sind die USA mit simulationsbasierten Trainingslösungen und der Implementierung von VR/AR-Tools an Flugschulen führend in den nordamerikanischen Märkten.
  
• Um sich von der Konkurrenz abzuheben, müssen US-Schulungsanbieter insgesamt fortschrittlichere Simulationstechnologien und KI-basierte Leistungsanalysen einsetzen und diese in ein anpassbares Schulungsmodul integrieren, das die neue Flugzeuggeneration widerspiegelt. Auch die Einrichtung von Kadettenprogrammen mit regionalen Fluggesellschaften und die Verfolgung der FAA-Zulassung für fortgeschrittene Trainingsgeräte können den Studenten in einem wettbewerbsintensiven Markt eine zweite Ebene der Glaubwürdigkeit bieten.
  
• Es wird prognostiziert, dass der kanadische Markt für Flugausbildungen in der Zivilluftfahrt mit einer CAGR von 7 % stetig wachsen wird. Dieses Wachstum wird durch den Lizenzierungsrahmen von Transport Canada für Flugbesatzungen, die Nachfrage nach zweisprachiger Flugsicherung und Pilotenausbildung sowie Investitionen der Provinzen und des Bundes in die Luftfahrtausbildung angeheizt. Der Canadian Council for Aviation & Aerospace (CCAA) hat darauf hingewiesen, dass die Branche bis 2030 über 7.300 neue Piloten benötigen wird, um die Inlandsnachfrage zu befriedigen, was auf eine starke Nachfrage nach Flugausbildung hindeutet.
  
• Ausbildungseinrichtungen, die auf den kanadischen Markt abzielen, sollten sich auf die Verwaltung zweisprachiger Kurse, die Erfüllung der Anforderungen von Transport Canada TP 9985 und den Aufbau von Partnerschaften mit kanadischen Luftfahrthochschulen konzentrieren. Darüber hinaus wird sich die Bereitstellung von Finanzierungsvereinbarungen zur Beschäftigungsentwicklung und Anreizen für die Luftfahrt der Provinzen positiv auf die Einschreibung von Studenten und das Volumen der abgeschlossenen Ausbildung auswirken.
  

Auf dem europäischen Markt für Flugausbildung in der Zivilluftfahrt wurden im Jahr 2024 600 Mio. USD umgesetzt. Das Wachstum dieses Marktes wird durch die hohe Einhaltung von Vorschriften, das anhaltende Wachstum bei Low-Budget-Flugschulen und die Unterstützung neuer simulatorbasierter und modularer Programme durch Investitionen in mehreren Mitgliedstaaten der EU angetrieben.

• Das Vereinigte Königreich hat den europäischen Markt mit einer Marktgröße von 100 Mio. USD bis 2024 vollständig dominiert. Dies ist eine Funktion der Art der fest etablierten Ausbildungsorganisationen und des Bankstatus der britischen CAA. Basierend auf CAA-Statistiken wurden im Jahr 2024 in Großbritannien etwa 15.000 Pilotenlizenzen ausgestellt oder erneuert, was ein angemessenes Maß an Stabilität darstellt. Darüber hinaus investiert die britische Regierung nützliches Geld in Ausbildungsinitiativen in der Luftfahrt, die von der Aerospace Growth Partnership geleitet werden, und versucht im Zuge des Brexit, den Sektor auf Augenhöhe mit den entsprechenden EASA-Linien zu reformieren und zu rationalisieren.
  
• Britische Ausbildungsorganisationen müssen EASA-konforme Schulungsprogramme anbieten, um wettbewerbsfähig zu bleiben und die Ausbildung für grenzüberschreitende Auszubildende aufeinander abzustimmen. Britische Ausbildungsorganisationen müssen auch angemessene Ressourcen in MPL-Pfade stecken und Programme und Kurse entsprechend aufbauen, um die Akzeptanz (mindestens) durch das Kadettenprogramm der Fluggesellschaft zu gewährleisten. Die Partnerschaft mit akademischen Akademien am Flughafen und/oder mit Sponsoring-Programmen von Fluggesellschaften würde dazu beitragen, die Sichtbarkeit zu erhöhen und ihnen zu helfen, einen größeren Pool an Studenten für sich selbst aufzubauen.
  
