Marché du partage de vélos Taille et partage 2025 – 2034

Taille du marché du partage de vélos

Le marché mondial du partage de vélos a été évalué à 9 milliards de dollars en 2024 et devrait enregistrer un TCAC de 7,6% entre 2025 et 2034.

L'urbanisation croissante, l'encombrement du trafic et la nécessité de disposer d'options de mobilité favorables au budget augmentent la demande de partage de vélos. En 2022, micro mobilité La valeur du marché était de 66,4 milliards de dollars, avec une croissance prévue de plus de 13 % du TCAC de 2023 à 2032. La population des villes à travers le monde augmente, leur densité de trafic augmente et, par conséquent, dépasse l'efficacité des systèmes de transport traditionnels pour les voyages à courte distance. Les services de partage de vélos constituent une approche durable du renforcement des systèmes de transport public, en particulier pour le lancement et la conclusion de la connectivité au premier et au dernier kilomètre.

Notre rapport annuel du NACTO sur la micromobilité partagée aux États-Unis et au Canada a montré que les utilisateurs de bicyclettes et de scooters ont effectué 157 millions de voyages en 2023, dépassant le record précédent de 147 millions établi en 2019. La tendance au transport respectueux de l'environnement et économique alimente encore l'adoption de systèmes de partage de vélos. Pour répondre à leurs préoccupations en matière de carbone, un grand nombre de navetteurs choisissent des modes de voyage à émissions nulles qui leur permettent d'économiser sur leurs frais de déplacement. En outre, l'introduction Vélo électronique Les systèmes de partage ont élargi la gamme de la micro-mobilité en résolvant les problèmes de fatigue des cyclistes; ainsi, le partage de vélos est possible sur de plus grandes distances et dans des zones plus vallonnées.

L'ajout de fonctionnalités intelligentes, notamment GPS, serrures basées sur l'IoT, et paiement mobile les options l'ont rendu plus pratique pour les utilisateurs, donc augmenter les taux de rétention et d'engagement dans les programmes de partage de vélos. Les entreprises et les établissements d'enseignement ont également adopté des systèmes de partage de vélos pour leurs programmes de développement durable et de bien-être des employés. Un nombre croissant d'entreprises ont commencé à mettre en place des systèmes de partage de bicyclettes dans le but d'encourager les déplacements en commun et de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Les étudiants universitaires peuvent également bénéficier des programmes de partage de vélos de certaines universités conçus pour améliorer la mobilité et réduire la dépendance à l'égard des voitures et des autobus du campus.

Tendances du marché du partage de vélos

• IoT a fusionné avec succès en services de partage de vélos, ce qui a permis d'améliorer la sécurité, l'efficacité exceptionnelle et l'expérience utilisateur. Cependant, le vandalisme et le vol sont des problèmes pour les programmes de partage de vélos causant des inefficacités opérationnelles et de remplacement considérables. De nombreuses entreprises adoptent ces technologies pour améliorer les services de partage de vélos. Par exemple, Nextbike a commencé à coopérer avec 1NCE Connect qui propose des solutions IoT. Les opérateurs surveillent maintenant l'emplacement de la flotte en temps réel, ce qui rend tout vol potentiel très coûteux et inconfortable.
• Le GPS embarqué, RFID, la communication cellulaire, et les dispositifs de suivi transforment les vélos partagés en vélos en service pour toujours, garantissant que les vélos ne sont pas jetés dans des zones sans service. Ils permettent non seulement la visibilité des vélos, mais ils permettent également d'optimiser les emplacements d'entretien des vélos de la flotte. Les bicyclettes sont stratégiquement positionnées dans des endroits à forte demande, tandis que les endroits à faible demande sont desservis. Par conséquent, l'efficacité globale du service est maximale.
• Les mécanismes de suivi de la technologie IoT antivol ont changé le paysage de sécurité de l'industrie du partage de vélos. La plupart des services de partage de vélos utilisent aujourd'hui des serrures intelligentes à distance qui utilisent la géofençage pour limiter le stationnement des utilisateurs de vélos à certaines zones. Les verrous sont activés ou désactivés à distance via une application par des utilisateurs vérifiés avec accès au paiement.
• En outre, d'autres capteurs sont également capables de détecter le vandalisme ou le retrait forcé des vélos et des opérateurs d'alerte immédiatement. Cette progression a réduit le vol et l'utilisation non autorisée de vélos partagés, augmentant leur durabilité ainsi que la marge bénéficiaire pour les opérateurs de services. Il est également prévu d'intégrer la fraude et l'utilisation abusive de vélos partagés avec la vérification de la propriété de la blockchain pour suivre l'historique de l'utilisation et de la propriété.
• Les systèmes de suivi compatibles avec l'IoT améliorent les mesures de sécurité et fournissent une analyse précise des données ainsi que des prévisions de maintenance prédictives qui améliorent la fiabilité du service. Grâce à la collecte de données sur les habitudes de conduite comme la fréquence de conduite et les modèles de port de composants, les opérateurs peuvent optimiser les horaires d'entretien, ce qui réduit les temps d'arrêt et favorise une expérience utilisateur transparente. Cette approche prolonge la durée de vie des vélos partagés, augmente le ROI, tout en assurant la sécurité des utilisateurs.
• Les entreprises répartissent efficacement les vélos en fonction des tendances d'utilisation prévues, avec des prévisions de la demande en temps réel rendues possibles par les intégrations alimentées par l'IA. L'utilisation continue des systèmes de suivi et de lutte contre le vol de l'IoT par les villes et les entreprises de partage de vélos entraînera une croissance du marché en raison de l'amélioration de la sécurité, de la gestion de la flotte et de la satisfaction globale de la clientèle.

