Tamano del mercado de vehiculos de entrega de ultima milla electrica - por tipo de vehiculo, por capacidad de carga, por aplicacion, por modo de entrega, por capacidad de bateria, pronostico de crecimiento, 2025 - 2034

Tamaño del mercado de vehículos de entrega de última milla eléctrica

El tamaño del mercado global de vehículos de entrega de última milla eléctrica se estimó en USD 21.3 mil millones en 2024. Se espera que el mercado crezca de USD 22.9 mil millones en 2025 a USD 103.5 mil millones en 2034, con una CAGR del 18.3%, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.

El creciente auge del comercio electrónico combinado con la creciente necesidad de crear logística urbana sostenible y los requisitos de movilidad de cero emisiones impuestos por el gobierno, han reconfigurado el mercado de vehículos de entrega de última milla eléctrica en todo el mundo. Las pequeñas furgonetas eléctricas, bicicletas de carga y triciclos ayudan a los operadores a hacer sus entregas más eficientes, ahorrar en gastos de combustible y mantenimiento y cumplir con las zonas de bajas emisiones en grandes ciudades de todo el mundo.

Por ejemplo, en 2025, Mitsubishi, Ample y Yamato lanzaron un piloto comercial de EV en Tokio que presenta tecnología de intercambio de baterías en flotas de última milla. Las flotas de entrega eléctricas están siendo construidas por OEM como Rivian con gigantes de la logística en todo el mundo, y redes de bicicletas de carga eléctricas están siendo construidas en centros urbanos de alta densidad por operadores europeos. Los OEM están integrando telemática habilitada por IA y asistencia al conductor para mejorar la disponibilidad de su flota, mejorar la seguridad y resolver los requisitos de cumplimiento normativo.

La presión para hacer que la logística sea más ecológica está impulsando a los operadores de flotas con furgonetas eléctricas, e-trikes y camiones de entrega híbridos. La optimización de flotas en tiempo real, el mantenimiento predictivo basado en IA y el monitoreo de vehículos con el uso de telemática se están convirtiendo en rutina para minimizar el tiempo de inactividad y prolongar el ciclo de vida del vehículo. Los centros de carga rápida de depósitos y los pilotos de intercambio de baterías están transformando las estrategias de carga para facilitar el uso de operaciones multi-turno en áreas urbanas congestionadas.

La pandemia de COVID-19 primero ralentizó la producción y pospuso el lanzamiento de vehículos. Sin embargo, las inversiones aumentadas en flotas electrificadas se aceleraron después de la pandemia debido al aumento de las entregas de comercio electrónico. Los proveedores de logística adoptaron cada vez más el arrendamiento por suscripción, esquemas de compartición de bicicletas de carga y diagnósticos remotos para optimizar la flexibilidad financiera frente a la fiabilidad de las entregas.

Las furgonetas eléctricas, bicicletas de carga y triciclos han estado en alta demanda debido a la gestión del tráfico en megaciudades, la entrega de alimentos y productos de primera necesidad, la logística de salud y el crecimiento del comercio electrónico en el sector minorista. La telemática habilitada para la automatización, el monitoreo de flotas a través de IoT y la micromovilidad eléctrica son algunas de las oportunidades de inversión de más rápido crecimiento entre los OEM y los operadores de flotas.

En Norteamérica y Europa, el mercado de vehículos de entrega de última milla está altamente consolidado, con políticas de transporte de cero emisiones, inversión en infraestructura y extensos programas corporativos de electrificación de flotas. Los actores establecidos, incluidos Rivian, Stellantis, Daimler y Volkswagen, compiten con furgonetas eléctricas dedicadas, tecnología de baterías y flotas conectadas. Estas áreas deberían ser líderes mundiales en el uso de flotas de entrega inteligentes y autónomas.

Asia-Pacífico tiene el mayor potencial de crecimiento debido a la alta tasa de urbanización, la alta penetración de motocicletas y triciclos, y las políticas gubernamentales que incluyen la Misión de Ciudades Inteligentes en India, la Franja y la Ruta en China y la infraestructura de ASEAN en Asia. La introducción de EVs intercambiables de baterías, triciclos eléctricos de bajo costo y gestión de flotas mejorada por IA está despeando en China, India y el sudeste asiático.

Tendencias del mercado de vehículos de entrega de última milla eléctrica

La logística de última milla está cambiando con el despliegue de tecnologías autónomas, como vehículos autónomos y robots de reparto. Las empresas están probando coches autónomos y drones para reducir la dependencia de la mano de obra humana, disminuir los costos operativos y mejorar la velocidad de las entregas. Las innovaciones están destinadas a garantizar la seguridad, entregas más rápidas y eficientes de mercancías en las ciudades.