• Es wird prognostiziert, dass der deutsche Markt für Flugausbildungen in der Zivilluftfahrt mit einer CAGR von 7,9 % einen beständigen und günstigen Markttrend aufweisen wird. Das Wachstum des Marktes wird nicht nur durch das Ökosystem der Luftfahrtfertigung in Deutschland untermauert, einschließlich der Investitionen von Lufthansa Aviation Training in neue und modernisierte Anlagen, sondern auch durch eine positive Nachfrage von regionalen Fluggesellschaften und Verteidigungskräften. Nach Angaben des Bundesverbandes der Deutschen Luftfahrtwirtschaft (BDL) wird prognostiziert, dass bis 2030 mehr als 6.000 Piloten die Nachfrage nach Luftfahrtdienstleistungen in Deutschland nicht decken werden, was zu einem erhöhten Ausbildungsbedarf führen wird.
  
• In Deutschland gibt es Marktchancen, und die Ausbildungseinrichtungen sollten sich nicht nur darauf konzentrieren, ausreichende Kapazitäten für Full-Flight-Simulatoren zu schaffen, sondern auch ATPL-Wege (Airline Transport Pilot License) für die Fluggesellschaften zu entwickeln. Zusammenarbeit mit der EASA, Universitäten und industriegeführten Programmen wie Clean
  
• Die Luftfahrt kann Institutionen den Zugang zu staatlichen Mitteln und/oder finanziellen Anreizen ermöglichen. Auch nachhaltigkeitsbezogene Schulungsmodule werden immer wichtiger, da die Fluggesellschaften Ziele zur Kohlenstoffreduzierung anstreben.
  

Der Markt für Flugausbildungen in der zivilen Luftfahrt im asiatisch-pazifischen Raum wird bis 2024 auf 800 Millionen US-Dollar geschätzt. Das Marktwachstum wird durch die schnelle Flottenerweiterung, das schnelle Wachstum des Fluggastverkehrs und alle Regierungen im asiatisch-pazifischen Raum beeinflusst, die ihre Investitionen in die Infrastruktur für die Luftfahrtausbildung tätigen.

• Chinas Markt für Flugausbildungen in der Zivilluftfahrt lag mit einer Marktgröße von 400 Mio. USD im Jahr 2024 an der Spitze aller anderen Länder. China verzeichnet ein solch bemerkenswertes Wachstum, das zum Teil auf seine aggressive Wachstumsstrategie der Fluggesellschaften und die außergewöhnlich starke staatliche Unterstützung der Pilotenausbildung und des Ausbaus ihrer Luftfahrtakademien zurückzuführen ist. Die Civil Aviation Administration of China (CAAC) schätzt, dass China bis 2040 über 120.000 neue Piloten benötigen wird. Die CAAC hat auch erklärt, dass es derzeit über 40 lizenzierte Ausbildungsschulen in China gibt und sich eine der größten Ausbildungsakademien der Welt, die Civil Aviation Flight University of China (CAFUC), in China befindet. Die Flugausbildung wird sogar im nationalen 14. Fünfjahresplan für die chinesische Regierung als vorrangige Kompetenz für die Entwicklung von Luftfahrttalenten identifiziert.
  
• Damit Schulungsanbieter in China erfolgreich konkurrieren können, ist es unerlässlich, dass sie sich weiterhin mit Behörden wie der CAAC abstimmen. Ebenso müssen sie Schulungen für erweiterte und schmale Körper-Musterberechtigungen anbieten und einen lokalen Markt für die Herstellung und Zulieferer von Simulatoren entwickeln. Daher ist es ein Muss, sich zu engagieren und mit den lokalen Fluggesellschaften zusammenzuarbeiten, um die Schulungsvorkehrungen für volumenbasierte Schulungsmaßnahmen zu konsolidieren.
  
