汽车防碰撞雷达市场 尺寸和份额 2025-2034

汽车防碰撞雷达市场规模

2024年，全球汽车防碰撞雷达市场规模估计为37.9亿美元。根据 Global Market Insights Inc. 发布的最新报告，市场规模预计将从2025年的43.3亿美元增至2034年的146.9亿美元，复合年增长率（CAGR）为14.5%。
 

车辆安全标准的提升正推动汽车防碰撞雷达市场增长，旨在减少主动安全系统相关伤害的监管要求日益普遍，也促进了这一市场的发展。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，2021年有12,330起事故报告了超速致死事件，超速相关事故死亡人数占所有交通事故死亡人数的29%。
 

尽管人为失误仍是道路上车辆碰撞事故的一大原因，但基于雷达的系统具备主动探测能力，可对静止或移动的障碍物以及附近其他车辆作出响应。在一项关于“避免碰撞”的事故研究中，NHTSA指出，执法部门每年记录的涉及重型车辆的事故超过400,000起；该研究建议在此类事故场景中采取借助雷达和车对车预警功能的措施。

配备基于雷达的碰撞规避技术的车辆持续增加，这得益于传感器技术的进步，包括短程和远程雷达的应用，使车辆能够在各种驾驶条件下更好地探测“行人、骑行者和车辆”。不过，NHTSA的另一项研究指出，用于“车辆倒车防撞”的雷达辅助系统往往探测距离或性能不足，无法探测到车辆后方的儿童。
 

系统集成仍是汽车企业面临的挑战，因为制造商必须将雷达传感器与摄像头、激光雷达和软件整合，以构建可靠的高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统。同时，政府文件显示，2021年常设通用令（认证编号2）要求在特定情况下报告涉及L2级ADAS或自动化系统的事故。
 

随着雷达技术相关成本下降，商业车辆应用、车队升级和售后市场改进为雷达技术带来了机遇。政府提供的交通安全数据库包含大量可用于分析和建模的数据；NHTSA数据中心可供用户全面获取事故和车辆数据。
 

汽车防碰撞雷达市场趋势

随着车辆安全监管指导不断加强，汽车防碰撞雷达市场持续获得广泛认可。据NHTSA统计，仅2021年，涉及未配备先进碰撞规避系统的车辆的碰撞事故就造成超过42,000名驾车者死亡。这些数据凸显了自动化安全技术的必要性和紧迫性。
 

汽车制造商越来越多地将雷达与摄像头和激光雷达结合使用，以提升ADAS系统的功能。有关自动紧急制动系统应用的政府报告表明，该技术有望避免多达50%的追尾碰撞事故。由此可见，雷达能够增强障碍物探测能力，并有助于实时减少碰撞事故。
 

雷达技术也受益于技术和传感器的显著进步。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究，长距离雷达如今能够识别最远200米外的物体；其行人和骑行者检测功能有助于确保雷达在恶劣天气或光照条件下可靠运行。
 

商用车对此类技术的加速采用，也推动了防碰撞系统市场的发展。车队运营商和大型运输企业越来越多地要求安装这类系统，以满足监管要求，并借助车队降低运营风险的能力。联邦数据显示，重型卡车每年发生超过40万起需报告的事故。随着这类系统的应用场景不断拓展，以提升道路安全，其雷达赋能高级驾驶辅助系统（ADAS）的需求还将持续增长。
 

自动驾驶汽车的发展也影响着这一市场。NHTSA 报告称，超过150万辆汽车已配备2级和3级自动驾驶系统，这凸显了雷达技术在实时决策和事故预防方面日益重要的作用。
 

汽车碰撞规避雷达市场分析

了解关键趋势

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按组件划分，汽车碰撞规避雷达市场包括硬件、软件和服务。硬件细分市场在2024年占据主导地位，占总收入的72%。
 

• 硬件仍是碰撞规避雷达系统中最重要的组成部分，部分原因在于相关法规要求配备实体传感器。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）估计，为满足即将出台的性能法规，约有5%的新款轻型汽车需要加装某种雷达硬件。
   
• 随着汽车制造商将雷达传感器数据与用于感知、物体识别和决策的算法相结合，软件组件日益受到重视。NHTSA 最近开展的一项实地研究表明，在主动安全方面，雷达与摄像头融合系统的表现优于纯摄像头系统。这也进一步凸显了软件在主动安全架构中的作用日益重要。
   
• 随着雷达系统日益普及、复杂性不断提高，系统安装与校准、维护、车辆软件空中更新服务以及系统验证等服务也变得更加重要。尽管联邦数据对所提供服务的量化信息有限，但行业指出，定期校准服务至关重要；监管测试数据表明，传感器错位、天气或传感器融合问题都可能导致性能下降。
   
