Mercato delle motociclette di grossa cilindrata nell’Asia-Pacifico Dimensioni e quota 2025 – 2034

Dimensione del mercato delle motociclette pesanti nell'Asia-Pacifico

Il mercato delle motociclette pesanti nell'Asia-Pacifico è stato valutato a 6,2 miliardi di dollari USA nel 2024 e si stima che registri un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 7% tra il 2025 e il 2034.
 

La fascia demografica della classe medio-alta nell'Asia-Pacifico sta crescendo rapidamente in paesi come India, Cina e Indonesia, determinando un aumento della domanda di motociclette di fascia premium. La crescita economica individuale ha spinto i consumatori ad acquistare motociclette pesanti, alla ricerca sia di status sociale sia di prestazioni superiori e di opportunità di svago su strada. L'aumento degli stili di vita aspirazionali e la crescente attenzione ai marchi globali hanno sostenuto una significativa crescita della domanda di motociclette con cilindrata superiore a 600 cc nelle città e nelle aree semiurbane dotate di infrastrutture stradali migliorate.

 

La cultura del mototurismo in tutta l'Asia-Pacifico avvicina le persone agli sport motoristici grazie sia ai creatori di contenuti e ai club di motociclisti organizzati, sia ai programmi turistici ufficiali promossi dai governi. In Thailandia, India, Vietnam e Australia si combinano la promozione di itinerari motociclistici nazionali e la produzione di motociclette da avventura e cruiser da parte degli OEM. Il cambiamento degli stili di vita incoraggia le persone ad adottare motociclette dalle prestazioni elevate e dal maggiore comfort per affrontare diverse condizioni geografiche.
 

Nel luglio 2023 Royal Enfield ha introdotto la Super Meteor 650 nel segmento delle cruiser premium, con un prezzo compreso tra 4.000 e 5.000 dollari USA. Il modello è dotato di un motore bicilindrico parallelo da 648 cc, che rifornisce il segmento delle prestazioni intermedie in India con una potenza di 47 PS e una coppia di 52,3 Nm. Royal Enfield ha adottato questo modello per cogliere le opportunità di mercato create dalla crescente preferenza dei clienti urbani per l'acquisto di motociclette premium.
 

La rapida espansione delle città, insieme allo sviluppo di infrastrutture stradali più avanzate, tra cui superstrade e autostrade, ha creato condizioni migliori per l'utilizzo delle motociclette pesanti come veicoli per gli spostamenti quotidiani e per il tempo libero. India, Cina e Malaysia, così come altri paesi, continuano a investire significativamente nei sistemi di connettività dei trasporti, aumentando la fiducia delle persone che desiderano possedere motociclette ad alte prestazioni per gli spostamenti quotidiani e il tempo libero. Il miglioramento delle condizioni stradali consente ai proprietari di motociclette di acquistare modelli costosi, poiché diminuiscono i rischi di usura e deterioramento.
 

Tendenze del mercato delle motociclette pesanti nell'Asia-Pacifico

• Le motociclette dual-sport e da avventura favoriscono vendite significative a due cifre in tutta l'Asia, sostenute dalla domanda dei consumatori per viaggi vacanza su percorsi sterrati, capacità fuoristrada e versatilità su terreni accidentati.
   
• KTM, leader del settore automobilistico, insieme a Royal Enfield e Honda, continua a sviluppare i propri prodotti attraverso il lancio di modelli da avventura specializzati con motori di cilindrata superiore a 600 cc, destinati agli itinerari esplorativi asiatici. La domanda dei consumatori per motociclette che combinano velocità e comfort adatto ai viaggi, gestendo al contempo terreni diversi, interessa in particolare il Sud-est asiatico e l'India, poiché gli abitanti necessitano di motociclette versatili per affrontare la varietà delle condizioni stradali locali.
   
• Nel gennaio 2025, Royal Enfield ha condotto test pubblici della motocicletta Himalayan 650, dotata di un motore bicilindrico. Il nuovo modello mira a soddisfare le esigenze dei motociclisti che richiedono prestazioni superiori per i viaggi di lunga durata, poiché la popolarità delle motociclette da avventura è in aumento in tutta quest'area del mondo.
   
• L'elettrificazione delle motociclette pesanti sta diventando sempre più diffusa nei mercati urbani asiatici, che devono rispettare norme sulle emissioni più rigorose. In questi mercati sono disponibili motociclette elettriche di Ultraviolette in India e Horwin in Cina, rivolte specificamente ai pendolari che desiderano prestazioni di fascia premium nelle aree urbane. L'evoluzione del mercato segnala un imminente passaggio a forme di trasporto ecocompatibili, mentre diversi produttori finanziano la ricerca e lo sviluppo di piattaforme elettriche con cilindrata superiore a 600 cc per soddisfare le esigenze previste dei clienti, nonostante i persistenti ostacoli legati alla densità delle batterie e all'infrastruttura di ricarica.
   
• I mercati urbani asiatici hanno adottato formule di leasing e di utilizzo in abbonamento, spinte dalla crescente preferenza della Generazione Z e dei millennial per opzioni flessibili invece che per la proprietà. Royal Enfield e BMW Motorrad promuovono formule di noleggio abbinate a soluzioni di leasing con riscatto per ampliare la propria base clienti. Tali modelli consentono di ridurre la spesa iniziale e di ampliare il mercato, favorendo al contempo decisioni di acquisto basate sulla prova e sullo stile di vita. I marchi di motociclette pesanti utilizzano questo modello per attrarre consumatori digitali che attribuiscono la massima importanza al valore e potrebbero posticipare le decisioni di acquisto.
   

Dazi dell'amministrazione Trump

• Il mercato delle motociclette pesanti nell'area Asia-Pacifico risente delle conseguenze dei recenti cambiamenti nelle politiche commerciali e dell'incertezza normativa lungo le rotte commerciali mondiali. Le catene di fornitura dei principali operatori della regione potrebbero subire interruzioni, mentre i costi di produzione aumenteranno a causa dei dazi sulle importazioni, delle tariffe di ritorsione e delle strategie protezionistiche di mercato adottate principalmente dai partner commerciali, tra cui gli Stati Uniti e l'Unione europea.
   
• I produttori automobilistici in Giappone, India e Thailandia dipendono in larga misura da sofisticate catene del valore composte da acciaio di qualità premium, componenti elettrici e parti per la produzione. Eventuali barriere commerciali, come dazi o restrizioni alle esportazioni, imposte su tali materiali importati faranno aumentare i prezzi e ridurranno la competitività delle esportazioni di motociclette premium vendute nei mercati nordamericano ed europeo.
   
• I produttori devono riorganizzare i propri metodi di approvvigionamento, valutando acquisti regionali o l'integrazione verticale della catena di fornitura per ridurre i rischi derivanti dall'incertezza del commercio mondiale. A causa dell'instabilità delle condizioni commerciali, i marchi di motociclette pesanti trasferiscono gli impianti di produzione e le attività di assemblaggio nei mercati chiave, costruiscono nuove basi per le esportazioni e aumentano gli investimenti in ricerca e sviluppo per mantenere la competitività globale e il potere di determinazione dei prezzi.
   
• Le tensioni commerciali in corso spingono i produttori di motociclette pesanti ad adottare sistemi produttivi flessibili in località vicine, così da gestire le fluttuazioni dei prezzi, gli effetti dei tassi di cambio e i cambiamenti negli accordi commerciali internazionali, mantenendo al contempo attività redditizie e standard di mercato premium.
   

Analisi del mercato delle motociclette pesanti nell'area Asia-Pacifico

Per comprendere le tendenze chiave

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In base alla cilindrata, il mercato delle motociclette pesanti nell'area Asia-Pacifico è suddiviso nelle fasce 600–900 cc, 900–1.200 cc e oltre 1.200 cc. Nel segmento 900–1.200 cc, la quota di mercato ha superato il 43% e si prevede che oltrepassi i 5,5 miliardi di dollari USA entro il 2034. 
 

• Le motociclette della categoria 900–1200 cc offrono eccellenti caratteristiche di controllo, oltre a una coppia e a un'erogazione della potenza adeguate alle diverse condizioni di guida dell'Asia-Pacifico. Queste moto garantiscono prestazioni sufficienti per spostamenti rapidi e viaggi lunghi, mantenendo tuttavia dimensioni gestibili rispetto alle grandi cruiser oltre i 1200 cc. La loro produzione attuale le rende accessibili a un'ampia gamma di motociclisti, grazie alla popolarità che riscuotono in Paesi come India, Thailandia e Indonesia, caratterizzati dalla presenza combinata di aree urbane e rurali.
   
