北美电动汽车轮胎市场 大小和分享 2025 - 2034

北美 EV 轮胎市场大小

2024年北美EV轮胎市场规模价值59亿美元. 预计市场将从2025年的630亿美元增长到2034年的139亿美元,CAGR为9.2%。

• 北美EV轮胎市场与电动车辆(EVs)的增长同时快速发展. 这种转变是由监管压力、消费者对可持续性的需求以及电力车辆技术的进步推动的。 随着EVs的采用在美国和加拿大各地不断增长,轮胎制造商正在抓住机会优化其产品,专门用于EV性能,重点是降低滚动阻力,降低噪音,以及在高扭矩和增加车辆重量的情况下耐久性.
• 例如,2024年3月,批发公司(WTD)引入了阿罗约EV轮胎线,以特别迎合电动车辆. 轮胎的负载评级较高,先进的胎面化合物,以及阿罗约专有的"SBIL"声屏内衬技术,用于降噪-所有这些都符合EV驱动程序的要求.
• 由于工厂停产和后勤方面的挑战,COVID-19大流行干扰了北美轮胎制造和分销. 然而,COVID之后,车辆需求,特别是EVs需求的强劲恢复,帮助轮胎制造部门恢复. 人们对Tesla、Rivian和Lucid等自制EV品牌的认识日益提高,许多OEM和市场后销部门对各类EV专用轮胎的需求不断增加。
• 例如,2023年5月,布里奇斯通发布了图兰扎EV轮胎,这是最早为特斯拉和野马Mach-E等电动车辆设计的更换轮胎之一. 轮胎包括更高的负载容量,较少的滚动阻力,以及较少的路噪声三件EV特有的挑战. Bridgestone)引入图兰扎(Turanza)是轮胎制造者如何用更聪明,增强范围的产品满足COVID后的需求的一个例子.
• 在美国,EV的采用因政府的排放规定而增加,并为EV驱动器提供了最多的产品奖励. 市场需求表现为EV专用轮胎销售量的增长. 增长在城市市场中最为突出,因为城市最集中的EV. 城市居民消费者往往更愿意接受和拥有环保,智能的技术.
• 例如2024年3月,库姆霍 轮胎引入了它的EnnoV品牌,这是一条专用的EV轮胎线路,既为原始设备和更换市场设计. 虽然最初专注于欧洲,但发射反映了库姆霍加强其全球EV轮胎存在的更广泛的战略,包括北美. EnnoV在Kumho的位置上专门设计了适合电动车辆的特点,例如提高效率和减少噪音,以满足加利福尼亚州和纽约等EV前进地区日益增长的需求。
• 加拿大的EV轮胎市场正与该国日益强调可持续运输和更严格的排放目标一道获得势头。 加拿大消费者,特别是在多伦多和温哥华等城市中心的消费者,越来越多地采用电动车辆,驱动对轮胎的需求,这些轮胎专门为满足电子车辆的独特性能和效率需要而设计。
• 轮胎制造商正通过引进能提供低滚动阻力、增强耐久性和减少噪音的产品来作出反应,以便在不同的加拿大气候中优化EV驱动经验。 例如,2024年5月,Goodyear推出电动Drive 2轮胎,用于特斯拉和福特野马Mach-E等流行的EV型号. 它使用可持续的材料,减少滚动阻力以达到更好的范围,并提供更长的跑步寿命. 轮胎还具有SoundComfort Technology以尽量减少内部噪音的特点.