• 从硬件来看，雷达的应用得到了部分高级驾驶辅助系统（ADAS）功能渗透率数据的支持，这些功能高度依赖雷达触发信号。MITRE Corporation 的 PARTS 研究发现，截至2023款车型，自动紧急制动和前向碰撞预警功能在美国市场的渗透率约为94%。这对雷达硬件需求具有重要意义。
   

按车辆类型划分，汽车防碰撞雷达市场细分为乘用车和商用车。乘用车细分市场在2024年占据主导地位，预计2025年至2034年将以15.2%的复合年增长率（CAGR）增长。
 

• 防碰撞雷达的乘用车细分市场无疑处于领先地位，这是因为该细分市场的汽车产量极高，主动安全系统的渗透率也在不断提升。到2023车型年，自动紧急制动和行人检测等功能在乘用车中的渗透率已达到91%—94%。
   
• 尽管对防碰撞雷达的需求极高，但包括卡车和公交车在内的商用车，其绝对使用量较低。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）估计，每年有超过40万起涉及重型卡车、并由警方报告的交通事故。与乘用车相比，商用车销量较低、车队更换周期更长，因此限制了基于新型雷达系统的技术在商用领域的普及速度。
   
• 乘用车领域的大规模应用最终催生了广泛的售后市场生态系统，使供应商能够更有效地摊销雷达硬件、传感器融合软件及相关服务的成本。这降低了每辆车的雷达模块成本，并有助于实现更标准化的集成，最终使乘用车持续成为防碰撞技术的主要切入点。
   
• 然而，在当前法规的推动下，商用车细分市场正迎来新的战略定位。重型卡车（即商用车）领域正受到越来越多的监管关注，监管重点包括雷达和车与车通信（V2V）在内的碰撞预警系统。随着碰撞预警系统和车队安全相关法规日趋完善，雷达的应用及相关售后市场将大幅增长。
   

按技术划分，汽车防碰撞雷达市场细分为24 GHz雷达、77 GHz雷达、79 GHz雷达和超宽带（UWB）。77 GHz雷达细分市场在2024年占据主导地位，预计2025年至2034年将以13.3%的复合年增长率（CAGR）增长。
 

• 技术领域的转型明显倾向于77 GHz频段。与现有的24 GHz技术相比，该频段在探测距离、分辨率和法规适配性方面均显著提升。美国联邦通信委员会的监管备案文件也反映出汽车行业正转向采用7681GHz频谱的车辆。
   
• 采用77 GHz频段雷达系统的车辆，其天线尺寸更小，障碍物探测距离可达250米；相比之下，传统24 GHz频段系统的探测距离为30米。行业消息来源报告称，2024年77 GHz系统占雷达总出货量的50%以上，且销售速度高于竞争系统。
• 24 GHz频段在对成本敏感或仅需基本探测功能的系统中仍有有限应用，但在部分市场正逐渐衰退；例如，在欧洲市场，该频段自January2022起已被逐步淘汰，其在汽车雷达中的市场应用受到限制。频段范围的收窄也进一步说明了77 GHz频段将继续占据主导地位。
   
• 此外，79 GHz频段和基于超宽带（UWB）的解决方案正在成为可行的补充技术选项，尤其适用于停车、盲点和转角探测等短距离、高分辨率应用。与77 GHz方案相比，它们在总体应用规模和监管管控力度方面仍明显落后。
   

按应用领域划分，汽车防碰撞雷达市场包括自适应巡航控制（ACC）、自动紧急制动（aeb）、盲点检测（BSD）、变道辅助（LCA）和泊车辅助。自适应巡航控制（ACC）细分市场占据主导地位，2024年市场份额为29%。
 

• 对防碰撞雷达市场应用细分领域的分析显示，自适应巡航控制（ACC）率先得到应用。例如，一项针对美国配备ACC的驾驶员开展的调查显示，85%的受访者表示愿意向朋友推荐这项功能，这充分表明了市场对该功能的接受度及其潜在使用意愿。
   
• ACC系统适用于高速公路驾驶场景，因为它们能够自动维持安全的跟车距离。近期一项针对ACC系统的实地研究显示，近80%的驾驶员表示，在车速为25至65 mph的情况下，他们始终能够接受由ACC设定的跟车间距，表明他们对使用该系统的接受度很高。
   
