Mercato del motorsport Dimensioni e quota 2026-2035

Dimensione del mercato del motorsport

Il mercato globale del motorsport è stato valutato 12,02 miliardi di dollari statunitensi nel 2025, dovrebbe raggiungere 13,14 miliardi di dollari statunitensi nel 2026, crescere a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 7,7% (2026–2035) e arrivare a 25,54 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035. Il mercato comprende i ricavi dal lato della domanda associati alla gestione delle serie, ai diritti media, alle sponsorizzazioni, alla partecipazione agli eventi dal vivo, all’ospitalità e ai prodotti ufficiali su licenza, nei formati di gara professionistici e semiprofessionistici.

Il mercato del motorsport sta passando da un modello commerciale basato principalmente sulle trasmissioni a un mix più diversificato di sponsorizzazioni, streaming, ospitalità premium e monetizzazione diretta dei tifosi. L’espansione dei calendari nei mercati ospitanti di importanza strategica e la maggiore sofisticazione dei pacchetti di diritti stanno aumentando la densità dei ricavi delle principali serie, mentre l’accesso ai circuiti e le economie delle scuderie continuano a limitare l’ampiezza della partecipazione.

Tendenze del mercato del motorsport, fattori trainanti della crescita e prospettive previsionali di GMI

Le previsioni per il motorsport sono sostenute da una più ampia monetizzazione dei tifosi, dalla domanda di sponsorizzazioni trasversali a più categorie e da una distribuzione dei diritti che va sempre più oltre le emittenti nazionali. Il principale vincolo non è l’interesse del pubblico, bensì l’insieme delle condizioni di capitale, normative e relative alle sedi necessarie per trasformare tale interesse in ricavi scalabili da eventi, ospitalità e scuderie.

Principali fattori trainanti della crescita

I riferimenti probatori utilizzano dati esterni citati; le implicazioni per la domanda e le condizioni previsionali rappresentano l’analisi di GMI.

Lo sviluppo della base di tifosi assume rilevanza commerciale quando genera un coinvolgimento digitale ripetibile, non semplicemente un’elevata audience. Questo cambia la proposta di valore per gli sponsor: gli spazi pubblicitari possono essere attivati tramite contenuti, segmentazione del pubblico basata sui dati e campagne sui mercati locali tra un fine settimana di gara e l’altro. Il conseguente modello commerciale favorisce le serie che controllano centralmente i diritti, dispongono di capacità di distribuzione globale e offrono un percorso credibile dalla scoperta sui social alla fruizione a pagamento, alla partecipazione agli eventi o all’acquisto di prodotti.

La crescita delle sponsorizzazioni sta inoltre modificando gli equilibri negoziali tra scuderie, promotori e partner media. I marchi dei settori tecnologico, dei servizi finanziari, del lusso e dei beni di consumo cercano piattaforme utilizzabili a livello internazionale anziché una visibilità circoscritta al giorno della gara, aumentando così il valore delle serie premium come veicoli per attivazioni transfrontaliere. L’accordo di Formula E con Disney+ dimostra come la distribuzione in streaming possa ampliare il pubblico potenziale di un format elettrico e, al contempo, rafforzare le trattative sui diritti correlati nell’intero ecosistema delle competizioni motoristiche ^{[3]Formula E. "Disney+ to become global streaming home of Formula E." fiaformulae.com}.

Principali fattori frenanti del mercato

I riferimenti probatori utilizzano dati esterni citati; le implicazioni per la domanda e le condizioni di previsione rappresentano l’analisi di GMI.

La sfida dei costi è più acuta per i campionati che devono finanziare la rilevanza tecnica, il rispetto dei requisiti di sicurezza, la logistica e griglie di partenza credibili senza poter contare sui ricavi da diritti delle maggiori proprietà globali. Una soglia operativa più elevata può migliorare la qualità sportiva ai massimi livelli, ma può anche restringere il numero di partecipanti commercialmente sostenibili e aumentare la dipendenza da costruttori, emittenti e partner ospitanti consolidati.

La scarsità di circuiti costituisce un vincolo distinto. La realizzazione di nuovi impianti, le autorizzazioni per le gare urbane e i processi di omologazione richiedono tempi lunghi; di conseguenza, i ricavi da biglietti e ospitalità non possono crescere con la stessa rapidità della domanda di media o sponsorizzazioni. I mercati caratterizzati da un forte interesse dei tifosi ma ancora alle prese con questioni irrisolte relative alla proprietà dei circuiti, alla fiscalità o alla regolamentazione restano quindi opportunità potenziali, anziché bacini di ricavi pienamente monetizzabili ^{[6]The Economic Times. "Adani eyes Formula 1 revival in Greater Noida as part of Jaiprakash takeover strategy." economictimes.indiatimes.com}.

Analisi per segmento del mercato del motorsport

Per fonte di ricavo

La composizione dei ricavi del mercato del motorsport per fonte sta diventando più equilibrata, poiché i titolari dei diritti commerciali sviluppano flussi di reddito che vanno oltre i tradizionali contratti televisivi. Nel 2025 i ricavi delle trasmissioni hanno raggiunto 5,48 miliardi di dollari statunitensi e si prevede che rappresenteranno il 43,0% dei ricavi totali entro il 2035. Questa dimensione riflette la capacità del motorsport di offrire eventi in diretta da seguire a orari prestabiliti, sebbene gli accordi di streaming in più territori stiano modificando la forma e le dinamiche negoziali dei ricavi derivanti dai diritti media.

Si prevede che le sponsorizzazioni raggiungeranno 9,20 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) dell’8,9% (2026–2035). I marchi globali apprezzano sempre più le serie che combinano la visibilità degli eventi dal vivo con attività digitali durante tutto l’anno, consentendo alle sponsorizzazioni di crescere più rapidamente delle categorie media più mature e riducendo la dipendenza dai tradizionali cicli di finanziamento del settore automobilistico.

Nel 2025 i ricavi dalla vendita dei biglietti hanno raggiunto 1,91 miliardi di dollari statunitensi e si prevede che arriveranno a 3,83 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035. La crescita dipende meno da un’espansione senza vincoli delle presenze e più dai posti premium, dall’ospitalità, dal posizionamento degli eventi come mete turistiche e da una politica dei prezzi rigorosa nei circuiti di maggior richiamo, dove la domanda può superare la capacità disponibile dei circuiti e del calendario.

Si prevede che il merchandising genererà 1,53 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035; nel 2025 rappresentava il 6,0% dei ricavi totali. I prodotti ufficiali sono strategicamente importanti perché estendono la spesa dei tifosi oltre i fine settimana di gara e offrono agli operatori un canale diretto al consumatore, scalabile a livello internazionale attraverso il commercio digitale e le partnership di licenza.

Per serie di gare

Le corse di Formula hanno generato 4,33 miliardi di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che rappresenteranno il 37,0% dei ricavi totali del mercato entro il 2035. La Formula 1 rimane il perno commerciale della categoria, mentre la Formula E e le serie propedeutiche ampliano la portata di questo formato nei settori della tecnologia, della sostenibilità, dello sviluppo dei giovani talenti e dei mercati internazionali dei diritti premium.

Si prevede che le corse di stock car genereranno 4,09 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035 e rappresentavano il 16,9% dei ricavi del mercato nel 2025. Le basi commerciali di questa categoria si concentrano su consolidate relazioni nordamericane con media, sponsor e circuiti, garantendo resilienza anche se l'espansione internazionale rimane più selettiva rispetto a quella delle competizioni di monoposto con tappe in tutto il mondo.

Le corse motociclistiche hanno generato 1,56 miliardi di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che raggiungeranno i 3,32 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035. La MotoGP e il Campionato mondiale Superbike beneficiano di una base di appassionati distribuita geograficamente e di un'elevata partecipazione nei mercati asiatici ed europei, dove la competizione tra costruttori, il seguito dei piloti e il consumo orientato ai dispositivi mobili favoriscono il coinvolgimento di sponsor e media.

Si prevede che le corse GT genereranno 2,55 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035 e rappresentavano il 10,0% dei ricavi nel 2025. La partecipazione dei costruttori conferisce alla categoria credibilità tecnica e solidità commerciale, in particolare quando i marchi automobilistici premium utilizzano le competizioni riservate ai clienti e le gare di endurance per collegare la narrazione sui prodotti alle attività di ospitalità e di coinvolgimento delle concessionarie.

Le corse di endurance hanno generato 972,0 milioni di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che cresceranno a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) dell'8,9% (2026–2035). La ripresa della categoria è trainata dalla costante competizione tra costruttori, da eventi iconici e da un formato che offre ai marchi opportunità di narrazione prolungate sui temi della tecnologia, dell'affidabilità e della competizione internazionale.

Si prevede che le serie monomarca genereranno 1,79 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035, dopo aver generato 840,0 milioni di dollari statunitensi nel 2025. Questi campionati sono sia prodotti di competizione sia piattaforme per le relazioni con i costruttori, che mettono in contatto partecipanti con un elevato patrimonio netto, comunità di clienti, reti di concessionari e un coinvolgimento aspirazionale con i marchi.

Le corse di rally hanno generato 600,0 milioni di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che raggiungeranno 1,28 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035. Il formato flessibile basato su percorsi consente di organizzare eventi in mercati privi di circuiti permanenti, mentre l'impatto visivo dello sport e l'attrattiva dei contenuti brevi offrono un modo pratico per sviluppare il pubblico al di fuori dei tradizionali modelli di evento incentrati sulle tribune.

Si prevede che le corse di auto turismo genereranno 767,0 milioni di dollari statunitensi entro il 2035 e cresceranno a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 4,6% (2026–2035). La categoria mantiene la propria importanza negli ecosistemi nazionali del motorsport, ma deve affrontare un contesto commerciale più difficile, poiché emittenti e sponsor danno priorità a formati con maggiore visibilità internazionale, differenziazione tra costruttori o rilevanza per le corse elettriche.

Per proprietà

Le serie di proprietà privata hanno generato 5,44 miliardi di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che cresceranno a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) dell'8,4% (2026–2035). Una gestione commerciale centralizzata consente a questi operatori di coordinare la strategia del calendario, la distribuzione dei contenuti media, le offerte di sponsorizzazione e gli investimenti nei dati dei tifosi in modo più coerente rispetto alle strutture proprietarie frammentate.

Si prevede che le serie sostenute dai costruttori genereranno 8,43 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035 e rappresentavano il 34,8% dei ricavi del mercato nel 2025. La loro solidità commerciale si basa sugli investimenti tecnici e sui budget di attivazione degli OEM, sebbene la categoria rimanga esposta ai cambiamenti nelle priorità relative all'elettrificazione, allo sviluppo dei prodotti e all'allocazione dei budget di marketing aziendale.

Le serie corporate e sponsorizzate hanno generato 2,39 miliardi di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che cresceranno a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 7,1% nel periodo 2026–2035. Queste proprietà possono sviluppare una forte rilevanza regionale, ma la visibilità dei loro ricavi dipende più dai rinnovi degli sponsor e dall'impegno dei partner locali che da piattaforme di diritti centralizzate a livello globale.

Analisi regionale del mercato del motorsport

Analisi di mercato del motorsport in Nord America

Nel 2025 il mercato del motorsport in Nord America ha generato 3,96 miliardi di dollari statunitensi e si prevede che raggiungerà 8,43 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035. La regione combina la consolidata infrastruttura commerciale nazionale della NASCAR con la crescente penetrazione della Formula 1 nel mercato statunitense degli sport premium, dando vita a una base di ricavi concentrata su trasmissioni, partnership aziendali e attivazioni di alto valore durante gli eventi.

Stati Uniti

Nel 2025 gli Stati Uniti hanno generato 3,45 miliardi di dollari statunitensi e si prevede che rappresenteranno l'80,4% dei ricavi nordamericani entro il 2035. Questa posizione è sostenuta dal consolidato ecosistema mediatico e di sponsorizzazione della NASCAR, affiancato dalla crescente presenza della Formula 1 nel calendario e dalla capacità dei grandi eventi urbani di attrarre spese per ospitalità, turismo e attivazioni di marca.

Canada

Si prevede che entro il 2035 il Canada genererà 1,66 miliardi di dollari statunitensi, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 12,7% nel periodo 2026–2035. Il Paese beneficia del profilo internazionale del Gran Premio del Canada, di un solido pubblico bilingue e della capacità dell'ecosistema dell'evento di Montréal di sostenere la domanda di trasmissioni, turismo e ospitalità aziendale.

Analisi di mercato del motorsport in Europa

Nel 2025 l'Europa ha generato 3,36 miliardi di dollari statunitensi e si prevede che raggiungerà 7,15 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035. La fitta rete regionale di sedi di team, produttori, circuiti, fornitori ed eventi storici le conferisce una duratura rilevanza commerciale, anche mentre i nuovi mercati ospitanti acquisiscono una quota maggiore della crescita globale incrementale.

Regno Unito

Nel 2025 il Regno Unito ha generato 672,0 milioni di dollari statunitensi e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 6,1% nel periodo 2026–2035. Silverstone e la concentrazione di attività di ingegneria, team e fornitori della Formula 1 creano un polo commerciale articolato, in cui promozione delle gare, occupazione tecnica, attivazione dei partner e ospitalità si rafforzano a vicenda.

Germania

Si prevede che entro il 2035 la Germania genererà 858,2 milioni di dollari statunitensi e nel 2025 rappresentava il 13,0% dei ricavi europei. Il mercato è sostenuto dalla duratura partecipazione dei marchi automobilistici tedeschi a diverse categorie, che favorisce le attivazioni commerciali, gli investimenti tecnici e una solida base di sponsor.

Italia

Si prevede che entro il 2035 l'Italia genererà 786,7 milioni di dollari statunitensi e nel 2025 rappresentava il 12,0% dei ricavi europei. Il ruolo culturale della Ferrari, la presenza di circuiti consolidati e un pubblico interessato alle auto premium conferiscono al motorsport italiano una particolare forza nelle partnership con i marchi del lusso, nel merchandising e nell'ospitalità durante gli eventi.

Francia

Si prevede che la Francia genererà ricavi per 679,4 milioni di dollari statunitensi entro il 2035, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 7,1% (2026–2035). Le Mans, l’interesse per la MotoGP e una tradizione consolidata nei rally offrono al Paese una base diversificata nel motorsport, meno dipendente da un singolo formato di campionato.

Spagna

Nel 2025 la Spagna ha generato ricavi per 302,4 milioni di dollari statunitensi e si prevede che rappresenterà il 9,0% dei ricavi europei entro il 2035. La forte passione nazionale per le corse di Formula, sostenuta da piloti di talento riconosciuti e da un’ampia presenza di circuiti, alimenta l’interesse dei media e l’attività commerciale legata agli eventi.

Paesi Bassi

Si prevede che i Paesi Bassi genereranno ricavi per 500,6 milioni di dollari statunitensi entro il 2035, con un CAGR del 9,5% (2026–2035). Il coinvolgimento dei tifosi legato alla Formula 1 ha rafforzato le prospettive commerciali di Zandvoort e dei settori limitrofi dell’ospitalità, dei viaggi e delle attivazioni degli sponsor; la domanda si estende anche ai mercati confinanti.

Belgio

Nel 2025 il Belgio ha generato ricavi per 134,4 milioni di dollari statunitensi e si prevede che crescerà a un CAGR del 9,1% (2026–2035). Spa-Francorchamps rimane una risorsa strategica di rilevanza internazionale, mentre la vicinanza a bacini di tifosi più ampi in Europa favorisce la partecipazione transfrontaliera e le attività dei partner.

Russia

Nel 2025 la Russia ha generato ricavi per 134,4 milioni di dollari statunitensi e si prevede che registrerà una contrazione a un CAGR del -0,3% (2026–2035). Le restrizioni sulle competizioni sportive internazionali, la riduzione della partecipazione degli sponsor e il minore accesso agli ecosistemi dei campionati mondiali limitano la capacità del mercato di recuperare uno slancio commerciale comparabile.

Svezia

Nel 2025 la Svezia ha generato ricavi per 100,8 milioni di dollari statunitensi e si prevede che raggiungerà 214,6 milioni di dollari statunitensi entro il 2035. La cultura dei rally e la partecipazione agli eventi del Nord Europa offrono un bacino di pubblico relativamente meno dipendente dalle dinamiche del calendario dei principali campionati che si svolgono su circuiti permanenti.

Resto d'Europa

Si prevede che il resto d’Europa genererà ricavi per 1,75 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035, con un CAGR del 10,7% (2026–2035). I mercati ospitanti dell’Europa centrale e orientale offrono un significativo potenziale di crescita laddove convergono lo sviluppo dei circuiti, la spesa dei consumatori e l’interesse dei governi per gli eventi sportivi internazionali.

Analisi di mercato del motorsport nell'Asia-Pacifico

Nel 2025 l’Asia-Pacifico ha generato ricavi per 2,88 miliardi di dollari statunitensi e si prevede che raggiungerà 6,13 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035. La regione combina il maturo ecosistema delle corse del Giappone con un notevole potenziale di espansione in Cina, India, Sud-est asiatico e Australia, dove il coinvolgimento digitale e le ambizioni di ospitare eventi sostenute dai governi stanno ampliando il mercato potenziale.

Giappone

Nel 2025 il Giappone ha generato ricavi per 720,0 milioni di dollari statunitensi e si prevede che rappresenterà il 20,0% dei ricavi dell’Asia-Pacifico entro il 2035. Un panorama maturo di competizioni nazionali, circuiti riconosciuti a livello mondiale e un forte coinvolgimento dei produttori conferiscono stabilità al mercato, anche se i concorrenti regionali in più rapida crescita ne riducono la quota relativa.

Cina

Si prevede che la Cina genererà ricavi per 980,8 milioni di dollari statunitensi entro il 2035, con un CAGR del 9,3% (2026–2035). Il ritorno delle attività di Formula 1, la crescente disponibilità economica dei consumatori e l’interesse per le competizioni automobilistiche urbane e nazionali creano maggiori opportunità commerciali, a condizione che lo sviluppo delle strutture e la gestione degli eventi restino in linea con la domanda del pubblico.

India

L'India ha generato 230,4 milioni di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 12,6% (2026–2035). Il suo potenziale si fonda su un'ampia base di tifosi in espansione, sull'aumento della spesa dei consumatori urbani e sulla possibilità di riportare il Buddh International Circuit alle competizioni internazionali, sebbene le questioni relative a proprietà, fiscalità e omologazione restino variabili rilevanti per l'attuazione ^{[6]The Economic Times. "Adani eyes Formula 1 revival in Greater Noida as part of Jaiprakash takeover strategy." economictimes.indiatimes.com}.

Australia

Si prevede che l'Australia genererà 551,7 milioni di dollari statunitensi entro il 2035, con una crescita a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 6,4% (2026–2035). L'evento di Formula 1 di Melbourne, le competizioni nazionali di auto da turismo e le attività della MotoGP offrono una piattaforma equilibrata per i ricavi da biglietteria, ospitalità, trasmissioni e sponsorizzazioni.

Corea del Sud

La Corea del Sud ha generato 230,4 milioni di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che raggiungerà 490,4 milioni di dollari statunitensi entro il 2035. L'espansione delle attività nazionali GT e delle monoposto, sostenuta dalla partecipazione delle case automobilistiche locali, sta creando una base più ampia per lo sviluppo del pubblico e le partnership commerciali.

Indonesia

Si prevede che l'Indonesia genererà 490,4 milioni di dollari statunitensi entro il 2035, con una crescita a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 9,3% (2026–2035). La presenza della MotoGP e il consumo di contenuti digitali incentrato sui dispositivi mobili offrono promettenti opportunità di crescita commerciale, soprattutto quando turismo legato agli eventi, attivazioni degli sponsor e fruizione digitale si rafforzano a vicenda.

Malaysia

La Malaysia ha generato 172,8 milioni di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che raggiungerà 367,8 milioni di dollari statunitensi entro il 2035. Le capacità della sede di Sepang e il ruolo del Paese nelle attività regionali di media e servizi tecnici offrono fonti di ricavo che vanno oltre i singoli fine settimana di gara.

Singapore

Si prevede che Singapore genererà 367,8 milioni di dollari statunitensi entro il 2035 e nel 2025 rappresentava il 6,0% dei ricavi dell'Asia-Pacifico. L'intrattenimento aziendale di fascia alta e il pubblico internazionale dell'evento di Marina Bay consentono alla città-Stato di generare un valore da ospitalità e sponsorizzazioni superiore a quanto suggerirebbero le sue dimensioni geografiche.

Resto dell'Asia-Pacifico

Il resto dell'Asia-Pacifico ha generato 460,8 milioni di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 6,9% (2026–2035). La diffusione della banda larga, l'aumento del reddito discrezionale e l'interesse del settore pubblico per gli eventi sportivi di alto profilo stanno creando diversi mercati del motorsport di dimensioni più contenute, ma commercialmente rilevanti.

Analisi di mercato del motorsport in America Latina

L'America Latina ha generato 840,0 milioni di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che raggiungerà 1,79 miliardi di dollari statunitensi entro il 2035. La regione vanta una profonda passione per il motorsport e serie nazionali consolidate, ma la sua espansione commerciale dipende dal potenziamento delle infrastrutture per gli eventi, dagli investimenti delle emittenti e dalla capacità di spesa degli sponsor in una serie diversificata di economie.

Brasile

Il Brasile ha generato 378,0 milioni di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 6,3% (2026–2035). Interlagos, Stock Car Brasil e una solida cultura del motorsport sostengono una base di ricavi ben sviluppata, che comprende eventi dal vivo, trasmissioni e partnership aziendali.

Messico

Si prevede che il Messico genererà 500,6 milioni di dollari statunitensi entro il 2035, con una crescita a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 9,0% (2026–2035). Il Gran Premio di Città del Messico ha rafforzato il potenziale del Paese in termini di spesa per eventi di fascia alta, mentre la crescita dell'ospitalità aziendale e delle attivazioni dei marchi rivolte ai consumatori sostiene un ecosistema commerciale più ampio.

Argentina

L’Argentina ha generato 126,0 milioni di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che raggiungerà 268,2 milioni entro il 2035. Le serie nazionali e la storica passione del pubblico per le corse garantiscono resilienza, sebbene la volatilità macroeconomica possa influire sul ritmo degli investimenti in sponsorizzazioni, biglietteria e infrastrutture.

Resto dell’America Latina

Si prevede che il resto dell’America Latina genererà 304,0 milioni di dollari statunitensi entro il 2035 e crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 9,2% nel periodo 2026–2035. I consumi digitali e le iniziative in fase iniziale per lo sviluppo di circuiti ed eventi stanno creando nuove opportunità di trasmissione e sponsorizzazione nei Paesi in cui le infrastrutture per il motorsport internazionale sono storicamente limitate.

Analisi di mercato del motorsport in Medio Oriente e Africa

Il Medio Oriente e l’Africa hanno generato 960,0 milioni di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che raggiungeranno 2,04 miliardi entro il 2035. I programmi di investimento dei Paesi del Golfo, i diritti sui calendari internazionali e le strategie per eventi premium in località di richiamo stanno trainando l’espansione commerciale della regione, mentre i mercati al di fuori del Golfo presentano condizioni infrastrutturali e di finanziamento più eterogenee.

Arabia Saudita

L’Arabia Saudita ha generato 268,8 milioni di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 9,3% nel periodo 2026–2035. Il motorsport è integrato in obiettivi più ampi in materia di turismo, intrattenimento e diversificazione economica; gli investimenti dichiarati in infrastrutture e diritti sugli eventi rafforzano la capacità del Paese di attrarre manifestazioni internazionali di alto valore ^{[7]Arab Africa Outlook. "Formula 1 Drives Saudi Vision 2030 and Economic Growth." arabafricaoutlook.com}.

UAE

Si prevede che gli UAE genereranno 531,2 milioni di dollari statunitensi entro il 2035 e cresceranno a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) dell’8,1% nel periodo 2026–2035. L’evento di Formula 1 che chiude la stagione ad Abu Dhabi e le strutture motoristiche di Dubai beneficiano di un contesto favorevole ai viaggi d’affari e all’ospitalità aziendale, che sostiene la spesa commerciale premium.

Sudafrica

Il Sudafrica ha generato 172,8 milioni di dollari statunitensi nel 2025 e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,5% nel periodo 2026–2035. Il Paese conserva una consolidata cultura delle corse e un pubblico significativo, ma l’invecchiamento delle infrastrutture dei circuiti e gli investimenti limitati frenano il ritmo dell’espansione commerciale.

Resto di MEA

Si prevede che il resto di MEA genererà 551,3 milioni di dollari statunitensi entro il 2035 e crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 6,8% nel periodo 2026–2035. Bahrain, Qatar e altri mercati emergenti contribuiscono a diversificare la base regionale grazie all’organizzazione di eventi internazionali, alla crescita dei media e alla graduale espansione della partecipazione al motorsport.

Quote di mercato e panorama competitivo del motorsport

I primi 5 operatori di questo mercato sono Formula One Group, NASCAR, Dorna Sports, Formula E Holdings e gli operatori di serie monomarca, che nel complesso detenevano una quota di mercato del 62,4% nel 2025. Tale quota riflette un modello di gestione dei diritti coordinato verticalmente, che comprende media, promozione delle gare, sponsorizzazioni centralizzate e accordi commerciali con i team.

Nel 2025 NASCAR deteneva una quota di mercato del 17,0%. Il suo modello commerciale incentrato sugli Stati Uniti si fonda sui rapporti con i media nazionali, sulla partecipazione di lunga data degli sponsor e sulle attività degli eventi legate ai circuiti, distinguendosi così dall’architettura dei ricavi di Formula 1, distribuita su scala più internazionale.

Nel 2025 Dorna Sports, titolare dei diritti di MotoGP e World Superbike, deteneva una quota di mercato del 4,6%. La sua importanza strategica è amplificata da un ampio calendario internazionale di gare e dall’esposizione ai mercati asiatici, europei e latinoamericani, dove le corse motociclistiche hanno una profonda risonanza culturale e commerciale.

La concorrenza al di fuori dei principali operatori è determinata dalla capacità di assicurarsi il sostegno dei costruttori, mantenere regolamenti tecnici credibili, offrire esperienze premium agli eventi e garantire agli sponsor attivazioni misurabili su più mercati. L’accordo di Formula E per la distribuzione in streaming con Disney+ rafforza l’offerta distributiva del campionato in vista dell’ingresso nell’era GEN4, accrescendo al contempo il valore strategico del pubblico delle corse elettriche per costruttori e partner ^{[3]Formula E. "Disney+ to become global streaming home of Formula E." fiaformulae.com}.

Scuderia Ferrari, Mercedes-Benz, Toyota Gazoo Racing, Yamaha Motor Racing, Ducati Corse, BMW M Motorsport, Honda Racing, Hyundai Motorsport e Audi F1 Team mostrano l’importanza della partecipazione sostenuta dai costruttori nel mantenere gli investimenti tecnici, l’offerta di sponsorizzazioni e la rilevanza per il pubblico. L’ingresso previsto di Cadillac F1 Team e il coinvolgimento diretto di Audi in vista dei prossimi regolamenti di Formula 1 indicano un rinnovato interesse dei costruttori per il motorsport come piattaforma globale per la tecnologia e i marchi.

In Nord America, Hendrick Motorsports, Joe Gibbs Racing, Richard Childress Racing, Rousch Fenway Keselowski Racing, NASCAR Holdings e Speedway Motorsports costituiscono un ecosistema interconnesso di team, diritti e circuiti. La loro posizione commerciale dipende dalla capacità di mantenere un’offerta sportiva competitiva e di trasformare la fedeltà del pubblico regionale in valore derivante da media, biglietteria, sponsorizzazioni e ospitalità.

Operatori emergenti come ABT Sportsline, Prema Racing, Formula E Holdings ed Extreme H riflettono la continua sperimentazione del mercato con proposte di corse elettriche, a idrogeno, di categorie propedeutiche e con formati multipli. Le loro prospettive dipenderanno meno dalla sola novità tecnica che dalla capacità di assicurarsi la distribuzione dei diritti, partner credibili e comunità di tifosi scalabili.

Recenti sviluppi del settore

Formula E ha annunciato un accordo pluriennale che renderà Disney+ la sua piattaforma globale di streaming in 144 territori a partire dalla stagione 2026/27; negli Stati Uniti, la copertura sarà disponibile anche su ESPN+. L’accordo è in linea con l’era GEN4 e amplia la piattaforma distributiva del campionato a beneficio del pubblico e dei partner commerciali ^{[3]Formula E. "Disney+ to become global streaming home of Formula E." fiaformulae.com}.

Adani Group ha confermato il proprio interesse a riportare la Formula 1 al Buddh International Circuit nell’ambito della più ampia acquisizione degli asset di Jaiprakash Associates, mentre il Ministero dello Sport indiano ha espresso sostegno alla ripresa delle attività internazionali di motorsport. Questa iniziativa potrebbe contribuire a superare un annoso vincolo infrastrutturale e proprietario, sebbene l’iter normativo e l’omologazione restino condizioni necessarie ^{[6]The Economic Times. "Adani eyes Formula 1 revival in Greater Noida as part of Jaiprakash takeover strategy." economictimes.indiatimes.com}.