北美EV轮胎市场趋势

• 在北美,EV的采用速度正在加快,其驱动力是环境关切不断上升、排放法更加严格、电动运输的财政优势更低、运行安静、没有排气管排放以及联邦和州政府的强制性激励、税收抵免和基础设施投资。 EV所有权在北美呈上升趋势,导致对专门设计的EV轮胎的需求,这些轮胎是为耐久性、射程和骑行舒适而设计的。
• 例如,在2025年2月,Michelin在美国和加拿大推出了e.Primercy All Season轮胎,以解决对电动和混合动力车辆的独特轮胎要求。 新轮胎的特点是米其林的绿色Power Complex,Cushion Guard和钢琴音响设计,这些设计提供了更高的效率,增加了轮胎寿命和安静运行,为北美要求很高的性能和可持续EV车手和车主提供服务.
• 智能轮胎技术的连通性和进步不断增长,其中包括实时轮胎压力、胎面磨损监测、云连接诊断技术,这些技术为必要的维修提供实时警报,是影响轮胎市场的冲击趋势之一。 这些选项对于纽约,旧金山或多伦多等人口稠密地点的城市客户来说是独特的,更具吸引力,因为技术精良的EV所有制能提升了势头,消费者对智能移动选项的兴趣增加.
• 例如,2023年2月,Good23为RangeMax RSD EV揭幕,这是其首个"Electric-Drive Ready"轮胎,并面向区域工作卡车,包括服务车队和运载工具进行销售. RangeMax包括超低滚动电阻,TreadLock处理甚至胎面磨损,以及高负载能力处理较重的EV. 这符合古德年对解决商用电动车辆的效率和耐久性挑战的承诺。
• 高性能和豪华EV的成长也影响了轮胎的设计. 用于Lucid Air或Rivian R1T等新型号的轮胎需要被设计为即时处理扭矩交付,并拥抱独特的全季性能属性,轮胎供应商很快引入了低强迫滚动阻力,低噪音,以及持久的复合方案来解决这些属性,使用EV可能引入更高的功率和有效载荷要求.
• 例如,2025年4月,Hankook Tire宣布,它将提供他们的iON evo AS SUV轮胎作为北美Lucid重力电动SUV的原始设备. 这种全季轮胎是专门为电动车辆设计的,以下一代复合技术为特色,最优化的僵硬性支撑较重的电池包,以及一种提供高握力,低滚动阻力和安静性能以满足豪华电动车辆瞬间扭矩和全季需要的胎面设计.

北美EV轮胎市场分析

基于车辆,北美EV轮胎市场被分割成客车,商用车辆,以及二轮车和三轮车. 2024年客车段占市场份额的65%左右,预计到2025-2034年CAGR将增长8%以上.

• 客车段引领北美EV轮胎市场. 客车段的主导地位是由于美国和加拿大的电力客车激增,这是由于消费者通过联邦和地方两级的激励措施对更清洁的机动性的需求,以及公共EV充电站的广泛网络. 为了实现这一增长,轮胎制造商,包括Goodyear,Continental,和Pirelli,将其研发重点放在具有较低滚动阻力的客车的EV专用轮胎,更好的降噪技术,以及与EV车辆相关的重载和扭矩的轮胎耐久性.
• 2024年1月,Goodyear在北美推出电动Drive 2,这是一个用于电动客车的EV轮胎,包括Tesla Model 3和Ford Mustang Mach-E,其特点是低滚动阻力,低噪音来自Goodyear的SoundComfort Technology. 电动二号机车采用50%以上的可持续材料制造.
• 商业车辆在北美EV轮胎市场迅速增加. 物流公司、最后一英里交货公司和公共过境当局正在推进任何形状和能力的车队电气化。 这一段需要重型EV轮胎,需要高里程,耐久性和低消耗. 也有轮胎开发,对EV卡车轮胎进行翻新,并初步开发了具有实时磨损和压力监测的智能轮胎.
• 例如,2024年10月,皮雷利推出了北美的蝎子XTM轮胎线,用于卡车和插座混合型SUV,如福特F-150闪电,里维昂R1T,和雪佛兰银度EV. Scorpion XTM以Pirelli的ELECT技术为特色,用于握力,低滚动阻力,低路噪声,为公路上或公路外提供崎岖的性能,意为商业EV车队.

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基于推进,北美的EV轮胎市场被分割成电池电动车(BEV),插座混合电动车(PHEV),氢燃料电池电动车(FCEV),扩展射程电动车(EREV). 电池电动车辆(BEV)部分在2024年以70%的股权支配市场,预计该部分在2025年至2034年的CAGR增长超过10%.

• 公共充电基础设施的增加也使BEV部分受益。 由于BEV比汽油动力车辆更重,而且具有更大的扭矩,BEV给轮胎造成了极高的压力. 随着BEV所使用的电池和发动机的改变或推进,轮胎制造商将不得不通过开发符合垫面要求性能水平的先进化合物和胎面图案来应对. 要求BEV轮胎不仅能最大限度地扩大电池范围,而且还能为司机提供舒适和安全.
• 2023年5月,布里奇斯通美洲公司推出图兰扎EV大图灵轮胎. Turanza EV是北美第一个以ENLITEN技术为特色的轮胎,并专门为BEV销售. 图兰扎EV将在北美生产. Turanza EV将瞄准高价的BEV车辆,除了提高性能外,轮胎还旨在提供降低滚动阻力,降低道路噪音,延长跑步寿命.
• 氢燃料电池电力机车(英語:FCEV)是北美EV轮胎市场的一个快速增长的机段. 与仅装有机车内电存储电池的电池机车(BEV)不同,FCEV也通过使用将氢分子转换成电的燃料电池系统而包含电存储. 轮胎公司现在开始开发更好的FCEV应用,以平衡耐久性,低噪声橡胶复合,以及FCEV的湿干牵引,支持这种重启技术.
• 例如,2024年7月,NEXEN TIRE宣布其溢价NFERA最高S轮胎被现代公司选为新一代NEXO FCEV的原始设备。 这一发展不仅凸显了NEXEN对氢载车辆的轮胎能力,而且提醒人们轮胎工业如何快速地发展FCEV轮胎应用,同时瞄准减重、推进生命优化和轮胎材料选择的可持续性,以反映氢可持续性的总体目标。

根据应用情况,市场分为上路和下路两部分。 上路段占据市场主导地位,2024年估值为53亿美元.

• 由于使用高速公路和城市街道的电动汽车,SUV和轻型电动商业车辆数量众多,因此在路面段是北美EV轮胎市场上最大的. 高速路产品段包括通常根据日常驾驶需要而开发的性能要求的产品,其特征是牵引力和噪音等客车所必需的低滚动阻力轮胎类型. 随着城市化和充电点的增加,对高速公路轮胎的需求将增加。
• 例如,2023年6月,Hankook Tire America推出电动车辆和轻型商业电动车辆的性能夏季光圈轮胎类别iON evo和iON evo SUV成员. iON evo和iON evo SUV轮胎利用了新的Evolution复合体,提供了较长的胎面寿命,是一种用于降低噪声水平的创新的Sound Absorber技术,最近还开发了EV轮廓技术,以运载和支持与电动车相关的重负载. 这两种产品都是高速公路轮胎,专门设计为北美电动车辆的驾驶条件增加舒适度和效率.
• 通过建筑、农业和采矿等工业的电气化,道路外应用正在稳步增长。 越野EV轮胎的建造是为了承受恶劣地形,重载,粗糙的使用,但重要的是耐久性和能效. 轮胎材料的改进和胎面设计创新正在帮助路外公用事业轮胎达到独特的要求,以满足电气驱动的路外车辆和设备不断变化的需求。
• 2025年5月,米其林推出了其X Works Z2 & D2轮胎靶场,用于区域/城市在路上和专用的越野EV应用. 这些轮胎在节省燃料、耐久性和载重电动车辆载重指数高的牵引力方面都有进步。 此外,轮胎在轮胎上设有侧墙保护装置,对有能力的轮胎进行翻新,以及3PMSF认证雪/泥浆条件,使其适合挑战EV应用.

根据销售渠道,市场被分割为OEM(原始设备制造商)和后市. 市场由Aftermarket部分主导,2024年的估值为43亿美元.

• 后销部分在北美EV轮胎市场中占有最大的市场份额,因为EV消费者群体增加了他们的所有权经验,在某些情况下不可避免地需要更换轮胎. 消费者对更换轮胎感兴趣,这些轮胎很可能成为与EV兼容的轮胎,在这些轮胎中,消费者尽量扩大EV的范围,以尽量减少道路噪声,提供足够的扭矩阻力。 消费者希望并期望有选择和轮胎零售商,服务/轮胎中心正在对推出的EV选项作出反应,这些选项在市场上的替代支出中占了主导地位。
• 2024年,大陆AG向全球前20名的EV制造者中的18人交付了EV兼容轮胎,巩固了其在OEM部门的领导地位. 大陆的EcoContact 7轮胎旨在减少滚动阻力和道路噪声,在后市中也呈现出特色. 大陆公司对其EV兼容产品的明确品牌,满足了消费者对高性能EV替代轮胎日益增长的需求.
• OEM部分拥有显著的北美EV轮胎市场份额,其驱动力在于OEMs与轮胎制造商建立强有力的伙伴关系,为新的EV设备配备轮胎,这些轮胎是为EV生产时的性能,效率和安全而专门设计的. 这些轮胎专门用于特定的OEM车辆. 美国和加拿大EV产量的迅速增长继续支持这一部门的需求。
• 2023年5月,布里奇斯通美洲公司引进了图兰扎EV大图林轮胎,布里奇斯通的第一个专门为溢价电动车(EVs)研制的更换轮胎. 这种轮胎使用ENLITEN技术,这种技术可以提高全季性能,延长胎面寿命,并允许使用可再生和再生材料配制橡胶,这符合布里奇斯通对可持续性的全球承诺。

美国在北美EV轮胎市场占据主导地位,2024年市场份额约为88%,收入为51.7亿美元.

• 美国的EV轮胎市场反映了由电力车辆销售量猛增、大量充电基础设施的开发以及联邦和州一级大量激励措施驱动的强劲需求。 随着主要的汽车制造者推动电子车辆生产和消费者对可持续机动性越来越感兴趣,对电子车辆优化轮胎的需求正在迅速扩大,其特点是滚动阻力降低、载荷能力增强以及道路噪音降低,这在客运和商业部门都是如此。
• 例如,2024年4月,Kumho Tire USA宣布推出两款全新的EV轮胎,即9 Solus TA91 EV和Crugen HP71 EV轮胎. 两个轮胎都有吸音泡沫来降低车舱内的噪音水平,改善驾驶舒适度,并提供高达24%的滚动阻力来提高能效. 这些是专门为EV车辆的独特需要而设计的。
• 美国轮胎制造商协会(USTMA)预计2024年轮胎运输将创纪录年,预计将装运3.389亿台。 这将超过2021年设定的3.352亿单位的以往记录。 增加的主要原因是更换轮胎市场的增长,预计每个部分都会增加。
• 电力双轮机主要以美国城市市场为重点,在服务提供的共同流动性要素方面,也取得了显著的渐进增长。 为微型机动性市场设计的电动摩托车和摩托车都有增长的记录,随着电动双轮车越来越普遍,对为耐久、耐穿和适宜天气的双轮车设计适当的EV轮胎的需求也越来越大。

加拿大2024年占北美EV轮胎市场的12%,预计CAGR增长11.1%.

• 市场表明,通过加速采用电动车辆和与减少温室气体排放有关的有利的政府政策措施,逐步采用。 虽然比美国还小,但随着快速城市化和燃料价格上涨,消费者偏好的发展正在加速对EVs的兴趣,如加拿大的电动双轮车和客车. 因此,对像低滚动阻力,耐用和降低噪音的轮胎一样专门为EV设计的轮胎的需求不断增加.
• 例如,2024年4月,加拿大大陆轮胎公司推出了专门针对仅通过加拿大轮胎销售的电动车辆的Ultimate Contact轮胎线。 这个轮胎用于电动车辆,提供较少的滚动阻力和较少的摩擦噪音. 这些品质可以促进节能驾驶和环保,无噪声驾驶体验.
• 扩大对加拿大充电基础设施的投资,以及对电动车辆消费者的奖励和赠款,将有助于推动EV轮胎市场的增长。 省级方案向电动车辆消费者提供退税和税收减免,使电动车辆所有权的障碍远远低于传统车辆。 随着电动车辆消费者数量的增加,制造商可以生产轮胎以容纳重电池,提高能效. 轮胎制造商正在为加拿大市场开发新的轮胎设计、材料和制造工艺。
• 2023年4月,内森 轮胎呈现了EV轮胎的示范性,含有52%的可持续材料. 示范轮胎由44%的可再生材料组成,包括天然橡胶和稻壳硅,然后是8%的再生材料,包括用PET瓶和再生钢索制成的聚酯。 该公司认为这一示范轮胎体现了他们对可持续性和加拿大环境足迹的承诺。 因此,轮胎提供了重要的EV用户需求,包括声音安静,耐久性和更高的能效.

北美EV轮胎市场份额

北美EV轮胎工业的前7家公司有米其林,布里奇斯通,古德年轮胎和橡胶公司,大陆公司,皮雷利公司,素米托莫橡胶工业公司和库珀轮胎公司. 这些公司在2024年集体持有约62%的市场份额.

• 米其林由于专注于提供节能,耐久,安静的轮胎,所以在北美的EV轮胎空间中占有很强的地位. 其以EV为重点的解决方案,包括Pilot Sport EV,被消费者和车队运营商广泛接受. 米其林作为精品EV轮胎段的领跑者,拥有可信和公认的地位.
• Bridgestone是北美通用EV轮胎段的主要球员. 它们在《恩利滕技术》中强调了对可持续性和创新的承诺的历史。 Bridgestone在EV汽车制造商寻找高性能,低滚动阻力轮胎时处于良好位置. 该公司已经拥有相当高额的立足点,并且正在以高容量的电动车辆分部门扩展。
• Goodyyear轮胎和橡胶公司由于其在北美的生产和销售上占有重要地位,在EV轮胎空间内有固定的足迹。 Goodyear's Electric Drive GT平台在美国特别受电动轿车和越野车的欢迎;它也是区域内最方便使用的品牌之一.
• 大陆正在EV轮胎类别方面取得进展,其专用电动车辆轮胎产品包括生态接触器和Premium接触器轮胎。 非洲大陆在车队和零售/电力车辆市场上都建立了声誉,重点是提高效率和安全性,并在各种价格点提供有竞争力的选择。
• Pirelli正在北美EV市场的溢价和性能部门发展。 与Tesla和Lucid等公司订立的越来越多的OEM供应协议,加强了它们针对豪华电动车辆和体育通用车辆的Elect系列。 Pirelli被视为电动车辆轮胎上部的表演领跑者.
• Sumitomo拥有他们的Falken和Dunlop品牌,正在中程和预算的EV轮胎部分开场. 素米托莫通过提供合理的价格点和系统访问,在北美稳步扩张. 其效率和价值为价格点紧的EV驱动提供了选项.

北美EV轮胎市场公司

北美EV轮胎工业的主要运营商包括:

• BFGoodrich (英语). 轮胎
• 桥石
• 大陆
• 库珀轮胎
• 汉科
• 米开林
• 皮雷利语Name
• 杉间
• Goodyyear轮胎和橡胶公司
• 横滨
• Goodyyear轮胎和橡胶公司是一个创新驱动的玩家. 他们的创新第一战略包括无空气,自愈,以及更好的空气动力质量的EV轮胎. 它们利用其汽车制造商伙伴关系的力量,在实时监测的同时,在北美处于良好位置,向迅速发展的电力车辆驾驶力学过渡。
• 大陆制造和设计各种EV兼容轮胎,促进安全、效率和可持续性。 其中包括创新轮胎技术和化合物,如具有预测性维护系统的先进胎面化合物和智能轮胎。 大陆在溢价和主流电动车辆市场中位置优越.
• Pirelli专注于溢价电动车辆,并使用开发性能轮胎的专业知识来为EV开发高脂,空气动力学和高性能的轮胎. 该公司正在通过使用可持续材料解决可持续性问题,它涉及舒适和性能问题,这可能会吸引奢侈的EV制造商和奢侈的消费者寻找性能和改进。
• Hankook Tire & Technology正在北美EV轮胎市场增加其存在,其新的iON轮胎线侧重于重量,扭矩和更安静的性能——同时专注于发展轮胎的附加值. 由于它不断加强OEM关系,并致力于注重智能轮胎解决方案,它应当加强其在电动车辆空间的存在.
• Sumitomo橡胶工业公司通过其Falken和Dunlop品牌,在中程EV轮胎市场竞争,轮胎价格低廉,效率高,可靠. 重点是减少滚动阻力和踏行寿命,而公司则在北美各地建造和发展其分销平台,以满足EVs日益增加的需求和采用.

北美EV轮胎工业新闻

• 2025年1月,Goodyear最终以7.01亿美元的价格在北美和欧洲将其Dunlop轮胎品牌出售给Sumitomo橡胶工业公司. Goodyear的计划是分配Goodyear核心业务的释放能力,包括北美EV轮胎市场等增长机会.
• 2024年10月,丰台和生态循环项目推出了开放乡村A/T III EV,这是首个专门为电动卡车和SUV设计的全地形轮胎. A/T III EV在跑步区的设计中具有新的AeroWing技术,以减少滚动阻力和拖动,以最大限度地延长轮胎的使用寿命,并最大限度地降低能效.
• 2024年6月,英国的恩索宣布承诺在美国建造一座5亿美元的碳中性轮胎制造设施,目标是到2027年每年生产500万个EV轮胎. 恩索目前正在调查科罗拉多州,内华达州,德克萨斯州和乔治亚州的地点. 该设施的设计目的是在使用可持续材料和可再生能源的同时,提高电能范围并减少排放。 这一宣布表明整个北美地区对清洁的EV轮胎生产的投资不断增加.
• 2024年2月,泰坦国际以2.96亿美元的现金和股票收购了卡尔斯塔集团. 卡尔斯塔尔为户外动力设备,拖车,以及动力港市场制造专用轮胎和轮子. 这项收购促进了泰坦公司的制造足迹和产品多样化,这将加强泰坦公司在一些特殊和离高速公路轮胎中的地位。
• 2024年8月,Goodyear宣布了4.18亿美元的投资,以扩建其纳帕内,安大略的设施并使之现代化. 省筹资和联邦筹资这两个条件通过意向书与2024年9月开始的项目建设达成协议. 这一计划的现代化和扩展将为古德年创造更多的能力,以制造越野轮胎和电动车辆轮胎,纳入节能技术,并在2027年年中前创造200个新的就业机会. 在2040年之前实现Goodyear的Napanee设施,并直接与该项目保持一致。
• 2025年6月,皮雷利宣布大规模扩张,以加强其在北美的溢价和EV轮胎段. 该计划包括新的EV OE装配,美国和墨西哥工厂生产能力的提高,以及墨西哥一个新的研发中心. 这有利于本区域快速发展的EV市场,能够更快地发展和供应高性能、EV最佳轮胎。 此举反映出皮雷利致力于为美国和加拿大电力车辆定制本地化的可持续轮胎解决方案。

北美EV轮胎市场调查报告包括对该行业的深入报道 2021年至2034年收入和数量(Bn & Unit)方面的估计和预测,用于下列部分:

市场,按 车辆

• 客车
  • 夹背
  • 轿车
  • SUV 交叉( C)
• 商用车辆
  • 轻型商用车辆(LCV)
  • 中型商用车辆(MCV)
  • 重型商用车辆(HCV)
• 2号和3号惠勒号

市场,按轮胎

• 夏季
• 冬季
• 整个季节

市场,通过推进

• 电力机车(BEV)
• 插座混合电力机车(PHEV)
• 氢燃料电池电车(FCEV)
• 扩展射程电力机车(EREV)

市场,按周边大小

• 13-15" (中文(简体) ).
• 16-18" (中文(简体) ).
• 19-21" (中文(简体) ).
• 21岁以上"

市场,按负载指数

• 70 - 100岁
• 101-120 (中文(简体) ).
• 121 - 140页
• 超过140人

市场,按应用

• 上路时
• 越轨

市场,按销售渠道

• 奥埃姆
• 售后

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 美国
  • 美国东北部
    • 康涅狄格州
    • 缅因州
    • 马萨诸塞州
    • 新罕布什尔
    • 新泽西州
    • 纽约
    • 宾夕法尼亚州
    • 罗德岛
    • 佛蒙特州
  • 美国中西部
    • 伊利诺伊州
    • 印第安纳州
    • 艾奥瓦州
    • 堪萨斯州
    • 密歇根州
    • 明尼苏达州
    • 密苏里州
    • 内布拉斯加州
    • 北达科他州
    • 俄亥俄州
    • 南达科他州
    • 威斯康星州
  • 美国南部
    • 阿拉巴马州
    • 阿肯色语Name
    • 特拉华州
    • 佛罗里达州
    • 格鲁吉亚
    • 肯塔基州
    • 路易斯安那州
    • 马里兰州
    • 密西西比州
    • 北卡罗莱纳州
    • 俄克拉何马州
    • 南卡罗来纳州
    • 田纳西州
    • 德克萨斯州
    • 弗吉尼亚州
    • 西弗吉尼亚州
    • 华盛顿特区
  • 美国西部
    • 阿拉斯加
    • 亚利桑那州
    • 加利福尼亚州
    • 科罗拉多州
    • 夏威夷
    • 爱达荷州
    • 蒙大拿州
    • 内华达州
    • 新墨西哥
    • 俄勒冈州
    • 犹他州
    • 华盛顿
    • 怀俄明州
• 加拿大
  • 艾伯塔省
  • 不列颠哥伦比亚省
  • 马尼托巴省
  • 新不伦瑞克
  • 纽芬兰省和拉布拉多省
  • 新斯科舍省
  • 安大略
  • 爱德华王子岛
  • 魁北克
  • 萨斯喀彻温省