Logística de Proyectos (Mercado) Tamaño y compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de logística de proyectos

El mercado global de logística de proyectos fue valorado en USD 68.8 mil millones en 2025. Se espera que el mercado crezca de USD 72.3 mil millones en 2026 a USD 120.1 mil millones en 2035 con una Tasa Anual de Crecimiento Compuesto (CAGR) del 5.8%, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.

En términos de volumen, el mercado fue valorado en alrededor de 106.2 millones de toneladas en 2025. Se proyecta que el volumen de la logística de proyectos crecerá de 2026 a 2035 con una Tasa Anual de Crecimiento Compuesto (CAGR) de alrededor del 5.1% entre 2026 y 2035.

La evolución del mercado de logística de proyectos es una respuesta directa a la actividad industrial real en el mundo, y los recientes desarrollos en el mercado han reflejado la complejidad y escala del movimiento de carga. Con el crecimiento y desarrollo económico, los proyectos se están volviendo más complejos y de mayor escala, lo que requiere una gestión eficiente de las actividades de transporte y cadena de suministro.

Las fusiones y adquisiciones son las principales decisiones estratégicas para expandirse en la región o aumentar la fuerza general, incluyendo infraestructura y profesionales calificados. Por ejemplo, CEVA Logistics, en diciembre de 2025, anunció que adquiriría el Grupo Fagioli, una empresa especializada en servicios de elevación pesada y transporte de ingeniería. Esto agregaría alrededor de 450 empleados altamente calificados y equipos de elevación pesada a las operaciones de CEVA Logistics. Esto forma parte de una tendencia en servicios de logística de proyectos de extremo a extremo, donde las empresas están utilizando servicios de ingeniería, transporte e instalación para satisfacer las necesidades de los contratistas EPC para proyectos industriales complejos.

Los proyectos relacionados con contratos que involucran el desarrollo de parques eólicos marinos, así como infraestructura renovable, continúan creciendo en escala y complejidad tecnológica. En 2026, Volatus Aerospace recibió un contrato para desarrollar soluciones de logística con drones de carga pesada, que tendrían la capacidad de entregar carga a parques eólicos marinos. Esto refleja la diversificación de los modos de transporte utilizados, así como los desafíos logísticos asociados con la cadena de suministro del entorno marino.

Recientemente, Messe München y Heavy Lift & Project Forwarding International (HLPFI) anunciaron una asociación estratégica con el objetivo de mejorar la exposición y las oportunidades de networking para la industria de carga pesada, granel y carga de proyectos. Esto tiene como fin mejorar la coordinación multimodal y el intercambio de innovación, lo que se está volviendo más importante debido a la necesidad de soluciones logísticas integradas que incluyan carretera, ferrocarril, aire y mar.

A nivel geográfico, China ha sido el mayor productor mundial de energía renovable, con apoyo continuo del gobierno en forma de adiciones de capacidad y ejecución de proyectos a gran escala en diversos segmentos, como energía eólica, solar e hidroeléctrica. De hecho, según la Administración Nacional de Energía, China ha estado contribuyendo con una parte considerable de la nueva capacidad instalada en el mercado mundial de energía renovable en los últimos tiempos. Además, varios países en Europa están acelerando las inversiones en diversos segmentos de proyectos de energía renovable, con apoyo de los gobiernos en la ejecución de proyectos a gran escala, como parques eólicos marinos a gran escala, expansión de redes y proyectos transfronterizos, todos los cuales requieren servicios complejos de logística de proyectos.

Tendencias del mercado de logística de proyectos

La IA está transformando la industria de la logística al proporcionar un ROI positivo a los actores del sector. La integración de la IA se está convirtiendo en una tendencia transformadora clave para la industria de la logística de proyectos.

Estas tecnologías están ayudando significativamente a reducir los costos operativos. La tecnología de IA se utiliza para optimizar rutas, planes de carga y predicciones de mantenimiento en buques de carga pesada y proyectos de carga. Desde la implementación de la tecnología de IA en la industria, es evidente que puede ayudar a reducir el consumo de combustible y optimizar rutas. También existe la posibilidad de ahorrar hasta 100.000 USD por buque al año mediante el uso de tecnología de IA. El uso de IA es especialmente importante en el segmento de carga de proyectos.

Además, los proyectos de transición energética siguen impactando significativamente el patrón de demanda en el sector de la logística de proyectos. Los proyectos de energías renovables respaldados por el gobierno en el ámbito de la energía eólica marina, la energía solar y el hidrógeno siguen impulsando el transporte de componentes y equipos de pesos y tamaños cada vez mayores. Las granjas eólicas marinas, en particular, exigen el transporte de góndolas, palas y monopilotes, que pesan cientos y miles de toneladas. La conexión entre los proyectos de transición energética y el sector de la logística de proyectos es bastante directa y está relacionada con las políticas energéticas del país.

La disponibilidad de buques de carga pesada, transportadores modulares autopropulsados y grúas es limitada, mientras que la demanda de los mismos está en aumento. Esto ha resultado en plazos de entrega más largos para el fletamento de buques y la asignación de equipos. Esto ha impulsado la necesidad de planificación logística en etapas tempranas. Como resultado, las empresas de logística están invirtiendo en la expansión de su flota y en contratos a largo plazo para mejorar la fiabilidad de sus operaciones.

Análisis del Mercado de Logística de Proyectos

Según el servicio, el mercado de logística de proyectos se divide en servicios de transporte y flete, servicios de aduanas y cumplimiento, embalaje, empaque y manipulación de carga, soluciones de almacenamiento y almacenamiento, soporte de instalación y puesta en marcha, coordinación y gestión de proyectos y otros. El segmento de servicios de transporte y flete dominó el mercado con una participación de alrededor del 60,6% y generó ingresos de alrededor de 41,7 mil millones de USD en 2025.

• Los actores de la industria de logística de proyectos generan la mayor parte de sus ingresos a partir de los servicios de transporte y flete. Esto se debe a que el costo de los servicios de transporte y flete es relativamente mucho más alto que el de otros servicios. Además, el dominio de este segmento se debe principalmente a que se utiliza para el transporte de carga de proyectos sobredimensionada, de carga pesada y de alto valor. A diferencia de la carga normal, la carga de proyectos requiere buques, camiones y modos de transporte especializados, por lo que el transporte es la columna vertebral de las operaciones de logística de proyectos.
• La carga de proyectos puede definirse como maquinaria pesada, transformadores de energía, piezas de turbinas eólicas y módulos, que requieren transportadores modulares autopropulsados, buques de carga pesada y desarrollo de infraestructura para carreteras e infraestructura portuaria. La complejidad y el riesgo involucrados en el transporte de carga de proyectos son extremadamente altos, lo que exige servicios de extremo a extremo por parte de empresas de transporte y flete, garantizando que la carga se entregue de manera segura en su destino.
• Aparte de los servicios de transporte y logística de carga, otros segmentos como las 'soluciones de almacenamiento y almacenamiento' y los 'servicios de aduanas y cumplimiento' también contribuyen de manera significativa al mercado de logística de proyectos. Las soluciones de almacenamiento y almacenamiento son fundamentales para manejar la carga de proyectos en diferentes etapas, como en puertos, zonas interiores o cerca de sitios de construcción. La logística internacional de proyectos implica múltiples países y diferentes requisitos regulatorios. Al enviar carga a través de fronteras internacionales, es necesario presentar diversos documentos de envío.

Según el modo de transporte, el mercado se divide en multimodal, transporte por carretera, transporte marítimo, transporte aéreo y transporte ferroviario. El segmento de transporte por carretera representa el 36,6% en 2025, con un valor de alrededor de 25.200 millones de USD.

• El segmento de transporte por carretera representó la mayor parte de la participación en el mercado de logística de proyectos. Debido a la falta de disponibilidad de otros modos de transporte cerca de los lugares para aplicaciones como energía y servicios públicos, minería y metales, manufactura y construcción e infraestructura, el transporte por carretera es la única solución que llega al destino final. Esto se puede atribuir al hecho de que este modo es bastante flexible y adaptable para manejar carga grande, de gran peso y de proyectos en diversos terrenos donde la conectividad portuaria, ferroviaria o aérea puede ser limitada.
• Este modo es bastante crítico para cerrar brechas en proyectos tanto domésticos como internacionales, especialmente para aplicaciones en energía, infraestructura y aplicaciones industriales, ya que puede entregar la carga en el sitio mediante entrega de puerta a sitio, eliminando así la necesidad de manipular la carga a través de diversos medios intermediarios.
• El transporte por carretera también actúa como un puente entre otros modos de transporte, como puertos y terminales ferroviarias. Por ejemplo, el equipo de grandes turbinas eólicas puede transportarse por vía marítima hasta un puerto y luego llevarse al punto de instalación mediante transporte por carretera. El dominio de este segmento se ve aún más reforzado por el desarrollo de la tecnología de transporte por camión y la fuerte infraestructura vial que puede transportar cargas extremadamente pesadas y de gran tamaño, facilitando así la ejecución de proyectos a través de fronteras nacionales.

Según la industria de uso final, el mercado de logística de proyectos se divide en petróleo y gas, energía y servicios públicos, construcción e infraestructura, minería y metales, manufactura y otros. El segmento de petróleo y gas es dominante con una participación de mercado de alrededor del 27,2% en 2025.

• El dominio del segmento de petróleo y gas se debe en gran medida a la naturaleza altamente especializada de los proyectos de petróleo y gas, que a menudo requieren el transporte de equipos grandes y pesados, como plataformas de perforación, refinerías de petróleo y oleoductos submarinos, entre otros. El dominio del segmento refleja la dependencia crítica del sector de petróleo y gas de los servicios de transporte y elevación pesada.
• Se están realizando grandes inversiones en el desarrollo de infraestructura de oleoductos, instalaciones de GNL, así como en la exploración de petróleo y gas. Dichos proyectos requieren la coordinación de múltiples modos de transporte, incluyendo carretera, marítimo y ferroviario, según el calendario de construcción. Sin embargo, el entorno regulatorio, así como las preocupaciones de seguridad, requieren que los proyectos se planifiquen con precisión. La escala de estos proyectos, así como su importancia estratégica, ha asegurado que el segmento de petróleo y gas mantenga la mayor participación en el mercado.
• El sector de energía y servicios públicos ha experimentado un crecimiento tremendo debido a proyectos a gran escala en el sector energético. Un ejemplo claro es la asociación anunciada en septiembre de 2025 entre Empire Energy y Kuehne+Nagel para mejorar los proyectos eólicos marinos. La asociación es crucial para garantizar que se satisfaga la creciente demanda de proyectos eólicos marinos.

El mercado de logística de proyectos de EE.UU. alcanzó los 9.400 millones de USD en 2025 y crece a una tasa compuesta anual del 5,7% entre 2026-2035.

• El mercado de EE.UU. se ve influenciado por la escala de proyectos de desarrollo de infraestructura, energía e industrialización. El gobierno federal sigue comprometido con el apoyo al desarrollo de mejoras en líneas de transmisión e infraestructura de redes, como el programa de garantía de préstamos de USD 1.600 millones destinado a modernizar casi 5.000 millas de líneas de transmisión en el Medio Oeste para satisfacer la creciente demanda de electricidad.
• Siguen existiendo problemas en términos de infraestructura, especialmente en proyectos importantes de puentes y centros de transporte, como la sustitución del Puente Francis Scott Key en Baltimore, que cuesta más de USD 4.000 millones, lo que exige planificación logística debido a la necesidad de equipos de elevación y permisos específicos antes del transporte a los sitios de construcción, por lo tanto, la necesidad de logística de proyectos.
• Inversiones adicionales en infraestructura de carga a nivel federal y estatal, como la priorización de fondos para proyectos de desarrollo de infraestructura, como la mejora de autopistas y puentes, como se observa en los proyectos de la Autopista de Carga de St. Louis, ayudan a los operadores logísticos de los proyectos a gestionar cargas sobredimensionadas. Estas inversiones estructurales mantienen las demandas logísticas de los proyectos, especialmente en los sectores industrial, energético e infraestructura.

La región de América del Norte tiene un valor de USD 11.400 millones en 2025. En términos de volumen, se estima que el mercado de logística de proyectos superará los 17,9 millones de toneladas en el mismo año.

• América del Norte sigue considerándose uno de los mercados más avanzados y maduros del mundo en términos de servicios de logística de proyectos. La razón de esto es la significativa infraestructura energética, el desarrollo de recursos naturales y la industrialización en la región. La mayor necesidad se encuentra en el transporte de cargas sobredimensionadas relacionadas con GNL, plantas petroquímicas y el desarrollo de infraestructura de redes, ya que estas son aplicaciones críticas.
• Los operadores logísticos de la región se benefician de una fuerte red de transporte e infraestructura de alta gama. El énfasis en las capacidades de exportación de GNL en Canadá y los proyectos de redes e industriales en EE.UU. seguirán apoyando la demanda de carga de proyectos. La integración de permisos provinciales/estatales y políticas federales de transporte, junto con regulaciones de seguridad estrictas, exige que los operadores logísticos tengan un alto nivel de especialización.
• Sin embargo, la región también está sujeta a la volatilidad de los precios del combustible y a la complejidad de los permisos, lo que puede afectar la ejecución oportuna de los proyectos. Limitaciones estructurales como la capacidad de puertos de elevación pesada y los corredores de transporte siguen siendo desafíos operativos en la región, lo que hace relevante la necesidad de planificación temprana y ejecución colaborativa entre los proveedores de logística.

La región de Europa representa el 24,7% del mercado de logística de proyectos en 2025 y se espera que crezca a la tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) más rápida del 4,1% entre 2026 y 2035.

• La base del mercado europeo proviene de su infraestructura desarrollada, red densa y estrategia de transición energética, impulsada por el Pacto Verde Europeo y diversas estrategias de transporte. El objetivo es crear un transporte más sostenible, inteligente y resiliente en Europa, así como aumentar los objetivos de reducción de emisiones para vehículos pesados, que forman parte de la principal clase de activos para la carga de proyectos, y crear infraestructura de transporte de bajas emisiones.
• Las regulaciones de la UE, como la Directiva de Vehículos Limpios y la Directiva de Infraestructura de Combustibles Alternativos, promueven el uso de transporte pesado de cero emisiones y la infraestructura de combustibles alternativos. Esto obliga a las empresas a modernizar sus flotas y adoptar soluciones más ecológicas para sus necesidades de transporte de proyectos. Esto forma parte de la tendencia más amplia hacia la logística de proyectos verdes y la planificación de la ejecución.
• Un aumento en las fuentes de energía renovable en el norte y oeste de Europa, especialmente en Alemania, Dinamarca y los Países Bajos, genera la necesidad de transportar componentes de turbinas eólicas de gran capacidad e infraestructura de redes. Las aprobaciones e instalaciones récord en el sector eólico de Alemania en 2025 son indicativas de esta tendencia.

El mercado de logística de proyectos de Alemania está creciendo rápidamente en Europa, con una TACC del 5,3% entre 2026 y 2035.

• En Alemania, la necesidad de servicios de logística de proyectos está impulsada por un renovado enfoque en infraestructura y la transición energética, o “Energiewende”. La ley federal de infraestructura del gobierno alemán, actualmente en revisión ministerial, prioriza ferrocarriles críticos, autopistas, puentes y vías fluviales para ser designados como proyectos de interés público prioritario, acelerando el proceso de permisos y reduciendo el tiempo de construcción de estos proyectos, todo lo cual incrementa la necesidad de servicios de carga pesada y transporte de mercancías.
• A nivel energético, la participación de Alemania en energías renovables fue cercana al 57 por ciento de la demanda bruta de energía en 2025. Esto, junto con el apoyo a infraestructura y almacenamiento, genera la necesidad de logística para transportar turbinas, transformadores y equipos de transmisión. Estas políticas de apoyo mejoran la integración climática y de transporte. Alemania, junto con sus socios, introdujo políticas en 2025 para aumentar la tasa de expansión global de la red eléctrica y el despliegue de sistemas de almacenamiento.

Se espera que la región de Asia Pacífico crezca a una TACC del 5,7% entre 2026 y 2035 en el mercado de logística de proyectos.

• Asia Pacífico es el centro global de servicios de logística de proyectos. La región está impulsada por enormes inversiones en desarrollo de infraestructura, crecimiento industrial y proyectos energéticos en China, India, el Sudeste Asiático y Australia. La región está experimentando una rápida industrialización y programas de crecimiento que garantizan el flujo de carga para equipos y módulos de gran tamaño.
• El desarrollo de las iniciativas de la Franja y la Ruta de China está impulsando las redes logísticas regionales, mejorando la conectividad ferroviaria y portuaria transfronteriza para carga pesada y proyectos de transporte. Desarrollos como el ferrocarril China-Kirguistán-Uzbekistán, como parte de las iniciativas de conectividad regional, mejorarán las rutas de carga en Asia Central, reduciendo los tiempos de tránsito y mejorando las rutas de carga de proyectos cuando se completen.

Se estima que China crecerá con una TACC del 5,8% en el período proyectado entre 2026 y 2035, en el mercado de logística de proyectos de Asia Pacífico.

• El mercado de China se ve muy afectado por los planes de desarrollo de infraestructura del país, así como por la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI). Aunque el plan BRI ya se lanzó hace más de una década, sigue siendo un motor clave en el desarrollo de infraestructura de transporte, instalaciones portuarias y corredores económicos, lo que aumenta los movimientos logísticos pesados en Asia, Eurasia y África.
• El rápido crecimiento de la infraestructura energética renovable autóctona de China, que incluye proyectos solares, eólicos e hidroeléctricos, sigue contribuyendo a una fuerte demanda de logística de proyectos para el transporte de plantas pesadas y equipos asociados, así como infraestructura. Además, China prioriza el desarrollo de centros de libre comercio, como el Puerto de Libre Comercio de Hainan, que optimiza la eficiencia aduanera y logística para carga de proyectos destinada a la exportación.

Se estima que México crecerá con una TACC del 2,3% entre 2026 y 2035, en el mercado de logística de proyectos de América Latina.

• A principios de 2026, el Gobierno de México aprobó el Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030, que incluye inversiones de 5,6 billones de MXN en infraestructura como ferrocarriles, carreteras, puertos, energía y agua. El plan tiene una influencia directa en el mercado, ya que el transporte de equipos de gran tamaño, maquinaria pesada y módulos industriales requiere moverse a largas distancias.
• El Centro Nacional de Control del Gas Natural, o CENAGAS, anunció una inversión de más de 32 mil millones de MXN en infraestructura de gasoductos hasta 2030 para garantizar la confiabilidad y continuidad del suministro de gas natural para electricidad, manufactura e industria. La construcción de gasoductos, compresores y maquinaria pesada requiere un manejo y transporte cuidadosos, lo que incrementa los servicios de logística de proyectos en el sector energético.

Se espera que los EAU experimenten un crecimiento sustancial en el mercado de logística de proyectos de Oriente Medio y África en 2025.

• El país está creciendo a un ritmo significativo al modernizar sus sectores energéticos, aumentar el desarrollo urbano y las plataformas petroleras. El gobierno de los EAU, en 2025, creó el Consejo de Integración Logística, diseñado para unir a diversas entidades gubernamentales, incluyendo puertos, ferrocarriles, carreteras y aduanas, con el objetivo de incrementar el valor del sector de 136.700 millones de AED a más de 200.000 millones en los próximos siete años.
• El desarrollo continuo en términos de infraestructura es un motor clave para el mercado. Gulftainer, una empresa con sede en Sharjah, ha anunciado planes para una serie de plataformas logísticas multimodales que se conectarán con la red portuaria y terrestre en expansión de los EAU. Estas facilitarán el movimiento fluido de carga por mar, tierra y, eventualmente, ferrocarril. Las instalaciones permitirán el transporte de carga pesada y sobredimensionada desde los principales puertos hasta las redes regionales.

Participación en el mercado de logística de proyectos

Las 7 principales empresas en la industria de logística de proyectos son Agility Logistics, CEVA Logistics, DHL, DSV, Geodis, Kuehne + Nagel y Nippon Express, que contribuyen con el 46,4% del mercado en 2025.

• Agility Logistics ofrece servicios de carga de proyectos como transporte de cargas pesadas, movimiento de equipos modulares y logística multimodal. Se enfocan en proyectos industriales, energéticos e infraestructura con soluciones personalizadas para necesidades regionales y globales.
• CEVA Logistics brinda servicios de logística de proyectos, incluyendo transporte, ingeniería y gestión de la cadena de suministro para carga sobredimensionada y pesada. Apoyan proyectos energéticos, industriales e infraestructura con soluciones multimodales y manejo experto.
• DHL gestiona envíos grandes y complejos, incluyendo carga sobredimensionada, equipos industriales y componentes modulares. Utilizan su red global para gestionar el transporte en diferentes modos.
• DSV ofrece servicios de logística de proyectos como transporte multimodal, manejo de cargas pesadas y coordinación de envíos. Se centran en soluciones confiables y eficientes para proyectos industriales, energéticos e infraestructura en todo el mundo.
• Geodis brinda logística de proyectos para sectores industriales e infraestructura. Sus servicios incluyen transporte de carga sobredimensionada, soluciones multimodales y planificación de proyectos con enfoque en precisión y gestión de riesgos.
• Kuehne + Nagel ofrece logística de proyectos para carga pesada, equipos industriales y transporte multimodal. Se enfocan en proyectos de infraestructura, energía e industriales, respaldados por su red global.
• Nippon Express proporciona logística de proyectos para proyectos industriales, energéticos e infraestructura. Sus servicios incluyen transporte de cargas pesadas, manejo de carga modular y coordinación multimodal, con experiencia en Asia.

Empresas en el mercado de logística de proyectos

Los principales actores que operan en la industria de logística de proyectos son:

• Agility Logistics
• C.H. Robinson
• CEVA Logistics
• DHL
• DSV
• Geodis
• Kuehne + Nagel
• Maersk
• Nippon Express
• Rhenus Logistics

• Agility Logistics tiene una fuerte presencia en mercados emergentes y trabaja en proyectos gubernamentales. Maneja carga compleja en áreas como infraestructura, energía y defensa.
• CEVA Logistics utiliza su cadena de suministro global y experiencia en ingeniería para gestionar carga sobredimensionada. Depende del transporte multimodal y conexiones industriales sólidas.
• DHL cuenta con una gran red global, una marca reconocida y herramientas digitales avanzadas. Gestiona logística compleja para grandes proyectos industriales.
• DSV ofrece soluciones logísticas flexibles con su modelo de activos ligeros y habilidades de transporte de mercancías. Gestiona necesidades complejas de transporte en cadenas de suministro globales.
• Geodis combina la gestión de la cadena de suministro con logística de proyectos. Utiliza transporte multimodal y tiene una fuerte presencia en Europa para manejar carga industrial e infraestructura.
• Kuehne + Nagel utiliza herramientas digitales y su experiencia en transporte marítimo y aéreo para ofrecer logística personalizada para proyectos de energía, infraestructura e industriales.
• Nippon Express tiene una base sólida en Asia y se centra en la logística de ingeniería. Maneja equipos pesados y de precisión para proyectos industriales, automotrices e de infraestructura.

Noticias de la Industria de Logística de Proyectos

• En diciembre de 2025, CEVA Logistics acordó comprar el Grupo Fagioli, una empresa conocida por su logística de proyectos y transporte de cargas pesadas. Este acuerdo ayudará a CEVA a ofrecer mejores soluciones técnicas y servicios completos para los sectores de energía, infraestructura e industrial.

• En octubre de 2025, Maersk y CATL firmaron un nuevo Memorándum de Entendimiento (MoU). Esto refuerza su asociación de cinco años. Maersk será ahora el socio logístico global principal de CATL, proporcionando servicios como transporte marítimo, aéreo, logística de proyectos y almacenamiento.

• En septiembre de 2025, Empire Energy y Kuehne+Nagel anunciaron una asociación para mejorar la logística eólica marina y la entrega de proyectos. Su objetivo es satisfacer la creciente demanda de energía eólica marina combinando sus habilidades y recursos.

• En abril de 2025, el Grupo CMA CGM se asoció con Mistral AI por cinco años, invirtiendo 100 millones de euros. Esta asociación ayudará a CMA CGM a utilizar soluciones de IA en sus negocios de transporte marítimo, logística y medios de comunicación.

El informe de investigación del mercado de logística de proyectos incluye una cobertura en profundidad de la industria con estimaciones y previsiones en términos de ingresos ($ Mn/Bn) y volumen (miles de unidades) de 2022 a 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado, por Servicio

• Servicios de transporte y flete
  • Transporte de cargas pesadas
  • Logística de carga fraccionada
• Servicios de aduanas y cumplimiento
• Embalaje, embalaje y manipulación de carga
• Soluciones de almacenamiento y almacenamiento
• Soporte para instalación y puesta en marcha
• Soporte de gestión y coordinación de proyectos
• Otros

Mercado, por Modo de Transporte

• Multimodal
• Transporte por carretera
• Transporte marítimo
• Transporte aéreo
• Transporte ferroviario

Mercado, por Industria de Uso Final

• Petróleo y gas
  • Proyectos upstream
  • Infraestructura midstream
  • Instalaciones downstream
  • Plantas de procesamiento de GNL y gas
• Energía y servicios públicos
• Construcción e infraestructura
• Minería y metales
• Manufactura
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Polonia
  • Países Bajos
  • Noruega
• Asia Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Corea del Sur
  • Australia
  • Singapur
  • Malasia
  • Vietnam
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
  • Colombia
• MEA
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudita
  • Emiratos Árabes Unidos