• Es wird prognostiziert, dass der japanische Markt für Flugausbildungen in der Zivilluftfahrt mit einer CAGR von 7,5 % stetig wachsen wird. Es wird erwartet, dass die Marktsituation in Japan das Wachstum unterstützen wird, angetrieben durch die Pilotennachfrage, eine alternde Pilotendemografie und die Verlagerung von der Ausbildung im Ausland in das Land. Wie das Japan Civil Aviation Bureau (JCAB) feststellte, litt Japan im Jahr 2024 unter einem Mangel an über 3000 lizenzierten Piloten, was bedeutet, dass sowohl öffentliche als auch private Organisationen ihre simulatorbasierten Trainingskapazitäten ausbauen.
  
• Bei der Unterstützung des japanischen Marktes wäre es für Ausbildungsorganisationen von Vorteil, entweder ATPL-Programme für Starrflügler und Drehflügler anzubieten, die JCAB-Mandate und Schulungsanforderungen zu erfüllen, die zukünftige Nachfrage nach zweisprachigem und interaktivem Training in hochmodernen Cockpits zu prüfen und gleichzeitig mit Transportunternehmen zusammenzuarbeiten, die Kadettenausbildungen betreiben, wie z. B. ANA und JAL, die wahrscheinlich die Zahl der Auszubildenden erhöhen würden.
  
• Der südkoreanische Markt für Flugausbildung in der Zivilluftfahrt beläuft sich ab 2024 auf einen Markt von 90 Millionen US-Dollar und wurde durch von der Regierung geleitete Programme zur Entwicklung von Piloten, die Erhöhung der Flotte LCC (Low-Cost Carrier) sowie die Einrichtung einer Luftfahrtausbildung in diesem Sektor unterstützt. Das koreanische Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr (MOLIT) hat auch die wichtigsten Schritte unternommen, um die Rekrutierung lokaler Piloten zu erhöhen.
  
• Um vom Wachstum Südkoreas profitieren zu können, müssen sich die Anbieter auf Programme zur Umwandlung von Militärpiloten in zivile Piloten konzentrieren, einen mit der ICAO und der EASA vergleichbaren Lehrplan anbieten und lokale Luftfahrtdrehkreuze in Seoul für den Einsatz von Simulatoren nutzen. Die Zusammenarbeit mit Organisationen wie der Korea Aerospace University und dem Air Transport Training College ist ebenfalls gut für die lokalisierte Positionierung.
  

Der Markt für Flugausbildungen in der Zivilluftfahrt im Nahen Osten und in Afrika (MEA) wurde im Jahr 2024 auf 1,9 Mrd. USD geschätzt. Das Wachstum des Marktes wird durch nationale Luftfahrtstrategien, die verstärkte Modernisierung der Flugflotte und den Ausbau der regionalen Schulungsinfrastruktur angetrieben, die durch öffentliche und private Investitionen unterstützt werden.

• Im Jahr 2024 dominierte Saudi-Arabien den MEA-Markt für Flugausbildungen in der Zivilluftfahrt mit einer Größe von 110 Mio. USD. Dies ist das Ergebnis groß angelegter nationaler Programme wie der Vision 2030, der Gründung von Riyadh Air und den Plänen, das Königreich zu einem globalen Luftverkehrsdrehkreuz zu entwickeln. So ergreifen beispielsweise die General Authority of Civil Aviation (GACA) und die OxfordSaudia Flight Academy Schritte, um die Ausbildung von Piloten und Wartungsbesatzungen zu lokalisieren. GACA gab an, dass das Land bis 2035 mehr als 15.000 neue Piloten benötigen wird, um die Vision der Flottenerweiterung und der Entwicklung des Drehkreuzes zu verwirklichen.
  
• Die Ausbildungsanbieter in Saudi-Arabien müssen Programme lokalisieren, um sie mit den GACA-Standards und -Anforderungen zu spezifizieren, aktiv Kadetten-Pipelines für neue Fluggesellschaften zu entwickeln und Teil der nationalen Lokalisierungspläne für Arbeitskräfte zu sein. Die Gründung von Joint Ventures mit lokalen Luftfahrtinstituten sowie der strategische Ausbau von Schulungseinrichtungen in Riad und Dschidda, um den Markt langfristig zu erobern, werden der Ort sein, an dem Schulungsanbieter in die nächste Phase des Marktes in Saudi-Arabien eintreten werden.
  
