Mercado del transporte de mercancías por carretera Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado del transporte de mercancías por carretera

El mercado mundial del transporte de mercancías por carretera se valoró en 2,67 billones de USD en 2025. Según el último informe publicado por Global Market Insights Inc., se prevé que el mercado crezca desde 2,77 billones de USD en 2026 hasta 3,98 billones de USD en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 4,1%.
 

La logística mundial se realiza predominantemente por carretera. En este contexto, los camiones son elementos fundamentales para las empresas y el comercio, tanto nacional como internacional. Según la tendencia actual, más del 60 % de la logística mundial se realiza mediante camiones.
 

Sectores como el farmacéutico, el de alimentos y bebidas y el químico buscan constantemente soluciones logísticas que ayuden a conservar la integridad y la frescura de los productos. La expansión del transporte de mercancías por carretera, tanto a escala nacional como internacional, contribuye a que estos sectores opten por las carreteras como primera opción logística.
 

Cada año se fundan miles de empresas emergentes de logística, la mayoría de las cuales están relacionadas con los camiones. Esta sólida perspectiva de futuro para la logística indica que los inversores de todo el mundo planean captar el mercado logístico lo antes posible mediante el lanzamiento de servicios de transporte de mercancías nacionales e internacionales.
 

Entre las iniciativas destacadas se encuentran los programas de Japón y China para construir carriles exclusivos con el fin de impulsar sus sectores logísticos y agilizar la entrega de mercancías. Por ejemplo, Japón está desarrollando una «autopista de flujo automatizado» de 320 millas entre dos importantes ciudades, Tokio y Osaka, para hacer frente a la crisis de capacidad del transporte y la distribución por carretera.
 

Del mismo modo, la iniciativa de China en materia de vehículos de gas natural licuado (GNL) creó carriles exclusivos para vehículos de GNL en casi 300 ciudades. En sectores como el siderúrgico y el de la coquización, las nuevas normas exigen que la mayor parte del transporte de mercancías por carretera se realice mediante vehículos eléctricos o propulsados por GNL.

Tendencias del mercado del transporte de mercancías por carretera

El mercado actual del transporte de mercancías por carretera registra un crecimiento significativo gracias a la expansión de nuevas tecnologías, como la inteligencia artificial (IA), el aprendizaje automático (ML), los gemelos digitales y la analítica avanzada. Estas tecnologías contribuyen a mejorar la eficiencia y la eficacia del transporte de mercancías por carretera. Según las estadísticas, más del 50 % de las empresas de logística han comenzado a experimentar con inteligencia artificial en sus procesos.
 

La IA ya no es solo una demanda, sino una necesidad para que las organizaciones se sitúen a la vanguardia y se alineen con la revolución de la Industria 4.0. En el sector logístico, la IA se utiliza para la planificación de rutas y la optimización de la capacidad, mientras que ámbitos como el aprovisionamiento y las compras, la producción y las ventas y la distribución a lo largo de toda la cadena de suministro ya han experimentado una profunda transformación.
 

Por ejemplo, en junio de 2025, Plus Automation, una empresa de IA física, comercializaba software de conducción virtual basado en IA para camiones autónomos. La empresa ya había establecido alianzas con importantes líderes del transporte. Entre estos socios se encuentran fabricantes mundiales de camiones, como TRATON GROUP, Hyundai e IVECO, así como operadores de flotas internacionales, entre ellos Amazon y DSV.
 

Análisis del mercado del transporte de mercancías por carretera

Para comprender las principales tendencias del mercado

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Por tipo de camión, el mercado del transporte de mercancías por carretera se divide en camiones cisterna, camiones con remolque, camiones frigoríficos, camiones de plataforma y otros. El segmento de camiones con remolque dominó el mercado, con una cuota del 33,2 % en 2025.
 

• Los remolques para camiones se necesitan principalmente para el transporte de productos no perecederos. Por ello, se utilizan sobre todo en los sectores minorista, de bienes de consumo y de comercio electrónico, ya que constituyen el medio de transporte más adecuado. En todo el mundo hay registrados más de diez millones de remolques para camiones, lo que demuestra la demanda de estos vehículos por parte de diversas industrias.
   
• La tendencia de las compras en línea continúa al alza y la necesidad de realizar entregas más rápidas es el principal factor que contribuye a la sólida demanda de remolques para camiones, utilizados para trasladar productos desde los almacenes hasta las tiendas y los clientes. Su capacidad para transportar grandes cargas, proteger las mercancías de las condiciones meteorológicas y desplazarse con facilidad hace que los remolques sean indispensables en estas industrias.
   
• Por otro lado, las cisternas para camiones, los camiones frigoríficos y los camiones de plataforma abierta se utilizan en distintas aplicaciones. Por ejemplo, las industrias químicas emplean cisternas para camiones para transportar petróleo y gases a otras ubicaciones. Los camiones frigoríficos se utilizan principalmente para productos perecederos, como productos farmacéuticos, frutas y verduras frescas y productos congelados.
   

Por distancia, el mercado del transporte de mercancías por carretera se divide en transporte local y transporte de larga distancia. El segmento local dominó el mercado, con una cuota del 55,6 % en 2025.
 

• La necesidad nacional de transportar mercancías de un lugar a otro propició una mayor adopción de la logística de transporte de mercancías de ámbito local en 2025, cuyo valor ascendió a 1,48 billones de USD. El predominio de este segmento se debe a la fabricación local de productos cerca de su lugar de utilización o a distancias de entre 100 y 250 millas.
   
• Por ejemplo, en noviembre de 2025, Ritco Logistics consiguió varios contratos por valor de ₹130 crore (aproximadamente 14,5 millones de USD) en distintos sectores, incluidos los productos petroquímicos, los bienes de consumo de alta rotación (FMCG) y la energía. La empresa está incorporando a su flota 50 camiones diseñados a medida para sus clientes de infraestructuras.
   
• Por otro lado, muchas empresas logísticas que cuentan con permisos tanto nacionales como internacionales también están acelerando su crecimiento. Estas empresas logísticas prestan servicios a distancias de 400 km. Para los fabricantes que no producen los productos en la región o zona donde se utilizarán, estas empresas logísticas establecen colaboraciones a largo plazo.
   

Por sector, el mercado del transporte de mercancías por carretera se divide en alimentos y bebidas, comercio minorista y comercio electrónico, industria y manufactura, energía y minería, petróleo y gas, productos farmacéuticos y atención sanitaria, productos químicos y otros. En 2025, el segmento industrial y manufacturero lideró el mercado, al alcanzar un valor de mercado de 293,700 millones de USD.
 

• Este segmento dominó porque las fábricas y las unidades de maquinaria pesada dependen de un flujo constante de mercancías transportadas en grandes volúmenes para mantener los calendarios de producción.
• Además, se prevé que el segmento minorista y de comercio electrónico registre el crecimiento más rápido entre 2026 y 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 5,9 %. Esto se deberá principalmente a la tendencia de las compras en línea, al desarrollo continuo de las redes de entrega de última milla y a la creciente demanda de entregas en el mismo día y al día siguiente.  
   
• Los efectos combinados de la tendencia del comercio minorista omnicanal, las expectativas de los consumidores de recibir entregas más rápidas y los envíos frecuentes de paquetes pequeños están situando a la industria del transporte por carretera en primera línea y convirtiéndola en el segmento que impulsará el crecimiento del mercado en el futuro.
   
• Segmentos como alimentos y bebidas, energía y minería, petróleo y gas y productos químicos, entre otros, siguen teniendo una presencia relevante, pero sus volúmenes de envío no son tan elevados como los del comercio minorista y electrónico y los sectores industrial y manufacturero. El transporte puede ser crítico, pero estos segmentos también están limitados por factores como el cumplimiento de la normativa, las tendencias estacionales y los requisitos específicos de manipulación.
   

Obtenga más información sobre los segmentos clave que conforman este mercado

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El mercado estadounidense de transporte de mercancías por carretera alcanzó los 830,3 mil millones de USD en 2025, frente a los 804,6 mil millones de USD de 2024.
 