Por ejemplo, en febrero de 2025, Kia presentó el diseño exterior de su furgoneta eléctrica PV5, su primer modelo en la marca Platform Before Vehicle (PBV). El PV5 viene en versiones tanto para pasajeros como para carga, sirviendo al mercado de transporte compartido, el mercado de reparto y el mercado personal. Uber ya es un cliente que planea incorporar el PV5 a su flota completamente eléctrica para 2040. Las especificaciones y el precio se anunciarán en el próximo EV Day en España por parte de Kia.

La infraestructura de vehículos de reparto eléctricos, y especialmente los de dos y tres ruedas, están volviéndose altamente dependientes de la infraestructura de intercambio de baterías. Las estaciones de intercambio permiten a los conductores cambiar las baterías agotadas en un corto período de tiempo, lo que minimiza los retrasos y elimina la ansiedad por el alcance. Esto mejorará las entregas más eficientes en ciudades concurridas y promoverá el uso de vehículos eléctricos.

Además, el reparto de última milla está impulsado en gran medida por la sostenibilidad. Las empresas también están adquiriendo más coches eléctricos para cumplir con los estándares de emisiones más estrictos, reducir la huella de carbono y alcanzar los objetivos ambientales. Esta es una tendencia positiva que no solo mejora la calidad del aire en las ciudades, sino que también mejora la responsabilidad y la percepción corporativa.

El reparto se está mejorando con soluciones de software avanzadas en optimización de rutas y seguimiento en tiempo real. El seguimiento por GPS, el análisis predictivo y el enrutamiento dinámico pueden permitir a los operadores logísticos reducir el tiempo de viaje, disminuir el consumo de combustible y proporcionar a los clientes un estado de entrega preciso, lo que disminuye el rendimiento operativo y la satisfacción general.

Análisis del Mercado de Vehículos de Reparto de Última Milla Eléctricos

Según el tipo de vehículo, el mercado de vehículos de reparto de última milla eléctricos se divide en dos ruedas, tres ruedas, cuatro ruedas y micromovilidad. El segmento de dos ruedas dominó el mercado, representando alrededor del 38% en 2024 y se espera que crezca a una CAGR de más del 18% hasta 2034.

• El mercado de dos ruedas domina el mercado de vehículos de reparto de última milla eléctricos porque es rentable, ágil y aplicable a la logística urbana. Los vehículos de dos ruedas eléctricos, como bicicletas y patinetes eléctricos, son menos costosos que los vehículos más grandes, lo que los hace más baratos de iniciar y operar inicialmente para pequeñas empresas y startups de reparto. Su pequeño tamaño facilita maniobras fáciles en las calles concurridas de la ciudad y las entregas se realizan más rápido y las rutas son más eficientes.
  
• Además, las dos ruedas consumen menos energía y requieren menos mantenimiento, por lo que son ideales para viajes frecuentes pero de corta distancia, que constituyen la mayor parte de la logística de última milla. Hay un aumento en la demanda de comercio electrónico, particularmente de alimentos, comestibles y reparto de paquetes, lo que contribuye a su uso. Los subsidios a las dos ruedas eléctricas y el establecimiento de la infraestructura de carga también contribuyen a la promoción activa de los operadores de flotas para favorecer esta categoría en lugar de furgonetas eléctricas más grandes o tres ruedas, convirtiéndola en el segmento líder del mercado.
  
• Por ejemplo, en abril de 2025, Yadea, una de las marcas más populares de vehículos eléctricos de dos ruedas, ha comenzado a producir localmente en Brasil para satisfacer la creciente demanda de alternativas de transporte sostenible. Esta acción destaca el interés de la empresa en el mercado latinoamericano y corresponde a la transición de la región hacia servicios de entrega amigables con el medio ambiente.
  
• Los vehículos de cuatro ruedas seguirán experimentando un crecimiento de CAGR superior al 21% con la creciente demanda de vehículos de cuatro ruedas con mayor capacidad para entregar cargas pesadas que cubran largas distancias. El crecimiento del comercio electrónico, las demandas de la logística urbana y suburbana, y los subsidios gubernamentales de vehículos comerciales eléctricos están impulsando a los operadores de flotas hacia el uso de furgonetas y camiones pequeños eléctricos, que tienen mayor capacidad de carga, flexibilidad de rutas y eficiencia operativa que sus contrapartes más pequeñas.
  
• Además, el avance en el alcance de las baterías, las redes de carga y las políticas de bajas emisiones están impulsando a las empresas hacia el desarrollo de vehículos de carga de cuatro ruedas eléctricos como reemplazo de las furgonetas diésel tradicionales para habilitar entregas de última milla sostenibles y asequibles.

