Taille du marché des systèmes de transport à la demande - Par services, par véhicule, par technologie, par application, prévisions de croissance, 2025-2034

Taille du marché des systèmes de transport à la demande

La taille du marché mondial des systèmes de transport à la demande était estimée à 25,2 milliards de dollars en 2024. Le marché devrait croître de 28,4 milliards de dollars en 2025 à 102,6 milliards de dollars en 2034, avec un TCAC de 15,3 % selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.
 

Le marché des services de transport à la demande continue de croître alors que les juridictions mettent en œuvre des services conçus pour être suffisamment flexibles pour s'adapter aux changements de la demande et desservir également les zones actuellement en manque de service. L'implication des agences gouvernementales augmente. Par exemple, au Royaume-Uni, 20 millions de livres ont été alloués pour soutenir 17 programmes pilotes dans les zones rurales et, aux États-Unis, la FTA a soutenu plus de 1 200 projets de transport à la demande en 2023.
 

Les résultats des évaluations opérationnelles indiquent qu'il y a de nombreuses efficacités à gagner avec ce type de système. Par exemple, une analyse du USDOT indique que l'optimisation des itinéraires a réduit le nombre total de miles parcourus par les véhicules d'environ 31 % dans les zones rurales d'Allemagne. Au Canada, une diminution de cinq minutes du temps d'attente moyen des passagers a été réalisée après l'adoption de la planification dynamique lors d'un essai.
 

L'intégration de la technologie est essentielle à la croissance du marché aujourd'hui. L'utilisation de moteurs de dispatching en temps réel, d'applications de réservation mobiles et de routage basé sur les données permettra aux fournisseurs de systèmes de mieux gérer leurs trajets groupés, d'atteindre des niveaux de fréquentation plus élevés sur leurs services et de réduire le temps de trajet en limitant le nombre de miles inutiles parcourus. En outre, en utilisant ces outils, les fournisseurs de systèmes peuvent atteindre une plus grande fiabilité sans avoir besoin d'augmenter la taille de leurs flottes.
 

La direction actuelle du marché du transport à la demande est influencée par les changements des cadres réglementaires. En raison de cette transition, les agences sont en train de modifier leurs contrats et leurs normes de performance pour inclure des modèles de service flexibles. De plus, les partenariats entre les agences de transport, les flottes sous contrat et les fournisseurs de technologies (tels que les services de covoiturage ou autres) permettront de mettre en œuvre le transport à la demande dans des lieux où le transport fixe traditionnel n'est pas une option.
 

Tendances du marché des systèmes de transport à la demande

Le Transport à la Demande (TDR), de plus en plus, est électrifié. Les opérateurs retirent les flottes à moteur à combustion interne et les remplacent par des flottes de véhicules électriques à faibles émissions. Les récentes revues de déploiement en Europe indiquent que près de 48 % des nouvelles additions de flottes TDR étaient électriques. En Norvège, les municipalités ont établi que l'exploitation de véhicules TDR électriques produit une réduction d'environ vingt-cinq pour cent des coûts énergétiques par rapport aux véhicules diesel.
 

L'optimisation des systèmes TDR, grâce à l'utilisation des données, est une autre tendance qui continue de se développer alors que de plus en plus d'agences créent des solutions de routage en temps réel et de dispatching automatisé. Le Département des Transports des États-Unis a réalisé une évaluation et a constaté que le routage algorithmique a entraîné une diminution de trente et un pour cent des miles parcourus par les véhicules. Au Canada, un essai à l'échelle de la province a analysé le succès de la mise en œuvre de la planification dynamique et a démontré que le temps d'attente moyen des passagers a été réduit de cinq minutes par rapport à la manière précédente de planification.
 

L'intégration entre les systèmes TDR et les réseaux de transport public s'est également étendue alors que de plus en plus d'autorités utilisent le TDR pour répondre aux besoins de connectivité du premier et du dernier kilomètre. Les plateformes de billetterie unifiées et les normes de données partagées ont optimisé la coordination entre les services de transport flexible (FTS) et les services à itinéraire fixe (FR). Les agences fournissent de plus en plus des systèmes DRT désignés comme services de navette pour répondre à la suppression de la couverture FRS dans les zones à faible densité tout en fournissant des statistiques de fréquentation fiables.
 

