亚太重型摩托车市场规模,2034年预测

亚太重型摩托车市场规模

2024年亚太重量级摩托车市场价值为62亿美元,估计在2025至2034年之间将登记7%的CAGR.

亚太的中上等阶级人口在印度、中国和印度尼西亚等国迅速增加,导致对高价摩托车产品的需求增加。 个人的金融增长引导他们获得 重型摩托车 因为他们既寻求社会地位,也寻求提高在路上的表现和休闲时间。 日益高涨的渴望生活方式和对全球品牌的日益关注,推动了600cc以上的显著增长。 摩托车 城市和半城市地区的需求改善了道路基础设施。

整个旅游摩托车文化 亚太带人到重量级 运动场 由于内容创造者和有组织的骑行俱乐部以及政府执行的官方旅游方案。 泰国与印度、越南和澳大利亚并存, 改变的生活方式鼓励人们接受具有强大能力和各种地理条件更方便的摩托车。

2023年7月,皇家恩菲尔德公司将"超级气象"650号引入了溢价巡洋舰部分,定价从4,000美元起,最高可达5,000美元. 该型号运行于648cc并发的发动机上,为印度的中产阶级性能段提供47个PS功率和52.3Nm扭矩. 皇家恩菲尔德公司采用了这一模式,以追求城市客户日益偏好购买高价摩托车所带来的市场机会。

城市的迅速扩张以及包括快道和高速公路在内的道路基础设施的加强发展为重型摩托车作为通勤车辆和娱乐车辆提供了更好的条件。 印度、中国和马来西亚以及其他国家继续对运输连通性系统进行大量投资,因为它使高性能的摩托车拥有者对需要他们通勤和闲暇时间的人更加有信心。 道路条件的改善使摩托车所有人能够购买昂贵的车型,因为磨损风险降低。

亚太重量级 摩托车市场趋势

• 双人运动自行车和冒险摩托车 在整个过程中带动了两位数的销售数字 由于消费者对小道旅行、全地交通能力和崎岖地形的多面性的需求,亚洲。
• 汽车工业领袖KTM和皇家恩菲尔德连同本田公司通过推出专门的冒险模型继续开发产品,这些模型的移动引擎超过600cc用于亚洲的勘探路线. 消费者对摩托车的需求将速度能力与方便旅游的舒适性结合起来,同时处理各种地形尤其会影响到东南亚和印度,因为居民在不同的道路环境中需要多功能的自行车。
• 2025年1月,皇家恩菲尔德对其具有双缸发动机特点的喜马拉雅650型摩托车进行了公开测试. 新的模式旨在满足骑车者的需要,因为冒险摩托车在世界这一地区的受欢迎程度正在扩大,他们需要提高表演能力,以达到延长旅游的目的。
• 重量级摩托车电气化在亚洲城市市场中越来越受欢迎,因为它们面临着更严格的排放标准. 市场提供 电动摩托车 来自印度的Ultraviolette和中国的Horwin, 发展中的市场标志着即将转向生态友好型运输,而一些制造商正在资助超过600cc容量的电站的研究和开发,以满足预期的客户需求,尽管电池密度和充电基础设施存在障碍。
• 亚洲城市市场通过Gen Z和千年公司日益倾向于灵活选择而不是所有权,采用了租赁和以订阅为基础的所有权。 皇家恩菲尔德公司同BMW Motorrad公司一起,推广租赁计划,并结合租赁到拥有的解决方案来扩大客户基础. 这些模式能够降低初始开支并扩展市场,同时能够作出基于测试的生活方式购买决定。 重量级摩托车品牌利用这种模式来吸引数字消费者,他们把价值放在了其他一切之上,并可能拖延他们的购买决定.