Según la capacidad de carga, el mercado de vehículos de entrega de última milla eléctricos se segmenta en Menos de 50 kg, 50 a 500 kg y más de 500 kg. El segmento de Menos de 50 kg domina el mercado, representando alrededor del 41% en 2024, y se espera que el segmento crezca a una CAGR superior al 16.6% entre 2025 y 2034.

• El segmento de menos de 50 kg es el segmento más grande del mercado de vehículos de entrega de última milla eléctrica debido al creciente popularidad de soluciones de movilidad pequeñas y ligeras en las ciudades altamente pobladas. La categoría está dominada por bicicletas de carga eléctricas, scooters y pequeños triciclos porque son relativamente baratos, necesitan una infraestructura pequeña y pueden maniobrar fácilmente en las calles concurridas de las ciudades. La baja capacidad de la batería reduce los costos iniciales y operativos y los hace una buena alternativa para startups, pequeños minoristas y grandes empresas de comercio electrónico que optimizan su logística de última milla en áreas de bajas emisiones.
  
• Los gobiernos de Europa, Asia y América Latina también están fomentando soluciones de micromovilidad para reducir la congestión y las emisiones. Estos vehículos son elegidos porque pueden cargarse rápidamente, tienen mínima maniobrabilidad y requieren menos mantenimiento en cuanto a la entrega de paquetes, alimentos y transporte de comestibles a corta distancia. La creciente necesidad de los consumidores de tener entregas instantáneas y del mismo día es otro factor que expande el uso de vehículos de menos de 50 kg, haciéndolos más dominantes en el mercado de entrega de última milla eléctrica.
  
• Por ejemplo, en junio de 2025, Honda introdujo una nueva división de negocios llamada Fastport, con el Fastport eQuad, un cuadriciclo eléctrico para realizar entregas urbanas de última milla en Norteamérica y Europa. El eQuad tiene baterías intercambiables, puede usarse en carriles para bicicletas y tiene un modelo de pago de flota como servicio, que incluye hardware, software y mantenimiento. Comenzará a producirse más tarde en el año en Ohio y los programas piloto se centrarán en las industrias de entrega de paquetes y alimentos.
  
• Se espera que el segmento de 50 a 500 kg crezca a una CAGR de alrededor del 20.1% porque atiende a entregas urbanas de tamaño medio, como paquetes, comestibles y bienes minoristas. Sus vehículos equilibran la capacidad de carga y la maniobrabilidad, lo que los hace ideales para que los operadores de flotas expandan la electrificación de última milla, mientras que el creciente comercio electrónico y la demanda de entrega del mismo día aceleran aún más su adopción.
  

Basado en la aplicación, el mercado de vehículos eléctricos de última milla de entrega se segmenta en retail y comercio electrónico, entrega de alimentos y productos de alimentación, salud y farmacéuticos, correo y paquetes, y otros. El segmento de retail y comercio electrónico se espera que domine el mercado con alrededor del 46% de participación en 2024, impulsado por el rápido crecimiento de las compras en línea, el aumento de la demanda de los consumidores por entregas rápidas y las iniciativas de electrificación de flotas por parte de las principales empresas de comercio electrónico y logística.

• El mercado de vehículos de entrega de última milla eléctricos está dominado por los sectores de retail y comercio electrónico debido al rápido crecimiento de las compras en línea en todo el mundo. La rápida expansión de la infraestructura de comercio electrónico, junto con el aumento de la demanda de los consumidores por utilizar servicios de entrega más rápidos, seguros y a un precio razonable, ha llevado a las empresas de logística a adoptar en gran número vehículos de entrega eléctricos.
  
• Estos vehículos son rentables, emiten menos y están en línea con las zonas de bajas emisiones en áreas urbanas, lo que los hace altamente aplicables en operaciones de ciudades congestionadas. Las empresas inteligentes de comercio electrónico y las empresas de logística de terceros están invirtiendo grandes cantidades de dinero para electrificar sus vehículos de entrega, especialmente en las principales ciudades donde la congestión urbana y las políticas ambientales se convierten en desafíos para los vehículos diésel convencionales.
  
• Además, la tendencia actual hacia la entrega en el mismo día o al día siguiente ha aumentado la presión sobre nuevos modelos ecológicos con un alto potencial de transporte de paquetes. Las furgonetas eléctricas, bicicletas de carga y camiones ligeros permiten a los minoristas maximizar la ruta, reducir los costos operativos y alcanzar niveles de sostenibilidad. Los vehículos eléctricos también están subsidiados en Europa, Norteamérica y Asia, lo que aumenta su adopción, lo que contribuye a la dominancia del retail y el comercio electrónico como la forma más popular de utilizar el mercado de vehículos de entrega de última milla eléctricos.
  
• Por ejemplo, en septiembre de 2025, Amazon probó 12 furgonetas de entrega eléctricas GM BrightDrop mientras continúa construyendo una flota de vehículos eléctricos. El experimento complementa su actual colaboración con Rivian, que ayuda a probar las furgonetas BrightDrop en términos de logística. Amazon busca implementar 100,000 furgonetas de entrega eléctricas para 2030.
  
• El mercado de entrega de alimentos y productos de alimentación tendrá la mayor CAGR de más del 21% debido a la alta demanda de los clientes por entregas rápidas y bajo demanda, las tiendas de comestibles en línea están creciendo exponencialmente y las personas están obligadas a utilizar vehículos eléctricos eficientes y ecológicos en sus ciudades congestionadas.
  

Basado en el modo de entrega, el mercado de vehículos de última milla de entrega eléctricos se divide en entrega regular, entrega en el mismo día y entrega exprés. El segmento de entrega regular dominó el mercado, representando alrededor del 42% de participación en 2024.

• El segmento de entrega regular es el segmento más grande en el mercado de vehículos de entrega de última milla eléctricos debido a la demanda constante de entrega de paquetes y bienes programados. Las empresas de logística y comercio electrónico tradicionales utilizan las rutas diarias para garantizar la eficiencia operativa; grandes volúmenes de paquetes se mueven por rutas predecibles. Este segmento está experimentando cada vez más vehículos eléctricos como furgonetas pequeñas y camiones ligeros debido a su bajo consumo de combustible, emisiones reducidas y capacidad para cumplir con las regulaciones de zonas de bajas emisiones urbanas. Sus patrones predecibles de uso también están en sintonía con el alcance de los vehículos eléctricos y, por lo tanto, son una opción viable entre los empresarios en la propiedad de flotas.
  
• Además, los servicios de entrega frecuentes disfrutan de economías de escala, lo que permite a las empresas invertir en flotas eléctricas y en infraestructura de carga con facilidad. La tendencia del comercio electrónico, la entrega por suscripción y la logística de negocio a negocio, donde el volumen y las entregas frecuentes son prevalentes, fortalece aún más el liderazgo del segmento.

EE. UU. dominó el mercado de vehículos de entrega de última milla eléctrica en Norteamérica con alrededor del 86% de participación y generó USD 6.8 mil millones en ingresos en 2024.

• EE. UU. es el mercado más grande para vehículos de entrega de última milla eléctrica en Norteamérica. Esto se debe principalmente a los incentivos gubernamentales para la adopción de VE, una mejor infraestructura logística urbana y la creciente demanda de empresas de comercio electrónico. Las inversiones en estaciones de carga y la electrificación de flotas también impulsan el crecimiento del mercado.
  
• Además, la automatización, la gestión de flotas basada en IA y la telemática también están cambiando la forma en que las empresas globales realizan sus entregas, permitiendo a las empresas planificar sus rutas, minimizar sus gastos operativos y maximizar su eficiencia energética. Las empresas están optando por furgonetas eléctricas, bicicletas de carga y camiones de reparto pequeños para cumplir con las presiones de entrega en el entorno urbano.
  
• Por ejemplo, en junio de 2022, FedEx anunció que recibió sus primeros 150 camiones de reparto eléctricos de BrightDrop. BrightDrop es una startup de General Motors que busca reducir las emisiones en el sistema de reparto. Esta entrega constituye uno de los planes de FedEx para cambiar su flota a vehículos de cero emisiones.
  
• Los principales OEM, como Ford, Rivian y Workhorse, están desplegando vehículos de reparto eléctricos y una infraestructura de carga que es escalable para electrificar flotas. Las asociaciones con gigantes logísticos como UPS y Amazon también contribuyen a la rápida aceptación y aplicación práctica de los vehículos eléctricos.
  
• Se espera que Canadá sea el mercado de más rápido desarrollo en Norteamérica, con incentivos gubernamentales para el uso de vehículos eléctricos, mayor demanda de comercio electrónico y crecimiento en la logística urbana. La adopción de furgonetas y vehículos de carga eléctricos se está acelerando gracias a las inversiones en infraestructura de carga, electrificación de flotas y asociaciones entre OEM y empresas de reparto.
  

Se espera que el mercado de vehículos de entrega de última milla eléctrica en Alemania experimente un crecimiento robusto entre 2025 y 2034.

• Europa representa alrededor del 18% del mercado de vehículos de entrega de última milla eléctrica en 2025 y se espera que crezca a una CAGR de más del 16.1% debido a la creciente demanda de comercio electrónico, la implementación de regulaciones de emisiones urbanas y el crecimiento continuo del uso de flotas de reparto eléctricas por parte de las empresas logísticas como una solución viable y sostenible para la última milla.
  
• Alemania es el líder del mercado en Europa, respaldado por una infraestructura sólida. Con más personas viviendo en comunidades y el comercio electrónico en aumento, existe una creciente necesidad de opciones de entrega más rápidas, eficientes y ecológicas. Además, para satisfacer esta demanda, las empresas de logística en Alemania están utilizando furgonetas, bicicletas y triciclos eléctricos para las entregas de última milla, ayudando a reducir el tráfico y la contaminación.
  
• Las políticas gubernamentales están desempeñando un papel clave en el impulso del crecimiento del mercado. En Alemania, las estrictas normas de emisiones y las zonas de bajas emisiones en las principales ciudades están animando a las empresas a cambiar a vehículos de reparto eléctricos. Para apoyar este cambio, el gobierno ofrece subvenciones, subsidios y exenciones fiscales, ayudando a los proveedores de logística a reducir sus costos. Estos esfuerzos no solo promueven inversiones más ecológicas, sino que también aceleran la transición hacia la logística urbana sostenible y ayudan a cumplir los objetivos ambientales.
  
• La presencia de grandes empresas de logística también apoya el mercado. En las ciudades, estas empresas están implementando grandes flotas de vehículos eléctricos que tienen una red visible de vehículos de reparto eléctricos. Esto no solo mejora su eficiencia, sino que también sirve como modelo para otros en la industria, que están siendo animados por sus competidores y nuevos participantes a implementar soluciones de reparto eléctrico.
  
• El mercado del Reino Unido es el que más rápido crece en Europa en el campo de los vehículos de reparto de última milla eléctricos debido a las estrictas regulaciones de emisiones, las altas perspectivas de desarrollo del comercio electrónico y los altos objetivos de sostenibilidad. La congestión urbana y las zonas de bajas emisiones están obligando a los operadores logísticos a migrar a furgonetas, bicicletas y vehículos de carga eléctricos, y la electrificación de flotas no solo es factible y rentable, sino que está incentivada por incentivos e infraestructura en cuanto al crecimiento del mercado.
  

El mercado de vehículos de reparto de última milla eléctricos en China se espera que experimente un fuerte crecimiento entre 2025 y 2034.

• Asia-Pacífico representa más del 36% del mercado de vehículos de reparto de última milla eléctricos en 2025 y es la región de más rápido crecimiento con una CAGR de alrededor del 20,2%. La rápida urbanización, el auge del comercio electrónico, los incentivos gubernamentales en torno a la movilidad eléctrica y el aumento de la conciencia ambiental han estimulado este crecimiento, y, en consecuencia, las empresas de logística buscan implementar vehículos eléctricos para realizar entregas eficientes y sostenibles.
  
• China domina el mercado de Asia-Pacífico debido al auge del comercio electrónico en China y la alta densidad de población urbana, que generan enormes cantidades de entregas. Las furgonetas, triciclos y bicicletas de carga eléctricas permiten a las empresas de logística superar la congestión del tráfico. Los vehículos eléctricos desempeñan un papel significativo en la satisfacción de la alta demanda de entregas de última milla debido a su velocidad, maniobrabilidad y bajos costos operativos.
  
• El crecimiento del mercado también se acelera gracias a los incentivos gubernamentales. Las políticas de zonas de bajas emisiones, los incentivos fiscales y los subsidios están impulsando a los operadores logísticos a electrificar sus flotas. Estas acciones reducen el costo de adquisición y hacen que los vehículos eléctricos sean una opción viable, y el cumplimiento de las regulaciones ambientales urbanas hace que las empresas se orienten hacia opciones de reparto sostenibles.
  
• Por ejemplo, en septiembre de 2025, BYD lanzó su vehículo comercial ligero eléctrico E-VALI en el evento IAA Transportation 2024 en Hannover, Alemania. El E-VALI servirá para el reparto de última milla y estará disponible en modelos de 3,5 toneladas y 4,25 toneladas. BYD también entró en una asociación con CEVA Logistics de Francia para entregar cuatro camiones eléctricos ETH8 en enero de 2025.
  
• La producción nacional de vehículos eléctricos en China contribuye al crecimiento del mercado mediante la producción de vehículos de reparto eléctricos económicos pero tecnológicamente avanzados para su uso en la logística urbana. La competitividad de precios y la fácil accesibilidad han permitido a las empresas escalar rápidamente sus flotas, ahorrar en emisiones y gastos, y consolidar el papel de China como líder en los sistemas de reparto eléctrico de última milla.
  
• Además, India se está consolidando como un centro clave en el mercado de vehículos eléctricos de última milla de reparto en Asia-Pacífico, impulsado por programas de movilidad respaldados por el gobierno, el aumento de los costos de combustible y fuertes inversiones en infraestructura de VE. La proliferación de startups, junto con el creciente uso de motocicletas y triciclos eléctricos para entregas hiperlocales, está transformando el ecosistema logístico urbano del país.
  

El mercado de vehículos eléctricos de última milla de reparto en Brasil se espera que experimente un crecimiento significativo y prometedor entre 2025 y 2034.

• América Latina representa aproximadamente el 6% del mercado de vehículos eléctricos de última milla de reparto en 2025, con una TAC de aproximadamente 18.7%. Las crecientes necesidades del comercio electrónico, la urbanización, el apoyo gubernamental a la movilidad limpia, el desarrollo de redes de carga y la inversión en vehículos de reparto eléctricos por parte de fabricantes internacionales de OEM contribuyen a este crecimiento. Además, el aumento de la conciencia sobre la logística sostenible y los movimientos de ciudades inteligentes están acelerando aún más su uso en la región.
  
• Brasil domina el mercado latinoamericano de vehículos de reparto eléctricos de última milla impulsado por los compromisos de sostenibilidad corporativa y la dinámica del comercio internacional. Los minoristas y empresas logísticas multinacionales que operan en Brasil están estableciendo objetivos de neutralidad de carbono, lo que acelera el cambio a flotas eléctricas.
  
• Además, las inversiones globales de OEM y las transferencias de tecnología están fortaleciendo la producción local de ensamblaje y componentes de VE, haciendo que las furgonetas, bicicletas y triciclos eléctricos sean más accesibles. El creciente conocimiento público sobre la calidad del aire en ciudades importantes como São Paulo y Río de Janeiro está fomentando aún más la adopción, ya que los consumidores prefieren cada vez más servicios de reparto ecológicos.
  
• Los operadores locales y las empresas de flotas también están invirtiendo más en sistemas de telemática y gestión digital para optimizar rutas y reducir costos operativos. Los fabricantes extranjeros también están introduciendo furgonetas eléctricas económicas y vehículos de micro-reparto adaptados a la infraestructura urbana brasileña. Con la modernización continua de la logística urbana, Brasil probablemente seguirá siendo el líder del mercado en América Latina en cuanto a vehículos de reparto eléctricos de última milla.
  
• En febrero de 2023, la empresa brasileña Arrow Mobility lanzó el Arrow ONE, una furgoneta de reparto totalmente eléctrica adaptada a la logística urbana. El Arrow ONE apoyará el reparto de última milla en las ciudades brasileñas con una capacidad de 2,000 kg y un alcance de 270 km, ofreciendo así una solución sostenible y eficiente.
  
• México es el mercado de más rápido crecimiento de vehículos de reparto eléctricos de última milla en América Latina debido a las altas tasas de urbanización y el desarrollo de cinturones industriales. El alto uso de vehículos de reparto eléctricos compactos está siendo impulsado por programas gubernamentales de ciudades inteligentes, inversión extranjera y movilidad limpia, así como colaboraciones de OEM con empresas de alquiler locales.
  

El mercado de vehículos eléctricos de última milla de reparto en los EAU se espera que experimente un crecimiento significativo y prometedor entre 2025 y 2034.

• Medio Oriente y África (MEA) constituyen aproximadamente el 2% del mercado de vehículos de reparto eléctricos de última milla en 2024, y esto está creciendo de manera constante debido a la rápida urbanización, el desarrollo de infraestructura y la creciente demanda de vivienda. Los gobiernos también están promoviendo activamente la idea de ciudades inteligentes, plantas de energía renovable y la modernización de la infraestructura de transporte. La región está atrayendo cada vez más a fabricantes internacionales de OEM, empresas de alquiler y fabricantes de equipos extranjeros, convirtiendo a MEA en un centro en crecimiento de adopción de vehículos de reparto eléctricos de última milla.
  
• Los EAU son los líderes del mercado en la región de MEA debido a su infraestructura desarrollada, mercado logístico bien desarrollado y sostenibilidad. La adopción de vehículos eléctricos es apoyada por los esfuerzos del gobierno, incluyendo la introducción de estaciones de intercambio de baterías para entregar bicicletas eléctricas en Dubái.
  
• Además, el proyecto piloto de vehículos de reparto autónomos en la ciudad de Masdar de Abu Dabi subraya la innovación centrada en la logística urbana sostenible en los EAU. Este programa ayuda a facilitar el reparto eficiente y de bajas emisiones, incorpora tecnología innovadora en el movimiento urbano y fortalece el liderazgo del país en la implementación de sistemas de reparto eléctrico de última milla de próxima generación.
  
• Por ejemplo, en septiembre de 2025, Abu Dabi introdujo un programa piloto de vehículos de reparto autónomos en la ciudad de Masdar. Es un movimiento crucial para la realización de la logística orientada a la IA en la vida diaria, ya que esta iniciativa se desarrolla en el contexto de una asociación público-privada entre empresas tecnológicas y de logística locales. El piloto busca reducir la congestión del tráfico y las emisiones de carbono, así como mejorar la logística de reparto. El programa tiene matrículas oficiales, lo que significa que está listo para regular y fomenta una adopción más amplia.
  
• Arabia Saudita está experimentando un rápido desarrollo de los vehículos de reparto eléctrico de última milla debido a su Visión 2030 y las grandes inversiones que el país está realizando en infraestructura. El interés del gobierno en la electrificación, como la infraestructura de carga de vehículos eléctricos y los subsidios para convertirse en usuarios de coches eléctricos, está impulsando el cambio hacia soluciones logísticas sostenibles.
  

Participación en el mercado de vehículos de reparto eléctrico de última milla

• Las 7 principales empresas en la industria de vehículos de reparto eléctrico de última milla son Mahindra Electric, General Motors, Ford Motor, GreenPower Motor Company, Rivian, Mercedes-Benz y Stellantis, que contribuyeron alrededor del 48% del mercado en 2024.
  
• Mahindra Electric se especializa en furgonetas y triciclos eléctricos pequeños, medianos y asequibles para realizar servicios de reparto en áreas urbanas. Se centran en el tamaño pequeño, el rendimiento de la batería y soluciones de flota asequibles para los mercados indios y emergentes. Las colaboraciones con empresas de logística a nivel estratégico pueden aumentar la adopción en áreas urbanas congestionadas.
  
• General Motors, operando bajo la marca BrightDrop, se enfoca en la electrificación a gran escala de furgonetas gigantes, diseñadas específicamente para transportar paquetes y comestibles. El plan incluye soluciones de flota escalables, telemática integrada, gestión de baterías y colaboración con participantes clave del comercio electrónico como Amazon para escalar la electrificación de última milla a nivel global.
  
• Ford se centra en la electrificación de su flota de furgonetas comerciales, incluyendo la familia E-Transit, con opciones de batería modular y gestión de flota. El plan se enfoca en la eficiencia de sus rutas urbanas, asociaciones con servicios de logística como DHL y su escala de fabricación de vehículos eléctricos utilizando la base de fabricación global, ofreciendo la oportunidad de satisfacer la demanda de la última milla de reparto.
  
• GreenPower diseña autobuses y furgonetas eléctricas específicamente para la logística de última milla. Su enfoque de diseño es el diseño de vehículos ligeros, flotas de cero emisiones para clientes municipales y comerciales, así como la provisión de paquetes de servicio completo como la infraestructura de carga, y se centran en el reparto urbano y las flotas de transporte escolar en Norteamérica.
  
• Rivian proporciona furgonetas de reparto eléctricas a Amazon, inicialmente con el objetivo de vehículos eléctricos de alto volumen y confiables con software sofisticado para optimizar rutas de reparto. El plan combina objetivos de sostenibilidad con telemática a nivel de flota, rendimiento de la batería y producción a gran escala para cumplir con las crecientes necesidades de reparto de comercio electrónico.
  
• Mercedes-BenzSe centra en furgonetas de reparto eléctricas de última milla de alta calidad, como el eSprinter y el eVito. Planean hacerlo con carga útil personalizable, gestión de flotas, conexión con plataformas inteligentes de logística urbana y una expansión lenta en Europa y América del Norte.
  
• Stellantis se centra especializada en vehículos de reparto eléctricos versátiles, ofreciendo servicios de flota y furgonetas modulares. Las estrategias implican la electrificación de las líneas existentes de furgonetas comerciales, la colaboración con operadores logísticos y el uso de incentivos de la UE para escalar los sistemas de reparto de última milla urbana de manera eficiente.
  

Empresas del Mercado de Vehículos de Reparto Eléctrico de Última Milla

Los principales actores que operan en la industria de vehículos de reparto eléctrico de última milla son:

• BYD
• Ford Motor Company
• General Motors
• GreenPower Motor Company
• Mahindra Electric
• Mercedes-Benz
• Rivian
• Stellantis
• Tata Motors
• Xos
  
  
• Las empresas están trabajando en el desarrollo de equipos multifuncionales y versátiles con la ayuda de nuevas tecnologías como telemática, inteligencia artificial, automatización y trenes de potencia eléctricos/híbridos. Los últimos avances en accesorios y sistemas de asistencia al operador se utilizan para ayudar al contratista a trabajar de manera más efectiva, con menos tiempo de inactividad y cumplir con los requisitos de sostenibilidad y emisiones.
  
• El crecimiento empresarial se está impulsando hacia mercados emergentes y regiones de construcción urbana. Utilizan redes de distribuidores, asociaciones de alquiler y centros de servicio para mejorar la facilidad de acceso, minimizar problemas de mantenimiento y ampliar la cobertura del mercado. Un potente sistema de distribución y soporte garantiza la confianza del cliente y promueve el uso de equipos compactos a largo plazo.
  
• Las empresas también se centran en servicios postventa, esquemas de pago flexibles y arrendamiento para hacer que los equipos sean más asequibles y fáciles de operar. Se especializan en ahorro de costos, eficiencia y promoción de la seguridad, y ofrecen soluciones para proyectos urbanos, industriales y de construcción a pequeña escala en respuesta a las cambiantes demandas de los clientes.
  

Noticias de la Industria de Vehículos de Reparto Eléctrico de Última Milla

• En julio de 2025, Ford Pro anunció que el E-Transit Custom pronto estará disponible en una variante avanzada de tracción total (AWD), programada para debutar en la primavera de 2026, añadiendo un motor eléctrico delantero al sistema de tracción trasera para mejorar la tracción. La batería de 64 kWh alimenta motores de 100–210 kW, ofreciendo un rango de 337 km WLTP, carga rápida de 125 kW, carga útil de 1,011 kg, 6.8 m³ de carga y remolque de 2.3 toneladas para entregas en condiciones climáticas adversas.
  
• En mayo de 2025, Fiat introdujo el Tris, su primer vehículo eléctrico de tres ruedas diseñado para reparto de última milla. Disponible en configuraciones de cabina-chasis, plataforma plana y pickup, el Tris ofrece un rango de 90 km, capacidad de carga de 540 kg y se lanza inicialmente en Oriente Medio y África.
  
• En febrero de 2025, DHL 2-Mann-Handling desplegó 21 furgonetas eléctricas en toda Alemania para mejorar la entrega de bajo emisiones de mercancías grandes y voluminosas. Esta iniciativa apoya los objetivos de sostenibilidad del Grupo DHL y se alinea con su estrategia más amplia para electrificar más del 66% de los vehículos de reparto de última milla para 2030.
  
• En julio de 2024, Workhorse presentó una furgoneta eléctrica de paso extendida W56 de 208 pulgadas, ampliando la carga a 1,200 ft³ mientras mantiene un rango de 150 millas y una carga útil de 10,000 lb. Más de 100 mejoras, incluyendo mejor acceso, puertos de carga adicionales, puertas modulares, actualizaciones de la caja trasera y opciones de elevador/iluminación, apoyan diversas aplicaciones comerciales y una instalación más fácil.
  
• En marzo de 2024, Renault anunció planes para invertir USD 324.68 millones en su planta de Sandouville, en el norte de Francia, para producir furgonetas eléctricas de nueva generación a partir de 2026. La iniciativa añadirá 550 empleos a la actual plantilla de 1.850. El proyecto se centra en una furgoneta ligera diseñada para la entrega de paquetes de última milla y forma parte de la unidad de vehículos eléctricos Flexis de Renault, una joint venture con Volvo y CMA CGM.
  

El informe de investigación del mercado de vehículos eléctricos para entrega de última milla incluye una cobertura exhaustiva de la industria con estimaciones y pronósticos en términos de ingresos ($Bn) y envíos (Unidades) desde 2021 hasta 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por Vehículo

• Dos ruedas
  • Bicicletas eléctricas
  • Patinetes eléctricos
  • Motocicletas eléctricas 
• Tres ruedas
  • Rickshaws eléctricos
  • Triciclos eléctricos
  • Vehículos comerciales ligeros de tres ruedas
• Cuatro ruedas
  • Vehículos comerciales micro
  • Vehículos comerciales ligeros (LCV)
  • Vehículos comerciales medianos
  • Cuatro ruedas especializadas
• Micromovilidad
  • Movilidad personal
  • Micromovilidad de carga

Mercado, por capacidad de carga

• Menos de 50 kg
• 50 a 500 kg
• Más de 500 kg

Mercado, por aplicación

• Venta al por menor y comercio electrónico
• Entrega de alimentos y comestibles
• Salud y farmacéuticos
• Correos y paquetes
• Otros

Mercado, por modo de entrega

• Entrega regular
• Entrega el mismo día
• Entrega exprés

Mercado, por capacidad de la batería

• Menos de 30 kWh
• 30–70 kWh
• Más de 70 kWh

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
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