欧洲电动汽车轮胎市场规模 - 按车型、轮胎、动力系统、轮辋尺寸、载重指数、应用、销售渠道划分，增长预测（2025 - 2034 年）

欧洲EV 轮胎市场大小

2024年欧洲EV轮胎市场规模估计为48亿美元. 市场预计将从2025年的54亿美元增长到2034年的117亿美元,CAGR为8.9%.

• 移动的快速电气化正在重新界定整个欧洲的轮胎性能指标,因为它们正在发生变化,具体涉及耐久性、噪音和滚动阻力。 根据Statista的说法,在欧盟,电池电动车(BEV)的份额在14%左右,插座混合电动车(PHEV)在2024年为7%. 电动车辆(EVs)需要改进处理扭矩,再生制动和重量. 制造商正在投资轮胎研发,以提高产品性能,并满足制造商和监管要求。
• 公私伙伴关系和可持续性目标正在刺激EV轮胎制造的创新。 《欧洲绿色交易》和《适合55个目标》为轮胎制造商和汽车制造厂商创造了利用更绿色的原材料、更好的可回收性和减少终身排放量的机会。 例如,2024年9月,Bridgestone、BB&G和Versalis共享资源,利用热解将轮胎作为新轮胎回收,并将废橡胶变成循环弹性体。 新轮胎的生产将于2025年开始,并将支持布里奇斯通到2050年的可持续材料的愿景。
• COVID-19暂时减缓了汽车生产,但COVID后绿色恢复计划恢复了EV供应链,包括轮胎. 欧盟成员国增加了EV补贴,轮胎制造商利用数字平台推销产品,并使用虚拟装配工具使产品无障碍. 许多轮胎制造商提供在线配置,支持EV所有者寻找优化性能的产品.
• OEM特有的轮胎开发在欧洲市场占主导地位,因为大陆,皮雷利,米其林等制造商与EV制造商建立了合作关系. 这使得轮胎能够被专门设计为VW ID.4,雷诺·梅甘(Renault Mégane E-Tech)或奔驰EQS等车型,这些车型提高了安全性,射程更长,能效更高.
• 对商用EV轮胎的需求正由车队电气化驱动. 在后勤方面,车队管理人员正在从内燃转向轻电车和卡车,用于城市最后一英里的交付,因此需要轮胎,以平衡负载能力与较低的滚动阻力。
• 例如,2025年3月,Bridgestone美洲公司利用ENLITEN技术推出了两个新的商用轮胎,在TMC年会上推出了R273 Ecopia和Duravis M705,重点是通过使用可再生和/或再循环材料提高燃料效率、耐久性和可持续性。 因此,这两个轮胎都用于最后一英里的交付应用,预计在2025年末可供使用。
• 由于排放标准严格,以及EV渗透率高,汽车集群建立,北欧和西欧是EV轮胎市场最发达的区域. 德国是汽车生产和创新的驱动力,而斯堪的纳维亚在后市具有强大的增长潜力,因为绿色情绪正在上升,而且本区域的EVs的后市渗透率迅速提高。
• 南欧和东欧也是快速增长的地区,因为欧盟最近为接受电子产品和充电基础设施提供了各种资金和国内奖励。 匈牙利已投入部分资金建设当地的EV轮胎制造设施,而西班牙和波兰则加大了支持绿色运输生态系统的承诺。 在整个南欧和东欧,人们可以看到,轮胎2市场对可替换的EV轮胎的需求日益增加。

欧洲EV 轮胎市场 趋势

• 欧洲的EV增长正在产生对适合EV具体需要的轮胎的需求,包括高扭矩、增加重量和提高效率。 米其林和大陆等主要制造商与OEMs合作,研制适合型号的轮胎. 例如,在2025年4月,大陆利用其轮胎领导地位,在20个主要的电压制造商中提供了18个。 对于这个新的EcoContact 7轮胎,制造商改进了空气动力学,滚动阻力和射程,这些都符合电动和燃烧车的性能要求.
• 电动车辆轮胎市场的增加正在推动工业使用可持续材料。 制造商正在增加使用生物橡胶、回收的碳黑和减少排放的化合物,主要针对一种清洁生产模式。 例如,在2024年7月,美洲虎Land Rover宣布与Pirelli建立新伙伴关系,用FSC认证的天然橡胶轮胎交付Range Rover电气. Pirelli承诺每年向JLR提供超过25万个生态友好型轮胎,作为JLR的Reimagine可持续性战略的一部分,该战略希望支持负责任的原料来源和透明度。
• 轮胎中的数字技术正在对电动车辆(EV)部分产生革命性影响,特别是对车队和物流运营商. 关键玩家已步入智能轮胎产品,并配有传感器来读取关于压力,温度,胎面磨损等实时数据. 这些系统能够预测维护和提高性能。
• 例如,在2024年6月,Michelin在英国推出了智能预告轮胎解决方案,包括胎面扫描、电传仪、轮胎压力监测系统(TPMS),这些系统对维修需求产生了警报,Michelin智能预告轮胎解决方案允许车队在西班牙进行试飞,并显示出80%的轮胎问题、10%的轮胎寿命延长、3%的碳排放和车队运行效率降低。
• 在东欧的匈牙利、波兰和罗马尼亚,由于欧盟和个别国家政府支持的投资计划提供的财政支持,正在发展成为新的EV轮胎制造区,这些公司最近开始将轮胎生产扩大到这些提供物流优势、成本效益和解决高层客户EV需求的区域,而通过现有供应链难以管理这些需求。
• 例如,2023年5月,诺基安轮胎公司开始在罗马尼亚奥拉迪亚建造一个新的轮胎厂,投资7.03亿美元,生产零二氧化碳排放轮胎,完全致力于可再生能源,计划在2025年之前每年生产600万个轮胎。 由于所有投资都得到1.07亿美元国家援助的支持,以及欧洲投资银行(EIB)提供的1.62亿美元资金的额外资金,这将被视为在东欧可持续轮胎制造方面向前迈出的一大步。

欧洲EV 轮胎市场分析

基于车辆,欧洲EV轮胎市场分为乘客,商业,两轮车和三轮车. 客运电动车辆段占据市场主导地位,2024年占60%左右,预计到2034年CAGR增长超过9%.

• 由于欧洲关键市场EV的采用日益增加,政府对国内电动车辆采购的鼓励措施,以及OEMs的更多模型开发,客运电动车辆占据了该段的主导地位. 客运电动车辆的更换率也很高,消费者对更低的滚动阻力和更安静的轮胎的需求日益增加,特别是在城市环境中.
• 商业电动车辆段增长最快,原因是对机车电气化、可持续物流公司和清洁公共交通进行了大量投资。 与ICE车辆相比,电动客车、货车和货车的应用都设有专用轮胎,以提高耐久性、载荷和减压。 推动增长的因素包括欧洲联盟委员会的排放条例和鼓励零排放商业车队的财政奖励。
• 双轮电动车辆段涵盖电动摩托车和自行车,填补了高度城市化城市的显著市场优势. 微移动和持续运作的共享流动系统的普及使这一部分受益。 然而,它在整个市场上的比例份额要小得多。

根据轮胎类型,欧洲EV轮胎市场分为夏,冬,全季. 全季部分占2024年市场份额的52%左右,预计2025-2034年CAGR增长8%以上.

• 全季在市场上占主导地位,是乘客EV用户的主要轮胎选择,因为他们具有多用途性和成本效益,并获得全年使用许可证。 全季轮胎旨在提供一系列温度和道路条件下的可预测的性能,以达到尽可能最好的跑步寿命,握住,低滚动耐力. 绊脚石寿命和低滚动阻力对每个EV用户都非常重要,是最大限度扩大总范围和效率的一部分.
• 德国,法国,英国OEM装配和后销等温带市场对全季EV轮胎的需求增加. 由于米其林和大陆等主要品牌目前正在推出全季EV品牌轮胎,并优化噪音和节能功能,它们正在强化其在电动车辆轮胎市场的领导地位.
• 冬季EV轮胎是生长最快的产品段,也是北欧和东欧积分增长的最大贡献者,这些轮胎的冬季较冷,温度低于零,雪和冰也呈泽度,这在结合版本和其他表面因素时对EV用户体验产生了很大影响. 这一产品段得益于在较寒冷的气候中日益增长的EV用户基础,以及政府规定在一年中部分时间安装冬季轮胎。
• 夏季的EV轮胎维持了南欧的需求和在高速环境下寻找握力的性能EV用户的竞争,并在干燥条件下的拐角稳定. 夏季轮胎的特点是先进的橡胶化合物,以及具有不对称和方向性的先进设计,以提高处理精度和热阻性,尽管限制在一个季节内将抑制广泛使用。
• 例如,在2024年4月,米其林宣布推出三款定制轮胎,用于全电保时捷马坎-夏季,冬季,全季橡胶,旨在满足EV的特定需求,包括靶场改进,握力,降噪等. 开发借鉴了米其林在"公式E"方面的经验,以及与保时捷的长期合作关系.

基于推进,市场被分割成电池电动车,插座混合动力电动车,氢燃料电池电动车,以及扩展射程电动车. 电池电动车辆部分预计将在推动轮胎创新和数量需求时占据市场主导地位。

• 电池电动车辆(BEVs)是本区域道路电动车辆中增加最多的,由于政策和充电基础设施的支持,这些车辆的采用得到推进。 BEVs的轮胎耐久性和功能包括考虑低滚动阻力,耐久性和负载承载以抵消电池重量,同时最大范围. 轮胎制造商开始提供特殊功能,例如降低泡沫层噪音,节能胎面设计,以及空气动力学侧墙,以优化轮胎的功能.
• 氢燃料电池电动车(FCEVs)是增长最快的推进型,但基座很小. 公共运输系统、物流车队和重型车队的试点飞行员,特别是在德国和荷兰等国,主要推动了BEVs的增长。 FCEV对轮胎有不同的要求,包括耐热性和耐久的胎面寿命才能长途跋涉. 随着氢加油网络的增长和去碳化目标的增加,轮胎制造商正在试验专门的化合物和脚踏设计,以满足这种正在发展的推进型的需要。
• 插座式混合动力电动车(PHEVs)保持了一致的市场份额,吸引了那些想要一些电动车能力的人,同时仍在传统的内燃机参数下工作. 虽然PHEV轮胎的需求将类似于ICE和电池电动车(BEV),并在一定程度上强调平衡性能,燃油效率,以及骑行舒适度,但PHEV为OEM和售后轮胎供应商提供了合法的收入来源.
• 受体积限制的延程电动车(EREVs)服务于PHEVs的类似预期的优势用途,因为汽车制造商将产品焦点推向全电动车平台,EREVs将退出市场.
• 例如,在2025年4月,汉科克开始供应其iON evo AS SUV轮胎,作为生产前端为Lucid Gravity型电力SUV提供的原始设备,该车将于2025年上市. iON evo AS轮胎被生产出来用于EV的优化,同时包含了低滚动阻力,低噪音,耐久性的特征.

根据轮廓大小,欧洲EV轮胎市场分为13-15、16-18、19-21和21个以上。 2024年,16-18”部分占了市场份额的45%左右,预计从2025-2034年CAGR增长8%以上。

• 16-18"的环形尺寸提供了性能,舒适度和效率的平衡,是城市和高速公路行驶的完美条件. 它能容纳提供低滚动阻力,射程最大,握力强的轮胎,它们都与EV的参数挂钩. 这也是OEMs经常选择的工厂装配尺寸,也是更换轮胎市场销售最多的尺寸,提供坡道,体积,创新.
• 13–15"的轮廓尺寸类别代表了分类的EV轮廓尺寸中最小的部分,从大多数紧凑的城市EV和老一代EV上可见. 需求量较低,原因是负载能力不如理想,加上高速公路速度的能源效率。
• 19–21"这一类由于像Tesla Model Y,Audi Q4 e-tron,BMW i4 等的溢价和性能EV被广泛采用而越来越受欢迎. 这些轮圈尺寸可以支持高扭矩和动态驱动,但它们在通常装有低调轮胎的包装中是有限的,这些轮胎在穿越不均匀的道路时会妨碍舒适.
• 在豪华或高端性能的电动SUV上可以看到环形车超过21",如宝马iX和Lucid Air. 这是一个新兴市场,这一部分正在增长,特别是因为大型形式的电子产品有所增加。

基于该应用,欧洲EV轮胎市场被分割成路面和路外部分. 上路段主导市场.

• 公路市场是最大的路段,城市、郊区和高速公路环境的电动车辆增加推动了这一增长。 旅客EV,城市汽车,电动轿车,电动交叉路面标准化铺面路面使用,交通条件需要用适合平滑表面的橡胶化合物制造轮胎,最优抓住,低滚动阻力和音效减退.
• 主要OEM如大众汽车,雷诺·佐伊,以及特斯拉型号3,现代科纳电气等流行车辆均乘坐EV公路优化轮胎. 许多制造商正在定制脚踏车模式、橡胶化合物和空气动力学,以便在适应日常驾驶条件时提高燃料效率和驾驶舒适度。
• 例如,2023年2月,大陆在全电Smart 1上安装了其EcoContact 6 Q和WinterContact TS 870轮胎,指定能效,采用低滚动阻力和小路噪声,以覆盖城市对电动车辆的使用。
• 越野车辆段正在迅速增长,而EV对主要用于通用车辆、体育专用车辆、为越野地形建造的越野专用车辆的兴趣也在增长。 轮胎制造商必须重新考虑带侧墙的路外EV轮胎的设计和性能方面,这些轮胎能够处理额外的重量、加固的胎面和混合橡胶化合物,这些橡胶化合物在偏远或混合地形和路边环境中使用时已经准备好,并且既具有耐久性和可持续性。

德国在西欧的EV轮胎市场占据主导地位,拥有约53%的股权,2024年创造了15.5亿美元的收入.

• 西欧的EV轮胎工业由于在汽车制造,早期转向电动车辆(EVs),轮胎技术的进步而发展壮大. 德国是一些全球最大的OEM的所在地,包括大众汽车,宝马和奔驰. 德国对保费,EV专用轮胎的市场需求非常强劲. 许多区域性的,主要的轮胎公司,包括大陆公司和米其林公司,在德国也有研发实验室,测试设施,制造业务塑造市场.
• 在德国,政府对电子机动性进行了大量投资,采取了许多收费基础设施举措,在繁忙的公路地区,由于对EV优化轮胎的需求增加,其排放区可以大大提高市场渗透率。 德国是西欧EV轮胎发展的理想主市场.
• 例如,在2024年4月,大陆公司在所有新的轮胎线路上推出了EV兼容标志,用于客车和SUV,这些车辆都包含在大陆公司的欧洲品牌中。 电子车辆兼容标记显示,对轮胎进行了优化并专门设计为电动车辆,因此适合向零售商提供选择方法清晰度的常规车辆的客户,以及大陆正在采用电子机动性这一更广泛的战略。
• 法国是西欧增长最快的电动汽车轮胎市场,并受益于积极的EV目标,推动EV购买的消费者奖励措施,以及对可持续轮胎技术的投资. 法国政府的“绿色回收计划”包括电动车辆采购补贴和充电基础设施升级,使得EV销售进一步加速。 新的轮胎技术在法国的议程上越来越多,米其林作为智能和可持续轮胎解决方案的领先者予以支持.

波兰在东欧的EV轮胎市场占据主导地位,2024年的股权约为51%.

• 东欧EV轮胎市场在推动EV的采用、区域制造业增长和欧盟支持的可持续性方案的推动下,将实现可观的增长。 人们日益认识到,该区域是一个具有竞争性劳动力成本的大陆生产和物流中心,改善基础设施,以及支持这一过渡的公私部门投资。
• 在东欧国家中,波兰由于轮胎制造商的强大存在而迅速采用EV生态系统,并在轮胎制造中将部件绿化。 波兰的EV未来可以预测未来. Bridgestone和Goodyear等重要的轮胎玩家在国内已有生产设施. 波兰拥有生产者的工业基础和欧盟主要凝聚力基金的大量份额,这些基金将帮助波兰支持未来绿色流动目标。
• 例如,2023年1月,Bridgestone和欧空局Logistika在波兰波兹纳市郊开设了一个50 000平方米的轮胎仓库,专门履行区域EV物流职能。 该仓库是一个BREEAM Excellent认证设施,其功能使用太阳能电池板,节能系统和自动化,雇用了约50名当地工作人员,从而提高了东欧轮胎可持续分布的标准.
• 由于对EV和EV电池制造以及支持它的基础设施进行了大量投资,匈牙利成为增长最快的市场。 BYD和电池创造者CATL正在建造的EV工厂正在推动下游对轮胎规格的需求,以支持EV机械化.

英国在北欧的EV轮胎市场占据主导地位,2024年的股权约为54%.

• 据预测,北欧EV轮胎市场将实现强劲增长,并辅之以EV的采用、创新的充电和基础设施的发展以及通过气候政策实现可持续性目标的承诺。 早期电气化政策的强大存在,再加上全国范围的绿色公共采购,以及更倾向于可持续流动的消费者的生态系统。
• 英国是最大的市场,拥有规模庞大的EV机队,有利于机队电气化的监管环境,既有的玩家关系提供持续的后销. 联合王国的举措,包括零排放车辆(ZEV)任务、扩大低排放区、强制规定车队电气化目标等,加快了轮胎更换和制造商EV市场产品开发的时间表。
• 例如,2025年4月,Goodyear最近推出的Drive Results巡回赛(Drive Ruements Tour)在英国揭幕了EQMAX和EQMAX ULTRA轮胎,这些轮胎通过使用高达55%的可持续材料,包含高达20%的长里程和6%的低滚动阻力。 巡演讨论了他们的智能车队工具,如TPMS Connect,以及Goodyear Tires-as-a-Service产品安排,提高了特定商业车队的可持续性,同时也提高了业务效率等机会.
• 丹麦是增长最快的市场,主要原因是该国的目标是到2030年逐步停止矿物燃料车辆的销售,以及国家和地方电力化车队的任务,包括公共汽车。 在丹麦,EV车辆的人均渗透率很高,私营部门承诺通过减税和政府可持续性举措,实现大量的EV销售和车队注册目标。 所有这些因素为EV轮胎创新创造了生态系统.

西班牙主导了南欧的电动汽车轮胎市场,占52%左右,2024年创造了超过2.5亿美元的收入。

• 南欧EV轮胎工业正准备大幅扩展,因为EV越来越多地被采用,绿色流动性举措的推出,以及汽车制造中提议的与可持续性有关的资本的增加。 公共充电基础设施的改善、电子车辆采购的公共奖励以及以电子车辆为中心的旅游业的强劲更换周期,正在驱动对电子车辆专用轮胎选择的需求。
• 西班牙是南欧的主要市场,它利用电力车辆(EV)以电气化为重点的政府激励措施、主要制造商对电力车辆制造给予的当地许可,以及著名轮胎制造商表示的兴趣。 西班牙的Moves III补贴和税收优惠举措的奖励措施轻松地推动了西班牙汽车市场销售的EV单位. 米其林和布里奇斯通等公司继续投资于当地的轮胎研发和生产设施. 西班牙作为一个物流中心的地位正在推动对轻型商用车辆的EV兼容轮胎的需求,以及供货车队、出租车和合乘车辆的共享机动服务。
• 例如,在2023年7月,Michelin在西班牙和葡萄牙推出了“连通移动”平台,该平台由智能轮胎传感器、穿戴诊断器和远程数据仪组合而成。 Michelin报告说,该方案取得成功,轮胎事故减少了80%,轮胎寿命延长了10%,燃料使用和二氧化碳排放量平均减少了12%,车队安全和可持续性得到改善。
• 由于EV充电网络迅速扩大,城市空气质量要求,以及米兰,罗马和都灵的机队电气化,意大利是增长最快的市场. 在轮胎行业,当地玩家如皮雷利正在追求为电动车辆(EV)性能而设计的可持续和智能轮胎.
• 例如,2023年9月,在IAA移动2023,Pirelli将25%的电池电动车(BEVs)和30%的插座混合动力电动车(PHEVs)安装在电动轮胎上。 电动产品类别被定义为用于EV性能的轮胎,无论何时Pirelli都引入了这一类轮胎,批准量都有所增加,特别是新的Pirelli P-Zero电动轮胎与EV相关联的可持续性。 在IAA Mobile中,Pirelli展示了其经过FSC®认证的P Zero电动轮胎,作为其可持续和高额的EV报价的一部分。

欧洲EV 轮胎市场份额

• 欧洲EV轮胎工业的前7家公司是大陆公司,米其林公司,布里奇斯通公司,古德年公司,皮雷利公司,汉科克公司和横滨公司,2024年贡献了约61%的市场份额.
• 大陆是欧洲主要的轮胎公司之一. 它多年来一直是EV空间的主要玩家. 其EcoContact 6 Q和EcoContact 7轮胎是为低滚动阻力,低噪音和最高能效而设计的——非常适合EV. 大陆为大众汽车,奔驰和宝马等汽车制造商供应EV轮胎. 他们的声誉因EV兼容性标签和溢价OE装配而提高.
• Michelin是轮胎全球领先者,以致力于通过创新实现可持续流动性而闻名,并提供诸如其Pilot Sport EV和e.Primecy Trues for EVs等产品. 握力水平,噪音和电池里程平衡,消费者通过米其林的EV集成驱动. 它还尽可能将回收材料引入生产过程。 米其林在特斯拉和保时捷等EV空间与汽车制造商合作.
• Bridgestone提供EV特定轮胎,如Turanza Eco和Alenza及其专有的ENLITEN技术,以提高轮胎性能,同时降低重量和滚动阻力,并增加耐久性. Bridgestone为奥迪,梅赛德斯和宝马提供轮胎装配,并承诺到2026年将欧洲EV轮胎装配水平翻一番.
• Goodyear制造并配送了电驱动器和鹰F1不对称6轮胎,这些轮胎是用来处理EV扭矩和噪声抑制的。 Goodyear继续注重可持续性和性能,并向包括Tesla、VW和福特在内的EV制造商提供了EV产品。 Goodyear继续其通过OE和售后供货在EV空间建立品牌声誉的目标.
• 皮雷利提供高性能和奢侈的EV轮胎解决方案,如P零电线. Pirelli"Elect"开发了轮胎,支持精密处理和低滚动阻力,用于奢侈品/精品EV,如保时捷Taycan,Audi e-tron GT,以及BMW i7.
• Hankook专门为EVs开发了iON线. 轮胎的噪音也非常低,负载承载能力高,性能高效. iON线轮胎型号包括iON evo和iON AS SUV,在Tesla Model 3,现代爱奥尼克6和Lucid Gravity上使用. Hankook正在欧洲迅速建立EV OE伙伴关系。
• 横滨正在增加其在EV轮胎市场中的足迹,拥有其BluEarth和Advan系列轮胎. 每个轮胎都降低了滚动阻力,提高了湿握力,并且会比传统轮胎保持机舱安静,这些轮胎对EV消费者都非常重要. 横滨正在欧洲增加其EV投资组合.

欧洲EV 轮胎市场公司

在欧洲EV轮胎行业运营的主要玩家有:

• 桥石
• 大陆
• 岁月
• 汉科
• 库姆霍轮胎
• 米开林
• 诺基安轮胎公司
• 皮雷利语Name
• 杉间
• 横滨
  
• 欧洲EV轮胎市场由大陆公司(Continental AG),米其林公司(Michelin)和布里奇斯通公司(Bridgestone)通过创新技术与OEM关系共同领导. 大陆的EcoContact 6 Q和7系列轮胎是为大众汽车ID.4和BMW i4等EV所需的静坐和低滚动阻力而建造的. Michelin是包括Tesla、保时捷和Mercedes在内的品牌的可持续E.Prime和Pilot Sport EV轮胎的OE供应商。
• Bridgestone通过其创新的ENLITEN Technology,例如Turanza Eco和Alenza等轮胎,使轻量级轮胎能够支持奥迪和雷诺等品牌.
• Goodyear, Pirelli, 和Hankook 在EV竞技场推广他们的产品组合 在轮胎中使用领先技术。 Goodyear通过它的ElectronicDrive和Eagle F1不对称6线轮胎支持特斯拉号和福特野马Mach-E号等型号,在保持适当握力的同时促进静坐.
• 皮雷利针对的是豪华EV市场,为保时捷Taycan和BMW iX等车辆配有电标的P Zero轮胎,专注于扭矩处理和高效性能. Hankook正提供由iON evo和新的iON AS SUV组成的iON系列,提供给Lucid Motors和现代公司等品牌,具有坚固的侧墙和高性能负载能力.
• 横滨、杉友(法尔肯)、诺基安·蒂雷斯和库姆霍 轮胎都处于特殊和新兴的EV轮胎空间. 横滨在其BluEarth和Advans线路中设有以牵引力为主和节能的线路,其目标为城市电动车辆的牵引力和燃油效率.
• Sumitomo对新的Nissan Ariya和主要是Falken品牌等型号给予一定的支持,因此他们给想要负担得起的高性能轮胎的汽车购买者带来了e.Ziex和Azenis FK520轮胎. 诺基安在寒冷天气EV轮胎方面的专门知识以它的Hakkapeliitta R5EV为坚实代表,这是为北欧条件建造的低噪音耐用品. 库姆霍拥有其Ecsta PS71 EV和Crugen EV轮胎的低成本机会,用于紧凑型和中型电动车.

欧洲EV 轮胎工业新闻

• Bridgestone于2024年5月制作定制20′′Potenza Sport ENLITEN尝试支持马塞拉蒂全电Grecale Folgore SUV. 在设计和强调更高的性能和较低的滚动阻力方面,轮胎增强范围(至500公里WLTP),处理和性能水平符合马塞拉蒂的奢侈定位,为电动运动的溢价部分提供了区别.
• 2023年7月,Kumho Tire被命名为大众汽车ID.4的OE供应商,并供应了Crugen EV HP71轮胎. 它专门为电动SUV设计,Crugen轮胎提供改进的制动,降低噪音,提高稳定性,使得EV驾驶效率高,舒适.
• 2023年7月,横滨确认了Advan Sport EV,用于在欧洲发射的电动车辆的高性能夏季轮胎. 轮胎提供低滚动阻力,静静的防护性“静电炉”衬垫,以及良好的湿握,也是第一个携带新的“E+”EV准备标记的横滨轮胎。
• 2023年5月,Falken引入了e.ZIEX,这是它为欧洲市场推出的第一个EV专用的替换轮胎. 轮胎设计为最佳射程和舒适性,其特点是低滚动阻力,噪声成形的构造,以及良好的湿握,特别适合现代电动车辆.

欧洲EV轮胎市场研究报告包括对该行业的深入报道 估计和预测2021年至2034年的收入(Bn)和装运(单位), 用于下列部分:

车辆市场

• 乘客
  • 夹背
  • 轿车
  • SUVs 和 交叉
• 商业
  • 轻型商用车辆(LCV)
  • 中型商用车辆(MCV)
  • 重型商用车辆(HCV)
• 2号和3号惠勒号

市场,按轮胎

• 夏季
• 冬季
• 整个季节

市场,通过推进

• 电池电动车(BEV)
• 插式混合动力电动车(PHEVs)
• 氢燃料电池电动车(FCEVs)
• 扩展射程电动车(REV)

市场,按周边大小

• 第13至15段”
• 第16-18号决议”
• 第19-21段)
• 21岁以上”

市场,按负载指数

• 70-100 (简体中文).
• 101-120 (中文(简体) ).
• 121-140 (中文(简体) ).
• 超过140人

市场,按应用

• 正在执行
• 越轨

市场,按销售渠道

• 奥埃姆
• 售后

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 西欧
  • 德国
  • 奥地利
  • 法国
  • 瑞士
  • 比利时
  • 卢森堡
  • 荷兰
  • 葡萄牙
• 东欧
  • 波兰
  • 罗马尼亚
  • 捷克
  • 斯洛文尼亚
  • 匈牙利
  • 保加利亚
  • 斯洛伐克
  • 克罗地亚
• 北欧
  • 联合王国
  • 丹麦
  • 瑞典
  • 芬兰
  • 挪威
• 南欧
  • 意大利
  • 页:1
  • 希腊
  • 波斯尼亚和黑塞哥维那
  • 阿尔巴尼亚