Analyse du marché des systèmes de transport à la demande

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Sur la base des services, le marché des systèmes de transport à la demande est divisé en paratransport, microtransit, service de transport à la demande, services de déviation d'itinéraire, services de transport de point à point à la demande, services d'abonnement et autres. Le segment des services de transport de point à point à la demande a dominé le marché en 2024, représentant 31,7 % du chiffre d'affaires total.

• Le transport de point à point à la demande constitue la plus grande partie du marché du transport à la demande car les usagers préfèrent de plus en plus ce type de service pour sa capacité à leur offrir plus d'options, de flexibilité et de commodité lorsqu'il s'agit de voyager directement d'un endroit à un autre. Ils bénéficient de temps d'attente plus courts que ceux des autres services de taxi et ils profitent également de trajets personnalisés conçus spécifiquement pour leurs besoins. Les prestataires de transport en bénéficient également car ils ont une utilisation plus efficace des véhicules (réduisant ainsi leurs coûts d'exploitation) et peuvent maintenir un modèle de service rentable.
   
• Les services de microtransit deviennent également populaires alors que les villes continuent de mettre en œuvre des services de navette partagés comme moyen de relier les personnes du premier au dernier kilomètre. En permettant des itinéraires et des horaires dynamiques (qui utilisent des réservations basées sur des applications), ces services améliorent l'efficacité en permettant à plusieurs passagers de partager un trajet. Cela aide à réduire la congestion dans les transports publics et offre une alternative évolutive pour ceux qui vivent le long de trajets à demande moyenne.
   
• Le service de paratransport reste crucial pour garantir que les personnes handicapées, les seniors et ceux qui bénéficient d'une aide gouvernementale pour les ménages à faible revenu puissent se déplacer. Les agences de transport comptent sur le paratransport pour répondre aux réglementations fédérales, atteindre les objectifs d'inclusion sociale et fournir un accès aux soins de santé et aux opportunités d'emploi, ainsi qu'à d'autres ressources communautaires essentielles dans les zones urbaines et rurales.
   
• Les services de transport à la demande et de déviation d'itinéraire offrent un service complémentaire pour les transports publics. En fournissant des itinéraires et des horaires flexibles, les prestataires de transport peuvent offrir une meilleure couverture dans les zones à faible densité et réduire les coûts opérationnels associés à la fourniture de services via des bus à itinéraire fixe desservant des zones à faible fréquentation. En conséquence, les prestataires de transport peuvent mieux gérer leurs ressources et étendre leur portée tout en fournissant des services efficaces et rentables.
   

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Sur la base des véhicules, le marché des systèmes de transport à la demande est segmenté en fourgonnettes, minibus, voitures particulières et voitures, véhicules électriques (VE) et véhicules autonomes (VA). Le segment des fourgonnettes a dominé le marché en 2024 et devrait croître à un TCAC de 13,5 % de 2025 à 2034.

• En raison de leur flexibilité, de leur capacité modérée et de leur rentabilité, les fourgonnettes représentent une grande partie des offres des systèmes de transport à la demande. Grâce à la possibilité de circuler sur des routes étroites, les opérateurs choisissent souvent les fourgonnettes en fonction à la fois de la demande des passagers et des coûts opérationnels en optimisant le nombre de passagers à bord.
   
• Les régions connaissant une demande croissante de services de transport avec des volumes moyens à élevés préfèrent généralement utiliser des bus à empattement court. Leur plus grande capacité permet de regrouper les passagers de manière efficace tout en permettant des déviations de trajet fixe ou des trajets programmés considérés comme des services de transport public ou des navettes d'entreprise.
   