特朗普行政税

• 亚太地区的重型摩托车市场感受到了最近贸易政策变化和世界贸易路线条例不明确所造成的后果。 由于进口税和报复性关税以及主要由美国和欧洲联盟贸易伙伴实施的市场保护主义战略,该区域主要参与者的供应链可能会受到干扰,而生产开支则会增加。
• 日本、印度和泰国的汽车制造商在很大程度上依赖由高价钢和电气部件及制造部件组成的复杂的价值链。 对这些进口材料施加的任何贸易壁垒,如关税或出口限制,都将推动价格上扬并降低出售给北美和欧洲市场的高价摩托车的出口竞争力。
• 制造商必须调整采购方法,考虑将区域采购或纵向供应联系起来,以降低由于世界贸易不确定性而带来的风险。 由于贸易条件不稳定,重量级摩托车品牌将其生产设施和装配业务搬迁到关键市场,并建立新的出口基地并增加研发投资,以保持其全球竞争力和定价能力。
• 持续的贸易紧张迫使重量级摩托车制造商在附近地点使用灵活的生产系统,处理价格起伏和汇率影响,再加上国际贸易协定的变化,同时维持有利可图的业务和溢价市场标准。

亚太重型摩托车市场分析

根据迁移情况,亚太重型摩托车市场分为600-900cc,900-1200cc和1200cc以上. 在900-1200cc的市场份额超过43%,预计到2034年将超过55亿美元。

• 属于900-1200cc类别的摩托车具有极佳的控制特性,并有足够的牵引力和电力,符合亚太不同驾驶环境的需要。 与1200cc以上的大巡洋舰相比,这些机车提供了足够的力量来进行快车和长途旅行,但保持了它们的尺寸可控. 由于这些机车在印度、泰国和印度尼西亚等城市和农村地区交织在一起的国家很受欢迎,因此其目前的生产使得这些机车可供各种骑手使用。
• 自行车的中间迁移范围以大大低于迁移摩托车的价格提供奢侈品骑行福利,包括初始购买成本和燃料费、保险费和维护费等年度成本。 选择中上层购买者认为这些机器具有吸引力,因为它们以负担得起的持续成本提供保费质量。 Criumph, Ducati和BMW 了解APAC的客户,他们通过在这一部分中发布专门的出价来观察自己的预算时想要业绩.
• 900-1200cc部分是制造商的一种有利可图的选择,因为一些全球和区域公司专门为亚太市场制造了车辆。 Criumph Bonneville T120和Ducati Monster 937和宝马 九号线 T针对的是渴望经典造型具有足够力量和直觉操作的夫妇. 皇家恩菲尔德公司致力于推出975cc双引擎模式,以这一段为目标. 这一段的客户从不同的车型中找到多种选择,包括巡洋舰和运动会游览者与新翻新机车并列.
• 2024年3月,印度市场从皇家恩菲尔德获得Classic 650 Twin作为新的650cc型号. 打算从功率较低的自行车上移动的骑手会发现该型号是合适的下一步,因为它符合该地区的许可证要求和骑手技能发展.

以摩托车为基础,亚太重量级摩托车市场分为巡洋舰,布袋机,游览等. 在包机部分,它在2024年占市场份额25亿美元。

• Baggers提供马鞍袋和舒适的特征,使得他们成为亚洲骑手的理想选择,目的是进行摩托车旅行. 印度之间通过泰国到澳大利亚的长途自行车越来越受欢迎,这增加了对提供有美学和运输能力的高速公路舒适性的自行车的需求。 亚洲新兴的以旅游为重点的骑行社区对巴格人表现出强烈的偏好,特别是哈雷-达维德森街(Harley-Davidson Street Glide)和本田金翼(Honda Gold Wing)两地都为团体活动和独行有效服务.
• 巴格人低沉的巡洋舰风格通过包括袋载系统以及大型防护盾和集成技术接口在内的实用功能,解决了传统的亚洲摩托车文化. 城市居民和郊区通勤者在城市和城市之间使用摩托车时发现这种高风格和功能的组合具有吸引力. 亚洲摩托车骑手将袋装车视为具有实用功能和风格特点的状态车辆,在城市地区和郊区大有助于其市场价值。
• 亚洲成熟的摩托车购买者被吸引到袋装机上,因为这些摩托车带有奢侈的舒适性能,包括大型挡风玻璃以及加加式座位和娱乐系统,以及带有高级吊装的巡航控制. 现代技术和人机工程设计特征的应用将袋鼠转变为一个由30至50岁的骑手选择购买的区段,因为他们在保持强大性能的同时获得舒适与连通性. Bagger在便利和安全方面的创新超过了最小级巡洋舰或跑车,从而提高了他们对顾客的吸引力。
• 全世界的摩托车制造商部门正在将更靠近亚太的旅游和袋式模型组装生产设施移到更低的费用和接触更广泛的消费者群体。 哈雷-达维森在东南亚与"英雄莫托科普"和"本田"的双重扩张,以包克摩托车模型的推广活动为特色. 这些服装简介宣传他们的产品是高价出行车辆和生活方式象征,人们可以用来展示他们的社会地位。 战略定位袋装产品的OEM成功领导了900-1200cc+旅游市场。
• 2024年12月,"英雄莫托科尔普"和"哈雷-达维森"在合作开发新摩托车和X440产品扩展时延长了他们的合作关系. 新的合作通过扩展高端袋装式自行车的特点来吸引更多的骑手,创造了专门针对印度顾客的摩托车.

中国主导了亚太重量级摩托车市场,2024年占41%左右,创收25亿美元.

• 近年来,中国的高价摩托车市场有了显著增长,其中最突出的是700cc+部分。 中产阶级的扩张加上他们可获得的越来越多的资金,正在激发出摩托车的热情,这种热情延伸到了交通以外的休闲活动。 城市专业人士对巡洋舰和冒险自行车的需求很高,再加上支持性城市条例,允许摩托车运行并建造有趣的周末骑行区.
• 中国摩托车制造商CFMoto和QJMotor与Zontes一起,积极从650cc分开始发展其重量级机车排行,同时注重使产品既高质量又负担得起. 国际摩托车公司BMW和KTM通过与CFMoto的伙伴关系,与当地公司即KTM建立了联合生产企业。 制造业业务的扩大以及新模式的出行,使中国成为了为国家消费和出口市场指定的重型摩托车的主要制造商。
• 广通中国快道系统与不断发展的公路基础设施一起为长途摩托车的成长创造了完美的条件. 现今的摩托车骑手享受更长的平滑而有保护的道路,这些道路适合重型巡回摩托车. 云南省会同四川,浙江等地,在全区组织开展主题骑行活动的同时,也采用了摩托车旅游. 中国重型摩托车的兴起得益于先进的公路网,它既改善了销售业务,也改善了使用条件,而其他东南亚国家则维持了未完成的公路系统。
• 2024年11月,中国汽车制造商"长城汽车"在中国市场发行了它的"Souo S2000""八缸"巡回摩托车. Souo S2000型的奢侈品型号花费高达4万美元. 它通过12.3英寸的仪表板以及加热座椅和八音响系统提供溢价特性,以吸引高端重型摩托车购买者。

预计从2025年到2034年,印度亚太重型摩托车市场将出现显著和有希望的增长。

• 由于合资企业与CKD(完全倒闭)生产工艺相结合,印度作为一个主要的重型摩托车制造中心发挥作用。 诸如Bajaj-Triumph和Hero MotoCorp-Harley-Davidson等战略联盟以及皇家恩菲尔德公司都在当地生产或装配了中重和重量级摩托车,降低了零售价格和进口税。 当地生产降低成本并增加供应,这导致印度全国年销售增长强劲,同时扩大出口市场。
• 德里-蒙拜高速公路、马哈拉施特拉和喀拉拉沿海公路等加强的高速公路基础设施为摩托车驾驶员的州际出行创造了积极条件。 专门针对远程的摩托车社区的改善以及特别活动,促使以巡回赛为重点的摩托车人数有所增加。 市场正见证着650cc+冒险和巡洋舰摩托车,包括"拦截者"650,"虎900"和"忍者"1000SX等的明亮前景,因为这些车型现在服务于周末出行和州际行驶需要. 这促使更多的消费者选择重量级摩托车,这些摩托车能很好地处理长途骑行。
• 制造商现在创建了以印度市场为目标的摩托车模型,同时以较低的当地价格维持全球设计。 Criumph在印度生产了"速度400"和"Scrambler 400X",但英国工程以可承受的成本提供了这些模型的高质量. 尽管这些摩托车的体型低于650cc,却让顾客对更高的型号产生了希望. 印度消费者可以采用将溢价特征与可负担价格相结合的重量级摩托车,因为皇家恩菲尔德公司连同其计划中的750cc分队一起发布了其Shotgun 650型号.
• 皇家恩菲尔德公司向北美连同欧洲和东盟运送了650cc型号的重型摩托车后,获得了全球出口的动力. 印度重型摩托车的工艺技术的进步使国际市场能够大规模地寻求其高质量、负担得起的产品。 在印度扩大全球OEM制造和研发活动,将维持重量级摩托车出口的稳步增长,同时加快国家能力和创新能力。

东南亚亚太重量级摩托车市场预计将在2025年至2034年期间有显著和有希望的增长。

• 东南亚的城市化水平正在迅速上升,而雅加达、曼谷、马尼拉和胡志明市则转变成了主要的经济中心。 年轻的职业工人与不断增长的中产阶级一样,现在渴望以生活方式为导向的产品,其中包括重型摩托车。 本区域的城市见证了他们的摩托车骑手从功能双轮车向高价骑行摩托车和运动跑车模式过渡,在骑行经验中实现舒适、地位和性能,快速地提升了重量级自行车段。
• 包括泰国、菲律宾和越南在内的三个国家通过开展全国运动和提供基础设施支持来吸引游客,实施摩托车旅游促进方案。 骑行者使用风景名胜的沿海公路同山口和出入境路线一起作为长途旅游活动的一部分. 国内顾客和外出居民都推动了冒险摩托车的销售,其引擎在这个市场上大于700cc和袋装机. 由于诸如“泰国骑行”之类的事件,该地区对用于休闲和区域勘探的重型机车的文化接受程度继续提高。
• 主要摩托车公司正在通过CKD装配设施、当地商业办公室和定制产品介绍来建设其东南亚的存在。 摩托车品牌本田(Honda),山叶(Yamaha),KTM(KTM),和宝马(BMW)以价格向东南亚市场提供650–1200cc自行车版本,以适合当地顾客. 本田摩托车品牌在泰国和印度尼西亚市场都积极推广其"黄金翼"和非洲"双子"模式. 地方对融资和售后护理及骑行俱乐部的支助服务减少了整个城市地区对重型摩托车所有权的障碍。

亚太重量级 摩托车市场份额

2024年亚太重量级摩托车行业领先的前5家公司有铃木克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克克. 它们在市场上所占的市场份额总共约为49%。

• 铃木重量级摩托车的可负担性使其在东南亚的发展中地区以及南亚和拉丁美洲的特定地区具有很高的吸引力。 铃木从它强大的印度制造设施中获益,这些设施得到发达的地方供应网络的支持。 公司通过以负担得起的方式生产高质量的摩托车,维持其在两轮汽车市场中的地位,降低成本。
• 本田公司提供大量重型摩托车,其中包括可靠和负担得起的骑行性能,从而使这一品牌适合亚太各市场。 本田通过遍布印度、泰国和印度尼西亚的大型工厂维持可负担得起的制造成本,因为生产是在靠近当地市场的地方进行,同时维持产品质量标准。 通过这种办法,公司能够以有吸引力的价格提供强大的摩托车,这提高了它在不断变化的市场以及整个区域的既有市场中的地位。
• 亚马哈公司制造高性能的重量级摩托车型号,旨在向客户提供电力,同时提供风格和可靠的操作。 通过印度与印度尼西亚和越南的制造设施,Yamaha在整个亚太市场建立了强大的地位。 当地制造业加上国内供应链使Yamaha能够以有竞争力的价格向客户出售高价摩托车。 区域客户基础通过这种既针对城市市场又针对半城市市场的商业方法的结合,选择了Yamaha作为其首选品牌.
• KTM仍然为摩托车爱好者所熟知,他们制造了能吸引注重表现的骑手的运动和强大的重量级摩托车. 通过同印度的Bajaj Auto合作,KTM通过使用印度制造厂生产其模型,在亚太地区建立了更强大的市场存在. 通过与Bajaj Auto公司为新兴市场提供合作,KTM公司可以低价生产优质摩托车。
• 宝马公司通过一行昂贵的重量级摩托车建立自己,采用尖端技术,结合最佳性能特征和优雅的设计元素. 澳大利亚市场通过在印度的TVS汽车公司组装伙伴关系等战略业务接收了宝马摩托车产品. BMW采用这种方法,以更低的成本销售所选型号,而不牺牲其品牌的国际质量标准.

亚太重型摩托车市场公司

在亚太重量级摩托车业的主要运营商包括:

• 哈雷 - 戴维森
• 宝马 摩托拉德语Name
• 本田汽车
• 川崎重工业
• 山叶汽车
• 杜卡蒂语Name
• 铃木汽车
• 码头工人流动
• 摩托车
• 贝内利

在重量级摩托车部门经营的主要公司积极努力,寻找新的企业,改善市场支配地位。 重量级部门的公司领导人在开发新模式和在新市场中确立地位的同时建立伙伴关系。 研究方面的战略投资正支配着各种公司,因为它们努力改进业绩水平和安全特点,同时采用新的骑行者连通解决方案。 这些公司执行各种战略,通过减少排放量和提供符合当代全球消费者喜好的产品来提高驾驭质量。

这一市场的主要公司将大量财政资源用于研究进步,以维持其行业领先地位。 例如,在2024年初,BMW摩托拉德公司将更多的资金投入到未来的智能机动战略上,这些战略强调电动驱动和未来的连通摩托车开发。 哈雷-达维森通过其LiveWire品牌加强电动摩托车技术开发,以吸引居住在城市地区的年轻客户.

亚太重型摩托车工业新闻.

• 2024年9月,英雄MotoCorp与Harley-Davidson合作,宣布计划在2025年中之前在英国和欧洲推出维达品牌下的电动摩托车. 这一举动标志着"英雄"进入了发达市场,可能还包括向这些地区出口更大的汽油发动机摩托车. 潜在的扩大与印度-联合王国自由贸易协定方面的进展是一致的,该协定可降低汽车产品的关税。
• 2025年1月,铃木在印度新德里举行的"Bharat Mobile Global Expo"(2025)上揭幕了三款新车型,包括其首款全球战略电池电动车(BEV)相机,全新电子ACCESS. 电子ACCESS于2025年3月开始生产,印度从2025年4月开始销售,然后向各国出口. 铃木还引入了生物乙醇燃料模型GIXXER SF250,作为其为碳中性社会提供多种选择的承诺的一部分.
• 2023年7月,Criumph Motorcyctors India与Bajaj Auto合作,宣布计划在2024财年结束前在80个城市建立100个新的经销商,以扩大其存在.
• 2024年12月,英雄莫托科尔普和哈雷-达维德森宣布延长合作,共同开发出新的摩托车型号并扩展出现有的摩托车型号,包括哈雷-达维德森X440. 这种合作的目的是加强国内和选定的国际市场的产品供应。

亚太重量级摩托车市场研究报告包括对该行业的深入报道 根据2021年至2034年的收入(Bn)和数量(单位)估算和预测, 下列部分:

市场,流离失所

• 600-900cc (英语).
• 900-1200cc (英语).
• 1200cc以上

摩托车市场

• 越野车
• 贝格
• 旅游
• 其他人员

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 中国
• 印度
• 日本
• 韩国
• 澳大利亚
• 泰国
• 越南
• 柬埔寨
• 新加坡
• 台湾
• 菲律宾