• ACC系统不仅能为高速行驶提供便利，还有助于实现更广泛的安全和效率目标。例如，美国交通部委托开展的一项研究估计，在特定假设和条件下，如果车队采用率达到一定水平，ACC可使道路通行能力提升约3.2%。
   
• 作为一项应用，ACC相较于自动紧急制动（AEB）、盲点检测（BSD）、变道辅助（LCA）等其他日益普及的应用具有明显优势。ACC系统的突出地位可能与其适用于大量车辆车队，以及对消费者的强大吸引力有关。在美国新车市场中，ACC的普及率高于许多其他驾驶辅助系统。
  
   

  

  
  

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美国在北美汽车防碰撞雷达市场占据主导地位，2024年创造了7.318亿美元的收入。
 

• 美国汽车碰撞规避雷达行业受到严格的监管监督。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告称，2023年与机动车碰撞事故相关的死亡人数为40,901人，这清楚表明市场需要更先进的安全技术。
   
• 2021年，NHTSA发布了一项常设通用命令（SGO），要求制造商报告所有在启用2级高级驾驶辅助系统（ADAS）时发生的车辆碰撞事故。截至mid-2022，根据该命令已提交392份碰撞事故报告，这反映出公众认为此类技术已得到广泛应用，同时也体现了对具备2级ADAS功能的车辆和系统持续开展监测。
   
• 数据显示，配备自动紧急制动系统的车辆发生追尾事故的概率大幅降低，降幅最高可达50%。这些数据进一步证明，基于雷达的探测技术可用于预防最常见类型的事故。
   
• 2021年至2050年期间，在美国使用高级驾驶辅助系统有望减少估计249,400例死亡和14,138,000例非致命伤害。这些数据充分说明了碰撞规避雷达技术对社会环境的重大影响。
   
• 与现有高级驾驶辅助系统（ADAS）集成正逐渐成为行业标准，因为市场上的新车型可能配备能够在各种环境下探测车辆、行人和骑行者的系统。这进一步彰显了雷达在提升道路安全和减少碰撞事故方面的关键作用。
   

在ADAS普及率不断提高以及欧盟安全法规要求采用基于雷达的碰撞系统的推动下，德国汽车碰撞规避雷达市场预计将于2025年至2034年实现强劲增长，复合年增长率（CAGR）为19.8%。
 

• 德国高度重视道路安全，将其置于其他所有考量之上，这一点在汽车碰撞规避雷达市场中有所体现。2024年，德国道路交通事故死亡人数为2,770人；通过一切手段遏制交通事故死亡已成为重要的政治议题。
   
• 严重伤害问题依然突出：2024年约有50,600人重伤，这进一步表明有必要采用碰撞规避技术，通过探测行人、自行车和车辆来帮助避免严重事故。
   
• 交通事故给德国造成的经济损失远超€35billion。加之交通事故对生命造成的影响，这些因素都表明有必要转向采用基于雷达的系统等碰撞规避技术，从而大幅减轻交通事故造成的人员伤亡和经济损失。
   
• 2023年，每百万辆注册车辆的死亡人数降至0.488，这表明安全水平已进入平台期，因此车辆有必要配备更先进的探测和辅助系统。
   
• 德国汽车制造商具备进一步开发碰撞规避系统的良好条件，可通过主动安全技术将基于雷达的系统与摄像头和/或其他主动安全系统集成。这表明，探测和辅助系统能够提升驾驶辅助能力，并满足法规合规要求和/或消费者对进一步改善安全性的需求。
   

在汽车快速电动化、政府安全举措不断推进以及国产电动汽车车型中雷达集成持续扩大的支持下，中国汽车碰撞规避雷达市场预计将在2025年至2034年实现强劲增长。
 

• 中国汽车碰撞预防雷达市场正在快速扩张，这得益于车辆普及率提高以及对道路安全日益重视。2025年，超过440million辆的注册车辆将推动对高级驾驶辅助系统（ADAS）的需求，其中包括雷达。
   
• 政府举措正积极推动在新车上配备先进的碰撞预防解决方案。更多法规也在推动乘用车和商用车配备主动安全系统。减少事故、提升全国道路交通安全已成为强制要求。
   
• 雷达技术的进步提高了车辆、行人和骑行者的探测精度。这些系统的能力将不断增强，庞大的 AI 算法将比以往更有力地支持实时决策。复杂交通环境下的安全性也将进一步提升。
   
• 汽车制造商正加大投资，开发符合监管要求、面向大众市场的低成本雷达式 ADAS 解决方案，以满足消费者对安全驾驶的需求，尤其是在城市和交通拥堵区域。
   
• 商用车队和网约车也带来了更多机遇，雷达支持的解决方案可在这些场景中降低责任风险并提高运营安全性。随着近期成本下降，以及交付时间和错误发生频率方面的可靠性提高，这些系统将在各类车辆平台上得到更广泛的应用。
   

受豪华车销量增长、智慧出行项目推进以及法规日益重视先进车辆安全系统等因素推动，预计 2025 至 2034 年阿联酋市场将保持稳定增长。
 

• 阿联酋汽车碰撞预防雷达市场正稳步增长，这得益于对道路安全和智慧出行战略的日益重视。政府政策支持采用高级驾驶辅助系统，以减少道路事故并全面提升道路安全。
   
• 迪拜和阿布扎比等城市的城市化进程和车辆保有量快速增长，推动了对基于雷达的碰撞预防系统的需求，尤其是在事故风险较高的拥堵区域。
   
• 当地主管部门正在采用智能交通管理和网联汽车技术。这些技术将与雷达系统相辅相成，通过及时提供安全导航信息，提高碰撞预防系统的效能。
   
• 汽车制造商和科技公司正与政府机构合作，为乘用车和商用车引入先进安全解决方案，这是阿联酋推动技术驱动型、安全交通运输的战略举措之一。
   
• 持续推进自动驾驶和半自动驾驶汽车计划，进一步激发了市场对雷达支持系统的兴趣，因为这些技术对于支持高级驾驶辅助系统、提升车辆在各种驾驶条件下的安全性至关重要。
   

受消费者安全意识提升、安全法规要求以及集成雷达车辆本地化生产等因素推动，预计 2025 至 2034 年巴西汽车碰撞预防雷达市场将以 21.9% 的强劲速度增长。
 

• 巴西汽车防碰撞雷达市场受到道路安全严峻挑战的影响。2023年交通事故死亡人数超过34,000人，其中死亡者主要为摩托车骑行者，这凸显了提升探测技术的必要性。
   
• PNATRANS（交通事故死亡与伤害减少国家计划）是一项国家级举措，旨在到2030年将交通事故死亡人数减半，并提供了一个监管框架，有望推动进入巴西的车辆和车队采用基于雷达的防碰撞技术。
   
• 基础设施和执法仍是重大障碍。许多联邦公路的事故数量和受伤率居高不下，国家机构近期启动了一项新计划，旨在改进道路数据系统并实施有针对性的安全干预措施，这表明当地环境对安全技术创新持开放态度。
   
• 在弱势道路使用者这一庞大细分群体以及商用车市场，民用领域供应商和 OEM 厂商在巴西将迎来机遇。交通事故造成的高伤残率和高成本估计每年约为61.3billion美元，这也凸显了雷达安全系统的商业价值。
   
• 展望未来，巴西雷达防碰撞系统的发展将取决于能否与更广泛的车辆安全平台实现周全集成、控制大众市场车型的成本，以及与数据驱动的执法和基础设施相结合。
   

汽车防碰撞雷达市场份额

• 汽车防碰撞雷达行业排名前7的企业为 Bosch、Continental、Denso、Aptiv、ZF Friedrichshafen、Valeo 和 Hyundai Mobis，2024年合计占据约69%的市场份额。
   

• Bosch 是全球领先的汽车技术和电子产品供应商，专注于防碰撞雷达、ADAS 系统和传感器。该公司注重创新、质量以及乘用车和商用车领域的系统集成。
   
• Continental 开发汽车安全解决方案，涵盖用于 ADAS 的雷达、摄像头和传感器技术。该公司致力于发展智能出行、系统集成和车辆自动化，以提升全球道路安全和驾驶辅助水平。
   
• Denso 生产汽车零部件，重点布局雷达、ADAS 和电子控制单元。该公司凭借雄厚的研发实力，为全球乘用车和商用车提供可靠的解决方案。
   
• Aptiv 专注于智能汽车设计、互联技术和防碰撞技术。其雷达和传感器系统与 ADAS 解决方案协同工作，支持自动驾驶，并提升现代汽车的安全性和效率。
   
• ZF Friedrichshafen 提供驾驶辅助技术，包括用于自动驾驶和半自动驾驶的雷达及传感器系统。该公司注重安全性、可靠性，并为全球乘用车和商用车队提供可扩展的解决方案。
   
• Valeo 提供雷达传感器、ADAS 模块和自动驾驶技术。该公司致力于提升安全性、舒适性和能源效率，并为全球传统汽车和电动汽车提供集成解决方案。
   
• Hyundai Mobis 设计并供应雷达传感器、ADAS 系统和电子安全解决方案。该公司依托内部研发和全球合作伙伴关系，推动各市场车辆安全、自动化和驾驶辅助技术的发展。
   

汽车防碰撞雷达市场企业

汽车碰撞规避雷达行业的主要企业包括：

• Aptiv
• Bosch
• Continental
• Denso
• Hella
• Hyundai Mobis
• NXP Semiconductors
• Valeo
• Veoneer
• ZF Friedrichshafen
   
• 全球汽车碰撞规避雷达市场的增长，受到人们对高级驾驶辅助系统和增强型车辆安全解决方案日益浓厚的兴趣推动。随着车辆技术不断进步，制造商正将雷达系统与摄像头、激光雷达和基于人工智能的软件相结合，以实现对车辆、行人及其他障碍物的实时检测。这些技术有助于提高车辆乘员的安全性，并推动半自动驾驶和全自动驾驶能力的发展。全球各国政府和监管机构支持采用此类技术，以避免交通事故并提升道路安全，这也进一步推动了雷达技术的普及。
   
• 除了监管和合作关系方面的支持，这些技术还推动了传感器精度、探测范围和可靠性的显著提升，为汽车雷达系统创造了机遇。人们对互联和智能出行解决方案的兴趣日益浓厚，也进一步凸显了基于雷达的碰撞规避技术在不同应用方式中的关键作用，以及其融入车对车和车对基础设施通信网络的能力。市场变化迅速，利益相关方强调了新解决方案的重要性；随着消费者和监管机构的期望不断演变，安全与合规已成为优先事项，也给行业带来了日益沉重的责任。
   

汽车碰撞规避雷达行业新闻

• 2024年11月，NHTSA发布最终规则 FMVSS No. 127，要求所有新款轻型车辆在2029年9月前配备前向碰撞预警（FCW）和自动紧急制动（AEB）系统，并使测试规程与 ISO 19206 中针对行人和车辆目标的标准保持一致。
   
• 2024年10月，ETSI发布更新后的技术报告 TR 103 593，提出适用于77–81 GHz汽车雷达的、依带宽而定的新频谱密度限值，支持最高4 GHz带宽，并提升对200米以外弱势道路使用者的探测能力。
   
• 2024年9月，IEEE Standards Association报告称，其 P3116 工作组取得进展。该工作组致力于为高级驾驶辅助和自动驾驶系统制定标准化汽车雷达性能指标、干扰缓解策略及协同感知协议。
   
• 2024年8月，FCC重申根据 Part 95 Subpart M 将76–81 GHz频段分配用于汽车雷达，并维持55 dBm的峰值 EIRP 上限，以支持高分辨率成像雷达，同时应对 NHTSA 雷达拥堵评估中指出的干扰风险。
   
• 2024年7月，IIHS发布修订后的碰撞预防评级。结果显示，在扩展后的测试规程下，近期测试的30款车辆中有22款取得“良好”或“可接受”的结果；扩展测试包括以最高43 mph的速度进行的摩托车和半挂车碰撞场景测试。
   
• 2024年6月，NHTSA公布了 Standing General Order 2021-01 的更新版 ADS 碰撞数据，显示12家汽车制造商共发生392起与 Level 2 ADAS 相关的事故，其中 Tesla 占273起，凸显了碰撞规避系统性能仍面临安全挑战。
   
• 2024年5月，欧盟委员会重申了提案 2018/0145 COD 中强制采用 ADAS 技术的监管时间表，要求在三年内将11项关键安全系统（如 AEB 和行人检测）纳入所有欧盟新车型。
   

汽车碰撞规避雷达市场研究报告深入涵盖该行业，并提供2021年至2034年收入（百万/十亿美元）和销量（件）的估算与预测，涵盖以下细分市场：

按组件划分的市场

• 硬件
  • 雷达传感器
  • 控制单元/ECU
• 软件
  • 碰撞规避算法
  • 驾驶辅助软件
• 服务
  • 集成与安装服务
  • 维护与支持服务

按车辆类型划分的市场

• 乘用车
  • 紧凑型/经济型
  • 中型/家庭型
  • 豪华型/高端型
  • SUV/跨界车
• 商用车
  • 轻型商用车
  • 重型卡车
  • 客车/公交车

按技术划分的市场

• 24 GHz雷达
• 77 GHz雷达
• 79 GHz雷达
• UWB（超宽带）

按应用划分的市场

• 自适应巡航控制（ACC）
• 自动紧急制动（AEB）
• 盲点检测（BSD）
• 变道辅助（LCA）
• 泊车辅助

以上信息涵盖以下地区和国家/地区：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧国家
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
• 中东和非洲（MEA）
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