• El mercado estadounidense está creciendo debido a factores económicos y a la evolución de los patrones logísticos. El hecho de que EE. UU. sea sede de numerosas empresas manufactureras, lo que refleja una sólida producción industrial nacional, unos elevados volúmenes de mercancías impulsados por el consumo y una extensa red interestatal, se encuentra entre los principales factores de crecimiento de este mercado.
   
• El transporte por carretera se ha convertido en el principal método para trasladar mercancías, según informes de American Trucking Associations (ATA) y de organizaciones gubernamentales.
   
• Además, el crecimiento de las compras en línea y la demanda de entregas rápidas han modificado los canales de distribución y han convertido el transporte por carretera en la principal solución de transporte.
   
• Al mismo tiempo, el aumento del número de almacenes y centros de distribución próximos a puertos y autopistas ha incrementado el movimiento de mercancías, lo que ha beneficiado a los transportistas de todos los tamaños. Gracias a estas ventajas, se prevé que el mercado estadounidense de transporte de mercancías por carretera crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 3,6% entre 2026 y 2035, impulsado por la sólida demanda, la evolución de las redes logísticas y las continuas mejoras de las infraestructuras.
   

El mercado norteamericano está valorado en 908,4 mil millones de USD en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 3,5% entre 2026 y 2035.
 

• Norteamérica es la mayor región del mercado de transporte de mercancías por carretera. Esto se debe a que los Gobiernos y las asociaciones comerciales se centran en la solidez de la producción manufacturera, la producción energética y la producción agrícola de la región.
   
• EE. UU. cuenta con un gran número de camiones en comparación con otros países. Por ejemplo, en junio de 2025, USDT informó de que casi 580.000 transportistas estadounidenses activos estaban registrados en FMCSA. Cada uno de estos transportistas posee o alquila al menos una cabeza tractora.
   
• Esta red fragmentada de transportistas ofrece capacidad suficiente, servicios flexibles y tarifas de transporte competitivas en todo el país. El comercio con México y Canadá también contribuye a este crecimiento, ya que el Departamento de Transporte de EE. UU. ha informado de un aumento del comercio por carretera en Norteamérica.
   

El mercado europeo de transporte de mercancías por carretera representó 724,4 mil millones de USD en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 4,3% entre 2026 y 2035.
 

• El mercado europeo mantiene su solidez y actualmente es la segunda región más grande del mercado. A diferencia del transporte ferroviario o marítimo, el transporte por carretera puede ofrecer entregas directas al cliente, lo que lo convierte en un componente importante de la mayoría de las cadenas de suministro en la última milla. Esta capacidad mantiene al transporte por carretera en una posición líder en el mercado, ya que aproximadamente el 75% de todas las mercancías transportadas por tierra en la UE se trasladan en camión.  
   
• Por tanto, el transporte de mercancías por carretera, que utiliza alrededor de 6 millones de camiones, contribuye de forma significativa al movimiento comercial y empresarial en toda Europa.
   
• Las normativas y las infraestructuras implantadas por la UE han favorecido el éxito del sector del transporte de mercancías por carretera. La UE cuenta con varios programas, como el Espacio Único Europeo de Transporte y la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), destinados a seguir reduciendo las barreras comerciales y mejorando la eficiencia del comercio entre los Estados miembros de la UE mediante la facilitación de la entrega de mercancías y suministros entre ellos.
   
• Además de este apoyo de la UE, la institución continúa invirtiendo considerablemente en el desarrollo de infraestructuras viarias, lo que reducirá los costes y aumentará la eficiencia de las empresas de transporte por carretera.
   

El mercado alemán de transporte de mercancías por carretera está creciendo rápidamente en Europa, con una sólida TCAC del 4,7% entre 2026 y 2035.
 

• El transporte de mercancías por carretera es un importante contribuyente a la economía de Alemania y también desempeña un papel significativo en la geografía del país. La economía depende en gran medida del movimiento de materias primas, productos semielaborados y productos terminados debido a la sólida base industrial de los sectores de la automoción, la química y la maquinaria.
   
• La posición geográfica de Alemania como centro de tránsito de Europa Central confiere una mayor importancia a sus infraestructuras viarias, tanto para el transporte nacional como para el internacional. Esta doble función, que consiste en prestar apoyo a un amplio mercado interno y actuar como enlace logístico clave para Europa, mantiene la solidez del sector del transporte por carretera.
   
• La posición de Alemania en el Índice de Desempeño Logístico (LPI), que se encuentra entre las más altas del mundo, y el gasto público en infraestructuras viarias contribuyen al éxito del sector del transporte por carretera. El crecimiento del comercio electrónico también ha impulsado la demanda de transporte de mercancías por carretera, ya que los camiones constituyen la mejor opción para gestionar una logística descentralizada y entregas rápidas de última milla.
   

Se estima que el mercado de transporte de mercancías por carretera de Asia-Pacífico alcance 1,13 billones de USD en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 5,6 % durante el período de análisis.
 

• Los principales factores de crecimiento del mercado de transporte de mercancías por carretera de Asia-Pacífico son los sólidos fundamentos económicos de la región y su designación como centro mundial de fabricación. La industrialización de China, India y los países de la ASEAN ha creado, en consecuencia, una gran necesidad de servicios de transporte de mercancías por carretera.
   
• A diferencia de otras regiones, donde las industrias se encuentran muy alejadas entre sí, la región depende totalmente del transporte de materias primas, productos intermedios y productos terminados dentro de los países y entre ellos.
   
• El transporte por carretera, por ser económico y práctico, lidera el movimiento de estas mercancías. Además, los gobiernos están realizando importantes inversiones en proyectos de infraestructuras, como la Iniciativa de la Franja y la Ruta y la mejora de las carreteras nacionales.
   
• Estas inversiones ayudan a eliminar la congestión y a reducir el tiempo necesario para el transporte, lo que disminuye los costes logísticos y refuerza el sector del transporte de mercancías por carretera como socio comercial importante.

Se estima que China registre una TCAC del 4,7 % durante el período previsto, entre 2026 y 2035, en el mercado de transporte de mercancías por carretera de Asia-Pacífico.
 

• El sector del transporte de mercancías por carretera en China registra un crecimiento constante, debido principalmente al auge continuado del comercio electrónico y a sus sólidas infraestructuras. El hecho de que China cuente con el mayor mercado minorista en línea del mundo significa que siempre existirá una necesidad de entregas de última milla y regionales.  
   
• El transporte por carretera es muy importante para conectar las zonas de producción con los consumidores. Esta necesidad se ve complementada por la extensa red de autopistas de China, construida a lo largo de los años mediante inversiones públicas. En consecuencia, el país posee la mayor cuota del mercado de Asia-Pacífico, con aproximadamente un 55,5 %.
   
• Asimismo, el apoyo a las infraestructuras permite a los servicios de transporte por carretera ofrecer entregas flexibles puerta a puerta, satisfacer las complejas necesidades de las cadenas de suministro modernas y mantener al mercado por delante de otras opciones de transporte de mercancías.
   
• Las normativas de sostenibilidad y la competencia son otros dos factores importantes que también influyen en el mercado. Los gobiernos que apoyan la introducción de vehículos de nueva energía (NEV) en el sector del transporte por carretera están obligando a los fabricantes a desarrollar tecnologías más limpias, aunque esto requerirá inversiones considerables.
   

Se estima que el mercado latinoamericano de transporte de mercancías por carretera alcance 290,5 mil millones de USD en 2025 y se prevé que registre un crecimiento atractivo durante el período de previsión.
 

• El mercado regional está impulsado por el aumento de la fabricación y del comercio mundial. La necesidad de transporte de larga distancia y transfronterizo de carga completa de camión(FTL) ha aumentado debido al nearshoring, especialmente en México. Los Tratados de Libre Comercio (TLC) y las alianzas regionales, como Mercosur, han facilitado la logística, por lo que el movimiento de mercancías y la creación de cadenas de suministro estables se han consolidado.
   
• Junto con los acontecimientos mencionados, el mercado también se ve afectado por el crecimiento del comercio electrónico y las necesidades específicas de determinados sectores. El aumento del número de compradores en línea ha generado una mayor necesidad de servicios de entrega de última milla y de servicios de mensajería, exprés y paquetería (CEP).
   
• Además, el importante sector agrícola de América Latina ha impulsado la demanda de logística de cadena de frío, que exige un cumplimiento muy estricto de las normas de calidad. Esto también ha propiciado la adopción de herramientas digitales y tecnología para mejorar la eficiencia y la transparencia del sector.
   

Se estima que Brasil crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 3,6% entre 2026 y 2035 en el mercado latinoamericano del transporte de mercancías por carretera.
 

• La elevada producción nacional de Brasil y el uso de las carreteras para la distribución son factores clave para su mercado. La agricultura y la industria manufacturera impulsan una demanda constante de transporte de carga completa (FTL) para trasladar materias primas y productos terminados por todo el país.
   
• Al mismo tiempo, el rápido crecimiento del comercio electrónico y la urbanización están modificando los patrones de demanda. Esto ha aumentado la necesidad de servicios de carga parcial (LTL) y sistemas de entrega de última milla, especialmente en ciudades densamente transitadas como São Paulo. La demanda de una logística de última milla más rápida y fiable está llevando a los transportistas a utilizar nuevas estrategias y tecnologías.
   
• Para mantener la solidez del mercado, el Gobierno está invirtiendo en infraestructuras mediante programas como Novo PAC. Estos proyectos tienen como objetivo mejorar las carreteras y los modelos de concesión, lo que ayuda a reducir los costes y los tiempos de tránsito de los transportistas.
   

Oriente Medio y África representaron 154,700 millones de USD en 2025 y se prevé que registren un crecimiento lucrativo durante el período de previsión.
 

• En la región, el sector del transporte de mercancías por carretera depende del sólido desarrollo de las infraestructuras y de su ubicación geográfica estratégica. En el CCG, los Gobiernos están invirtiendo intensamente en la mejora de las redes viarias, la ampliación de la capacidad portuaria y la optimización de las conexiones intermodales.
   
• Estos esfuerzos hacen que la logística sea más eficiente y aprovechan la posición de la región como centro comercial entre Asia, Europa y África. Esto respalda el transporte transfronterizo de mercancías por carretera de gran volumen y refuerza las cadenas de suministro regionales.
   
• La urbanización, el crecimiento de la clase media y la rápida expansión del comercio electrónico están aumentando la necesidad de un transporte por carretera rápido y fiable, especialmente para la logística de última milla y de cadena de frío. Además, las políticas gubernamentales que promueven sectores no petroleros, como la industria manufacturera, la minería y la construcción, están impulsando la demanda de servicios especializados de transporte por carretera y de cargas pesadas.
   

Se prevé que los EAU experimenten un crecimiento sustancial en el mercado de transporte de mercancías por carretera de Oriente Medio y África en 2025.
 

• Los objetivos industriales del país y un entorno comercial favorable están impulsando una mayor demanda. La estrategia «Operation 300Bn» está aumentando la producción nacional, lo que está incrementando la necesidad de transportar por carretera materias primas, productos intermedios y productos terminados.
   
• Las zonas francas, como JAFZA, con procesos aduaneros sencillos y ventajas fiscales, también están incrementando las actividades de reexportación y transbordo que dependen de unos servicios de transporte de mercancías por carretera fiables.
   
• El Consejo de Integración Logística de los EAU está mejorando los procesos y promoviendo sistemas de transporte inteligentes para que las operaciones sean más eficientes y seguras. Además, los Acuerdos de Asociación Económica Integral (CEPAs) están reforzando la posición de los EAU como un importante centro comercial regional, garantizando un crecimiento constante del transporte transfronterizo y nacional de mercancías para el sector del transporte por carretera.
   

Cuota de mercado del transporte de mercancías por carretera

• Las 7 principales empresas del sector del transporte de mercancías por carretera son United Parcel Service, DHL Express, FedEx, Maersk, J.B. Hunt Transport, Nippon Express y Schneider National, que representaron el 7,2% del mercado en 2025.
   
• United Parcel Service ofrece transporte terrestre de mercancías, transporte de carga parcial (LTL), transporte de cargas completas, transporte transfronterizo por carretera y envíos con control de temperatura. También ofrece seguimiento, asistencia aduanera, soluciones para la cadena de suministro y entregas fiables en todo el país para clientes comerciales e industriales.
   
• DHL Express ofrece transporte internacional de mercancías por carretera, transporte transfronterizo, movimiento de cargas paletizadas y transporte con control de temperatura. También proporciona entregas rápidas, gestión aduanera, opciones multimodales y servicios de transporte de mercancías flexibles para las necesidades del comercio internacional y la cadena de suministro.
   
• FedEx ofrece transporte de carga parcial (LTL) por carretera, envíos prioritarios por carretera, transporte transfronterizo y soluciones para cargas pesadas. También proporciona seguimiento, despacho de aduanas y entregas fiables para sectores como el comercio minorista, la fabricación, la atención sanitaria y el comercio electrónico.
   
• Maersk ofrece transporte terrestre, servicios de carga completa, transporte transfronterizo por carretera y gestión logística. Conecta los puertos con las fábricas y ofrece servicios para cargas con control de temperatura, envíos urgentes y cargas de proyecto en todo el mundo.
   
• J.B. Hunt ofrece transporte de cargas completas, transporte de carga parcial (LTL), transporte intermodal, servicios dedicados bajo contrato y entregas de última milla. Proporciona capacidad de transporte de mercancías flexible, gestión moderna de flotas, seguimiento de envíos y soluciones logísticas para minoristas y fabricantes.
   
• Nippon Express ofrece transporte nacional e internacional por carretera, cargas completas, servicios de carga parcial (LTL) y transporte con control de temperatura. También ofrece logística integrada, soluciones transfronterizas y asistencia para el transporte de mercancías en sectores como la automoción, la atención sanitaria, la electrónica y el comercio minorista.
   
• Schneider National ofrece transporte de cargas completas, carga parcial (LTL), transporte intermodal, transporte transfronterizo por carretera y transporte a granel. Proporciona asistencia moderna para la gestión de flotas, capacidad fiable, opciones con control de temperatura y soluciones logísticas para las cadenas de suministro del comercio minorista, los sectores industriales y químicos y la fabricación.
   

Empresas del mercado de transporte de mercancías por carretera

Los principales actores del sector del transporte de mercancías por carretera son:

• United Parcel Service
• DHL Express
• FedEx
• A.P. Moller – Maersk
• J.B. Hunt Transport
• Nippon Express
• Schneider National
• XPO Logistics
• Kuehne + Nagel
• C.H. Robinson
   

• UPS aprovecha su amplia red global, su marca de confianza y su avanzada tecnología de planificación de rutas. La empresa se centra en hacer más eficiente el transporte terrestre de mercancías, mejorar las herramientas logísticas digitales, ampliar sus servicios logísticos para los sectores sanitario y del comercio electrónico y reducir las emisiones mediante programas de sostenibilidad en el transporte.
   
• DHL Express cuenta con una sólida cobertura internacional y experiencia en entregas rápidas. La empresa tiene previsto ampliar los servicios de transporte transfronterizo, invertir en sistemas digitales de seguimiento, utilizar vehículos eléctricos para lograr una logística más sostenible y expandir sus operaciones en zonas de elevado crecimiento, como Europa, Asia y las nuevas rutas comerciales.
   
• FedEx dispone de una red global de transporte fiable. La empresa aspira a aumentar su capacidad de transporte de carga parcial (LTL) y terrestre, automatizar las instalaciones de clasificación, mejorar las herramientas digitales para los clientes, reducir los costes operativos y reforzar los servicios transfronterizos para los envíos de comercio electrónico e industriales.
   
• Maersk destaca en logística integrada al combinar el transporte marítimo, el transporte terrestre y la gestión de la cadena de suministro. La empresa quiere convertirse en un proveedor logístico integral mediante la expansión de los servicios terrestres, la inversión en plataformas digitales, la mejora del almacenamiento y la creación de soluciones de transporte con bajas emisiones de carbono.
   
• J.B. Hunt cuenta con una amplia flota de camiones y lidera los servicios intermodales. La empresa se centra en mejorar sus servicios de transporte dedicado mediante contratos, perfeccionar la asignación digital de cargas con la plataforma J.B. Hunt 360°, hacer más eficientes las cadenas de suministro y establecer alianzas ferroviarias para garantizar una capacidad fiable.
   
• Nippon Express cuenta con sólidas redes logísticas en Asia y en todo el mundo, así como experiencia en cargas especializadas. La empresa tiene previsto ampliar el transporte transfronterizo por carretera, mejorar la logística para las industrias automovilística y sanitaria, invertir en plataformas digitales para la cadena de suministro y apoyar las operaciones de transporte de mercancías de bajas emisiones mediante programas de sostenibilidad.
   
• Schneider National dispone de sólidos servicios de carga completa, intermodales y dedicados, respaldados por una flota moderna. La empresa se centra en ampliar las alianzas intermodales, mejorar el seguimiento de las cargas mediante herramientas digitales, reforzar la logística dedicada mediante contratos y utilizar el análisis de datos para hacer más eficiente el transporte.
   

Noticias del sector del transporte de mercancías por carretera

• En noviembre de 2025, Ritco Logistics ha obtenido contratos por valor de ?130 crore (aproximadamente 14,5 millones de USD) de sectores como la petroquímica, los bienes de consumo de rápida rotación (FMCG) y la energía. La empresa está incorporando 50 camiones diseñados a medida a su flota para atender a sus clientes de infraestructuras.
   
• En septiembre de 2025, METRANS y Volvo Trucks lanzaron seis camiones eléctricos en la República Checa. Estos camiones se utilizarán para entregas de última milla y primera milla en ciudades y zonas cercanas, con el objetivo de reducir el ruido y las emisiones.
   
• En mayo de 2025, Volvo presentó un nuevo camión eléctrico de larga distancia con una autonomía de 600 kilómetros. Las baterías del camión pueden cargarse del 20% al 80% en 40 minutos.
   
• En mayo de 2025, W&P incorporó 20 camiones Mercedes-Benz eActros 600 a su flota y abrió un parque de carga con 56 puntos de recarga. El eActros 600 puede recorrer 500 kilómetros sin necesidad de recargarse.
   
• En febrero de 2025, Tevex Logistics incorporó 150 nuevos camiones Mercedes-Benz Actros L a su flota. Estos camiones cuentan con sistemas de frenado activo que pueden detenerse automáticamente ante la presencia de peatones y ciclistas para mejorar la seguridad.
   

El informe de investigación del mercado del transporte de mercancías por carretera incluye una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones en términos de ingresos (millones/miles de millones de USD) y tamaño de la flota de 2022 a 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado por tipo de camión

• Tanque de camión
• Remolque de camión
• Camión frigorífico
• Camión de plataforma
• Otros

Mercado por distancia

• Local
• Larga distancia

Mercado por modelo de servicio

• Carga completa (FTL)
• Carga parcial (LTL)       

Mercado por tamaño del camión

• Camiones ligeros (LDT)
• Camiones medianos (MDT)
• Camiones pesados (HDT)      

Mercado por tipo de carga

• Mercancías secas
• Productos perecederos
• Materiales peligrosos

• Otros

Mercado por tamaño de empresa

• pymes
• Grandes empresas

Mercado por sector

• Alimentación y bebidas
• Comercio minorista y comercio electrónico
• Industria y fabricación
• Energía y minería
• Petróleo y gas
• Industria farmacéutica y atención sanitaria
• Industria química
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Países nórdicos
  • Benelux
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Corea del Sur
  • ANZ
  • Singapur
  • Malasia
  • Indonesia
  • Vietnam
  • Tailandia
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
  • Colombia
• Oriente Medio y África
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudí
  • EAU