Projektlogistik-Markt Größe und Anteil 2026-2035

Projektlogistik-Marktgröße

Der globale Projektlogistik-Markt wurde 2025 auf 68,8 Milliarden USD bewertet. Der Markt soll von 72,3 Milliarden USD im Jahr 2026 bis 120,1 Milliarden USD im Jahr 2035 mit einer CAGR von 5,8% wachsen, wie in dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc. angegeben.

In Bezug auf das Volumen wurde der Markt 2025 auf etwa 106,2 Millionen Tonnen bewertet. Das Volumen der Projektlogistik soll von 2026 bis 2035 mit einer CAGR von etwa 5,1% wachsen.

Die Entwicklung des Projektlogistik-Marktes ist eine unmittelbare Reaktion auf die tatsächliche Industrieaktivität in der Welt, und jüngste Entwicklungen auf dem Markt haben die Komplexität und das Ausmaß der Frachtbewegung widergespiegelt. Mit wirtschaftlichem Wachstum und Entwicklung werden Projekte immer komplexer und größer im Umfang, wodurch eine effiziente Verwaltung von Transport- und Lieferkettentätigkeiten erforderlich ist.

Fusionen und Übernahmen sind die wichtigsten strategischen Entscheidungen zur Expansion in die Region oder zur Steigerung der Gesamtstärke, einschließlich Infrastruktur und qualifizierten Fachkräften. Beispielsweise kündigte CEVA Logistics im Dezember 2025 an, dass es die Fagioli Group übernehmen würde, ein Unternehmen, das sich auf schwere Hebezeuge und Engineering-Transport-Dienstleistungen spezialisiert hat. Dies würde etwa 450 hochqualifizierte Mitarbeiter und schwere Hubausrüstungen zu den Betrieben von CEVA Logistics hinzufügen. Dies ist Teil eines Trends bei umfassenden Projektlogistik-Dienstleistungen, bei denen Unternehmen Engineering-, Transport- und Installationsdienstleistungen nutzen, um die Anforderungen von EPC-Auftragnehmern für komplexe Industrieprojekte zu erfüllen.

Projekte im Zusammenhang mit Verträgen für die Entwicklung von Offshore-Windkraftanlagen sowie erneuerbarer Infrastruktur wachsen weiterhin in Umfang und technologischer Komplexität. Im Jahr 2026 erhielt Volatus Aerospace einen Auftrag zur Entwicklung von Heavy-Lift-Drohnen-Logistiklösungen, die die Möglichkeit hätten, Fracht zu Offshore-Windkraftanlagen zu liefern. Dies spiegelt die Diversifizierung der verwendeten Transportmittel sowie die logistischen Herausforderungen wider, die mit der Lieferkette der Offshore-Umgebung verbunden sind.

Kürzlich kündigten Messe München und Heavy Lift & Project Forwarding International (HLPFI) eine strategische Partnerschaft an, um die Sichtbarkeit und Netzwerkmöglichkeiten für die Industrie der schweren Hebezeuge, Breakbulk und Projektfracht zu verbessern. Dies soll die modalen Koordinierung und den Innovationsaustausch verbessern, was aufgrund des Bedarfs an integrierten Logistiklösungen, die Straße, Schiene, Luft und See umfassen, zunehmend wichtiger wird.

Geografisch gesehen ist China der weltweit größte Hersteller erneuerbarer Energien, mit kontinuierlicher Unterstützung der Regierung in Form von Kapazitätserweiterungen und Ausführung großer Projekte in verschiedenen Segmenten wie Wind-, Solar- und Wasserkraft. Tatsächlich trägt China nach Angaben der National Energy Administration einen erheblichen Teil der neu installierten Kapazität des weltweiten Marktes für erneuerbare Energien bei. Darüber hinaus beschleunigen mehrere Länder in Europa Investitionen in verschiedene Segmente von Projekten erneuerbarer Energien mit Unterstützung der Regierungen bei der Ausführung großer Projekte wie großer Offshore-Windkraftanlagen, Netzausbau und grenzüberschreitende Projekte, für die alle komplexe Projektlogistik-Dienstleistungen erforderlich sind.

Projektlogistik-Markttrends

AI transformiert die Logistikbranche, da sie den Logistikakteuren positive ROI bringt. Die Integration von AI wird zu einem Schlüsseltransformationstrend für die Projektlogistikbranche. Beispielsweise kündigte die Muttergesellschaft CMA CGM von CEVA Logistics eine strategische Partnerschaft mit Mistral AI im April 2025 an, um maßgeschneiderte Lösungen für die Schiff- und Logistikbranche umzusetzen. Diese Partnerschaft wird durch eine Investition von €100 Millionen unterstützt, um die Integration maßgeschneiderter künstlicher Intelligenzlösungen in ihren Schiff-, Logistik- und Medienunternehmen zu beschleunigen.

Diese Technologien helfen erheblich bei der Einsparung von Betriebskosten. AI-Technologie wird eingesetzt, um Routen, Frachtpläne und Wartungsprognosen in Schwerlast- und Projektladungsschiffen zu optimieren. Aus der Implementierung von AI-Technologie in der Branche wird deutlich, dass sie zur Verringerung des Treibstoffverbrauchs und zur Routenoptimierung beitragen kann. Es besteht auch die Möglichkeit, bis zu USD 100.000 pro Schiff und Jahr durch die Nutzung von AI-Technologie zu sparen. Die Nutzung von AI ist besonders wichtig in dem Projektladungssegment.

Darüber hinaus beeinflussen Energiewende-Projekte weiterhin erheblich das Nachfragemuster im Projektlogistiksektor. Von der Regierung unterstützte Projekte im Bereich erneuerbare Energien wie Offshore-Wind, Solarenergie und Wasserstoff treiben weiterhin den Transport von immer größer werdenden Gewichten und Größen von Komponenten und Ausrüstungen an. Offshore-Windkraftanlagen verlangen insbesondere den Transport von Gondeln, Rotorblättern und Monopiles, die hunderte und tausende Tonnen wiegen. Die Verbindung zwischen Energiewende-Projekten und dem Projektlogistiksektor ist eher direkt und hängt mit den Energiepolitiken des Landes zusammen.

Die Verfügbarkeit von Schwerlastschiffen, selbstfahrenden modularen Transportern und Kränen ist begrenzt, während die Anforderungen hierfür steigen. Dies hat zu längeren Lieferzeiten für Schiffscharterung und Ausrüstungsallokation geführt. Dies hat die Notwendigkeit für frühe Logistikplanung veranlasst. Dies hat dazu geführt, dass Logistikunternehmen in Flottenerweiterung und langfristige Verträge investieren, um die Zuverlässigkeit des Betriebs zu verbessern.

Analyse des Projektlogistikmarkts

Nach Service wird der Projektlogistikmarkt in Transport- und Frachtservices, Zoll- und Compliance-Services, Verpackung, Kistenbau und Frachthandhabung, Lagerhaltungs- und Lagerlösungen, Installations- und Inbetriebnahmeunterstützung, Projektmanagement und Koordination und andere unterteilt. Das Segment Transport- und Frachtservices dominierte den Markt mit einem Marktanteil von etwa 60,6% und generierte einen Umsatz von etwa 41,7 Milliarden USD im Jahr 2025.

• Die Akteure der Projektlogistikbranche generieren die meisten Einnahmen aus Transport- und Frachtservices. Dies liegt daran, dass die Kosten für Transport- und Frachtservices deutlich höher sind als die Kosten der anderen Services. Außerdem ist die Dominanz dieses Segments hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass es für den Transport von übergroßen, Schwerlast- und hochwertige Projektladungen verwendet wird. Im Gegensatz zu normalen Ladungen erfordert Projektladung spezialisierte Schiffe, Lastwagen und Transportmittel, und daher ist Transport das Rückgrat der Projektlogistikoperationen.
• Projektladung kann als schwere Maschinen, Stromtransformatoren, Windkraftanlagenteile und Module definiert werden, die selbstfahrende Modulartransporter, Schwerlastkähne und eine Infrastrukturentwicklung für Straßen- und Hafeninfrastruktur erfordern. Die Komplexität und das Risiko beim Transport von Projektladung sind äußerst hoch und erfordern daher umfassende Dienstleistungen von Transport- und Frachtunternehmen, um sicherzustellen, dass die Ladung sicher am Zielort ankommt.
• Neben Transport- und Frachtdienstleistungen tragen auch andere Segmente wie „Lagerungs- und Lagerlösungen" und „Zoll- und Compliance-Dienstleistungen" in erheblichem Maße zum Projektlogistikmarkt bei. Lagerungs- und Lagerlösungen sind entscheidend bei der Handhabung von Projektladung in verschiedenen Phasen, z. B. in Häfen, im Binnenland oder in der Nähe von Baustellen. Die internationale Projektlogistik umfasst mehrere Länder und verschiedene behördliche Anforderungen. Beim Versand von Ladung über internationale Grenzen hinweg müssen verschiedene Versanddokumente vorgelegt werden.

