Marché des systèmes de contrôle des émissions des navires en Asie-Pacifique Taille et part 2025 - 2034

Taille du marché des systèmes de contrôle des émissions maritimes en Asie-Pacifique

Le marché des systèmes de contrôle des émissions maritimes en Asie-Pacifique était estimé à 7,3 milliards de dollars (USD) en 2024. Selon Global Market Insights Inc., le marché devrait progresser de 8 milliards de dollars (USD) en 2025 à 14,5 milliards de dollars (USD) en 2034, selon un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,9 %.
 

• L’alignement croissant de la région sur les normes maritimes internationales, notamment la norme OMI 2020, qui impose une teneur maximale en soufre de 0,5 % dans les combustibles marins, accélère l’adoption des systèmes de contrôle des émissions maritimes. Des pays tels que la Chine, la Corée du Sud et le Japon ont désigné des zones de contrôle des émissions (ECA) et instauré des limites strictes concernant les émissions portuaires. Ces réglementations contraignent les exploitants de navires à adopter des technologies telles que les systèmes d’épuration des gaz d’échappement et les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) afin de rester conformes, d’éviter les pénalités et de conserver l’accès aux routes commerciales internationales, ce qui stimule la croissance du marché.
   
• Les systèmes de contrôle des émissions maritimes sont des technologies installées sur les navires afin de réduire les polluants nocifs, tels que les oxydes de soufre (SOx), les oxydes d’azote (NOx) et les particules, présents dans les gaz d’échappement. Ces systèmes permettent aux navires de se conformer aux réglementations environnementales internationales, d’améliorer la qualité de l’air à proximité des ports et de soutenir des activités maritimes durables en limitant l’impact écologique du transport maritime.
   
• L’augmentation des échanges commerciaux et des activités de transport maritime dans la région, notamment en Chine, en Inde et en Asie du Sud-Est, accroît le volume du trafic maritime et stimule la demande de systèmes de contrôle des émissions. Le volume du commerce extérieur maritime de la Chine représentait 30,1 % du transport maritime mondial en 2023, soit une hausse de 2,2 points de pourcentage par rapport à 2022, selon le Transport Planning and Research Institute du ministère chinois des Transports. Cette progression contribue de manière significative à la pollution atmosphérique, incitant les gouvernements et les acteurs du secteur à investir dans des systèmes de contrôle des émissions. En outre, des pratiques de transport maritime plus propres sont essentielles pour soutenir la croissance économique tout en limitant l’impact environnemental, ce qui fait des technologies de contrôle des émissions une nécessité stratégique.
   
• Le marché des systèmes de contrôle des émissions maritimes en Asie-Pacifique était évalué à 5 milliards de dollars (USD) en 2021 et a progressé selon un TCAC de 13,2 % jusqu’en 2024. La mise en œuvre croissante d’initiatives de responsabilité sociale des entreprises (RSE) par les compagnies maritimes de la région Asie-Pacifique renforce l’engagement de la région en faveur de la durabilité et de la protection de l’environnement. Les organisations maritimes investissent de plus en plus dans les technologies de contrôle des émissions afin de s’aligner sur leurs objectifs de RSE, d’améliorer leur réputation et de répondre aux attentes croissantes des parties prenantes. Ces efforts soutiennent également les objectifs nationaux et mondiaux en matière de durabilité, tels que les engagements de neutralité carbone pris par des pays comme la Chine, le Japon et la Corée du Sud, accélérant ainsi l’adoption de pratiques maritimes plus propres et stimulant la croissance du secteur.


• La Chine figure parmi les pays dominants, notamment en raison de la mise en œuvre de réglementations nationales strictes, y compris des zones de contrôle des émissions (ECA) dans de grands ports tels que Shanghai et Shenzhen, qui imposent l’utilisation de combustibles à faible teneur en soufre et de technologies de réduction des émissions. En outre, l’expansion croissante des principaux acteurs dans le pays favorise la popularité de ces produits. Par exemple, Wärtsilä a reçu en février 2022 un contrat portant sur l’installation de quatre systèmes d’épuration des gaz d’échappement sur deux ferries neufs. Chaque navire roulier à passagers de 218 mètres (ropax), en construction au chantier naval Guangzhou Shipyard International (GSI) en Chine, sera équipé de deux systèmes hybrides d’épuration V-SOx de 25 MW.
   
