Mercato della logistica di progetto Dimensioni e condivisione 2026-2035

Dimensione del Mercato della Logistica di Progetto

Il mercato globale della logistica di progetto è stato valutato a 68,8 miliardi di dollari USA nel 2025. Si prevede che il mercato crescerà dai 72,3 miliardi di dollari USA nel 2026 ai 120,1 miliardi di dollari USA nel 2035 con un CAGR del 5,8%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

In termini di volume, il mercato è stato valutato a circa 106,2 milioni di tonnellate nel 2025. Il volume della logistica di progetto dovrebbe crescere da 2026 a 2035 con un CAGR di circa il 5,1% tra il 2026 e il 2035.

L'evoluzione del mercato della logistica di progetto è una risposta diretta all'attività industriale reale nel mondo e gli sviluppi recenti del mercato hanno riflesso la complessità e la portata del movimento delle merci. Con la crescita economica e lo sviluppo, i progetti stanno diventando più complessi e di maggiore portata, richiedendo quindi una gestione efficiente delle attività di trasporto e della catena di fornitura.

Le fusioni e acquisizioni rappresentano le principali decisioni strategiche per espandersi in nuove regioni o aumentare la forza complessiva, inclusa l'infrastruttura e i professionisti qualificati. Ad esempio, CEVA Logistics, nel dicembre 2025, ha annunciato che avrebbe acquisito il gruppo Fagioli, un'azienda specializzata in sollevamento pesante e servizi di trasporto ingegnerizzato. Questo aggiungerebbe circa 450 dipendenti altamente qualificati e attrezzature per il sollevamento pesante alle operazioni di CEVA Logistics. Questo fa parte di una tendenza nei servizi di logistica di progetto end-to-end, in cui le aziende utilizzano servizi di ingegneria, trasporto e installazione per soddisfare le esigenze dei contraenti EPC per progetti industriali complessi.

I progetti relativi a contratti che prevedono lo sviluppo di parchi eolici offshore, nonché infrastrutture rinnovabili, continuano a crescere sia in termini di portata che di complessità tecnologica. Nel 2026, Volatus Aerospace ha ricevuto un contratto per sviluppare soluzioni di logistica con droni per carichi pesanti, che avranno la capacità di consegnare merci a parchi eolici offshore. Questo riflette la diversificazione delle modalità di trasporto utilizzate, nonché le sfide logistiche associate alla catena di fornitura dell'ambiente offshore.

Recentemente, Messe München e Heavy Lift & Project Forwarding International (HLPFI) hanno annunciato una partnership strategica con l'obiettivo di migliorare l'esposizione e le opportunità di networking per il settore dei trasporti pesanti, delle merci alla rinfusa e dei carichi di progetto. Questo per migliorare il coordinamento intermodale e lo scambio di innovazioni, che sta diventando sempre più importante a causa della necessità di soluzioni logistiche integrate che includano strada, ferrovia, aria e mare.

Dal punto di vista geografico, la Cina è il più grande produttore mondiale di energia rinnovabile, con un continuo supporto da parte del governo sotto forma di aggiunte di capacità e realizzazione di progetti su larga scala in vari settori, come eolico, solare e idroelettrico. In effetti, secondo l'Amministrazione Nazionale dell'Energia, la Cina ha contribuito a una porzione considerevole della nuova capacità installata nel mercato mondiale dell'energia rinnovabile negli ultimi tempi. Inoltre, diversi paesi europei stanno accelerando gli investimenti in vari segmenti di progetti di energia rinnovabile, con il supporto dei governi nella realizzazione di progetti su larga scala, come parchi eolici offshore di grandi dimensioni, espansione della rete e progetti transfrontalieri, tutti i quali richiedono servizi di logistica di progetto complessi.

Tendenze del Mercato della Logistica di Progetto

L'IA sta trasformando il settore della logistica poiché offre un ROI positivo ai player del settore. L'integrazione dell'IA sta diventando una tendenza trasformativa chiave per il settore della logistica di progetto.

Queste tecnologie stanno contribuendo in modo significativo al risparmio dei costi operativi. L'intelligenza artificiale viene utilizzata per ottimizzare le rotte, i piani di carico e le previsioni di manutenzione nelle navi per trasporti pesanti e merci speciali. Dalla sua implementazione nel settore, è chiaro che può aiutare a ridurre i consumi di carburante e ottimizzare le rotte. Esiste inoltre la possibilità di risparmiare fino a 100.000 USD per nave all'anno grazie all'uso dell'intelligenza artificiale. L'uso dell'IA è particolarmente importante nel segmento delle merci speciali.

In aggiunta, i progetti di transizione energetica stanno ancora influenzando in modo significativo l'andamento della domanda nel settore della logistica di progetto. I progetti governativi di energie rinnovabili nel settore dell'eolico offshore, dell'energia solare e dell'idrogeno stanno ancora guidando il trasporto di componenti e attrezzature sempre più pesanti e di grandi dimensioni. Le wind farm offshore, in particolare, richiedono il trasporto di navicelle, pale e monopali, che pesano centinaia e migliaia di tonnellate. Il legame tra i progetti di transizione energetica e il settore della logistica di progetto è piuttosto diretto ed è correlato alle politiche energetiche del paese.

La disponibilità di navi per carichi pesanti, trasportatori modulari auto-propulsi e gru è limitata, mentre la richiesta degli stessi è in aumento. Ciò ha portato a tempi di consegna più lunghi per l'affitto delle navi e l'assegnazione delle attrezzature. Questo ha spinto la necessità di una pianificazione logistica precoce. Di conseguenza, le aziende di logistica stanno investendo nell'espansione della flotta e in contratti a lungo termine per migliorare l'affidabilità delle operazioni.

Analisi del mercato della logistica di progetto

In base al servizio, il mercato della logistica di progetto è suddiviso in servizi di trasporto e spedizione, servizi doganali e di conformità, imballaggio, imballaggio e movimentazione delle merci, soluzioni di magazzinaggio e stoccaggio, supporto per installazione e messa in servizio, gestione e coordinamento dei progetti e altri. Il segmento dei servizi di trasporto e spedizione domina il mercato con una quota di circa il 60,6% e genera un fatturato di circa 41,7 miliardi di USD nel 2025.

• I principali attori del settore della logistica di progetto generano la maggior parte dei ricavi dai servizi di trasporto e spedizione. Questo perché i costi per questi servizi sono relativamente molto più alti rispetto agli altri servizi. Inoltre, la predominanza di questo segmento è dovuta principalmente al fatto che viene utilizzato per il trasporto di merci speciali, pesanti e di alto valore. A differenza delle merci normali, le merci di progetto richiedono navi, camion e modalità di trasporto specializzati e, pertanto, il trasporto rappresenta il cuore delle operazioni di logistica di progetto.
• Le merci di progetto possono essere definite come macchinari pesanti, trasformatori di potenza, parti di turbine eoliche e moduli, che richiedono trasportatori modulari auto-propulsi, navi per carichi pesanti e sviluppo delle infrastrutture stradali e portuali. La complessità e il rischio coinvolti nel trasporto di merci di progetto sono estremamente elevati e richiedono servizi end-to-end da parte delle aziende di trasporto e spedizione, garantendo che le merci vengano consegnate in sicurezza a destinazione.
• Oltre ai servizi di trasporto e logistica merci, anche altri segmenti come le 'soluzioni di magazzinaggio e stoccaggio' e i 'servizi doganali e di conformità' contribuiscono in modo significativo al mercato della logistica di progetto. Le soluzioni di magazzinaggio e stoccaggio sono fondamentali per gestire le merci di progetto in diverse fasi, come nei porti, nelle aree interne o vicino ai siti di costruzione. La logistica internazionale di progetto coinvolge più paesi e diversi requisiti normativi. Quando si spediscono merci oltre i confini internazionali, è necessario presentare vari documenti di spedizione.

In base alla modalità di trasporto, il mercato è suddiviso in trasporto multimodale, trasporto su strada, spedizione marittima, trasporto aereo e trasporto ferroviario. Il segmento del trasporto su strada rappresenta il 36,6% nel 2025, con un valore di circa 25,2 miliardi di dollari statunitensi.

• Il segmento del trasporto su strada ha rappresentato la quota maggiore nel mercato della logistica di progetto. A causa della non disponibilità di altre modalità di trasporto vicino ai luoghi di applicazione come energia e utilities, estrazione mineraria e metalli, manifattura e costruzione e infrastrutture, il trasporto su strada è l'unica soluzione che raggiunge la destinazione finale. Questo può essere attribuito al fatto che questa modalità è piuttosto flessibile e adattabile nel gestire merci pesanti, di grandi dimensioni e di progetto su terreni diversi dove la connettività portuale, ferroviaria o aerea potrebbe mancare.
• Questa modalità è piuttosto critica nel colmare le lacune nei progetti sia nazionali che internazionali, in particolare per applicazioni energetiche, infrastrutturali e industriali, poiché può consegnare la merce direttamente sul sito tramite consegna door-to-site, eliminando così la necessità di gestire la merce attraverso vari mezzi intermedi.
• Il trasporto su strada funge anche da ponte tra altre modalità di trasporto come i porti e le stazioni ferroviarie. Ad esempio, grandi attrezzature per turbine eoliche possono essere trasportate via spedizione marittima fino a un porto e poi trasportate al punto di installazione tramite trasporto su strada. La predominanza di questo segmento è ulteriormente rafforzata dallo sviluppo della tecnologia dei camion e da una forte infrastruttura stradale in grado di trasportare merci estremamente pesanti e di grandi dimensioni, facilitando così l'esecuzione di progetti oltre i confini nazionali.

In base al settore di utilizzo finale, il mercato della logistica di progetto è suddiviso in petrolio e gas, energia e utilities, costruzione e infrastrutture, estrazione mineraria e metalli, manifattura e altri. Il segmento petrolio e gas è dominante con una quota di mercato di circa il 27,2% nel 2025.

• La predominanza del segmento petrolio e gas è in gran parte dovuta alla natura altamente specializzata dei progetti di questo settore, che spesso richiedono il trasporto di attrezzature pesanti e di grandi dimensioni come trivelle, raffinerie di petrolio e gasdotti sottomarini, tra gli altri. La predominanza del segmento riflette la dipendenza critica del settore petrolifero e del gas dai servizi di trasporto e sollevamento pesante.
• Si stanno effettuando ingenti investimenti nello sviluppo di infrastrutture per oleodotti, impianti di GNL e nell'esplorazione di petrolio e gas. Tali progetti richiedono il coordinamento di più modalità di trasporto, tra cui strada, mare e ferrovia, in base al programma di costruzione. Tuttavia, l'ambiente normativo e le preoccupazioni per la sicurezza richiedono che i progetti siano pianificati con precisione. La portata di questi progetti e la loro importanza strategica hanno garantito che il segmento petrolio e gas mantenga la quota di mercato più elevata.
• Il settore energia e utilities ha registrato una crescita straordinaria grazie a progetti su larga scala nel settore energetico. Un chiaro esempio è la partnership annunciata nel settembre 2025 tra Empire Energy e Kuehne+Nagel per migliorare i progetti eolici offshore. La partnership è fondamentale per soddisfare la crescente domanda di progetti eolici offshore.

Il mercato statunitense della logistica di progetto ha raggiunto i 9,4 miliardi di dollari nel 2025 e cresce a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,7% tra il 2026 e il 2035.

• Il mercato statunitense è influenzato dalla portata dei progetti di sviluppo delle infrastrutture, dell'energia e dell'industrializzazione. Il governo federale rimane impegnato a sostenere lo sviluppo di aggiornamenti delle linee di trasmissione e delle infrastrutture di rete, come il programma di garanzia di prestito da 1,6 miliardi di dollari volto a potenziare quasi 5.000 miglia di linee di trasmissione nel Midwest per soddisfare la crescente domanda di elettricità.
• Esistono ancora problemi in termini di infrastrutture, soprattutto per progetti di ponti e hub di trasporto di grandi dimensioni come la sostituzione del Francis Scott Key Bridge a Baltimora, che costa oltre 4 miliardi di dollari, rendendo necessaria la pianificazione logistica a causa della necessità di attrezzature di sollevamento e di permessi specifici prima del trasporto verso i siti di costruzione, quindi la necessità di logistica di progetto.
• Ulteriori investimenti nelle infrastrutture di trasporto merci a livello federale e statale, come la priorità di finanziamento per progetti di sviluppo delle infrastrutture come il miglioramento di autostrade e ponti, come nei progetti del corridoio merci di St. Louis, aiutano gli operatori logistici dei progetti a gestire carichi eccezionali. Questi investimenti strutturali mantengono le esigenze logistiche dei progetti, soprattutto in quelli dei settori industriale, energetico e infrastrutturale.

La regione del Nord America è valutata a 11,4 miliardi di dollari USA nel 2025. In termini di volume, si stima che il mercato della logistica di progetto superi i 17,9 milioni di tonnellate nello stesso anno.

• Il Nord America è ancora considerato uno dei mercati più avanzati e maturi al mondo in termini di servizi di logistica di progetto. La ragione di ciò risiede nelle significative infrastrutture energetiche, nello sviluppo delle risorse naturali e nell'industrializzazione della regione. La necessità è maggiore nel trasporto di carichi eccezionali legati al GNL, agli impianti petrolchimici e allo sviluppo delle infrastrutture di rete, poiché si tratta di applicazioni fondamentali.
• Gli operatori logistici della regione sono supportati da una rete di trasporti solida e da un'infrastruttura di alto livello. L'attenzione alle capacità di esportazione di GNL in Canada e ai progetti di rete e industriali negli Stati Uniti continuerà a sostenere la domanda di trasporto merci di progetto. L'integrazione delle normative provinciali/statali e delle politiche federali sui trasporti, insieme a regolamenti di sicurezza rigorosi, richiede agli operatori logistici di avere un elevato livello di competenza.
• Tuttavia, la regione è anche soggetta a volatilità dei prezzi dei carburanti e a complessità nelle procedure di autorizzazione, che possono influenzare l'esecuzione tempestiva dei progetti. Vincoli infrastrutturali come la capacità dei porti per carichi pesanti e i corridoi di trasporto rappresentano ancora sfide operative nella regione, il che rende necessaria una pianificazione anticipata e un'esecuzione collaborativa tra i fornitori di logistica.

La regione europea detiene il 24,7% del mercato della logistica di progetto nel 2024 e si prevede che crescerà al tasso di crescita annuo composto più alto del 4,1% tra il 2026 e il 2035.

• Le basi del mercato europeo derivano dalle sue infrastrutture sviluppate, dalla rete densa e dalla strategia di transizione energetica, guidata dal Green Deal europeo e da varie strategie di trasporto. L'obiettivo è creare un trasporto europeo più sostenibile, intelligente e resiliente, nonché aumentare gli obiettivi di riduzione delle emissioni per i veicoli pesanti, che fanno parte della principale classe di asset per il trasporto merci di progetto, e creare infrastrutture di trasporto a basse emissioni.
• Le normative dell'UE, come la Direttiva sui veicoli puliti e la Direttiva sulle infrastrutture per i combustibili alternativi, promuovono l'uso di trasporti pesanti a zero emissioni e infrastrutture per combustibili alternativi. Questo costringe le aziende ad aggiornare la propria flotta e ad adottare soluzioni più ecologiche per le proprie esigenze di trasporto merci di progetto. Questo fa parte del movimento più ampio verso la logistica di progetto verde e la pianificazione dell'esecuzione.
• Un aumento delle fonti di energia rinnovabile nell'Europa settentrionale e occidentale, soprattutto in Germania, Danimarca e Paesi Bassi, comporta la necessità di trasportare componenti di grandi dimensioni per turbine eoliche e infrastrutture di rete. Le approvazioni e installazioni record nel settore eolico tedesco nel 2025 sono indicative di questa tendenza.

Il mercato tedesco della logistica di progetto sta crescendo rapidamente in Europa, con un CAGR del 5,3% tra il 2026 e il 2035.

• In Germania, la necessità di servizi di logistica di progetto è guidata da un rinnovato focus su infrastrutture e transizione energetica, o “Energiewende”. Il disegno di legge federale tedesco sul futuro delle infrastrutture, attualmente in fase di revisione da parte del governo, dà priorità a ferrovie, autostrade, ponti e vie navigabili critiche da designare come progetti di interesse pubblico prevalente, accelerando i processi di autorizzazione e riducendo i tempi di costruzione di questi progetti, il che aumenta la necessità di servizi di trasporto pesante e merci.
• Per quanto riguarda l'energia, la quota di energia rinnovabile della Germania era vicina al 57% della domanda lorda di energia elettrica nel 2025. Questo, unito al sostegno per infrastrutture e stoccaggio, crea la necessità di logistica per trasportare turbine, trasformatori e attrezzature di trasmissione. Queste politiche di supporto migliorano l'integrazione tra clima e trasporti. La Germania, insieme ai suoi partner, ha introdotto nel 2025 politiche per accelerare l'espansione globale delle reti elettriche e la diffusione dei sistemi di stoccaggio.

Si prevede che la regione Asia-Pacifico crescerà con un CAGR del 5,7% tra il 2026 e il 2035 nel mercato della logistica di progetto.

• L'Asia-Pacifico è il centro globale dei servizi di logistica di progetto. La regione è trainata da enormi investimenti nello sviluppo infrastrutturale, nella crescita industriale e nei progetti energetici in Cina, India, Sud-Est asiatico e Australia. La regione sta assistendo a una rapida industrializzazione e a programmi di crescita che garantiscono il flusso di merci per attrezzature e moduli di grandi dimensioni.
• Lo sviluppo cinese delle iniziative della Nuova Via della Seta sta guidando le reti logistiche regionali, migliorando la connettività ferroviaria e portuale transfrontaliera per il trasporto pesante e le merci di progetto. Sviluppi come la ferrovia Cina-Kirghizistan-Uzbekistan, parte delle iniziative di connettività regionale, miglioreranno le rotte di trasporto merci in Asia centrale, riducendo i tempi di transito e migliorando le rotte di merci di progetto una volta completate.

Si stima che la Cina crescerà con un CAGR del 5,8% nel periodo compreso tra il 2026 e il 2035 nel mercato della logistica di progetto dell'Asia-Pacifico.

• Il mercato cinese è fortemente influenzato dai piani di sviluppo infrastrutturale del paese, nonché dalla BRI. Sebbene il piano BRI sia stato lanciato oltre un decennio fa, rimane una forza trainante nello sviluppo delle infrastrutture di trasporto, delle strutture portuali e dei corridoi economici, aumentando così i movimenti logistici pesanti in Asia, Eurasia e Africa.
• La rapida crescita delle infrastrutture energetiche rinnovabili indigene della Cina, inclusi impianti solari, eolici e idroelettrici, continua a contribuire alla forte domanda di logistica di progetto per il trasporto di impianti pesanti e attrezzature associate e infrastrutture collegate. Inoltre, la Cina dà priorità allo sviluppo di hub commerciali liberi, tra cui il Porto Franco di Hainan, che ottimizza l'efficienza doganale e logistica per le merci di progetto destinate all'esportazione.

Si stima che il Messico crescerà con un CAGR del 2,3% tra il 2026 e il 2035 nel mercato della logistica di progetto dell'America Latina.

• All'inizio del 2026, il governo messicano ha approvato il Piano di Investimento nelle Infrastrutture per lo Sviluppo con Benessere 2026-2030, che prevede investimenti per 5,6 trilioni di MXN in infrastrutture come ferrovie, autostrade, porti, energia e acqua. Il piano ha un'influenza diretta sul mercato, poiché attrezzature di grandi dimensioni, macchinari pesanti e moduli industriali richiedono trasporti su lunghe distanze.
• Il Centro Nazionale di Controllo del Gas Naturale, o CENAGAS, ha annunciato un investimento di oltre 32 miliardi di MXN nelle infrastrutture di gasdotti naturali fino al 2030 per garantire l'affidabilità e la continuità dell'approvvigionamento di gas naturale per l'elettricità, la produzione e l'industria. La costruzione di gasdotti, compressori e macchinari pesanti richiede una movimentazione e un trasporto accurati, aumentando così i servizi di logistica di progetto nel settore energetico.

Gli Emirati Arabi Uniti dovrebbero registrare una crescita sostanziale nel mercato della logistica di progetto del Medio Oriente e Africa nel 2025.

• Il paese sta crescendo a un ritmo significativo poiché sta potenziando i suoi settori energetici, aumentando lo sviluppo urbano e le piattaforme petrolifere. Il governo degli Emirati Arabi Uniti, nel 2025, ha istituito il Consiglio per l'Integrazione della Logistica, che mira a riunire varie entità governative, inclusi porti, ferrovie, strade e dogane, negli Emirati Arabi Uniti per aumentare il valore del settore da 136,7 miliardi di AED a oltre 200 miliardi nei prossimi sette anni.
• Lo sviluppo continuo in termini di infrastrutture rappresenta un'importante forza trainante per il mercato. Gulftainer, un'azienda con sede a Sharjah, ha annunciato piani per una serie di piattaforme logistiche multimodali che saranno collegate alla rete portuale e interna in espansione degli Emirati Arabi Uniti. Queste consentiranno un facile movimento delle merci via mare, terra e, in futuro, ferrovia. Le strutture permetteranno il trasporto di merci pesanti e di grandi dimensioni dai principali porti alle reti regionali.

Quota di mercato della logistica di progetto

Le prime 7 aziende nel settore della logistica di progetto sono Agility Logistics, CEVA Logistics, DHL, DSV, Geodis, Kuehne + Nagel e Nippon Express, che contribuiscono al 46,4% del mercato nel 2025.

• Agility Logistics fornisce servizi di trasporto merci di progetto come trasporto di carichi pesanti, movimentazione di attrezzature modulari e logistica multimodale. Si concentra su progetti industriali, energetici e infrastrutturali con soluzioni personalizzate per esigenze regionali e globali.
• CEVA Logistics offre servizi di logistica di progetto, inclusi trasporti, ingegneria e gestione della catena di fornitura per merci pesanti e di grandi dimensioni. Supporta progetti energetici, industriali e infrastrutturali con soluzioni multimodali e una gestione esperta.
• DHL gestisce spedizioni grandi e complesse, incluse merci di grandi dimensioni, attrezzature industriali e componenti modulari. Utilizza la sua rete globale per gestire il trasporto su diverse modalità.
• DSV fornisce servizi di logistica di progetto come trasporto multimodale, movimentazione di carichi pesanti e coordinamento delle spedizioni. Si concentra su soluzioni affidabili ed efficienti per progetti industriali, energetici e infrastrutturali in tutto il mondo.
• Geodis offre logistica di progetto per i settori industriali e infrastrutturali. I suoi servizi includono il trasporto di merci di grandi dimensioni, soluzioni multimodali e pianificazione di progetti con un focus sulla precisione e la gestione dei rischi.
• Kuehne + Nagel fornisce logistica di progetto per merci pesanti, attrezzature industriali e trasporto multimodale. Si concentra su progetti infrastrutturali, energetici e industriali, supportati dalla sua rete globale.
• Nippon Express offre logistica di progetto per progetti industriali, energetici e infrastrutturali. I suoi servizi includono il trasporto di carichi pesanti, movimentazione di merci modulari e coordinamento multimodale, con competenze in Asia.

Società di logistica di progetto

I principali attori operanti nel settore della logistica di progetto sono:

• Agility Logistics
• C.H. Robinson
• CEVA Logistics
• DHL
• DSV
• Geodis
• Kuehne + Nagel
• Maersk
• Nippon Express
• Rhenus Logistics

• Agility Logistics ha una forte presenza nei mercati emergenti e lavora su progetti governativi. Gestisce merci complesse in settori come infrastrutture, energia e difesa.
• CEVA Logistics utilizza la sua catena di fornitura globale e la sua esperienza ingegneristica per gestire merci di grandi dimensioni. Si affida al trasporto multimodale e a solide connessioni industriali.
• DHL dispone di una vasta rete globale, un marchio noto e strumenti digitali avanzati. Gestisce logistica complessa per grandi progetti industriali.
• DSV offre soluzioni logistiche flessibili grazie al suo modello asset-light e alle competenze di spedizione merci. Gestisce esigenze di trasporto complesse nelle catene di fornitura globali.
• Geodis combina la gestione della supply chain con la logistica di progetto. Utilizza trasporti multimodali e ha una forte presenza in Europa per gestire merci industriali e infrastrutturali.
• Kuehne + Nagel utilizza strumenti digitali e la sua esperienza nel trasporto marittimo e aereo per offrire logistica personalizzata per progetti nel settore energetico, infrastrutturale e industriale.
• Nippon Express ha una forte base in Asia e si concentra sulla logistica ingegneristica. Gestisce attrezzature pesanti e di precisione per progetti industriali, automobilistici e infrastrutturali.

Notizie di settore sulla logistica di progetto

• Nel dicembre 2025, CEVA Logistics ha concordato l'acquisizione del Gruppo Fagioli, un'azienda specializzata in logistica di progetto e trasporto di carichi pesanti. Questo accordo aiuterà CEVA a offrire soluzioni tecniche migliori e servizi completi per i settori energetico, infrastrutturale e industriale.

• Nel ottobre 2025, Maersk e CATL hanno firmato un nuovo Memorandum of Understanding (MoU). Questo si basa sulla loro partnership quinquennale. Maersk sarà ora il principale partner globale di logistica di CATL, fornendo servizi come trasporto marittimo, aereo, logistica di progetto e magazzinaggio.

• Nel settembre 2025, Empire Energy e Kuehne+Nagel hanno annunciato una partnership per migliorare la logistica e la consegna di progetti eolici offshore. L'obiettivo è soddisfare la crescente domanda di energia eolica offshore combinando le loro competenze e risorse.

• Nel aprile 2025, il Gruppo CMA CGM ha stretto una partnership quinquennale con Mistral AI, investendo 100 milioni di euro. Questa collaborazione aiuterà CMA CGM a utilizzare soluzioni di intelligenza artificiale nei suoi settori di spedizione, logistica e media.

Il rapporto di ricerca sul mercato della logistica di progetto include un'analisi approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn/Bn) e volume (migliaia di unità) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato, per Servizio

• Servizi di trasporto e spedizione
  • Trasporto di carichi pesanti
  • Logistica breakbulk
• Servizi doganali e di conformità
• Imballaggio, imballaggio in casse e movimentazione merci
• Soluzioni di magazzinaggio e stoccaggio
• Supporto per installazione e messa in servizio
• Gestione e coordinamento di progetti
• Altri

Mercato, per Modalità di Trasporto

• Multimodale
• Trasporto su strada
• Trasporto marittimo
• Trasporto aereo
• Trasporto ferroviario

Mercato, per Settore di Utilizzo Finale

• Oil & gas
  • Progetti upstream
  • Infrastrutture midstream
  • Impianti downstream
  • Impianti di lavorazione di GNL e gas
• Energia e utilities
• Costruzione e infrastrutture
• Estrazione mineraria e metalli
• Manifatturiero
• Altri

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Polonia
  • Paesi Bassi
  • Norvegia
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • Australia
  • Singapore
  • Malesia
  • Vietnam
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
  • Colombia
• MEA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • Emirati Arabi Uniti