Projektlogistikmarkt Größe und Anteil 2026-2035

Projektlogistik-Marktgröße

Der globale Markt für Projektlogistik wurde 2025 auf 68,8 Milliarden US-Dollar geschätzt. Laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc. wird erwartet, dass der Markt von 72,3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 120,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,8 % wächst.

Nach Volumen wurde der Markt 2025 auf etwa 106,2 Millionen Tonnen geschätzt. Das Volumen der Projektlogistik soll von 2026 bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 5,1 % wachsen.

Die Entwicklung des Projektlogistikmarkts ist eine direkte Reaktion auf die tatsächliche industrielle Aktivität weltweit. Jüngste Marktentwicklungen spiegeln die Komplexität und den Umfang von Gütertransporten wider. Mit wirtschaftlichem Wachstum und Entwicklung werden Projekte immer komplexer und größer, was eine effiziente Steuerung von Transport- und Lieferkettenaktivitäten erfordert.

Fusionen und Übernahmen sind wichtige strategische Entscheidungen, um in eine Region zu expandieren oder die allgemeine Stärke zu erhöhen – einschließlich Infrastruktur und Fachkräften. So kündigte CEVA Logistics im Dezember 2025 an, die Fagioli Group zu übernehmen, ein Unternehmen, das auf Schwerlast- und Ingenieurtransport spezialisiert ist. Dadurch würden etwa 450 hochqualifizierte Mitarbeiter und Schwerlastausrüstung in die CEVA-Logistics-Betriebe integriert. Dies ist Teil eines Trends hin zu ganzheitlichen Projektlogistikdienstleistungen, bei denen Unternehmen Ingenieurwesen, Transport und Installationsdienstleistungen nutzen, um den Anforderungen von EPC-Auftragnehmern für komplexe Industrieprojekte gerecht zu werden.

Projekte im Zusammenhang mit Verträgen zur Entwicklung von Offshore-Windparks sowie erneuerbaren Energien nehmen sowohl im Umfang als auch in der technologischen Komplexität weiter zu. 2026 erhielt Volatus Aerospace einen Auftrag zur Entwicklung von Schwerlast-Drohnenlogistiklösungen, die in der Lage sind, Fracht zu Offshore-Windparks zu transportieren. Dies spiegelt die Diversifizierung der Transportmittel sowie die logistischen Herausforderungen wider, die mit der Lieferkette in Offshore-Umgebungen verbunden sind.

Kürzlich kündigten Messe München und Heavy Lift & Project Forwarding International (HLPFI) eine strategische Partnerschaft an, um die Sichtbarkeit und Netzwerkmöglichkeiten für die Schwerlast-, Breakbulk- und Projektfrachtbranche zu verbessern. Ziel ist es, die intermodale Koordination und den Innovationsaustausch zu fördern, was aufgrund des Bedarfs an integrierten Logistiklösungen – die Straße, Schiene, Luft und See umfassen – immer wichtiger wird.

Geografisch gesehen ist China der weltweit größte Produzent erneuerbarer Energien, unterstützt durch kontinuierliche staatliche Maßnahmen wie Kapazitätserweiterungen und die Umsetzung großer Projekte in verschiedenen Bereichen wie Wind-, Solar- und Wasserkraft. Laut der Nationalen Energieverwaltung trägt China in den letzten Jahren einen beträchtlichen Anteil an der neu installierten Kapazität im globalen Markt für erneuerbare Energien bei. Zudem beschleunigen mehrere europäische Länder ihre Investitionen in verschiedene Bereiche erneuerbarer Energien, unterstützt durch staatliche Maßnahmen bei der Umsetzung großer Projekte wie Offshore-Windparks, Netzausbau und grenzüberschreitenden Projekten – allesamt Bereiche, die komplexe Projektlogistikdienstleistungen erfordern.

Trends im Projektlogistikmarkt

KI verändert die Logistikbranche, da sie für Logistikunternehmen einen positiven ROI bietet. Die Integration von KI wird zu einem zentralen Transformationsfaktor für die Projektlogistikbranche.

Zum Beispiel hat das Mutterunternehmen CMA CGM von CEVA Logistics im April 2025 eine strategische Partnerschaft mit Mistral AI bekannt gegeben, um maßgeschneiderte Lösungen für die Schifffahrts- und Logistikbranche umzusetzen. Diese Partnerschaft wird durch eine Investition von 100 Millionen Euro unterstützt, um die Integration maßgeschneiderter KI-Lösungen in den Bereichen Schifffahrt, Logistik und Medien zu beschleunigen.

Diese Technologien tragen maßgeblich dazu bei, Betriebskosten zu senken. KI-Technologie wird eingesetzt, um Routen, Frachtpläne und Wartungsprognosen für Schwerlast- und Projektfrachtschiffe zu optimieren. Seit der Implementierung von KI-Technologie in der Branche ist klar, dass sie dazu beitragen kann, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und Routen zu optimieren. Zudem besteht die Möglichkeit, durch den Einsatz von KI-Technologie bis zu 100.000 US-Dollar pro Schiff und Jahr einzusparen. Der Einsatz von KI ist besonders wichtig im Projektfrachtsegment.

Darüber hinaus haben Projekte im Bereich der Energiewende weiterhin erhebliche Auswirkungen auf das Nachfragemuster im Projektlogistiksektor. Von der Regierung geförderte Projekte für erneuerbare Energien in den Bereichen Offshore-Windkraft, Solarenergie und Wasserstoff treiben weiterhin den Transport von immer größeren und schwereren Komponenten und Ausrüstungen voran. Besonders Offshore-Windparks erfordern den Transport von Gondeln, Rotorblättern und Monopiles, die Hunderte oder Tausende Tonnen wiegen. Der Zusammenhang zwischen Energiewendeprojekten und dem Projektlogistiksektor ist offensichtlich und hängt mit den Energiepolitiken des jeweiligen Landes zusammen.

Die Verfügbarkeit von Schwerlastschiffen, selbstfahrenden modularen Transportern und Kränen ist begrenzt, während der Bedarf an diesen stetig steigt. Dies hat zu längeren Vorlaufzeiten bei der Charterung von Schiffen und der Zuweisung von Ausrüstung geführt. Dies hat die Notwendigkeit einer frühzeitigen Logistikplanung aufgezeigt. Infolgedessen investieren Logistikunternehmen in die Flottenerweiterung und langfristige Verträge, um die Zuverlässigkeit der Abläufe zu verbessern.

Marktanalyse der Projektlogistik

Basierend auf der Dienstleistung wird der Projektlogistikmarkt in Transport- & Frachtdienstleistungen, Zoll- & Compliance-Dienstleistungen, Verpackung, Kistenbau & Ladungsumschlag, Lager- & Lagerlösungen, Installations- & Inbetriebnahmeunterstützung, Projektmanagement & Koordination sowie Sonstiges unterteilt. Das Segment Transport- & Frachtdienstleistungen dominierte den Markt mit einem Marktanteil von etwa 60,6 % und erzielte 2025 einen Umsatz von rund 41,7 Mrd. USD.

• Die Akteure der Projektlogistikbranche erzielen den größten Umsatz mit Transport- & Frachtdienstleistungen. Dies liegt daran, dass die Kosten für Transport- & Frachtdienstleistungen deutlich höher sind als die anderer Dienstleistungen. Auch die Dominanz dieses Segments ist darauf zurückzuführen, dass es für den Transport von übergroßer, schwerer Projektfracht und hochwertiger Ladung genutzt wird. Im Gegensatz zu normaler Fracht erfordert Projektfracht spezialisierte Schiffe, LKWs und Transportmittel, sodass der Transport das Rückgrat der Projektlogistik darstellt.
• Projektfracht kann definiert werden als schwere Maschinen, Leistungstransformatoren, Teile von Windturbinen und Module, die selbstfahrende modulare Transporter, Schwerlastschiffe und Infrastruktur für Straßen und Häfen erfordern. Die Komplexität und das Risiko beim Transport von Projektfracht sind extrem hoch, weshalb eine End-to-End-Serviceleistung von Transport- und Frachtunternehmen erforderlich ist, um sicherzustellen, dass die Ladung sicher am Ziel ankommt.
• Neben Transport- und Frachtdienstleistungen tragen auch andere Segmente wie „Lager- und Logistiklösungen“ sowie „Zoll- und Compliance-Dienstleistungen“ in erheblichem Maße zum Projektlogistikmarkt bei. Lager- und Logistiklösungen sind entscheidend für die Handhabung von Projektfracht in verschiedenen Phasen, z. B. an Häfen, im Binnenland oder in der Nähe von Baustellen. Internationale Projektlogistik umfasst mehrere Länder und unterschiedliche regulatorische Anforderungen. Beim Versand von Fracht über internationale Grenzen hinweg müssen verschiedene Versanddokumente vorgelegt werden.

Basierend auf dem Transportmodus wird der Markt in multimodalen Transport, Straßentransport, Seefracht, Luftfracht und Schienengüterverkehr unterteilt. Der Straßentransport-Segment macht 2025 36,6 % aus und hat einen Wert von rund 25,2 Mrd. USD.

• Der Straßentransport-Segment hielt den größten Anteil am Projektlogistikmarkt. Aufgrund der Nichtverfügbarkeit anderer Transportmittel in der Nähe von Standorten für Anwendungen wie Energie & Versorgungswirtschaft, Bergbau & Metalle, Fertigung sowie Bauwesen & Infrastruktur ist der Straßentransport die einzige Lösung, die das Endziel erreicht. Dies lässt sich darauf zurückführen, dass diese Transportart sehr flexibel und anpassungsfähig ist und große, schwere Projektfracht sowie Schwerlasten über verschiedene Gelände transportieren kann, wo möglicherweise keine Hafen-, Schienen- oder Luftanbindung besteht.
• Diese Transportart ist besonders wichtig, um Lücken in nationalen sowie internationalen Projekten zu schließen, insbesondere für Energie-, Infrastruktur- und Industrieanwendungen, da sie die Fracht direkt an den Standort liefern kann und so den Umgang mit der Fracht über verschiedene Zwischenstationen überflüssig macht.
• Der Straßentransport dient auch als Brücke zwischen anderen Transportarten wie Häfen und Bahnknotenpunkten. So kann beispielsweise große Windkraftanlagenausrüstung per Seefracht zu einem Hafen transportiert und dann per Straßentransport zum Installationsort gebracht werden. Die Dominanz dieses Segments wird durch die Weiterentwicklung der LKW-Technologie und eine starke Straßeninfrastruktur, die extrem schwere und überdimensionale Fracht transportieren kann, weiter gestärkt und erleichtert so die Durchführung von Projekten über nationale Grenzen hinweg.

Basierend auf der Endverbraucherbranche wird der Projektlogistikmarkt in Öl & Gas, Energie & Versorgungswirtschaft, Bauwesen & Infrastruktur, Bergbau & Metalle, Fertigung und Sonstiges unterteilt. Das Öl-&-Gas-Segment ist mit einem Marktanteil von rund 27,2 % im Jahr 2025 führend.

• Die Dominanz des Öl-&-Gas-Segments ist vor allem auf die sehr spezialisierte Natur von Öl- und Gasprojekten zurückzuführen, die häufig den Transport von überdimensionaler und schwerer Ausrüstung wie Bohranlagen, Ölraffinerien und Unterwasserpipelines erfordern. Die Vorherrschaft dieses Segments spiegelt die kritische Abhängigkeit des Öl- und Gassektors von Transport- und Schwerlastdienstleistungen wider.
• Es werden erhebliche Investitionen in die Entwicklung von Pipelines, LNG-Anlagen sowie die Öl- und Gasexploration getätigt. Solche Projekte erfordern die Koordination mehrerer Transportarten, einschließlich Straße, See und Schiene, entsprechend dem Bauplan. Allerdings erfordern die regulatorischen Rahmenbedingungen sowie Sicherheitsbedenken eine präzise Planung der Projekte. Die Größe dieser Projekte sowie ihre strategische Bedeutung haben dazu geführt, dass das Öl-&-Gas-Segment den höchsten Marktanteil hält.
• Der Energie- und Versorgungssektor verzeichnet ein enormes Wachstum aufgrund groß angelegter Projekte im Energiesektor. Ein klares Beispiel ist die im September 2025 angekündigte Partnerschaft zwischen Empire Energy und Kuehne+Nagel zur Verbesserung von Offshore-Windprojekten. Die Partnerschaft ist entscheidend, um die steigende Nachfrage nach Offshore-Windprojekten zu decken.

Der US-Projektlogistikmarkt erreichte 2025 einen Wert von 9,4 Mrd. USD und wächst zwischen 2026 und 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,7 %.

• Der US-Markt wird von der Größe der Infrastruktur-, Energie- und Industrialisierungsprojekte beeinflusst. Die Bundesregierung bleibt bestrebt, die Entwicklung von Upgrades für Stromleitungen und Netzinfrastruktur zu unterstützen, wie etwa das Kreditgarantieprogramm in Höhe von 1,6 Mrd. USD, das darauf abzielt, fast 5.000 Meilen Stromleitungen im Mittleren Westen zu modernisieren, um den steigenden Strombedarf zu decken.
• Es bestehen weiterhin Probleme im Bereich der Infrastruktur, insbesondere bei großen Brücken- und Verkehrsknotenprojekten wie dem Ersatz der Francis Scott Key Bridge in Baltimore, die mehr als 4 Mrd. USD kostet. Dies erfordert logistische Planung aufgrund des Bedarfs an Hebeausrüstung und speziellen Genehmigungen vor dem Transport zur Baustelle – daher die Notwendigkeit der Projektlogistik.
• Weitere Investitionen in die Frachtinfrastruktur auf Bundes- und Landesebene, wie die Priorisierung der Finanzierung von Infrastrukturprojekten wie der Verbesserung von Autobahnen und Brücken – wie bei den St. Louis Freightway-Projekten – helfen Logistikdienstleistern bei der Bewältigung von überdimensionalen Gütern. Diese strukturellen Investitionen decken den logistischen Bedarf der Projekte, insbesondere in den Bereichen Industrie, Energie und Infrastruktur.

Die Region Nordamerika wird im Jahr 2025 auf 11,4 Mrd. USD geschätzt. Nach Volumen wird der Markt für Projektlogistik im selben Jahr auf über 17,9 Millionen Tonnen geschätzt.

• Nordamerika gilt nach wie vor als einer der fortschrittlichsten und ausgereiftesten Märkte weltweit im Bereich der Projektlogistikdienstleistungen. Dies liegt an der bedeutenden Energieinfrastruktur, der Entwicklung natürlicher Ressourcen und der Industrialisierung in der Region. Der Bedarf ist am größten beim Transport von überdimensionalen Gütern im Zusammenhang mit LNG, Petrochemieanlagen und der Entwicklung von Netzinfrastruktur, da es sich um missionskritische Anwendungen handelt.
• Logistikdienstleister in der Region profitieren von einem starken Verkehrsnetz und hochwertiger Infrastruktur. Die Betonung der LNG-Exportkapazitäten in Kanada sowie von Netz- und Industrieprojekten in den USA wird die Nachfrage nach Projektfracht weiterhin unterstützen. Die Integration von Genehmigungen auf Provinz-/Staats- und Bundesebene sowie von Bundesverkehrsrichtlinien und strengen Sicherheitsvorschriften erfordert von Logistikdienstleistern ein hohes Maß an Fachwissen.
• Doch die Region ist auch von Treibstoffpreisvolatilität und Genehmigungskomplexität betroffen, was sich auf die termingerechte Umsetzung von Projekten auswirken kann. Infrastrukturelle Engpässe wie die Kapazität von Schwerlast-Häfen und Transportkorridore stellen nach wie vor operative Herausforderungen in der Region dar, was die Notwendigkeit einer frühzeitigen Planung und gemeinsamen Umsetzung durch Logistikdienstleister unterstreicht.

Die Region Europa hält im Jahr 2025 einen Anteil von 24,7 % am Markt für Projektlogistik und soll zwischen 2026 und 2035 mit der höchsten CAGR von 4,1 % wachsen.

• Die Grundlage für den europäischen Markt bildet seine entwickelte Infrastruktur, das dichte Netz und die Energiestrategie, die durch den europäischen Grünen Deal und verschiedene Verkehrsstrategien vorangetrieben wird. Ziel ist es, einen nachhaltigeren, intelligenteren und widerstandsfähigeren Verkehr in Europa zu schaffen sowie die Emissionsreduktionsziele für schwere Nutzfahrzeuge zu erhöhen, die Teil der wichtigsten Asset-Klasse für Projektfracht sind, und eine emissionsarme Verkehrsinfrastruktur zu schaffen.
• EU-Vorschriften wie die Richtlinie über saubere Fahrzeuge und die Richtlinie über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe fördern den Einsatz von emissionsfreien schweren Nutzfahrzeugen und die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe. Dies zwingt Unternehmen, ihre Flotten zu modernisieren und umweltfreundlichere Lösungen für ihre Projekttransportbedürfnisse einzusetzen. Dies ist Teil der breiteren Bewegung hin zu grüner Projektlogistik und Ausführungsplanung.
• Ein Anstieg erneuerbarer Energiequellen in Nordeuropa und Westeuropa, insbesondere in Deutschland, Dänemark und den Niederlanden, führt zu einem Bedarf an Transport von großen Windturbinenkomponenten und Netzinfrastrukturkomponenten. Rekordgenehmigungen und -installationen im deutschen Windsektor im Jahr 2025 sind ein Indikator für diesen Trend.

Der Projektlogistikmarkt in Deutschland wächst in Europa schnell mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,3 % zwischen 2026 und 2035.

• In Deutschland wird die Nachfrage nach Projektlogistikdienstleistungen durch einen erneuerten Fokus auf Infrastruktur und die Energiewende vorangetrieben. Das deutsche Bundesregierung-Entwurf des Zukunftsinfrastrukturgesetzes, das sich derzeit in der Kabinettsprüfung befindet, priorisiert kritische Eisenbahnstrecken, Autobahnen, Brücken und Wasserwege als Projekte von überragendem öffentlichem Interesse. Dies beschleunigt die Genehmigungsverfahren und verkürzt die Bauzeiten dieser Projekte, was wiederum den Bedarf an Schwerlast- und Frachttransportdiensten erhöht.
• Im Energiesektor betrug der Anteil erneuerbarer Energien in Deutschland im Jahr 2025 fast 57 % des Bruttostrombedarfs. Dies, kombiniert mit der Unterstützung von Infrastruktur und Speicherung, schafft einen Bedarf an Logistik für den Transport von Turbinen, Transformatoren und Übertragungseinrichtungen. Diese unterstützenden Maßnahmen fördern die Integration von Klima- und Verkehrspolitik. Deutschland hat gemeinsam mit Partnern im Jahr 2025 Maßnahmen eingeführt, um die globale Netzausbau- und Speichersystemeinführung zu beschleunigen.