• Les minibus commencent à gagner en popularité et en mise en œuvre pour les communautés basées sur le numérique et les modèles de service de microtransit en raison de leur capacité à combiner efficacement la capacité des passagers avec une maniabilité optimale, permettant ainsi aux opérateurs de desservir efficacement les zones de densité modérée. La consommation de carburant est également réduite sans compromettre la fréquence de service grâce à l'accès à des ressources supplémentaires de flotte.
   
• Les berlines et les voitures sont devenues le choix de véhicule prédominant pour les services de transport paratransit, reliant les segments critiques du premier et du dernier kilomètre. Elles favorisent un transport hautement personnalisé avec un minimum de kilomètres à vide grâce à la facilité de s'arrêter devant la porte du consommateur. Par conséquent, elles offrent des services à valeur ajoutée pour les consommateurs qui ne sont pas facilement accessibles avec des véhicules plus grands dans des environnements plus petits, ruraux ou spécialisés.
   

Sur la base de la technologie, le marché des systèmes de transport à la demande est classé en systèmes de réservation traditionnels, applications mobiles et autres. Le segment des applications mobiles a dominé le marché, représentant une part de 66,8 % en 2024.
 

• Les technologies des applications mobiles transforment le marché des systèmes de transport à la demande. Plus de personnes utilisent des appareils intelligents pour le transport, et il est plus convivial lorsque les gens peuvent voir quand et où réserver. Les applications mobiles utilisent la technologie GPS/Geosystems pour suivre les véhicules, aider les passagers à suivre leur emplacement en temps réel et calculer immédiatement le tarif.
   
• Bien que les applications mobiles continuent d'être le leader des systèmes de transport à la demande, les méthodes de réservation traditionnelles n'ont pas été éliminées dans les parties du monde où l'adoption numérique est limitée. Les centres d'appels et autres méthodes manuelles permettent à une plus grande gamme de passagers d'utiliser ces méthodes de réservation tout en assurant une base de passagers cohérente et en garantissant la couverture des services de transport dans les zones urbaines et rurales où les solutions mobiles ne seraient pas réalisables.
   
• La catégorie « autres » (qui comprend les applications web, les bornes et les SMS) aide à garantir l'égalité pour les passagers qui ne possèdent pas d'appareils mobiles. De cette manière, ces services annexes augmentent la capacité d'utiliser des applications mobiles pour la réservation et peuvent aider à garantir que les applications mobiles offrent une valeur ajoutée aux passagers tout en aidant à fournir des services de transport à diverses populations (zones urbaines et rurales).
   
• L'adoption des applications mobiles permet aux opérateurs de prendre des décisions basées sur les données collectées via l'application mobile. L'analyse en temps réel et la prévision de la demande prédictive peuvent aider à maximiser l'allocation de la flotte et à réduire les kilomètres à vide ainsi qu'à permettre à l'opérateur d'ajuster la fréquence de service en fonction des modèles d'utilisation pour garantir une efficacité et une efficacité opérationnelles maximales lors de la gestion des systèmes de transport.
   

Sur la base de l'application, le marché des systèmes de transport à la demande est segmenté en zones urbaines, zones rurales, entreprises, secteur public et autres. Le segment des zones urbaines a dominé le marché, représentant une part de 49 % en 2024.
 

• La demande de transport à la demande (DRT) dans les zones urbaines est en croissance alors que les villes cherchent à fournir des services non actuellement disponibles à travers les options de transport public traditionnelles. Cela offre des alternatives au système de transport traditionnel en améliorant l'efficacité du système de transport, en le rendant plus accessible à l'utilisateur, dans les régions très et densément peuplées, avec une demande variable pour les services de transport.
   
• Ainsi, le transport à la demande (DRT) comble également les lacunes dans les communautés rurales où les méthodes traditionnelles de transport public sont soit insuffisantes, soit inexistantes. En permettant une planification flexible du service, ainsi que l'utilisation de petits véhicules transportant des passagers, les individus de ces zones rurales ont un meilleur accès aux soins de santé essentiels, à l'éducation et aux services, ce qui a amélioré leur qualité de vie en réduisant le nombre de personnes qui peuvent vivre en isolement ou avoir des opportunités économiques limitées.
   
