Mercato del trasporto merci su strada Dimensioni e quota 2026-2035

Dimensione del mercato del trasporto merci su strada

Il mercato globale del trasporto merci su strada era valutato a 2,67 trilioni di dollari USA nel 2025. Secondo l'ultimo report pubblicato da Global Market Insights Inc., si prevede che il mercato cresca da 2,77 trilioni di dollari USA nel 2026 a 3,98 trilioni di dollari USA nel 2035, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 4,1%.
 

La logistica mondiale si basa prevalentemente sul trasporto stradale. In questo contesto, i camion rappresentano un elemento fondamentale per le attività e gli scambi commerciali, sia nazionali sia internazionali. Secondo le tendenze attuali, oltre il 60% della logistica mondiale viene gestito tramite camion.
 

Settori come quello farmaceutico, alimentare e delle bevande e chimico ricercano costantemente soluzioni logistiche che contribuiscano a preservare l'integrità e la freschezza dei prodotti. L'espansione del trasporto merci su strada a livello nazionale o internazionale favorisce il ricorso alla rete stradale come prima opzione logistica.
 

Ogni anno vengono fondate migliaia di startup nel settore della logistica, la maggior parte delle quali è legata al trasporto su camion. Questa forte indicazione sulle prospettive future della logistica mostra come gli investitori di tutto il mondo intendano conquistare il mercato della logistica nel più breve tempo possibile, lanciando servizi per il trasporto merci nazionale e internazionale.
 

Tra le iniziative degne di nota rientra il programma di Giappone e Cina per la costruzione di una corsia dedicata, con l'obiettivo di rafforzare il settore logistico e favorire una consegna più rapida delle merci. Ad esempio, il Giappone sta sviluppando un'"autoflow road" di 320 miglia tra due importanti città, Tokyo e Osaka, per affrontare la crisi della capacità di trasporto e consegna su strada.
 

Analogamente, l'iniziativa cinese relativa ai veicoli a GNL ha portato alla creazione di corsie dedicate ai veicoli a GNL in quasi 300 città. In settori come quello dell'acciaio e della produzione di coke, le nuove norme impongono che la maggior parte del trasporto merci su strada sia effettuata con veicoli elettrici o alimentati a GNL.

Tendenze del mercato del trasporto merci su strada

Il mercato attuale del trasporto merci su strada registra una crescita significativa grazie alla diffusione di tecnologie più recenti, come l'IA e il machine learning (ML), i gemelli digitali e l'analisi avanzata. Queste tecnologie contribuiscono a migliorare l'efficienza e l'efficacia del trasporto merci su strada. Secondo le statistiche, oltre il 50% delle aziende logistiche ha iniziato a sperimentare l'intelligenza artificiale nei propri processi.
 

L'IA non rappresenta più soltanto una richiesta, ma una necessità per le organizzazioni che intendono mantenersi all'avanguardia, allineandosi alla rivoluzione dell'Industria 4.0. Nella logistica, l'IA viene utilizzata per la pianificazione dei percorsi e l'ottimizzazione dell'utilizzo della capacità, nonché negli ambiti degli approvvigionamenti e degli acquisti, della produzione e delle vendite e distribuzione lungo l'intera catena di fornitura, che sono già stati profondamente trasformati.
 

Ad esempio, nel giugno 2025, Plus Automation, un'azienda di intelligenza artificiale fisica che commercializza software basati sull'IA per conducenti virtuali destinati a camion autonomi, ha già ottenuto partnership con importanti operatori del settore dei trasporti. Tra questi figurano produttori globali di camion, tra cui TRATON GROUP, Hyundai e IVECO, nonché flotte globali, tra cui Amazon e DSV.
 

Analisi del mercato del trasporto merci su strada

Per comprendere le tendenze chiave

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In base al tipo di camion, il mercato del trasporto merci su strada è suddiviso in autocisterne, autocarri con rimorchio, camion refrigerati, camion con pianale e altro. Nel 2025, il segmento degli autocarri con rimorchio ha dominato il mercato, detenendo una quota del 33,2%.
 

• I semirimorchi sono utilizzati principalmente per il trasporto di merci non deperibili. Pertanto, rappresentano il mezzo di trasporto più adatto e sono ampiamente impiegati nei settori della vendita al dettaglio, dei beni di consumo e dell'e-commerce. In tutto il mondo sono immatricolati oltre dieci milioni di semirimorchi, a dimostrazione della domanda proveniente da diversi settori industriali.
   