Nach Verkehrsmodus wird der Markt in multimodale, Straßentransporte, Seefracht, Luftfracht und Schienengüterverkehr eingeteilt. Das Straßentransportsegment macht 36,6% im Jahr 2025 aus und wird auf etwa 25,2 Milliarden USD bewertet.

• Das Straßentransportsegment machte den größten Anteil am Projektlogistikmarkt aus. Aufgrund der Nichtverfügbarkeit anderer Verkehrsmittel in der Nähe von Standorten für Anwendungen wie Energie und Versorgung, Bergbau und Metalle, Fertigung sowie Bau und Infrastruktur ist der Straßentransport die einzige Lösung, die das endgültige Ziel erreicht. Dies ist darauf zurückzuführen, dass dieser Modus sehr flexibel und anpassungsfähig bei der Handhabung großer, schwerer Hubladung und Projektladung über vielfältige Gelände ist, wo möglicherweise Hafen-, Schienen- oder Luftkonnektivität fehlt.
• Dieser Modus ist äußerst wichtig, um Lücken in Inlands- sowie internationalen Projekten zu schließen, besonders für Energie-, Infrastruktur- und Industrieanwendungen, da er Ladung durch Tür-zu-Baustelle-Lieferung zum Bauplatz transportieren kann und somit die Notwendigkeit der Handhabung von Ladung durch verschiedene Zwischenmittel eliminiert.
• Der Straßentransport fungiert auch als Verbindung zwischen anderen Verkehrsmodi wie Häfen und Bahnhöfen. Beispielsweise kann große Windkraftausrüstung über Seefracht zu einem Hafen transportiert werden und dann zum Installationspunkt durch Straßentransport transportiert werden. Die Dominanz dieses Segments wird durch die Entwicklung von Lastkraftwagentechnologie und starke Straßeninfrastruktur, die äußerst schwere und übergroße Ladung tragen kann, weiter gestärkt und erleichtert somit die Durchführung von Projekten über nationale Grenzen hinweg.

Nach Endnutzungsindustrie wird der Projektlogistikmarkt in Öl und Gas, Energie und Versorgung, Bau und Infrastruktur, Bergbau und Metalle, Fertigung und sonstige eingeteilt. Das Öl- und Gassegment ist mit einem Marktanteil von etwa 27,2% im Jahr 2025 dominant.

• Die Dominanz des Öl- und Gassegments ist weitgehend auf die sehr spezialisierte Natur von Öl- und Gasprojekten zurückzuführen, die häufig den Transport von übergroßen und schweren Ausrüstungen wie Bohrausrüstungen, Ölraffinerien und Subsee-Pipelines erfordern. Die Dominanz des Segments spiegelt die kritische Abhängigkeit des Öl- und Gassektors von Transport- und Schwerlastdienstleistungen wider.
• Es werden erhebliche Investitionen in die Entwicklung von Rohrleitungsinfrastruktur, LNG-Anlagen sowie Öl- und Gasexploration getätigt. Solche Projekte erfordern die Koordination mehrerer Verkehrsmodi, einschließlich Straße, See und Schiene, je nach Bauzeitplan. Allerdings erfordern die Regulierungsumgebung sowie Sicherheitsbedenken, dass die Projekte genau geplant werden. Der Umfang dieser Projekte sowie ihre strategische Bedeutung haben sichergestellt, dass das Öl- und Gassegment den höchsten Marktanteil behält.

• Der Sektor Energie und Versorgungswirtschaft hat aufgrund umfangreicher Projekte im Energiesektor ein enormes Wachstum verzeichnet. Ein klares Beispiel ist die im September 2025 angekündigte Partnerschaft zwischen Empire Energy und Kuehne+Nagel zur Verbesserung von Offshore-Windprojekten. Die Partnerschaft ist entscheidend, um sicherzustellen, dass die steigende Nachfrage nach Offshore-Windprojekten erfüllt wird.

Der Markt für Projektlogistik in den USA erreichte 9,4 Milliarden USD im Jahr 2025 und wächst mit einer CAGR von 5,7% zwischen 2026 und 2035.

• Der U.S.-Markt wird durch das Ausmaß von Infrastruktur-, Energie- und Industrialisierungsentwicklungsprojekten beeinflusst. Die Bundesregierung bleibt dem Einsatz für die Unterstützung der Entwicklung von Verbesserungen der Übertragungsleitungen und der Netzinfrastruktur verpflichtet, wie das 1,6 Milliarden USD-Kreditgarantieprogramm, das darauf abzielt, fast 5.000 Meilen Übertragungsleitungen in der Region Midwest zu modernisieren, um die steigende Stromnachfrage zu erfüllen.
• Es gibt weiterhin bestehende Probleme in Bezug auf die Infrastruktur, insbesondere für große Brücken- und Verkehrsknotenprojekte wie der Ersatz der Francis Scott Key Bridge in Baltimore, der mehr als 4 Milliarden USD kostet und daher eine Logistikplanung erforderlich macht, da Hubausrüstungen und spezielle Genehmigungen vor dem Transport zu Baustellen erforderlich sind, daher die Notwendigkeit für Projektlogistik.
• Weitere Investitionen in die Frachtinfrastruktur auf Bundes- und Staatsebene, wie die Priorisierung der Mittelzuweisung für Infrastrukturentwicklungsprojekte wie die Verbesserung von Autobahnen und Brücken, wie in den St. Louis-Projekten zu sehen ist, helfen den Logistikbetreibern der Projekte, übergroße Fracht zu bewältigen. Diese strukturellen Investitionen erhalten die Logistikanforderungen der Projekte, insbesondere die des Industrie-, Energie- und Infrastruktursektors.

Die Region Nordamerika wird im Jahr 2025 auf 11,4 Milliarden USD geschätzt. In Bezug auf das Volumen wird erwartet, dass der Markt für Projektlogistik im selben Jahr 17,9 Millionen Tonnen überschreitet.

• Nordamerika wird immer noch als einer der fortschrittlichsten und reifsten Märkte der Welt in Bezug auf Projektlogistikdienstleistungen betrachtet. Der Grund dafür ist die signifikante Energieinfrastruktur, die Entwicklung natürlicher Ressourcen und die Industrialisierung in der Region. Die Notwendigkeit ist am größten beim Transport von übergroßer Fracht im Zusammenhang mit LNG-, Petrochemie-Anlagen und Netzinfrastrukturentwicklung, da es sich um geschäftskritische Anwendungen handelt.
• Logistikbetreiber in der Region werden durch ein starkes Verkehrsnetz und hochwertige Infrastruktur unterstützt. Der Schwerpunkt auf LNG-Exportkapazitäten in Kanada und Netz- und Industrieprojekte in den USA werden die Nachfrage nach Projektfracht weiterhin unterstützen. Die Integration von Genehmigungsverfahren auf Provinz-/Staatsebene und bundesstaatlicher Transportpolitik sowie strenge Sicherheitsvorschriften erfordern, dass Logistikbetreiber über ein hohes Maß an Fachwissen verfügen.
• Die Region unterliegt jedoch auch Schwankungen der Treibstoffpreise und Genehmigungskomplexitäten, die die zeitgerechte Ausführung von Projekten beeinträchtigen können. Infrastrukturelle Engpässe wie Kapazitäten bei Schwerlast-Häfen und Transportkorridore stellen weiterhin operative Herausforderungen in der Region dar, weshalb die Notwendigkeit für Frühplanung und kollegiale Ausführung unter Logistikanbietern relevant ist.

Die Region Europa hält im Jahr 2025 24,7% des Marktes für Projektlogistik und wird zwischen 2026 und 2035 mit der schnellsten CAGR von 4,1% wachsen.

• Die Grundlage für Europas Markt liegt in seiner entwickelten Infrastruktur, dem dichten Netzwerk und der Energiewende, angetrieben durch den European Green Deal und verschiedene Transportstrategien. Das Ziel besteht darin, einen nachhaltigeren, intelligenteren und widerstandsfähigeren Verkehr in Europa zu schaffen, sowie die Emissionsreduktionsziele für schwere Nutzfahrzeuge zu erhöhen, die einen Hauptteil der Vermögensklasse für Projektladungen darstellen, und eine emissionsarme Verkehrsinfrastruktur zu schaffen.
• EU-Vorschriften wie die Clean Vehicles Directive und die Alternative Fuels Infrastructure Directive fördern die Nutzung von emissionsfreien schweren Frachtfahrzeugen und der Infrastruktur für alternative Brennstoffe. Dies zwingt Unternehmen, ihre Flotten zu modernisieren und grünere Lösungen für ihre Projektbeförderungsanforderungen einzuführen. Dies ist Teil der umfassenderen Bewegung hin zu grüner Projektlogistik und Ausführungsplanung.
• Ein Anstieg erneuerbarer Energiequellen in Nord- und Westeuropa, besonders in Deutschland, Dänemark und den Niederlanden, führt zu dem Bedarf, große Windkraftanlagenkomponenten und Stromnetzkompponenten zu transportieren. Rekordgenehmigungen und Installationen im deutschen Windsektor im Jahr 2025 sind ein Indiz für diesen Trend.

Deutschlands Projektlogistikmarkt wächst schnell in Europa, mit einem CAGR von 5,3% zwischen 2026 und 2035.

• In Deutschland wird der Bedarf an Projektlogistikdienstleistungen durch einen erneuerten Fokus auf Infrastruktur und die Energiewende angetrieben. Das Infrastruktur-Zukunftsgesetz des Bundes, das sich derzeit in der Kabinettsprüfung befindet, priorisiert kritische Eisenbahnen, Autobahnen, Brücken und Wasserstraßen, die als Projekte von übergeordnetem öffentlichen Interesse ausgewiesen werden, beschleunigt das Genehmigungsverfahren und reduziert die Zeit für den Bau dieser Projekte, was alles den Bedarf an Schwerlast- und Frachtdienstleistungen steigert.
• Im Energiebereich betrug Deutschlands Anteil an erneuerbaren Energien 2025 knapp 57 Prozent des Bruttostrombedarfs. Dies schafft zusammen mit der Unterstützung von Infrastruktur und Speichern einen Bedarf für Logistik, um Turbinen, Transformatoren und Übertragungsausrüstungen zu transportieren. Diese unterstützenden Richtlinien verbessern die Klima- und Verkehrsintegration. Deutschland führte zusammen mit seinen Partnern 2025 Richtlinien ein, um die Rate der globalen Netzexpansion und der Speichersystemeinführung zu erhöhen.

Die Asien-Pazifik-Region wird erwartet, in der Projektlogistik zwischen 2026 und 2035 mit einem CAGR von 5,7% zu wachsen.

• Asien-Pazifik ist der globale Drehpunkt für Projektlogistikdienstleistungen. Die Region wird durch enorme Investitionen in Infrastrukturentwicklung, industrielles Wachstum und Energieprojekte in China, Indien, Südostasien und Australien angetrieben. Die Region erleben rapide Industrialisierung und Wachstumsprogramme, die den Fluss von Ladungen für Übergrößenausrüstungen und Module sichern.
• Chinas Entwicklung von Belt-and-Road-Initiativen treibt regionale Logistiknetzwerke voran, verbessert die grenzüberschreitende Schienen- und Hafenverbindung für Schwerlast und Projektladungen. Entwicklungen wie die China-Kirgisistan-Usbekistan-Eisenbahn, als Teil regionaler Konnektivitätsinitiativen, werden die Frachtrouten in Zentralasien verbessern, Transitzeiten verkürzen und Projektladungsrouten bei Fertigstellung verbessern.

China wird geschätzt, im geplanten Zeitraum zwischen 2026 und 2035 mit einem CAGR von 5,8% im Asien-Pazifik-Projektlogistikmarkt zu wachsen.

• Chinas Markt wird stark durch die Infrastrukturentwicklungspläne des Landes sowie die Belt-and-Road-Initiative beeinflusst. Obwohl der BRI-Plan bereits vor mehr als einem Jahrzehnt gestartet wurde, bleibt er eine treibende Kraft hinter der Entwicklung von Verkehrsinfrastruktur, Hafeneinrichtungen sowie Wirtschaftskorridoren, was schwere Logistikbewegungen über Asien, Eurasien und Afrika erhöht.

• Das schnelle Wachstum der indigenen Infrastruktur für erneuerbare Energien in China, einschließlich Solar-, Wind- und Wasserkraftprojekte, trägt weiterhin zu einer starken Nachfrage nach Projektlogistik für den Transport schwerer Anlagen und Ausrüstungen sowie damit verbundener Infrastruktur bei. Darüber hinaus priorisiert China die Entwicklung von Freihandelszonen, einschließlich des Freihandelshafens Hainan, der die Zoll- und Logistikeffizienz für zur Ausfuhr bestimmte Projektladung optimiert.

