Marché de la logistique de projet Taille et partage 2026-2035

Taille du marché de la logistique de projet

Le marché mondial de la logistique de projet était évalué à 68,8 milliards de dollars en 2025. Selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc., il devrait passer de 72,3 milliards de dollars en 2026 à 120,1 milliards de dollars en 2035, avec un TCAC de 5,8 %.

En termes de volume, le marché était évalué à environ 106,2 millions de tonnes en 2025. Le volume de la logistique projetée devrait croître à un TCAC d'environ 5,1 % entre 2026 et 2035.

L'évolution du marché de la logistique de projet est une réponse directe à l'activité industrielle réelle dans le monde, et les développements récents du marché reflètent la complexité et l'ampleur des mouvements de marchandises. Avec la croissance et le développement économiques, les projets deviennent plus complexes et de plus grande envergure, nécessitant ainsi une gestion efficace des activités de transport et de la chaîne d'approvisionnement.

Les fusions et acquisitions constituent les principales décisions stratégiques pour s'étendre dans une région ou renforcer la position globale, y compris les infrastructures et les professionnels qualifiés. Par exemple, en décembre 2025, CEVA Logistics a annoncé qu'elle acquerrait le groupe Fagioli, une entreprise spécialisée dans les services de levage lourd et de transport technique. Cela permettrait d'ajouter environ 450 employés hautement qualifiés et des équipements de levage lourd aux opérations de CEVA Logistics. Cela s'inscrit dans une tendance vers des services de logistique de projet de bout en bout, où les entreprises utilisent des services d'ingénierie, de transport et d'installation pour répondre aux besoins des entrepreneurs EPC pour des projets industriels complexes.

Les projets liés aux contrats impliquant le développement de parcs éoliens offshore, ainsi que des infrastructures renouvelables, continuent de croître en taille ainsi qu'en complexité technologique. En 2026, Volatus Aerospace a reçu un contrat pour développer des solutions de logistique par drones de levage lourd, capables de livrer des marchandises aux parcs éoliens offshore. Cela reflète la diversification des modes de transport utilisés, ainsi que les défis logistiques associés à la chaîne d'approvisionnement en milieu offshore.

Récemment, Messe München et Heavy Lift & Project Forwarding International (HLPFI) ont annoncé un partenariat stratégique visant à renforcer l'exposition et les opportunités de réseautage pour l'industrie du levage lourd, du breakbulk et du fret projet. L'objectif est d'améliorer la coordination intermodale et l'échange d'innovations, ce qui devient de plus en plus important en raison de la nécessité de solutions logistiques intégrées incluant le transport routier, ferroviaire, aérien et maritime.

Sur le plan géographique, la Chine est le premier producteur mondial d'énergie renouvelable, avec un soutien continu du gouvernement sous forme d'ajouts de capacité et de réalisation de grands projets dans divers secteurs, tels que l'éolien, le solaire et l'hydroélectricité. En effet, selon l'Administration nationale de l'énergie, la Chine contribue de manière significative à la nouvelle capacité installée sur le marché mondial de l'énergie renouvelable ces dernières années. De plus, plusieurs pays européens accélèrent leurs investissements dans divers segments de projets d'énergies renouvelables, avec le soutien des gouvernements pour la réalisation de grands projets, tels que des parcs éoliens offshore à grande échelle, l'expansion des réseaux et des projets transfrontaliers, tous nécessitant des services logistiques de projet complexes.

Tendances du marché de la logistique de projet

L'IA transforme l'industrie de la logistique en offrant un retour sur investissement positif aux acteurs du secteur. L'intégration de l'IA devient une tendance clé de transformation pour l'industrie de la logistique de projet.

Par exemple, le groupe CMA CGM, maison mère de CEVA Logistics, a annoncé en avril 2025 un partenariat stratégique avec Mistral AI pour mettre en œuvre des solutions sur mesure pour les secteurs du transport maritime et de la logistique. Ce partenariat sera soutenu par un investissement de 100 millions d’euros visant à accélérer l’intégration de solutions d’intelligence artificielle adaptées dans ses activités de transport maritime, de logistique et de médias.

Ces technologies aident considérablement à réduire les coûts opérationnels. L’IA est utilisée pour optimiser les itinéraires, les plans de chargement et les prévisions de maintenance des navires de transport lourd et de fret projet. Depuis l’introduction de l’IA dans le secteur, il est clair qu’elle permet de réduire la consommation de carburant et d’optimiser les trajets. Il est également possible d’économiser jusqu’à 100 000 USD par navire et par an grâce à l’utilisation de l’IA. L’utilisation de l’IA est particulièrement importante dans le segment du fret projet.

En outre, les projets de transition énergétique continuent d’avoir un impact significatif sur la demande dans le secteur de la logistique de projet. Les projets gouvernementaux d’énergies renouvelables, notamment dans les domaines de l’éolien offshore, du solaire et de l’hydrogène, stimulent toujours le transport de composants et d’équipements de plus en plus lourds et volumineux. Les parcs éoliens offshore, en particulier, nécessitent le transport de nacelles, de pales et de monopieux, qui pèsent des centaines, voire des milliers de tonnes. Le lien entre les projets de transition énergétique et le secteur de la logistique de projet est direct et lié aux politiques énergétiques du pays.

La disponibilité des navires de levage lourd, des transporteurs modulaires automoteurs et des grues est limitée, tandis que la demande pour ces équipements est en hausse. Cela a entraîné des délais d’attente plus longs pour l’affrètement des navires et l’allocation des équipements. Cette situation a incité à anticiper la planification logistique dès les premières étapes. En conséquence, les entreprises de logistique investissent dans l’expansion de leur flotte et dans des contrats à long terme pour améliorer la fiabilité de leurs opérations.

Analyse du marché de la logistique de projet

Selon le service, le marché de la logistique de projet se divise en services de transport et de fret, services de douane et de conformité, emballage, conditionnement et manutention de marchandises, solutions de stockage et d’entreposage, assistance à l’installation et à la mise en service, gestion de projet et coordination, ainsi que d’autres services. Le segment des services de transport et de fret domine le marché avec une part d’environ 60,6 %, générant un chiffre d’affaires d’environ 41,7 milliards de dollars en 2025.

• Les acteurs de l’industrie de la logistique de projet génèrent la majeure partie de leurs revenus grâce aux services de transport et de fret. Cela s’explique par le fait que les coûts des services de transport et de fret sont bien plus élevés que ceux des autres services. De plus, la domination de ce segment s’explique principalement par son utilisation pour le transport de marchandises lourdes, de levage lourd et de fret projet à haute valeur. Contrairement aux marchandises classiques, le fret projet nécessite des navires, des camions et des modes de transport spécialisés, faisant ainsi du transport le pilier des opérations de logistique de projet.
• Le fret projet peut être défini comme des machines lourdes, des transformateurs électriques, des pièces d’éoliennes et des modules, qui nécessitent des transporteurs modulaires automoteurs, des navires de levage lourd et le développement d’infrastructures routières et portuaires. La complexité et les risques liés au transport de fret projet sont extrêmement élevés, exigeant ainsi des services de bout en bout des entreprises de transport et de fret, garantissant que la marchandise soit livrée en toute sécurité à destination.
• En plus des services de transport et de fret, d'autres segments comme les « solutions d'entreposage et de stockage » et les « services de douane et de conformité » contribuent également de manière significative au marché de la logistique de projet. Les solutions d'entreposage et de stockage sont essentielles pour gérer la cargaison de projet à différentes étapes, comme dans les ports, à l'intérieur des terres ou près des chantiers de construction. La logistique internationale de projet implique plusieurs pays et différentes exigences réglementaires. Lors de l'expédition de marchandises à travers les frontières internationales, il est nécessaire de présenter divers documents d'expédition.

Sur la base du mode de transport, le marché est divisé en multimodal, transport routier, fret maritime, fret aérien et fret ferroviaire. Le segment du transport routier représente 36,6 % en 2025, évalué à environ 25,2 milliards de dollars américains.

• Le segment du transport routier représente la plus grande part du marché de la logistique de projet. En raison de l'indisponibilité d'autres modes de transport près des lieux d'application, comme pour les secteurs de l'énergie et des services publics, des mines et métaux, de la fabrication ainsi que de la construction et des infrastructures, le transport routier est la seule solution permettant d'atteindre la destination finale. Cela s'explique par le fait que ce mode est très flexible et adaptable pour transporter des marchandises lourdes et encombrantes, ainsi que des cargaisons de projet, à travers divers terrains où la connectivité portuaire, ferroviaire ou aérienne peut faire défaut.
• Ce mode est essentiel pour combler les lacunes dans les projets nationaux ainsi qu'internationaux, en particulier pour les applications énergétiques, d'infrastructure et industrielles, car il peut livrer la cargaison sur site grâce à une livraison porte-à-porte, éliminant ainsi le besoin de manipuler la cargaison par divers moyens intermédiaires.
• Le transport routier sert également de pont entre d'autres modes de transport, tels que les ports et les gares ferroviaires. Par exemple, les grandes éoliennes peuvent être transportées par fret maritime jusqu'à un port, puis acheminées jusqu'au point d'installation par transport routier. La domination de ce segment est renforcée par le développement de la technologie des camions et des infrastructures routières solides capables de transporter des marchandises extrêmement lourdes et surdimensionnées, facilitant ainsi la réalisation de projets transfrontaliers.

Sur la base du secteur d'utilisation finale, le marché de la logistique de projet est divisé en pétrole et gaz, énergie et services publics, construction et infrastructures, mines et métaux, fabrication et autres. Le segment du pétrole et du gaz domine avec une part de marché d'environ 27,2 % en 2025.

• La domination du segment du pétrole et du gaz est largement due à la nature très spécialisée des projets pétroliers et gaziers, qui nécessitent souvent le transport d'équipements lourds et surdimensionnés, tels que des plateformes de forage, des raffineries de pétrole et des pipelines sous-marins, entre autres. La domination de ce segment reflète la dépendance critique du secteur pétrolier et gazier envers les services de transport et de levage lourd.
• D'importants investissements sont réalisés dans le développement des infrastructures de pipelines, des installations de GNL ainsi que de l'exploration pétrolière et gazière. Ces projets nécessitent la coordination de plusieurs modes de transport, y compris le routier, le maritime et le ferroviaire, selon le calendrier de construction. Cependant, l'environnement réglementaire ainsi que les préoccupations de sécurité exigent une planification précise des projets. L'ampleur de ces projets, ainsi que leur importance stratégique, ont permis au segment du pétrole et du gaz de conserver la part de marché la plus élevée.
• Le secteur de l'énergie et des services publics a connu une croissance considérable grâce aux projets à grande échelle dans le domaine de l'énergie. Un exemple clair est le partenariat annoncé en septembre 2025 entre Empire Energy et Kuehne+Nagel pour améliorer les projets éoliens offshore. Ce partenariat est crucial pour répondre à la demande croissante en projets éoliens offshore.

Le marché américain de la logistique de projet a atteint 9,4 milliards de dollars en 2025 et devrait croître à un TCAC de 5,7 % entre 2026 et 2035.

• Le marché américain est influencé par l'ampleur des projets de développement des infrastructures, de l'énergie et de l'industrialisation. Le gouvernement fédéral reste engagé à soutenir le développement des mises à niveau des lignes de transmission et des infrastructures de réseau, comme le programme de garantie de prêt de 1,6 milliard de dollars visant à moderniser près de 5 000 miles de lignes de transmission dans le Midwest pour répondre à la demande croissante en électricité.
• Il existe encore des problèmes existants en termes d'infrastructures, en particulier pour les grands projets de ponts et de hubs de transport, comme le remplacement du pont Francis Scott Key à Baltimore, qui coûte plus de 4 milliards de dollars, nécessitant ainsi une planification logistique en raison de la nécessité d'équipements de levage et de permis spécifiques avant le transport vers les chantiers, d'où la nécessité d'une logistique de projet.
• D'autres investissements dans les infrastructures de fret aux niveaux fédéral et étatique, comme la priorisation du financement des projets de développement des infrastructures, tels que l'amélioration des autoroutes et des ponts, comme on le voit dans les projets de la voie de fret de Saint-Louis, aident les opérateurs logistiques des projets à gérer les marchandises surdimensionnées. Ces investissements structurels maintiennent les exigences logistiques des projets, en particulier celles des secteurs industriel, énergétique et des infrastructures.

La région d'Amérique du Nord est évaluée à 11,4 milliards de dollars en 2025. En termes de volume, le marché de la logistique de projet est estimé à plus de 17,9 millions de tonnes la même année.

• L'Amérique du Nord reste considérée comme l'un des marchés les plus avancés et matures au monde en matière de services de logistique de projet. La raison en est l'infrastructure énergétique significative, le développement des ressources naturelles et l'industrialisation dans la région. Le besoin est le plus grand dans le transport de marchandises surdimensionnées liées au GNL, aux usines pétrochimiques et au développement des infrastructures de réseau, car il s'agit d'applications critiques.
• Les opérateurs logistiques de la région sont aidés par un réseau de transport solide et une infrastructure haut de gamme. L'accent mis sur les capacités d'exportation de GNL au Canada et les projets de réseau et industriels aux États-Unis continuera de soutenir la demande en fret de projet. L'intégration des permis provinciaux/étatiques et des politiques fédérales de transport, ainsi que des réglementations strictes en matière de sécurité, exigent des opérateurs logistiques un haut niveau d'expertise.
• Cependant, la région est également soumise à la volatilité des prix des carburants et à la complexité des permis, ce qui peut impacter l'exécution en temps voulu des projets. Les contraintes infrastructurelles, comme la capacité des ports de levage lourd et les corridors de transport, restent des défis opérationnels dans la région, ce qui rend nécessaire la planification précoce et l'exécution collaborative entre les prestataires logistiques.

La région Europe détient 24,7 % du marché de la logistique de projet en 2025 et devrait croître au rythme le plus rapide de 4,1 % entre 2026 et 2035.

• Les fondements du marché européen reposent sur ses infrastructures développées, son réseau dense et sa stratégie de transition énergétique, pilotée par le Pacte vert européen et diverses stratégies de transport. L'objectif est de créer un transport plus durable, intelligent et résilient en Europe, ainsi que d'augmenter les objectifs de réduction des émissions pour les véhicules lourds, qui font partie de la principale classe d'actifs pour le fret de projet, et de créer une infrastructure de transport à faible émission.
• Les réglementations de l'UE, telles que la directive sur les véhicules propres et la directive sur les infrastructures pour carburants alternatifs, favorisent l'utilisation de fret lourd à zéro émission et d'infrastructures de carburants alternatifs. Cela oblige les entreprises à moderniser leurs flottes et à adopter des solutions plus vertes pour leurs besoins de transport de projet. Cela s'inscrit dans le cadre plus large du mouvement vers une logistique de projet verte et la planification de l'exécution.
• Une augmentation des sources d'énergie renouvelable en Europe du Nord et de l'Ouest, en particulier en Allemagne, au Danemark et aux Pays-Bas, entraîne la nécessité de transporter des composants de grande capacité pour les éoliennes et les infrastructures de réseau. Les approbations et installations record dans le secteur éolien allemand en 2025 sont indicatives de cette tendance.

Le marché de la logistique de projets en Allemagne connaît une croissance rapide en Europe, avec un TCAC de 5,3 % entre 2026 et 2035.

• En Allemagne, la demande en services de logistique de projets est stimulée par un regain d'intérêt pour les infrastructures et la transition énergétique, ou « Energiewende ». Le projet de loi sur l'avenir des infrastructures, actuellement en examen au cabinet fédéral, priorise les chemins de fer, autoroutes, ponts et voies navigables critiques, les désignant comme des projets d'intérêt public majeur. Cela accélère les processus d'autorisation et réduit le temps de construction de ces projets, ce qui augmente le besoin en services de levage lourd et de transport de marchandises.
• En matière d'énergie, la part des énergies renouvelables en Allemagne représentait près de 57 % de la demande brute d'électricité en 2025. Associé au soutien des infrastructures et du stockage, cela crée un besoin logistique pour transporter des turbines, des transformateurs et des équipements de transmission. Ces politiques de soutien renforcent l'intégration du climat et des transports. L'Allemagne, avec ses partenaires, a introduit en 2025 des mesures pour accélérer le déploiement des réseaux électriques mondiaux et des systèmes de stockage.

La région Asie-Pacifique devrait croître à un TCAC de 5,7 % entre 2026 et 2035 sur le marché de la logistique de projets.

• L'Asie-Pacifique est le centre mondial des services de logistique de projets. La région est portée par d'énormes investissements dans le développement des infrastructures, la croissance industrielle et les projets énergétiques en Chine, en Inde, en Asie du Sud-Est et en Australie. La région connaît une industrialisation et des programmes de croissance rapides qui assurent le flux de marchandises pour les équipements et modules surdimensionnés.
• Le développement par la Chine des initiatives de la Nouvelle Route de la Soie stimule les réseaux logistiques régionaux, améliorant la connectivité ferroviaire et portuaire transfrontalière pour les levages lourds et les marchandises de projet. Des projets comme le chemin de fer Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan, dans le cadre des initiatives de connectivité régionale, amélioreront les routes de fret en Asie centrale, réduisant les temps de transit et optimisant les routes de marchandises de projet une fois achevés.

La Chine devrait croître à un TCAC de 5,8 % sur la période projetée entre 2026 et 2035, sur le marché de la logistique de projets en Asie-Pacifique.

• Le marché chinois est fortement influencé par les plans de développement des infrastructures du pays ainsi que par l'initiative « BRI ». Bien que le plan BRI ait été lancé il y a plus d'une décennie, il reste un moteur du développement des infrastructures de transport, des installations portuaires ainsi que des corridors économiques, augmentant ainsi les mouvements logistiques lourds à travers l'Asie, l'Eurasie et l'Afrique.
• La croissance rapide des infrastructures énergétiques renouvelables indigènes en Chine, incluant les projets solaires, éoliens et hydroélectriques, continue de contribuer à une forte demande en logistique de projets pour le transport d'équipements lourds et d'infrastructures associées. De plus, la Chine priorise le développement de hubs de libre-échange, dont le Port Franc de Hainan, qui optimise l'efficacité douanière et logistique pour les marchandises de projet destinées à l'export.

Le Mexique devrait croître à un TCAC de 2,3 % entre 2026 et 2035, sur le marché de la logistique de projets en Amérique latine.

• Début 2026, le gouvernement mexicain a approuvé le Plan d'investissement dans les infrastructures pour le développement avec bien-être 2026-2030, incluant des investissements de 5,6 billions de MXN dans des infrastructures telles que chemins de fer, autoroutes, ports, énergie et eau. Ce plan influence directement le marché, car les équipements surdimensionnés, les machines lourdes et les modules industriels nécessitent un transport sur de longues distances.
• Le Centre national de contrôle du gaz naturel, ou CENAGAS, a annoncé un investissement de plus de 32 milliards de MXN dans les infrastructures de pipelines de gaz naturel jusqu'en 2030 pour garantir la fiabilité et la continuité de l'approvisionnement en gaz naturel pour l'électricité, la fabrication et l'industrie. La construction de pipelines, les compresseurs et les machines lourdes nécessitent une manipulation et un transport minutieux, augmentant ainsi les services de logistique de projets dans le secteur énergétique.

Les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance substantielle sur le marché de la logistique de projets au Moyen-Orient et en Afrique en 2025.

• Le pays connaît une croissance significative grâce à l'amélioration de ses secteurs énergétiques, au développement urbain et aux plates-formes pétrolières. En 2025, le gouvernement des Émirats arabes unis a créé le Conseil d'intégration de la logistique, dont l'objectif est de rassembler diverses entités gouvernementales, y compris les ports, le rail, les routes et les douanes, afin d'augmenter la valeur du secteur de 136,7 milliards d'AED à plus de 200 milliards au cours des sept prochaines années.
• Le développement continu des infrastructures constitue un moteur majeur pour le marché. Gulftainer, une entreprise basée à Sharjah, a annoncé des projets de création d'une série de plates-formes logistiques multimodales qui seront reliées au réseau portuaire et intérieur en expansion des Émirats arabes unis. Ces plates-formes permettront un mouvement fluide des marchandises par voie maritime, terrestre et, à terme, ferroviaire. Les installations permettront le transport de marchandises lourdes et surdimensionnées depuis les principaux ports vers les réseaux régionaux.

Part de marché de la logistique de projets

Les 7 principales entreprises du secteur de la logistique de projets sont Agility Logistics, CEVA Logistics, DHL, DSV, Geodis, Kuehne + Nagel et Nippon Express, qui représentent 46,4 % du marché en 2025.

• Agility Logistics propose des services de fret de projet tels que le transport de charges lourdes, le déplacement d'équipements modulaires et la logistique multimodale. Ils se concentrent sur des projets industriels, énergétiques et d'infrastructure avec des solutions personnalisées pour les besoins régionaux et mondiaux.
• CEVA Logistics offre des services de logistique de projet, y compris le transport, l'ingénierie et la gestion de la chaîne d'approvisionnement pour les marchandises surdimensionnées et lourdes. Ils soutiennent les projets énergétiques, industriels et d'infrastructure avec des solutions multimodales et une manipulation experte.
• DHL gère des expéditions importantes et complexes, y compris les marchandises surdimensionnées, les équipements industriels et les composants modulaires. Ils utilisent leur réseau mondial pour gérer le transport par différents modes.
• DSV propose des services de logistique de projet tels que le transport multimodal, la manutention de charges lourdes et la coordination des expéditions. Ils se concentrent sur des solutions fiables et efficaces pour les projets industriels, énergétiques et d'infrastructure dans le monde entier.
• Geodis offre des services de logistique de projet pour les secteurs industriels et d'infrastructure. Leurs services incluent le transport de marchandises surdimensionnées, des solutions multimodales et la planification de projets avec un accent sur la précision et la gestion des risques.
• Kuehne + Nagel fournit des services de logistique de projet pour les marchandises lourdes, les équipements industriels et le transport multimodal. Ils se concentrent sur les projets d'infrastructure, d'énergie et industriels, soutenus par leur réseau mondial.
• Nippon Express propose des services de logistique de projet pour les projets industriels, énergétiques et d'infrastructure. Leurs services incluent le transport de charges lourdes, la manipulation de marchandises modulaires et la coordination multimodale, avec une expertise en Asie.

Entreprises du marché de la logistique de projets

Les principaux acteurs opérant dans le secteur de la logistique de projets sont :

• Agility Logistics
• C.H. Robinson
• CEVA Logistics
• DHL
• DSV
• Geodis
• Kuehne + Nagel
• Maersk
• Nippon Express
• Rhenus Logistics

• Agility Logistics dispose d'une forte présence sur les marchés émergents et travaille sur des projets gouvernementaux. Elle gère des marchandises complexes dans des domaines tels que les infrastructures, l'énergie et la défense.
• CEVA Logistics utilise son expertise en chaîne d'approvisionnement mondiale et en ingénierie pour gérer les marchandises surdimensionnées. Elle s'appuie sur le transport multimodal et de solides connexions industrielles.
• DHL dispose d'un vaste réseau mondial, d'une marque bien connue et d'outils numériques avancés. Elle gère la logistique complexe de grands projets industriels.
• DSV propose des solutions logistiques flexibles grâce à son modèle léger en actifs et ses compétences en fret. Elle gère des besoins complexes de transport dans les chaînes d'approvisionnement mondiales.
• Geodis combine la gestion de la chaîne logistique avec la logistique de projets. Elle utilise le transport multimodal et dispose d'une forte présence en Europe pour gérer les marchandises industrielles et les infrastructures.
• Kuehne + Nagel utilise des outils numériques et son expertise dans le fret maritime et aérien pour offrir des solutions logistiques personnalisées pour les projets énergétiques, d'infrastructure et industriels.
• Nippon Express dispose d'une forte base en Asie et se concentre sur la logistique d'ingénierie. Elle manipule des équipements lourds et de précision pour les projets industriels, automobiles et d'infrastructure.

Actualités de l'industrie de la logistique de projets

• En décembre 2025, CEVA Logistics a accepté d'acquérir le groupe Fagioli, une entreprise spécialisée dans la logistique de projets et le transport de charges lourdes. Cette acquisition permettra à CEVA d'offrir de meilleures solutions techniques et des services complets pour les secteurs de l'énergie, des infrastructures et de l'industrie.

• En octobre 2025, Maersk et CATL ont signé un nouveau protocole d'accord (MoU). Cela s'appuie sur leur partenariat de cinq ans. Maersk sera désormais le principal partenaire logistique mondial de CATL, offrant des services tels que le fret maritime, le fret aérien, la logistique de projets et l'entreposage.

• En septembre 2025, Empire Energy et Kuehne+Nagel ont annoncé un partenariat pour améliorer la logistique éolienne offshore et la livraison de projets. Ils visent à répondre à la demande croissante en éolien offshore en combinant leurs compétences et ressources.

• En avril 2025, le groupe CMA CGM s'est associé à Mistral AI pour cinq ans, investissant 100 millions d'euros. Ce partenariat aidera CMA CGM à utiliser des solutions d'IA dans ses activités de transport maritime, de logistique et de médias.

Le rapport de recherche sur le marché de la logistique de projets comprend une couverture approfondie du secteur avec des estimations et prévisions en termes de revenus ($ Mn/Mds) et de volume (milliers d'unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché, par service

• Services de transport et de fret
  • Transport de charges lourdes
  • Logistique de marchandises en vrac
• Services de douane et de conformité
• Emballage, conditionnement et manutention de marchandises
• Solutions d'entreposage et de stockage
• Support d'installation et de mise en service
• Gestion de projet et coordination
• Autres

Marché, par mode de transport

• Multimodal
• Transport routier
• Fret maritime
• Fret aérien
• Fret ferroviaire

Marché, par secteur d'utilisation finale

• Pétrole et gaz
  • Projets en amont
  • Infrastructures intermédiaires
  • Installations en aval
  • Usines de traitement de GNL et de gaz
• Énergie et services publics
• Construction et infrastructures
• Mines et métaux
• Industrie manufacturière
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Pologne
  • Pays-Bas
  • Norvège
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Singapour
  • Malaisie
  • Vietnam
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Colombie
• MOAN
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis