Marche du velo en Europe Taille et partage 2026-2035

Taille du marché des vélos en Europe

Le marché européen des vélos était estimé à 24 milliards de dollars en 2025. Le marché devrait croître de 23,5 milliards de dollars en 2026 à 32,3 milliards de dollars en 2035, avec un TCAC de 3,6 % selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.

Les villes d'Europe se retrouvent confrontées à des problèmes tels que l'augmentation de la congestion routière, le manque de places de stationnement et un système de transport public surchargé ; les vélos deviennent rapidement une option réalisable pour se rendre au travail dans les zones urbaines densément peuplées en raison de l'utilisation de plus en plus inefficace des voitures sur la route, combinée à des réglementations plus strictes contre l'utilisation des voitures.
 

Bien que la culture du vélo varie considérablement en Europe, certains pays comme le Danemark et les Pays-Bas s'appuient fortement sur le vélo comme moyen de transport. L'ensemble de l'Europe connaît une tendance à la hausse avec des niveaux croissants de participation au cyclisme. En 2023, environ 14 % des personnes vivant dans les zones urbaines de l'UE ont fait du vélo, bien qu'il y ait eu un changement positif dans les niveaux de participation au cyclisme depuis le début de 2023. D'ici 2025, nous pouvons nous attendre à une augmentation de l'utilisation du vélo en Europe de 5 % en glissement annuel par rapport à 2020, avec une augmentation de 6 % de l'utilisation du vélo en semaine et une augmentation de 2 % le week-end par rapport à 2024.
 

Bien que la pandémie de COVID-19 ait eu un impact significatif sur l'industrie du vélo en Europe, elle s'est avérée être plus un accélérateur qu'un ralentissement, car les contrevenants aux règles de confinement et la peur d'utiliser les transports en commun ont immédiatement augmenté la demande pour les vélos conventionnels et électriques, ce qui a entraîné des pénuries d'approvisionnement considérables et des retards dans les délais de livraison (2020 à 2021). Les gouvernements ont rapidement commencé à développer de nouvelles mesures pour promouvoir le cyclisme dans toute l'Europe.
 

L'Europe de l'Ouest a pris les devants dans l'adoption du vélo urbain comme mode de transport grâce à son infrastructure cyclable bien établie, ses villes denses et ses politiques publiques favorables. Des pays comme les Pays-Bas, le Danemark, l'Allemagne et la Belgique continuent d'avoir un nombre élevé de cyclistes quotidiens utilisant leur vélo pour se rendre au travail, les vélos électriques remplaçant de plus en plus les vélos traditionnels à cette fin. La croissance continue de ce marché est stimulée par les investissements gouvernementaux dans les réseaux cyclables, l'intégration du cyclisme avec d'autres formes de transport public et les programmes d'entreprises promouvant des pratiques de déplacement durables.
 

En Europe de l'Ouest, l'ajout d'infrastructures cyclables dédiées dans divers pays, notamment la Pologne, la République tchèque, la Hongrie et les pays baltes, fait du vélo urbain un mode de transport de plus en plus accepté. Bien qu'il y ait actuellement moins de vélos électriques par rapport aux vélos standard en Europe de l'Est, le nombre de vélos électriques augmente rapidement à un rythme comparable à celui de l'Europe de l'Ouest. La combinaison de la diminution des coûts des batteries de vélos électriques et de l'augmentation des quantités de vélos électriques adoptés pour les trajets domicile-travail entraînera une croissance continue du marché des vélos électriques en Europe de l'Est.

Tendances du marché des vélos en Europe

De nombreuses villes européennes ont commencé à changer la manière dont elles définissent la mobilité urbaine. Pour lutter contre la congestion routière et le manque de stationnement, les municipalités investissent massivement dans les infrastructures cyclables dans le but d'améliorer la connectivité du premier et du dernier kilomètre.

Certaines villes reconnaissent les vélos comme une alternative viable à la saturation du trafic; par conséquent, de nombreuses villes, comme Paris qui a alloué 272 millions de dollars pour la création d'environ 1 500 kilomètres de pistes cyclables d'ici 2026, se sont éloignées du développement du cyclisme pour les loisirs mais se concentrent plutôt sur la fourniture de transports pour les trajets domicile-travail.
 

Plus d'attention a été accordée aux méthodes de livraison comme les vélos-cargos électriques et les speed pedelecs plutôt qu'à l'utilisation de vélos de loisirs classiques dans les zones urbaines en croissance. Ces options de livraison répondent aux besoins des professionnels et des services de livraison en offrant une manière plus efficace et flexible de se déplacer dans les zones très peuplées. Avec les vélos électriques, les usagers peuvent parcourir des distances beaucoup plus grandes avec moins d'énergie qu'en voiture, ce qui en fait une option de transport viable dans les villes avec un trafic important et une disponibilité limitée de places de stationnement.
 

La hausse des coûts du carburant et la densité élevée dans les villes offrent un incitatif supplémentaire pour que les vélos soient une option rentable à utiliser dans le cadre de votre trajet quotidien. Au cours des dernières années, les vélos et les vélos électriques ont été reconnus comme des alternatives de transport rentables et respectueuses de l'environnement à l'utilisation de véhicules personnels et comme une forme de voyage économiquement avantageuse. La tendance à promouvoir le cyclisme est renforcée par les politiques nationales et de l'Union européenne ainsi que par des subventions de financement comme les Plans de Mobilité Urbaine Durable qui fournissent un soutien financier et permettront d'intégrer le voyage à vélo dans un système de transport plus large et de soutenir les solutions de transport multimodal.
 

L'augmentation des populations vivant dans les centres urbains en Europe entraîne une croissance continue des besoins en mobilité. En 2024 et selon les données de la Banque mondiale, environ 75 % de la population de l'Union européenne vivra dans des zones urbaines, ce qui entraîne une augmentation de la congestion et un besoin croissant d'options de transport efficaces et ponctuelles. La concentration de personnes vivant dans les centres urbains entraîne une demande croissante de vélos et de vélos électriques comme moyens de transport efficaces sur les routes congestionnées avec le moins de temps de trajet possible.
 

Analyse du marché des vélos en Europe

Selon la technologie, le marché des vélos en Europe est divisé en Électrique et Conventionnel. Le segment Électrique a dominé le marché avec 67 % en 2025 et devrait croître à un TCAC de 4 % de 2026 à 2035.
 

• Le marché européen des vélos électriques connaît une croissance accélérée, portée par les besoins de mobilité urbaine, l'innovation technologique et les cadres politiques favorables. Les vélos électriques sont de plus en plus préférés pour la mobilité du premier et du dernier kilomètre, permettant aux usagers de parcourir de plus longues distances avec un effort physique réduit et des émissions plus faibles. Les développements d'infrastructure, tels que le partenariat de mai 2025 entre ENYRING GmbH et Swobbee pour déployer une plateforme de batteries interchangeables à Berlin et Amsterdam, améliorent la commodité et répondent aux défis de recharge, stimulant ainsi l'adoption.
   
• Les vélos traditionnels maintiennent une demande stable en Europe, en particulier dans les régions dotées de cultures cyclistes établies et de configurations urbaines denses. Ces vélos continuent de servir les trajets courts, les promenades récréatives et les consommateurs orientés vers le fitness qui privilégient la simplicité, l'accessibilité et l'entretien minimal. La croissance est soutenue par les investissements dans les infrastructures urbaines et les campagnes de promotion du cyclisme, bien que le segment connaisse une expansion plus lente par rapport aux vélos électriques.

Basé sur le produit, le marché européen du vélo est le vélo de route, le vélo cargo, le vélo tout-terrain et autres. Les segments de vélos de route ont dominé le marché avec une part de 40 % en 2025, et le segment devrait croître à un TCAC de 3,3 % entre 2026 et 2035.
 

• Les vélos de route représentent une grande partie du marché européen du vélo, répondant aux besoins des cyclistes axés sur la performance et des amateurs de fitness orientés vers la santé. Ces segments comprennent la demande provenant de diverses sources, notamment le cyclisme récréatif, le sport compétitif et les personnes souhaitant rester en forme. Pour améliorer leur potentiel de performance et atteindre les clients les plus premium, les fabricants de vélos se concentrent sur la construction de cadres de vélo légers et de vélos conçus de manière aérodynamique, ainsi que sur l'introduction de changements de vitesse électroniques sur leurs vélos.
   
• Le vélo tout-terrain reste fort sur le marché européen, grâce au cyclisme tout-terrain récréatif, au tourisme d'aventure et à l'augmentation du nombre de personnes intéressées par les activités de fitness en plein air. L'initiative de l'Union européenne visant à mettre en place un passeport numérique pour batterie pour les vélos électriques, prévu pour être pleinement mis en œuvre en février 2027, améliorera encore la durabilité et la traçabilité pour les fabricants de vélos tout-terrain électriques, ainsi que l'amélioration de la revente et du recyclage des vélos électriques d'occasion. À première vue, les vélos tout-terrain attirent les consommateurs qui recherchent soit un mode de vie actif, soit un mode de vie orienté vers le fitness.
   

Basé sur le canal de distribution, le marché européen du vélo est divisé en hors ligne et en ligne. Le hors ligne domine le marché et était évalué à 19,5 milliards de dollars en 2025.

• En Europe, le modèle traditionnel de distribution en gros et au détail continue de servir de méthode principale pour la vente de vélos et de composants de vélo haut de gamme par l'intermédiaire de concessionnaires ou de revendeurs de vélos. L'utilisation d'agences et de distributeurs traditionnels avec des réseaux de concessionnaires établis facilite l'accès des produits de marques internationales et régionales aux magasins de vélos locaux. Par exemple, Cycleurope opère dans plusieurs pays européens, fournissant des produits au marché de marques bien connues telles que Bianchi et Peugeot via leur réseau de revendeurs spécialisés.
   
• Le développement de plateformes d'achat en ligne a entraîné une perturbation majeure des processus traditionnels de distribution et de vente de vélos en Europe. Ces plateformes ont supprimé de nombreuses barrières traditionnelles à l'entrée sur le marché, ainsi que créé des opportunités pour les détaillants de développer des relations directes et plus directes avec les consommateurs. Les entreprises en ligne telles que B2Bikes perturbent le modèle de distribution traditionnel en offrant aux détaillants l'opportunité d'acheter des produits liés aux vélos directement auprès du fabricant ou de la source, éliminant ainsi les coûts traditionnels associés aux grossistes.
   

Basé sur le design, le marché européen du vélo est divisé en Régulier et Pliant. Le segment Régulier domine le marché et était évalué à 20,5 milliards de dollars en 2025.

• Les vélos réguliers sont utilisés par une large gamme de clients en Europe, des personnes qui roulent pour le travail, celles qui roulent de manière occasionnelle et celles qui roulent pour le plaisir. Ils restent populaires car ils sont peu coûteux, faciles à entretenir et peuvent être utilisés par les gens, peu importe où ils vivent - soit dans une ville, soit en dehors. Bien que les vélos électriques aient capturé une grande partie du marché haut de gamme, il existe encore de nombreuses villes en Europe qui ont des utilisateurs de vélos traditionnels, en particulier dans les endroits qui ont une histoire de cyclisme, et des personnes qui n'ont besoin de rouler que sur de courtes distances.
   
• Un vélo pliant gagne en popularité à mesure que les villes deviennent de plus en plus dépendantes de l'utilisation de plusieurs formes de transport pour se déplacer d'un endroit à un autre. En plus de cela, les personnes vivant dans des petits espaces ont plus de facilité à stocker un vélo pliant qu'avec un vélo classique. Par exemple, le 26 février 2026, BASTILLE, une entreprise française, a lancé le BASTILLE E, qui possède “le meilleur système de pliage de tous les vélos fabriqués aujourd'hui,” un exemple de la manière dont les développeurs deviennent plus innovants en termes de qualité et de fonctionnalité de leurs produits, ainsi que de créer plus de capacités pour leurs consommateurs en ce qui concerne la facilité et la rapidité avec lesquelles ils peuvent se rendre où ils le souhaitent.

L'Allemagne a dominé le marché des vélos en Europe de l'Ouest avec un chiffre d'affaires de 6,6 milliards USD en 2025.
 

• Le marché de l'Europe de l'Ouest a été grandement influencé par des politiques gouvernementales complètes et de grandes quantités de financement public utilisées dans le but de développer les infrastructures cyclables. L'Allemagne en est un exemple. Le Plan National Cyclable 3.0 de l'Allemagne s'engage à hauteur de 1,59 milliard USD pour le développement du cyclisme entre les années 2021 et 2030 et prévoit d'avoir une part modale de 25 % du marché du cyclisme d'ici 2030. Toutes les pistes cyclables sont bien entretenues, les villes intègrent plusieurs méthodes de transport en commun, les villes fournissent continuellement une assistance publique pour l'achat de vélos électriques, et ces types de cyclistes deviennent de plus en plus courants dans les zones urbaines avec beaucoup de congestion, comme Berlin.
   
• La congestion urbaine, les problèmes environnementaux et les personnes soucieuses de leur santé rendent les vélos et les vélos électriques populaires aux Pays-Bas, au Danemark et en Belgique. La tendance vers les vélos électriques est particulièrement forte parmi les professionnels et les commuters plus âgés qui ont besoin de parcourir de plus longues distances avec moins d'effort. Les trajets quotidiens sont également désormais un contributeur majeur à cette tendance, dépassant le cyclisme récréatif, et les vélos pliants et les vélos cargo offrent plus d'options pour les déplacements multimodaux.
   

Le marché des vélos en Europe du Sud devrait croître de manière significative avec un TCAC de 4,6 % entre 2026 et 2035.
 

• L'Europe du Sud a également connu une adoption significative de vélos récemment, principalement motivée par la demande de mobilité accrue dans les villes, les incitations gouvernementales à utiliser des vélos et une attention croissante portée au transport urbain durable. L'Espagne mène la charge dans ce domaine, avec des villes comme Barcelone et Madrid connaissant une forte croissance du cyclisme utilitaire et récréatif. Avec le soutien de l'Union européenne, qui investit dans les infrastructures cyclables et améliore l'accès aux transports publics, les vélos électriques et les vélos cargo sont devenus une partie centrale des déplacements en zone urbaine.
   
• En Europe du Sud, l'innovation en matière de produits et les produits premium influencent ce que les gens recherchent dans leurs vélos. Par exemple, Pirelli a produit des pneus de VTT en caoutchouc naturel certifié, ce qui démontre que ce type d'exemple signifie le désir des personnes en Europe du Sud pour des produits de haute qualité, durables et fabriqués localement. Il y a une demande croissante des consommateurs pour des produits performants et écologiques tels que les vélos électriques, les pneus et les cadres.
   

Le marché des vélos en Europe du Nord au Royaume-Uni devrait atteindre des ventes de 921 mille unités en 2025.
 

• À travers le Royaume-Uni, les cyclistes commencent à adopter les vélos électriques avec la disponibilité des infrastructures, l'augmentation des coûts de carburant et la congestion dans les grandes villes comme Londres et Manchester. Actuellement, 2.1 vélo électrique est vendu pour 1 000 personnes, selon une étude commandée par Paul’s Cycles, ce qui se traduit par environ 460 000 ventes totales de vélos électriques. Cela signifie qu'il existe une opportunité significative de croissance tant pour les utilisateurs urbains que pour les utilisateurs de trajets domicile-travail. Le cyclisme et le vélo comme mode de transport deviennent de plus en plus populaires grâce aux nouvelles infrastructures cyclables développées par le gouvernement.
   
• Le Danemark est l'un des pays les plus développés en matière de cyclisme en Europe. Le vélo fait partie intégrante de la mobilité urbaine au Danemark, et le cyclisme est largement accepté dans la culture. La Flandre est désormais la deuxième plus grande région cyclable d'Europe, après les Pays-Bas et plus grande que le Danemark (selon VRT NWS). Cependant, le Danemark reste considéré comme la référence en matière d'infrastructures de qualité, de soutien politique au cyclisme et d'options de transport durable pour les trajets domicile-travail. De plus en plus de personnes utilisent des vélos électriques ou des speed pedelecs pour les longues distances et pour les trajets domicile-travail combinés aux transports en commun.
   

L'Europe de l'Est devrait enregistrer des ventes de vélos robustes totalisant 3,6 millions d'unités en 2025.
 

• La Pologne est l'un des marchés du vélo à la croissance la plus rapide en Europe. Des facteurs tels que la croissance des villes, l'augmentation des coûts du carburant et la prise de conscience croissante des options de transport durable stimulent ce changement à travers la Pologne. Les zones urbaines de Pologne, y compris Varsovie, Cracovie et Gdańsk, investissent massivement dans la construction de pistes cyclables dédiées et de parkings sécurisés pour répondre à la demande croissante des usagers.
   
• Le marché du vélo au Portugal connaît une croissance régulière, en particulier dans les centres urbains comme Lisbonne et Porto, où la congestion et les contraintes de stationnement stimulent la demande pour des modes de transport alternatifs. Les vélos électriques sont de plus en plus adoptés pour les trajets domicile-travail quotidiens et les voyages de longue distance, tandis que les vélos traditionnels continuent de servir les consommateurs axés sur le loisir et le fitness. Les investissements dans les infrastructures cyclables, les subventions gouvernementales et les initiatives promouvant la mobilité durable soutiennent une adoption plus large.
   

Part de marché des vélos en Europe

Les sept premières entreprises du marché sont Giant Manufacturing, Trek Bicycle, Merida Industry, Cube Bikes, Accell, Canyon Bicycles et Brompton. Ces entreprises détiennent environ 46 % de la part de marché en 2025.
 

• Giant Manufacturing est l'un des plus grands fabricants de vélos au monde, basé à Taïwan, mais dont les opérations couvrent largement l'Europe. Leur large gamme de produits comprend tout, des vélos de route aux vélos de montagne et aux vélos électriques, ainsi que des vélos urbains, qui présentent tous une technologie innovante du point de vue de la recherche et du développement, mais sont vendus sur le marché de masse à un prix abordable pour le consommateur moyen.
   
• Trek Bicycle, un fabricant de vélos premium basé aux États-Unis, a une forte présence sur le marché européen du vélo. Trek est connu pour ses vélos de haute qualité axés sur la performance, qui mettent l'accent sur l'innovation et la durabilité ainsi que le prestige qui accompagne le statut de fabricant de vélos de haute performance. Trek a établi une stratégie de vente par des revendeurs spécialisés et d'expansion de sa présence en ligne, et a ciblé les cyclistes sérieux, les cyclistes de trajets domicile-travail et les cyclistes orientés fitness.
   
• Merida, un fabricant de vélos taïwanais avec des opérations mondiales, produit tous types de vélos, de route, de montagne et électriques, avec un accent principal sur les vélos axés sur la performance à des prix raisonnables tout en travaillant avec des partenaires distributeurs établis en Europe. De plus, l'expertise technique de Merida en ingénierie de leurs vélos avec de nouvelles conceptions et innovations leur permettra de continuer leur succès sur le marché européen du vélo.
   
• Cube Bikesa été fondée en Allemagne et est un fabricant important en Europe avec un accent sur l'innovation, la qualité et le design dans les segments Route, VTT, Urbain et VAE. Elle dispose d'un réseau de distribution solide en ligne et hors ligne ainsi que de nouvelles technologies pour créer des cadres en carbone légers et des systèmes de transmission centrale pour le segment des VAE.
   
• Accell, une grande entreprise néerlandaise, possède de nombreuses marques de vélos telles que Batavus, Haibike et Raleigh et offre une couverture significative dans toute l'Europe. Le groupe se concentre sur les VAE, les solutions de mobilité dans les environnements urbains et les vélos de performance personnalisés pour chaque client individuel, en utilisant des technologies innovantes et une distribution via des réseaux de vente au détail solides.
   
• Canyon Bicycles est un fabricant allemand de produits direct-to-consumer et a transformé le marché des vélos en Europe en fournissant des produits disponibles uniquement via leur plateforme en ligne et livrés directement au consommateur. En conséquence, Canyon a fourni des vélos de haute qualité, avec une technologie avancée, à des prix compétitifs sans l'utilisation de réseaux de concessionnaires traditionnels.
   
• Brompton est un fabricant de vélos pliants basé au Royaume-Uni, qui permettent aux consommateurs de transporter leur vélo et d'avoir un vélo de haute qualité et durable pouvant être utilisé dans un environnement urbain. La marque Brompton a développé un noyau robuste d'utilisateurs fidèles qui sont des navetteurs urbains utilisant plusieurs modes de transport et l'offre de VAE a encore amélioré l'utilisation du produit.
   

Entreprises du marché européen du vélo

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie européenne du vélo comprennent :

• Accell 
• Brompton
• Canyon Bicycles
• Cube Bikes
• Derby Cycle
• Giant Manufacturing
• Merida Industry
• Shimano Inc.
• Specialized Bicycle Components Inc.
• Trek Bicycle
   

• L'ensemble des entreprises de vélos en Europe est divisé en de nombreuses petites entreprises et de plus grandes entreprises avec des opérations internationales. Par exemple, Accell Group NV, Giant Manufacturing, Pon, Trek Bicycle Corporation et Scott Sports dominent le marché pour leur capacité à produire une gamme plus complète de vélos pour différents usages grâce à leurs plus grandes capacités de production, leurs plus grands départements de recherche et développement et leurs plus grands réseaux de concessionnaires par rapport aux plus petits fabricants.
   
• Cependant, ces entreprises établies font face à des pressions. Ces pressions incluent des coûts d'exploitation plus élevés, des marges décroissantes, de nouveaux petits fabricants entrant sur le marché avec des produits ciblant des niches spécifiques telles que les vélos pliants, les vélos cargo et les vélos électriques haut de gamme. Souvent, les plus petits fabricants exploitent leur connaissance de leur géographie locale, leurs réseaux de distribution spécialisés et leurs stratégies de marketing ciblé pour capturer un segment de clientèle spécifique, s'immisçant ainsi progressivement dans des régions traditionnellement dominées par des marques mondiales.
   
• Les modèles de mobilité créent des changements en ce qui concerne la manière dont toutes les entreprises communiquent avec leurs clients. Les entreprises utilisent des sites web numériques avancés, des outils de conception numérique et des offres de services intégrés pour dépasser et surpasser les détaillants traditionnels en brique et mortier. Les détaillants traditionnels développent des boutiques en ligne et utilisent des outils interactifs pour rester pertinents. Les entreprises construisent également des réseaux de service après-vente, des mécaniciens mobiles, des garanties de service et des packages de maintenance pour établir de meilleures relations avec les clients et développer des relations clients à long terme.
   

Actualités de l'industrie européenne du vélo

• En février 2026, l'ALE Inde-UE devrait stimuler les exportations de vélos et de vélos électriques indiens vers l'Europe à 100 millions d'euros d'ici 2029. L'ALE aidera à réduire les droits de douane et les barrières commerciales, augmentant ainsi la compétitivité des fabricants indiens et facilitant les partenariats axés sur les vélos électriques. Avec le nouvel ALE, les vélos et composants fabriqués en Inde auront un meilleur accès au marché de l'UE.
   
• En avril 2025, Ampler a lancé ses vélos électriques Nova & Nova Pro avec des capacités de charge USB-C. Les deux vélos électriques utiliseront des technologies de batterie avancées pour permettre aux cyclistes de recharger d'autres appareils personnels via les ports USB-C intégrés, offrant ainsi commodité aux cyclistes quotidiens et aux cyclistes branchés.
   
• En avril 2025, Gabriel India Limited a commencé à vendre tous types de vélos électriques en Europe avec ses nouvelles solutions de suspension adaptées aux vélos urbains, cargo, SUV et VTT. L'offre est spécifique aux fourches de suspension de vélo, améliorant ainsi grandement le confort et la maniabilité du vélo, que ce soit pour le cyclisme urbain ou hors route.
   
• En septembre 2024, Brompton a élargi ses offres de produits en lançant des vélos tout-terrain pliables avec des roues de 20". La fonctionnalité pliable de Brompton crée un vélo mieux adapté pour offrir une meilleure stabilité et polyvalence tout en permettant aux cyclistes de circuler en zones urbaines, ainsi que dans des lieux hors route.
   

Le rapport de recherche sur le marché du vélo en Europe comprend une couverture approfondie de l'industrie avec estimations & prévisions en termes de revenus ($ Bn) et de volume (unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché par technologie

• Électrique 
• Conventionnel 

Marché par produit 

• Vélo de route
• Vélo cargo
• Vélo tout-terrain
• Autres 

Marché par conception

• Standard
• Pliable

Marché par canal de distribution

• Hors ligne 
• En ligne 

Marché par usage final

• Hommes 
• Femmes 
• Enfants   

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Europe de l'Ouest ‎
  • Allemagne
  • France
  • Pays-Bas
  • Belgique
  • Suisse
  • Autriche
  • Irlande
• Europe de l'Est ‎
  • Pologne
  • République tchèque
  • Portugal
  • Serbie
  • Albanie
  • Slovaquie
  • Roumanie
  • Estonie
• Europe du Nord ‎
  • Royaume-Uni
  • Danemark
  • Suède
  • Norvège
  • Islande
  • Îles Féroé
• Europe du Sud ‎
  • Italie
  • Espagne
  • Grèce
  • Chypre