Marché du transport routier de marchandises Taille et partage 2026-2035

Taille du marché du transport routier de fret

Le marché mondial du transport routier de fret était évalué à 2,67 billions de dollars en 2025. Le marché devrait croître de 2,77 billions de dollars en 2026 à 3,98 billions de dollars en 2035 à un TCAC de 4,1 %, selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.
 

La logistique mondiale est principalement gérée par les routes. Dans ce contexte, les camions sont les principaux aspects des entreprises et des échanges, qu'ils soient nationaux ou internationaux. Selon la tendance actuelle, plus de 60 % de la logistique mondiale est réalisée par camions.
 

Les industries telles que les produits pharmaceutiques, les aliments et boissons et les produits chimiques recherchent toujours des solutions logistiques qui aident à préserver l'originalité et la fraîcheur des produits. L'expansion du transport routier de fret, qu'elle soit nationale ou internationale, leur permet de privilégier les routes comme première option pour la logistique.
 

Chaque année, des milliers de startups logistiques sont créées, dont la plupart sont liées aux camions. Une telle perspective solide de l'avenir de la logistique indique comment les investisseurs mondiaux prévoient de capturer le marché de la logistique le plus tôt possible en lançant des services pour le fret national et international.
 

Des initiatives notables sont le programme du Japon et de la Chine pour construire une voie dédiée afin de stimuler leur secteur logistique et soutenir la livraison plus rapide des marchandises. Par exemple, le Japon est en train de développer une route "autoflow" de 320 miles entre deux grandes villes, Tokyo et Osaka, pour résoudre sa crise de capacité de transport et de livraison.
 

De même, l'initiative de la Chine sur les véhicules au GNL a créé des voies dédiées pour les véhicules au GNL dans près de 300 villes. Dans des industries telles que l'acier et la cokéfaction, de nouvelles règles exigent que la plupart des frets routiers soient transportés par des véhicules électriques ou au GNL.

Tendances du marché du transport routier de fret

Le marché actuel du transport routier de fret connaît une croissance significative avec l'expansion de nouvelles technologies telles que l'IA et le ML, le jumeau numérique et l'analyse avancée. Ces technologies aident à améliorer l'efficacité et l'efficacité du transport routier de fret. Selon les statistiques, plus de 50 % des entreprises de logistique ont commencé à expérimenter l'intelligence artificielle dans leurs processus.
 

L'IA n'est plus seulement une demande, mais un besoin pour les organisations afin de rester à la pointe, en s'alignant sur la révolution de l'industrie 4.0. En logistique, l'IA est utilisée dans la planification des itinéraires et l'utilisation de la capacité, ainsi que dans les domaines de l'approvisionnement et des achats, de la production et des ventes et de la distribution tout au long de la chaîne d'approvisionnement ont déjà été révolutionnés.
 

Par exemple, en juin 2025, Plus Automation, une entreprise d'IA physique, commercialisant un logiciel de conducteur virtuel basé sur l'IA pour les camions autonomes. L'entreprise a déjà sécurisé des partenariats avec les principaux leaders du transport. Ces partenaires incluent les principaux fabricants de camions mondiaux, notamment le groupe TRATON, Hyundai et IVECO, ainsi que les flottes mondiales, notamment Amazon et DSV.
 

Analyse du marché du transport routier de fret

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Selon le type de camion, le marché du transport routier de fret est divisé en citerne, semi-remorque, camion frigorifique, camion plateau et autres. Le segment des semi-remorques a dominé le marché avec une part de 33,2 % en 2025.
 

• Les semi-remorques sont principalement nécessaires pour le transport de marchandises non périssables. Elles sont donc majoritairement utilisées dans les secteurs de la vente au détail, des biens de consommation et du commerce électronique comme moyen de transport le plus adapté. Plus de dix millions de semi-remorques sont enregistrées dans le monde, ce qui montre la demande de ces véhicules dans divers secteurs.
   
• La tendance des achats en ligne continue d'augmenter et la demande de livraisons plus rapides est le principal contributeur à la demande robuste pour les remorques de camions utilisées pour transférer des produits des entrepôts aux magasins et aux clients. Leur capacité à transporter de grandes charges, à protéger les marchandises des conditions météorologiques et à se déplacer facilement rend les remorques indispensables dans ces industries.
   
