Taille du marché des motos lourdes en Asie-Pacifique – Par déplacement, par moto, prévisions de croissance, 2025-2034

Taille du marché des motocyclettes lourdes en Asie-Pacifique

Le marché des motocyclettes lourdes d'Asie-Pacifique a été évalué à 6,2 milliards de dollars en 2024 et devrait enregistrer un TCAC de 7 % entre 2025 et 2034.

La population de la classe moyenne supérieure en Asie-Pacifique augmente rapidement dans des pays comme l'Inde, la Chine et l'Indonésie, ce qui entraîne une augmentation de la demande de produits haut de gamme pour motocyclettes. La croissance financière des individus les a guidés vers l'acquisition motocycles lourds parce qu'ils recherchent à la fois le statut social et l'amélioration des performances et des loisirs sur la route. La montée des modes de vie ambitieux et la concentration croissante sur les marques mondiales ont entraîné une croissance significative de plus de 600cc motocycle la demande dans les villes ainsi que dans les zones semi-urbaines qui ont amélioré l'infrastructure routière.

Culture touristique de moto tout au long L'Asie-Pacifique apporte des poids lourds sport automobile en raison à la fois des créateurs de contenu et des clubs d'équitation organisés ainsi que des programmes touristiques officiels mis en œuvre par les gouvernements. Une combinaison de la promotion de la route moto nationale et l'aventure OEM et la production de vélos de croisière se produit en Thaïlande aux côtés de l'Inde, du Vietnam et de l'Australie. Le mode de vie changeant encourage les gens à embrasser des motos avec des capacités puissantes et une commodité élevée pour diverses conditions géographiques.

En juillet 2023, Royal Enfield a introduit le Super Meteor 650 dans le segment des croisièreurs premium avec des prix à partir de 4000 USD et allant jusqu'à 5000 USD. Le modèle fonctionne sur un moteur parallèle de 648cc qui fournit le segment de performance de classe moyenne en Inde avec une puissance de 47 PS et un couple de 52,3 Nm. Royal Enfield a adopté ce modèle pour poursuivre les opportunités de marché créées par la croissance des clients urbains.

L'expansion rapide des villes et l'amélioration des infrastructures routières, y compris les voies express et les autoroutes, ont créé de meilleures conditions pour l'utilisation de motocyclettes lourdes comme véhicules de banlieue et véhicules récréatifs. Inde La Chine et la Malaisie ainsi que d'autres pays continuent d'investir dans des systèmes de connectivité de transport parce qu'ils rendent la propriété de motocyclettes performante plus confiante pour les personnes qui en ont besoin pour voyager et passer leur temps libre. L'amélioration des conditions routières permet aux propriétaires de motos d'acheter des modèles coûteux puisque les risques d'usure diminuent.

Asie-Pacifique Poids lourd Tendances du marché des motocycles

• Les vélos bi-sport ainsi que les motos d'aventure conduisent des chiffres de ventes à deux chiffres importants à travers Asie en raison de la demande des consommateurs pour des voyages de vacances liés aux sentiers et la capacité tout-terrain et la polyvalence du terrain robuste.
• Le leader de l'industrie automobile KTM et Royal Enfield ainsi que Honda poursuivent leur développement de produits par le lancement de modèles d'aventure spécialisés qui ont des moteurs de déplacement de plus de 600 cc pour les routes d'exploration asiatiques. La demande des consommateurs de motos intégrant des capacités de vitesse avec un confort de randonnée agréable tout en manipulant divers terrains affecte particulièrement l'Asie du Sud-Est et l'Inde puisque les résidents ont besoin de vélos polyvalents dans leur environnement routier varié.
• En janvier 2025, Royal Enfield a effectué des essais publics de sa moto Himalayan 650 qui est équipée d'un bicylindre. Le nouveau modèle vise à répondre aux besoins des coureurs qui ont besoin de capacités de performance améliorées pour des buts de tournée prolongée parce que la popularité des motos d'aventure se développe dans cette partie du monde.
• L'électrification des motocycles lourds devient plus populaire sur les marchés urbains asiatiques parce qu'ils sont confrontés à des normes d'émission plus strictes. Les marchés offerts motocycles électriques d'Ultraviolette en Inde et d'Horwin en Chine qui visent spécifiquement les navetteurs qui veulent des performances premium dans les zones urbaines. Le marché en développement marque une évolution prochaine vers un transport respectueux de l'environnement, tandis que plusieurs fabricants financent la recherche et le développement de plates-formes électriques de plus de 600cc pour répondre aux besoins prévus des clients malgré la densité continue des batteries et les obstacles à l'infrastructure de recharge.
• Les marchés urbains asiatiques ont adopté le crédit-bail et la propriété par abonnement en privilégiant de plus en plus le Gen Z et les Millennials vers des options flexibles au lieu de la propriété. Royal Enfield et BMW Motorrad encouragent les systèmes de location combinés à des solutions de location-acquisition pour accroître leur clientèle. Les modèles permettent de réduire les dépenses initiales ainsi que l'expansion du marché tout en permettant des décisions d'achat fondées sur le mode de vie. Les marques de moto poids lourds utilisent ce modèle pour attirer les consommateurs numériques qui mettent la valeur avant tout et peuvent retarder leurs décisions d'achat.

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• Le marché des motocyclettes lourdes en Asie-Pacifique ressent les effets des changements récents dans les politiques commerciales et des réglementations peu claires sur les routes commerciales mondiales. Les chaînes d'approvisionnement des principaux acteurs de la région pourraient connaître des perturbations, tandis que les dépenses de production augmenteraient en raison des taxes à l'importation et des droits de rétorsion et des stratégies protectionnistes mises en œuvre principalement par les partenaires commerciaux des États-Unis et de l'Union européenne.
• Les constructeurs automobiles du Japon, de l'Inde et de la Thaïlande dépendent en grande partie de leurs chaînes de valeur sophistiquées en acier et composants électriques de première qualité et en pièces de fabrication. Toutes les barrières commerciales imposées à ces matériaux d'importation, comme les droits de douane ou les restrictions à l'exportation, entraîneront une hausse des prix et une diminution de la compétitivité à l'exportation des motocyclettes haut de gamme vendues à l'Amérique du Nord et aux marchés européens.
• Les fabricants doivent réorganiser leurs méthodes d'achat en envisageant l'achat régional ou l'approvisionnement vertical pour réduire les risques en raison de l'incertitude commerciale mondiale. En raison de conditions commerciales instables, les marques de motocyclettes lourdes transfèrent leurs installations de production et leurs opérations d'assemblage sur des marchés clés et elles construisent de nouvelles bases d'exportation et accroissent leurs investissements en recherche et développement pour maintenir leur compétitivité mondiale ainsi que leur pouvoir de tarification.
• Les tensions commerciales actuelles obligent les fabricants de motocycles lourds à utiliser des systèmes de production flexibles à proximité pour gérer les fluctuations des prix ainsi que les effets des taux de change associés à des changements dans les accords commerciaux internationaux, tout en maintenant des opérations rentables et des normes de marché élevées.

Asie-Pacifique Analyse du marché des motocycles lourds

Sur la base du déplacement, le marché des motocyclettes lourdes Asie-Pacifique est divisé en 600-900cc, 900-1200cc et Au-delà de 1200cc. En 900-1200cc, le segment détenait une part de marché de plus de 43 % et devrait dépasser 5,5 milliards de dollars d'ici 2034.

• Les motos de la catégorie 900–1200cc offrent d'excellentes caractéristiques de contrôle ainsi qu'un couple et une puissance suffisants qui répondent aux besoins des différents environnements de conduite d'Asie-Pacifique. Les vélos offrent assez de force pour des trajets rapides et longs, mais garder leur taille gérable par rapport aux grands croiseurs au-dessus de 1200cc. Leur production actuelle met ces vélos à la disposition d'un groupe varié de coureurs en raison de leur popularité dans des pays comme l'Inde, la Thaïlande et l'Indonésie qui combinent les zones urbaines et rurales.
• Cette gamme de vélos à déplacement moyen offre des avantages de luxe à des prix nettement inférieurs à ceux des motocyclettes à déplacement plus élevé, y compris les coûts d'achat initiaux et les coûts annuels tels que les frais de carburant et les primes d'assurance et les frais d'entretien. Les acheteurs de la classe moyenne supérieure trouvent ces machines attrayantes parce qu'elles offrent une qualité supérieure à des coûts continus abordables. Triumph, Ducati et BMW comprennent les clients APAC qui veulent des performances tout en regardant leurs budgets en publiant des offres spécialisées dans ce segment.
• Le segment 900–1200cc représente un choix rentable pour les fabricants car plusieurs entreprises mondiales et régionales ont créé des véhicules spécifiquement pour les marchés de l'Asie-Pacifique. Triumph Bonneville T120 et Ducati Monster 937 et BMW R neuf T viser les couples qui désirent un style classique avec une puissance suffisante et un fonctionnement intuitif. Royal Enfield travaille à l'introduction d'un modèle bimoteur 975cc qui vise ce segment. Les clients de ce segment trouvent de nombreuses options de différents modèles, y compris les croiseurs et les touristes sportifs aux côtés des vélos néo-rétro.
• En mars 2024, le marché indien reçoit le Classic 650 Twin de Royal Enfield comme nouveau modèle 650cc. Les coureurs qui cherchent à se déplacer à partir de vélos moins puissants trouveront le modèle comme une prochaine étape appropriée parce qu'il correspond aux exigences de licence et de développement des compétences des pilotes dans la région.

Sur la base de la moto, le marché de la moto lourde de l'Asie-Pacifique est divisé en croiseurs, bagger, touring et autres. Dans le segment des baggers, il a dominé le marché avec 2,5 milliards de dollars en 2024.

• Baggers fournissent des sacs de selle et des caractéristiques de confort qui en font un choix idéal pour les coureurs asiatiques visant les voyages de moto. La popularité croissante du vélo longue distance entre l'Inde et l'Australie par l'intermédiaire de la Thaïlande entraîne une demande accrue de vélos qui offrent un confort routier avec des capacités esthétiques et de transport. Les nouveaux quartiers d'équitation axés sur les tournées en Asie montrent une forte préférence pour les Baggers, en particulier le Harley-Davidson Street Glide et Honda Gold Wing qui servent efficacement les événements de groupe et les voyages en solo.
• Le style de croiseur à faible profondeur de Baggers s'adresse à la culture traditionnelle des motos asiatiques grâce à des caractéristiques pratiques qui incluent des systèmes de transport de sacs et de grands boucliers de protection et des interfaces technologiques intégrées. Les citadins et les banlieues trouvent cette combinaison de style élevé et de fonctionnalité attrayante lors de l'utilisation de motos dans la ville et entre les villes. Les motocyclistes asiatiques apprécient les baggers comme des véhicules de statut qui fournissent à la fois des fonctionnalités pratiques et des caractéristiques de style qui contribuent sensiblement à leur valeur marchande dans les zones urbaines et en banlieue.
• Les acheteurs asiatiques de motocyclettes matures sont attirés par les baggers parce que ces motos viennent avec des caractéristiques de confort de luxe, y compris de grands pare-brise ainsi que des sièges en peluche et des systèmes de divertissement et de contrôle de croisière avec suspension avancée. L'utilisation de la technologie moderne et de la conception ergonomique transforme les buggers en un segment où les coureurs de 30 à 50 ans choisissent d'acheter parce qu'ils reçoivent le confort et la connectivité tout en conservant des performances puissantes. Les innovations Bagger dans la commodité et la sécurité dépassent celles des croiseurs minimalistes ou des touristes sportifs, renforçant ainsi leur attractivité pour les clients.
• Le secteur mondial des constructeurs de motocycles déplace les installations de production pour les tournées et les assemblages de modèles de sacs plus près de l'Asie-Pacifique pour réduire les dépenses et aborder des groupes de consommateurs plus larges. La double extension de Harley-Davidson avec Hero MotoCorp et Honda en Asie du Sud-Est propose des événements promotionnels pour les modèles de motos bagger. Ces profils de tenue annoncent leurs produits comme des véhicules de voyage premium et des symboles de style de vie que les gens peuvent utiliser pour montrer leur statut social. Les OEM qui ont stratégiquement positionné leurs produits baggeurs ont réussi à diriger le marché de la tournée 900–1200cc+.
• En décembre 2024, Hero MotoCorp et Harley-Davidson ont prolongé leur partenariat en travaillant ensemble au développement de nouvelles motos et à l'expansion des produits X440. La nouvelle collaboration crée des motos qui ciblent spécifiquement les clients indiens en étendant les caractéristiques de vélo haut de gamme de style bugger pour attirer plus de coureurs.

La Chine domine le marché des motocycles lourds d'Asie-Pacifique avec une part d'environ 41 % générant un chiffre d'affaires de 2,5 milliards de dollars en 2024.

• Le marché des motocyclettes haut de gamme en Chine a connu une forte croissance au cours des dernières années, notamment dans le segment 700cc+. L'expansion de la classe moyenne combinée à l'augmentation des fonds dont ils disposent conduit à l'enthousiasme des motocyclistes, qui s'étend aux activités de loisirs au-delà des transports. Les professionnels urbains créent une forte demande pour les croiseurs et les motos d'aventure en plus de la réglementation de la ville qui permet aux motos de fonctionner et de construire des zones de week-end intéressantes.
• Les constructeurs chinois CFMoto et QJMotor, aux côtés de Zontes, développent activement leur gamme de vélos lourds à partir de la marque 650cc tout en se concentrant sur la fabrication de produits de haute qualité et abordables. BMW et KTM ont établi des coentreprises de production avec des entreprises locales, à savoir KTM, grâce à son partenariat avec CFMoto. L'expansion des activités manufacturières ainsi que les nouvelles versions de modèles ont transformé la Chine en un fabricant dominant de motocyclettes lourdes destinées à la consommation nationale et aux marchés d'exportation.
• Le vaste système d'autoroute chinois ainsi que l'infrastructure routière croissante ont créé des conditions idéales pour la croissance du motocyclisme de longue distance. Aujourd'hui, les motocyclistes profitent de sentiers plus lisses et protégés qui conviennent aux motos de tourisme lourds. La province du Yunnan, avec Sichuan et Zhejiang, ont adopté le tourisme moto tout en organisant des événements à thème dans leurs régions. Les motocyclettes lourdes en Chine prospèrent grâce à un réseau de routes avancé qui améliore les opérations de vente et les conditions d'utilisation tandis que d'autres pays de l'Asie du Sud-Est maintiennent des systèmes routiers inachevés.
• En novembre 2024, le constructeur automobile chinois Great Wall Motor a lancé sa moto itinérante à huit cylindres Souo S2000 sur le marché chinois. Le modèle de luxe du Souo S2000 coûte jusqu'à 40 000 $. Il offre des fonctions premium grâce à son tableau de bord de 12.3 pouces ainsi que des sièges chauffants et un système de son à huit haut-parleurs pour attirer les acheteurs de motos lourdes haut de gamme.

Le marché des motocyclettes lourdes de l'Asie-Pacifique devrait connaître une croissance importante et prometteuse entre 2025 et 2034.

• L'Inde fonctionne comme un principal centre de fabrication de motocyclettes lourdes grâce à des coentreprises combinées avec des procédés de production CKD (complètement démolis). Des alliances stratégiques telles que Bajaj-Triumph et Hero MotoCorp-Harley-Davidson ainsi que Royal Enfield ont amené la production locale ou l'assemblage de motos de poids moyen et lourd, ce qui diminue les prix de détail et les taxes à l'importation. La production locale entraîne une baisse des coûts et augmente la disponibilité, ce qui entraîne une forte croissance annuelle des ventes dans l'ensemble de l'Inde tout en élargissant les marchés d'exportation.
• L'amélioration de l'infrastructure de l'autoroute, y compris l'autoroute Delhi-Mumbai et les routes côtières du Maharashtra et du Kerala, a créé des conditions favorables aux déplacements interétatiques des motocyclistes. L'amélioration des communautés de motos à distance ainsi que des événements spéciaux ont stimulé une augmentation des populations de motos tournées. Le marché est témoin de perspectives brillantes de 650cc+ aventure et motos de croisière dont l'Interceptor 650, Tiger 900 et Ninja 1000SX parce que ces modèles servent maintenant pour les voyages de week-end et les besoins de conduite interétatique. Cela conduit plus de consommateurs à des choix de moto poids lourds qui gèrent la conduite longue distance bien.
• Les fabricants créent maintenant des modèles de motocyclettes qui visent le marché indien tout en maintenant des conceptions conçues à l'échelle mondiale à des prix locaux plus bas. Triumph produit la Speed 400 et Scrambler 400X en Inde, mais l'ingénierie britannique fournit la haute qualité de ces modèles à un coût abordable. Malgré leur taille inférieure à 650cc, ces motos créent l'espoir des clients pour des modèles plus élevés. Les consommateurs indiens peuvent adopter des motos lourdes qui combinent des fonctionnalités premium avec des prix abordables lorsque Royal Enfield sort leur modèle Shotgun 650 ainsi que sa gamme de 750cc prévue.
• Royal Enfield gagne de l'élan en exportant des motos lourdes dans le monde entier depuis que la compagnie expédie ses modèles 650cc en Amérique du Nord avec l'Europe et l'ANASE. Les progrès technologiques de l'artisanat de motocycles lourds en Inde permettent aux marchés internationaux de rechercher à grande échelle des produits abordables de haute qualité. L'expansion des activités mondiales de fabrication et de recherche-développement d'OEM en Inde maintiendra une augmentation régulière des exportations de motocycles lourds tout en accélérant les capacités nationales et les capacités d'innovation.

Le marché des motocyclettes lourdes en Asie du Sud-Est devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Les niveaux d'urbanisation en Asie du Sud-Est augmentent rapidement tandis que Jakarta, Bangkok, Manille et Ho Chi Minh City se transforment en grands centres économiques. Les jeunes professionnels qui travaillent aux côtés de la classe moyenne en croissance désirent désormais des produits axés sur le mode de vie qui comprennent des motos lourdes. Les villes de cette région sont témoins de la transition de leurs motocyclistes de deux roues fonctionnelles vers des motos de croisière de première qualité et des modèles de sport-tour pour obtenir le confort, le statut et la performance dans leurs expériences de conduite qui stimule le segment de vélo lourd rapidement.
• Trois pays, dont la Thaïlande, les Philippines et le Vietnam, exécutent des programmes de promotion du tourisme motocycliste en menant des campagnes nationales et en offrant un soutien aux infrastructures pour attirer les visiteurs. Les cavaliers utilisent des routes côtières panoramiques ainsi que des cols de montagne et des routes de passage à la frontière dans le cadre de leurs activités de tourisme à longue distance. Les clients nationaux et les résidents expatriés ont augmenté les ventes de motos d'aventure avec des moteurs de plus de 700cc et des baggers sur ce marché. L'acceptation culturelle des vélos lourds pour les loisirs et l'exploration régionale dans la région continue de croître en raison d'événements tels que la Thaïlande.
• Les principales entreprises de motos construisent leur présence en Asie du Sud-Est grâce à des installations de montage CKD et à des bureaux d'affaires locaux et à des introductions de produits sur mesure. Les marques de moto Honda, Yamaha, KTM et BMW livrent leurs versions de moto 650–1200cc sur les marchés de l'Asie du Sud-Est à des prix adaptés aux clients locaux. Les marques moto Honda font activement la promotion de leurs modèles Gold Wing et Africa Twin sur les marchés thaïlandais et indonésien. Les services locaux de soutien au financement et aux soins après-vente et aux clubs d'équitation réduisent les obstacles à la propriété des motocyclettes lourdes dans les zones urbaines.

Asie-Pacifique Poids lourd Part du marché des motocycles

Les 5 premières entreprises de l'industrie des motos lourdes d'Asie-Pacifique en 2024 sont Suzuki, Honda, Yamaha, KTM et BMW. Ensemble, ils détiennent environ 49 % du marché.

• L'accessibilité des motos poids lourds Suzuki le rend très attrayant dans le développement de parties de l'Asie du Sud-Est avec l'Asie du Sud et des régions spécifiques de l'Amérique latine. Suzuki bénéficie de ses solides installations de fabrication indiennes soutenues par un réseau d'approvisionnement local bien développé. L'entreprise maintient sa position de premier plan sur les marchés des deux roues dans ces secteurs grâce à la production de motocyclettes de haute qualité à des prix abordables, ce qui entraîne des coûts moins élevés.
• Honda offre une gamme étendue de motos lourdes qui inclut des performances d'équitation fiables et abordables rendant ainsi cette marque appropriée pour divers marchés asiatiques du Pacifique. Honda maintient des coûts de fabrication abordables grâce à ses grandes usines en Inde, en Thaïlande et en Indonésie, car la production a lieu près des marchés locaux tout en maintenant les normes de qualité des produits. Grâce à cette approche, l'entreprise peut fournir des motos puissantes à des prix attractifs, ce qui améliore sa position sur des marchés en évolution ainsi que sur des marchés établis dans toute la région.
• Yamaha fabrique des modèles de moto poids lourd haut de gamme avec des niveaux de performance élevés visant à fournir de l'énergie ainsi que du style et un fonctionnement fiable à leurs clients. Grâce à des installations de fabrication en Inde ainsi qu'en Indonésie et au Vietnam, Yamaha s'est implantée de manière puissante sur le marché de l'Asie-Pacifique. La fabrication locale couplée à des chaînes d'approvisionnement nationales permet à Yamaha de vendre des motos haut de gamme à des prix compétitifs aux clients. La clientèle régionale choisit Yamaha comme marque préférée grâce à la combinaison de cette approche commerciale qui cible les marchés urbains et semi-urbains.
• KTM reste bien connu des amateurs de motos pour la fabrication de motos lourdes sportives et puissantes qui attirent les pilotes axés sur les performances. Grâce à sa collaboration avec Bajaj Auto en Inde, KTM a renforcé sa présence sur le marché de la région Asie-Pacifique en utilisant des usines de fabrication indiennes pour produire ses modèles. KTM peut produire des motos de qualité supérieure à des prix plus bas grâce à sa collaboration avec Bajaj Auto pour les marchés émergents.
• BMW s'installe grâce à sa gamme de motos lourdes coûteuses utilisant une technologie de pointe combinée à des performances optimales et des éléments de conception élégants. Les marchés australiens reçoivent des produits de moto BMW grâce à des opérations stratégiques telles que les partenariats d'assemblage TVS Motor Company en Inde. BMW utilise cette approche pour vendre des modèles sélectionnés à moindre coût sans sacrifier les normes internationales de qualité pour sa marque.

Compagnies du marché des motocycles lourds d'Asie-Pacifique

Les principaux acteurs de l'industrie des motocycles lourds en Asie-Pacifique sont les suivants :

• Harley-Davidson
• BMW Moteur
• Moteur Honda
• Kawasaki Industries lourdes
• Moteur Yamaha
• Ducati
• Moteur Suzuki
• Mobilité Pierer
• Motos Triumph
• Benelli

Les principales entreprises du secteur de la moto lourde s'emploient activement à identifier de nouvelles entreprises qui permettent d'améliorer la domination du marché. Les chefs d'entreprise du secteur du poids lourd créent des partenariats tout en développant de nouveaux modèles et en établissant des positions sur de nouveaux marchés. Les investissements stratégiques dans la recherche dominent diverses entreprises qui s'efforcent d'améliorer à la fois les niveaux de performance et les caractéristiques de sécurité aux côtés de nouvelles solutions de connectivité des pilotes. Ces entreprises mettent en œuvre diverses stratégies qui améliorent la qualité de la conduite en réduisant les émissions et en présentant des produits qui correspondent aux préférences contemporaines des consommateurs du monde entier.

Les principales entreprises de ce marché consacrent d'importantes ressources financières aux progrès de la recherche pour soutenir leur chef de file de l'industrie. Par exemple, au début de 2024, BMW Motorrad consacre plus de fonds aux stratégies de mobilité intelligente futures qui mettent l'accent sur les entraînements électriques aux côtés du futur développement de moto connecté. Harley-Davidson renforce le développement de la technologie de moto électrique grâce à sa marque LiveWire afin d'attirer de jeunes clients vivant en milieu urbain.

Asia Pacific Nouvelles de l'industrie de la moto lourde

• En septembre 2024, Hero MotoCorp, en collaboration avec Harley-Davidson, a annoncé son intention de lancer des scooters électriques sous la marque Vida au Royaume-Uni et en Europe à la mi-2025. Ce mouvement marque l'entrée de Hero sur les marchés développés et peut également inclure l'exportation de plus grandes motos à moteur à essence vers ces régions. L'élargissement potentiel s'inscrit dans le cadre d'un accord de libre-échange entre l'Inde et le Royaume-Uni, qui pourrait réduire les droits de douane sur les produits automobiles.
• En janvier 2025, Suzuki a dévoilé trois nouveaux modèles lors du Bharat Mobility Global Expo 2025 qui s'est tenu à New Delhi, en Inde, y compris son premier scooter électrique à batterie stratégique (BEV), le tout nouveau e-ACCESS. La production de l'e-ACCESS a commencé en mars 2025, avec des ventes à partir d'avril 2025 en Inde, suivie par des exportations vers divers pays. Suzuki a également présenté le modèle de bioéthanol, GIXXER SF250, dans le cadre de son engagement à offrir diverses options pour une société neutre en carbone.
• En juillet 2023, Triumph Motorcycles India, en partenariat avec Bajaj Auto, a annoncé son intention d'élargir sa présence en créant 100 nouveaux concessionnaires dans 80 villes d'ici la fin de l'exercice 2024.
• En décembre 2024, Hero MotoCorp et Harley-Davidson ont annoncé une extension de leur partenariat afin de co-développer de nouveaux modèles de moto et d'étendre ceux existants, y compris le Harley-Davidson X440. Cette collaboration vise à améliorer l'offre de produits tant pour les marchés nationaux que pour certains marchés internationaux.

Le rapport d ' étude sur le marché des motocycles lourds en Asie et dans le Pacifique porte sur l ' industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (Bn) et de volume (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par déplacement

• 600-900cc
• 900-1200cc
• Au-dessus de 1200cc

Marché, par moto

• Cruiser
• Sac à bagages
• Voyages
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Chine
• Inde
• Japon
• Corée du Sud
• NZ
• Thaïlande
• Vietnam
• Cambodge
• Singapour
• Taïwan
• Espagne