모터스포츠 시장 규모 및 점유율 2026-2035

모터스포츠 시장 규모

글로벌 모터스포츠 시장 규모는 2025년 120억 2,000만 미국 달러로 평가되었으며, 2026년에는 131억 4,000만 미국 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 2026~2035년 연평균성장률(CAGR)은 7.7%이며, 2035년에는 255억 4,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 이 시장에는 프로 및 준프로 레이싱 전반에서 대회 시리즈 운영, 미디어 중계권, 후원, 현장 관람, 접객 서비스, 공식 라이선스 상품과 관련해 수요 측면에서 발생하는 매출이 포함됩니다.

모터스포츠 시장은 주로 중계에 의존하던 상업 모델에서 후원, 스트리밍, 프리미엄 접객 서비스, 팬 대상 직접 수익화가 다변화된 모델로 전환되고 있습니다. 전략적으로 중요한 개최 시장으로 경기 일정을 확대하고 권리 패키지를 더욱 정교하게 구성하면서 주요 시리즈의 매출 창출력이 높아지고 있습니다. 반면 서킷 이용 기회와 팀의 수익 구조는 참여 확대를 계속 제약하고 있습니다.

모터스포츠 시장 동향, 성장 요인 및 GMI 전망

모터스포츠 시장의 성장 전망은 팬 대상 수익화 확대, 다양한 산업 분야의 후원 수요, 각국 방송사를 넘어 확장되는 중계권 유통에 힘입고 있습니다. 주요 제약 요인은 팬의 관심이 아니라, 이를 확장 가능한 이벤트·접객 서비스·팀 매출로 전환하는 데 필요한 자본, 규제 및 경기장 여건입니다.

주요 성장 요인

근거 자료는 인용된 외부 데이터를 바탕으로 하며, 수요 영향과 전망 전제 조건은 GMI의 분석입니다.

팬층 확대가 단순히 높은 시청자 수에 그치지 않고 반복 가능한 디지털 참여로 이어질 때 상업적 가치가 커지고 있습니다. 이에 따라 후원 가치 제안도 달라집니다. 콘텐츠, 데이터 기반 시청자 타기팅, 레이스 주말 사이의 현지 시장 캠페인을 통해 후원 자산을 활성화할 수 있습니다. 그 결과 중계권을 중앙에서 관리하고 글로벌 유통 역량을 갖추며, 소셜 미디어를 통한 발견을 유료 시청, 현장 관람 또는 상품 구매로 연결할 수 있는 신뢰도 높은 경로를 보유한 시리즈에 유리한 상업 모델이 형성됩니다.

후원 확대는 팀, 프로모터, 미디어 파트너 간의 협상 구도도 바꾸고 있습니다. 기술, 금융 서비스, 럭셔리 및 소비재 브랜드는 특정 레이스 당일에만 노출되는 방식보다 여러 국가에서 활용할 수 있는 플랫폼을 찾고 있어, 프리미엄 시리즈는 국경을 넘는 마케팅 활동의 장으로서 가치가 높아지고 있습니다. Formula E와 Disney+의 계약은 스트리밍 배급이 전기차 레이싱의 잠재 시청자층을 넓히는 동시에 레이싱 생태계 전반에서 관련 중계권 협상을 강화할 수 있음을 보여줍니다 ^{[3]Formula E. "Disney+ to become global streaming home of Formula E." fiaformulae.com}.

주요 제약 요인

근거 자료는 인용된 외부 데이터를 활용하며, 수요 영향 및 전망 전제 조건은 GMI 분석에 해당합니다.

대형 글로벌 사업권 보유 기업만큼의 중계권 수익 없이 기술 경쟁력, 안전 규정 준수, 물류, 경쟁력 있는 출전 팀 구성을 뒷받침해야 하는 챔피언십에서 비용 부담이 특히 큽니다. 높은 운영 기준은 최상위권의 경기 수준을 높일 수 있지만, 상업적으로 지속 가능한 신규 진입자의 범위를 좁히고 기존 제조사, 방송사 및 개최 파트너에 대한 의존도를 높일 수도 있습니다.

경기장 부족은 별도의 제약 요인입니다. 신규 시설 건설, 도심 레이스 승인, 인증 절차에는 오랜 시간이 걸리므로 티켓 및 접객 서비스 확대는 미디어나 스폰서십 수요만큼 빠르게 대응하기 어렵습니다. 팬들의 관심은 높지만 서킷 소유권, 세금 또는 규제 문제가 해결되지 않은 시장은 완전히 수익화할 수 있는 매출원이라기보다 추가 성장 기회로 남아 있습니다 ^{[6]The Economic Times. "Adani eyes Formula 1 revival in Greater Noida as part of Jaiprakash takeover strategy." economictimes.indiatimes.com}.

모터스포츠 시장 부문별 분석

수익원별

상업적 권리 보유자들이 기존 TV 계약을 넘어 수익원을 다각화하면서 모터스포츠 시장의 수익원 구성이 더욱 균형을 이루고 있습니다. 방송 부문은 2025년 54억8,000만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 전체 매출의 43.0%를 차지할 전망입니다. 이러한 규모는 모터스포츠가 생중계와 정해진 시간대에 시청하는 콘텐츠를 제공할 수 있음을 보여줍니다. 다만 여러 지역을 대상으로 한 스트리밍 계약이 미디어 권리 수익의 형태와 협상 구조를 바꾸고 있습니다.

스폰서십 시장은 2035년 92억 미국 달러에 이르고, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 8.9%로 성장할 전망입니다. 글로벌 브랜드들은 현장에서의 이벤트 노출과 연중 디지털 마케팅 활동을 결합하는 시리즈의 가치를 점점 높게 평가하고 있습니다. 이에 따라 스폰서십은 더 성숙한 미디어 부문보다 빠르게 성장하고 전통적인 자동차 업계의 자금 조달 주기에 대한 의존도를 낮추고 있습니다.

티켓 판매는 2025년 19억1,000만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 38억3,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 성장은 제약 없는 관람객 확대보다는 프리미엄 좌석, 접객 서비스, 목적지형 이벤트로서의 입지 강화, 주요 경기장의 가격 책정 원칙에 달려 있습니다. 이러한 경기장에서는 수요가 서킷과 경기 일정의 수용 능력을 넘어설 수 있습니다.

상품 판매는 2035년 15억3,000만 미국 달러의 매출을 올릴 전망이며, 2025년 전체 매출의 6.0%를 차지했습니다. 공식 상품은 팬들이 레이스 주말 외에도 지출하도록 유도하고, 디지털 소매와 라이선스 제휴를 통해 해외로 확장할 수 있는 소비자 직접 판매 채널을 운영사에 제공한다는 점에서 전략적으로 중요합니다.

레이싱 시리즈별

포뮬러 레이싱은 2025년 43억3,000만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 전체 시장 매출의 37.0%를 차지할 전망입니다. 포뮬러 1은 이 부문의 상업적 핵심이며, 포뮬러 E와 하위 리그는 기술, 지속가능성, 유소년 육성, 프리미엄 국제 중계권 시장 전반으로 포맷의 범위를 넓히고 있습니다.

스톡카 경주는 2035년 시장 매출이 40억 9,000만 미국 달러에 이를 전망이며, 2025년 시장 매출의 16.9%를 차지했습니다. 상업적 기반은 북미의 기존 미디어, 후원사 및 경기장과의 관계에 집중되어 있습니다. 이에 따라 전 세계를 순회하는 오픈휠 레이싱 시리즈에 비해 해외 진출이 선별적으로 이뤄지는 상황에서도 안정성을 유지하고 있습니다.

오토바이 경주는 2025년 15억 6,000만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 33억 2,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. MotoGP와 월드 슈퍼바이크는 지리적으로 폭넓게 분포한 팬층과 아시아 및 유럽 시장의 높은 참여율을 바탕으로 성장하고 있습니다. 이들 시장에서는 제조사 간 경쟁, 선수별 팬덤, 모바일 중심의 콘텐츠 소비가 후원 및 미디어 참여를 뒷받침합니다.

GT 레이싱은 2035년 시장 매출이 25억 5,000만 미국 달러에 이를 전망이며, 2025년 매출의 10.0%를 차지했습니다. 제조사의 참여는 이 부문에 기술적 신뢰성과 탄탄한 상업적 기반을 제공합니다. 특히 프리미엄 자동차 브랜드는 고객 레이싱과 내구 레이싱 플랫폼을 활용해 제품 스토리를 접객 행사 및 딜러 활동과 연계합니다.

내구 레이싱은 2025년 9억 7,200만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2026~2035년 연평균 8.9% 성장할 전망입니다. 제조사 간 지속적인 경쟁, 상징성 있는 대회, 기술과 신뢰성 및 국제 경쟁을 아우르는 장기적인 브랜드 스토리텔링 기회가 이 부문의 부활을 이끌고 있습니다.

단일 차종 시리즈는 2025년 8억 4,000만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 17억 9,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 이 시리즈는 레이싱 상품인 동시에 제조사와의 관계를 구축하는 플랫폼으로 운영됩니다. 고액 자산가 참가자, 고객 커뮤니티, 딜러 네트워크를 연결하고 브랜드에 대한 선호와 참여를 높입니다.

랠리 경주는 2025년 6억 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 12억 8,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 유연한 경로 기반 운영 방식은 상설 서킷이 없는 시장에서도 현장 활동을 가능하게 합니다. 또한 시각적이고 짧은 형식의 콘텐츠가 지닌 매력은 전통적인 관중석 중심 대회 모델을 벗어나 팬층을 확대하는 실용적인 경로를 제공합니다.

투어링카 경주는 2035년 시장 매출이 7억 6,700만 미국 달러에 이를 전망이며, 2026~2035년 연평균 4.6% 성장할 것으로 예상됩니다. 이 부문은 각국 모터스포츠 생태계에서 여전히 중요한 위치를 차지하고 있지만, 방송사와 후원사가 국제적 인지도가 더 높거나 제조사별 차별성이 뚜렷하거나 전기차 레이싱과 관련성이 높은 형식을 우선시하면서 상업 환경이 더욱 어려워지고 있습니다.

소유 구조별

민간 소유 시리즈는 2025년 54억 4,000만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2026~2035년 연평균 8.4% 성장할 전망입니다. 상업 운영을 중앙에서 관리하면 소유 구조가 분산된 경우보다 일정 전략, 미디어 배급, 후원 패키지 구성 및 팬 데이터 투자를 더욱 일관성 있게 조율할 수 있습니다.

제조사 후원 시리즈는 2035년 시장 매출이 84억 3,000만 미국 달러에 이를 전망이며, 2025년 시장 매출의 34.8%를 차지했습니다. 이 부문의 상업적 강점은 주문자상표부착생산(OEM) 기업의 기술 투자와 마케팅 활동 예산에 기반합니다. 다만 전동화, 제품 개발 및 기업 마케팅 예산 배분의 우선순위가 바뀌면 영향을 받을 수 있습니다.

기업 및 후원 시리즈는 2025년 23억 9,000만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2026~2035년 연평균 7.1% 성장할 전망입니다. 이러한 시리즈는 지역 내 입지를 강화할 수 있지만, 매출 가시성은 전 세계적으로 중앙 집중화된 권리 플랫폼보다 후원 계약 갱신과 현지 파트너의 참여 의지에 더 크게 좌우됩니다.

모터스포츠 시장 지역별 분석

북미 모터스포츠 시장 분석

북미 모터스포츠 시장 규모는 2025년 39억6,000만 미국 달러였으며, 2035년에는 84억3,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 북미 시장은 NASCAR의 탄탄한 내수 상업 인프라와 미국 프리미엄 스포츠 시장에서 입지를 넓히는 Formula 1을 바탕으로 방송, 기업 파트너십, 고부가가치 이벤트 프로모션에 비중을 둔 수익 기반을 형성하고 있습니다.

미국

미국 시장 규모는 2025년 34억5,000만 미국 달러였으며, 2035년에는 북미 매출의 80.4%를 차지할 전망입니다. NASCAR의 견고한 미디어 및 후원 생태계가 시장 입지를 뒷받침하며, Formula 1의 개최 일정 확대와 주요 도시 이벤트가 접객 서비스, 관광, 브랜드 프로모션 지출을 끌어들이는 역량도 기여하고 있습니다.

캐나다

캐나다 시장 규모는 2035년까지 16억6,000만 미국 달러에 이를 전망이며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR)은 12.7%로 예상됩니다. 캐나다 시장은 캐나다 그랑프리의 국제적 인지도, 탄탄한 이중 언어 구사 관객층, 몬트리올 이벤트 생태계가 방송, 관광, 기업 접객 서비스 수요를 뒷받침하는 역량을 바탕으로 성장하고 있습니다.

유럽 모터스포츠 시장 분석

유럽 시장 규모는 2025년 33억6,000만 미국 달러였으며, 2035년에는 71억5,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 팀 본부, 제조업체, 서킷, 공급업체, 역사적인 이벤트가 촘촘히 자리한 유럽은 신규 개최 시장이 전 세계 추가 성장분에서 더 큰 비중을 차지하더라도 지속적인 상업적 중요성을 유지하고 있습니다.

영국

영국 시장 규모는 2025년 6억7,200만 미국 달러였으며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR)은 6.1%로 예상됩니다. 실버스톤과 Formula 1 엔지니어링, 팀, 공급업체 활동의 집중은 탄탄한 상업 클러스터를 형성합니다. 이 안에서 레이스 프로모션, 기술직 고용, 파트너 프로모션, 접객 서비스가 서로 시너지를 내고 있습니다.

독일

독일 시장 규모는 2035년까지 8억5,820만 미국 달러에 이를 전망이며, 2025년 유럽 매출의 13.0%를 차지했습니다. 여러 모터스포츠 부문에서 독일 자동차 브랜드가 꾸준히 참여해 온 점이 시장의 기반이 되고 있으며, 이는 상업적 프로모션, 기술 투자, 안정적인 후원사 기반을 뒷받침합니다.

이탈리아

이탈리아 시장 규모는 2035년까지 7억8,670만 미국 달러에 이를 전망이며, 2025년 유럽 매출의 12.0%를 차지했습니다. Ferrari의 문화적 위상, 확고한 서킷 자산, 프리미엄 자동차 고객층을 바탕으로 이탈리아 모터스포츠는 명품 브랜드 파트너십, 상품 판매, 이벤트 접객 서비스에서 뚜렷한 강점을 보입니다.

프랑스

프랑스 시장 규모는 2035년까지 6억7,940만 미국 달러에 이를 전망이며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR)은 7.1%로 예상됩니다. 르망, MotoGP에 대한 관심, 확고한 랠리 전통을 바탕으로 프랑스는 특정 단일 챔피언십 형식에 대한 의존도가 낮은 다각화된 모터스포츠 기반을 갖추고 있습니다.

스페인

스페인 시장 규모는 2025년 3억 240만 미국 달러를 기록했으며, 2035년에는 유럽 매출의 9.0%를 차지할 전망입니다. 대중에게 잘 알려진 드라이버와 주요 서킷을 바탕으로 한 포뮬러 레이싱에 대한 높은 국내 관심이 미디어의 주목과 이벤트 중심의 상업 활동을 뒷받침하고 있습니다.

네덜란드

네덜란드 시장 규모는 2035년 5억 60만 미국 달러에 이를 전망이며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR)은 9.5%로 예상됩니다. 포뮬러 1과 관련된 팬 참여가 잔드보르트 서킷과 인근의 접객·여행·스폰서 프로모션 사업의 상업적 타당성을 높였으며, 수요는 주변 시장으로도 확대되고 있습니다.

벨기에

벨기에 시장 규모는 2025년 1억 3,440만 미국 달러를 기록했으며, 2026~2035년 연평균성장률은 9.1%로 전망됩니다. 스파-프랑코르샹 서킷은 전략적으로 중요한 국제 자산으로 남아 있으며, 유럽의 대규모 팬층과 가까운 입지는 국경을 넘는 관람객 유치와 파트너 활동을 뒷받침합니다.

러시아

러시아 시장 규모는 2025년 1억 3,440만 미국 달러를 기록했으며, 2026~2035년 연평균성장률은 -0.3%로 전망됩니다. 국제 스포츠 제재, 스폰서 참여 감소, 글로벌 챔피언십 생태계에 대한 접근성 약화로 인해 과거와 비슷한 수준의 상업적 활력을 회복하기 어려운 상황입니다.

스웨덴

스웨덴 시장 규모는 2025년 1억 80만 미국 달러를 기록했으며, 2035년에는 2억 1,460만 미국 달러에 이를 전망입니다. 랠리 문화와 북유럽의 이벤트 참여를 바탕으로 한 관객층은 주요 상설 서킷 챔피언십의 일정 변화에 대한 의존도가 상대적으로 낮습니다.

기타 유럽

기타 유럽 시장 규모는 2035년 17억 5,000만 미국 달러에 이를 전망이며, 2026~2035년 연평균성장률은 10.7%로 예상됩니다. 서킷 개발, 소비 지출, 국제 스포츠 이벤트에 대한 정부의 관심이 맞물리는 중부 및 동부 유럽의 개최 시장에서는 상당한 성장 잠재력이 있습니다.

아시아 태평양 모터스포츠 시장 분석

아시아 태평양 시장 규모는 2025년 28억 8,000만 미국 달러를 기록했으며, 2035년에는 61억 3,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 이 지역에는 성숙한 레이싱 생태계를 갖춘 일본과 함께 중국, 인도, 동남아시아, 호주의 상당한 성장 잠재력이 공존합니다. 디지털 참여 확대와 정부가 지원하는 이벤트 개최 계획으로 공략 가능한 시장이 넓어지고 있습니다.

일본

일본 시장 규모는 2025년 7억 2,000만 미국 달러를 기록했으며, 2035년에는 아시아 태평양 매출의 20.0%를 차지할 전망입니다. 성숙한 국내 시리즈 환경, 세계적으로 인정받는 서킷, 제조업체의 적극적인 참여가 시장의 안정성을 뒷받침합니다. 다만 성장 속도가 더 빠른 역내 시장이 부상하면서 일본의 상대적 점유율은 낮아질 전망입니다.

중국

중국 시장 규모는 2035년 9억 8,080만 미국 달러에 이를 전망이며, 2026~2035년 연평균성장률은 9.3%로 예상됩니다. 포뮬러 1 활동 재개, 소비자 구매력 향상, 도시형 및 국내 레이싱 형식에 대한 관심이 상업적 기회를 확대하고 있습니다. 다만 개최 시설 개발과 이벤트 운영이 관객 수요에 부합해야 합니다.

인도

인도 시장 규모는 2025년 2억 3,040만 미국 달러를 기록했으며, 2026~2035년 연평균성장률은 12.6%로 전망됩니다. 대규모의 신흥 팬층, 도시 소비 지출 증가, 부드 국제 서킷의 국제 대회 복귀 가능성이 성장 잠재력을 뒷받침합니다. 다만 소유권, 세금, 서킷 인증 문제는 여전히 주요 실행 변수로 남아 있습니다 ^{[6]The Economic Times. "Adani eyes Formula 1 revival in Greater Noida as part of Jaiprakash takeover strategy." economictimes.indiatimes.com}.

호주

호주 모터스포츠 시장 매출은 2035년 5억5,170만 미국 달러에 이를 전망이며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR)은 6.4%로 예상됩니다. 멜버른에서 열리는 포뮬러 1 대회와 국내 투어링카 대회, MotoGP 활동은 티켓 판매, 접객 서비스, 중계권, 후원 수익을 아우르는 균형 잡힌 수익 기반을 제공합니다.

대한민국

대한민국 모터스포츠 시장 매출은 2025년 2억3,040만 미국 달러를 기록했으며, 2035년에는 4억9,040만 미국 달러에 이를 전망입니다. 국내 GT 및 1인승 자동차 대회가 확대되고 국내 자동차 업계의 참여가 뒷받침되면서 관중층을 넓히고 상업적 파트너십을 확대할 기반이 마련되고 있습니다.

인도네시아

인도네시아 모터스포츠 시장 매출은 2035년 4억9,040만 미국 달러에 이를 전망이며, 2026~2035년 연평균성장률은 9.3%로 예상됩니다. MotoGP 개최와 모바일 중심의 미디어 소비는 상업적 성장의 유망한 기반입니다. 특히 이벤트 관광, 후원사 마케팅 활동, 디지털 시청이 서로 시너지를 낼 수 있는 분야에서 성장 가능성이 큽니다.

말레이시아

말레이시아 모터스포츠 시장 매출은 2025년 1억7,280만 미국 달러를 기록했으며, 2035년에는 3억6,780만 미국 달러에 이를 전망입니다. 세팡의 경기장 운영 역량과 지역 미디어 및 기술 서비스 분야에서 말레이시아가 맡는 역할은 개별 경기 주말을 넘어서는 수익원을 제공합니다.

싱가포르

싱가포르 모터스포츠 시장 매출은 2035년 3억6,780만 미국 달러에 이를 전망이며, 2025년 아시아 태평양 매출의 6.0%를 차지했습니다. 마리나 베이 대회는 고급 기업 고객 대상 엔터테인먼트와 국제 비즈니스 관객층을 기반으로, 도시국가의 지리적 규모에 비해 큰 접객 및 후원 가치를 창출합니다.

아시아 태평양 기타 지역

아시아 태평양 기타 지역의 모터스포츠 시장 매출은 2025년 4억6,080만 미국 달러를 기록했으며, 2026~2035년 연평균성장률은 6.9%로 예상됩니다. 광대역 인터넷 접근성 확대, 가처분소득 증가, 대형 스포츠 행사에 대한 공공 부문의 관심이 커지면서 규모는 작지만 상업적으로 유의미한 모터스포츠 시장이 여러 곳에서 형성되고 있습니다.

라틴아메리카 모터스포츠 시장 분석

라틴아메리카 모터스포츠 시장 매출은 2025년 8억4,000만 미국 달러를 기록했으며, 2035년에는 17억9,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 이 지역에는 열성적인 팬층과 탄탄한 국내 레이싱 시리즈가 자리 잡고 있지만, 상업적 성장을 확대하려면 다양한 경제권 전반에서 경기 인프라를 강화하고 방송사의 투자를 늘리며 후원사의 구매력을 높여야 합니다.

브라질

브라질 모터스포츠 시장 매출은 2025년 3억7,800만 미국 달러를 기록했으며, 2026~2035년 연평균성장률은 6.3%로 예상됩니다. 인터라고스, 스톡카 브라질, 오랜 모터스포츠 문화는 라이브 이벤트, 중계, 기업 파트너십 전반에 걸쳐 잘 발달된 수익 기반을 뒷받침합니다.

멕시코

멕시코 모터스포츠 시장 매출은 2035년 5억600만 미국 달러에 이를 전망이며, 2026~2035년 연평균성장률은 9.0%로 예상됩니다. 멕시코시티 그랑프리는 고급 이벤트 지출을 창출할 수 있는 멕시코의 잠재력을 높였으며, 기업 접객 서비스 확대와 소비재 브랜드의 마케팅 활동은 보다 폭넓은 상업 생태계를 뒷받침합니다.

아르헨티나

아르헨티나 모터스포츠 시장 매출은 2025년 1억2,600만 미국 달러를 기록했으며, 2035년에는 2억6,820만 미국 달러에 이를 전망입니다. 국내 레이싱 시리즈와 오랜 기간 이어진 대중의 레이싱 선호도는 시장의 회복력을 뒷받침합니다. 다만 거시경제 변동성은 후원, 티켓 판매, 인프라 투자 속도에 영향을 줄 수 있습니다.

라틴아메리카 기타 지역

라틴아메리카 기타 지역의 모터스포츠 시장 매출은 2035년 3억400만 미국 달러에 이를 전망이며, 2026~2035년 연평균성장률은 9.2%로 예상됩니다. 디지털 콘텐츠 소비가 늘고 초기 단계의 서킷 및 이벤트 개발 사업이 추진되면서, 국제 모터스포츠 인프라가 제한적이었던 여러 국가에서 중계 및 후원 기회가 새롭게 창출되고 있습니다.

중동 및 아프리카 모터스포츠 시장 분석

중동 및 아프리카 지역의 시장 규모는 2025년 9억6,000만 미국 달러였으며, 2035년에는 20억4,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 걸프 지역의 투자 프로그램, 국제 대회 개최권, 프리미엄 이벤트 개최지 전략이 이 지역의 상업적 성장을 이끌고 있습니다. 반면 걸프 지역 외 시장은 인프라와 자금 조달 여건의 편차가 더 큽니다.

사우디아라비아

사우디아라비아의 시장 규모는 2025년 2억6,880만 미국 달러였으며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 9.3%로 확대될 전망입니다. 모터스포츠는 관광, 엔터테인먼트, 경제 다각화라는 더 큰 목표와 연계되어 있습니다. 인프라와 대회 개최권에 대한 투자도 이루어지고 있는 것으로 알려져 있어, 고부가가치 국제 대회를 유치할 수 있는 국가의 역량이 강화되고 있습니다 ^{[7]Arab Africa Outlook. "Formula 1 Drives Saudi Vision 2030 and Economic Growth." arabafricaoutlook.com}.

아랍에미리트(UAE)

아랍에미리트의 시장 규모는 2035년 5억3,120만 미국 달러에 이를 전망이며, 2026~2035년 연평균성장률은 8.1%로 예상됩니다. 시즌 최종전인 아부다비 포뮬러 1 대회와 두바이의 모터스포츠 자산은 프리미엄 상업 지출을 뒷받침하는 비즈니스 출장 및 기업 고객 접대 환경의 혜택을 받고 있습니다.

남아프리카공화국

남아프리카공화국의 시장 규모는 2025년 1억7,280만 미국 달러였으며, 2026~2035년 연평균성장률 5.5%로 확대될 전망입니다. 이 나라는 탄탄한 레이싱 문화와 상당한 규모의 관중층을 보유하고 있지만, 노후화된 경기장 인프라와 제한적인 투자로 상업적 성장 속도가 둔화되고 있습니다.

기타 중동 및 아프리카 지역

기타 중동 및 아프리카 지역의 시장 규모는 2035년 5억5,130만 미국 달러에 이를 전망이며, 2026~2035년 연평균성장률은 6.8%로 예상됩니다. 바레인, 카타르를 비롯한 신흥 시장은 국제 대회 개최, 미디어 성장, 점진적인 모터스포츠 참여 확대를 통해 다변화된 지역 기반을 형성하고 있습니다.

모터스포츠 시장 점유율 및 경쟁 구도

이 시장의 상위 5개 기업 및 운영사에는 Formula One Group, NASCAR, Dorna Sports, Formula E Holdings, 단일 차종 시리즈 운영사가 포함됩니다. 이들은 2025년 시장 점유율 62.4%를 차지했습니다. 이는 미디어, 레이스 프로모션, 중앙 스폰서십, 팀의 상업적 계약을 아우르는 수직적으로 조율된 대회 개최권 사업 모델을 반영합니다.

NASCAR는 2025년 시장 점유율 17.0%를 기록했습니다. 미국 중심의 상업 모델은 국내 미디어 관계, 오랜 기간 이어진 스폰서 참여, 경기장과 연계된 대회 운영을 기반으로 하며, 수익 구조가 국제적으로 더 분산된 Formula 1과 차별화됩니다.

MotoGP와 월드 슈퍼바이크의 대회 개최권 보유사인 Dorna Sports는 2025년 시장 점유율 4.6%를 기록했습니다. 폭넓은 국제 레이싱 일정과 아시아, 유럽, 라틴아메리카 시장에 대한 노출을 바탕으로 전략적 중요성이 더욱 커지고 있습니다. 이들 지역에서는 모터사이클 레이싱이 문화적으로 뿌리 깊고 상업적 반향도 큽니다.

선도 업체 외 기업 간 경쟁력은 제조업체의 지원 확보, 신뢰할 수 있는 기술 규정 유지, 프리미엄 이벤트 경험 구축, 후원사에 여러 시장에서 측정 가능한 활성화 기회를 제공하는 역량에 따라 달라집니다. 포뮬러 E가 디즈니+와 맺은 스트리밍 제휴는 GEN4 시대에 접어드는 챔피언십의 중계 유통 경쟁력을 강화하는 동시에, 제조업체와 파트너에게 전기차 레이싱 팬층의 전략적 가치를 높여 줍니다 ^{[3]Formula E. "Disney+ to become global streaming home of Formula E." fiaformulae.com}.

스쿠데리아 페라리, 메르세데스-벤츠, 토요타 가주 레이싱, 야마하 모터 레이싱, 두카티 코르세, BMW M 모터스포츠, 혼다 레이싱, 현대 모터스포츠, 아우디 F1 팀은 제조업체가 지원하는 참가가 기술 투자, 후원 자산, 팬층과의 연관성을 유지하는 데 얼마나 중요한지 보여 줍니다. 캐딜락 F1 팀의 참가 예정과 차기 포뮬러 1 규정에 따른 아우디의 워크스 팀 참여는 글로벌 기술 및 브랜드 플랫폼으로서 모터스포츠에 대한 제조업체의 관심이 되살아나고 있음을 시사합니다.

북미에서는 헨드릭 모터스포츠, 조 깁스 레이싱, 리처드 차일드리스 레이싱, 로시 펜웨이 케세로스키 레이싱, NASCAR 홀딩스, 스피드웨이 모터스포츠가 팀, 중계권, 경기장으로 연결된 생태계를 형성합니다. 이들의 상업적 입지는 경쟁력 있는 경기 콘텐츠를 유지하는 한편, 지역 기반의 충성도 높은 팬층을 미디어, 티켓 판매, 후원, 접대 서비스의 가치로 전환하는 데 달려 있습니다.

ABT 스포츠라인, 프레마 레이싱, 포뮬러 E 홀딩스, 익스트림 H와 같은 신흥 업체는 전기차, 수소, 육성 시리즈, 다중 포맷 레이싱 모델을 지속적으로 실험하는 시장의 흐름을 보여 줍니다. 이들의 전망은 기술적 참신성만으로 결정되기보다 중계권 유통을 확보하고 신뢰할 수 있는 파트너를 유치하며 확장 가능한 팬 커뮤니티를 구축하는 역량에 좌우될 것입니다.

최근 업계 동향

포뮬러 E는 2026/27 시즌부터 144개 지역에서 디즈니+를 글로벌 스트리밍 플랫폼으로 제공하는 다년 계약을 발표했으며, 미국에서는 ESPN+도 중계를 제공합니다. 이번 계약은 GEN4 시대에 맞춰 체결됐으며, 팬과 상업 파트너를 위한 챔피언십의 중계 유통 기반을 확대합니다 ^{[3]Formula E. "Disney+ to become global streaming home of Formula E." fiaformulae.com}.

아다니 그룹은 자이프라카시 어소시에이츠 자산 인수 추진의 일환으로 붓다 국제 서킷에 포뮬러 1을 복귀시키는 데 관심이 있다고 확인했으며, 인도 체육부도 국제 모터스포츠 활동 재개를 지원하겠다는 뜻을 밝혔습니다. 이번 움직임은 오랜 기간 이어진 인프라 및 소유권 제약을 해소할 수 있지만, 규제 승인과 서킷 인증 절차를 성공적으로 이행해야 합니다 ^{[6]The Economic Times. "Adani eyes Formula 1 revival in Greater Noida as part of Jaiprakash takeover strategy." economictimes.indiatimes.com}.