Mexico wird zwischen 2026 und 2035 auf dem Projektlogistik-Markt in Lateinamerika mit einer CAGR von 2,3% wachsen.

• Anfang 2026 hat die mexikanische Regierung den Infrastruktur-Investitionsplan für Entwicklung mit Wohlbefinden 2026–2030 genehmigt, der Investitionen in Höhe von 5,6 Billionen MXN in Infrastruktur wie Eisenbahnen, Autobahnen, Häfen, Energie und Wasser umfasst. Der Plan hat einen direkten Einfluss auf den Markt, da übergroße Ausrüstungen, schwere Maschinen und industrielle Module über lange Distanzen transportiert werden müssen.
• Das National Natural Gas Control Center, oder CENAGAS, kündigte Investitionen in Höhe von über 32 Milliarden MXN in die Infrastruktur der Erdgaspipeline bis 2030 an, um die Zuverlässigkeit und Kontinuität der Erdgasversorgung für Stromerzeugung, Fertigung und Industrie zu gewährleisten. Der Pipelinebau, Verdichter und schwere Maschinen erfordern sorgfältige Handhabung und Transport und erhöhen dadurch die Projektlogistikdienstleistungen im Energiesektor.

VAE wird 2025 auf dem Projektlogistik-Markt im Nahen Osten und Afrika ein erhebliches Wachstum verzeichnen.

• Das Land verzeichnet ein signifikantes Wachstum, da es seine Energiesektoren modernisiert, die städtische Entwicklung vorantreibt und Ölplattformen ausbaut. Die VAE-Regierung gründete 2025 den Logistik-Integrationrat, der verschiedene Regierungsbehörden, einschließlich Häfen, Schiene und Straßen, sowie Zollbehörden in den VAE zusammenbringt, um den Wert des Sektors von AED 136,7 Milliarden auf über 200 Milliarden in den nächsten sieben Jahren zu erhöhen.
• Laufende Infrastrukturentwicklung ist ein wichtiger Triebfaktor für den Markt. Gulftainer, ein in Sharjah ansässiges Unternehmen, kündigte Pläne für eine Serie von multimodalen Logistikplattformen an, die mit dem expandierenden Hafen- und Binnennetzwerk der VAE verbunden sein werden. Diese ermöglichen die einfache Bewegung von Fracht auf dem See-, Land- und schließlich Schienenweg. Die Einrichtungen ermöglichen den Transport schwerer und übergroßer Projektladung von Großhäfen zu regionalen Netzwerken.

Marktanteile der Projektlogistik

Die top 7 Unternehmen in der Projektlogistik-Branche sind Agility Logistics, CEVA Logistics, DHL, DSV, Geodis, Kuehne + Nagel und Nippon Express und tragen 46,4% des Marktes im Jahr 2025 bei.

• Agility Logistics bietet Projektladungs-Dienstleistungen wie Schwerlasttransport, Transport von modularer Ausrüstung und multimodale Logistik. Sie konzentrieren sich auf Industrie-, Energie- und Infrastrukturprojekte mit maßgeschneiderten Lösungen für regionale und globale Anforderungen.
• CEVA Logistics bietet Projektlogistik-Dienstleistungen, einschließlich Transport, Planung und Lieferkettenmanagement für übergroße und schwere Ladung. Sie unterstützen Energie-, Industrie- und Infrastrukturprojekte mit multimodalen Lösungen und fachkundiger Handhabung.
• DHL verwaltet große und komplexe Sendungen, einschließlich übergroßer Ladung, industrieller Ausrüstung und modularer Komponenten. Sie nutzen ihr globales Netzwerk, um den Transport über verschiedene Modi zu verwalten.
• DSV bietet Projektlogistik-Dienstleistungen wie multimodalen Transport, Schwerlasttransport und Sendungskoordination. Sie konzentrieren sich auf zuverlässige und effiziente Lösungen für Industrie-, Energie- und Infrastrukturprojekte weltweit.
• Geodis

Unternehmen des Projektlogistikmarktes

Die wichtigsten Akteure der Projektlogistikbranche sind:

• Agility Logistics
• C.H. Robinson
• CEVA Logistics
• DHL
• DSV
• Geodis
• Kuehne + Nagel
• Maersk
• Nippon Express
• Rhenus Logistics

• Agility Logistics hat eine starke Präsenz in Schwellenmärkten und arbeitet an Regierungsprojekten. Es handhabt komplexe Fracht in Bereichen wie Infrastruktur, Energie und Verteidigung.
• CEVA Logistics nutzt seine globale Lieferkette und Ingenieursexpertise, um Übergröße zu verwalten. Es setzt auf multimodale Transporte und starke Branchenverbindungen.
• DHL hat ein großes globales Netzwerk, eine bekannte Marke und fortschrittliche digitale Tools. Es handhabt komplexe Logistik für große Industrieprojekte.
• DSV bietet flexible Logistiklösungen mit seinem vermögensleichten Modell und Speditionsfähigkeiten an. Es verwaltet komplexe Transportanforderungen in globalen Lieferketten.
• Geodis kombiniert Supply-Chain-Management mit Projektlogistik. Es nutzt multimodale Transporte und hat eine starke Präsenz in Europa, um Industrie- und Infrastrukturkargo zu handhaben.
• Kuehne + Nagel nutzt digitale Tools und seine Expertise in See- und Luftfracht, um maßgeschneiderte Logistik für Energie-, Infrastruktur- und Industrieprojekte anzubieten.
• Nippon Express hat eine starke Basis in Asien und konzentriert sich auf Engineeringlogistik. Es handhabt schwere und Präzisionsausrüstung für Industrie-, Automobil- und Infrastrukturprojekte.

Nachrichten zur Projektlogistikbranche

• Im Dezember 2025 vereinbarte CEVA Logistics den Kauf der Fagioli Group, eines Unternehmens, das für Projektlogistik und Schwergutatransporte bekannt ist. Dieses Geschäft wird CEVA helfen, bessere technische Lösungen und umfassende Dienstleistungen für die Energie-, Infrastruktur- und Industriesektoren anzubieten.

• Im Oktober 2025 unterzeichneten Maersk und CATL ein neues Memorandum of Understanding (MoU). Dies baut auf ihrer fünfjährigen Partnerschaft auf. Maersk wird nun der globale Hauptlogistikpartner von CATL sein und bietet Dienstleistungen wie Seefracht, Luftfracht, Projektlogistik und Lagerhaltung an.

• Im September 2025 kündigten Empire Energy und Kuehne+Nagel eine Partnerschaft zur Verbesserung von Offshore-Wind-Logistik und Projektabwicklung an. Sie wollen die wachsende Nachfrage nach Offshore-Wind durch die Kombination ihrer Fähigkeiten und Ressourcen erfüllen.
• Im April 2025 partnerte die CMA CGM Group mit Mistral AI für fünf Jahre und investierte 100 Millionen. Diese Partnerschaft wird CMA CGM helfen, KI-Lösungen in seinen Schiffs-, Logistik- und Medienbetrieben einzusetzen.

Der Marktforschungsbericht zur Projektlogistik bietet umfassende Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Form von Umsatz ($ Mio./Mrd.) und Volumen (Tausend Einheiten) von 2022 bis 2035 für die folgenden Segmente:

Markt nach Dienstleistung

• Transport- und Frachtdienstleistungen
  • Schwergutatransport
  • Breakbulk-Logistik
• Zoll- und Compliance-Dienstleistungen
• Verpackung, Kisten und Ladungsumschlag
• Lager- und Lagerlösungen
• Installations- und Inbetriebnahmeunterstützung
• Projektmanagement und Koordination
• Sonstige

Markt nach Transportmodus

• Multimodal
• Straßentransport
• Seefracht
• Luftfracht
• Schienengüterverkehr

Markt nach Endnutzungsindustrie

• Öl & Gas
  • Upstream-Projekte
  • Midstream-Infrastruktur
  • Downstream-Anlagen
  • LNG- und Gasprozessieranlagen
• Energie und Versorgung
• Bau und Infrastruktur
• Bergbau und Metalle
• Fertigung
• Sonstige

Die obigen Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • Vereinigtes Königreich
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Polen
  • Niederlande
  • Norwegen
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • Australien
  • Singapur
  • Malaysia
  • Vietnam
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
  • Kolumbien
• MEA
  • Südafrika
  • Saudi-Arabien
  • VAE