Analyse du marché du partage de vélos

Basé sur les vélos, le marché du partage de vélos est divisé en vélos conventionnels et e-bikes. Le segment des vélos conventionnels détenait une part de marché de plus de 80 % et devrait dépasser 14 milliards de dollars d'ici 2034.

• Les vélos conventionnels sont à la fois économiques et faciles à utiliser. L'utilisation de bicyclettes régulières n'exige pas de dépenses pour les batteries, les installations de rechargement, ni même d'entretien périodique, ce qui les rend plus abordables pour les consommateurs et les fournisseurs. Ces mesures abordables permettent aux opérateurs de partage de vélos de déployer des flottes importantes dans les régions métropolitaines à plusieurs niveaux à un prix raisonnable qui réduit le coût de location et attire différents types de clients, tels que les navetteurs moyens, les touristes touristiques et les cyclistes récréatifs.
• Par exemple, en mai 2024, TVS Motor Company s'est récemment développé en Italie, où elle a l'intention de vendre de nouveaux scooters et motos classiques et électriques, ce qui signifie un virage vers des solutions de mobilité plus inclusives. Ce mouvement démontre comment les grands joueurs comprennent le besoin durable de deux roues régulières, qui sont, par conséquent, essentielles pour les systèmes de mobilité privée et publique partagée.
• En outre, la réduction de la durée de vie et de la rigueur mécanique des vélos électroniques contribue à réduire les dépenses de fonctionnement et l'aide Gestion de la flotte. De nombreuses villes les préfèrent en raison des barrières réglementaires relativement plus faibles par rapport aux vélos électroniques qui simplifient le déploiement et l'expansion.
• Il existe un large éventail de programmes de partage de vélos dans les villes où le vélo est courant, et les vélos traditionnels s'intègrent facilement dans les pistes cyclables et les stations de vélo. Le public, en particulier les touristes qui voyagent dans une ville, trouvent les vélos traditionnels très utiles et faciles à utiliser pour les utilisateurs de tous âges parce qu'ils n'ont pas à gérer un système de batterie et son entretien.
• En outre, dans les zones où les systèmes de partage de vélos sont largement annoncés comme une façon verte de se déplacer dans une ville, les vélos conventionnels sont en ligne avec des objectifs verts parce qu'ils n'émettent pas de gaz et ont besoin de moins d'investissement dans la fabrication et l'entretien qu'un vélo électronique. Toutes ces raisons renforcent la prolifération des vélos conventionnels sur le marché du partage de vélos à travers le monde.

Basé sur le système de partage, le marché du partage de vélos est classé en free-floating et station basé. En 2024, la part de marché détenue par le segment de la free-floating était de 49 %.

• Un système gratuit de partage de vélos est plus convivial et pratique. Contrairement aux systèmes basés sur la station, les modèles de flottaison libre permettent aux utilisateurs de trouver et de stationner des vélos partout dans une zone de service au lieu de stations d'accueil désignées. Cela améliore grandement l'accès des utilisateurs, en particulier dans les villes où le problème du dernier kilomètre est un défi. L'absence d'infrastructure fixe réduit les coûts de déploiement des opérateurs, leur permettant de couvrir davantage de zones. En outre, l'acceptation croissante des utilisateurs est alimentée par des processus plus simples de récupération de vélo et de paiement rendus possibles par des avancées dans le suivi GPS et l'intégration des applications mobiles.
• La flexibilité des vélos librement disponibles est qu'il soutient le voyage spontané à courte distance. Cette fonctionnalité est appréciée par les navetteurs, les touristes et les cavaliers occasionnels. Ces personnes n'ont pas à se soucier de trouver une station d'amarrage, mais elles peuvent simplement prendre un vélo. Les villes qui visent à favoriser la micromobilité et à atténuer les blocages de la circulation ont déjà commencé à tirer parti de cette solution.
• Par exemple, selon Statista, le nombre total de vélos libres partagés en Italie de 2017 à 2021 n'a pas dépassé 25 000. En 2022, les exploitants de vélos ont augmenté le nombre de vélos déployés dans les rues à environ 39 400.
• En outre, les systèmes de free-floating améliorent l'utilisation de la flotte de vélos puisqu'ils ne sont pas limités aux stations d'amarrage mais plutôt positionnés selon la demande des utilisateurs. Une plus grande satisfaction et une plus grande disponibilité font du modèle flottant la meilleure option à choisir dans l'industrie du partage de vélos.

Basé sur la catégorie, le marché du partage de vélos est divisé en quai et sans quai. En 2024, le segment sans quai a dominé le marché avec plus de 5 milliards de dollars.

• Les systèmes sans fil peuvent être facilement accessibles par les utilisateurs avec une grande facilité et confort. Les entrevues avec les utilisateurs indiquent que la flexibilité globale du système est élargie car les vélos peuvent être ramassés et déposés à tout moment dans une zone de service, éliminant ainsi la nécessité de rechercher des stations d'amarrage désignées. Cette fonctionnalité est particulièrement utile pour les coureurs qui font de courts trajets comme les courses et les trajets. La capacité de déverrouiller des vélos grâce à des applications mobiles augmente encore l'adoption de vélos entre différents groupes sociétaux, améliorant ainsi l'expérience utilisateur.
• De plus, l'absence de restrictions sur les vélos rend les systèmes sans quai plus économiques que les systèmes à quai, ce qui facilite l'évolutivité. L'absence d'accostage et d'entretien accélère l'expansion des zones de service. Une plus grande utilisation de la flotte est possible grâce à la redistribution des vélos entre les zones urbaines, ce qui signifie que plus de vélos qui sont désespérément nécessaires seront disponibles. La combinaison de ces avantages, ainsi que le désir croissant des consommateurs de solutions de transport flexibles et sans effort, ont fait du partage de vélos sans quai le modèle opérationnel le plus efficace du marché.

Basé sur l'utilisateur final, le marché du partage de vélos est divisé en touristes et utilisateurs récréatifs, navetteurs quotidiens, utilisateurs d'entreprises et utilisateurs d'universités et de campus. Le segment des touristes et des utilisateurs récréatifs devrait augmenter pour atteindre le TCAC le plus rapide de plus de 8 % au cours de la période de prévision.

• L'intérêt croissant pour des méthodes de transport respectueuses du budget et de l'environnement par les touristes et les utilisateurs récréatifs contribue à accroître le taux de croissance du partage des vélos. Le partage de vélos offre aux touristes un moyen de transport économique et efficace pour l'exploration urbaine, en particulier dans les endroits qui sont sympathiques envers les marcheurs.
• Au fur et à mesure que les tendances en matière de fitness et les modes de transport verts continuent d'augmenter, le vélo apparaît comme une activité récréative de plein air rafraîchissante pour les utilisateurs. La disponibilité de vélos standard et électriques permet aux gens de profiter plus facilement de promenades panoramiques, paresseuses ou d'atteindre leur destination plus rapidement, augmentant ainsi les ventes sur le marché.
• En outre, la croissance de ce segment a été alimentée par l'utilisation accrue des services de partage de vélos dans les destinations touristiques populaires. Les villes mettent en place des systèmes de partage de vélos pour répondre au nombre croissant de visiteurs qui cherchent d'autres façons de voyager.
• La facilité avec laquelle les utilisateurs peuvent louer des vélos grâce à des applications mobiles et la facilité avec laquelle une personne peut se promener dans la ville ont rendu le partage de vélos favorable. Les efforts continus des régions métropolitaines pour encourager le tourisme durable et les activités récréatives devraient accroître le besoin de services, ce qui aura une incidence positive sur ce segment du marché.

En 2024, la Chine domine le marché du partage de vélos APAC avec des revenus d'environ 1,4 milliard de dollars.

• Le marché chinois d'APAC est le plus important en raison de l'augmentation de la population urbaine et de l'appui gouvernemental à des politiques de transport respectueuses de l'environnement. De grandes villes comme Pékin, Shanghai et Shenzhen intègrent le vélo-partage dans leur stratégie de mobilité urbaine pour aider à relever les défis de la circulation et de la pollution dans les villes.
• La Chine dispose d'une infrastructure bien établie, y compris des systèmes de paiement technologiques comme Alipay et WeChat, qui ont rendu la location de vélos par des applications mobiles pratiques. La facilité de location de vélos grâce aux applications a considérablement augmenté le partage de vélos, ainsi que d'autres technologies, ce qui a sensiblement augmenté la croissance du marché.
• L'industrie du partage de vélos en Chine est stimulée par Ofo et Mobike, les pionniers du système de navette vélo sans quais. Bénéficiant d'un climat géographique concurrentiel et d'une forte demande de transport périphérique dans la région, leurs réseaux se sont rapidement développés au-delà des villes en régions rurales.
• Ces systèmes de partage de vélos sont préférés des habitants et des touristes, car ils sont abordables et faciles à utiliser. Alors que la Chine poursuit son programme de promotion de la mobilité verte, les services de partage de vélos resteront le leader de la région APAC

Les prévisions suggèrent qu'à partir de 2025-2034, le marché américain du partage de vélos augmentera énormément.

• Les États-Unis possèdent une part remarquable du marché nord-américain des ventes de vélos en raison de ses villes avancées et diversifiées qui se concentrent davantage sur les transports urbains respectueux de l'environnement. San Francisco, New York, et Washington, D.C. sont parmi les villes avec des programmes de partage de vélos qui sont constamment touchés par la congestion du trafic et la pollution.
• Selon les estimations du Bureau of Transportation des États-Unis, l'utilisation annuelle des programmes de partage de vélos dans six villes américaines a augmenté de 27 % en 2022 par rapport à la période prépandémique.
• Le nombre de voyages effectués par vélo dans les programmes d'alimentation a atteint 45 millions. 2023 est estimé à donner encore plus de nombres de chute de mâchoire.
• Le boom de l'investissement dans l'infrastructure, par exemple les voies de circulation cyclables séparées ou les garages de stationnement de vélos, a amélioré l'environnement de vélo et de vélo dans des villes américaines autrement hostiles. La diffusion d'une attitude respectueuse de l'environnement à l'égard du tourisme et de la navigation urbaine a transformé le partage de vélos en un service étendu pour les visiteurs et les résidents.
• De plus, l'adoption rapide de programmes de partage de vélos dans les régions métropolitaines aux États-Unis est principalement attribuable à l'utilisation croissante des applications mobiles qui permettent des locations rapides et faciles. La croissance du marché du partage de vélos peut être attribuée à la popularité des systèmes sans quai qui offrent un accès sans tracas. Les programmes de partage de vélos sont devenus de plus en plus une composante du système de transport public à mesure que les villes américaines s'orientent vers la mobilité urbaine et la durabilité, contribuant ainsi à consolider la position de premier plan de l'Amérique sur le marché nord-américain. L'Amérique est susceptible de maintenir sa domination dans la région avec la croissance du partage de vélos électriques et la couverture croissante des services.

Les prédictions suggèrent qu'à partir de 2025-2034, le marché allemand du partage de vélos connaîtra une croissance considérable.

• En raison de la combinaison du partage de vélos et d'autres modes de transport, l'Allemagne bénéficie d'une large couverture du marché et est l'un des principaux pays d'Europe pour les services de partage de vélos. Ces services sont grandement améliorés par la large couverture des transports publics. Certaines villes allemandes ont mis au point des systèmes de partage de vélos qui font partie du réseau de mobilité plus large pour les habitants et les visiteurs, y compris le vélo, les tramways, les bus et les trains.
• Cette fusion a facilité l'utilisation par les utilisateurs de systèmes multimodaux à des fins de navette ou de loisirs. En outre, les villes d'Allemagne sont célèbres pour leur culture unique de vélo pour les loisirs et pour les déplacements. De même, la mise en œuvre de systèmes de partage de vélos a été facilitée grâce à une réglementation gouvernementale solide et à une collaboration entre les secteurs public et privé.
• Les politiques de l'Allemagne visent à encourager l'utilisation de modes de transport verts et le développement de zones piétonnes et cyclables uniquement dans les centres urbains. Par rapport à ces politiques, de nombreux programmes de partage de vélos ont été établis et reçus avec un grand avantage dans les grandes et petites villes.
• L'Allemagne a maintenu sa position dominante dans l'industrie européenne du partage de vélos en raison de l'impressionnant système de transport public fourni parallèlement aux politiques allemandes.

Part du marché du partage de vélos

• Les sept principales entreprises détiennent une part de marché significative de plus de 25 % dans l'industrie du partage de vélos.
• Lyft est engagé dans le partage de vélos depuis plusieurs années maintenant. L'entreprise a été en mesure d'intégrer facilement le partage de vélos et de vélos électriques dans ses services avec l'utilisation de sa forte participation de marque et d'infrastructures déjà existantes, permettant ainsi un voyage à courte distance rentable et pratique pour de nombreux utilisateurs.
• En outre, l'amélioration des services de partage de bicyclettes de Lyft a grandement profité de l'expansion géographique de Lyft, de l'amélioration de la qualité des services grâce à la technologie et des fusions et acquisitions de diverses municipalités qui ont contribué à accroître la part de marché et la domination.
• Bolt met l'accent sur des prix concurrentiels et des stratégies de tarification attrayantes qui lui ont permis d'atteindre une large portée. La plupart des marchés sont desservis par les vélos accessibles de Bolt qui peuvent être déverrouillés à l'aide d'une application smartphone, en plus des prix plus bas. Bolt a également profité de la demande libérale de moyens de transport plus écologiques et plus flexibles dans les zones métropolitaines où la mobilité urbaine reçoit plus d'attention. Grâce à la disponibilité des régions métropolitaines et à l'adoption accrue des e-cooters et des e-bikes, Bolt a su conquérir le marché et attirer davantage de clients. Lime, qui a été à l'avant-garde de l'économie du partage de vélos, a vu ses systèmes de partage de vélos électriques sans quai à travers le monde et a modifié l'étendue du transport urbain.
• L'entreprise a une bonne position sur le marché en raison de sa concentration sur l'innovation et la technologie ainsi que de l'avantage de la première génération. Limes introduction de vélos électriques et scooters a élargi sa clientèle pour inclure ceux qui cherchent des moyens de voyage efficaces dans les villes encombrées. L'entreprise s'est également accrue grâce à des partenariats stratégiques avec les gouvernements locaux et à l'utilisation de technologies intelligentes pour la location de vélos sans soudure.

Entreprises du marché du partage de vélos

Les principaux acteurs de l'industrie du partage de vélos sont :

• Oiseaux
• Bolt
• Points
• JUMPE
• Chaux
• Lyft
• Prochain vélo
• Autres
• Tourner

Le marché du partage de vélos a beaucoup évolué au cours des dernières années, en raison de la nécessité de modes de voyage respectueux de l'environnement. Les acteurs de cette industrie ont généralement des rivalités dans la qualité des services, la technologie et les coûts. Un bon nombre d'acteurs du marché utilisent des applications mobiles et la technologie Global Positioning System (GPS) pour améliorer la satisfaction des utilisateurs en simplifiant les processus de localisation, de location et de retour des vélos.

La compétition devient encore plus dure avec l'ajout de vélos électroniques, qui sont plus faciles à utiliser pour les coureurs dans les villes qui sont vallonnées ou ont une plus grande distance pour voyager. De plus, dans de nombreux cas, les opérateurs collaborent avec les autorités locales et les institutions municipales pour établir des accords parrainés, qui modifient la dynamique de la concurrence.

La concurrence porte sur l'efficacité opérationnelle et la gestion efficace de la flotte. La satisfaction des clients dépend de l'entretien des vélos et de leur disponibilité dans les principaux endroits. Certains concurrents ciblent les régions métropolitaines, tandis que d'autres se spécialisent dans les régions touristiques chaudes ou des endroits spécifiques. De même, les entreprises mettent en oeuvre des stratégies de tarification différentes lorsqu'elles testent les conditions et les règlements du marché avec des modèles de paiement par forfait, d'abonnement et de gratuité.

En général, le marché du vélo-partage évolue rapidement, les nouveaux acteurs s'efforçant constamment de briser la domination des entreprises établies sur le marché, tandis que l'industrie est également soumise à une consolidation, auquel cas de grandes entreprises puissantes achètent de petites entreprises moins puissantes pour accroître leur part de marché.

Nouvelles de l'industrie du partage de vélos

• En janvier 2025, pour améliorer les services de vélo électronique accessibles et abordables, Forest et Bird ont établi un partenariat remarquable qui entrera en vigueur. La flotte de 15 000 vélos électroniques de Forest est intégrée dans l'application Bird, ce qui permet aux utilisateurs de Bird de louer des vélos de Forest pendant leur séjour à Londres. Cette initiative vise à améliorer la mobilité électronique dans les villes, encouragée par les politiques existantes des deux organisations pour atténuer l'utilisation des voitures et promouvoir des villes plus propres. Il aide également à cibler des millions d'utilisateurs d'oiseaux du monde entier qui visitent Londres, ce qui facilite l'accès des utilisateurs d'oiseaux à la ville.
• En août 2024, les programmes de partage de vélos connaissent une croissance rapide partout au Canada, avec des expansions notables dans des villes comme Montréal, Toronto, Calgary et Vancouver. Ces programmes, y compris BIXI à Montréal et Bike Share à Toronto, ont connu des augmentations importantes de la clientèle, motivées par la commodité et la durabilité. L'introduction de vélos électroniques a encore augmenté l'utilisation. Malgré des défis comme la météo hivernale, certaines villes, comme Montréal, se sont adaptées avec des vélos d'hiver. Avec l'expansion des pistes cyclables et la réduction de la dépendance à l'égard des voitures, ces programmes contribuent à une mobilité urbaine plus propre.
• En avril 2024, MTC et Lyft ont lancé une extension du programme de partage de vélos Bay Wheels à East Bay. Cela marque une étape importante vers l'amélioration de la mobilité régionale en offrant une gamme plus large d'options de transport, y compris les vélos électriques. L'expansion devrait offrir aux résidents et aux visiteurs de la région des moyens de transport plus accessibles et plus respectueux de l'environnement, contribuant ainsi à réduire la congestion et les émissions.
• En août 2022, le Groupe Schwarz s'est associé à Nextbike pour fournir des stations de location de vélos aux magasins Lidl et Kaufland en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, en Allemagne. Cette initiative s'inscrit dans leur engagement en faveur de la mobilité durable, rendant les vélos disponibles pour les clients à louer via l'application Nextbike. Les stations sont situées dans des magasins dans des villes comme Bochum, Bonn et Düsseldorf, avec des plans d'expansion future. Les vélos sont équipés de paniers pour un transport pratique en épicerie, améliorant la flexibilité pour les voyages urbains.

Le rapport d'étude de marché sur le partage de vélos couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (Bn) et de taille de la flotte (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, en vélo

• Vélos conventionnels
• Vélos électriques

Marché, par catégorie

• Accosté
• Sans dock

Marché, en partageant le système

• Vol libre
• Stationné

Marché, selon le modèle d'entreprise

• Sous l ' égide du Gouvernement
• Partenariats public-privé
• Opérateurs entièrement privés

Marché, par utilisation finale

• Touristes et utilisateurs récréatifs
• Journaux
• Usagers des entreprises
• Utilisateurs de l'université et du campus

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Espagne
  • Italie
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est

• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine

• MEA
  • EAU
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite