汽车碰撞预警雷达市场规模 - 按组件、按车辆类型、按技术、按应用分类，增长预测（2025-2034年）

汽车碰撞预警雷达市场规模

2024年全球汽车碰撞预警雷达市场规模估计为37.9亿美元。根据Global Market Insights Inc.最新发布的报告，该市场预计将从2025年的43.3亿美元增长至2034年的146.9亿美元，复合年增长率为14.5%

汽车安全标准的提高推动了汽车碰撞预警雷达市场的增长，同时针对主动安全系统的监管要求也在增加。根据国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，2021年超速导致的致命事故共发生12,330起，占交通事故死亡总数的29%

尽管人为错误仍是道路交通事故的主要原因，但基于雷达的系统能够提供主动检测能力，以应对静止或移动的障碍物以及附近其他车辆的存在。在NHTSA关于"碰撞预防"的研究中，该机构指出每年记录有超过40万起涉及重型车辆的事故，研究建议在事故现场采用雷达和车辆间警告功能

随着传感器技术的发展，配备雷达基础碰撞预防技术的车辆持续增长，包括短程和长程雷达的可用性，以帮助在各种驾驶条件下检测"行人、骑行者和车辆"。不过，NHTSA的一项单独研究表明，用于"车辆倒车预防"的雷达辅助设备通常没有足够的范围或性能来检测车辆后方的儿童

整合仍然是汽车制造商面临的挑战，他们必须将雷达传感器与摄像头、激光雷达和软件结合，以构建强大的ADAS和自动驾驶系统。同时，政府文件显示，2021年《常设一般命令》（认证第2号）要求在特定情况下报告涉及二级ADAS或自动化系统的事故

随着雷达技术成本的下降，商用车应用、车队和售后市场改进方面存在利用雷达技术的机会。政府提供的交通安全数据库包含大量可用于分析和建模的数据；NHTSA的数据中心提供了丰富的事故和车辆数据访问

汽车碰撞预警雷达市场趋势

汽车碰撞预警雷达市场继续因车辆安全监管指导的增加而保持强劲接受度。根据NHTSA的数据，2021年仅因未安装先进碰撞预防系统的车辆导致的事故中，就有超过42,000名司机死亡。这些数据凸显了自动化安全技术的需求和紧迫性

汽车制造商越来越多地将雷达与摄像头和激光雷达结合使用，以增强ADAS系统的功能。政府关于自动紧急刹车系统部署的报告表明，该技术可能防止50%的所有追尾事故。由此可见，雷达技术如何能够增强障碍物检测并实时减少碰撞

雷达技术也从技术进步和传感器应用中受益匪浅。根据NHTSA的研究，长距离雷达现在可以在200米外识别物体，其行人和骑行者检测功能使其在恶劣天气或光照条件下的可靠性得到了提升。

碰撞避免系统市场也从商用车辆中加速采用这些技术中受益。车队和大型运输公司越来越多地要求安装这些系统，以帮助满足监管指令，同时由于车队最终能够降低运营风险。联邦数据显示，每年重型卡车发生的可报告事故超过40万起，随着这些系统用例的不断发展以提高道路安全，雷达驱动的ADAS系统的需求将持续增长。

市场还受到自动驾驶汽车发展的影响。NHTSA报告称，Level 2和Level 3自动驾驶系统已部署在超过150万辆车辆上，这凸显了雷达技术在实时决策和事故预防方面的日益重要性。

汽车碰撞避免雷达市场分析

按组件划分，汽车碰撞避免雷达市场分为硬件、软件和服务。2024年，硬件细分市场主导了市场，占总收入的72%。

• 硬件部分仍然是碰撞避免雷达系统中最重要的组成部分，部分原因在于监管要求必须有物理传感器。国家公路交通安全管理局（NHTSA）估计，未来新车型性能法规将需要约5%的新轻型车辆添加雷达硬件。
  
• 随着汽车制造商将雷达传感器数据与算法结合用于感知、物体识别和决策，软件组件正在变得越来越受欢迎。NHTSA最近进行的一项现场研究表明，雷达-摄像头融合系统在主动安全方面的表现优于仅摄像头系统。这也强调了软件在主动安全架构中的日益重要性。
  
• 服务包括安装校准、维护、车辆的空中软件更新服务或系统验证，随着雷达系统的普及和复杂性的增加，这些服务变得更加相关。尽管联邦数据对提供的服务量化较少，但行业将注意到，根据监管测试数据，定期校准服务很重要，因为性能下降可能归因于传感器对准不良、天气或传感器融合问题。
  
• 在硬件内部，雷达的采用得到了依赖雷达触发的选定高级驾驶辅助系统（ADAS）功能的渗透数据的支持。MITRE公司的PARTS研究发现，2023年型号的自动紧急刹车和前碰撞预警功能在美国市场的渗透率约为94%。这对雷达硬件的需求至关重要。
  

根据车辆类型，汽车碰撞预警雷达市场被细分为乘用车和商用车。2024年，乘用车细分市场主导了市场，并预计在2025年至2034年期间以15.2%的复合年增长率增长。

• 汽车碰撞预警雷达的乘用车细分市场明显领先，因为该车辆类型的生产量极大，且主动安全系统的渗透率较高。到2023年车型年份，乘用车的自动紧急制动和行人检测功能的渗透率已达91%-94%。
  
• 商用车（包括卡车和公交车）的碰撞预警雷达使用绝对量较低，尽管需求极高。NHTSA估计，每年有超过40万起涉及重型卡车的警方记录交通事故。销售量较低和更长的车队更换周期限制了商用车领域新型雷达系统的采用速度，与乘用车相比。
  
• 乘用车的大规模采用最终形成了广泛的后市场生态系统，使供应商能够更有效地分摊雷达硬件、传感器融合软件及相关服务的成本。这降低了每辆车的雷达模块成本，并允许更标准化的集成，从而继续将乘用车定位为碰撞预警技术的主要入口。
  
• 然而，商用车细分市场正基于当前法规获得新的战略地位。重型卡车或商用车群体正面临越来越多的法规关注，包括雷达和V2V通信在内的碰撞预警系统。随着碰撞预警系统和车队安全法规的日益完善，雷达使用量及相关后市场将显著增加。
  

根据技术类型，汽车碰撞预警雷达市场被细分为24 GHz雷达、77 GHz雷达、79 GHz雷达和UWB（超宽带）。2024年，77 GHz雷达细分市场主导了市场，并预计在2025年至2034年期间以13.3%的复合年增长率增长。

• 技术领域的转变明显有利于77 GHz频段，其提供了显著改善的范围、分辨率和法规对齐性，与现有的24 GHz技术相比，这一点在联邦通信委员会关于汽车行业向使用76-81 GHz频谱的车辆过渡的法规提交中得到了体现。
  
• 使用77 GHz频段雷达系统的车辆提供了更小的天线，并能检测到高达250米的障碍物，而传统24 GHz频段系统的检测能力仅为30米。2024年，行业来源报告称，77 GHz系统占总雷达出货量的50%以上，并以高于竞争系统的速度销售。
  
• 虽然24 GHz频段在成本敏感或基本检测系统中仍有限应用，但在欧洲市场等选定市场中正在逐步淘汰，自2022年1月以来仅限于汽车雷达的市场使用。频段的缩小是77 GHz频段将继续主导的另一个原因。
  
• 此外，79 GHz频段和基于超宽带（UWB）的解决方案正在作为补充技术可行时的选项出现，特别是用于短距离、高分辨率应用，如停车、盲区和角落检测系统。在总体量和法规控制方面，它们仍远远落后于77 GHz解决方案。
  

根据应用场景，汽车碰撞预警雷达市场被细分为自适应巡航控制（ACC）、自动紧急制动（AEB）、盲点检测（BSD）、车道变更辅助（LCA）和泊车辅助。自适应巡航控制（ACC）细分市场占据主导地位，2024年占比29%。

• 汽车碰撞预警雷达市场应用细分分析显示，自适应巡航控制（ACC）细分市场率先普及。例如，美国对配备ACC的司机进行的调查显示，85%的受访者表示会向朋友推荐该功能，这表明该功能被广泛接受并可能被广泛使用。
  
• ACC系统在高速公路使用场景中表现突出，因为它们能够自动维持安全跟车距离。最近对ACC系统的现场研究表明，几乎80%的司机表示，在25至65英里/小时的速度范围内，他们会持续感到舒适于ACC定义的车距，从而展示了对该系统使用的高度舒适度。
  
• ACC系统不仅在高速行驶时提供便利，还能实现更广泛的安全和效率目标。例如，美国交通部委托的一项研究估计，如果车队采用率达到一定水平，ACC系统在特定假设和设置下，可能使道路容量提高约3.2%。
  
• 作为一种应用，ACC在自动紧急制动（AEB）、盲点检测（BSD）、车道变更辅助（LCA）等其他应用中占据优势地位，这些应用正在快速发展。ACC系统的突出地位可能与其在大型车队中的实用性以及消费者的强烈反馈有关。ACC在美国新车市场的渗透率高于许多其他驾驶辅助系统。
  
  
  

美国主导北美汽车碰撞预警雷达市场，2024年实现7.318亿美元收入。

• 美国汽车碰撞预警雷达行业受到监管机构的严格监管。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告称，2023年与机动车相关的事故导致40,901人死亡，这表明需要更先进的安全技术。
  
• 2021年，NHTSA发布了《常设通用令》（SGO），要求制造商报告所有涉及二级高级驾驶辅助系统（ADAS）的车辆事故，当ADAS处于激活状态时。截至2022年中，已有392起事故报告提交至SGO，表明公众认为二级ADAS能力的车辆广泛采用并持续监测。
  
• 数据显示，配备自动紧急制动系统的车辆发生追尾事故的概率大幅降低，减少幅度高达50%。这一数据增强了雷达检测作为预防最常见事故类型的干预措施的论据。
  
• 美国高级驾驶辅助系统的使用潜力在2021年至2050年期间，可能减少249,400起死亡事故和14,138,000起非致命伤害。这一数据生动说明了碰撞预警雷达技术对社会环境的影响。
  
• 与现有高级驾驶员辅助系统（ADAS）的集成正在成为行业标准，因为市场上的新车可能配备能够在各种环境中检测车辆、行人和骑行者的系统。这进一步确认了雷达在提高道路安全和减少事故方面的关键作用。
  

德国汽车碰撞避免雷达市场预计将在2025年至2034年期间以19.8%的复合年增长率（CAGR）实现强劲增长，这一增长主要由ADAS采用率的提高和欧盟安全法规要求雷达基础碰撞系统所推动。

• 在德国，对道路安全的重视程度远超其他任何考虑因素，这在汽车碰撞避免雷达市场上得到了体现。2024年，德国有2,770人死于交通事故，而通过任何手段减少事故死亡人数已成为政治议程的重要议题。
  
• 严重伤害的挑战仍在持续，2024年约有50,600人受伤，这进一步表明需要引入碰撞避免系统，以检测行人、自行车和车辆，帮助避免严重事故。
  
• 德国因交通事故造成的经济损失远超过350亿欧元，加上对人命的影响，这表明有必要向碰撞避免技术（如雷达系统）转变，从而显著减少交通事故带来的人员和财产损失。
  
• 2023年每百万注册车辆的死亡人数下降至0.488，表明安全已达到瓶颈，这需要在车辆中采用更先进的检测和辅助系统。
  
• 德国汽车制造商有能力通过主动安全系统进一步开发碰撞避免系统，该系统将雷达系统与摄像头和/或其他主动安全系统集成，表明检测和辅助系统提供了改进的驾驶辅助，并能满足基于合规性和/或消费者对进一步安全改进的需求。
  

中国汽车碰撞避免雷达市场预计将在2025年至2034年期间实现强劲增长，这一增长得益于快速的车辆电动化、政府安全倡议以及国内电动汽车模型中雷达集成的扩大。

• 中国汽车碰撞避免雷达市场正在快速扩大，主要受车辆渗透率提高和对道路安全关注度增加的推动。2025年，超过4.4亿注册车辆将推动对高级驾驶员辅助系统（ADAS）的需求，包括雷达。
  
• 政府倡议正在积极支持在新车上配备先进的碰撞避免解决方案。额外的法规现在鼓励在乘用车和商用车上配备主动安全系统。消除事故并提高全国交通安全成为强制性要求。
  
• 雷达技术的进步使得检测车辆、行人和骑行者的准确性提高。这些系统将具备更强的能力，庞大的基于AI的算法将支持实时决策过程，比以往任何时候都更加重要。复杂交通中的安全性也将提高。
  
• 汽车制造商正在加大对大众市场、低成本雷达基础ADAS解决方案的投资，以满足监管合规性和消费者对更安全驾驶的需求，特别是在城市和拥堵区域。
  
• 商用车队和共享出行车辆的机会也在增长，其中雷达启用的解决方案可以减少责任并提高运营安全。随着最近成本的降低和交付时间及错误频率的提高，这些系统将在车辆平台上获得更广泛的渗透。
  

预计2025年至2034年，阿联酋市场将保持稳定增长，主要得益于奢侈车销量上升、智能出行项目以及对先进车辆安全系统的监管重视。

• 受道路安全和智能出行战略重视的推动，阿联酋汽车碰撞预警雷达市场正经历稳健增长。政府政策支持使用先进驾驶辅助系统以减少道路事故并提升整体道路安全。
  
• 迪拜和阿布扎比等城市的城市化进程和车辆数量快速增长，正在推动对雷达碰撞预警系统的需求，尤其是在事故风险高的拥堵地点。
  
• 地方政府正在采用智能交通管理和车联网技术，这将与雷达系统相辅相成，通过提供及时的安全导航信息来提升碰撞预警系统的有效性。
  
• 汽车制造商和科技公司正与政府机构合作，向乘用车和商用车引入先进安全解决方案，这是阿联酋技术驱动和更安全交通的战略的一部分。
  
• 对自动驾驶和半自动驾驶车辆倡议的持续关注，进一步激发了对雷达系统的兴趣，因为这些技术对支持先进驾驶辅助系统和提升各种驾驶条件下的车辆安全至关重要。
  

预计2025年至2034年，巴西汽车碰撞预警雷达市场将以21.9%的强劲速度增长，主要受消费者意识提升、安全法规和本地雷达整合车辆生产的推动。

• 巴西汽车碰撞预警雷达受道路安全严峻挑战的影响。2023年发生了超过34,000起交通死亡事故，其中大部分涉及摩托车骑手，凸显了需要增强检测技术的必要性。
  
• 国家减少交通死亡和伤害计划（PNATRANS）是一项旨在到2030年将交通死亡率减半的国家倡议，并提供了一个监管框架，可能促进巴西车辆和车队采用雷达碰撞预警技术。
  
• 基础设施和执法仍是重大障碍。许多联邦公路报告事故数量和伤害率较高，国家机构启动的新项目旨在改善道路数据系统并实施针对性安全干预——暗示对技术安全创新的开放环境。
  
• 民用部门供应商和OEM将在巴西脆弱道路用户的大型市场以及商用车市场中发现机会。事故导致的残疾和成本每年约价值613亿美元，这为雷达安全系统的商业案例提供了依据。
  
• 展望未来，巴西雷达碰撞预警系统的开发将取决于与更广泛的车辆安全平台的深思熟虑的整合、大众市场车辆的成本控制，以及与数据驱动的执法和基础设施的整合。
  

汽车碰撞预警雷达市场份额

• 2024年，汽车碰撞预警雷达行业的前7家公司是博世、大陆、德赛西威、APTIV、采埃孚、法雷奥和现代摩比斯，共占据约69%的市场份额。
  

• 博世是全球领先的汽车技术和电子产品供应商。该公司专注于碰撞预警雷达、ADAS系统和传感器。公司重视创新、质量和在乘用车和商用车中的整合。
  
• 大陆集团 开发了包括雷达、摄像头和传感器技术在内的汽车安全解决方案，用于高级驾驶辅助系统（ADAS）。该公司优先考虑智能移动性、系统集成和车辆自动化，以提升全球道路安全和驾驶辅助能力。
  
• 德赛电池 生产汽车部件，特别注重雷达、ADAS和电子控制单元。该公司利用其广泛的研发能力，为全球乘用车和商用车提供可靠的解决方案。
  
• APTIV 专注于智能车辆设计、连接性和碰撞避免技术。其雷达和传感器系统与ADAS解决方案配合，支持自动驾驶并提升现代车辆的安全性和效率。
  
• 采埃孚 提供驾驶辅助技术，包括用于自动驾驶和半自动驾驶的雷达和传感器系统。该公司重视安全性、可靠性和可扩展解决方案，为全球乘用车和商用车提供服务。
  
• 瓦莱奥 提供雷达传感器、ADAS模块和自动驾驶技术。该公司旨在提升安全性、舒适性和能源效率，为传统和电动车辆提供全球范围内的集成解决方案。
  
• 现代汽车 Mobis设计和供应雷达传感器、ADAS系统和电子安全解决方案。该公司利用内部研发和全球合作伙伴关系，提升车辆安全性、自动化和驾驶辅助技术，覆盖各个市场。
  

汽车碰撞避免雷达市场公司

汽车碰撞避免雷达行业的主要参与者包括：

• APTIV
• 博世
• 大陆集团
• 德赛电池
• 海拉
• 现代汽车Mobis
• 恩智浦半导体
• 瓦莱奥
• 维恩尔
• 采埃孚
  
• 全球汽车碰撞避免雷达市场受到对高级驾驶辅助系统和车辆安全增强解决方案兴趣增长的推动。随着汽车技术的进步，制造商正在将雷达系统与摄像头、激光雷达和基于AI的软件集成，以实现对车辆、行人和其他障碍物的实时检测。这些资源不仅提升了车辆乘员的安全性，还支持半自动驾驶和全自动驾驶能力的发展。全球各地的政府和监管机构支持采用此类技术以避免车辆事故并提升道路安全，这也促进了雷达的应用。
  
• 除了监管和合作伙伴的支持，这些技术还推动了传感器精度、范围和可靠性方面的技术突破，为汽车雷达系统创造了新的机遇。对连接和智能移动解决方案的兴趣进一步定义了雷达基础碰撞避免的重要性，无论是车辆到车辆还是车辆到基础设施的通信网络。市场变化迅速，利益相关者已表达了对新解决方案的需求，而安全性和合规性已成为满足消费者和监管机构不断演变的期望的重要责任。
  

汽车碰撞预防雷达行业新闻

• 2024年11月，NHTSA发布了最终法规FMVSS No. 127，要求所有新型轻型车辆在2029年9月前配备前碰撞预警（FCW）和自动紧急制动（AEB）系统，并将测试协议与ISO 19206行人和车辆目标标准对齐。
  
• 2024年10月，ETSI发布了更新后的技术报告TR 103 593，提出了77-81 GHz汽车雷达的新频谱密度限制，支持最高4 GHz带宽，并增强了对脆弱道路用户的检测能力，超出200米范围。
  
• 2024年9月，IEEE标准协会报告了其P3116工作组的进展，该工作组专注于定义标准化的汽车雷达性能指标、干扰缓解策略和协作感知协议，用于高级驾驶辅助和自动驾驶系统。
  
• 2024年8月，FCC重申了95.10子部分M下76-81 GHz频谱分配给汽车雷达，维持55 dBm峰值EIRP限制，以实现高分辨率成像雷达，同时解决NHTSA雷达拥堵评估中提到的干扰风险。
  
• 2024年7月，IIHS发布了修订后的碰撞防护评级，显示在扩展测试协议下，包括摩托车和半挂车碰撞场景，30辆最近测试的车辆中有22辆在最高时速43英里的测试中获得了良好或可接受的结果。
  
• 2024年6月，NHTSA公布了根据2021-01号常设通知更新的ADS碰撞数据，显示12家汽车制造商的392起二级ADAS相关事件，特斯拉占据273起，凸显了碰撞预防系统性能中的持续安全挑战。
  
• 2024年5月，欧洲委员会重申了其关于强制ADAS技术的监管时间表，根据2018/0145 COD提案，要求在未来三年内将11项关键安全系统（如AEB和行人检测）纳入所有新型欧盟车型。
  

汽车碰撞预防雷达市场研究报告涵盖了行业深入分析，包括2021年至2034年的收入（百万美元/十亿美元）和销量（单位）的估计与预测，以下是各细分市场：

按组件划分

• 硬件
  • 雷达传感器
  • 控制单元/ECU
• 软件
  • 碰撞预防算法
  • 驾驶辅助软件
• 服务
  • 集成与安装服务
  • 维护与支持服务

按车辆类型划分

• 乘用车
  • 紧凑型/经济型
  • 中型/家用型
  • 豪华/高端型
  • SUV/跨界车
• 商用车
  • 轻型商用车
  • 重型卡车
  • 公交/客运车

按技术划分

• 24 GHz雷达
• 77 GHz雷达
• 79 GHz雷达
• UWB（超宽带）

按应用划分

• 自适应巡航控制（ACC）
• 自动紧急制动（AEB）
• 盲点检测（BSD）
• 车道变更辅助（LCA）
• 停车辅助

上述信息适用于以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
• 中东及非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