• Es wird erwartet, dass der Markt für Flugausbildungen in der Zivilluftfahrt in den VAE mit einer CAGR-Rate von 5,3 % stetig wachsen wird. Das Wachstum ist vor allem auf die aktive Präsenz der großen globalen Fluggesellschaften (Emirates, Etihad, flydubai), das Dubai Aviation City-Projekt und erstklassige Schulungseinrichtungen wie die Emirates Flight Training Academy zurückzuführen. Die IATA prognostiziert, dass die VAE bis 2040 jährlich über 220 Millionen Fluggäste abfertigen werden. Dies sorgt für eine starke Nachfrage nach der Ausbildung in der gesamten Piloten- und Besatzungsausbildung.
  
• Um auf dem Markt der VAE wettbewerbsfähig zu sein, muss jede Ausbildungsorganisation in der Lage sein, eine Genehmigung der GCAA (General Civil Aviation Authority) für die Lizenzierung vorzulegen, über die Fähigkeit eines vollständigen Flugsimulatorprogramms verfügen (Airbus und Boeing) und von den in den VAE ansässigen Fluggesellschaften für ihre Musterberechtigungen und wiederkehrenden Schulungsverträge zugelassen sein. Investitionen in VR/AR-Lösungen und der Aufbau regionaler Partnerschaften mit Schulungsorganisationen werden den Marktzugang ebenfalls verbessern.
  
• Der Marktanteil der südafrikanischen Zivilluftfahrt bei der Flugausbildung beträgt bis 2024 19,3 %, was auf sein Profil als regionales Luftfahrtdrehkreuz und seine lange Geschichte in der Pilotenausbildung zurückzuführen ist. Es gibt mehrere SACAA-zugelassene Institutionen, darunter die 43 Air School und Cranfield Aviation Training, die dazu beitragen, die Mobilität von Schülern vor Ort und innerhalb Afrikas zu erleichtern. Die SACAA meldete einen Anstieg der im Jahr 2023 ausgestellten Pilotenlizenzen um 12 % im Vergleich zum Vorjahr, was darauf hindeutet, dass sich die Luftfahrt erholt, die während der COVID-Pandemie verloren gegangen ist.
  
• Um die südafrikanischen Chancen zu nutzen, können Schulen kostengünstige ATPL-Programme anbieten, die sich hauptsächlich an Studenten aus Subsahara-Ländern richten, Programme anbieten, die den ICAO-Standards entsprechen, und die Simulatorkapazität erweitern. Die Regierung prüft Initiativen, um das Wachstum des Luftverkehrs in der Region anzukurbeln, und von der Regierung genehmigte Zertifizierungen für die Wartung der Besatzung werden die möglichen Ausbildungsmöglichkeiten für Studenten unterstützen.
  

Der Markt für die Flugausbildung in der Zivilluftfahrt in Lateinamerika verzeichnet ein Nachfragewachstum, das vor allem auf die Nachfrage nach Flugreisen, das Wachstum von Billigfluggesellschaften und den Bedarf an zweisprachigen Piloten für internationale Strecken zurückzuführen ist. Sowohl die Regierungen Brasiliens als auch Mexikos investieren in die Luftfahrtausbildung und den Ausbau der Infrastruktur, um den wachsenden Flotten gerecht zu werden.

Marktanteil der Flugausbildung in der Zivilluftfahrt

• Die Top-5-Unternehmen CAE Inc., The Boeing Company, Parker Hannifin Corporation, SKF Group und Trelleborg Sealing Solutions vereinen einen Marktanteil von 45,7 %, was eine moderat konzentrierte Wettbewerbsstruktur unterstreicht, die aus Unternehmen besteht, die F&E-Kapazitäten, langfristige Verträge in den Bereichen Luft- und Raumfahrt und Verteidigung nutzen und verschiedene Teile der Lieferkette integrieren.
  
• CAE Inc. macht rund 23,5 % seines Marktanteils aus, da es bei Full-Flight-Simulatoren, VR-basierten Trainingssystemen und Setup-Trainingslösungen für die Luftfahrtausbildung führend ist. Die weltweiten Schulungszentren von CAE sowie die Partnerschaften und Verträge mit großen Fluggesellschaften und der Verteidigung machen das Unternehmen zu einem bedeutenden Akteur auf dem Markt für Luftfahrtsimulationen und Pilotenausbildung für Boeing-Flottenbetreiber für den zivilen und militärischen Markt.
  
• Die Boeing Company hat einen Marktanteil von 14,5 %, da ihre Schulungsprogramme, Simulationssysteme und Flugtrainingssysteme in ein größeres Luft- und Raumfahrtökosystem eingebettet sind. Die Global Services von Boeing bieten ihren Kunden Pilotenausbildung und Einweisung in Flugzeugsysteme und bieten virtuelle Simulationsprodukte an.
  
• Parker Hannifin hat einen Marktanteil von 4,8 %, was auf seine breite Palette an Bewegungs- und Steuerungstechnologien zurückzuführen ist, die eine breite Integration in zivile und militärische Flugzeugsysteme weltweit bieten.
  
• Die SKF Group ist mit einem Anteil von 3 % am Markt stark positioniert. SKF konzentriert sich auf hochpräzise Lagerlösungen und fortschrittliche Dichtungstechnologien. SKF ist sowohl im OEM- als auch im MRO-Segment (Maintenance, Repair and Overhaul) vertreten, und die Kombination aus dem globalen Vertriebsnetz von SKF in Kombination mit den sich entwickelnden digitalen Möglichkeiten rund um die vorausschauende Wartung wird Kunden anziehen.
  
• Trelleborg Sealing Solutions hat einen Marktanteil von 1,6 % und ist führend in seiner Absicht, sich hauptsächlich auf polymerbasierte Dichtungssysteme für Hydraulik- und Betätigungssysteme in der Luft- und Raumfahrt zu konzentrieren. Trelleborg verfügt über ein umfangreiches Sortiment an zertifizierten leichten und langlebigen Materialien sowie technische Anpassungen, was das Unternehmen zu einem der bevorzugten Lieferanten für Flugzeugplattformen der nächsten Generation macht. Der Fokus auf Nachhaltigkeit sowie die Reduzierung der Lebenszykluskosten wird Trelleborg auch
  

Unternehmen auf dem Markt für die Flugausbildung in der Zivilluftfahrt

Zu den bekanntesten Akteuren, die auf dem Markt tätig sind, gehören:

• CAE Inc.
• FlightSafety International Inc.
• L3Harris Technologies
• Die Boeing Company
• Thales-Gruppe
• Frasca International Inc.
• Lufthansa Aviation Training GmbH
• Pan Am Flugakademie
• Skyborne Airline Akademie
• Epische Flugakademie
• Phoenix East Aviation
• Revv Luftfahrt
• Del Sol Luftfahrt
• MIL2ATP
• AeroGuard Flugtrainingszentrum
• Spartanisches College für Luft- und Raumfahrt und Technologie
• Luftfahrtprogramm der Purdue University
• Aero Kadett
• FLYIT Simulatoren
• Havelsan
• Indra Sistemas
  
• Die Boeing Company und CAE Inc. gelten als führend, da sie relativ große Marktanteile auf dem Markt für Luftfahrtschulungen und Luft- und Raumfahrtsysteme haben. Boeing ist ein führender Flugzeughersteller, der seine integrierten Flugtrainings- und Simulationsdienstleistungen ausbaut, und CAE verfügt über eines der weltweit größten Netzwerke von Schulungszentren und Full-Flight-Simulatoren. Beide Unternehmen tätigen weiterhin erhebliche Investitionen in Forschung und Entwicklung (F&E) von immersiven Trainingstechnologien, VR-basierter Simulationstechnologie sowie KI-gesteuerten Pilotenbewertungstools und -materialien. Boeing und CAE pflegen in ähnlicher Weise strategische Partnerschaften mit globalen Fluggesellschaften und Verteidigungskräften weltweit.
  
• Die Parker Hannifin Corporation und die SKF Group gelten als Herausforderer, die sich auf den Ausbau ihrer relevanten Kompetenz in den Bereichen Antriebssysteme, Bewegungssteuerung und Präzisionskomponenten für die Luft- und Raumfahrt und die Industrie konzentrieren. Beide Gruppen konzentrieren sich auf Fact-to-Factor-Innovationen bei hydraulischen und elektromechanischen Systemen, Predictive Maintenance-Technologie und Partnerschaften zur Beschleunigung der Integration in Flugzeugplattformen. Die Breite ihres Fachwissens würde es ihnen ermöglichen, zunehmend einen Mehrwert im Ökosystem der Flugtrainingsausrüstung und der Lieferung von Komponenten zu schaffen.
  
• Trelleborg Sealing Solutions gilt als Mitläufer, beteiligt sich aber indirekt aktiv über seine proprietären Produkte an fortschrittlichen Dichtungssystemen und einzigartigen Polymerlösungen zur Unterstützung von Luft- und Raumfahrtanwendungen. Obwohl es kein bedeutender Akteur bei Trainingsplattformen ist, kann es Flugsysteme unterstützen, aber dennoch eine stetige Zuverlässigkeit für Betätigungs- und Hydrauliksubsysteme bieten, indem es die Flugzuverlässigkeit und -leistung verbessert. Die Expansion ist vor allem auf inkrementelle Innovationen zur Verbesserung der Produkte und eine hohe Kundenbindung bei OEMs und MROs zurückzuführen.
  
• Unternehmen, die in die Kategorie der Nischenanbieter fallen würden, sind in diesem Fall nicht geeignet, da die börsennotierten Unternehmen eine bedeutende Rolle in einem globalen Luft- und Raumfahrt- oder Ausbildungsökosystem spielen. In einem regionalen Markt oder auf Komponentenebene (z. B. ein Schulungsmodul für das Kabinenpersonal oder bestimmte Komponenten für UAS-Betreiber) können sie jedoch aufgrund ihrer Spezialisierung oder ihres gezielten und/oder einzigartigen Angebots in eine Nische passen.
  

Branchennachrichten für die Flugausbildung in der Zivilluftfahrt

• Im Januar 2023 feierte United Airlines den ersten Abschluss der Pilotinnen und Piloten ihrer Aviate Academy mit dem Ziel, bis 2030 5.000 neue Pilotinnen und Piloten auszubilden, wobei der Schwerpunkt auf Vielfalt und Inklusion liegt.
  
• Im Juni 2024 startete Lufthansa Aviation Training in Zusammenarbeit mit der ETH Zürich ein VR-basiertes Notfalltrainingsprogramm, um die Pilotenausbildung mit immersiven digitalen Simulationsfunktionen realistischer und sicherer zu gestalten.
  
• Im Dezember 2022 gab United Airlines eine historische Ankündigung mit der Verpflichtung zum Kauf von bis zu 200 neuen Boeing-Großraumflugzeugen bekannt, um die Kontinuität der Schulungsprogramme in einer wachsenden Flotte zu ermöglichen.
  

Der Marktforschungsbericht für Flugausbildung in der Zivilluftfahrt enthält eine ausführliche Berichterstattung über die Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf den Umsatz (Mrd. USD) und von 2021 bis 2034 für die folgenden Segmente:

Markt, nach Komponente

• Hardware
• Software
• Dienste

Markt, nach Schulungstyp

• Pilotenausbildung
• Schulung des Kabinenpersonals
• Schulung des Wartungsteams
• Ausbildung zur Flugsicherung (ATC)

Markt, nach Trainingsgerät

• Vollständige Flugsimulatoren (FFS)
• Flugtrainingsgeräte (FTD)
• Simulatoren mit fester Basis (FBS)
• Trainer für Cockpit-Verfahren (CPT)
• Trainer für Virtual Reality (VR)
• Computergestütztes Training (KVT)

Markt, nach Plattformtyp

• Flächenflugzeuge
• Drehflügler
• Unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs)

Markt, nach Endverwendung

• Fluggesellschaften
• Ausbildungsakademien
• Militärisch
• Andere

Die oben genannten Informationen gelten für die folgenden Regionen und Länder: 

• Nordamerika 
  • USA
  • Kanada 
• Europa
  • Deutschland
  • Vereinigtes Königreich
  • Frankreich
  • Spanien
  • Italien
  • Niederlande 
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien
  • Südkorea 
• Lateinamerika
  • Brazilien
  • Mexiko
  • Argentinien 
• Naher Osten und Afrika
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • VAE