• La tendenza agli acquisti online continua a crescere e la necessità di consegne più rapide rappresenta il principale fattore alla base della solida domanda di semirimorchi, utilizzati per trasferire i prodotti dai magazzini ai punti vendita e ai clienti. La capacità di trasportare carichi voluminosi, proteggere le merci dagli agenti atmosferici e spostarsi agevolmente rende i semirimorchi indispensabili in questi settori.
   
• D'altra parte, le autocisterne, i camion refrigerati e i camion con pianale sono utilizzati in applicazioni diverse. Ad esempio, le industrie chimiche impiegano le autocisterne per trasportare petrolio e gas verso altre località. I camion refrigerati sono utilizzati soprattutto per le merci deperibili, come prodotti farmaceutici, verdura e frutta fresche e prodotti surgelati.
   

In base alla distanza, il mercato del trasporto merci su strada è suddiviso nei segmenti locale e a lunga percorrenza. Nel 2025, il segmento locale ha dominato il mercato con una quota del 55,6%.
 

• La necessità interna di trasportare le merci da un luogo all'altro ha determinato una maggiore adozione della logistica del trasporto merci su distanze locali nel 2025, per un valore di 1,48 trilioni di dollari USA. Il predominio del segmento è dovuto alla produzione locale di merci in prossimità del luogo di utilizzo o a una distanza compresa tra 100 e 250 miglia.
   
• Ad esempio, nel novembre 2025, Ritco Logistics ha ottenuto diversi contratti per un valore di ?130 crore (circa 14,5 milioni di dollari USA) da diversi settori, tra cui quello petrolchimico, dei beni di largo consumo e dell'energia. L'azienda sta aggiungendo alla propria flotta 50 camion progettati su misura per i propri clienti del settore delle infrastrutture.
   
• D'altra parte, anche molte aziende di logistica in possesso di autorizzazioni nazionali e internazionali stanno accelerando la propria crescita. Queste aziende di logistica forniscono servizi su distanze di 400 km. Per i produttori che non fabbricano i prodotti nella regione o nell'area in cui verranno utilizzati, tali aziende di logistica instaurano partnership a lungo termine.
   

In base al settore, il mercato del trasporto merci su strada è suddiviso nei segmenti alimenti e bevande, vendita al dettaglio ed e-commerce, industria e produzione, energia e attività minerarie, petrolio e gas, prodotti farmaceutici e assistenza sanitaria, prodotti chimici e altro. Nel 2025, il segmento dell'industria e della produzione ha guidato il mercato, raggiungendo un valore di 293,7 miliardi di dollari USA.
 

• Questo segmento ha dominato perché gli stabilimenti e le unità che producono macchinari pesanti dipendono da flussi costanti di merci trasportate in grandi volumi per mantenere la produzione nei tempi previsti.
   
• Inoltre, si prevede che il segmento della vendita al dettaglio e dell'e-commerce registri la crescita più rapida dal 2026 al 2035, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,9%. Ciò sarà dovuto principalmente alla tendenza agli acquisti online, allo sviluppo costante delle reti di consegna dell'ultimo miglio e alla crescente domanda di consegne in giornata e il giorno successivo.  
   
• Gli effetti combinati della tendenza alla vendita al dettaglio omnicanale, delle aspettative dei consumatori per consegne più rapide e delle spedizioni frequenti di pacchi di piccole dimensioni stanno portando il settore del trasporto su strada in primo piano, rendendolo il segmento che guiderà la crescita del mercato in futuro.
   
• Segmenti come alimenti e bevande, energia e attività minerarie, petrolio e gas, prodotti chimici e altri sono ancora rilevanti, ma i loro volumi di spedizione non sono elevati quanto quelli dei segmenti della vendita al dettaglio e dell'e-commerce e dell'industria. Le spedizioni possono essere fondamentali, ma sono anche soggette a vincoli quali la conformità alle normative, le tendenze stagionali e requisiti specifici di movimentazione.
   

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Il mercato statunitense del trasporto merci su strada ha raggiunto 830,3 miliardi di dollari USA nel 2025, rispetto agli 804,6 miliardi di dollari USA del 2024.
 

• Il mercato statunitense è in crescita a causa dei fattori economici e dei cambiamenti nei modelli logistici. La presenza di numerose aziende manifatturiere negli Stati Uniti, che indica una solida produzione interna, gli elevati volumi di merci determinati dai consumi e un'ampia rete interstatale sono tra i principali fattori di crescita di questo mercato.
   
• Il trasporto su strada è diventato il principale metodo di movimentazione delle merci, secondo i rapporti dell'American Trucking Associations (ATA) e delle organizzazioni governative.
   
• Inoltre, la crescita degli acquisti online e la domanda di consegne rapide hanno modificato i canali di distribuzione, rendendo il trasporto su strada la soluzione principale per il trasporto delle merci.
   
• Al contempo, l'aumento del numero di magazzini e centri di distribuzione nelle vicinanze di porti e autostrade ha incrementato la movimentazione delle merci, favorendo gli operatori di trasporto di tutte le dimensioni. Grazie a questi vantaggi, si prevede che il mercato statunitense del trasporto merci su strada cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 3,6% tra il 2026 e il 2035, sostenuto dalla forte domanda, dall'evoluzione delle reti logistiche e dai continui interventi di potenziamento delle infrastrutture.
   

Il mercato del trasporto merci su strada in Nord America è valutato a 908,4 miliardi di dollari USA nel 2025 e dovrebbe crescere a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 3,5% tra il 2026 e il 2035.
 

• Il Nord America è la principale area geografica nel mercato del trasporto merci su strada. Ciò è dovuto all'attenzione rivolta da governi e associazioni di categoria alla solida produzione manifatturiera, alla produzione di energia e alla produzione agricola della regione.
   
• Gli Stati Uniti dispongono di un numero di autocarri elevato rispetto ad altri Paesi. Ad esempio, a giugno 2025, l'USDT ha comunicato che quasi 580.000 vettori automobilistici statunitensi attivi erano registrati presso la FMCSA. Ognuno di questi vettori possiede o prende in leasing almeno un trattore stradale.
   
• Questa rete frammentata di vettori offre capacità sufficiente, servizi flessibili e tariffe di trasporto competitive in tutto il Paese. Anche gli scambi commerciali con il Messico e il Canada favoriscono questa crescita, poiché il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti ha segnalato un aumento degli scambi commerciali via camion in tutto il Nord America.
   

Il mercato europeo del trasporto merci su strada ha rappresentato 724,4 miliardi di dollari USA nel 2025 e dovrebbe crescere a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 4,3% tra il 2026 e il 2035.
 

• Il mercato europeo rimane solido ed è attualmente la seconda principale area geografica del mercato. A differenza del trasporto ferroviario o per vie d'acqua, il trasporto su strada può effettuare consegne direttamente al cliente, svolgendo quindi un ruolo importante nella fase dell'ultimo miglio della maggior parte delle catene di fornitura. È questa capacità a mantenere il trasporto su strada ai vertici del mercato: circa il 75% di tutte le merci trasportate via terra nell'UE viaggia su camion.  
   
• Il trasporto merci su strada, che coinvolge circa 6 milioni di autocarri, rappresenta pertanto un importante contributo agli scambi commerciali e alla movimentazione delle merci in tutta Europa.
   
• Le normative e le infrastrutture introdotte dall'UE hanno reso competitivo il settore del trasporto merci su strada. L'UE dispone di diversi programmi, come lo Spazio unico europeo dei trasporti e la rete transeuropea dei trasporti (TEN-T), per continuare a ridurre le barriere commerciali e migliorare l'efficienza degli scambi tra gli Stati membri dell'UE, consentendo la consegna agevole di merci e forniture tra di essi.
   
• Oltre a fornire questo sostegno, l'UE continua a investire ingenti risorse nello sviluppo delle infrastrutture stradali, riducendo i costi e aumentando l'efficienza per le aziende di trasporto su strada.
   

Il mercato tedesco del trasporto merci su strada sta crescendo rapidamente in Europa, con un solido tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 4,7% tra il 2026 e il 2035.
 

• Il trasporto merci su strada è un importante contributo all’economia della Germania e svolge inoltre un ruolo significativo nella geografia del Paese. L’economia dipende fortemente dal trasporto di materie prime, prodotti semilavorati e prodotti finiti grazie alla solida base industriale dei settori automobilistico, chimico e della meccanica.
   
• La posizione geografica della Germania, in quanto hub di transito dell’Europa centrale, rende le sue infrastrutture stradali ancora più importanti sia per il trasporto locale sia per quello internazionale. Questa duplice funzione, che consiste nel sostenere un ampio mercato interno e nel fungere da collegamento logistico fondamentale per l’Europa, mantiene solido il settore del trasporto su strada.
   
• Il posizionamento della Germania nella classifica dell’Indice di performance logistica (LPI), tra i migliori al mondo, e la spesa pubblica per le infrastrutture stradali contribuiscono al successo del settore dell’autotrasporto. La crescita dell’e-commerce ha inoltre determinato un aumento della domanda di trasporto merci su strada, poiché gli autocarri rappresentano l’opzione migliore per gestire la logistica decentralizzata e le consegne rapide dell’ultimo miglio.
   

Si stima che il mercato dell’autotrasporto merci dell’Asia-Pacifico raggiunga 1,13 trilioni di dollari USA entro il 2035, con una crescita a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,6% nel periodo di analisi.
 

• I principali fattori di crescita del mercato dell’autotrasporto merci dell’Asia-Pacifico sono le solide basi economiche della regione e il suo ruolo di polo manifatturiero globale. L’industrializzazione di Cina, India e Paesi ASEAN ha di conseguenza creato una forte necessità di servizi di trasporto merci su autocarro.
   
• A differenza di altre regioni, dove gli impianti industriali sono situati a grande distanza gli uni dagli altri, la regione dipende interamente dal trasporto di materie prime, beni intermedi e prodotti finiti all’interno e attraverso i diversi Paesi.
   
• Il trasporto su strada, essendo economico e pratico, svolge un ruolo di primo piano nella movimentazione di tali beni. Inoltre, i governi stanno effettuando ingenti investimenti in progetti infrastrutturali, tra cui l’iniziativa Belt and Road e il potenziamento delle autostrade nazionali.
   
• Tali investimenti contribuiscono a eliminare la congestione e a ridurre i tempi di trasporto, diminuendo così i costi logistici e rafforzando il settore del trasporto merci su strada quale importante partner commerciale.

Si stima che il mercato dell’autotrasporto merci in Cina cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 4,7% nel periodo di previsione compreso tra il 2026 e il 2035, nell’ambito del mercato dell’autotrasporto merci dell’Asia-Pacifico.
 

• Il settore dell’autotrasporto merci in Cina sta registrando una crescita costante, dovuta principalmente al continuo boom dell’e-commerce e alla solidità delle infrastrutture. Il fatto che la Cina disponga del più grande mercato mondiale della vendita al dettaglio online implica una domanda costante di consegne dell’ultimo miglio e regionali.  
   
• Il trasporto su strada è fondamentale per collegare le aree produttive ai consumatori. Questa necessità è supportata dalla rete autostradale cinese, molto estesa e sviluppata nel corso degli anni grazie agli investimenti pubblici. Di conseguenza, il Paese detiene la quota più elevata del mercato dell’Asia-Pacifico, pari a circa il 55,5%.
   
• Inoltre, il supporto infrastrutturale consente ai servizi di autotrasporto di offrire consegne flessibili porta a porta, rispondendo alle esigenze complesse delle moderne catene di fornitura e mantenendo il mercato in posizione di vantaggio rispetto ad altre opzioni di trasporto merci.
   
• Anche le normative sulla sostenibilità e la concorrenza sono due fattori importanti che influenzano il mercato. I governi che sostengono l’introduzione dei veicoli a nuova energia (NEV) nel settore dell’autotrasporto stanno spingendo i produttori a rendere più pulite le proprie tecnologie, sebbene ciò richieda investimenti considerevoli.
   

Si stima che il mercato dell’autotrasporto merci dell’America Latina raggiunga 290,5 miliardi di dollari USA nel 2025 e si prevede una crescita redditizia nel periodo di previsione.
 

• Il mercato regionale è sostenuto dalla crescita della produzione manifatturiera e del commercio globale. La necessità di trasporti a lunga distanza e transfrontalieri a carico completoI servizi (FTL) hanno registrato una crescita grazie al nearshoring, in particolare in Messico. Gli accordi di libero scambio (FTAs) e le alleanze regionali come il Mercosur hanno facilitato la logistica; di conseguenza, il movimento delle merci e la creazione di catene di fornitura stabili sono diventati più regolari.
   
• Oltre agli sviluppi sopra descritti, il mercato è influenzato anche dalla crescita dell'e-commerce e dalle esigenze specifiche di determinati settori. L'aumento del numero di acquirenti online ha accresciuto la necessità di consegne dell'ultimo miglio e di servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP).
   
• Inoltre, il forte settore agricolo dell'America Latina ha incrementato la domanda di logistica della catena del freddo, che richiede una conformità molto rigorosa agli standard di qualità. Ciò ha favorito anche l'adozione di strumenti digitali e tecnologie per migliorare l'efficienza e la trasparenza nel settore.
   

Si stima che il Brasile cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 3,6% tra il 2026 e il 2035 nel mercato latinoamericano del trasporto merci su strada.
 

• La grande produzione interna del Brasile e il ricorso alle autostrade per la distribuzione sono fattori chiave per il mercato. I settori agricolo e manifatturiero alimentano una domanda costante di trasporto a carico completo (FTL) per movimentare materie prime e prodotti finiti in tutto il Paese.
   
• Al contempo, la rapida crescita dell'e-commerce e l'urbanizzazione stanno modificando i modelli della domanda. Ciò ha accresciuto la necessità di servizi di trasporto a carico parziale (LTL) e sistemi di consegna dell'ultimo miglio, soprattutto in città densamente popolate come San Paolo. La domanda di una logistica dell'ultimo miglio più rapida e affidabile sta spingendo i vettori ad adottare nuove strategie e tecnologie.
   
• Per mantenere solido il mercato, il governo sta investendo nelle infrastrutture attraverso programmi come Novo PAC. Questi progetti mirano a migliorare le autostrade e i modelli di concessione, contribuendo a ridurre i costi e i tempi di transito per i vettori.
   

Il Medio Oriente e l'Africa hanno rappresentato 154,7 miliardi di dollari USA nel 2025 e si prevede che registrino una crescita redditizia nel periodo di previsione.
 

• Nella regione, il settore del trasporto merci su strada dipende da un solido sviluppo delle infrastrutture e dalla sua posizione geografica strategica. Nei Paesi del GCC, i governi stanno investendo ingenti risorse nel miglioramento delle reti stradali, nell'ampliamento della capacità portuale e nel potenziamento dei collegamenti intermodali.
   
• Questi interventi rendono più efficiente la logistica e valorizzano la posizione della regione come hub commerciale tra Asia, Europa e Africa. Ciò sostiene il trasporto merci transfrontaliero su strada ad alto volume e rafforza le catene di fornitura regionali.
   
• L'urbanizzazione, l'espansione della classe media e la rapida crescita dell'e-commerce stanno aumentando la necessità di un trasporto stradale rapido e affidabile, soprattutto per la logistica dell'ultimo miglio e della catena del freddo. Inoltre, le politiche governative a sostegno dei settori non petroliferi, come quello manifatturiero, minerario ed edile, stanno accrescendo la necessità di servizi specializzati di trasporto su strada e di trasporto di carichi pesanti.
   

Nel 2025 gli Emirati Arabi Uniti (UAE) registreranno una crescita significativa nel mercato del trasporto merci su strada del Medio Oriente e dell'Africa.
 

• Gli obiettivi industriali del Paese e il contesto commerciale favorevole stanno stimolando una domanda più elevata. La strategia "Operation 300Bn" sta incrementando la produzione manifatturiera nazionale, aumentando la necessità di trasportare su strada materie prime, beni intermedi e prodotti finiti.
   
• Le zone franche come JAFZA, caratterizzate da procedure doganali semplificate e agevolazioni fiscali, stanno inoltre incrementando le attività di riesportazione e trasbordo, che dipendono da servizi affidabili di trasporto merci su strada.
   
• Il UAE Logistics Integration Council sta migliorando i processi e promuovendo sistemi di trasporto intelligenti per rendere le operazioni più efficienti e sicure. Inoltre, gli accordi di partenariato economico globale (CEPAs) stanno rafforzando il ruolo degli Emirati Arabi Uniti come principale hub commerciale regionale, garantendo una crescita costante del trasporto merci transfrontaliero e nazionale per il settore dell'autotrasporto.
   

Quota del mercato del trasporto merci su strada

• Le 7 principali aziende del settore del trasporto merci su strada sono United Parcel Service, DHL Express, FedEx, Maersk, J.B. Hunt Transport, Nippon Express e Schneider National, che nel 2025 rappresentano il 7,2% del mercato.
   
• United Parcel Service offre servizi di trasporto merci su strada, trasporto di partite inferiori al carico completo (LTL), trasporto a carico completo, trasporto transfrontaliero su strada e spedizioni a temperatura controllata. Offre inoltre servizi di tracciamento, assistenza doganale, soluzioni per la catena di fornitura e consegne affidabili in tutto il Paese per clienti commerciali e industriali.
   
• DHL Express offre servizi internazionali di trasporto merci su strada, trasporto transfrontaliero, movimentazione di merci pallettizzate e trasporto a temperatura controllata. Fornisce inoltre consegne rapide, gestione delle pratiche doganali, opzioni multimodali e servizi di trasporto merci flessibili per le esigenze del commercio globale e della catena di fornitura.
   
• FedEx offre servizi di trasporto merci su strada LTL, spedizioni prioritarie su strada, trasporto transfrontaliero e soluzioni per carichi pesanti. Offre inoltre servizi di tracciamento, sdoganamento e consegne affidabili per settori quali vendita al dettaglio, produzione, sanità ed e-commerce.
   
• Maersk fornisce servizi di trasporto terrestre su strada, trasporto a carico completo, trasporto transfrontaliero su strada e gestione della logistica. Collega i porti agli stabilimenti e offre servizi per merci a temperatura controllata, spedizioni urgenti e carichi di progetto in tutto il mondo.
   
• J.B. Hunt offre servizi di trasporto a carico completo, trasporto LTL, trasporto intermodale, servizi dedicati a contratto e consegne dell'ultimo miglio. Fornisce capacità di trasporto merci flessibile, gestione di flotte moderne, tracciamento delle spedizioni e soluzioni logistiche per rivenditori e produttori.
   
• Nippon Express fornisce servizi di trasporto su strada nazionali e internazionali, trasporto a carico completo, servizi LTL e trasporto a temperatura controllata. Offre inoltre servizi logistici integrati, soluzioni transfrontaliere e supporto al trasporto merci per settori quali automotive, sanità, elettronica e vendita al dettaglio.
   
• Schneider National offre servizi di trasporto a carico completo, LTL, intermodale, trasporto transfrontaliero su strada e trasporto alla rinfusa. Fornisce supporto per flotte moderne, capacità affidabile, opzioni a temperatura controllata e soluzioni logistiche per le catene di fornitura dei settori della vendita al dettaglio, industriale, chimico e manifatturiero.
   

Aziende del mercato del trasporto merci su strada

I principali operatori del settore del trasporto merci su strada sono:

• United Parcel Service
• DHL Express
• FedEx
• A.P. Moller – Maersk
• J.B. Hunt Transport
• Nippon Express
• Schneider National
• XPO Logistics
• Kuehne + Nagel
• C.H. Robinson
   

• UPS sfrutta a proprio vantaggio la sua ampia rete globale, il marchio affidabile e le tecnologie avanzate di pianificazione dei percorsi. L'azienda si concentra sull'aumento dell'efficienza del trasporto merci su strada, sul miglioramento degli strumenti logistici digitali, sull'espansione della logistica per il settore sanitario e l'e-commerce e sulla riduzione delle emissioni attraverso programmi di sostenibilità nel trasporto.
   
• DHL Express vanta un'ampia copertura internazionale e competenze nelle consegne rapide. L'azienda prevede di ampliare i servizi di trasporto merci transfrontaliero, investire nei sistemi digitali di tracciamento, utilizzare veicoli elettrici per una logistica più sostenibile e sviluppare le attività in aree ad alta crescita come Europa, Asia e nuove rotte commerciali.
   
• FedEx dispone di una rete globale affidabile per il trasporto. L'azienda punta ad aumentare la capacità nel trasporto LTL e su strada, automatizzare gli impianti di smistamento, migliorare gli strumenti digitali per i clienti, ridurre i costi operativi e rafforzare i servizi transfrontalieri per le spedizioni dell'e-commerce e industriali.
   
• Maersk è forte nella logistica integrata, combinando trasporto marittimo, trasporto terrestre su strada e gestione della catena di fornitura. L'azienda intende diventare un fornitore di servizi logistici completi ampliando i servizi terrestri, investendo nelle piattaforme digitali, migliorando i servizi di magazzinaggio e sviluppando soluzioni di trasporto a basse emissioni di carbonio.
   
• J.B. Hunt dispone di un'ampia flotta di autocarri ed è leader nei servizi intermodali. L'azienda si concentra sul potenziamento dei servizi dedicati a contratto, sul miglioramento dell'incontro digitale tra domanda e offerta di trasporto attraverso la piattaforma J.B. Hunt 360°, sull'efficientamento delle catene di fornitura e sulla creazione di partnership ferroviarie per garantire una capacità affidabile.
   
• Nippon Express dispone di solide reti logistiche in Asia e a livello globale, oltre a competenze nel trasporto di carichi specializzati. L'azienda intende espandere il trasporto su strada transfrontaliero, migliorare la logistica per i settori automobilistico e sanitario, investire in piattaforme digitali per la catena di fornitura e sostenere le operazioni di trasporto merci a basse emissioni attraverso programmi di sostenibilità.
   
• Schneider National offre solidi servizi di trasporto a carico completo, intermodali e dedicati, supportati da una flotta moderna. L'azienda si concentra sull'espansione delle partnership intermodali, sul miglioramento del monitoraggio delle spedizioni mediante strumenti digitali, sul rafforzamento della logistica dedicata a contratto e sull'utilizzo dell'analisi dei dati per rendere più efficiente il trasporto.
   

Notizie sul settore del trasporto merci su strada

• A novembre 2025, Ritco Logistics si è aggiudicata contratti del valore di 130 crore di rupie (circa 14,5 milioni di dollari USA) da settori quali petrolchimico, beni di largo consumo ed energia. L'azienda sta aggiungendo 50 autocarri progettati su misura alla propria flotta per servire i clienti del settore delle infrastrutture.
   
• A settembre 2025, METRANS e Volvo Trucks hanno lanciato sei autocarri elettrici nella Repubblica Ceca. Gli autocarri saranno utilizzati per le consegne dell'ultimo e del primo miglio nelle città e nelle aree limitrofe, con l'obiettivo di ridurre rumore ed emissioni.
   
• A maggio 2025, Volvo ha presentato un nuovo autocarro elettrico per le lunghe percorrenze, con un'autonomia di 600 chilometri. Le batterie dell'autocarro possono essere caricate dal 20% all'80% in 40 minuti.
   
• A maggio 2025, W&P ha aggiunto 20 autocarri Mercedes-Benz eActros 600 alla propria flotta e ha aperto un parco di ricarica con 56 punti di ricarica. L'eActros 600 può percorrere 500 chilometri senza dover essere ricaricato.
   
• A febbraio 2025, Tevex Logistics ha aggiunto 150 nuovi autocarri Mercedes-Benz Actros L alla propria flotta. Questi autocarri sono dotati di sistemi Active Brake in grado di arrestare automaticamente il veicolo in presenza di pedoni e ciclisti, migliorando così la sicurezza.
   

Il report di ricerca sul mercato del trasporto merci su strada include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (milioni/miliardi di dollari USA) e dimensione della flotta dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato per autocarro

• Autocarro cisterna
• Rimorchio per autocarro
• Autocarro refrigerato
• Autocarro a pianale
• Altro

Mercato per distanza

• Locale
• Lunga percorrenza

Mercato per modello di servizio

• Carico completo (FTL)
• Carico parziale (LTL)       

Mercato per dimensione dell'autocarro

• Autocarri leggeri (LDT)
• Autocarri medi (MDT)
• Autocarri pesanti (HDT)      

Mercato per tipologia di carico

• Merci secche
• Merci deperibili
• Materiali pericolosi

• Altro

Mercato per dimensione dell'impresa

• PMI
• Grandi imprese

Mercato per settore

• Alimenti e bevande
• Vendita al dettaglio ed e-commerce
• Industria e produzione
• Energia e attività mineraria
• Petrolio e gas
• Industria farmaceutica e settore sanitario
• Chimica
• Altro

Le informazioni sopra riportate riguardano le seguenti aree geografiche e i seguenti Paesi:

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Paesi nordici
  • Benelux
• Asia-Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • ANZ
  • Singapore
  • Malaysia
  • Indonesia
  • Vietnam
  • Thailandia
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
  • Colombia
• MEA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • Emirati Arabi Uniti