Für die Region Asien-Pazifik wird zwischen 2026 und 2035 ein Wachstum des Projektlogistikmarktes mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,7 % erwartet.

• Asien-Pazifik ist das globale Zentrum für Projektlogistikdienstleistungen. Die Region wird durch enorme Investitionen in Infrastrukturprojekte, industrielles Wachstum und Energieprojekte in China, Indien, Südostasien und Australien angetrieben. Die Region verzeichnet eine rasche Industrialisierung und Wachstumsprogramme, die den Transport von überdimensionalen Ausrüstungen und Modulen sicherstellen.
• Chinas Entwicklung der Belt-and-Road-Initiativen treibt regionale Logistiknetzwerke voran und verbessert die grenzüberschreitende Schienen- und Hafenanbindung für Schwerlast- und Projektfracht. Entwicklungen wie die China-Kirgisistan-Uzbekistan-Bahn, die Teil der regionalen Konnektivitätsinitiativen ist, werden nach ihrer Fertigstellung die Frachtrouten in Zentralasien verbessern, Transitzeiten verkürzen und Projektfrachtrouten optimieren.

Für China wird zwischen 2026 und 2035 ein Wachstum mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,8 % im Projektlogistikmarkt der Region Asien-Pazifik prognostiziert.

• Chinas Markt wird stark von den Infrastrukturplänen des Landes sowie der BRI beeinflusst. Obwohl der BRI-Plan bereits vor über einem Jahrzehnt gestartet wurde, bleibt er ein treibender Faktor für die Entwicklung von Verkehrswegen, Hafenanlagen und Wirtschaftskorridoren. Dadurch steigt der Bedarf an Schwerlastlogistik in ganz Asien, Eurasien und Afrika.
• Das schnelle Wachstum der einheimischen erneuerbaren Energien in China, einschließlich Solar-, Wind- und Wasserkraftprojekten, trägt weiterhin zu einer starken Nachfrage nach Projektlogistik für den Transport von Schweranlagen und -ausrüstungen sowie zugehöriger Infrastruktur bei. Zudem priorisiert China die Entwicklung von Freihandelszentren, darunter den Freihandelshafen Hainan, der die Zoll- und Logistikeffizienz für Projektfracht zum Export optimiert.

Für Mexiko wird zwischen 2026 und 2035 ein Wachstum des Projektlogistikmarktes in Lateinamerika mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 2,3 % prognostiziert.

• Anfang 2026 hat die mexikanische Regierung den Infrastrukturinvestitionsplan „Entwicklung mit Wohlstand 2026–2030“ genehmigt, der Investitionen von 5,6 Billionen MXN in Infrastruktur wie Eisenbahnstrecken, Autobahnen, Häfen, Energie und Wasser vorsieht. Der Plan hat direkte Auswirkungen auf den Markt, da überdimensionale Ausrüstungen, schwere Maschinen und Industrie-Module über lange Strecken transportiert werden müssen.
• Das Nationale Zentrum für die Kontrolle von Erdgas (CENAGAS) kündigte Investitionen von über 32 Milliarden MXN in die Erdgaspipeline-Infrastruktur bis 2030 an, um die Zuverlässigkeit und Kontinuität der Erdgasversorgung für Strom, Fertigung und Industrie zu gewährleisten. Der Bau von Pipelines, Kompressoren und schweren Maschinen erfordert sorgfältige Handhabung und Transport, wodurch die Nachfrage nach Projektlogistikdienstleistungen im Energiesektor steigt.

Die VAE werden 2025 ein beträchtliches Wachstum im Projektlogistikmarkt des Nahen Ostens und Afrikas verzeichnen.

• Das Land verzeichnet ein signifikantes Wachstum, da es seine Energiesektoren ausbaut, die städtische Entwicklung vorantreibt und Ölbohrinseln errichtet. Die Regierung der VAE gründete 2025 den Logistics Integration Council, der verschiedene Regierungsbehörden – darunter Häfen, Schienenverkehr, Straßen und Zoll – zusammenbringen soll, um den Wert des Sektors von 136,7 Mrd. AED auf über 200 Mrd. AED in den nächsten sieben Jahren zu steigern.
• Die laufende Infrastrukturentwicklung ist ein zentraler Wachstumstreiber für den Markt. Gulftainer, ein in Schardscha ansässiges Unternehmen, hat Pläne für eine Reihe multimodaler Logistikplattformen angekündigt, die mit dem expandierenden Hafen- und Binnennetz der VAE verbunden werden. Diese ermöglichen einen einfachen Warentransport auf See, zu Lande und zukünftig auch auf der Schiene. Die Anlagen ermöglichen den Transport von schweren und überdimensionalen Projektladungen von großen Häfen zu regionalen Netzwerken.

Marktanteil der Projektlogistik

Die sieben führenden Unternehmen der Projektlogistikbranche – Agility Logistics, CEVA Logistics, DHL, DSV, Geodis, Kuehne + Nagel und Nippon Express – trugen 2025 46,4 % zum Markt bei.

• Agility Logistics bietet Projektladungsdienste wie Schwerlasttransport, Bewegung modularer Ausrüstung und multimodale Logistiklösungen an. Der Fokus liegt auf industriellen, energiebezogenen und Infrastrukturprojekten mit maßgeschneiderten Lösungen für regionale und globale Anforderungen.
• CEVA Logistics bietet Projektlogistikdienstleistungen an, darunter Transport, Ingenieurwesen und Supply-Chain-Management für überdimensionale und schwere Ladungen. Sie unterstützen Energie-, Industrie- und Infrastrukturprojekte mit multimodalen Lösungen und fachkundiger Handhabung.
• DHL übernimmt den Transport großer und komplexer Sendungen, einschließlich überdimensionaler Ladungen, Industrieausrüstung und modularer Komponenten. Sie nutzen ihr globales Netzwerk, um Transporte über verschiedene Verkehrsmittel zu organisieren.
• DSV bietet Projektlogistikdienstleistungen wie multimodalen Transport, Schwerlastabwicklung und Versandkoordination an. Der Fokus liegt auf zuverlässigen und effizienten Lösungen für industrielle, energiebezogene und Infrastrukturprojekte weltweit.
• Geodis bietet Projektlogistik für den industriellen und Infrastruktursektor an. Zu den Dienstleistungen gehören der Transport überdimensionaler Ladungen, multimodale Lösungen und Projektplanung mit Fokus auf Präzision und Risikomanagement.
• Kuehne + Nagel bietet Projektlogistik für schwere Ladungen, Industrieausrüstung und multimodalen Transport an. Der Fokus liegt auf Infrastruktur-, Energie- und Industrieprojekten, unterstützt durch ihr globales Netzwerk.
• Nippon Express bietet Projektlogistik für industrielle, energiebezogene und Infrastrukturprojekte an. Zu den Dienstleistungen gehören Schwerlasttransport, Handhabung modularer Ladungen und multimodale Koordination mit Expertise in Asien.

Unternehmen im Projektlogistikmarkt

Wichtige Akteure in der Projektlogistikbranche sind:

• Agility Logistics
• C.H. Robinson
• CEVA Logistics
• DHL
• DSV
• Geodis
• Kuehne + Nagel
• Maersk
• Nippon Express
• Rhenus Logistics

• Agility Logistics ist in aufstrebenden Märkten stark vertreten und arbeitet an Regierungsprojekten. Das Unternehmen übernimmt den Transport komplexer Ladungen in Bereichen wie Infrastruktur, Energie und Verteidigung.
• CEVA Logistics nutzt seine globale Lieferkette und ingenieurtechnische Expertise, um überdimensionale Ladungen zu managen. Sie setzen auf multimodalen Transport und starke Branchenverbindungen.
• DHL verfügt über ein großes globales Netzwerk, eine bekannte Marke und fortschrittliche digitale Tools. Sie übernehmen komplexe Logistiklösungen für große Industrieprojekte.
• DSV bietet mit seinem asset-light-Modell und seinen Fähigkeiten im Bereich Frachtspedition flexible Logistiklösungen. Es bewältigt komplexe Transportanforderungen in globalen Lieferketten.
• Geodis kombiniert Supply-Chain-Management mit Projektlogistik. Es nutzt multimodalen Transport und verfügt über eine starke Präsenz in Europa, um industrielle und infrastrukturelle Fracht zu bewältigen.
• Kuehne + Nagel setzt digitale Tools und seine Expertise in See- und Luftfracht ein, um maßgeschneiderte Logistiklösungen für Energie-, Infrastruktur- und Industrieprojekte anzubieten.
• Nippon Express hat eine starke Basis in Asien und konzentriert sich auf Engineering-Logistik. Es befördert schwere und präzise Ausrüstungen für industrielle, automotive und infrastrukturelle Projekte.

Nachrichten der Projektlogistikbranche

• Im Dezember 2025 vereinbarte CEVA Logistics die Übernahme der Fagioli Group, einem Unternehmen, das für Projektlogistik und Schwerlasttransport bekannt ist. Diese Transaktion wird CEVA helfen, bessere technische Lösungen und umfassende Dienstleistungen für die Energie-, Infrastruktur- und Industriezweige anzubieten.

• Im Oktober 2025 unterzeichneten Maersk und CATL ein neues Memorandum of Understanding (MoU). Dies baut auf ihrer fünfjährigen Partnerschaft auf. Maersk wird nun globaler Logistikpartner von CATL sein und Dienstleistungen wie Seefracht, Luftfracht, Projektlogistik und Lagerhaltung anbieten.

• Im September 2025 kündigten Empire Energy und Kuehne+Nagel eine Partnerschaft an, um die Offshore-Wind-Logistik und Projektabwicklung zu verbessern. Sie wollen die wachsende Nachfrage nach Offshore-Windenergie durch die Kombination ihrer Fähigkeiten und Ressourcen decken.
• Im April 2025 ging die CMA CGM Group mit Mistral AI eine fünfjährige Partnerschaft ein und investierte 100 Millionen Euro. Diese Partnerschaft wird CMA CGM dabei unterstützen, KI-Lösungen in seinen Bereichen Schifffahrt, Logistik und Medien einzusetzen.

Der Marktforschungsbericht zur Projektlogistik enthält eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($ Mn/Bn) und Volumen (Tausend Einheiten) von 2022 bis 2035 für die folgenden Segmente:

Markt, nach Dienstleistung

• Transport- und Frachtdienstleistungen
  • Schwerlasttransport
  • Breakbulk-Logistik
• Zoll- und Compliance-Dienstleistungen
• Verpackung, Kistenbau & Frachtumschlag
• Lager- und Lagerlösungen
• Installations- und Inbetriebnahmeunterstützung
• Projektmanagement & -koordination
• Sonstige

Markt, nach Transportart

• Multimodal
• Straßentransport
• Seefracht
• Luftfracht
• Schienengüterverkehr

Markt, nach Endverbraucherbranche

• Öl & Gas
  • Upstream-Projekte
  • Midstream-Infrastruktur
  • Downstream-Anlagen
  • LNG- und Gasverarbeitungsanlagen
• Energie & Versorgungswirtschaft
• Bauwesen & Infrastruktur
• Bergbau & Metalle
• Fertigung
• Sonstige

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • UK
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Polen
  • Niederlande
  • Norwegen
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • Australien
  • Singapur
  • Malaysia
  • Vietnam
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
  • Kolumbien
• Naher Osten & Afrika
  • Südafrika
  • Saudi-Arabien
  • VAE