Autores:
Preeti Wadhwani, Manish Verma
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Mercado del automovilismo deportivo Tamaño y Compartir 2026-2035
ID del informe: GMI13286
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Fecha de publicación: October 2026
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Formato del informe: PDF/Excel/Panel de control/Plataforma
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Mercado del automovilismo deportivo
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Mercado del automovilismo deportivo
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Tamaño del mercado de deportes de motor
El mercado mundial de deportes de motor se valoró en 12,02 mil millones de dólares estadounidenses en 2025, se prevé que alcance los 13,14 mil millones de dólares estadounidenses en 2026, crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7,7 % entre 2026 y 2035 y llegue a los 25,54 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El mercado comprende los ingresos del lado de la demanda asociados a la organización de series, los derechos audiovisuales, el patrocinio, la asistencia a eventos en directo, los servicios de hospitalidad y los productos con licencia oficial en las modalidades de competición profesional y semiprofesional.
Conclusiones clave del mercado del automovilismo
Líder del mercado: Formula One Group lideró el mercado con una cuota de mercado superior al 37,3 % en 2025.
Actores líderes: Los cinco principales actores de este mercado son Formula One Group, NASCAR, Dorna Sports, Formula E Holdings, One-Make Series Operators, que en conjunto alcanzaron una cuota de mercado del 62,4 % en 2025.
El mercado de deportes de motor está pasando de un modelo comercial basado principalmente en las retransmisiones a una combinación más diversificada de patrocinio, streaming, servicios de hospitalidad prémium y monetización directa de los aficionados. La ampliación de los calendarios a mercados anfitriones de importancia estratégica y unos paquetes de derechos más sofisticados están aumentando la densidad de ingresos de las principales series, mientras que el acceso a los circuitos y la economía de los equipos siguen limitando el alcance de la participación.
Perspectiva de los analistas de GMI
Según nuestra investigación primaria y el análisis de la información financiera divulgada por los operadores, el mercado mundial de deportes de motor generó 10,70 mil millones de dólares estadounidenses en 2024, lo que confirma una trayectoria comercial acelerada en el año inmediatamente anterior al período de referencia. La incorporación de Las Vegas y Arabia Saudí al calendario de Formula 1, las renovaciones plurianuales de derechos audiovisuales conseguidas en Norteamérica y Europa y la creciente presencia de MotoGP en las retransmisiones de Asia-Pacífico establecieron en conjunto una densidad de ingresos superior antes del año de referencia, lo que proporciona una sólida base estructural para las previsiones.
Tendencias del mercado de deportes de motor, impulsores del crecimiento y perspectivas de previsión de GMI
Las previsiones para los deportes de motor se sustentan en una monetización más amplia de los aficionados, la demanda de patrocinio intersectorial y una distribución de derechos que cada vez va más allá de las cadenas nacionales. La principal limitación no es el interés de la audiencia, sino las condiciones de capital, regulación e infraestructura necesarias para convertir ese interés en ingresos escalables por eventos, servicios de hospitalidad y equipos.
Principales impulsores del crecimiento
Los datos de referencia citados se basan en fuentes externas; las implicaciones para la demanda y las condiciones de las previsiones corresponden al análisis de GMI.
El desarrollo de la afición adquiere relevancia comercial cuando genera una interacción digital recurrente, y no solo cifras destacadas de audiencia. Esto modifica la propuesta de valor para los patrocinadores: el inventario puede activarse mediante contenidos, segmentación de audiencias basada en datos y campañas en los mercados locales entre fines de semana de carreras. El modelo comercial resultante favorece a las series con control centralizado de los derechos, capacidad de distribución global y una vía creíble que conecte el descubrimiento en redes sociales con la visualización de pago, la asistencia a eventos o la compra de productos.
El crecimiento del patrocinio también está modificando el equilibrio de negociación entre equipos, promotores y socios de medios. Las marcas de tecnología, servicios financieros, lujo y consumo buscan plataformas con proyección internacional, en lugar de una exposición limitada al día de la carrera, lo que aumenta el valor de las series prémium como vehículos de activación transfronteriza. El acuerdo de Formula E con Disney+ ilustra cómo la distribución por streaming puede ampliar la audiencia potencial de una modalidad eléctrica y, al mismo tiempo, reforzar las negociaciones de derechos complementarios en el conjunto del ecosistema de las carreras [3]Formula E. "Disney+ to become global streaming home of Formula E." fiaformulae.com.
Principales factores limitantes del mercado
Las referencias probatorias se basan en datos externos citados; las implicaciones para la demanda y las condiciones de las previsiones reflejan el análisis de GMI.
El reto de los costes es más acuciante para los campeonatos que deben financiar la relevancia técnica, el cumplimiento de las normas de seguridad, la logística y unas parrillas competitivas creíbles sin contar con los ingresos por derechos de las mayores competiciones mundiales. Un umbral operativo más elevado puede mejorar la calidad deportiva en la élite, pero también puede reducir el número de participantes comercialmente viables e intensificar la dependencia de fabricantes, operadores de radiodifusión y socios anfitriones consolidados.
La escasez de circuitos plantea una limitación distinta. Las nuevas instalaciones, las autorizaciones para carreras urbanas y los procesos de homologación requieren largos plazos, por lo que la expansión de la venta de entradas y de los servicios de hospitalidad no puede responder con la misma rapidez que la demanda de medios de comunicación o de patrocinio. Por tanto, los mercados con un gran interés de los aficionados, pero con cuestiones sin resolver sobre la propiedad de los circuitos, los impuestos o la regulación, siguen siendo oportunidades de crecimiento potencial, en lugar de fuentes de ingresos plenamente monetizables [6]The Economic Times. "Adani eyes Formula 1 revival in Greater Noida as part of Jaiprakash takeover strategy." economictimes.indiatimes.com.
Perspectiva de los analistas de GMI
Consideramos que las previsiones están determinadas por una brecha cada vez mayor entre los derechos comerciales escalables y la capacidad física fija. Los operadores más sólidos pueden monetizar el crecimiento de la audiencia mediante los medios de comunicación, el patrocinio y los canales digitales antes de que aumente la oferta de recintos, mientras que las series más pequeñas siguen estando más expuestas a las condiciones de costes e infraestructura de cada mercado anfitrión.
Análisis por segmentos del mercado del deporte del motor
Por fuente de ingresos
La composición de los ingresos del mercado del deporte del motor por fuente está cada vez más equilibrada, a medida que los titulares de derechos comerciales desarrollan fuentes de ingresos más allá de los contratos televisivos convencionales. La retransmisión generó 5,48 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 43,0 % de los ingresos totales en 2035. Su magnitud refleja la capacidad del deporte del motor para ofrecer retransmisiones en directo que atraen a la audiencia en horarios determinados, aunque los acuerdos de emisión en continuo en múltiples territorios están cambiando la forma y la estructura de negociación de los ingresos por derechos audiovisuales.
Se prevé que el patrocinio alcance los 9,20 mil millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 8,9 % (2026–2035). Las marcas globales valoran cada vez más las series que combinan visibilidad en eventos presenciales con activaciones digitales durante todo el año, lo que permite que el patrocinio crezca más rápido que las categorías de medios de comunicación más maduras y reduce la dependencia de los ciclos tradicionales de financiación de la industria automovilística.
La venta de entradas generó 1,91 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 3,83 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El crecimiento depende menos de una expansión sin restricciones de la asistencia que de las localidades prémium, los servicios de hospitalidad, el posicionamiento como evento de destino y la disciplina de precios en los circuitos más emblemáticos, donde la demanda puede superar la capacidad disponible del circuito y del calendario.
Se prevé que el merchandising genere 1,53 mil millones de dólares estadounidenses en 2035 y representó el 6,0 % de los ingresos totales en 2025. Los productos oficiales son estratégicamente importantes porque amplían el gasto de los aficionados más allá de los fines de semana de carrera y ofrecen a los operadores un canal directo al consumidor que puede expandirse internacionalmente mediante el comercio minorista digital y las alianzas de licencia.
Por serie de competición
Las carreras de fórmula generaron 4,33 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que representen el 37,0 % de los ingresos totales del mercado en 2035. La Fórmula 1 sigue siendo el principal pilar comercial de la categoría, mientras que la Fórmula E y las series de promoción amplían el alcance de este formato en los ámbitos de la tecnología, la sostenibilidad, el desarrollo de jóvenes talentos y los mercados internacionales de derechos prémium.
Se prevé que las carreras de stock cars generen 4,09 mil millones de dólares estadounidenses en 2035 y representaron el 16,9 % de los ingresos del mercado en 2025. Su base comercial se concentra en las relaciones consolidadas con medios de comunicación, patrocinadores y circuitos de Norteamérica, lo que aporta resiliencia, aunque la expansión internacional sigue siendo más selectiva que en las competiciones de monoplazas con giras mundiales.
Las carreras de motociclismo generaron 1,56 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcancen los 3,32 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. MotoGP y el Campeonato Mundial de Superbikes se benefician de una afición geográficamente dispersa y de una fuerte participación en los mercados asiáticos y europeos, donde la competencia entre fabricantes, el seguimiento de los pilotos y el consumo centrado en los dispositivos móviles favorecen la interacción con patrocinadores y medios de comunicación.
Se prevé que las carreras GT generen 2,55 mil millones de dólares estadounidenses en 2035 y representaron el 10,0 % de los ingresos en 2025. La participación de los fabricantes aporta a la categoría credibilidad técnica y solidez comercial, sobre todo cuando las marcas prémium de automoción utilizan las competiciones de clientes y las carreras de resistencia para vincular sus relatos de producto con la hospitalidad y las actividades de los concesionarios.
Las carreras de resistencia generaron 972,0 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 8,9 % entre 2026 y 2035. El resurgimiento de la categoría está impulsado por la sostenida competencia entre fabricantes, la relevancia de eventos emblemáticos y un formato que ofrece a las marcas oportunidades prolongadas para comunicar historias sobre tecnología, fiabilidad y competición internacional.
Se prevé que las series monomarca generen 1,79 mil millones de dólares estadounidenses en 2035, frente a los 840,0 millones de dólares estadounidenses que generaron en 2025. Estos campeonatos funcionan tanto como productos de competición como plataformas de relación con los fabricantes, al conectar a participantes con un elevado patrimonio neto, comunidades de clientes, redes de concesionarios y experiencias de marca aspiracionales.
Los rallies generaron 600,0 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcancen los 1,28 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Su formato flexible, basado en recorridos, permite activar mercados sin circuitos permanentes, mientras que el atractivo visual del deporte y de sus contenidos de formato corto ofrece una vía práctica para captar aficionados fuera de los modelos tradicionales de eventos centrados en las gradas.
Se prevé que las carreras de turismos generen 767,0 millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 4,6 % entre 2026 y 2035. La categoría sigue siendo importante en los ecosistemas nacionales del automovilismo, pero se enfrenta a un entorno comercial más difícil, ya que los medios de comunicación y los patrocinadores dan prioridad a formatos con mayor visibilidad internacional, más diferenciación entre fabricantes o relevancia para las carreras eléctricas.
Por modelo de propiedad
Las series de propiedad privada generaron 5,44 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 8,4 % entre 2026 y 2035. La gestión comercial centralizada permite a estos operadores coordinar con mayor coherencia la estrategia del calendario, la distribución de contenidos, los paquetes de patrocinio y la inversión en datos de los aficionados que las estructuras de propiedad fragmentadas.
Se prevé que las series respaldadas por fabricantes generen 8,43 mil millones de dólares estadounidenses en 2035 y representaron el 34,8 % de los ingresos del mercado en 2025. Su solidez comercial se basa en la inversión técnica y los presupuestos de activación de los fabricantes de equipos originales (OEM), aunque la categoría sigue siendo sensible a los cambios de prioridades en materia de electrificación, desarrollo de productos y asignación de presupuestos de marketing corporativo.
Las series corporativas y patrocinadas generaron 2,39 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7,1 % (2026–2035). Estas propiedades pueden lograr una sólida relevancia regional, pero la visibilidad de sus ingresos depende más de las renovaciones de los patrocinios y del compromiso de los socios locales que de las plataformas de derechos centralizadas a escala mundial.
Perspectiva de los analistas de GMI
Consideramos que el cambio más significativo en la composición de los ingresos no es un descenso de la radiodifusión, sino la aparición más rápida del patrocinio y la monetización directa de los aficionados, que se suman a ella. El rendimiento de los formatos dependerá cada vez más de que una serie pueda ofrecer a los patrocinadores una propuesta diferenciada en torno a la tecnología, los fabricantes, el estilo de vida o la comunidad, en lugar de depender únicamente de la visibilidad durante los días de carrera.
Análisis regional del mercado de deportes de motor
Análisis del mercado de deportes de motor de América del Norte
El mercado de deportes de motor de América del Norte generó 3,96 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 8,43 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La región combina la consolidada infraestructura comercial nacional de NASCAR con una mayor penetración de la Fórmula 1 en el mercado estadounidense de deportes prémium, lo que da lugar a una base de ingresos orientada principalmente a la radiodifusión, las alianzas corporativas y la activación de eventos de alto valor.
Estados Unidos
Estados Unidos generó 3,45 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 80,4 % de los ingresos de América del Norte en 2035. Su posición se sustenta en el arraigado ecosistema de medios de comunicación y patrocinios de NASCAR, complementado por la creciente presencia de la Fórmula 1 en el calendario y por la capacidad de los grandes eventos urbanos para atraer gasto en hospitalidad, turismo y activación de marca.
Canadá
Se prevé que Canadá genere 1,66 mil millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 12,7 % (2026–2035). El país se beneficia del perfil internacional del Gran Premio de Canadá, de una sólida base de público bilingüe y de la capacidad del ecosistema de eventos de Montreal para impulsar la demanda de retransmisiones, turismo y hospitalidad corporativa.
Análisis del mercado de deportes de motor de Europa
Europa generó 3,36 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 7,15 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Su densa red de sedes de equipos, fabricantes, circuitos, proveedores y eventos históricos otorga a la región una relevancia comercial duradera, aunque los nuevos mercados anfitriones capten una mayor proporción del crecimiento mundial incremental.
Reino Unido
El Reino Unido generó 672,0 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 6,1 % (2026–2035). Silverstone y la concentración de actividad de ingeniería, equipos y proveedores de Fórmula 1 crean un sólido núcleo comercial en el que la promoción de carreras, el empleo técnico, la activación de socios y la hospitalidad se refuerzan mutuamente.
Alemania
Se prevé que Alemania genere 858,2 millones de dólares estadounidenses en 2035 y representó el 13,0 % de los ingresos europeos en 2025. Su mercado se sustenta en la participación continuada de marcas automovilísticas alemanas en diversas categorías, lo que impulsa la activación comercial, la inversión técnica y una base estable de patrocinadores.
Italia
Se prevé que Italia genere 786,7 millones de dólares estadounidenses en 2035 y representó el 12,0 % de los ingresos europeos en 2025. La posición cultural de Ferrari, los circuitos consolidados y un público prémium interesado en la automoción otorgan a los deportes de motor italianos una fortaleza singular en las alianzas con marcas de lujo, la comercialización de productos y la hospitalidad en eventos.
Francia
Se prevé que Francia genere 679,4 millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7,1 % (2026–2035). Le Mans, el interés por MotoGP y una tradición de rallies bien consolidada proporcionan al país una base diversificada en el automovilismo, menos dependiente de un único formato de campeonato.
España
España generó 302,4 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 9,0 % de los ingresos europeos en 2035. La fuerte afinidad nacional por las carreras de Fórmula, respaldada por pilotos de renombre y una amplia presencia de circuitos, mantiene el interés de los medios y la actividad comercial impulsada por los eventos.
Países Bajos
Se prevé que los Países Bajos generen 500,6 millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezcan a una TCAC del 9,5 % (2026–2035). La participación de los aficionados vinculada a la Fórmula 1 ha reforzado la viabilidad comercial de Zandvoort y de los servicios complementarios de hostelería, viajes y activación de patrocinadores, y la demanda también se extiende a los mercados vecinos.
Bélgica
Bélgica generó 134,4 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 9,1 % (2026–2035). Spa-Francorchamps sigue siendo un activo internacional de importancia estratégica, mientras que la proximidad a bases de aficionados más numerosas en Europa favorece la asistencia transfronteriza y la actividad de los socios.
Rusia
Rusia generó 134,4 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que se contraiga a una TCAC del -0,3 % (2026–2035). Las restricciones deportivas internacionales, la menor participación de los patrocinadores y el acceso más limitado a los ecosistemas de campeonatos mundiales dificultan que el mercado recupere un impulso comercial comparable.
Suecia
Suecia generó 100,8 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 214,6 millones de dólares estadounidenses en 2035. La cultura de los rallies y la participación en eventos del norte de Europa proporcionan una base de público comparativamente menos dependiente de la dinámica del calendario de los principales campeonatos disputados en circuitos permanentes.
Resto de Europa
Se prevé que el resto de Europa genere 1,75 mil millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezca a una TCAC del 10,7 % (2026–2035). Los mercados anfitriones de Europa central y oriental ofrecen un potencial de crecimiento considerable cuando coinciden el desarrollo de circuitos, el gasto de los consumidores y el interés de los gobiernos por los eventos deportivos internacionales.
Análisis del mercado del automovilismo en Asia-Pacífico
Asia-Pacífico generó 2,88 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 6,13 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La región combina un ecosistema de carreras maduro en Japón con un considerable potencial de expansión en China, India, el Sudeste Asiático y Australia, donde la participación digital y las ambiciones de organizar eventos con respaldo gubernamental están ampliando el mercado potencial.
Japón
Japón generó 720,0 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 20,0 % de los ingresos de Asia-Pacífico en 2035. Un entorno maduro de competiciones nacionales, circuitos reconocidos en todo el mundo y una sólida participación de los fabricantes aportan estabilidad al mercado, aunque sus competidores regionales de crecimiento más rápido reduzcan su cuota relativa.
China
Se prevé que China genere 980,8 millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezca a una TCAC del 9,3 % (2026–2035). El regreso de la Fórmula 1, el aumento de la prosperidad de los consumidores y el interés por las carreras urbanas y nacionales crean una mayor oportunidad comercial, siempre que el desarrollo de los recintos y la organización de los eventos sigan respondiendo a la demanda del público.
India
India generó 230,4 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 12,6 % (2026–2035). Su potencial se basa en una amplia base de aficionados en expansión, el aumento del gasto de los consumidores urbanos y la posibilidad de que el Buddh International Circuit vuelva a acoger competiciones internacionales, aunque las cuestiones relativas a la propiedad, los impuestos y la homologación siguen siendo factores determinantes para la ejecución [6]The Economic Times. "Adani eyes Formula 1 revival in Greater Noida as part of Jaiprakash takeover strategy." economictimes.indiatimes.com.
Australia
Se prevé que Australia genere 551,7 millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezca a una TCAC del 6,4 % (2026–2035). El evento de Fórmula 1 de Melbourne, las competiciones nacionales de turismos y la actividad de MotoGP ofrecen una plataforma equilibrada para generar ingresos por entradas, hospitalidad, retransmisiones y patrocinios.
Corea del Sur
Corea del Sur generó 230,4 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 490,4 millones de dólares estadounidenses en 2035. La expansión de las competiciones nacionales de GT y monoplazas, respaldada por la participación de fabricantes de automóviles locales, está ampliando la base para desarrollar la audiencia y las alianzas comerciales.
Indonesia
Se prevé que Indonesia genere 490,4 millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezca a una TCAC del 9,3 % (2026–2035). La presencia de MotoGP y el consumo de medios centrado en dispositivos móviles ofrecen una vía prometedora para el crecimiento comercial, especialmente cuando el turismo de eventos, las activaciones de patrocinio y la audiencia digital se refuerzan mutuamente.
Malasia
Malasia generó 172,8 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 367,8 millones de dólares estadounidenses en 2035. Las capacidades del circuito de Sepang y el papel del país en los medios de comunicación y los servicios técnicos regionales proporcionan fuentes de ingresos más allá de los fines de semana de carreras.
Singapur
Se prevé que Singapur genere 367,8 millones de dólares estadounidenses en 2035 y representó el 6,0 % de los ingresos de Asia-Pacífico en 2025. El entretenimiento corporativo prémium y la audiencia empresarial internacional del evento de Marina Bay permiten a la ciudad-Estado generar un valor en hospitalidad y patrocinios muy superior al que cabría esperar por su extensión geográfica.
Resto de Asia-Pacífico
El resto de Asia-Pacífico generó 460,8 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 6,9 % (2026–2035). La ampliación del acceso a la banda ancha, el aumento de la renta disponible y el interés del sector público por los eventos deportivos de gran repercusión están dando lugar a varios mercados del automovilismo más pequeños, pero comercialmente relevantes.
Análisis del mercado del automovilismo en América Latina
América Latina generó 840,0 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 1,79 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La región cuenta con una gran afición y series nacionales consolidadas, pero su expansión comercial depende del fortalecimiento de las infraestructuras para eventos, la inversión de los radiodifusores y el poder adquisitivo de los patrocinadores en un conjunto diverso de economías.
Brasil
Brasil generó 378,0 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 6,3 % (2026–2035). Interlagos, Stock Car Brasil y una sólida cultura del automovilismo sustentan una base de ingresos bien desarrollada en eventos en directo, retransmisiones y alianzas corporativas.
México
Se prevé que México genere 500,6 millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezca a una TCAC del 9,0 % (2026–2035). El Gran Premio de Ciudad de México ha reforzado el potencial del país para el gasto en eventos prémium, mientras que el crecimiento de la hospitalidad corporativa y de las activaciones de marcas de consumo respalda un ecosistema comercial más amplio.
Argentina
Argentina generó 126,0 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 268,2 millones de dólares estadounidenses en 2035. Las series nacionales y la larga afinidad del público por las carreras aportan resiliencia, aunque la volatilidad macroeconómica puede afectar al ritmo de la inversión en patrocinio, venta de entradas e infraestructuras.
Resto de América Latina
Se prevé que el resto de América Latina genere 304,0 millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 9,2 % (2026–2035). El consumo digital y las iniciativas incipientes de desarrollo de circuitos y eventos están creando nuevas oportunidades de retransmisión y patrocinio en países que históricamente han contado con infraestructuras de automovilismo internacional limitadas.
Análisis del mercado del automovilismo en Oriente Medio y África
Oriente Medio y África generó 960,0 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 2,04 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Los programas de inversión del Golfo, los derechos para formar parte de calendarios internacionales y las estrategias centradas en eventos prémium en destinos turísticos impulsan la expansión comercial de la región, mientras que los mercados fuera del Golfo presentan condiciones de infraestructura y financiación más diversas.
Arabia Saudí
Arabia Saudí generó 268,8 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 9,3 % (2026–2035). El automovilismo está integrado en objetivos más amplios de turismo, entretenimiento y diversificación económica, y la inversión comunicada en infraestructuras y derechos de eventos refuerza la capacidad del país para atraer propiedades internacionales de gran valor [7]Arab Africa Outlook. "Formula 1 Drives Saudi Vision 2030 and Economic Growth." arabafricaoutlook.com.
Emiratos Árabes Unidos
Se prevé que los Emiratos Árabes Unidos generen 531,2 millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezcan a una TCAC del 8,1 % (2026–2035). El evento de Fórmula 1 que cierra la temporada en Abu Dabi y los activos de automovilismo de Dubái se benefician de un entorno de viajes de negocios y hospitalidad corporativa que favorece el gasto comercial prémium.
Sudáfrica
Sudáfrica generó 172,8 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 5,5 % (2026–2035). El país conserva una cultura automovilística consolidada y una base de público significativa, pero el envejecimiento de las infraestructuras de los recintos y las limitaciones de inversión frenan el ritmo de expansión comercial.
Resto de Oriente Medio y África
Se prevé que el resto de Oriente Medio y África genere 551,3 millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezca a una TCAC del 6,8 % (2026–2035). Baréin, Catar y otros mercados emergentes contribuyen a diversificar la base regional mediante la organización de eventos internacionales, el crecimiento de los medios de comunicación y la expansión gradual de la participación en el automovilismo.
Perspectiva de los analistas de GMI
Evaluamos el rendimiento regional atendiendo a la conversión del interés de los aficionados en relaciones comerciales duraderas, y no únicamente al crecimiento de la audiencia. Los mercados maduros mantienen ventajas en infraestructuras de derechos y densidad de socios, mientras que Oriente Medio y Asia-Pacífico ofrecen mayores oportunidades marginales allí donde la preparación de los recintos, la claridad normativa y la capacidad de activación local avanzan en paralelo.
Cuota de mercado y panorama competitivo del automovilismo
Los cinco principales actores de este mercado son Formula One Group, NASCAR, Dorna Sports, Formula E Holdings y los operadores de series monomarca, que en conjunto representaron una cuota de mercado del 62,4 % en 2025, lo que refleja un modelo de derechos coordinado verticalmente que abarca los medios de comunicación, la promoción de carreras, el patrocinio centralizado y los acuerdos comerciales de los equipos.
NASCAR alcanzó una cuota de mercado del 17,0 % en 2025. Su modelo comercial, centrado en Estados Unidos, se sustenta en relaciones nacionales con los medios de comunicación, la participación de patrocinadores de larga trayectoria y las operaciones de eventos vinculadas a los circuitos, lo que lo distingue de la estructura de ingresos de Formula 1, más distribuida internacionalmente.
Dorna Sports, titular de los derechos de MotoGP y World Superbike, alcanzó una cuota de mercado del 4,6 % en 2025. Su importancia estratégica se ve reforzada por un amplio calendario internacional de carreras y su exposición a los mercados asiáticos, europeos y latinoamericanos, donde las carreras de motos tienen una profunda resonancia cultural y comercial.
La competencia más allá de los principales operadores está determinada por la capacidad de conseguir el respaldo de los fabricantes, mantener reglamentos técnicos creíbles, crear experiencias prémium en los eventos y ofrecer a los patrocinadores una activación medible en varios mercados. La relación de Formula E con Disney+ para la retransmisión en streaming refuerza su propuesta de distribución a medida que el campeonato entra en su era GEN4, al tiempo que aumenta el valor estratégico de las audiencias de las carreras eléctricas para fabricantes y socios [3]Formula E. "Disney+ to become global streaming home of Formula E." fiaformulae.com.
Scuderia Ferrari, Mercedes-Benz, Toyota Gazoo Racing, Yamaha Motor Racing, Ducati Corse, BMW M Motorsport, Honda Racing, Hyundai Motorsport y Audi F1 Team ilustran la importancia de la participación respaldada por fabricantes para mantener la inversión técnica, la oferta de patrocinios y la relevancia para el público. La prevista entrada de Cadillac F1 Team y la participación de Audi como equipo oficial bajo el próximo reglamento de Formula 1 apuntan a un renovado interés de los fabricantes por el automovilismo como plataforma tecnológica y de marca global.
En Norteamérica, Hendrick Motorsports, Joe Gibbs Racing, Richard Childress Racing, Rousch Fenway Keselowski Racing, NASCAR Holdings y Speedway Motorsports conforman un ecosistema interconectado de equipos, derechos y circuitos. Su posición comercial depende de mantener una oferta deportiva competitiva y, al mismo tiempo, convertir a las fieles audiencias regionales en valor para los medios, la venta de entradas, el patrocinio y la hospitalidad.
Actores emergentes como ABT Sportsline, Prema Racing, Formula E Holdings y Extreme H reflejan la continua experimentación del mercado con propuestas de competición eléctrica, de hidrógeno, de categorías de formación y de múltiples formatos. Sus perspectivas dependerán menos de la novedad técnica por sí sola que de su capacidad para conseguir distribución de derechos, socios creíbles y comunidades de aficionados escalables.
Novedades recientes del sector
Formula E anunció un acuerdo plurianual por el que Disney+ se convertirá en su plataforma global de retransmisión en streaming en 144 territorios a partir de la temporada 2026/27; ESPN+ también ofrecerá cobertura en Estados Unidos. El acuerdo coincide con la era GEN4 y amplía la plataforma de distribución del campeonato para el público y los socios comerciales [3]Formula E. "Disney+ to become global streaming home of Formula E." fiaformulae.com.
Adani Group ha confirmado su interés en llevar de nuevo la Fórmula 1 al Buddh International Circuit como parte de su iniciativa más amplia para adquirir activos de Jaiprakash Associates, mientras que el Ministerio de Deportes de India ha manifestado su apoyo a la reanudación de la actividad internacional del automovilismo. Esta evolución podría resolver una limitación de larga data relacionada con las infraestructuras y la propiedad, aunque la ejecución normativa y la homologación siguen siendo requisitos necesarios [6]The Economic Times. "Adani eyes Formula 1 revival in Greater Noida as part of Jaiprakash takeover strategy." economictimes.indiatimes.com.
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Metodología de investigación, fuentes de datos y proceso de validación
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Nuestro proceso de investigación en 6 pasos
1. Diseño de la investigación y supervisión de analistas
La metodología de investigación de GMI se fundamenta en la experiencia humana, una validación rigurosa y una transparencia total. Todos los hallazgos, análisis de tendencias y pronósticos de nuestros informes son elaborados por analistas experimentados que comprenden las particularidades de su mercado.
Nuestro enfoque integra una amplia investigación primaria mediante el contacto directo con participantes y expertos del sector, complementada con una investigación secundaria exhaustiva basada en fuentes globales verificadas. Aplicamos análisis cuantitativos de impacto para ofrecer pronósticos fiables y mantenemos la trazabilidad desde las fuentes de datos originales hasta los resultados finales.
2. Investigación primaria
La investigación primaria es la base de nuestra metodología y aporta cerca del 80 % de los hallazgos totales. Implica el contacto directo con participantes del sector para garantizar la precisión y profundidad del análisis. Nuestro programa estructurado de entrevistas abarca mercados regionales y globales y recoge aportaciones de altos ejecutivos, directores y especialistas en la materia. Estas conversaciones proporcionan perspectivas estratégicas, operativas y técnicas que permiten obtener una visión integral y pronósticos de mercado fiables.
3. Minería de datos y análisis de mercado
La minería de datos es una parte importante de nuestro proceso de investigación y representa cerca del 20 % de la metodología general. Mediante el análisis de la participación en los ingresos de los principales actores, examinamos la estructura del mercado, identificamos tendencias sectoriales y evaluamos factores macroeconómicos. Recopilamos datos relevantes de fuentes de pago y gratuitas para construir una base de datos fiable. Integramos esta información para respaldar la investigación primaria y la estimación del tamaño del mercado, y la validamos con partes interesadas clave, como distribuidores, fabricantes y asociaciones.
4. Estimación del tamaño del mercado
Estimamos el tamaño del mercado mediante un enfoque ascendente. Partimos de los ingresos de las empresas obtenidos directamente en entrevistas de investigación primaria, junto con los volúmenes de producción de los fabricantes y las estadísticas de instalaciones o implementaciones. Después agregamos estos datos por mercados regionales para obtener una estimación global basada en la actividad real del sector.
5. Modelo de pronóstico y supuestos clave
Cada pronóstico documenta explícitamente:
✓ Los principales motores de crecimiento y su impacto supuesto
✓ Los factores limitantes y los escenarios para mitigar su impacto
✓ Los supuestos regulatorios y el riesgo de cambios en las políticas
✓ Los parámetros de la curva de adopción tecnológica
✓ Los supuestos macroeconómicos (crecimiento del PIB, inflación y tipos de cambio)
✓ La dinámica competitiva y las expectativas de entrada y salida del mercado
6. Validación y garantía de calidad
En las etapas finales, expertos del sector revisan manualmente los datos filtrados para detectar matices y errores de contexto que los sistemas automatizados podrían pasar por alto. Esta revisión especializada añade una capa esencial de garantía de calidad y confirma que los datos se ajusten a los objetivos de la investigación y a los estándares propios del sector.
Nuestro proceso de validación de tres niveles garantiza la máxima fiabilidad de los datos:
✓ Validación estadística
✓ Validación por expertos
✓ Contraste con la realidad del mercado
Confianza y credibilidad
Fuentes de datos verificadas
Publicaciones sectoriales
Revistas especializadas, publicaciones sectoriales y medios especializados
Bases de datos sectoriales
Bases de datos de mercado propias y de terceros
Documentos regulatorios presentados
Registros de contratación pública y documentos de políticas
Investigación académica
Estudios universitarios e informes de instituciones especializadas
Informes empresariales
Informes anuales, presentaciones para inversores y documentos oficiales
Entrevistas con expertos
Altos ejecutivos, responsables de compras y especialistas técnicos
Archivo de GMI
Más de 13.000 estudios publicados en más de 20 sectores industriales
Datos comerciales
Volúmenes de importación y exportación, códigos SA y registros aduaneros
Parámetros estudiados y evaluados
Cada dato de este informe se valida mediante entrevistas de investigación primaria, modelos ascendentes basados en datos reales y rigurosas comprobaciones cruzadas. Conozca nuestro proceso de investigación →