亚太地区电动汽车轮胎市场规模 - 按车型、轮辋尺寸、推进方式、负载指数、应用、销售渠道、轮胎划分，增长预测（2025 - 2034 年）

亚太EV轮胎市场规模

2024年亚太EV轮胎市场规模估计为89亿美元. 预计市场将从2025年的97亿美元增长到2034年的236亿美元,CAGR增长10.4%。

• 随着包括中国、印度、日本和韩国在内的国家的EV采用率不断上升,亚太EV轮胎工业正在迅速扩展。 Statista表示,亚太地区销售的EV总数从2021年的357万台左右增加到2024年的852万台左右. 这表明这些车辆的销售和需求急剧增长,这反过来也助长了对轮胎等配件的需求。
• 顾客们要求为更安静,更耐用,使用更少能量的电动车辆安装轮胎. 这使得制造商根据特定国家的EV要求及其地方条例,开发新的想法并定制自己的商品. 由于政府鼓励和扩大电力车队,轮胎公司看到了新的发展前景。
• EV轮胎市场的扩大主要是由于可持续和生态友好型运输和智能轮胎技术方面的支出增加。 制造商越来越注重于提高电子车辆安全和性能的设计和材料。 2025年4月,大陆宣布将向全球领先的20家EV制造商中的18家提供EV轮胎.
• 由于供应链中断和车辆产出减少,亚太EV轮胎市场在疫情期间暂时放缓。 然而,到2022年,由于政府的鼓励措施以及EV的采用激增,需求大幅增加. 未来几年,由于EV轮胎技术的发展和充电站的安装,预计市场将稳步增长。
• 亚太区域各国的区域政府正在促进国内电能制造并对绿色流动进行大量投资。 2025年5月,Goodyear公司在可持续EV轮胎创新方面的领导地位在亚太商业奖上获得表彰. 这些进步表明,本区域正在不断改进和日益重要,而且它们作为全球领先者和扮演者,作为EV轮胎制造商和流动解决方案创新者的作用正在加强。 这一赞赏是在2025年5月作出的。
• 由于当地创新和双轮电气化程度的提高,亚太地区正成为EV轮胎的重要增长市场. 2024年10月,TVS Eurogrip推出了新的EV专用轮胎,预计其滚动阻力将降低10%. 针对印度快速扩张的电动汽车市场,由于区域需求不断上升,亚太开始在电动汽车轮胎市场上发挥重要作用.

亚太EV轮胎市场 趋势

• 随着中国、印度和东南亚EV的采用不断上升,亚太区域对EV专用轮胎的需求稳步增长,特别是自该流行病流行以来。 随着更多的人采取更清洁的机动性,政府也执行鼓励机动性的政策,对低滚动耐用性、耐久性和更安静的汽车的需求也在增加。 亚洲已经并正在稳步地将自己转变为下一代轮胎技术的创新和投资中心。
• 2024年11月,Goodyear在中国国际进口博览会上揭开了电驱动可持续-母体轮胎(EDS),该轮胎由70%以上的可持续材料组成,包括稻壳灰硅和回收的碳黑. 它可以降低滚动阻力,尽量减少噪音,改善EV的湿制刹车. Goodyear)分享到,到2023年,公司希望由于它的创新过程而发展出一个完全可持续的轮胎. 随着电子车辆需求的增加,此类无害环境轮胎预计将在亚太地区确立新的行业标准。
• 几年来,主要侧重于EV及其基础设施的研发活动有了显著增长。 诸如中国、日本和印度等国家正在支持国内轮胎创新,并投资于EV生产中心。 由于轮胎制造商在政府转向绿色运输的过程中正在投资并开发提高能效、幅度和舒适度的设计,因此在整个区域对EV专用轮胎的需求很大。
• 亚太轮胎制造商目前正在采用智能技术,如综合传感器、减少噪音和热控制,以满足电动车辆不断变化的需求。 这些变化和创新可以提高日常舒适度,将驾驶范围增加5%左右,将道路噪音减少近四分之一。 由于计划在2027年发射,布里奇斯通和大陆已经在韩国和日本测试这些改进. 随着EVs成为更受欢迎的生活方式选项,轮胎逐渐变得更加聪明,更安全,更能适应用户的驾驶习惯.
• 由于智能技术、消费者需求变化和可持续性目标,本区域也正在迅速成为EV轮胎创新的中心。 2024年,印度政府通过投资约35亿美元的EV激励计划,这一变化以及增加轮胎等零部件的国内制造,支持了EV的变化趋势. 在强有力的政策支持和不断增长的需求的帮助下,本区域正在影响更清洁的流动方向。

亚太EV轮胎市场分析

• 客车段占亚太EV轮胎市场车辆段的很大份额,主要由韩国,日本主导,中国强力采用EV. 这些车辆的轮胎需要在性能,噪音水平和射程之间取得平衡. Bridgestone于2025年4月在日本推出了他们的Turanza EV轮胎. 这个轮胎有助于提供更好的握力和更长的电池寿命,并且是为高端电动汽车设计的. 随着更多个人向中高端EV移动,对高级轮胎解决方案的需求日益增加.
• 两轮和三轮机是亚太区域增长最快的EV机段,预计在预测期间将以11%左右的速度增长。 这些车辆占区域EV销售量的60%以上,主要是印度、印度尼西亚和越南。 因此,对长效和节能轮胎的需求很大,因为这些车辆对城市交通至关重要。
• 2025年1月,CEAT和Ather Energy合作开发了用于电动摩托的EV专用轮胎,旨在帮助更快地改进握力和散热. 这表明国内创新如何解决与城市通勤相关的实际困难。 注重效率和安全是直接满足和满足拥挤的城市地区的需求。
• 整个东南亚、澳大利亚和印度的商用电力车辆也在取得重大进展,特别是在公共交通和物流领域。 轮胎制造商正在开发经改进的轮胎型号,随着城市车队的环保程度日益提高,这些型号具有降低滚动阻力和高负荷能力等特点。 这一变化正得到政府奖励和推动经济的EV业务的支持。

根据销售渠道,市场被分割为OEM和后市. OEM部分在亚太EV轮胎市场占有约71%的市场份额,2024年创收超过60亿美元.

• OEM段是亚太EV轮胎市场中最大的段. 在韩国、日本和中国, EV制造的增长是汽车制造商与轮胎制造商合作, 这些工厂安装的解决方案对于EV客户来说是一个明确的选择,因为它们能增强骑行舒适性,安全性,并从一开始就达到射程.
• 随着EV销量在整个地区上升,OEM的需求也在上升. 2025年4月,大陆宣布将向全球前20名的EV品牌中的9家提供EV轮胎,其中包括总部设在亚太的18家. 轮胎制造商通过引入更安静的操作,延长磨损寿命,减少滚动阻力,以跟上EV设计的变化,稳步推进轮胎创新.
• 预计在预测期间,市场后销部分将以约11.5%的大幅增长。 顾客正在积极寻找先进的轮胎选项,这些选项有助于提供增强的电池范围,握住和处理,当这些EV到达中年期并需要更换轮胎时. 这一趋势主要出现在东南亚和印度,那里EV拥有率的不断上升增加了对轮胎更换的需求。
• 米其林与泰国和越南领先的EV服务网络建立了合作伙伴关系,通过当地的后销渠道推出一系列节能EV轮胎. 该项目的目标是开发和制造高质量的轮胎替代品,使本区域的城市EV用户更容易获得这些替代品。 公司于2024年12月分享了这一伙伴关系最新情况.

基于推进,亚太EV轮胎市场被分割成电池电动车(BEVs),插座混合动力电动车(PHEVs),氢燃料电池电动车(FCEVs),以及扩展射程电动车(EREVs). 电池电动车辆(BEVs)部分在2024年占据了超过45%的股权,预计该部分在2025年至2034年的CAGR增长超过11%.

• 在亚太,电池电动车辆在市场中占有相当大的份额,其原因包括政府提供强有力的支持和增加充电站网络。 随着这些车辆的采用不断增加,有助于提高效率和射程的轮胎越来越有必要。 由于消费者对改善业绩的需求不断增加,预计今后几年这一部门将持续增长。
• 2025年4月,在中国和印度迅速采用BEVs的支持下,Goodyear记录了整个亚太的EV轮胎销售量增长了35%. 据估计,对BEV轮胎的需求将在未来数年增长,这些轮胎是专门为面对突然的扭矩而制造的,并且支持电池延长寿命。 这一变化表明,全电驱动正在改变轮胎公司和汽车制造商的目标和要求。
• 插座混合动力电动车段(PHEVs)预计将以约10.5%。 这些车辆在燃料灵活性和电距方面提供了巧妙的平衡。 包括韩国和澳大利亚在内的市场的销售额正在上升。 米其林于2025年2月揭幕了电子优先级全季轮胎. 这些轮胎预计将为混合动力和电动车辆提供额外32公里的充电距离,最高可提高25%的效率.
• 氢燃料电池电动车(FCEV)和扩展射程电动车(EREV)由于成本高,其基础设施有限,仍被视为亚太EV轮胎市场的特殊部件. 然而,中国和日本等正在采取试验举措的国家仍有少数国家的需求。 这些车辆的轮胎创新更优先考虑负载强度和较长距离旅行的能源经济。

根据应用情况,市场被分割成路面和路面。 上路部分在亚太EV轮胎市场占有超过85%的市场份额,2024年创造了约75亿美元的收入.

• 公路段在亚太地区占据支配地位,电动车辆轮胎市场份额。 这部分的这一高份额是由于客车,双轮客车,以及电动快递车队的不断增加. 轮胎生产商正在竞争静静、可靠和节能轮胎,这些轮胎是城市电气化进步所需的。
• 在骑行共享和后勤方面越来越多地使用EV,进一步加强了在路上的应用. 2025年4月,BYD在2025年前5个月在泰国销售了21,458辆新能源汽车. 逐年增长66.5%,表明对耐久、射程最佳的EV轮胎的需求不断增加。
• 越野路段虽然市场份额较小,但正以约9%的速度大幅扩展。 增长主要是在采矿、建筑和农业中使用的电动车辆。 随着清洁能源的采用增加,对能够处理困难地形的加固、载重的EV越野轮胎的需求不断增加。
• 2024年7月,横滨橡胶分享称他们将以9.05亿美元收购Goodyear的脱轨轮胎业务. 这将包括在澳大利亚和日本的采矿和建筑轮胎作业。 这项战略协定通过增强横滨提供耐久、高负荷的EV轮胎解决方案的能力,在将电气化范围扩大到城市道路以外方面取得了重大进展。

中国在亚太EV轮胎市场占有很大份额,在亚太EV轮胎市场占有超过35%的份额,2024年创收33亿美元.

• 中国轮胎制造商在先进基础设施、最新技术和设施以及政策激励措施的支持下,大大提高了制造能力。 2024年6月,大陆对亚洲的EV需求表现出信心,发起对合非轮胎厂的第四次扩建,到2027年年产能将增至1800万个客运和轻便机车轮胎.
• 随着该国EV客户数量的增加,对轮胎的需求正在增加,这些轮胎能提供更好的握力,减少滚动阻力,而且驾驶经验更加安静。 国际能源机构表示,国内销售的汽车有一半以上是电动汽车,在中国销售的电动汽车比全球电动汽车的销售要多. 为应对这种不断变化的动态,区域生产商正在投资开发和制造更精密的设计以及EV轮胎的智能材料。
• 2025年3月,凌龙 轮胎揭开了全新的EV轮胎线,这些轮胎优化了城市驾驶功能,减少了噪音,增加了牵引力. 品牌和产品符合中国日益增长的高性能轮胎需求,能满足电动车辆用户不断变化的需求.

印度的EV轮胎市场在2024年占有25%以上的份额,预计将在2025年至2034年实现显著和有希望的增长。

• 印度由于在二级城市和人口稠密的都市地区迅速采用电动双轮和三轮车,正在成为市场上的强大竞争者。 转向更清洁的流动性得到了燃料价格上涨、政府补贴以及年轻、有抱负的消费者的环境意识提高的支持。
• 2024年3月,地区制造商共同投资开发适合印度道路和天气条件的轮胎,重点是牵引力,耐久性和低滚动阻力,以提高EV效率和日常可用性. CEAT推出EnergyDrive范围电动双轮轮胎. 这些轮胎的设计专门是为了改善城市地区的性能,减少能量损失,并提供更平滑的车厢.
• 为了更好地满足全国EV车主和车队不断变化的需求,JK Tyre和阿波罗等其他印度轮胎公司正在增加EV中心技术的研究和开发,并研究建立伙伴关系以增加它们在区域市场的存在。
• 随着公共充电基础设施的增长和电动车辆的销售继续上升,印度正在成为高性能、价格合理的EV轮胎解决方案的战略中心,将国内创新与国际兴趣的增长结合起来。

日本的EV轮胎市场预计将出现约7%的显著增长,2024年的估值约为10亿美元。

• 日本由于其先进的汽车生态系统和消费者对高效、奢侈的电力流动日益增长的需求,对亚太EV轮胎市场作出了重大贡献。 现在,特别是城市地区,客户越来越喜欢使用节能和光滑、安静的轮胎。
• 包括布里奇斯通和横滨在内的日本主要制造商宣布,他们将资助针对电动车辆的研究和生产. ADVAN Sport EV轮胎最早于2023年9月在横滨的神志郎-美奈美设施生产,该设施由屋顶太阳能可再生能源管理,是该公司致力于生态负责任生产的典型例子.
• 日本目前正在引进并确立自己作为EV轮胎创新全球领先者的地位,同时大力支持其出口重点和政府对电气化的持续支持。 它的精密工程,环境倡议和OEM联系正在加强奢侈轮胎生态系统的基础.

韩国的EV轮胎市场预计将在2025年至2034年期间出现显著和有希望的增长.

• 随着对提高效率、安静和顺利旅行的需求日益增加,韩国正在观察到EVs的使用量大幅增加。 该国正在投资开发高性能、EV型轮胎,研究国内EV使用率和城市基础设施的不断增长。
• 各地玩家加快创新. 2024年3月,汉考克轮胎与SK化工和Hyosung Advanced Materials(英语:Hyosung Advanced Materials)合作,引进了iON轮胎,为电动车辆开发,使用回收的PET材料. 这种轮胎混合了现代技术和可持续性要求。
• Kumho和Nexen分享了扩大EV轮胎范围的计划,现在将重点转移到智能特性上,提高耐磨性,与韩国EV制造商保持一致. 他们最新的产品线以静态操作,扩展范围,以及优异的拐角为主,面向国内外市场.
• 政府的研究与开发活动、补贴以及全球对韩国工业的日益认可正在推动这一运动。 随着市场的不断发展,韩国轮胎制造商通过技术精准,高质量,生态友好的材料,为自己树立了强烈的声誉.

亚太EV轮胎市场份额

• 亚太EV轮胎业排名前七的公司是布里奇斯通,大陆,古德年轮胎,米其林,MRF,横滨,ZC橡胶在2024年贡献了超过45%的市场份额.
• Bridgestone以其技术效率而闻名,被认为是电动运动的领先者,具有改进电池范围,减少能源消耗的ENLITEN等创新. 在其泰国和日本的区域研发实验室,目前正在研制包括尼桑叶和三菱室外电压在内的汽车轮胎。
• 大陆提供低噪声,高效的轮胎,包括EcoContact 6和ContiSilent. 这些轮胎有助于改进EV驾驶体验. 该公司在发布UltraContact NXT轮胎时为两种生态创新提供了优异的性能,获得了认可,该轮胎的建造采用了高达65%的可持续材料.
• 米其林设定了高标准,其e.Prime和Pilot Sport EV线路在EV特有要求下提供强大的处理和更长的范围. 该公司雄心勃勃的绿色流动性目标也在其2024年中国进口博览会展会上展示. 该公司展示了由回收材料制造的原型,包括碳黑皮和橙皮. 泰国和中国的研发中心协助定制本区域道路和气候条件的设计。
• MRF在印度不断扩大的电动双轮机和紧凑的EV市场中获得并保持了它们作为可靠品牌的地位. 其主要目标是低滚动阻力,高负载耐力,耐久性,这些都对拥挤的城市环境至关重要. 该公司在价格敏感领域获得了竞争优势,因为它能够以低廉和负担得起的价格提供可依赖的EV快胎,从而迎合了更大的用户群.
• ZC橡胶为商用车辆、汽车和电动摩托车提供负担得起和有用的轮胎。 其Westlake和朝阳品牌以提供强大的握力和成本效益而闻名. 该品牌正成为预算意识消费者的首选. 在诸如中国和印度等价格敏感市场,情况尤其如此。 在那里,公司已经并正在扩大,以获得相当大的市场份额,而且在其他电子产品市场也在迅速扩大。

亚太EV轮胎市场公司

亚太EV轮胎工业的主要运营方是:

• 阿波罗
• 桥石
• 节选
• 大陆
• 吉提轮胎
• 不错的轮胎
• 米开林
• 管理成果框架
• 横滨
• ZC 橡胶
• 大陆桥石和古德年 轮胎正在调整其供货,以满足亚洲对EVs日益增长的需求. Bridgestone的ENLITEN技术促进了经济和范围的扩大. Goodyear的电动驱动器品牌在Tesla和现代等车辆中越来越受欢迎,
• Michelin和MRF这两个主要轮胎玩家都十分重视可持续性和市场适应性,正在将其活动转向投资改变EV轮胎景观。 它们正在创新,以提供更好的轮胎特性,例如强性能和减少能量损失。
• Michelin的产品范围正在提供这种好处,而该公司也在投资于回收原材料的研究,这继续推动工业创新。 另一方面,MRF正在利用其强大的本地网络,为印度不断扩大的电动双轮车和小汽车段提供EV准备轮胎,强调价格和耐久性。
• 横滨和ZC橡胶公司正通过准确满足区域市场的需求,扩大其在这一市场的存在。 来自横滨的ADVAN Sport EV轮胎的设计满足了高端电动汽车的需求,并优先安排更安静的骑行.
• 此外,在印度和越南等具有成本意识的国家,该公司正在通过提供Westlake和朝阳品牌来建设和扩大其存在,这些品牌旨在迎合更喜欢合理定价轮胎的市场。

亚太EV轮胎工业新闻

• 2025年6月,Goodyear在印度推出了它的保证型MaxGuard SUV轮胎. 这些轮胎是专门为需要增强耐久性和较强握力的电动SUV设计的,以进行平滑的骑行. 这些轮胎的设计也使得由于它们的低滚动阻力设计,它们能提供约2%的更好的燃油效率.
• 2025年5月,Bridgestone Malaysia在马来西亚汽车展上展出了他们的Turanza T005 EV轮胎. 这是与MG Motor合作完成的,这是MG4的原始设备. 这些轮胎的设计目的是通过ENLITEN技术提高握力和舒适度,同时降低重量和滚动阻力.
• 2024年2月,米其林在CIIE推出可持续的EV解决方案. 米其林在2024年中国国际进口世博会上强调他们的可持续愿景,展示他们71%的生态友好轮胎,这是用天然橡胶,回收的碳黑和橙皮制成的.
• 2024年10月,TVS电视台 Eurogrip分享说,他们开发了一种专门为印度市场设计的EV专用燃料高效轮胎. 这些轮胎的设计目的是减少10%左右的滚动阻力. 该品牌目前提供12个EV轮胎SKU,作为提高35%的溢价类别销售量的更广泛办法的一部分。 电视 Eurogrip的战略重点是为印度迅速成长的两轮和三轮EV市场服务。

亚太EV轮胎市场研究报告包括对该行业的深入报道 包括2021年至2034年按收入(Mn/Bn)和货运(单位)计算的估计数和预测, 用于下列部分:

车辆市场

• 客车
  • 轿车
  • 缓冲
  • SUVs 交叉式( C)
• 商用车辆
  • 乐视
  • MCV 病毒
  • 车牌
• 两轮三轮
• 特种电力车辆

市场,按周边大小

• 13-15" (中文(简体) ).
• 16-18" (中文(简体) ).
• 19-21" (中文(简体) ).
• 21岁以上

市场,通过推进

• 电池电动车(BEV)
• 插式混合动力电动车(PHEVs)
• 氢燃料电池电动车(FCEVs)
• 扩能电动车(EREV)

市场,按负载指数

• 70 - 100岁
• 101-120 (中文(简体) ).
• 121 - 140页
• 超过140人

市场,按应用

• 正在执行
• 越轨

市场,按销售渠道

• 奥埃姆
• 后销

市场,按轮胎

• 夏季EV轮胎
• 冬季EV轮胎
• 全季EV轮胎

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 中国
• 印度
• 日本
• 澳大利亚
• 韩国
• 新加坡
• 越南
• 泰国
• 菲律宾
• 马来西亚
• 印度尼西亚
• 亚洲及太平洋其他地区