• Questa fascia intermedia di cilindrata offre i vantaggi di una guida di lusso a prezzi significativamente inferiori rispetto alle motociclette di cilindrata maggiore, sia in termini di costi di acquisto iniziali sia di costi annuali, come carburante, premi assicurativi e manutenzione. Alcuni acquirenti appartenenti alla classe medio-alta considerano interessanti queste moto perché offrono una qualità premium a costi operativi accessibili. Triumph, Ducati e BMW comprendono le esigenze dei clienti dell'APAC che desiderano prestazioni elevate prestando al contempo attenzione al budget, e hanno lanciato proposte dedicate in questo segmento.
   
• Il segmento 900–1200 cc rappresenta un'opzione redditizia per i produttori, poiché diverse aziende globali e regionali hanno sviluppato veicoli specificamente destinati ai mercati dell'Asia-Pacifico. La Triumph Bonneville T120, la Ducati Monster 937 e la BMW R nineT si rivolgono alle coppie che desiderano uno stile classico, una potenza adeguata e un funzionamento intuitivo. Royal Enfield sta lavorando all'introduzione di un modello bicilindrico da 975 cc destinato a questo segmento. I clienti possono scegliere tra numerosi modelli, tra cui cruiser, sport tourer e moto neo-retro.
   
• Nel marzo 2024, il modello Classic 650 Twin di Royal Enfield, una nuova motocicletta da 650 cc, è stato introdotto nel mercato indiano. Per i motociclisti che desiderano passare da moto meno potenti, il modello rappresenta un passo successivo adeguato, poiché risponde ai requisiti per la patente e favorisce lo sviluppo delle competenze di guida nella regione.
   

In base alla tipologia di motocicletta, il mercato delle motociclette pesanti nell'Asia-Pacifico è suddiviso in cruiser, bagger, touring e altro. Nel segmento dei bagger, questo ha dominato il mercato, rappresentando 2,5 miliardi di dollari USA nel 2024.
 

• I bagger sono dotati di borse laterali e caratteristiche orientate al comfort, che li rendono una scelta ideale per i motociclisti asiatici interessati ai viaggi in moto. La crescente popolarità dei viaggi a lunga distanza dall'India, passando per la Thailandia, fino all'Australia sta aumentando la domanda di moto capaci di offrire comfort in autostrada, estetica e funzionalità di trasporto. Le comunità di motociclisti orientate al turismo che stanno emergendo in Asia mostrano una forte preferenza per i bagger, in particolare per Harley-Davidson Street Glide e Honda Gold Wing, che si prestano efficacemente sia agli eventi di gruppo sia ai viaggi individuali.
   
• Lo stile cruiser ribassato dei bagger risponde alla cultura motociclistica tradizionale asiatica attraverso caratteristiche pratiche, tra cui sistemi per il trasporto dei bagagli, ampi parabrezza protettivi e interfacce tecnologiche integrate. Gli abitanti delle aree urbane e i pendolari delle periferie considerano interessante questa combinazione di stile e funzionalità quando utilizzano le motociclette in città e negli spostamenti tra diverse città. I motociclisti asiatici apprezzano i bagger come veicoli simbolo di status, capaci di offrire sia funzionalità pratica sia caratteristiche stilistiche che contribuiscono in modo significativo al loro valore di mercato nelle aree urbane e suburbane.
   
• Gli acquirenti asiatici maturi di motociclette sono attratti dai bagger perché questi modelli offrono dotazioni di comfort di lusso, tra cui ampi parabrezza, selle confortevoli, sistemi di infotainment, controllo della velocità di crociera e sospensioni avanzate. L'impiego di tecnologie moderne e di elementi di design ergonomico trasforma i bagger in un segmento scelto da motociclisti tra i 30 e i 50 anni, che desiderano comfort e connettività senza rinunciare a prestazioni elevate. Le innovazioni dei bagger in termini di praticità e sicurezza superano quelle delle cruiser minimaliste o delle sport-tourer, aumentandone così l'attrattiva per i clienti.
   
• Il settore globale dei produttori di motociclette sta avvicinando agli impianti dell'area Asia-Pacifico le strutture produttive per l'assemblaggio dei modelli touring e bagger, con l'obiettivo di ridurre i costi e raggiungere una base più ampia di consumatori. L'espansione congiunta di Harley-Davidson con Hero MotoCorp e Honda nel Sud-est asiatico comprende eventi promozionali dedicati ai modelli di motociclette bagger. Queste aziende promuovono i propri prodotti come veicoli premium per i viaggi e simboli di uno stile di vita che consentono di esibire il proprio status sociale. Gli OEM che hanno posizionato strategicamente i propri prodotti bagger hanno raggiunto risultati positivi nel guidare il mercato delle motociclette touring da 900–1200 cc+.
   
• Nel dicembre 2024, Hero MotoCorp e Harley-Davidson hanno esteso la loro partnership collaborando allo sviluppo di nuove motociclette e all'espansione del prodotto X440. La nuova collaborazione porta alla creazione di motociclette destinate specificamente ai clienti indiani, estendendo le caratteristiche delle motociclette di fascia alta in stile bagger per attirare un numero maggiore di motociclisti.
   

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La Cina domina il mercato delle motociclette di grossa cilindrata nell'area Asia-Pacifico, con una quota di circa il 41% e ricavi pari a 2,5 miliardi di dollari USA nel 2024.
 

• Negli ultimi anni il mercato cinese delle motociclette premium ha registrato una crescita significativa, in particolare nel segmento da 700 cc in su. L'espansione della classe media, insieme alla crescente disponibilità di risorse economiche, sta alimentando l'interesse per le motociclette, estendendone l'utilizzo alle attività ricreative oltre che al semplice trasporto. I professionisti urbani esprimono una domanda elevata di cruiser e motociclette adventure, sostenuta da normative cittadine favorevoli che consentono la circolazione delle motociclette e favoriscono la creazione di percorsi interessanti per le escursioni del fine settimana.
   
• I produttori cinesi di motociclette CFMoto e QJMotor, insieme a Zontes, stanno sviluppando attivamente la propria gamma di motociclette di grossa cilindrata a partire dalla soglia dei 650 cc, concentrandosi sulla realizzazione di prodotti di alta qualità e accessibili. Le aziende motociclistiche internazionali BMW e KTM hanno costituito joint venture produttive con imprese locali, tra cui KTM attraverso la partnership con CFMoto. L'espansione delle attività produttive, insieme al lancio di nuovi modelli, ha trasformato la Cina in un importante produttore di motociclette di grossa cilindrata destinate sia al consumo interno sia ai mercati di esportazione.
   
• L'ampia rete cinese di autostrade, insieme al potenziamento delle infrastrutture stradali, ha creato condizioni ideali per la crescita del motociclismo su lunghe distanze. Gli attuali motociclisti possono usufruire di percorsi più lunghi, scorrevoli e protetti, adatti alle motociclette touring di grossa cilindrata. La provincia dello Yunnan, insieme a Sichuan e Zhejiang, ha adottato il turismo in motocicletta, organizzando eventi a tema in tutte le rispettive aree. In Cina, le motociclette di grossa cilindrata prosperano grazie a una rete stradale avanzata che migliora sia le vendite sia le condizioni di utilizzo, mentre altri Paesi del Sud-est asiatico mantengono sistemi stradali ancora incompleti.
   
• Nel novembre 2024, il produttore automobilistico cinese Great Wall Motor ha lanciato sul mercato cinese la motocicletta da turismo a otto cilindri Souo S2000. Il modello di lusso Souo S2000 costa fino a 40.000 dollari USA. Offre dotazioni premium grazie al quadro strumenti da 12,3 pollici, ai sedili riscaldati e a un impianto audio a otto altoparlanti, rivolgendosi agli acquirenti di motociclette di grossa cilindrata di fascia alta.
   

Si prevede che il mercato delle motociclette di grossa cilindrata nell'area Asia-Pacifico in India registri una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• L'India è un importante centro di produzione di motociclette di grossa cilindrata grazie alle joint venture e ai processi produttivi CKD (completamente smontati). Alleanze strategiche come Bajaj-Triumph e Hero MotoCorp-Harley-Davidson, insieme a Royal Enfield, hanno portato alla produzione o all'assemblaggio locale di motociclette di cilindrata media e grossa, riducendo sia i prezzi al dettaglio sia i dazi sulle importazioni. La produzione locale riduce i costi e migliora la disponibilità, determinando una forte crescita delle vendite annuali in tutta l'India e ampliando i mercati di esportazione.
   
• Il potenziamento delle infrastrutture autostradali, compresa la Delhi-Mumbai Expressway e le strade costiere del Maharashtra e del Kerala, ha creato condizioni favorevoli per gli spostamenti interstatali dei motociclisti. Lo sviluppo di comunità motociclistiche orientate alle lunghe distanze, insieme a eventi speciali, ha favorito l'aumento del numero di motociclisti interessati ai viaggi. Il mercato offre prospettive favorevoli per le motociclette da avventura e da crociera di cilindrata superiore a 650 cc, tra cui Interceptor 650, Tiger 900 e Ninja 1000SX, poiché questi modelli vengono ora utilizzati per i viaggi nel fine settimana e per gli spostamenti interstatali. Ciò spinge un numero crescente di consumatori a scegliere motociclette di grossa cilindrata, adatte ai viaggi a lunga distanza.
   
• I produttori stanno sviluppando modelli di motociclette destinati al mercato indiano, mantenendo al contempo un design di concezione globale a prezzi locali più contenuti. Triumph produce in India i modelli Speed 400 e Scrambler 400X, mentre l'ingegneria britannica garantisce a questi modelli un'elevata qualità a un costo accessibile. Sebbene abbiano una cilindrata inferiore a 650 cc, queste motociclette alimentano le aspettative dei clienti verso modelli di cilindrata superiore. I consumatori indiani possono adottare motociclette di grossa cilindrata che combinano dotazioni premium e prezzi accessibili, mentre Royal Enfield lancia il modello Shotgun 650 e la prevista gamma da 750 cc.
   
• Royal Enfield sta acquisendo slancio nell'esportazione di motociclette di grossa cilindrata in tutto il mondo, poiché spedisce i propri modelli da 650 cc in Nord America, Europa e nei Paesi ASEAN. I progressi tecnologici nella produzione di motociclette di grossa cilindrata in India spingono i mercati internazionali a ricercare su vasta scala prodotti di alta qualità e dal prezzo accessibile. L'espansione delle attività globali di produzione OEM e di ricerca e sviluppo in India sosterrà il costante aumento delle esportazioni di motociclette di grossa cilindrata, accelerando al contempo la capacità produttiva nazionale e le competenze in materia di innovazione.
   

Si prevede che il mercato delle motociclette di grossa cilindrata nell'area Asia-Pacifico nel Sud-est asiatico registri una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• Il livello di urbanizzazione nel Sud-est asiatico sta aumentando rapidamente, mentre Jakarta, Bangkok, Manila e Ho Chi Minh City si trasformano in importanti centri economici. I giovani professionisti e la classe media in crescita desiderano sempre più prodotti orientati allo stile di vita, tra cui le motociclette di grossa cilindrata. In tutta la regione, i motociclisti stanno passando da veicoli a due ruote funzionali a motociclette da crociera premium e modelli sport-touring, per ottenere maggiore comfort, prestigio e prestazioni durante la guida, favorendo la rapida crescita del segmento delle motociclette di grossa cilindrata.
   
• Tre Paesi, tra cui Thailandia, Filippine e Vietnam, attuano programmi di promozione del turismo motociclistico attraverso campagne nazionali e il sostegno alle infrastrutture, con l’obiettivo di attrarre visitatori. I motociclisti utilizzano strade panoramiche costiere, passi di montagna e percorsi transfrontalieri nell’ambito dei loro viaggi a lunga percorrenza. In questo mercato, sia i clienti locali sia i residenti espatriati hanno incrementato le vendite di motociclette adventure con cilindrata superiore a 700 cc e di bagger. L’accettazione culturale delle motociclette di grossa cilindrata per il tempo libero e l’esplorazione regionale continua a crescere grazie a eventi come “Ride Thailand..
   
• Le principali aziende motociclistiche stanno rafforzando la propria presenza nel Sud-est asiatico attraverso stabilimenti di assemblaggio CKD, uffici commerciali locali e il lancio di prodotti personalizzati. I marchi motociclistici Honda, Yamaha, KTM e BMW forniscono ai mercati del Sud-est asiatico versioni di motociclette con cilindrata compresa tra 650 e 1.200 cc, a prezzi adeguati alle esigenze dei clienti locali. Honda promuove attivamente i modelli Gold Wing e Africa Twin nei mercati di Thailandia e Indonesia. I servizi locali di finanziamento e assistenza post-vendita, insieme ai club motociclistici, riducono gli ostacoli alla proprietà di motociclette di grossa cilindrata nelle aree urbane.
   

Quota del mercato delle motociclette di grossa cilindrata nell’area Asia-Pacifico

Le 5 principali aziende che guidano il settore delle motociclette di grossa cilindrata nell’area Asia-Pacifico nel 2024 sono Suzuki, Honda, Yamaha, KTM e BMW. Nel complesso, detengono una quota di mercato di circa il 49%.
 

• L’accessibilità economica delle motociclette di grossa cilindrata Suzuki le rende particolarmente interessanti nelle aree in via di sviluppo del Sud-est asiatico, dell’Asia meridionale e in specifiche aree dell’America Latina. Suzuki beneficia dei propri solidi stabilimenti produttivi in India, supportati da una rete di fornitura locale ben sviluppata. L’azienda mantiene una posizione premium nei mercati dei veicoli a due ruote di queste aree grazie alla produzione a costi accessibili di motociclette di alta qualità, che consente di contenere i costi.
   
• Honda offre un’ampia gamma di motociclette di grossa cilindrata, caratterizzate da prestazioni affidabili e accessibili, rendendo il marchio adatto a diversi mercati dell’area Asia-Pacifico. Honda mantiene costi di produzione contenuti grazie agli stabilimenti presenti in India, Thailandia e Indonesia, poiché la produzione avviene vicino ai mercati locali, garantendo al contempo il rispetto degli standard di qualità dei prodotti. Questo approccio consente all’azienda di offrire motociclette potenti a prezzi interessanti, rafforzando la propria posizione sia nei mercati in evoluzione sia in quelli consolidati della regione.
   
• Yamaha produce modelli premium di motociclette di grossa cilindrata con livelli elevati di prestazioni, destinati a offrire ai clienti potenza, stile e affidabilità. Grazie agli stabilimenti produttivi in India, Indonesia e Vietnam, Yamaha ha consolidato una solida presenza nel mercato dell’area Asia-Pacifico. La produzione locale, abbinata alle catene di fornitura nazionali, consente a Yamaha di vendere motociclette premium a prezzi competitivi. La clientela regionale considera Yamaha il marchio preferito grazie alla combinazione di questo approccio commerciale e di un’offerta rivolta sia ai mercati urbani sia a quelli semiurbani.
   
• KTM è conosciuta dagli appassionati di motociclismo per la produzione di motociclette di grossa cilindrata sportive e potenti, che attirano i motociclisti orientati alle prestazioni. Grazie alla collaborazione con Bajaj Auto in India, KTM ha rafforzato la propria presenza sul mercato dell’area Asia-Pacifico utilizzando gli stabilimenti produttivi indiani per realizzare i propri modelli. La collaborazione con Bajaj Auto consente a KTM di produrre motociclette di qualità premium a prezzi inferiori per i mercati emergenti.
   
• BMW si distingue per la sua gamma di costose motociclette di grossa cilindrata, che combinano tecnologie all'avanguardia, prestazioni ottimali ed elementi di design elegante. Il mercato australiano riceve i prodotti motociclistici BMW attraverso operazioni strategiche come le partnership di assemblaggio con TVS Motor Company in India. BMW adotta questo approccio per vendere alcuni modelli selezionati a costi inferiori senza compromettere gli standard internazionali di qualità del marchio.
   

Aziende del mercato delle motociclette di grossa cilindrata nell'Asia-Pacifico

I principali operatori attivi nel settore delle motociclette di grossa cilindrata nell'Asia-Pacifico includono:

• Harley-Davidson
• BMW Motorrad
• Honda Motor
• Kawasaki Heavy Industries
• Yamaha Motor
• Ducati
• Suzuki Motor
• Pierer Mobility
• Triumph Motorcycles
• Benelli
   

Le principali aziende attive nel settore delle motociclette di grossa cilindrata operano attivamente per individuare nuove opportunità che consentano di rafforzare la propria posizione sul mercato. I leader del settore sviluppano partnership, introducono nuovi modelli e consolidano la propria presenza in nuovi mercati. Gli investimenti strategici nella ricerca rappresentano una priorità per diverse aziende, impegnate a migliorare i livelli di prestazioni e le dotazioni di sicurezza, sviluppando al contempo nuove soluzioni di connettività per i motociclisti. Queste aziende adottano diverse strategie per migliorare la qualità dell'esperienza di guida, riducendo le emissioni e proponendo prodotti in linea con le preferenze dei consumatori contemporanei a livello mondiale.
 

Le principali aziende di questo mercato destinano ingenti risorse finanziarie ai progressi della ricerca per mantenere la propria leadership nel settore. Ad esempio, all'inizio del 2024 BMW Motorrad ha destinato maggiori fondi a strategie lungimiranti di mobilità intelligente, incentrate sui sistemi di propulsione elettrica e sul futuro sviluppo delle motociclette connesse. Harley-Davidson rafforza lo sviluppo della tecnologia per le motociclette elettriche attraverso il marchio LiveWire, con l'obiettivo di attrarre i clienti più giovani che vivono nelle aree urbane.
 

Notizie sul settore delle motociclette di grossa cilindrata nell'Asia-Pacifico

• A settembre 2024, Hero MotoCorp, in collaborazione con Harley-Davidson, ha annunciato l'intenzione di lanciare scooter elettrici con il marchio Vida nel Regno Unito e in Europa entro la metà del 2025. Questa iniziativa segna l'ingresso di Hero nei mercati sviluppati e potrebbe includere anche l'esportazione di motociclette più grandi con motore a benzina verso queste regioni. La potenziale espansione è in linea con i progressi relativi a un accordo di libero scambio tra India e Regno Unito, che potrebbe ridurre i dazi sui prodotti automobilistici.
   
• A gennaio 2025, Suzuki ha presentato tre nuovi modelli al Bharat Mobility Global Expo 2025, tenutosi a Nuova Delhi, in India, tra cui il suo primo scooter elettrico a batteria (BEV) destinato al mercato globale, il nuovissimo e-ACCESS. La produzione dell'e-ACCESS è iniziata a marzo 2025, mentre le vendite in India sono cominciate ad aprile 2025, seguite dalle esportazioni verso diversi Paesi. Suzuki ha inoltre introdotto il modello alimentato a bioetanolo GIXXER SF250, nell'ambito del proprio impegno a offrire opzioni diversificate per una società a emissioni nette zero.
   
• A luglio 2023, Triumph Motorcycles India, in collaborazione con Bajaj Auto, ha annunciato l'intenzione di espandere la propria presenza istituendo 100 nuove concessionarie in 80 città entro la fine dell'esercizio finanziario 2024.
   
• A dicembre 2024, Hero MotoCorp e Harley-Davidson hanno annunciato l'estensione della loro partnership per sviluppare congiuntamente nuovi modelli di motociclette e ampliare quelli esistenti, tra cui la Harley-Davidson X440. La collaborazione mira a rafforzare l'offerta di prodotti per i mercati nazionali e per alcuni mercati internazionali selezionati.
   

Il report di ricerca sul mercato delle motociclette di grossa cilindrata nell'Asia-Pacifico include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (miliardi di dollari USA) e volume (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per cilindrata

• 600-900 cc
• 900-1.200 cc
• Oltre 1.200 cc

Mercato, per tipologia di motocicletta

• Cruiser
• Bagger
• Turismo
• Altro

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti aree geografiche e paesi:

• Cina
• India
• Giappone
• Corea del Sud
• ANZ
• Thailandia
• Vietnam
• Cambogia
• Singapore
• Taiwan
• Filippine