Marché des motos de grosse cylindrée en Asie-Pacifique Taille et part 2025 – 2034

Taille du marché des motos de grosse cylindrée en Asie-Pacifique

Le marché des motos de grosse cylindrée en Asie-Pacifique était évalué à 6,2 milliards de dollars (USD) en 2024 et devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 7 % entre 2025 et 2034.
 

La population appartenant à la classe moyenne supérieure augmente rapidement en Asie-Pacifique, notamment en Inde, en Chine et en Indonésie, ce qui stimule la demande de motos haut de gamme. L’amélioration de la situation financière des particuliers les incite à acquérir des motos de grosse cylindrée, car ils recherchent à la fois un statut social, de meilleures performances et davantage de loisirs sur la route. L’élévation du niveau de vie et l’intérêt croissant pour les marques internationales ont fortement stimulé la demande de motos de plus de 600 cm³ dans les villes ainsi que dans les zones périurbaines et semi-urbaines bénéficiant d’une meilleure infrastructure routière.

 

La culture du tourisme à moto qui se développe dans toute l’Asie-Pacifique attire les consommateurs vers les sports mécaniques de grosse cylindrée, sous l’influence des créateurs de contenu, des clubs de motards organisés et des programmes touristiques officiels mis en œuvre par les gouvernements. La promotion de circuits nationaux pour motocyclistes, combinée à la production de motos d’aventure et de type cruiser par les fabricants d’équipements d’origine (OEM), se développe en Thaïlande, en Inde, au Vietnam et en Australie. L’évolution des modes de vie encourage les consommateurs à adopter des motos offrant de puissantes capacités et un confort accru pour s’adapter à diverses conditions géographiques.
 

En juillet 2023, Royal Enfield a lancé la Super Meteor 650 sur le segment des cruisers haut de gamme, avec un prix compris entre 4 000 et 5 000 USD. Le modèle est équipé d’un moteur bicylindre parallèle de 648 cm³, qui cible le segment des performances intermédiaires en Inde avec une puissance de 47 PS et un couple de 52,3 Nm. Royal Enfield a adopté ce modèle afin de saisir les opportunités de marché créées par la préférence croissante des clients urbains pour l’achat de motos haut de gamme.
 

L’expansion rapide des villes, conjuguée au développement des infrastructures routières, notamment des voies rapides et des autoroutes, a créé de meilleures conditions pour l’utilisation de motos de grosse cylindrée comme véhicules de transport quotidien et de loisirs. L’Inde, la Chine et la Malaisie, ainsi que d’autres pays, continuent d’investir massivement dans les systèmes de connectivité des transports, ce qui renforce la confiance des consommateurs dans l’acquisition de motos hautes performances pour leurs trajets quotidiens et leurs loisirs. L’amélioration de l’état des routes permet aux propriétaires de motos d’acheter des modèles coûteux, car les risques d’usure et de détérioration diminuent.
 

Tendances du marché des motos de grosse cylindrée en Asie-Pacifique

• Les motos dual-sport et les motos d’aventure stimulent fortement les ventes à deux chiffres dans toute l’Asie, sous l’effet de la demande des consommateurs pour les voyages de vacances sur des sentiers, les capacités tout-terrain et la polyvalence sur les terrains accidentés.
   
• Le leader du secteur automobile KTM, ainsi que Royal Enfield et Honda, poursuivent le développement de leurs produits en lançant des modèles d’aventure spécialisés équipés de moteurs d’une cylindrée supérieure à 600 cm³ pour les itinéraires d’exploration en Asie. La demande des consommateurs pour des motos combinant vitesse et confort adapté aux longues distances, tout en permettant de parcourir différents types de terrains, est particulièrement forte en Asie du Sud-Est et en Inde, où les habitants ont besoin de motos polyvalentes adaptées à la diversité des environnements routiers.
   
• En janvier 2025, Royal Enfield a réalisé des essais publics de sa moto Himalayan 650, dotée d’un moteur bicylindre. Ce nouveau modèle vise à répondre aux besoins des motards qui recherchent de meilleures performances pour les longues randonnées, alors que la popularité des motos tout-terrain de type adventure progresse dans toute cette région.
   
• L’électrification des motos de grosse cylindrée gagne en popularité sur les marchés urbains asiatiques, qui sont soumis à des normes d’émissions plus strictes. Ces marchés proposent des motos électriques d’Ultraviolette en Inde et de Horwin en Chine, ciblant spécifiquement les navetteurs qui recherchent des performances haut de gamme en milieu urbain. Le développement de ce marché laisse présager une transition vers des modes de transport plus respectueux de l’environnement, tandis que plusieurs fabricants financent la recherche et le développement de plateformes électriques d’une capacité supérieure à 600 cm³ afin de répondre aux besoins anticipés des clients, malgré les obstacles persistants liés à la densité des batteries et aux infrastructures de recharge.
   
• Les marchés urbains asiatiques ont adopté la location et la propriété fondée sur l’abonnement, sous l’effet de la préférence croissante de la génération Z et des millennials pour des solutions flexibles plutôt que pour l’achat. Royal Enfield et BMW Motorrad promeuvent des dispositifs de location associés à des solutions de location avec option d’achat afin d’élargir leur clientèle. Ces modèles réduisent les dépenses initiales et favorisent l’expansion du marché, tout en permettant aux consommateurs de prendre des décisions d’achat fondées sur l’essai et le style de vie. Les marques de motos de grosse cylindrée utilisent ce modèle pour attirer les consommateurs numériques, qui accordent une importance primordiale à la valeur et peuvent reporter leur décision d’achat.
   

Droits de douane de l’administration Trump

• Le marché des motos de grosse cylindrée en Asie-Pacifique subit les effets des récentes modifications des politiques commerciales et de l’incertitude réglementaire qui caractérise les échanges mondiaux. Les chaînes d’approvisionnement des principaux acteurs de la région pourraient connaître des perturbations, tandis que les coûts de production augmenteront sous l’effet des taxes à l’importation, des droits de douane de rétorsion et des stratégies protectionnistes principalement mises en œuvre par les partenaires commerciaux que sont les États-Unis et l’Union européenne.
   
• Les constructeurs automobiles du Japon, de l’Inde et de la Thaïlande dépendent fortement de chaînes de valeur sophistiquées composées d’acier haut de gamme, de composants électriques et de pièces manufacturées. Toute barrière commerciale imposée à ces matériaux importés, sous la forme de droits de douane ou de restrictions à l’exportation, entraînera une hausse des prix et réduira la compétitivité à l’exportation des motos haut de gamme vendues sur les marchés nord-américains et européens.
   
• Les fabricants doivent réorganiser leurs méthodes d’approvisionnement en envisageant des achats régionaux ou une intégration verticale de la chaîne d’approvisionnement afin de réduire les risques liés à l’incertitude des échanges mondiaux. Face à l’instabilité des conditions commerciales, les marques de motos de grosse cylindrée relocalisent leurs installations de production et leurs activités d’assemblage sur des marchés clés, établissent de nouvelles bases d’exportation et accroissent leurs investissements en recherche et développement afin de préserver leur compétitivité mondiale ainsi que leur pouvoir de fixation des prix.
   
• Les tensions commerciales persistantes contraignent les fabricants de motos de grosse cylindrée à recourir à des systèmes de production flexibles sur des sites proches afin de gérer les fluctuations des prix, les effets des variations des taux de change et l’évolution des accords commerciaux internationaux, tout en maintenant la rentabilité de leurs activités et les standards du marché haut de gamme.
   

Analyse du marché des motos de grosse cylindrée en Asie-Pacifique

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon la cylindrée, le marché des motos de grosse cylindrée en Asie-Pacifique se répartit entre les catégories 600–900 cm³, 900–1 200 cm³ et plus de 1 200 cm³. Le segment 900–1 200 cm³ détenait une part de marché supérieure à 43 % et devrait dépasser 5,5 milliards de dollars (USD) d’ici 2034. 
 

• Les motos de la catégorie 900–1200 cm³ offrent d’excellentes caractéristiques de maniabilité, ainsi qu’un couple et une puissance suffisants pour répondre aux besoins des divers environnements de circulation de la région Asie-Pacifique. Ces motos disposent de suffisamment de puissance pour les trajets rapides comme pour les longues distances, tout en conservant des dimensions plus faciles à gérer que les grandes routières de plus de 1 200 cm³. Leur production actuelle les rend accessibles à un large éventail de conducteurs, notamment en Inde, en Thaïlande et en Indonésie, où coexistent zones urbaines et rurales.
   
• Cette cylindrée intermédiaire offre les avantages d’une conduite haut de gamme à des prix nettement inférieurs à ceux des motos de plus forte cylindrée, tant pour le coût d’achat initial que pour les dépenses annuelles, notamment le carburant, les primes d’assurance et l’entretien. Certains acheteurs appartenant aux classes moyennes supérieures trouvent ces machines attrayantes, car elles offrent une qualité premium à des coûts d’utilisation abordables. Triumph, Ducati et BMW comprennent les attentes des clients de la région APAC qui recherchent des performances tout en maîtrisant leur budget, et lancent des modèles spécialisés dans ce segment.
   
• Le segment 900–1200 cm³ constitue une option rentable pour les constructeurs, plusieurs entreprises mondiales et régionales ayant créé des véhicules spécifiquement destinés aux marchés de la région Asie-Pacifique. Les modèles Triumph Bonneville T120, Ducati Monster 937 et BMW R nineT s’adressent aux couples qui recherchent un style classique associé à une puissance suffisante et à une prise en main intuitive. Royal Enfield prévoit de lancer un modèle bicylindre de 975 cm³ destiné à ce segment. Les clients de cette catégorie disposent de plusieurs options, allant des cruisers et des sport-tourers aux motos néo-rétro.
   
• En mars 2024, le marché indien a accueilli la Classic 650 Twin de Royal Enfield, un nouveau modèle de 650 cm³. Les conducteurs souhaitant passer de motos moins puissantes y trouveront une étape adaptée, car ce modèle correspond aux exigences en matière de permis et à l’évolution des compétences des conducteurs dans la région.
   

Selon le type de moto, le marché des motos lourdes en Asie-Pacifique est segmenté entre cruisers, baggers, motos de tourisme et autres. En 2024, le segment des baggers dominait le marché, avec un chiffre d’affaires de 2,5 milliards de dollars (USD).
 

• Les baggers sont équipés de sacoches latérales et de dispositifs de confort qui en font un choix idéal pour les conducteurs asiatiques souhaitant effectuer des voyages à moto. La popularité croissante des trajets longue distance reliant l’Inde à l’Australie en passant par la Thaïlande stimule la demande de motos offrant un confort adapté à l’autoroute, ainsi que des qualités esthétiques et des capacités de transport. Les communautés émergentes de motards axées sur le tourisme en Asie affichent une forte préférence pour les baggers, notamment les modèles Harley-Davidson Street Glide et Honda Gold Wing, qui conviennent efficacement aux événements de groupe comme aux déplacements en solo.
   
• Le style cruiser surbaissé des baggers s’inscrit dans la culture motocycliste asiatique traditionnelle grâce à des caractéristiques pratiques, notamment des systèmes de transport de bagages, de grands pare-brise protecteurs et des interfaces technologiques intégrées. Les citadins et les navetteurs périurbains sont séduits par cette combinaison de style affirmé et de fonctionnalité lorsqu’ils utilisent leur moto en ville ou pour se déplacer entre plusieurs agglomérations. Les motards asiatiques apprécient les baggers comme des véhicules statutaire offrant à la fois une fonctionnalité pratique et des caractéristiques stylistiques qui contribuent fortement à leur valeur sur les marchés urbains et périurbains.

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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La Chine domine le marché des motos de grosse cylindrée en Asie-Pacifique, avec une part d'environ 41 % et un chiffre d'affaires de 2,5 milliards de dollars (USD) en 2024.
 

• Le marché chinois des motos haut de gamme a connu une croissance significative ces dernières années, notamment dans le segment des motos de 700 cm³ et plus. L'expansion de la classe moyenne, conjuguée à l'augmentation de ses revenus disponibles, stimule l'engouement pour la moto, y compris pour les activités de loisirs allant au-delà du simple transport. Les professionnels urbains génèrent une forte demande pour les cruisers et les motos d'aventure, soutenue par des réglementations municipales favorables qui autorisent la circulation des motos et favorisent la création de parcours de randonnée intéressants pour les week-ends.
   
• Les constructeurs chinois de motos CFMoto et QJMotor, ainsi que Zontes, développent activement leurs gammes de motos de grosse cylindrée à partir de 650 cm³, en privilégiant des produits à la fois de haute qualité et abordables. Les entreprises internationales BMW et KTM ont établi des coentreprises de production avec des entreprises locales, notamment KTM par l'intermédiaire de son partenariat avec CFMoto. L'expansion des activités de fabrication, conjuguée au lancement de nouveaux modèles, a transformé la Chine en un important constructeur de motos de grosse cylindrée destinées à la consommation nationale comme aux marchés d'exportation.
   
• Le vaste réseau chinois d'autoroutes, associé au développement des infrastructures routières, a créé des conditions idéales pour l'essor de la pratique de la moto sur longue distance. Les motards actuels bénéficient de parcours plus longs, fluides et sécurisés, adaptés aux motos de grand tourisme. La province du Yunnan, ainsi que le Sichuan et le Zhejiang, ont adopté le tourisme à moto et organisent des événements de randonnée thématiques dans leurs régions. Les motos de grosse cylindrée bénéficient en Chine d'un réseau routier avancé qui améliore à la fois les conditions de vente et d'utilisation, tandis que d'autres pays d'Asie du Sud-Est disposent encore de réseaux routiers inachevés.
   
• En novembre 2024, le constructeur automobile chinois Great Wall Motor a lancé sur le marché chinois sa moto de tourisme à huit cylindres Souo S2000. Le modèle haut de gamme de la Souo S2000 coûte jusqu’à 40 000 dollars. Il propose des équipements premium, notamment grâce à son tableau de bord de 12,3 pouces, ainsi qu’à ses sièges chauffants et à son système audio à huit haut-parleurs, afin de séduire les acheteurs de motos de forte cylindrée haut de gamme.
   

Le marché des motos de forte cylindrée en Inde, dans la région Asie-Pacifique, devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• L’Inde constitue un centre majeur de fabrication de motos de forte cylindrée grâce aux coentreprises et aux processus de production en kits CKD (completely knocked down). Des alliances stratégiques telles que Bajaj-Triumph et Hero MotoCorp-Harley-Davidson, ainsi que Royal Enfield, ont permis la production ou l’assemblage local de motos de moyenne et de forte cylindrée, ce qui réduit à la fois les prix de détail et les droits d’importation. La production locale fait baisser les coûts et améliore la disponibilité des modèles, ce qui se traduit par une forte croissance annuelle des ventes dans l’ensemble de l’Inde, tout en favorisant l’expansion des marchés d’exportation.
   
• Le renforcement des infrastructures autoroutières, notamment avec l’autoroute Delhi-Mumbai ainsi que les routes côtières du Maharashtra et du Kerala, a créé des conditions favorables aux déplacements interétatiques à moto. Le développement de communautés de motards axées sur les trajets longue distance, associé à l’organisation d’événements spéciaux, a stimulé la progression des usages de la moto de tourisme. Le marché offre des perspectives favorables pour les motos d’aventure et les cruisers de plus de 650 cm³, notamment l’Interceptor 650, la Tiger 900 et la Ninja 1000SX, car ces modèles répondent désormais aux besoins de déplacements le week-end et de trajets interétatiques. Cette évolution encourage davantage de consommateurs à se tourner vers des motos de forte cylindrée adaptées aux longs trajets.
   
• Les fabricants conçoivent désormais des modèles destinés au marché indien tout en conservant des conceptions élaborées selon des standards mondiaux, à des prix locaux plus abordables. Triumph produit les modèles Speed 400 et Scrambler 400X en Inde, tandis que l’ingénierie britannique leur confère un niveau de qualité élevé à un coût accessible. Bien que leur cylindrée soit inférieure à 650 cm³, ces motos renforcent les attentes des clients à l’égard de modèles de plus forte cylindrée. Les consommateurs indiens peuvent adopter des motos de forte cylindrée combinant équipements haut de gamme et prix abordables, alors que Royal Enfield lance son modèle Shotgun 650 ainsi que sa gamme prévue de 750 cm³.
   
• Royal Enfield accélère ses exportations de motos de forte cylindrée dans le monde entier, l’entreprise expédiant ses modèles de 650 cm³ vers l’Amérique du Nord, l’Europe et les pays de l’ASEAN. Les avancées technologiques dans la fabrication de motos de forte cylindrée en Inde incitent les marchés internationaux à rechercher à grande échelle ses produits abordables et de haute qualité. Le développement des activités de production et de recherche et développement des fabricants mondiaux d’équipements d’origine en Inde soutiendra la progression régulière des exportations de motos de forte cylindrée, tout en renforçant les capacités nationales et les capacités d’innovation.
   

Le marché des motos de forte cylindrée en Asie du Sud-Est, dans la région Asie-Pacifique, devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• Le niveau d’urbanisation en Asie du Sud-Est augmente rapidement, tandis que Jakarta, Bangkok, Manille et Hô Chi Minh-Ville se transforment en grands centres économiques. Les jeunes actifs, ainsi que la classe moyenne en expansion, souhaitent désormais acquérir des produits associés au style de vie, notamment des motos de forte cylindrée. Dans les villes de la région, les motards délaissent progressivement les deux-roues fonctionnels au profit de motos de tourisme premium et de modèles sport-touring, afin de bénéficier de davantage de confort, de statut et de performances, ce qui stimule rapidement le segment des motos de forte cylindrée.
   
• Trois pays, dont la Thaïlande, les Philippines et le Vietnam, mettent en œuvre des programmes de promotion du tourisme à moto en déployant des campagnes nationales et en proposant un soutien aux infrastructures afin d’attirer les visiteurs. Les motards empruntent des routes côtières panoramiques, ainsi que des cols montagneux et des itinéraires transfrontaliers, dans le cadre de leurs activités de tourisme itinérant longue distance. La clientèle locale comme les résidents expatriés ont contribué à stimuler les ventes de motos d’aventure équipées de moteurs de plus de 700 cm³ et de baggers sur ce marché. L’acceptation culturelle des motos de forte cylindrée pour les loisirs et l’exploration régionale continue de progresser dans la région, notamment grâce à des événements tels que « Ride Thailand..
   
• Les grands constructeurs de motos renforcent leur présence en Asie du Sud-Est grâce à des installations d’assemblage CKD, des bureaux locaux et des lancements de produits adaptés au marché. Les marques Honda, Yamaha, KTM et BMW commercialisent leurs modèles de motos de 650 à 1 200 cm³ sur les marchés d’Asie du Sud-Est à des prix adaptés à la clientèle locale. La marque Honda promeut activement ses modèles Gold Wing et Africa Twin sur les marchés thaïlandais et indonésien. Les services locaux de financement et d’après-vente, ainsi que les clubs de motards, réduisent les obstacles à l’acquisition de motos de forte cylindrée dans les zones urbaines.
   

Part de marché des motos de forte cylindrée en Asie-Pacifique

Les cinq principales entreprises à la tête du secteur des motos de forte cylindrée en Asie-Pacifique en 2024 sont Suzuki, Honda, Yamaha, KTM et BMW. Ensemble, elles détiennent environ 49 % de part de marché.
 

• Le prix abordable des motos de forte cylindrée de Suzuki les rend particulièrement attractives dans les régions en développement de l’Asie du Sud-Est, ainsi qu’en Asie du Sud et dans certaines régions d’Amérique latine. Suzuki bénéficie de ses solides installations de production en Inde, soutenues par un réseau local d’approvisionnement bien développé. L’entreprise maintient sa position haut de gamme sur les marchés des deux-roues dans ces régions grâce à une production abordable de motos de haute qualité, ce qui permet de réduire les coûts.
   
• Honda propose une vaste gamme de motos de forte cylindrée offrant des performances fiables et abordables, ce qui rend la marque adaptée à différents marchés de la région Asie-Pacifique. Honda maintient des coûts de production abordables grâce à ses nombreuses usines en Inde, en Thaïlande et en Indonésie, la production étant réalisée à proximité des marchés locaux tout en maintenant les normes de qualité des produits. Grâce à cette approche, l’entreprise peut proposer des motos puissantes à des prix attractifs, ce qui renforce sa position sur les marchés en développement comme sur les marchés établis de la région.
   
• Yamaha fabrique des modèles de motos de forte cylindrée haut de gamme affichant des niveaux de performance élevés, destinés à offrir à ses clients puissance, style et fiabilité. Grâce à ses installations de production en Inde, en Indonésie et au Vietnam, Yamaha s’est solidement implantée sur le marché de la région Asie-Pacifique. La production locale, associée aux chaînes d’approvisionnement nationales, permet à Yamaha de vendre des motos haut de gamme à des prix compétitifs. La clientèle régionale privilégie Yamaha grâce à cette approche commerciale ciblant à la fois les marchés urbains et semi-urbains.
   
• KTM reste une marque bien connue des passionnés de moto pour ses modèles de motos de forte cylindrée sportifs et puissants, qui attirent les motards à la recherche de performance. Grâce à sa collaboration avec Bajaj Auto en Inde, KTM a renforcé sa présence sur le marché de la région Asie-Pacifique en utilisant des usines de production indiennes pour fabriquer ses modèles. Cette collaboration avec Bajaj Auto permet à KTM de produire des motos haut de gamme à moindre coût pour les marchés émergents.
   
• BMW s'impose grâce à sa gamme de motos de grosse cylindrée haut de gamme, qui associe des technologies de pointe à des performances optimales et à des éléments de design élégants. Les marchés australiens sont approvisionnés en motos BMW par l'intermédiaire d'opérations stratégiques telles que les partenariats d'assemblage conclus avec TVS Motor Company en Inde. BMW adopte cette approche pour commercialiser certains modèles à moindre coût sans compromettre les normes internationales de qualité de la marque.
   

Entreprises du marché des motos de grosse cylindrée en Asie-Pacifique

Les principaux acteurs présents sur le marché des motos de grosse cylindrée en Asie-Pacifique sont notamment :

• Harley-Davidson
• BMW Motorrad
• Honda Motor
• Kawasaki Heavy Industries
• Yamaha Motor
• Ducati
• Suzuki Motor
• Pierer Mobility
• Triumph Motorcycles
• Benelli
   

Les principales entreprises du secteur des motos de grosse cylindrée s'emploient activement à identifier de nouvelles opportunités afin de renforcer leur domination du marché. Les dirigeants des entreprises du secteur développent des partenariats, conçoivent de nouveaux modèles et s'implantent sur de nouveaux marchés. Diverses entreprises privilégient les investissements stratégiques dans la recherche afin d'améliorer les performances et les dispositifs de sécurité, tout en développant de nouvelles solutions de connectivité pour les conducteurs. Ces entreprises mettent en œuvre diverses stratégies visant à améliorer la qualité de conduite, à réduire les émissions et à proposer des produits adaptés aux préférences contemporaines des consommateurs du monde entier.
 

Les principales entreprises de ce marché consacrent des ressources financières importantes aux avancées de la recherche afin de conserver leur avance dans le secteur. Par exemple, au début de 2024, BMW Motorrad a consacré davantage de fonds à des stratégies de mobilité intelligente tournées vers l'avenir, mettant l'accent sur les motorisations électriques ainsi que sur le développement futur des motos connectées. Harley-Davidson renforce le développement des technologies de motos électriques sous sa marque LiveWire afin d'attirer une clientèle plus jeune vivant en zone urbaine.
 

Actualités du secteur des motos de grosse cylindrée en Asie-Pacifique

• En septembre 2024, Hero MotoCorp, en collaboration avec Harley-Davidson, a annoncé son intention de lancer des scooters électriques sous la marque Vida au Royaume-Uni et en Europe d'ici à la mi-2025. Cette initiative marque l'entrée de Hero sur les marchés développés et pourrait également inclure l'exportation de motos de plus grosse cylindrée équipées d'un moteur à essence vers ces régions. Cette expansion potentielle s'inscrit dans le contexte des avancées relatives à un accord de libre-échange entre l'Inde et le Royaume-Uni, qui pourrait réduire les droits de douane applicables aux produits automobiles.
   
• En janvier 2025, Suzuki a dévoilé trois nouveaux modèles lors du Bharat Mobility Global Expo 2025, organisé à New Delhi, en Inde, dont son premier scooter électrique à batterie (BEV) destiné à sa stratégie mondiale, le tout nouveau e-ACCESS. La production de l'e-ACCESS a commencé en mars 2025, les ventes ayant débuté en avril 2025 en Inde, avant des exportations vers différents pays. Suzuki a également présenté le modèle fonctionnant au bioéthanol GIXXER SF250, dans le cadre de son engagement à proposer diverses options pour une société neutre en carbone.
   
• En juillet 2023, Triumph Motorcycles India, en partenariat avec Bajaj Auto, a annoncé son intention de renforcer sa présence en établissant 100 nouvelles concessions dans 80 villes d'ici à la fin de l'exercice financier 2024.
   
• En décembre 2024, Hero MotoCorp et Harley-Davidson ont annoncé la prolongation de leur partenariat afin de codévelopper de nouveaux modèles de motos et d'élargir leur gamme existante, notamment avec la Harley-Davidson X440. Cette collaboration vise à enrichir l'offre de produits sur les marchés nationaux et sur certains marchés internationaux.
   

Le rapport d'étude du marché des motos de grosse cylindrée en Asie-Pacifique présente une couverture approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (milliards de dollars) et de volume (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par cylindrée

• 600–900 cm³
• 900–1 200 cm³
• Plus de 1 200 cm³

Marché, par type de moto

• Moto cruiser
• Bagger
• Tourisme
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Chine
• Inde
• Japon
• Corée du Sud
• ANZ
• Thaïlande
• Vietnam
• Cambodge
• Singapour
• Taïwan
• Philippines