• D'autre part, les citernes de camions, les camions frigorifiques et les camions plats sont utilisés dans différentes applications. Par exemple, les industries chimiques utilisent les citernes de camions pour transporter le pétrole et les gaz vers d'autres lieux. Les camions frigorifiques sont utilisés principalement pour les produits périssables comme les produits pharmaceutiques, les légumes et fruits frais, et les produits surgelés.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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En fonction de la distance, le marché du transport de fret routier est divisé en local et long trajet. Le segment local a dominé le marché avec une part de 55,6 % en 2025.
 

• Le besoin domestique de transporter des marchandises d'un endroit à un autre a entraîné une adoption plus élevée de la logistique de fret à distance locale en 2025, qui était évaluée à 1 480 milliards de dollars. Cette domination du segment est le résultat de la fabrication locale de produits à proximité ou entre 100 et 250 miles.
   
• Par exemple, en novembre 2025, Ritco Logistics a obtenu plusieurs contrats d'une valeur de ?130 crore (environ 14,5 millions de dollars) dans différents secteurs, notamment les produits pétrochimiques, les FMCG et l'énergie. L'entreprise ajoute 50 camions sur mesure à sa flotte pour ses clients d'infrastructure.
   
• D'autre part, de nombreuses entreprises de logistique disposant de permis nationaux et internationaux connaissent également une croissance. Ces entreprises de logistique fournissent des services sur une distance de 400 km. Pour les fabricants qui ne produisent pas de produits dans une région ou une zone où le produit sera utilisé, ces entreprises de logistique sécurisent des partenariats à long terme.
   

En fonction du secteur, le marché du transport de fret routier est divisé en alimentation et boissons, commerce de détail et e-commerce, industriel et manufacturier, énergie et mines, pétrole et gaz, pharmaceutique et santé, chimie et autres. En 2025, le segment industriel et manufacturier a mené le marché, atteignant une valeur de marché de 293,7 milliards de dollars.
 

• Ce segment a dominé car les usines et les unités de machines lourdes dépendent de frets volumineux et stables pour maintenir les calendriers de production.
   
• De plus, le segment du commerce de détail et de l'e-commerce devrait connaître la croissance la plus rapide de 2026 à 2035 avec un TCAC de 5,9 %. Cela sera principalement dû à la tendance des achats en ligne, aux réseaux de livraison du dernier kilomètre qui seront constamment développés, et à la demande croissante de livraisons le jour même et le lendemain.  
   
• Les effets combinés de la tendance du commerce omnichannel, des attentes des consommateurs en matière de livraison plus rapide et des envois fréquents de petits colis poussent l'industrie du camionnage au premier plan, devenant ainsi le segment qui stimule la croissance du marché à l'avenir.
   
• Des segments tels que l'alimentation et les boissons, l'énergie et les mines, le pétrole et le gaz, la chimie, etc., sont toujours populaires, mais leurs volumes d'expédition ne sont pas aussi importants que ceux du commerce de détail et de l'e-commerce et de l'industrie. L'expédition peut être critique, mais ils sont également contraints par des facteurs tels que le respect des réglementations, les tendances saisonnières et les exigences de manipulation uniques.
   

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Le marché du transport de fret routier aux États-Unis a atteint 830,3 milliards de dollars en 2025, en croissance par rapport aux 804,6 milliards de dollars en 2024.
 

• Le marché américain se développe en raison des facteurs économiques et des changements dans les schémas logistiques. Les États-Unis étant le foyer de nombreuses entreprises de fabrication, ce qui indique une forte fabrication domestique, des volumes de fret élevés stimulés par la consommation et un vaste réseau interétatique, sont parmi les principaux moteurs de ce marché.
   
• Le transport routier est devenu la principale méthode pour le transport de fret selon les rapports de l'American Trucking Associations (ATA) et des organisations gouvernementales.
   
• De plus, la croissance du commerce en ligne et la demande de livraisons rapides ont modifié les canaux de distribution et ont fait du transport routier la solution principale pour le transport.
   
• En même temps, l'augmentation des entrepôts et des centres de distribution près des ports et des autoroutes a accru le mouvement de fret, aidant les transporteurs de toutes tailles. Avec ces avantages, le marché du fret routier aux États-Unis devrait croître à un TCAC de 3,6 % entre 2026 et 2035, porté par une forte demande, des réseaux logistiques changeants et des mises à niveau continues des infrastructures.
   

La région d'Amérique du Nord est évaluée à 908,4 milliards de dollars américains en 2025 et devrait croître à un TCAC de 3,5 % entre 2026 et 2035.
 

• L'Amérique du Nord est la plus grande région du marché du fret routier. Cela est dû à l'accent mis par les gouvernements et les associations commerciales sur la forte production manufacturière, énergétique et agricole de la région.
   
• Les États-Unis comptent un grand nombre de camions par rapport aux autres pays. Par exemple, en juin 2025, la USDT a signalé près de 580 000 transporteurs routiers américains actifs enregistrés auprès de la FMCSA. Chacun de ces transporteurs possède ou loue au moins un tracteur.
   
• Ce réseau fragmenté de transporteurs offre une capacité suffisante, des services flexibles et des tarifs de fret compétitifs dans tout le pays. Le commerce avec le Mexique et le Canada contribue également à cette croissance, comme l'a rapporté le département des Transports des États-Unis, avec une augmentation du commerce basé sur les camions à travers l'Amérique du Nord.
   

Le marché du fret routier en Europe s'élevait à 724,4 milliards de dollars américains en 2025 et devrait croître à un TCAC de 4,3 % entre 2026 et 2035.
 

• Le marché européen reste solide et est actuellement la deuxième plus grande région du marché. Contrairement au transport ferroviaire ou maritime, le transport routier peut fournir une livraison directe au client, ce qui en fait une partie importante de la plupart des chaînes d'approvisionnement pour le dernier kilomètre. Cette capacité est ce qui maintient le transport routier en tête du marché, avec environ 75 % de tout le fret terrestre transporté dans l'UE par camion.  
   
• Le fret routier, impliquant environ 6 millions de camions, est ainsi un contributeur majeur au mouvement du commerce et des échanges à travers toute l'Europe.
   
• Les réglementations et infrastructures mises en place par l'UE ont rendu l'industrie du fret routier prospère. L'UE dispose de plusieurs programmes tels que l'Espace européen unique des transports et le Réseau transeuropéen de transport (TEN-T) pour continuer à réduire les barrières commerciales et à créer de l'efficacité dans le commerce entre les États membres de l'UE en permettant la livraison facile de fret et de fournitures entre eux.
   
• En plus de ce soutien de l'UE, elle continue d'investir massivement dans le développement des infrastructures routières, ce qui réduira les coûts et augmentera l'efficacité pour les entreprises de transport routier.
   

Le marché du fret routier en Allemagne connaît une croissance rapide en Europe, avec un TCAC solide de 4,7 % entre 2026 et 2035.
 

• Le transport routier de fret est un contributeur majeur à l'économie allemande, et il joue également un rôle significatif dans la géographie du pays. L'économie repose fortement sur le mouvement des matières premières, des produits semi-finis et des produits finis en raison de la forte base industrielle des secteurs de l'automobile, de la chimie et de la machinerie.
   
• La position géographique de l'Allemagne en tant que hub de transit en Europe centrale rend son infrastructure routière plus significative pour les transports locaux et internationaux. Cette double fonction de soutien à un grand marché intérieur et de lien logistique clé pour l'Europe maintient le secteur du transport routier fort.
   
• Le classement de l'Allemagne dans l'Indice de Performance Logistique (LPI), qui figure parmi les meilleurs au monde, ainsi que les dépenses gouvernementales pour les infrastructures routières, contribuent au succès du secteur du transport routier. La croissance du commerce électronique a également entraîné une demande accrue de fret routier, les camions étant la meilleure option pour gérer la logistique décentralisée et les livraisons rapides du dernier kilomètre.
   

Le marché du fret routier en Asie-Pacifique devrait atteindre 1 130 milliards de dollars d'ici 2035, avec un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 5,6 % pendant la période d'analyse.
 

• Les principaux moteurs du marché du fret routier en Asie-Pacifique sont les fondations économiques stables de la région et sa désignation en tant que hub de fabrication mondial. L'industrialisation de la Chine, de l'Inde et des pays de l'ASEAN a créé par conséquent un grand besoin de services de fret routier.
   
• La région dépend entièrement du transport de matières premières, de biens intermédiaires et de produits finis à travers et entre les pays, contrairement à d'autres régions où les industries sont éloignées les unes des autres.
   
• Le transport routier, étant économique et pratique, est en tête dans le mouvement de ces marchandises. De plus, les gouvernements investissent massivement dans des projets d'infrastructure, par exemple, l'Initiative de la Ceinture et de la Route et les mises à niveau des autoroutes nationales.
   
• De tels investissements aident à éliminer les congestions et à réduire le temps de transport, ce qui diminue les coûts logistiques et renforce le secteur du fret routier en tant que partenaire commercial important.

La Chine devrait croître à un taux de 4,7 % en CAGR entre 2026 et 2035 dans le marché du fret routier en Asie-Pacifique.
 

• L'industrie du fret routier en Chine connaît une croissance régulière, principalement due au boom en cours du commerce électronique et à une infrastructure solide. Le fait que la Chine possède le plus grand marché de vente au détail en ligne au monde signifie qu'il y aura toujours un besoin de livraisons régionales et du dernier kilomètre.  
   
• Le transport routier est très important pour relier les zones de production aux consommateurs. Ce besoin est complété par le réseau autoroutier chinois, très étendu et construit au fil des ans grâce aux investissements gouvernementaux. Par conséquent, le pays détient la plus grande part du marché en Asie-Pacifique, avec environ 55,5 %.
   
• De plus, le soutien des infrastructures permet aux services de camionnage d'offrir des livraisons flexibles, porte-à-porte, répondant aux besoins complexes des chaînes d'approvisionnement modernes et maintenant le marché en avance sur les autres options de fret.
   
• Les réglementations en matière de durabilité et la concurrence sont deux facteurs majeurs influençant également le marché. Les gouvernements qui soutiennent l'introduction de Véhicules Énergétiques Nouveaux (NEV) dans l'industrie du camionnage obligent les fabricants à nettoyer leurs technologies, bien que cela nécessitera des investissements considérables.
   

Le marché du fret routier en Amérique latine devrait atteindre 290,5 milliards de dollars en 2025 et devrait afficher une croissance lucrative sur la période de prévision.
 

• Le marché régional est propulsé par l'augmentation de la fabrication et du commerce mondial. Le besoin de services Full Truckload (FTL) à longue distance et transfrontaliers a augmenté en raison du néarshoring, en particulier au Mexique. Les Accords de Libre-Échange (ALE) et les alliances régionales comme le Mercosur ont facilité la logistique et ainsi le mouvement du fret et la création de chaînes d'approvisionnement stables sont devenus très stables.
   
• En plus des développements mentionnés ci-dessus, le marché est également impacté par la croissance du commerce électronique et les besoins spécifiques de certains secteurs. Le nombre croissant d'acheteurs en ligne a entraîné une demande accrue pour la livraison du dernier kilomètre et les services de courrier, d'express et de colis (CEP).
   
• Par ailleurs, l'industrie agricole importante d'Amérique latine a exigé une logistique de la chaîne du froid qui nécessite un respect très strict des normes de qualité. Cela a également conduit à l'adoption d'outils et de technologies numériques pour améliorer l'efficacité et la transparence dans le secteur.
   

Le Brésil devrait croître à un taux annuel moyen de 3,6 % entre 2026 et 2035, sur le marché du transport routier de fret en Amérique latine.
 

• La grande production intérieure du Brésil et son utilisation des autoroutes pour la distribution sont essentielles à son marché. L'agriculture et la fabrication génèrent une demande stable pour le transport de camions complets (FTL) afin d'acheminer les matières premières et les produits finis à travers le pays.
   
• En même temps, la croissance rapide du commerce électronique et l'urbanisation modifient les schémas de demande. Cela a accru le besoin de services de transport de camions partiels (LTL) et de systèmes de livraison du dernier kilomètre, notamment dans les grandes villes comme São Paulo. La demande de logistique de dernier kilomètre plus rapide et plus fiable pousse les transporteurs à adopter de nouvelles stratégies et technologies.
   
• Pour maintenir la solidité du marché, le gouvernement investit dans les infrastructures grâce à des programmes comme le Novo PAC. Ces projets visent à améliorer les autoroutes et les modèles de concession, ce qui aide à réduire les coûts et les temps de transit pour les transporteurs.
   

Le Moyen-Orient et l'Afrique ont représenté 154,7 milliards de dollars en 2025 et devraient afficher une croissance lucrative sur la période de prévision.
 

• Dans la région, le secteur du transport routier de fret repose sur un développement solide des infrastructures et sa position géographique clé. Dans le CCG, les gouvernements investissent massivement dans de meilleurs réseaux routiers, l'expansion de la capacité portuaire et l'amélioration des connexions intermodales.
   
• Ces efforts rendent la logistique plus efficace et exploitent la position de la région en tant que hub commercial entre l'Asie, l'Europe et l'Afrique. Cela soutient le fret routier transfrontalier à haut volume et renforce les chaînes d'approvisionnement régionales.
   
• L'urbanisation, une classe moyenne en croissance et la croissance rapide du commerce électronique augmentent le besoin de transport routier rapide et fiable, notamment pour la logistique du dernier kilomètre et de la chaîne du froid. De plus, les politiques gouvernementales promouvant les industries non pétrolières comme la fabrication, l'exploitation minière et la construction stimulent la demande de services de transport routier spécialisés et de transport de charges lourdes.
   

Les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance substantielle sur le marché du transport routier de fret au Moyen-Orient et en Afrique en 2025.
 

• Les objectifs industriels du pays et son environnement commercial favorable stimulent une demande plus élevée. La stratégie « Operation 300Bn » augmente la fabrication nationale, ce qui renforce le besoin de transporter des matières premières, des produits intermédiaires et des produits finis par la route.
   
• Les zones franches comme JAFZA, avec des processus douaniers simplifiés et des avantages fiscaux, augmentent également les activités de réexportation et de transbordement qui dépendent de services de fret routier fiables.
   
• Le Conseil d'intégration logistique des Émirats arabes unis améliore les processus et promeut les systèmes de transport intelligents pour rendre les opérations plus efficaces et sûres. De plus, les accords de partenariat économique global (CEPA) renforcent la position des Émirats arabes unis en tant que hub commercial régional clé, assurant une croissance stable du fret transfrontalier et intérieur pour l'industrie du transport routier.
   

Part de marché du transport routier de fret

• Les sept premières entreprises de l'industrie du transport routier de fret sont United Parcel Service, DHL Express, FedEx, Maersk, J.B. Hunt Transport, Nippon Express et Schneider National, contribuant à 7,2 % du marché en 2025.
   
• United Parcel ServiceVoici le contenu HTML traduit en français : ```html provides ground freight, LTL, full truckload transport, cross-border trucking, and temperature-controlled shipping. It also offers tracking, customs support, supply chain solutions, and reliable delivery across the country for commercial and industrial customers.
   
• DHL Expressoffers international road freight, cross-border trucking, palletized cargo movement, and temperature-controlled transport. It also provides fast delivery, customs handling, multimodal options, and flexible freight services for global trade and supply chain needs.
   
• FedExoffers LTL freight trucking, priority road shipments, cross-border transport, and heavy-weight cargo solutions. It also provides tracking, customs clearance, and reliable delivery for industries like retail, manufacturing, healthcare, and e-commerce.
   
• Maerskprovides inland trucking, full truckload services, cross-border road transport, and logistics management. It connects ports to factories and offers temperature-controlled, time-critical, and project cargo services worldwide.
   
• J.B. Huntoffers full truckload, LTL, intermodal trucking, dedicated contract services, and final-mile delivery. It provides flexible freight capacity, modern fleet management, shipment tracking, and logistics solutions for retailers and manufacturers.
   
• Nippon Express provides domestic and international trucking, full truckload, LTL services, and temperature-controlled transport. It also offers integrated logistics, cross-border solutions, and freight support for industries like automotive, healthcare, electronics, and retail.
   
• Schneider Nationaloffers truckload, LTL, intermodal, cross-border trucking, and bulk transport. It provides modern fleet support, reliable capacity, temperature-controlled options, and logistics solutions for retail, industrial, chemical, and manufacturing supply chains.
   

Freight Trucking Market Companies

Major players operating in the freight trucking industry are:

• United Parcel Service
• DHL Express
• FedEx
• A.P. Moller – Maersk
• J.B. Hunt Transport
• Nippon Express
• Schneider National
• XPO Logistics
• Kuehne + Nagel
• C.H. Robinson
   

• UPS uses its large global network, trusted brand, and advanced routing technology to its advantage. The company focuses on making ground freight more efficient, improving digital logistics tools, growing its healthcare and e-commerce logistics, and reducing emissions through sustainability programs in transportation.
   
• DHL Express has strong international coverage and expertise in fast deliveries. The company plans to expand cross-border freight services, invest in digital tracking systems, use electric vehicles for greener logistics, and grow operations in high-growth areas like Europe, Asia, and new trade routes.
   
• FedEx has a reliable global transportation network. The company aims to increase its LTL and ground freight capacity, automate sorting facilities, improve digital tools for customers, lower operating costs, and strengthen cross-border services for e-commerce and industrial shipments.
   
• Maersk is strong in integrated logistics, combining ocean shipping, inland trucking, and supply chain management. The company wants to become a full-service logistics provider by expanding inland services, investing in digital platforms, improving warehousing, and creating low-carbon transportation solutions.
   
• J.B. Hunt dispose d'une grande flotte de camions et mène des services intermodaux. L'entreprise se concentre sur l'amélioration de ses services contractuels dédiés, l'amélioration de la correspondance numérique des frets avec la plateforme J.B. Hunt 360°, la rendue des chaînes d'approvisionnement plus efficaces, et la construction de partenariats ferroviaires pour une capacité fiable.
   
• Nippon Express possède de solides réseaux logistiques en Asie et à l'échelle mondiale, avec une expertise en cargaisons spécialisées. L'entreprise prévoit d'étendre le transport routier transfrontalier, d'améliorer la logistique pour les industries automobile et de la santé, d'investir dans des plateformes numériques de la chaîne d'approvisionnement, et de soutenir les opérations de fret à faible émission grâce à des programmes de durabilité.
   
• Schneider National dispose de solides services de transport de marchandises, intermodaux et dédiés, soutenus par une flotte moderne. L'entreprise se concentre sur le développement de partenariats intermodaux, l'amélioration du suivi des frets avec des outils numériques, le renforcement de la logistique contractuelle dédiée, et l'utilisation de l'analyse de données pour rendre le transport plus efficace.
   

Actualités de l'industrie du transport de fret routier

• En novembre 2025, Ritco Logistics a remporté des contrats d'une valeur de ?130 crore (environ 14,5 millions de dollars) dans des secteurs tels que les produits pétrochimiques, les biens de consommation et l'énergie. L'entreprise ajoute 50 camions conçus sur mesure à sa flotte pour servir ses clients d'infrastructure.
   
• En septembre 2025, METRANS et Volvo Trucks ont lancé six camions électriques en République tchèque. Ces camions seront utilisés pour les livraisons du dernier kilomètre et du premier kilomètre dans les villes et les zones environnantes, en se concentrant sur la réduction du bruit et des émissions.
   
• En mai 2025, Volvo a introduit un nouveau camion électrique longue distance avec une autonomie de 600 kilomètres. Les batteries du camion peuvent être rechargées de 20 % à 80 % en 40 minutes.
   
• En mai 2025, W&P a ajouté 20 camions Mercedes-Benz eActros 600 à sa flotte et a ouvert un parc de recharge avec 56 points de recharge. L'eActros 600 peut parcourir 500 kilomètres sans avoir besoin de recharger.
   
• En février 2025, Tevex Logistics a ajouté 150 nouveaux camions Mercedes-Benz Actros L à sa flotte. Ces camions sont équipés de systèmes de freinage actif qui peuvent s'arrêter automatiquement pour les piétons et les cyclistes afin d'améliorer la sécurité.
   

Le rapport de recherche sur le marché du transport de fret routier comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus ($ Mn/Bn) et de taille de flotte de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché, par camion

• Camion-citerne
• Remorque de camion
• Camion frigorifique
• Camion plateau
• Autres

Marché, par Distance

• Local
• Longue distance

Marché, par modèle de service

• Camion complet (FTL)
• Moins qu'un camion complet (LTL)       

Marché, par taille de camion

• Camions légers (LDTs)
• Camions moyens (MDTs)
• Camions lourds (HDTs)      

Marché, par cargaison

• Marchandises sèches
• Produits périssables
• Matières dangereuses

• Autres

Marché, par taille d'entreprise

• PME
• Grandes entreprises

Marché, par industrie

• Alimentation et boissons
• Commerce de détail et e-commerce
• Industrie et fabrication
• Énergie et mines
• Pétrole et gaz
• Pharmaceutique et santé
• Chimique
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
  • Benelux
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • ANZ
  • Singapour
  • Malaisie
  • Indonésie
  • Vietnam
  • Thaïlande
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Colombie
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis