电动末端配送车辆市场规模 - 按车辆类型、载重能力、应用领域、配送方式、电池容量分类，2025-2034年增长预测

电动末端配送车辆市场规模

全球电动末端配送车辆市场规模在2024年估计为213亿美元。根据Global Market Insights Inc.最新发布的报告，该市场预计将从2025年的229亿美元增长至2034年的1035亿美元，复合年增长率为18.3%。

电子商务的快速增长与可持续城市物流需求的增加，以及政府对零排放移动性的要求，正在全球范围内重塑电动末端配送车辆市场。小型电动货车、货运自行车和三轮车帮助运营商提高配送效率，节省燃料和维护费用，并满足全球大城市的低排放区要求。

例如，2025年，三菱、Ample和山本在东京启动了一项商用电动车试点项目，采用电池互换技术用于末端配送车队。如Rivian等OEM厂商正在与全球物流巨头合作建设电动配送车队，而欧洲运营商正在高密度城市中心建设电动货运自行车网络。OEM厂商正在整合AI驱动的远程诊断和驾驶员辅助系统，以提高车队可用性，增强安全性，并满足监管合规要求。

绿色物流的压力正在推动车队运营商采用电动货车、电动三轮车和混合动力配送卡车。通过远程诊断实现实时车队优化、AI预测性维护和车辆监控正在成为常态，以减少停机时间并延长车辆使用寿命。快速充电中心和电池互换试点项目正在改变充电策略，以便在拥堵的城市区域实现多班次运营。

COVID-19疫情最初减缓了生产并推迟了车辆发布。然而，疫情后由于电子商务配送量的增加，对电动化车队的投资加速增长。物流提供商越来越多地采用订阅制租赁、货运自行车共享计划和远程诊断，以优化财务灵活性以应对配送可靠性。

由于大城市的拥堵管理、食品和杂货配送、医疗物流以及零售业电子商务的增长，电动货车、货运自行车和三轮车需求激增。自动化驱动的远程诊断、物联网车队监控和电动微型出行是OEM厂商和车队运营商中增长最快的投资机会之一。

在北美和欧洲，末端配送车辆市场高度集中，零排放交通政策、基础设施投资和广泛的企业级车队电动化计划推动了这一趋势。包括Rivian、Stellantis、戴姆勒和大众在内的现有企业，通过专用电动货车、电池技术和智能车队竞争。这些地区将成为全球智能和自动驾驶配送车队使用的领导者。

亚太地区由于城市化率高、两轮/三轮车渗透率高以及政府政策（如印度的智慧城市计划、中国的“一带一路”倡议和东盟基础设施）的推动，具有最高的增长潜力。电池可互换电动车、低成本电动三轮车和AI增强的车队管理正在中国、印度和东南亚地区兴起。

电动末端配送车辆市场趋势

末端物流正随着自主技术的部署而发生变化，例如自动驾驶车辆和送货机器人。企业正在测试自动驾驶汽车和无人机，以减少对人力的依赖，降低运营成本并提高送货速度。这些创新预计将确保城市内商品的安全、快速和高效交付。

例如，2025年2月，起亚推出了其PBV品牌首款车型PV5电动面包车的外观设计。PV5提供乘客和货运两种版本，服务于拼车市场、送货市场和个人市场。优步已成为客户，计划在2040年将PV5纳入其全电动车队。起亚将在西班牙的下一次EV Day上公布具体规格和价格。

电动送货车辆基础设施，特别是两轮和三轮车，正变得高度依赖电池更换基础设施。更换站使司机能够在短时间内更换耗尽的电池，从而最小化延误并消除续航焦虑。这将提高拥堵城市中的送货效率，并促进电动车辆的使用。

此外，末端送货在很大程度上受到可持续性的推动。企业也在增加电动车辆，以应对更严格的排放标准，减少碳足迹并实现环保目标。这是一种不仅提高城市空气质量，还增强企业责任和形象的积极趋势。

送货正通过路线优化和实时跟踪的先进软件解决方案得到改进。GPS跟踪、预测分析和动态路由可帮助物流运营商减少行驶时间，降低燃料消耗，并为客户提供准确的送货状态，从而提高运营绩效和整体满意度。

电动末端送货车辆市场分析

按车辆类型划分，电动末端送货车辆市场分为两轮车、三轮车、四轮车和微型移动出行。2024年，两轮车细分市场占据主导地位，占比约38%，预计到2034年将以超过18%的复合年增长率增长。

• 电动末端送货车辆市场中，两轮车市场占据主导地位，因为它成本效益高、灵活且适用于城市物流。电动两轮车如电动自行车和电动滑板车比大型车辆更便宜，使其对小型企业和送货初创公司来说更便宜且易于启动和运营。它们的小体型便于在繁忙的城市街道中灵活机动，送货更快且路线更高效。
  
• 此外，两轮车消耗的能源更少，维护成本更低，因此非常适合频繁但短途旅行，这构成了末端物流的大部分。电子商务需求增加，特别是食品、杂货和包裹送货，也促进了其使用。对电动两轮车的补贴以及充电基础设施的建设也促使车队运营商更倾向于选择这一类别，而非更大的电动面包车或三轮车，使其成为市场的主导细分市场。
  
• 例如，2025年4月，雅迪，电动两轮车中最受欢迎的品牌之一，已开始在巴西本地化生产，以满足可持续交通替代方案需求的增长。这一举措凸显了该公司对拉丁美洲市场的兴趣，并与该地区向环保配送服务的转型相符。
  
• 四轮车的复合年增长率将继续保持在21%以上，因为对载重量更大、能够长距离运输重型货物的四轮车需求不断增加。电子商务的增长、城市及郊区物流的需求，以及电动商用车的政府补贴，都在推动车队运营商使用电动货车和小型卡车，它们比小型车辆具有更高的载重量、路线灵活性和运营效率。
  
• 此外，电池续航能力、充电网络和低排放政策的进步，都在推动企业开发电动四轮货运车辆，以取代传统柴油货车，实现可持续且经济的末端配送。
  

按载重量划分，电动末端配送车辆市场被细分为小于50公斤、50至500公斤和超过500公斤。小于50公斤细分市场占据主导地位，2024年占比约41%，该细分市场预计在2025年至2034年间将以超过16.6%的复合年增长率增长。

• 小于50公斤细分市场是电动末端配送车辆市场中最大的细分市场，因为在人口密集的城市中，小型轻量化移动解决方案的普及率不断提高。该类别主要由电动货运自行车、电动滑板车和小型三轮车主导，因为它们相对便宜，需要的基础设施较少，并且能够在城市拥挤的街道上轻松穿行。低电池容量降低了初始和运营成本，使其成为初创企业、小型零售商和大型电子商务公司的理想选择，这些企业在低排放区域优化其末端物流。
  
• 欧洲、亚洲和拉丁美洲的政府也在鼓励微型移动解决方案，以减少拥堵和排放。这些车辆被选中，因为它们可以快速充电，操作灵活，且在短途包裹、食品和杂货运输方面维护成本较低。消费者对即时和当日送达的需求不断增加，也是推动小于50公斤车辆使用的因素，使其在电动末端配送市场中占据主导地位。
  
• 例如，2025年6月，本田推出了一个名为Fastport的新业务部门，并推出了Fastport eQuad电动四轮车，用于在北美和欧洲进行城市末端配送。eQuad配备可互换电池，可在自行车道使用，并采用硬件、软件和维护均包含在内的车队即服务付费模式。该车辆将于同年晚些时候在俄亥俄州开始生产，试点项目将重点关注快递和食品配送行业。
  
• 50至500公斤细分市场预计将以约20.1%的复合年增长率增长，因为它满足中型城市配送需求，如包裹、杂货和零售商品。其车辆在载重量和操作灵活性之间取得平衡，使其成为车队运营商扩大末端电动化的理想选择，而电子商务和当日送达需求的增长进一步加速了采用。
  

根据应用场景，电动末端配送车辆市场被细分为零售与电子商务、食品与杂货配送、医疗与制药、邮件和包裹以及其他。零售与电子商务细分市场预计将在2024年占据约46%的市场份额，主要受益于在线购物的快速增长、消费者对快速配送的需求增加以及主要电子商务和物流公司推动的车队电动化倡议。

• 电动末端配送车辆市场主要由零售和电子商务行业主导，原因在于全球在线购物的快速增长。电子商务基础设施的快速扩张，加上消费者对更快、更安全、价格合理的配送服务需求的增加，促使物流公司大规模采用电动配送车辆。
  
• 这些车辆成本效益高、排放低，符合城市低排放区的要求，因此在拥堵的城市运营中应用广泛。智能电子商务公司和第三方物流公司正在大量投资电动化配送车辆，尤其是在大城市，那里的城市拥堵和环境政策对传统柴油车辆构成挑战。
  
• 此外，当日或次日配送的趋势增加了对具有高包裹运输能力的新型环保模式的需求。电动货车、货运自行车和轻型卡车帮助零售商优化路线、降低运营成本并实现可持续发展目标。欧洲、北美和亚洲对电动车辆的补贴也增加了采用率，这有助于零售和电子商务成为电动末端配送市场的主导方式。
  
• 例如，2025年9月，亚马逊测试了12辆通用汽车BrightDrop电动配送车，以继续建设其电动车队。该实验补充了其与Rivian的现有合作，后者帮助测试BrightDrop车辆的物流性能。亚马逊计划在2030年投入使用10万辆电动配送车。
  
• 食品和杂货配送市场将以超过21%的复合年增长率增长，因为消费者对快速和按需配送的需求很高，在线超市增长迅速，并且由于城市拥堵，人们需要使用高效且环保的电动车辆。
  

根据配送方式，电动末端配送车辆市场被划分为常规配送、当日配送和快速配送。常规配送细分市场在2024年占据约42%的市场份额。

• 常规配送细分市场是电动末端配送车辆市场中最大的细分市场，原因在于对按计划配送包裹和商品的稳定需求。传统的物流和电子商务公司利用每日路线以确保运营效率；大量包裹通过可预测的路线运输。该细分市场正在逐渐采用电动车辆，如小型货车和轻型卡车，因为它们的燃油消耗低、排放少，并且能够满足城市低排放区的法规要求。它们的使用模式也与电动车辆的续航能力相符，因此是企业在车队拥有方面的可行选择。
  
• 此外，频繁的配送服务享有规模经济，使公司能够轻松投资于电动车队和充电基础设施。电子商务、订阅配送和企业对企业物流等趋势，其中配送量大且频繁，进一步巩固了该细分市场的领导地位。The adoption is also driven by the incentives and policies of the governments that promote urban electrification so that regular delivery continues to be the key in the electric last-mile vehicles market.
  
• For example, in March 2025, 2-Mann-Handling subsidiary of DHL deployed 21 electric vehicles in a variety of states to support large and bulky e-commerce deliveries, including furniture and white goods. The initiative will help in achieving sustainability related objectives of DHL and improve its regular delivery services.
  
• In addition, the same-day delivery market segment will experience the fastest growth because the number of consumers who want fast and convenient deliveries increases. Logistics providers can make short, efficient trips with minimal emissions and lower operating expenses, responding to strict delivery schedules with the help of e-commerce development, urbanization, and the use of electric vehicles.

US dominated the electric last mile delivery vehicle market in North America with around 86% share and generated USD 6.8 billion in revenue in 2024.

• The U.S. is the largest market for electric last-mile delivery vehicles in North America. This is mainly due to government incentives for EV adoption, better urban logistics infrastructure, and growing demand from e-commerce businesses. Investments in charging stations and fleet electrification are also driving market growth.
  
• Moreover, automation, AIs based fleet management, and telematics are also changing the way global companies conduct their deliveries and by enabling companies to plan their routes, minimize their operational expenses and maximize their energy efficiency. Firms are turning to electric vans, cargo bicycles, and small delivery trucks to fulfill the delivery pressures in the urban environment.
  
• For instance, in June 2022, FedEx stated it received its first 150 electric delivery trucks by BrightDrop. BrightDrop is a startup by General Motors that aims to cut down on the emissions in the delivery system. This delivery constitutes one of the plans of the FedEx to switch its fleet to zero emission cars.
  
• Major OEMs, such as Ford, Rivian, and Workhorse, are deploying electric delivery vehicles and charging infrastructure, which is scalable to electrify fleets. The partnerships with such logistic giants as UPS and Amazon also contribute to the rapid acceptance and practical implementation of electric vehicles.
  
• Canada is expected to be the fastest-developing market in North America, with governmental incentives to use e-vehicles, increased e-commerce demand, and growth in urban logistics. The adoption of electric vans and cargo vehicles is being expedited by investments in charging infrastructure, fleet electrification, and partnerships between OEMs and delivery companies.
  

The electric last mile delivery vehicle market in Germany is expected to experience robust growth between 2025 and 2034.

• Europe accounts for around 18% of the electric last mile delivery vehicle market in 2025 and is expected to grow at a CAGR of over 16.1% due to the growing demand in e-commerce, the implementation of urban emission regulations, and the continued growth of the use of electric delivery fleet by logistics companies as viable and sustainable solution to the last mile.
  
• 德国是欧洲市场的领导者，拥有强大的基础设施支持。随着越来越多的人居住在社区，网购需求不断增长，对更快、更高效、更环保的配送选项的需求也在增加。此外，为了满足这一需求，德国的物流公司正在使用电动货车、自行车和三轮车进行最后一公里配送，帮助减少交通和污染。
  
• 政府政策在推动市场增长方面发挥着关键作用。在德国，严格的排放规则和主要城市的低排放区域正在鼓励企业转向电动配送车辆。为了支持这一变化，政府提供补贴、补贴和税收减免，帮助物流提供商降低成本。这些努力不仅促进了更绿色的投资，还加快了可持续城市物流的转型，并帮助实现环保目标。
  
• 大型物流公司的存在也支持了市场。在城市中，这些公司正在实施大型电动车辆车队，拥有可见的电动配送车辆网络。这不仅提高了它们的效率，还为行业中的其他公司树立了榜样，这些公司受到竞争对手和新进入者的鼓励，实施电动配送解决方案。
  
• 英国市场在电动最后一公里配送车辆领域是欧洲增长最快的市场，原因包括严格的排放法规、电子商务发展的高潜力以及高可持续性目标。城市拥堵和低排放区域迫使物流运营商转向电动货车、自行车和货车，而车队电动化不仅可行且具有成本效益，还受到激励和基础设施的推动，促进市场增长。
  

中国电动最后一公里配送车辆市场预计将在2025年至2034年之间经历强劲增长。

• 亚太地区在2025年占电动最后一公里配送车辆市场的36%以上，并以约20.2%的复合年增长率成为增长最快的地区。快速城市化、电子商务的繁荣、政府对电动出行的激励以及环保意识的提高推动了这一增长，因此物流公司正在寻求实施电动车辆以实现高效且可持续的配送。
  
• 中国主导亚太市场，因为中国电子商务的繁荣和高城市人口密度产生了大量的配送需求。电动货车、三轮车和货运自行车使物流公司能够穿越街道拥堵。电动车辆在满足高最后一公里配送需求方面发挥着重要作用，因为它们具有速度、机动性和低运营成本。
  
• 市场增长还受到政府激励措施的推动。低排放区政策、税收激励和补贴推动物流运营商电动化其车队。这些措施降低了采购成本，使电动车辆成为可行的选择，而城市环境法规的合规性使公司转向可持续的配送选项。
  
• 例如，2025年9月，比亚迪在德国汉诺威举行的2024年IAA交通展上推出了E-VALI电动轻型商用车。E-VALI将用于最后一公里配送，并将提供3.5吨和4.25吨的型号。比亚迪还与法国CEVA物流公司合作，于2025年1月交付四辆ETH8全电动卡车。
  
• 中国国内电动车辆的生产通过生产价格低但技术先进的电动配送车辆，推动了市场增长，以服务于城市物流。具有竞争力的价格和易于获取性使企业能够快速扩大车队规模，节省排放和费用，并巩固了中国在最后一公里电动配送系统中的领导地位。
  
• 此外，印度正在成为亚太地区电动末端配送车辆市场的关键枢纽，得益于政府支持的移动出行计划、燃料成本上升以及对电动车基础设施的大量投资。初创企业的涌现以及电动二轮和三轮车在本地配送中的广泛应用，正在重塑该国的城市物流生态系统。
  

巴西的电动末端配送车辆市场预计将在2025年至2034年间经历显著且充满希望的增长。

• 2025年，拉丁美洲约占全球电动末端配送车辆市场的6%，复合年增长率约为18.7%。电子商务需求的增长、城市化进程、政府对清洁出行的支持、充电网络的发展以及国际OEM对电动配送车辆的投资，都推动了这一增长。此外，可持续物流和智慧城市运动的兴起进一步加速了该地区的应用。
  
• 巴西主导着拉丁美洲电动末端配送车辆市场，得益于企业的可持续发展承诺和国际贸易动态。在巴西运营的跨国零售商和物流公司正在设定碳中和目标，这加速了向电动车队的转型。
  
• 此外，全球OEM的投资和技术转让正在加强本地电动车组装和零部件生产，使电动货车、电动自行车和三轮车更加普及。圣保罗和里约热内卢等大城市空气质量意识的提高，也进一步推动了电动配送服务的采用，因为消费者越来越倾向于选择环保的配送方式。
  
• 本地运营商和车队公司也在加大对车联网和数字管理系统的投资，以优化路线并降低运营成本。外国制造商也在推出适合巴西城市基础设施的低价电动货车和微型配送车。随着城市物流的持续现代化，巴西在拉丁美洲电动末端配送车辆市场中很可能继续保持领先地位。
  
• 2023年2月，巴西公司Arrow Mobility推出了Arrow ONE，一款专为城市物流设计的全电动配送货车。Arrow ONE可承载2000公斤货物，续航里程达270公里，为巴西城市的末端配送提供了可持续且高效的解决方案。
  
• 墨西哥是拉丁美洲电动末端配送车辆市场增长最快的市场，得益于高城市化率和工业带的发展。政府的智慧城市计划、外国投资和清洁出行政策，以及OEM与本地租赁公司的合作，推动了紧凑型电动配送车辆的广泛使用。
  

阿联酋的电动末端配送车辆市场预计将在2025年至2034年间经历显著且充满希望的增长。

• 中东和非洲地区（MEA）2024年约占全球电动末端配送车辆市场的2%，这一比例正在稳步增长，主要得益于快速城市化、基础设施发展和住房需求的增长。政府也在积极推动智慧城市、可再生能源电厂和交通基础设施的现代化。该地区正在吸引越来越多的国际OEM、租赁公司和外国设备制造商，使MEA成为电动末端配送车辆采用的增长中心。
  
• 阿联酋在MEA地区处于领先地位，得益于其发达的基础设施、成熟的物流市场和可持续发展。政府的努力，包括在迪拜推出电池交换站以配送电动自行车，也支持了电动车的采用。
  
• 此外，阿布扎比马斯达尔城的无人驾驶送货车试点项目凸显了阿联酋以创新为导向的可持续城市物流。该项目有助于实现高效、低排放的送货服务，将创新技术融入城市移动，并巩固了该国在下一代电动末端配送系统实施方面的领导地位。
  
• 例如，2025年9月，阿布扎比在马斯达尔城推出了自动驾驶送货车试点项目。这是实现日常生活中面向人工智能的物流的重要一步，该倡议是在本地科技和物流公司之间的公私合作框架下开发的。该试点旨在减少交通拥堵和碳排放，同时改善送货物流。该项目已获得官方牌照，这意味着它已准备好进行监管，并鼓励更广泛的采用。
  
• 沙特阿拉伯正在快速发展电动末端配送车辆，这得益于其2030愿景和该国在基础设施方面的大量投资。政府对电动化的兴趣，如电动汽车充电基础设施和电动车用户补贴，正在推动向可持续物流解决方案的转变。
  

电动末端配送车辆市场份额

• 电动末端配送车辆行业的前7家公司——马欣达电动汽车、通用汽车、福特汽车、绿色动力汽车公司、Rivian、梅赛德斯-奔驰和斯泰兰蒂斯——在2024年贡献了约48%的市场份额。
  
• 马欣达电动汽车专注于小型和中型电动面包车和三轮车，用于城市区域的送货服务。他们关注小型车辆、电池性能和面向印度和新兴市场的经济型车队解决方案。与物流公司在战略层面的合作可以增加在城市拥堵区域的采用率。
  
• 通用汽车在BrightDrop品牌下运营，旨在实现大型货车的电动化，这些货车专门用于运送包裹和食品。该计划包括可扩展的车队解决方案、集成式远程监控、电池管理，以及与亚马逊等关键电子商务参与者的合作，以扩大全球末端配送的电动化。
  
• 福特专注于其商用面包车车队的电动化，包括E-Transit系列，包括模块化电池和车队管理选项。该计划关注其城市路线的效率，与DHL等物流服务的合作，以及利用全球制造基地的电动汽车生产规模，以满足末端配送的需求。
  
• 绿色动力设计电动巴士和面包车，专门用于末端物流。其设计理念包括轻量化车辆设计，为市政和商业客户提供零排放车队，以及提供全套服务包，如充电基础设施，并专注于北美城市配送和校车车队。
  
• Rivian为亚马逊提供电动送货面包车，最初旨在实现高产量和可靠的电动汽车，并配备先进的软件以优化送货路线。该计划结合了可持续性目标、车队远程监控、电池性能和大规模生产，以满足不断增长的电子商务配送需求。
  
• 梅赛德斯-奔驰专注于高质量电动末端配送货车，如eSprinter和eVito。他们计划通过可定制的载货量、车队管理、连接智能城市物流平台以及在欧洲和北美的缓慢扩张来实现这一目标。
  
• Stellantis专注于专注于多功能电动配送车辆，提供车队服务和模块化货车。其战略包括现有商用货车线的电动化、与物流运营商的合作以及利用欧盟激励措施，以提高城市末端配送系统的效率。
  

电动末端配送车辆行业公司

电动末端配送车辆行业的主要参与者包括：

• 比亚迪
• 福特汽车公司
• 通用汽车
• 绿能电动汽车公司
• 马欣达电动汽车
• 梅赛德斯-奔驰
• Rivian
• Stellantis
• 塔塔汽车
• Xos
  
  
• 这些公司正在利用新技术如远程诊断、人工智能、自动化以及电动/混合动力系统开发多功能、多用途的设备。最新的附件和操作员辅助系统被用来帮助承包商更高效地工作，减少停机时间，并符合可持续性和排放要求。
  
• 业务增长正在推向新兴市场和城市建设地区。他们利用经销商网络、租赁合作伙伴和服务中心来提高便利性，减少维护问题并扩大市场覆盖范围。强大的分销和支持系统确保了客户信心，并促进了紧凑设备的长期使用。
  
• 公司还专注于售后服务、灵活的支付方案和租赁，以使设备更易于获得和操作。他们专注于成本节约、效率提升和安全促进，并为城市、工业和小型建筑项目提供解决方案，以应对不断变化的客户需求。
  

电动末端配送车辆行业新闻

• 2025年7月，福特Pro宣布，E-Transit Custom将推出增强型全轮驱动（AWD）版本，计划于2026年春季上市，在后轮驱动基础上增加前电机以提高牵引力。64 kWh电池驱动100–210 kW电机，提供337公里WLTP续航里程，125 kW快充，1,011公斤载货量，6.8立方米货箱和2.3吨拖运能力，适用于恶劣天气配送。
  
• 2025年5月，菲亚特推出了Tris，其首款专为末端配送设计的三轮电动车辆。该车提供底盘驾驶室、平板和皮卡三种配置，续航里程为90公里，载货量为540公斤，首批在中东和非洲地区上市。
  
• 2025年2月，DHL 2-Mann-Handling在德国部署了21辆电动货车，以提升大件和笨重货物的低排放配送。这一举措支持DHL集团的可持续发展目标，并与其到2030年电动化66%以上末端配送车辆的更广泛战略相一致。
  
• 2024年7月，Workhorse推出了208英寸延长版W56电动台阶式货车，货箱容量扩大至1,200立方英尺，同时保持150英里续航和10,000磅载货量。超过100项改进，包括改善的访问性、额外充电接口、模块化门、后箱升级和升降门/照明选项，支持多种商业应用和更简单的改装。
  
• 2024年3月，雷诺宣布计划向法国北部的桑多维尔工厂投资3.2468亿美元，从2026年开始生产新一代电动货车。该计划将为现有的1,850名员工增加550个就业岗位。该项目聚焦于设计用于末端配送的轻型货车，属于雷诺电动车辆部门Flexis，这是与沃尔沃和CMA CGM的合资企业。
  

电动末端配送车辆市场研究报告涵盖行业深度分析，包括2021年至2034年按收入（十亿美元）和出货量（单位）的估算与预测，以下是各细分市场：

市场按车辆类型划分

• 两轮车
  • 电动自行车
  • 电动滑板车
  • 电动摩托车 
• 三轮车
  • 电动三轮车
  • 电动三轮车
  • 轻型商用三轮车
• 四轮车
  • 微型商用车
  • 轻型商用车（LCV）
  • 中型商用车
  • 专用四轮车
• 微型移动
  • 个人移动
  • 货物微型移动

市场按载重能力划分

• 低于50公斤
• 50至500公斤
• 超过500公斤

市场按应用领域划分

• 零售与电子商务
• 食品与杂货配送
• 医疗与药品
• 邮件和包裹
• 其他

市场按配送方式划分

• 常规配送
• 当日配送
• 快速配送

市场按电池容量划分

• 低于30 kWh
• 30–70 kWh
• 超过70 kWh

上述信息适用于以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国
  • 菲律宾
  • 印度尼西亚
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷 
• 中东及非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