• Les entreprises explorent des options pour le DRT afin de compléter les services de navette traditionnels dédiés au transport des employés vers et depuis le travail, en plus de fournir un moyen de déplacer les employés dans leurs installations, telles que les entrepôts et les usines. Les véhicules à la demande et les applications mobiles qui planifient les rendez-vous de service des véhicules DRT augmentent la probabilité que les employés arrivent à leur lieu de travail à l'heure, réduisent le nombre d'employés qui utilisent leurs propres véhicules et diminuent le coût du transport pour l'employeur et l'employé.
   
• Un autre groupe d'organisations qui utilisent actuellement le DRT est le secteur public. Les gouvernements locaux et étatiques utilisent le DRT à plusieurs fins, notamment pour fournir des services de transport adapté, transporter les personnes vers et depuis les services sociaux et offrir des options de transport pour l'engagement civique de leurs constituants. En ce faisant, les agences gouvernementales ont amélioré l'accès pour les personnes handicapées et les seniors, en plus de maximiser la capacité à fournir de telles options de service, dans les budgets gouvernementaux existants et/ou les exigences réglementaires.
   

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Les États-Unis dominent le marché nord-américain des systèmes de transport à la demande, représentant 80,7 % de part de marché et générant un chiffre d'affaires de 7,3 milliards de dollars en 2024.
 

• Les États-Unis ont été de plus en plus adoptés, en particulier dans les zones rurales et moins densément peuplées du pays. Il y a actuellement environ 32 423 véhicules DRT en opération aux États-Unis en 2023, ce qui représente une croissance significative des investissements financiers dans les options de transport flexibles pour les consommateurs.
   
• Le développement du DRT dans les régions rurales s'est avéré à la fois une méthode rentable de fourniture de transport et d'amélioration de l'équité sociale. Dans les études où le service de bus à itinéraire fixe a été remplacé par des services DRT, il a été documenté que le coût d'exploitation moyen par trajet peut être réduit de jusqu'à 30 %, tandis que le nombre de personnes utilisant le service peut être augmenté de jusqu'à 40 %, augmentant ainsi l'efficacité opérationnelle globale.
   
• Alors que la fréquentation des transports publics aux États-Unis continue d'augmenter, cette hausse favorise également une plus grande demande de services DRT. Dans la période entre 2022 et mars 2023, il y a eu une augmentation de 17,3 % du nombre global de trajets en transport en commun effectués dans tout le pays, ce qui a permis aux agences d'étendre leur utilisation de modèles de livraison de services flexibles et de stimuler l'exploration d'alternatives de service innovantes pour les populations à faible revenu et/ou défavorisées situées dans les communautés identifiées.
   
• Des politiques gouvernementales et des opportunités de financement ont été établies pour augmenter et promouvoir l'adoption du DRT. Les agences de transport peuvent désormais utiliser les ressources fédérales et étatiques pour effectuer des tests pilotes de modèles de prestation de services DRT, le plus souvent pour une utilisation par les personnes âgées et les individus à faible revenu issus de communautés sous-resourcées qui ne disposent généralement pas d'un accès suffisant aux systèmes de transport en bus ou en rail traditionnels.
   
• Utilisation de la technologie pour la promotion du DRT aux États-Unis. L'utilisation de la technologie a considérablement amélioré l'échelle du développement du DRT dans tout le pays en permettant aux agences de transport de tirer parti de la mise en œuvre de systèmes de dispatching en temps réel, d'applications mobiles de réservation et de systèmes de routage basés sur les données, capables d'optimiser en limitant la quantité de déplacements (temps d'inactivité du véhicule), tout en améliorant à la fois la fréquence, la fiabilité et donc la fréquentation des services dans les zones opérationnelles à faible densité et à demande variable/élevée.
   

Le marché des systèmes de transport à la demande en Allemagne devrait connaître une croissance robuste de 14 % en CAGR de 2025 à 2034, grâce à l'expansion des services DRT ruraux et urbains, aux avancées technologiques et aux cadres politiques favorables à la modernisation des transports publics.

