非公路设备传动部件市场规模 - 按部件、按动力类型、按车辆类型、按技术、按销售渠道分类，增长预测（2025-2034年）

非公路设备传动部件市场规模

全球非公路设备传动部件市场规模在2024年估计为29亿美元。根据Global Market Insights Inc.最新发布的报告，该市场预计将从2025年的30亿美元增长至2034年的48亿美元，复合年增长率为5.4%

主要投资正在用于基础设施项目（道路、桥梁、智慧城市、住房）的建设，这些项目将推动对建筑设备的需求。基础设施项目需要使用具有高效传动系统的重型机械来长时间承载重载。亚洲和非洲的快速城市化正在推动对非公路机械的需求增加

同样，农业正在快速向机械化转型，特别是在印度、中国等发展中国家以及非洲部分地区。人口增长、粮食安全以及劳动力减少使农民开始使用配备先进传动系统的拖拉机、收割机和喷洒机。液压传动和电液传动系统因其精度、操作便捷性和效率正在市场上占据更大份额

由于全球对矿产、稀土元素和化石燃料的消耗增加，矿业仍在增长。重型机械如运输卡车、钻机和装载机依赖强大的传动系统在恶劣条件下运行。虽然对矿业电气化以减少排放有兴趣，但传统的柴油动力设备仍然需要非常耐用的传动系统

环保法规和脱碳目标促使OEM和运营商采用混合动力和电动动力总成。这影响了传动系统的需求，现在需要与电机、电池和数字控制系统集成。电动驱动系统可用于物料搬运领域和较小设备，混合系统正在矿业和建筑领域进行测试。这是传动部件市场的重大变化，也是OEM（如Allison和ZF）投资电气化解决方案的最大增长机会之一

亚太地区（特别是印度、中国、东南亚）的农业生产者正在使用更多机械化拖拉机和收割机，使用精准农业工具（包括GPS和传感器），并使用更小但更强大的农具。劳动力减少、对生产力的需求以及推广小型高效拖拉机的政策正在推动对高效传动系统和其他动力传动部件的需求

2025年6月，Allison Transmission宣布完成以27亿美元收购Dana的非公路业务，这将大幅扩大其全球业务范围，并丰富其动力总成产品线。该收购将使Allison的员工增加约11,000人，并在25个以上国家设立业务据点。收购还增强了Allison在建筑、农业和矿业领域的能力，并增加了其混合动力和电动解决方案。预计该交易将于2025年第四季度完成

非公路设备传动部件市场趋势

• 液压传动和电液传动系统正在兴起，因为它们能够精确控制速度，提供更好的操控性，并能应对动态负载条件。这些系统不仅提升了建筑、农业和矿业应用，还在建筑领域提供了更平稳的操作，并减少了机械磨损
  
• 离高速公路的传动系统正在开发中，以提高耐用性，以适应离高速公路车辆的恶劣工作环境，包括重载、崎岖地形和极端天气条件。材料、冷却方法和动力传动设计的技术进步正在提高可靠性，降低维护成本，并延长离高速公路车辆的使用寿命，如建筑和林业机械、拖拉机和建筑机械以及农业机械。
  
• 离高速公路行业正在快速采用电动和混合动力系统，以应对更严格的排放法规和提高燃油效率。Dana在2025年巴乌玛展会上展示了多种集成驱动解决方案，包括电池电动、混合动力和替代燃料，反映了新能源来源的机遇。
  
• 现代传动系统正在通过传感器、离子互联和运行效率进行增强，同时配备远程监控和实时监控。数字化有助于减少停机时间，提高效率，使车队运营商能够评估性能并优化各种离高速公路设备的使用。
  

离高速公路设备传动组件市场分析

根据组件分类，离高速公路设备传动组件市场分为齿轮与齿轮系统、离合器与制动器、扭矩转换器、液压组件、控制系统和动力传输组件。齿轮与齿轮系统细分市场占据主导地位，因为现代齿轮系统与混合动力和电动驱动系统集成，提高了效率和能源管理。该细分市场在2024年占比31.6%，预计到2034年将以6.1%的复合年增长率增长。

• 行星齿轮组在齿轮和齿轮系统中被更广泛采用，用于紧凑型、高扭矩应用，使这些应用在离高速公路机械中更高效、可靠且节省空间。使用轻量材料如合金和复合材料，使系统在保持低重量的同时增加了额外的强度。还集成了噪音和振动抑制系统，以提高操作员的舒适度并延长部件的使用寿命。
  
• 离合器和制动系统正在进行改进，包括多片离合器，使其能够承受更高的扭矩并提高重型机械的耐用性。操作员越来越倾向于采用湿式制动系统，因为它们能够散热并具有较长的使用寿命。自动驻车制动器为操作员提供了安全保障，减少了手动操作的劳动强度，并提高了安全性，同时集成了驻车制动器。功率输出（PTO）离合器的创新提供了平滑的接合，提高了辅助设备的运行效率，从而增强了机器的运行能力。
  
• 扭矩转换器正在进行改进，首先是液力转换器，将提高自动传动系统的能量传输效率。可变几何转换器将在各种发动机转速下提高扭矩输出，从而提高性能。尽管传动解决方案不断进步，但最新的超大型下一代液力自动扭矩转换器将配备更先进的电子控制系统，这将提高换挡质量，增加响应速度，并最终提高离高速公路设备的动力传动性能。
  
• 2025年6月，戴纳公司专注于轻型和商用车系统的生产和供应，包括传统和电动化系统，此举是在其离开离高业务后进行的。为此，戴纳公司计划简化其运营模式，减少复杂性，并以往常的方式定位为为公路市场提供传统和电动化车辆系统的供应商。

根据推进方式，离高设备传动部件市场分为内燃机（ICE）、电动和混合动力。2024年，ICE细分市场占据主导地位，占比约81%，预计到2034年将以5.2%的复合年增长率增长。

• 电动化趋势正在增加，但内燃机在离高应用中仍然非常受欢迎，因为其可靠性和功率。FPT（菲亚特动力技术）工业也在不断提升其离高发动机，确保它们在燃油消耗和排放减少方面更加高效，以满足新的环境质量标准。
  
• 离高行业也在向电动动力系统转型，以满足严格的排放要求并提高燃油经济性。例如，在2025年巴乌玛展会上，戴纳公司推出了其Spicer eSG001电动传动系统，该系统专为电池电动紧凑型轮式装载机设计。戴纳的电动传动系统将TM4电机与TM4逆变器结合，为车辆提供更好的机械性能，同时提高OEM的上市速度。
  
• 混合动力系统在离高应用中越来越受欢迎，因为它们在减少燃油消耗和发动机排放方面已证明成功。最近在活动上宣布的Fusion-Drive混合动力系统正在由Upfit UTV与OMI合作开发。Fusion-Drive将结合电动和内燃机组件，以提高越野车辆的性能。
  
• 2025年6月，ZF在印度科伊姆巴托尔开设了一个工厂，并推出了新的ERGOPOWER M传动系统，针对不同的离高应用。这一推出凸显了行业对建筑、农业和矿业机械的先进且可靠的驱动系统的重视。
  

根据车辆类型，离高设备传动部件市场分为建筑设备、农业机械、矿业设备、林业设备和物料搬运设备。2024年，建筑设备细分市场占据53%的份额，主导市场。

• 建筑设备细分市场的主导地位源于对挖掘机、装载机和起重机等机械中耐用、高性能传动系统的强劲需求，这些机械对全球大型基础设施、城市发展和工业项目至关重要。
  
• 更多的建筑设备正在向先进传动系统和混合驱动系统转型，以提高燃油经济性，减少排放并提高性能。紧凑型装载机和起重机也在电动化，而远程监控和预测性维护工具提高了设备的运行时间，这在大型基础设施和城市发展项目中非常重要。
  
• 所有物料搬运设备的电动化正在增加，电池电动叉车、升降平台和仓库机械的使用持续增加。依靠电力和混合动力的机器可以为室内零排放作业提供解决方案，提高机器控制的精度，并降低运营成本。远程监测解决方案和自动化也能在物流、仓储和工业材料处理环境中提升效率、安全性和灵活性。
  
• 精准农业正在推动拖拉机和收割机中液压静力传动和电液传动的接受度。液压静力传动和电液传动解决方案允许机器实现可变速控制，提供更好的燃油效率，并通过GPS或基于传感器的自动化帮助提高农民的生产力。更为重要的是，通过采用更好的机器，农民可以减少其活动中的劳动力依赖，并适应新兴和发达市场中的机械化。
  
• 矿业设备也需要更坚固的传动系统，以承受极端负载和环境。正在评估电动或混合动力总成的解决方案，以减少排放和运营成本。创新的传动系统与预测性维护和远程监测结合，提高了地表和地下矿业设备的安全性、效率和生产力。
  
• Dana在2025年巴乌玛展会上推出了新型高效传动系统，用于中型矿业机械。Spicer 342传动系统和262HD/162HD轴是为替代燃料设计的传动系统，提供更高的精度和可靠性，以及零冲击制动功能，提高了操作员的舒适性。所有这些都使矿业应用更加平稳、安全和高效。
  

从技术角度来看，非公路设备传动部件市场被细分为机械传动系统、液压静力和液压机械动力总成、混合和电动动力总成以及控制和执行技术。由于排放法规日益严格、燃料成本上升和可持续性要求，混合和电动动力总成是增长最快的非公路传动技术，预计在2025年至2034年期间将以7.5%的复合年增长率增长。

• 机械传动系统仍然是重型非公路设备的重要组成部分，因为它们具有耐用性和简单性。OEM正在改进齿轮设计、材料和润滑系统，以提高效率、减少磨损并延长使用寿命。先进的机械系统仍然被部署在建筑、矿业和林业机械的高负载应用中。
  
• 液压静力和液压机械传动的使用仍然更受欢迎，因为它们能够实现平滑的可变速控制和机动性。该领域的实际进展致力于提高效率、最小化寄生损失，以及收集远程监测数据/数字监控系统。这种技术的使用在农业、建筑和紧凑型机械领域正在增加，这些领域需要灵活性和操作员的舒适性。
  
• 非公路机械正在通过混合和全电动动力总成实现转型。原始设备制造商将电动机、电池和再生制动系统集成到其车辆系统中，以减少排放和燃料消耗。采用率在物料处理、建筑和紧凑型设备行业领域正在增加，并受到改善的法规要求、能源效率激励和电动非公路设备在城市区域和建筑物内使用增加的推动。
  
• 2025年7月，卡特彼勒推出了新型ACERT发动机，配备集成动力换挡传动系统，用于重型挖掘机。该系统提高了燃油经济性，增加了高效扭矩输出，并提高了耐用性，以在严苛的建筑和矿业应用中提供可靠的使用寿命，同时提高生产力并降低成本。
  

根据销售渠道，非公路设备传动部件市场分为OEM和售后市场。OEM细分市场在2024年占据78.1%的份额，预计从2025年到2034年将以5.4%的复合年增长率增长。OEM厂商正在采用模块化设计方法，提供可定制的驱动系统解决方案，以满足特定应用需求。

• 制造商正在逐步将电动和混合动力系统整合到非公路设备中，原因是排放法规更加严格以及对燃油效率提升的需求。无论是在建筑、农业还是矿业，所有OEM厂商都有相同的目标，即生产确保更清洁和更可持续运行的产品。
  
• OEM设备制造商实施远程监控系统，可实现实时性能监测，通过推动预测性维护降低停机时间。这提高了设备效率和使用寿命，以跟上行业技术变革，包括智能设备。
  
• 电子商务平台的兴起重塑了售后市场的零部件分销，使客户能够轻松获取广泛的驱动系统组件选择。在线平台简化了订单履行流程，提升了库存管理水平，并为供应商提供了更广阔的市场覆盖范围。
  
• 2025年4月，CNH Industrial与博世力士乐合作，共同开发拖拉机和收割机的电液传动系统。该项目旨在提高效率，实现精准控制，并将远程监控系统整合到预测性维护中，从而增强可靠性、降低停机时间，并提升农业机械的性能。

美国以约86.1%的份额主导非公路设备传动部件市场，2024年实现7.289亿美元的收入，原因是城市化进程加快、可支配收入增加以及消费者对高端车辆的偏好增长。

• 由于其效率和灵活性，美国非公路设备中采用液压静力传动系统的比例在增加。这些传动系统提供平稳的动力输出和较低的机械复杂性，使其适用于需要变速控制的应用，如建筑和农业机械。
  
• 随着对精度和能源效率需求的增加，非公路设备中电液系统的使用正在加速。电液系统结合了液压动力和电子控制，可实现更快、更高效的操作，特别是在精细控制密集型任务和可调性方面。
  
• 美国非公路设备行业正在经历售后服务（如维修、保养和零部件更换）的快速增长。这一增长源于机械变得更加复杂，设备使用寿命延长，导致运营商投资于全方位服务解决方案。
  
• 2025年8月，美国制造商如约翰迪尔将后装式装载机（如710 P Tier）升级为配备五前速三后速的PowerShift传动系统。该产品升级为操作人员提供了更多控制权，提高了机器利用率，并增强了耐用性，以满足对更具生产力和多功能设备的需求，以帮助建筑和基础设施项目。
  

预计北美非公路设备传动部件市场将在2025年至2034年期间以4.6%的复合年增长率经历显著且有前景的增长。

• 北美电动和混合动力非公路机械正在快速增长，主要受排放控制和商业环保目标的推动。OEM厂商正在大量投资电动驱动系统和混合传动技术，以提高效率、降低运营成本，并满足美国EPA和加拿大法规的环保合规要求。
  
• 可靠性和生产力需求正在推动建筑、农业和矿业设备中高科技液压静力和电液传动系统的采用。为了满足多样化运行环境的严格要求，北美制造商正在开发集成解决方案，利用智能控制、增强燃油经济性、驾驶舒适性和机械寿命。
  
• 随着北美机械使用寿命的延长，传动部件的售后市场正在扩大。售后服务提供商正在提供预测性维护、远程监控集成和再制造服务。作为对设备使用寿命变化的回应，这些服务减少了停机时间并提高了成本节约，售后服务已成为北美OEM销售之外的重要增长领域。
  
• 2025年7月，美国供应商南方钢铁加工公司重申了对国内锻造驱动系统和传动部件的需求增加。随着OEM厂商对供应链韧性的重视，目前对国内制造部件的偏好日益增加，以减少对进口的依赖，提高可靠性，并满足美国大型建筑和矿业设备的严格质量要求。
  

预计2025年至2034年，欧洲非公路机械传动部件市场将经历显著且有前景的增长，2024年占据21.3%的份额。

• 欧洲OEM厂商正在逐步采用非公路机械中的电动和混合动力驱动系统，以满足排放标准和可持续性要求。这一转变需要开发先进的传动系统，能够有效解决电动和混合动力总成的特殊需求。
  
• 远程监控、自动化和预测性维护等数字技术正在改变欧洲非公路机械行业。这些技术通过实时监控和分析传动系统，提高了生产力，减少了停机时间和效率。
  
• 2025年6月，欧洲建筑机械协会（CECE）和欧洲农业机械协会（CEMA）联合发布了《建筑和农业机械在欧洲脱碳中的作用》声明，为建筑和农业机械行业提供了政策建议，以帮助减少排放并提高非公路机械的能源效率。
  
• 欧洲非公路机械的多样化应用需要定制化的传动解决方案。设计师正在开发多功能和模块化传动系统，可根据行业需求（如农业、建筑和林业）进行优化，以在各种条件下提供最佳性能。
  

预计2025年至2034年，德国非公路机械传动部件市场将以4.6%的复合年增长率实现高速增长。

• 排放法规和可持续发展目标使德国成为非公路技术电动化和混合动力总成的领导者。这一转变需要创建复杂的传动系统，以满足电动和混合动力总成的特定需求。
  
• 德国的非公路设备行业正通过实施数字技术如远程监控、自动化和预测性维护而发生转变。这些技术通过实时监控和数据分析提高了运营效率，减少了停机时间，并改善了传动系统的性能。
  
• 德国非公路设备应用的多样性：德国非公路设备应用的全面范围需要特殊的传动解决方案。非公路设备制造商正在开发可扩展和模块化的传动系统，可根据特定行业应用（如农业、建筑和林业）进行定制，以在不同条件下最有效地工作。
  
• 德国的非公路设备市场正在2025年6月追求定制化、模块化的传动系统。制造商正在设计可定制的系统，可根据农业、建筑和林业等行业的恶劣条件进行修改，并优化其性能、可靠性和效率，为每个用户提供行业特定的定制化，并增强机器的多功能性。
  

亚太地区非公路设备传动部件市场预计将在2025年至2034年间经历显著增长。该地区在2024年占据了38.5%的份额。

• 在中国、印度和东南亚，政府的更严格的排放法规和激励措施要求OEM将非公路设备（如装载机、拖拉机、叉车）转向电力传动和电池驱动的动力总成。这些替代方案有助于改善城市空气质量并符合排放政策。
  
• 在亚太地区，配备较小电池组的紧凑型电动建筑设备（迷你挖掘机、小型装载机）正在兴起，因为空间有限且存在噪音和污染问题。这些机器将在功率需求较小的轻型任务中表现良好，同时在密集的城市环境中满足严格的排放/噪音限制。
  
• 在印度，对高容量手动和自动变速箱（9速、12速）的需求正在大幅增长，用于重型卡车。OEM和供应商正在开发并进行本地化生产能够承受高扭矩的传动解决方案，同时减少燃油消耗并提高长途运输的可靠性。
  
• 2025年6月，ZF India与印度一家主要商用车OEM签订了合同，将其EcoMid和EcoTronic Mid 9速手动和自动手动变速箱（AMT）供应给该OEM。该协议涉及高扭矩1300-Nm市场细分，使ZF能够巩固其合作伙伴关系，并加强其在印度快速变化的重型移动市场中的地位。
  

中国非公路设备传动部件市场预计将在2025年至2034年间以6.5%的复合年增长率经历显著增长，因为实时传动监控、预测性维护和车队优化正在提高效率并减少停机时间。

• 高科技建筑设备的趋势仍在快速增长，因为中国正在城市化，基础设施的大型项目如智慧城市和交通系统，以及清洁能源的发展。这一需求进一步推动了在重型设备中使用有效的传动系统和混合动力总成，以应对不断变化的燃油经济性和排放要求。
  
• 中国的OEM如徐工、柳工和中联重科正在以越来越快的速度出口非公路设备。为了在国际上竞争，他们正在采用高质量的传动系统、混合技术和数字化解决方案。与国际供应商合作将增强这些OEM在新兴市场和发达市场的竞争力。
  
• 中国政府为电动化和混合动力非公路设备提供补贴和激励措施，推动电池系统、电动汽车（EV）驱动系统和混合动力传动装置的研发。此类政府政策促进了低排放设备的转型，并为本地及海外供应商的传动部件提供了增长前景。
  
• 在2025年上海车展期间，ZF展示了其对中国市场的重视，推出了先进电动汽车、高科技底盘、电动车轴和商用车混合动力传动等创新产品。该公司还专注于软件集成、电子转向和电子刹车技术，并与中国本地OEM合作，推动非公路和商用车市场的电动化和自动化发展。
  

拉丁美洲非公路设备传动部件市场预计将在2025年至2034年间经历显著增长。该地区广阔的农业基础，尤其是巴西和阿根廷，正在推动对配备先进传动系统的拖拉机和收割机的需求。

• 基础设施建设（道路、港口、城市交通）的大量投资以及矿业（特别是安第斯山脉的铜和锂）的增长，正在推动对重型非公路设备的需求。在恶劣条件下，需要能够提供高扭矩且在压力下可靠运行的传动系统。
  
• 拉丁美洲正在经历建筑用电动和混合动力设备的增长，这主要是由于环保法规的加强以及节省成本的目标。电动挖掘机、装载机和叉车在巴西和墨西哥等国家已迅速被接受，主要受到政府激励措施和试点项目的支持。
  
• 2025年4月，AGCO在巴西朱迪亚（Jundiaí）开设了一个传动系统再制造中心，用于重制Massey Ferguson和Valtra拖拉机的机械传动系统。这将缩短交货时间，节省成本（约30%），并通过本地再制造支持可持续发展。最终，这将增强AGCO在拉丁美洲的售后市场、服务和产品供应。
  
• 严格的排放和非公路移动机械（NRMM）法规正在推动拉丁美洲地区的车队更新。老旧的内燃机驱动设备正被更清洁或混合动力变速系统所取代。巴西、秘鲁和智利等国家更严格的政策也推动了传动系统的创新，并促进了更清洁动力系统的采用。
  

中东和非洲非公路设备传动部件市场预计将在2025年至2034年间以7.6%的复合年增长率增长。

• 尽管在发达地区接受度较慢，但阿联酋、沙特阿拉伯和南非等市场正在尝试使用电动和混合动力非公路设备。OEM正在开发专门为干燥、炎热气候设计的节能传动系统和电池集成驱动系统，以促进可持续发展，减少排放，并帮助当地操作人员适应电动设备。
  
• 中东和非洲地区的大型基础设施项目、城市开发和石油与天然气开发正在推动对重型机械的需求。设备制造商正在提供能够在极端温度、恶劣气候和偏远地区可靠运行的重型、高扭矩传动系统和驱动系统，以确保工业和建筑项目的生产能力不受影响。
  
• 该地区还在经历再制造和售后服务的增长。通过提供本地的传动系统和驱动系统修理、翻新和零件服务，可以减少停机时间，延长使用寿命，并降低运营成本。OEM正在加大对区域服务中心和培训的投资，以提高可持续和盈利的设备所有权体验。
  
• 2025年9月，一个重要的电力互联项目将连接海湾国家和伊拉克，该项目将建设一条435公里的400千伏输电线路，容量为1吉瓦。升级后的基础设施为更安全的能源环境、更可靠的电力输送以及重型非公路机械的有效运行和发展提供了便利，推动了工业和建筑发展。
  

非公路设备传动组件市场份额

• 非公路设备传动组件行业的前7家公司是艾伦森传动、博世力士乐、卡特彼勒、伊顿公司、约翰迪尔、小松和ZF弗赖德里希哈芬，它们在2024年贡献了约39.3%的市场份额。
  
• ZF在先进的驱动系统和传动系统方面表现突出，其产品组合包括液压静力、液压机械和电气化组装。ZF的战略重点是欧洲、亚洲和北美的研发，以推动非公路应用的创新，并与原始设备制造商（OEM）合作，为建筑、农业和矿业设备提供集成和高效的传动系统。
  
• 约翰迪尔围绕非公路端到端差异化解决方案建立了业务，将高性能传动系统嵌入拖拉机、收割机和建筑设备中。通过美国、欧洲和亚洲的强大本地制造，迪尔将专注于建造耐用且燃油效率高的系统，并通过数字手段监控整个驱动系统的速度，以及混合动力系统，以提高各种运行环境下的可靠性和生产力，满足农业和建筑行业的需求。
  
• 卡特彼勒为建筑和矿业设备生产重型机械和液压静力传动系统，利用全球化布局。卡特彼勒的战略包括在重要地区的本地制造、自动化和电气化的研发，以及与发动机和控制系统无缝集成，以提高在恶劣非公路条件下的效率、耐用性和整体性能。
  
• 小松在建筑、矿业和林业机械的液压静力、电液和混合传动系统创新方面占据优势。凭借全球化布局和在亚太地区的巨大影响力，该公司认为其对可靠性、能源效率和与远程监控和自主机械的集成的重视，将在长期内为用户带来更高的生产力，并降低成本结构。
  
• 伊顿公司的核心业务是为非公路车辆提供驱动系统和传动组件，并为自动化机械、液压静力和混合车辆提供解决方案。其商业模式强调耐用性和模块化设计，以便客户可以轻松为农业、建筑和工业机械定制设备。伊顿还建立了能力，通过本地合作伙伴和服务网络为全球客户提供服务，以增强售后市场能力。
  

非公路设备传动组件市场公司

在非公路设备传动组件行业运营的主要企业包括：

• 艾伦森传动
• 博格华纳
• 博世力士乐 
• 卡特彼勒
• CNH工业 
• 伊顿公司
• 约翰迪尔
• 小松
• ZF弗赖德里希哈芬

• ZF 弗里德希芬 推广高性能非公路传动系统，重点关注电动化和混合动力总成。其亚太地区业务强调本地化研发（R&D）、模块化系统以及软件集成，以帮助整车制造商在建筑、农业和矿业机械中部署高效节能、高扭矩的解决方案，同时利用降低的生命周期成本。
  
• 约翰迪尔 在农业和建筑设备中应用精密传动系统，并利用智能液压、远程监控和混合动力总成提升效率和运行时间。此外，约翰迪尔在亚太地区的本地化生产以及广泛的经销商网络，使其能够根据不同气候和农业或建筑作业需求定制设备。
  
• 卡特彼勒 是耐用且强大的非公路传动系统制造商，其产品能够承受极端工作负荷。卡特彼勒在亚太地区的战略重点包括自动化传动系统、混合动力总成以及以服务为导向的运营，以提升设备可靠性、节省燃料成本和提高矿业及大型建筑工程的生产效率。
  
• 小松 专注于灵活高效的传动系统/技术，包括电液和液压静力传动系统。该技术与自动化机械和车队管理软件相结合，帮助亚太地区的操作人员在矿业、建筑和林业等多种场景下提高设备利用率、降低燃料消耗并延长部件寿命。
  

非公路设备传动部件行业新闻

• 在2025年巴乌姆展会上，约翰迪尔展示了其针对建筑设备和非公路机械的SmartDetect和SmartWeigh技术。这些产品将通过实时监测负载、提供预测性警报以及简化材料处理，提升施工现场的安全性和作业效率，从而帮助操作人员最大化设备利用率、最小化停机时间并提高整体生产力。
  
• 2025年5月，CNH工业宣布了一项新的战略业务计划，目标不仅是将先进技术整合到传统农业设备中以提高生产力，同时还设定了到2030年将农业营业利润率提升至16%-17%的目标。
  
• 在2025年巴乌姆展会上，博世力士乐展示了电动化非公路卡车的数字化解决方案模块。这些解决方案将通过智能控制、节能动力总成和实时数字监控系统，帮助建筑和矿业设备提高生产力、效率和安全性。这使得全球OEM和操作人员能够最大化效率并降低维护成本。
  
• 小松在2025年巴乌姆展会上推出了两款新型轮式装载机。WA475-11属于17.8至25.5吨级，而WA485-11属于19.1至26.9吨级。WA475-11和WA485-11配备高扭矩发动机和HMT传动系统，提供卓越的燃油效率、载重能力以及符合欧V阶段排放法规的性能。这些产品体现了小松在非公路设备技术、可持续性倡议和性能方面的进步。
  
• 2024年9月，Eaton公司推出了Endurant HD V变速箱，将其纳入产品线。该变速箱专为在恶劣地形作业的专用卡车设计，展示了Eaton公司通过提供性能、可靠性和适应不同工作周期的能力，扩大产品线的承诺，这也使Eaton公司能够利用重型变速箱市场的增长机遇。
  

非公路设备传动部件市场研究报告涵盖了行业深度分析，包括2021年至2034年按收入（百万美元/十亿美元）和出货量（单位）的估算与预测，以下是各细分市场：

按部件划分

• 齿轮与齿轮系统
• 离合器与制动器
• 扭矩转换器
• 液压部件
• 控制系统
• 动力传输部件

按驱动方式划分

• 内燃机
• 电动
  • 纯电动车辆（BEVs）
  • 混合动力车辆（HEVs）
  • 插电式混合动力车辆（PHEVs） 
• 混合动力

按车辆类型划分

• 建筑设备
  • 挖掘机与反铲机
  • 推土机与刮土机
  • 轮式装载机与小型装载机
  • 平地机与压路机 
• 农业机械
  • 拖拉机与多用途车辆
  • 联合收割机与收割机
  • 喷洒机与施肥机
  • 耕作与播种设备
• 矿业设备
  • 自卸卡车与倾卸卡车
  • 挖掘机与铲运机
  • 地下设备
  • 破碎与加工设备
• 林业设备
  • 采伐机与加工机
  • 前进机与拖运机
  • 集束机
  • 装木机与剥皮机
• 物料搬运设备
  • 叉车与升降机
  • 越野起重机
  • 空中工作平台
  • 集装箱装卸机

按技术划分

• 机械传动系统
• 液压与液力机械系统
• 混合与电气化动力总成
• 控制与执行技术

按销售渠道划分

• 原始设备制造商
• 售后市场 

上述信息适用于以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧
  • 波兰
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳新
  • 越南
  • 新加坡
  • 印度尼西亚
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
• 中东与非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