• La Corée du Sud est la région qui connaît la croissance la plus rapide du marché. Le renforcement des préoccupations environnementales au niveau national a conduit à l'adoption de politiques nationales plus strictes visant à améliorer la qualité de l'air dans les villes portuaires, ce qui stimule la demande de produits. Par exemple, le gouvernement sud-coréen, par l'intermédiaire du ministère des Océans et de la Pêche, a mis en œuvre des politiques nationales strictes pour lutter contre la pollution atmosphérique générée par les navires. En 2020, il a établi des zones de contrôle des émissions de soufre (SECAs) autour de grands ports, notamment Busan, Ulsan et Incheon, obligeant les navires à quai ou au mouillage à utiliser un carburant dont la teneur en soufre ne dépasse pas 0,1 %. Le soutien et les politiques publics encourageront les principaux acteurs à investir dans des systèmes de contrôle des émissions, renforçant ainsi les perspectives commerciales.
   

Tendances du marché des systèmes de contrôle des émissions marines en Asie-Pacifique

• Les flottes vieillissantes de la région Asie-Pacifique font l'objet d'une modernisation afin de satisfaire aux nouvelles normes environnementales.  La modernisation des navires anciens par l'installation de laveurs de gaz, de systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) et de technologies d'épuration des gaz d'échappement devient une solution rentable par rapport à l'achat de navires neufs. En outre, le développement des incitations financières et du soutien technique accordés par les gouvernements et les organismes professionnels aux projets de modernisation favorisera le déploiement des produits. Cette tendance est particulièrement marquée dans les pays disposant d'importantes flottes de navigation nationales, tels que l'Inde, l'Indonésie et les Philippines, ce qui stimule la croissance du marché secondaire des systèmes de contrôle des émissions.
   
• L'expansion des navires propulsés au GNL, en raison de leurs émissions plus faibles que celles des carburants traditionnels, accroît la demande de systèmes de contrôle des émissions compatibles avec les moteurs au GNL, tels que les technologies de réduction du glissement de méthane et les systèmes avancés de surveillance. En outre, les investissements des principaux acteurs dans le développement d'une gamme de produits avancés renforceront les perspectives commerciales. Par exemple, en février 2022, le système intégré de laveur de gaz et de précipitateur électrostatique humide de Valmet a démontré une réduction de 99 % des émissions des gaz d'échappement des moteurs diesel marins. Ce système aide les compagnies maritimes à réduire les émissions de particules et de carbone noir tout en garantissant la conformité réglementaire.
   
• La hausse des investissements dans l'adoption de conceptions respectueuses de l'environnement afin de répondre aux exigences mondiales en matière de durabilité devrait favoriser l'adoption des produits. Les entreprises développent de nouveaux navires équipés de systèmes intégrés de contrôle des émissions, notamment de systèmes de propulsion hybrides, de technologies d'épuration des gaz d'échappement et de solutions compatibles avec les carburants alternatifs. Cette tendance est portée par les préférences des clients, l'anticipation réglementaire et la différenciation concurrentielle. À mesure que les chantiers navals donnent la priorité aux technologies vertes, les systèmes de contrôle des émissions deviennent partie intégrante de la conception des navires, ce qui accélère leur adoption dès la phase de construction.
   
• La croissance du transport maritime et des échanges commerciaux régionaux stimulera la demande de technologies marines plus propres. Selon Statista, le transport maritime représentait environ 95 % du commerce indien en volume et 70 % en valeur en 2023. En outre, d'après les données de l'Observatory of Economic Complexity (OEC), les exportations sud-coréennes de navires à passagers et de navires de charge ont augmenté de 119 % en glissement annuel en juillet 2025, pour atteindre 2,05 milliards de dollars (USD). Cette hausse s'inscrivait dans le cadre d'une augmentation plus large des exportations totales au cours du mois. L'essor des échanges régionaux accroît le volume du cabotage et du trafic maritime interrégional, incitant les gouvernements à appliquer des réglementations environnementales plus strictes. Ainsi, pour assurer leur conformité, les exploitants de navires adoptent des systèmes de contrôle des émissions marines, tels que des laveurs de gaz et des unités de réduction catalytique sélective (SCR).
   
• La collaboration continue de l’Asie-Pacifique avec les organismes maritimes mondiaux afin d’harmoniser les normes d’émission et de partager les meilleures pratiques stimulera la demande de produits. Des initiatives telles que la coopération maritime de l’ASEAN et les partenariats avec l’OMI favorisent l’uniformisation des réglementations et l’adoption des technologies. Cette harmonisation réduit la complexité de la mise en conformité pour les armateurs opérant dans plusieurs zones, ce qui encourage les investissements dans des systèmes standardisés de contrôle des émissions. Elle favorise également l’innovation régionale et les coentreprises dans le domaine des technologies maritimes propres, accélérant le déploiement de solutions de réduction des émissions dans toute la région.
   

Analyse du marché des systèmes de contrôle des émissions maritimes en Asie-Pacifique

Comprendre les tendances clés du marché

Télécharger le PDF gratuit

Selon la technologie, le secteur est segmenté en systèmes de réduction catalytique sélective (SCR), épurateurs et précipitateurs électrostatiques (ESP). Le segment des épurateurs détenait environ 46,9 % de part de marché en 2024 et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 8,4 % jusqu’en 2034.
 

• Les efforts mondiaux visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à atteindre les objectifs de durabilité transforment le secteur maritime, favorisant l’adoption de technologies avancées, notamment les épurateurs, qui réduisent l’impact environnemental et soutiennent des pratiques de navigation respectueuses de l’environnement. L’attention croissante portée par les entreprises à leur expansion dans les pays en développement stimulera la croissance du secteur. Par exemple, Wärtsilä a franchi une étape majeure avec un nombre record de livraisons d’épurateurs, dont une unité de 25 MW installée sur un VLCC japonais construit par Japan Marine United et livré en 2022, ce qui témoigne de la confiance persistante accordée à l’échelle mondiale aux systèmes d’épuration des gaz d’échappement.
   
• Le marché des systèmes SCR progressera à un TCAC de 5,4 % jusqu’en 2034. Le soutien croissant des pouvoirs publics, sous la forme d’incitations financières, de subventions et d’avantages fiscaux destinés à promouvoir les technologies maritimes propres, renforcera la croissance de ces produits. Par exemple, des pays comme la Corée du Sud et le Japon soutiennent l’installation de systèmes SCR dans le cadre d’initiatives en faveur d’une navigation plus écologique et de programmes dédiés aux navires à faibles émissions. Ces incitations contribuent à compenser les coûts initiaux élevés des systèmes SCR, les rendant plus accessibles aux armateurs et accélérant leur adoption dans toute la région.
   
• Les précipitateurs électrostatiques (ESP) devraient progresser à un TCAC de 7,8 % de 2025 à 2034.  La prise de conscience croissante des effets de la pollution atmosphérique sur la santé stimule la croissance du marché. Selon l’UNEP, environ 6,5 millions de décès surviennent chaque année en raison de l’exposition aux poussières fines, à la fumée et aux métaux lourds toxiques issus de la pollution atmosphérique. 70 % des décès liés à la pollution atmosphérique surviennent en Asie-Pacifique.  Cette situation a incité les pouvoirs publics et les industriels à adopter des technologies plus propres, ce qui accroît l’adoption des précipitateurs électrostatiques (ESP).
   

• La demande croissante de combustibles à faible teneur en soufre, comprise entre 0,1 et 0,5 %, offrant une voie de mise en conformité directe sans nécessiter de systèmes supplémentaires de traitement des gaz d’échappement, devrait favoriser l’adoption du MDO.  En outre, en Asie-Pacifique, de nombreux armateurs, notamment les exploitants de petits navires ou de navires opérant sur des liaisons à courte distance, privilégient le MDO pour sa simplicité et sa conformité réglementaire, évitant ainsi les dépenses d’investissement liées à la modernisation des navires par l’installation d’épurateurs.
   
• La facilité d'accès et l'abondance du MDO dans les principaux ports de la région Asie-Pacifique, notamment à Singapour, Hong Kong et Tokyo, soutenues par une infrastructure de soutage robuste, renforcent l'adoption de ce carburant. En outre, sa disponibilité et sa compatibilité avec les modèles de navires actuels en font un choix pratique pour les flottes régionales, en particulier dans les économies maritimes en développement disposant d'une infrastructure limitée pour les carburants de substitution.
   
• Le MGO devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,9 % jusqu'en 2034, sous l'effet de sa faible teneur en soufre, comprise entre 0,1 % et 0,5 %, qui en fait un carburant conforme pour les navires équipés de laveurs, tout en offrant une alternative plus propre aux carburants à forte teneur en soufre. La demande croissante de carburants assurant une combustion plus propre et nécessitant moins d'entretien que le fioul lourd (HFO), tout en produisant moins de particules et de boues, stimule l'adoption du MGO. Cette évolution se traduit par une usure moindre des moteurs, une réduction des coûts d'entretien et une amélioration de la fiabilité opérationnelle.
   
• Le segment hybride devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 7,1 % jusqu'en 2034, grâce à sa capacité à combiner des carburants conventionnels avec une propulsion électrique ou des carburants de substitution, permettant ainsi aux navires de réduire leurs émissions d'oxydes de soufre (SOx), d'oxydes d'azote (NOx) et de particules. Cette flexibilité permet aux navires de passer d'un mode de propulsion à l'autre en fonction des zones d'exploitation, garantissant la conformité réglementaire sans compromettre les performances et favorisant ainsi l'adoption de ce carburant. En outre, le potentiel d'amélioration de l'efficacité énergétique grâce à l'optimisation de la charge du moteur et à la réduction de la consommation de carburant lors des opérations à faible vitesse, telles que les manœuvres dans les ports ou les eaux côtières, soutiendra la croissance du secteur.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

Télécharger le PDF gratuit

• La Chine représentait 24,8 % du marché des systèmes de contrôle des émissions maritimes en Asie-Pacifique en 2024 et devrait générer plus de 3,3 milliards de dollars USD de revenus d'ici 2034. L'expansion croissante des zones de contrôle des émissions (ECA) autour de ports majeurs tels que Shanghai, Shenzhen et Guangzhou stimulera la demande de produits. Ces zones imposent aux navires d'utiliser des carburants à faible teneur en soufre ou d'installer des systèmes de contrôle des émissions, tels que des laveurs et des unités SCR, ce qui favorise leur adoption à grande échelle. En outre, la pollution atmosphérique est responsable de près de 2 millions de décès par an dans le pays. L'aggravation de la pollution atmosphérique et les préoccupations croissantes en matière de santé publique dans les villes côtières incitent le gouvernement chinois à donner la priorité à la réduction des émissions des navires, ce qui favorise l'adoption de ces produits afin d'atteindre les objectifs nationaux de qualité de l'air et de réduire les risques sanitaires.
   
• Le marché japonais des systèmes de contrôle des émissions maritimes devrait dépasser 3,8 milliards de dollars USD d'ici 2034, porté par l'attention accordée par le pays au développement de son industrie navale, qui favorise le déploiement de systèmes de contrôle des émissions sur les navires neufs, notamment les navires propulsés au GNL et les navires hybrides, et contribue à assurer la conformité et l'efficacité à long terme. Le durcissement de la réglementation sur les émissions dans les ports, notamment à Tokyo et Yokohama, stimule la demande de ces produits. Les navires faisant escale dans ces ports doivent respecter les réglementations locales, ce qui favorise l'adoption des technologies embarquées de contrôle des émissions.
   
• Le marché indien des systèmes de contrôle des émissions maritimes devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 7,5 % jusqu'en 2034. La présence de grands ports dans des villes telles que Mumbai, Chennai et Visakhapatnam accentue les préoccupations liées à la pollution atmosphérique. Les émissions des navires contribuent fortement aux émissions d'oxydes de soufre (SOx), d'oxydes d'azote (NOx) et de particules dans ces régions, ce qui incite les autorités à recourir aux technologies maritimes de contrôle des émissions, en particulier pour les navires opérant à proximité des côtes. En outre, les entreprises lancent de nouvelles gammes de produits afin de renforcer leur position dominante sur le marché.
Par exemple, en mai 2022, la nouvelle technologie de précipitateur électrostatique humide de Valmet pour le secteur maritime dépasse les exigences de l’Organisation maritime internationale (OMI) de 2020 grâce à son système avancé de filtration des particules.
 
• Le marché sud-coréen des systèmes de contrôle des émissions maritimes devrait dépasser 2 milliards de dollars (USD) d’ici 2034, porté par la présence d’une industrie de la construction navale et de technologies maritimes avancées. Selon le rapport gouvernemental, l’industrie sud-coréenne de la construction navale a devancé celle de la Chine au premier trimestre 2024, générant 13,6 milliards de dollars (USD) de commandes de navires. Cette croissance accroît également la pollution maritime, ce qui encourage les entreprises à investir dans des systèmes avancés de contrôle des émissions, tels que les épurateurs hybrides, la recirculation des gaz d’échappement (EGR) et les solutions de surveillance automatisée, afin de se conformer à la réglementation et de préserver la position dominante du secteur.
   

Part du marché des systèmes de contrôle des émissions maritimes en Asie-Pacifique

• Les cinq principales entreprises, à savoir ALFA LAVAL, Wartsila, Yara International, Everllence SE et Mitsubishi Heavy Industries, détiennent ensemble environ 50,5 % de part de marché. Les principaux acteurs s’associent aux grands chantiers navals de Chine, de Corée du Sud et du Japon afin d’intégrer les systèmes de contrôle des émissions lors de la construction des navires. Ces collaborations favorisent une adoption précoce, réduisent le temps d’installation et accroissent la présence sur le marché. En intégrant des technologies telles que les épurateurs et les unités SCR aux navires neufs, les entreprises sécurisent des contrats à long terme et renforcent leurs relations avec les exploitants de flottes régionaux, ce qui améliore leur avantage concurrentiel dans le secteur maritime en plein essor de la région Asie-Pacifique.
   
• Les entreprises investissent massivement dans la recherche et le développement afin de créer des systèmes de contrôle des émissions de nouvelle génération. Les domaines prioritaires comprennent les épurateurs compacts, les unités hybrides de traitement des gaz d’échappement et les systèmes compatibles avec les carburants alternatifs, notamment le GNL et le méthanol. Ces innovations améliorent l’efficacité, réduisent les coûts d’exploitation et permettent de satisfaire à l’évolution des normes réglementaires. En Asie-Pacifique, où la réglementation environnementale se durcit, les technologies avancées offrent un avantage stratégique et attirent les armateurs à la recherche de solutions adaptées aux exigences futures.
   
• En outre, les fabricants alignent leurs offres sur les programmes nationaux de développement d’un transport maritime écologique, tels que le Green Ship Program de la Corée du Sud et les politiques ECA de la Chine. En tirant parti des subventions, des allègements fiscaux et des réductions des droits portuaires, ils rendent les systèmes de contrôle des émissions plus abordables. Cette stratégie favorise non seulement l’adoption de ces systèmes, mais positionne également les entreprises comme des partenaires des initiatives régionales en faveur du développement durable, renforçant ainsi leur réputation et l’alignement de leurs activités sur les politiques publiques.
   
• Les entreprises leaders intègrent des technologies numériques telles que l’IdO et l’IA aux systèmes de contrôle des émissions. Ces solutions intelligentes permettent le suivi des émissions en temps réel, la maintenance prédictive et l’établissement automatisé de rapports de conformité. En Asie-Pacifique, où l’application de la réglementation s’intensifie, l’intégration numérique aide les armateurs à maintenir la transparence et l’efficacité opérationnelle. Cette stratégie différencie les offres et répond à la demande croissante de solutions maritimes intelligentes fondées sur les données.
   

Entreprises du marché des systèmes de contrôle des émissions maritimes en Asie-Pacifique

• ALFA LAVAL propose des épurateurs avancés (PureSOx), des systèmes de réduction des NOx (PureNOx) et des solutions d’approvisionnement en carburants alternatifs, notamment le GPL et le méthanol. Grâce à de solides partenariats avec les chantiers navals asiatiques, l’entreprise accompagne à la fois la construction de navires neufs et la modernisation de navires existants, aidant ainsi les armateurs à respecter la réglementation de l’OMI et à atteindre leurs objectifs de décarbonation grâce à des technologies efficaces et adaptables.
   
• Wartsila est l’un des principaux fournisseurs de systèmes innovants de contrôle des émissions maritimes et propose un vaste portefeuille de moteurs, de solutions de traitement des gaz d’échappement et de systèmes intégrés de chaîne de propulsion.Ils fournissent diverses technologies, notamment des systèmes d’épuration des gaz d’échappement (épurateurs) destinés à éliminer les oxydes de soufre, ainsi que des moteurs avancés à double carburant et multi-carburants qui réduisent les émissions d’oxydes d’azote. La société propose également des services sur l’ensemble du cycle de vie et des technologies numériques afin d’aider les navires à améliorer leur performance environnementale et à atteindre leurs objectifs de décarbonation.
   
• Yara International est spécialisée dans les épurateurs de SOx et les systèmes de réduction des NOx. Grâce à sa forte présence à Shanghai, elle accompagne les armateurs de la région Asie-Pacifique au moyen d’épurateurs hautes performances et résistants à la corrosion, ainsi que d’options d’installation flexibles. Ses systèmes offrent un retour sur investissement rapide et une conformité à long terme aux normes de l’OMI.
   
• Everllence SE, anciennement MAN Energy Solutions, fournit des systèmes intégrés de contrôle des émissions maritimes, notamment des systèmes SCR, EGR et des moteurs à double carburant. Son activité en Asie-Pacifique comprend des solutions de modernisation évolutives, une surveillance numérique et une assistance pour les carburants alternatifs tels que le méthanol et l’ammoniac, en adéquation avec les objectifs de décarbonation de l’OMI et de la région.
   
• Mitsubishi Heavy Industries développe des épurateurs maritimes et des systèmes hybrides de grande capacité, en s’appuyant sur son expertise dans le traitement des gaz de combustion et l’ingénierie maritime. Présente en Asie-Pacifique par l’intermédiaire de chantiers navals et de bureaux régionaux, la société accompagne la mise en conformité des émissions et la modernisation des flottes dans le cadre de sa stratégie Mission Net Zero.
   

Les principaux acteurs présents dans le secteur des systèmes de contrôle des émissions maritimes en Asie-Pacifique sont les suivants :

• ALFA LAVAL
• Babcock and Wilcox Enterprises
• Damen Shipyards Group
• DuPont
• Everllence SE
• FLSmidth
• Fuji Electric
• GEECO Enercon
• KC Cottrell India
• KwangSung
• Langh Tech
• Mitsubishi Heavy Industries
• Monroe Environmental
• PANASIA CO., LTD.
• Sumitomo Heavy Industries
• Tenneco
• Valmet Corporation
• Wartsila
• Wood Plc
• Yara International  
• YANMAR
   

Actualités du secteur des systèmes de contrôle des émissions maritimes en Asie-Pacifique :

• En juillet 2025, YANMAR Marine International a présenté un système de réduction catalytique sélective qui réduit les émissions de NOx des navires commerciaux équipés de moteurs d’une puissance supérieure à 130 kW dans les zones de contrôle des émissions (ECA). Cette évolution s’inscrit dans le cadre de l’engagement de YANMAR en faveur de la conformité environnementale dans le domaine des technologies de propulsion maritime.
• En mars 2022, Wärtsilä a obtenu un contrat pour installer des systèmes d’épuration des gaz d’échappement (épurateurs) sur deux nouveaux navires rouliers à passagers (RoPax) de 218 mètres, en construction au chantier naval international de Guangzhou (GSI), en Chine.
   

Ce rapport d’étude de marché sur les systèmes de contrôle des émissions maritimes en Asie-Pacifique présente une couverture approfondie du secteur, avec des estimations et des prévisions de chiffre d’affaires exprimées en « (milliards de dollars (USD)) » pour la période 2021–2034, selon les segments suivants :

Marché, par technologie

• SCR
• Épurateur
  • Humide
    • Boucle ouverte
    • Boucle fermée
    • Hybride
    • Autres
  • Sec
• ESP
  • Humide
  • Sec
• Autres

Marché, par carburant

• MDO
• MGO
• Hybride
• Autres

Marché, par application

• Commerciale
• Offshore
• Loisirs
• Marine militaire
• Autres

Les informations ci-dessus concernent les pays suivants :

• Chine
• Japon
• Inde
• Corée du Sud
• Australie
• Vietnam