• L'Allemagne connaît une augmentation du nombre de services de transport à la demande (DRT) dans les zones rurales et périurbaines en raison de l'incapacité des transports publics traditionnels à répondre aux besoins des clients.
   
• Le manque d'accès aux services DRT a créé une situation où, pour les 55 millions de personnes vivant dans les zones périurbaines et rurales d'Allemagne, moins de la moitié de leurs arrêts locaux ont une fréquence de plus de deux fois par heure, ce qui crée un déficit structurel de mobilité.
   
• Les services DRT gagnent en momentum et en acceptation. En fait, une enquête de satisfaction menée auprès des participants de villes rurales en Allemagne a montré que plus de 87,7 % des répondants ont indiqué qu'ils étaient « très satisfaits » ou « quelque peu satisfaits » des services de porte-à-porte DRT qui leur étaient fournis. Le grand nombre de répondants indiquant ce niveau de satisfaction soutient l'expansion des services DRT.
   
• Le potentiel estimé de réduction des miles parcourus par les véhicules associés aux services DRT sur des déploiements simulés en Allemagne rurale, comme dans la région de Bremerhaven, permettra une réduction estimée à 31 pour cent. Cette réduction soutient la nature environnementale et rentable des services DRT, en particulier dans les zones rurales à faible densité.
   
• Cependant, la viabilité financière reste un défi. L'Association des entreprises de transport allemandes a déclaré que les services de transport à la demande sont menacés de cessation car ils ne disposent pas d'un soutien financier continu pour 15 à 20 pour cent des organisations qui ont développé des services. Cela représente une menace significative pour la durabilité des projets pilotes à moins qu'un financement public stable ne leur soit disponible.
   
• Il y a une adoption croissante de la technologie et son intégration dans les services DRT en Allemagne. Des opérateurs tels qu'Ioki utilisent des plateformes de réservation basées sur des applications et permettent un dispatching en temps réel. Ces technologies permettront aux agences de transport d'éliminer les itinéraires redondants.
   

Le marché des systèmes de transport à la demande en Chine devrait connaître une forte croissance de 2025 à 2034, portée par l'urbanisation rapide, l'adoption croissante des plateformes de transport basées sur des applications et la concentration du gouvernement sur des solutions de mobilité durables et flexibles.
 

• Le transport à la demande (DRT) continue de gagner en momentum à travers la Chine, avec des municipalités et d'autres régions testant une variété de programmes de navettes à bus partagés et à itinéraires personnalisés.Avec des estimations de taille de marché potentiel dépassant 100 milliards de yuans, indiquant qu'il existe une forte demande sur le marché pour les services de bus DRT en Chine, de nombreuses villes en Chine exploitent des services DRT depuis un certain temps déjà. Par exemple, depuis 2021, Jinan, dans la province du Shandong, a exploité plus de 820 bus à itinéraires personnalisés chaque jour, qui desservent environ 5,5 millions de passagers chaque année, et il est estimé qu'environ 4 000 personnes par jour à Jinan ont fait le choix de passer de l'utilisation de leurs propres véhicules à l'utilisation du bus à la place.
   
• Les facteurs environnementaux sont une autre force motrice derrière la croissance du DRT. Un exemple de l'impact positif qu'a eu cela sur l'environnement a été démontré par un programme pilote de décembre 2021 à Changsha, dans la province du Hunan. Au cours des quatre premiers mois du programme pilote, environ 24,7 % des participants ayant utilisé le DRT pour se rendre au travail ont fait le passage des véhicules individuellement détenus à l'utilisation du DRT. En conséquence, la quantité d'émissions de carbone et de congestion routière à Changsha a été réduite.
   
• Les recherches comportementales ont montré que, parmi les personnes de plus de 60 ans et parmi celles ayant les niveaux de revenu les plus élevés, il y a une volonté beaucoup plus grande d'utiliser les services de DRT que dans les autres groupes d'âge. L'adoption des services de DRT est positivement corrélée au niveau de revenu et d'éducation d'un individu.
   
• Du point de vue technologique, l'industrie chinoise du DRT repose sur l'utilisation croissante des applications mobiles pour réserver des services, l'intelligence artificielle pour soutenir les processus de dispatching basés sur les données, et la collaboration entre les agences de transport et les entreprises de plateforme pour la planification collaborative de nouveaux itinéraires et services, qui aident tous à améliorer le routage et à adapter le service à la demande dans les zones métropolitaines densément peuplées.
   

Le marché des systèmes de transport à la demande en réponse à la demande aux Émirats arabes unis devrait enregistrer une croissance constante de 2025 à 2034, soutenue par les initiatives gouvernementales, les projets de villes intelligentes et l'intégration de solutions de transport activées par la technologie pour la mobilité urbaine et d'entreprise.
 

• Aux Émirats arabes unis, il émerge comme une solution complémentaire au transport public à itinéraire fixe, en particulier dans les centres urbains et les nouveaux districts en développement. Cela est particulièrement pertinent dans les centres urbains et les nouvelles zones en développement. Les agences gouvernementales chercheront à améliorer le routage flexible et les systèmes de navettes à la demande pour augmenter la connectivité entre les districts résidentiels et d'affaires.
   
• Les agences gouvernementales soutiennent le développement du DRT grâce à des initiatives conçues pour réduire la congestion et améliorer l'efficacité de la mobilité. Les municipalités recherchent actuellement des programmes pilotes qui incluront l'utilisation de plateformes de réservation intelligentes et de systèmes de dispatching en temps réel pour faciliter une utilisation optimale de la flotte et offrir un meilleur niveau de commodité pour les résidents et les visiteurs.
   
• L'intégration technologique qui est un aspect clé du déploiement des services de DRT aux Émirats arabes unis est rendue possible par l'utilisation d'applications mobiles, de systèmes de suivi GPS des véhicules et de systèmes de routage basés sur les données, permettant aux opérateurs de transport d'adapter leurs services aux modèles de demande spécifiques des passagers, aux heures de pointe de voyage et aux événements spéciaux, ce qui conduira finalement à des améliorations de la fiabilité du service et de l'efficacité opérationnelle globale.
   
• La demande de services, tant dans le secteur des entreprises que dans le secteur public, façonnera la conception des services. Les entreprises et les agences gouvernementales travaillent avec les opérateurs de transport pour offrir des services de navette à leurs employés et clients afin de soutenir et d'encourager les options de mobilité durable et de réduire la dépendance aux véhicules privés dans les zones de forte congestion.
   

Le marché des systèmes de transport à la demande au Brésil devrait croître à un TCAC robuste de 13 % de 2025 à 2034, tiré par l'urbanisation, l'adoption accrue des transports publics et l'expansion des services de mobilité à la demande.
 

• Le secteur du transport à la demande (DRT) du Brésil commence à se développer rapidement, alors que les villes et les régions tentent de créer des modes de transport flexibles pour les zones rurales et urbaines qui sont actuellement mal desservies. Traditionnellement, les transports publics n'ont pas suffisamment desservi de nombreux quartiers peu denses, par conséquent, une alternative consiste à fournir un moyen de routage à la demande pour acheminer les résidents vers des destinations importantes.
   
• Ainsi, les initiatives pilotes favorisent une inclusion sociale et un accès améliorés qui ont commencé à être mises en œuvre grâce au soutien des gouvernements locaux. Les services DRT offrent un moyen fiable de transporter les individus vers les prestataires de soins de santé, les écoles et le travail, notamment dans les zones périphériques où les services de transport en commun tels que les lignes de bus sont peu fréquents ou peu utilisés.
   
• L'utilisation croissante des nouvelles technologies dans le DRT permettra d'assurer le fonctionnement efficace de ce secteur en fournissant un accès aux systèmes de réservation mobiles, au suivi en temps réel des véhicules et à la capacité d'analyser les données pour dispatcher les véhicules en fonction de la demande réelle des passagers. La capacité des opérateurs à s'appuyer sur les données pour optimiser au mieux et optimiser les flottes DRT permet également d'améliorer la fiabilité et la flexibilité du service.
   
• Les arrangements coopératifs entre les parties prenantes du secteur privé et du secteur public aident à créer des options DRT viables. Les employeurs ont commencé à s'associer avec les opérateurs de transport DRT pour développer et fournir des navettes à leur main-d'œuvre et à collaborer également avec les municipalités pour offrir des services DRT. Ces partenariats favorisent les déplacements durables et permettent aux personnes de réduire leur dépendance aux véhicules personnels pour atteindre leurs lieux de travail et autres destinations.
   
• L'intégration des services DRT dans le réseau des systèmes de transport existants devient une priorité pour de nombreuses villes. Les services DRT serviront souvent de services de liaison pour les systèmes de métro et de bus, comblant les lacunes du « premier kilomètre » et du « dernier kilomètre » entre les transports publics à itinéraire fixe et les domiciles des individus, contribuant ainsi à améliorer l'accessibilité des communautés qui n'ont historiquement pas été bien desservies par les transports publics à itinéraire fixe.
   

Part de marché des systèmes de transport à la demande

• Les 7 premières entreprises de l'industrie des systèmes de transport à la demande sont Uber Technologies, Lyft, Transdev, Arriva, RATP Dev, Keolis, Via Transportation, contribuant à environ 29 % du marché en 2024.
   
• Uber Technologies utilise son réseau mondial de covoiturage (RSN) en conjonction avec son routage dynamique, qui correspond à la demande des utilisateurs en temps réel pour la fourniture de services de transport à la demande. De plus, via la plateforme UBER, Uber propose des solutions de transport à la demande évolutives et économiquement viables basées sur le routage piloté par les données et une large implication des utilisateurs.
   
• Lyft se concentre sur une approche basée sur une application pour les clients, utilisant le routage dynamique pour créer des opportunités de covoiturage qui permettent l'utilisation optimale d'une flotte de véhicules tout en offrant des solutions de mobilité urbaine qui répondent aux exigences de connectivité du premier kilomètre/dernier kilomètre des clients.
   
• Transdev est un opérateur mondial de services de transport à la demande, qui fournit également la coordination et la gestion de solutions de transport multimodales (bus/train/trolley) et intégrées grâce à leur connaissance et expérience des partenariats public-privé.
   
• Arriva, une société du portefeuille I Squared Capital, opère, ils offrent une expertise dans la gestion des infrastructures qui conduit à la fourniture de services de transport à la demande fiables et rentables dans toutes les zones urbaines et suburbaines. Leur connaissance des réseaux locaux leur permet d'optimiser les itinéraires.
   
• RATP Dev est un opérateur de transport multimodal avec une plateforme de transport intégrée et multimodale qui combine des solutions de transport en bus, navette et à la demande rentables pour permettre une couverture accrue, une efficacité de trajet améliorée et la satisfaction des passagers dans les zones urbaines et suburbaines.
   
• Keolis propose des services de transport gérés qui utilisent des technologies innovantes pour optimiser la planification et les opérations et améliorer l'intégration des services de transport à la demande dans les réseaux de transport public de première ligne, améliorant ainsi l'efficacité globale des deux formes de transport.
   
• Via Transportation propose des plateformes technologiques avancées qui soutiennent le marché des services de transport à la demande grâce à des itinéraires pilotés par l'IA et une dispatching en temps réel.
   

Entreprises du marché des systèmes de transport à la demande

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie des systèmes de transport à la demande sont :

• Arriva
• Go-Ahead
• Keolis
• Lyft
• Moovit
• Padam Mobility
• RATP Dev
• Transdev
• Uber Technologies
• Via Transportation
   
• L'urbanisation, la prolifération de la population et les difficultés de mobilité dans les régions moins densément peuplées sont les principaux facteurs qui stimulent la croissance accrue du marché des systèmes de transport à la demande dans le monde. Les systèmes de transport à la demande offrent une flexibilité et des solutions de transport toujours disponibles avec des capacités de routage dynamique et des possibilités de réservation en temps réel. Les systèmes de transport à la demande facilitent des connexions efficaces de premier et dernier kilomètre entre le début et la fin du trajet d'un passager, en particulier dans les zones où les méthodes de transport public actuelles sont limitées ou inefficaces. L'adoption des systèmes de transport à la demande augmentera encore grâce au soutien croissant des gouvernements, aux initiatives de mobilité urbaine et à l'accent mis sur la réduction de la congestion et des émissions.
   
• Les avancées technologiques telles que le développement d'applications mobiles, la technologie GPS et la dispatch basée sur les données ont augmenté l'efficacité opérationnelle des opérateurs de transport à la demande, l'utilisation de la flotte et la satisfaction des clients, tout en améliorant le nombre de passagers pouvant bénéficier des systèmes de transport à la demande dans les zones rurales et mal desservies.
   
• Les partenariats collaboratifs entre les fournisseurs des secteurs public et privé stimulent la mise en œuvre de solutions de transport pour les employeurs et de services de navette pour leurs employés. Un nombre croissant d'opérateurs de transport à la demande fusionnent le transport à la demande avec leurs réseaux de transport public existants pour atteindre une connectivité multimodale maximale et une couverture de service supplémentaire. Les systèmes de transport à la demande ont le potentiel de servir d'options évolutives pour les défis du transport urbain et régional, grâce à la combinaison du soutien politique, des technologies avancées et de l'accent mis sur la mobilité durable associée.
   

Actualités de l'industrie des systèmes de transport à la demande

• En septembre 2025, Lyft et May Mobility ont lancé un service pilote de robotaxi à Atlanta utilisant des minivans Toyota Sienna autonomes avec des opérateurs de sécurité à bord. Le pilote vise à évaluer les opérations autonomes, optimiser l'efficacité de prise en charge et de dépose des passagers et élargir les offres futures de mobilité urbaine.
   
• En juillet 2025, Lyft a annoncé des plans pour déployer des navettes urbaines autonomes Holon développées par Benteler Mobility sur sa plateforme d'ici la fin de 2026. Les navettes sont conçues pour les environnements urbains, intégrant une navigation autonome, des ajustements de trajet en temps réel et des systèmes de sécurité des passagers pour améliorer les solutions de transport évolutives.
   
• En mai 2025, Transdev a commencé à exploiter un service de transport à la demande en partenariat avec l'Autorité locale de transport du comté de San Benito. Le service complète les opérations sur itinéraires fixes, offrant un itinéraire flexible pour les résidents, améliorant l'accessibilité et proposant un transport efficace pour les zones à faible densité et mal desservies.
   
• En mai 2025, RATP Dev a obtenu un contrat pour exploiter le réseau de mobilité Twisto dans la région de Caen la mer, couvrant le transport à la demande, les minibus électriques et la billetterie intégrée. L'initiative se concentre sur l'amélioration de la durabilité, de l'efficacité et de la couverture du service pour les résidents et les visiteurs.
   
• En avril 2025, Uber Technologies a lancé un service de navette de 14 passagers reliant Midtown et Downtown Atlanta à l'aéroport Hartsfield-Jackson. Le service propose des tarifs introductifs abordables de 10 $, des réservations en temps réel et un itinéraire optimisé pour attirer les voyageurs soucieux des coûts tout en améliorant la connectivité du premier et du dernier kilomètre.
   

Le rapport de recherche sur le marché des systèmes de transport à la demande comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus ($ Mn/Bn) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par services

• Paratransport
• Microtransit
• Transport à la demande
• Services de déviation d'itinéraire
• Point à point à la demande
• Services par abonnement
• Autres

Marché, par véhicule

• Véhicules utilitaires
• Bus décapotables
• Minibus
• Berlines et voitures
• Véhicules électriques (VE)
• Véhicules autonomes (VA)

Marché, par technologie

• Système de réservation traditionnel
• Applications mobiles
• Autres

Marché, par application

• Zones urbaines
• Zones rurales
• Entreprises
• Secteur public
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Pays nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
  • Singapour
  • Thaïlande
  • Malaisie
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis