Tamano del mercado de sistemas de transporte bajo demanda - Por servicios, por vehiculo, por tecnologia, por aplicacion, pronostico de crecimiento, 2025 - 2034

Tamano del mercado de sistemas de transporte de demanda reactiva

El tamano del mercado global de sistemas de transporte de demanda reactiva se estimo en USD 25.2 mil millones en 2024. Se espera que el mercado crezca de USD 28.4 mil millones en 2025 a USD 102.6 mil millones en 2034, con una CAGR del 15.3% segun el ultimo informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

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El mercado de servicios de transporte de demanda reactiva continua creciendo a medida que las jurisdicciones implementan servicios disenados para ser lo suficientemente flexibles como para adaptarse a los cambios en la demanda y tambien servir areas que actualmente carecen de servicio. La participacion de las agencias gubernamentales esta creciendo. Por ejemplo, en el Reino Unido, se han asignado 20 millones de libras para apoyar 17 programas piloto en areas rurales y, en los Estados Unidos, la FTA apoyo mas de 1200 proyectos de transporte de demanda reactiva en 2023.
 

Los resultados de las evaluaciones operativas indican que hay muchas eficiencias a ganar de este tipo de sistema. Por ejemplo, un analisis del USDOT indica que la optimizacion de rutas ha reducido el numero total de millas recorridas por vehiculos en aproximadamente un 31 por ciento en areas rurales de Alemania. En Canada, se logro una reduccion de 5 minutos en el tiempo de espera promedio de los pasajeros despues de la adopcion de la programacion dinamica durante una prueba.
 

La integracion de la tecnologia es esencial para el crecimiento del mercado hoy en dia. El uso de motores de despacho en tiempo real, aplicaciones moviles de reserva y rutas basadas en datos permitira a los proveedores del sistema gestionar mejor sus viajes compartidos, lograr niveles mas altos de uso de sus servicios y reducir el tiempo de viaje limitando el numero de millas innecesarias recorridas. Ademas, mediante el uso de estas herramientas, los proveedores del sistema pueden lograr mayor confiabilidad sin necesidad de aumentar el tamano de sus flotas.
 

La direccion actual del mercado de transporte de demanda reactiva esta siendo afectada por cambios en los marcos regulatorios. Como resultado de esta transicion, las agencias estan en el proceso de cambiar sus contratos y estandares de rendimiento para incluir modelos de servicio flexibles. Ademas, las asociaciones entre agencias de transporte, flotas contratadas y proveedores de tecnologia (como servicios de transporte o similares) permitiran la implementacion del transporte de demanda reactiva en ubicaciones donde el transporte fijo tradicional no es una opcion.
 

Tendencias del mercado de sistemas de transporte de demanda reactiva

El Transporte de Demanda Reactiva (TDR), cada vez mas, esta siendo electrificado. Los operadores estan eliminando flotas de vehiculos con motores de combustion interna y reemplazandolos con flotas de vehiculos electricos de bajas emisiones. Las revisiones recientes de implementacion en Europa indican que casi el 48% de las nuevas adiciones a la flota TDR fueron electricas. En Noruega, los municipios han establecido que operar vehiculos TDR electricos produce una reduccion aproximada del veinticinco por ciento en los costos de energia en comparacion con los vehiculos diesel.
 

Optimizar los sistemas TDR, mediante el uso de datos, es otra tendencia que continua desarrollandose a medida que mas agencias crean soluciones de rutas en tiempo real y despacho automatizado. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos completo una evaluacion y encontro que el enrutamiento algoritmico resulto en una disminucion del treinta y un por ciento en las millas recorridas por vehiculos. En Canada, una prueba a nivel provincial analizo el exito de la implementacion de programacion dinamica y demostro que el tiempo de espera promedio para los pasajeros se redujo en cinco minutos en comparacion con la manera anterior de programacion.
 

La integracion entre los sistemas TDR y las Redes de Transporte Publico tambien se ha expandido a medida que mas autoridades utilizan TDR para abordar la conectividad de primera y ultima milla. Las plataformas de billetes unificadas y los estandares de datos compartidos han optimizado la coordinacion entre los Servicios de Transporte Flexible (FTS) y los servicios de Ruta Fija (FR). Las agencias proporcionan cada vez mas sistemas DRT con la designacion de servicios de alimentacion para abordar la eliminacion de la cobertura de FRS en areas de baja densidad, al tiempo que proporcionan estadisticas confiables de usuarios.
 

Analisis del Mercado de Sistemas de Transporte bajo Demanda

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Segun los servicios, el mercado de sistemas de transporte bajo demanda se divide en paratransporte, microtransporte, servicio bajo demanda, servicios de desviacion de ruta, transporte punto a punto bajo demanda, servicios basados en suscripcion y otros. El segmento de transporte punto a punto bajo demanda domino el mercado en 2024, representando el 31.7% de la participacion total de ingresos.

• El transporte punto a punto bajo demanda es la parte mas grande del mercado de transporte bajo demanda porque los pasajeros prefieren cada vez mas este tipo de servicio por su capacidad para ofrecerles mas opciones, flexibilidad y comodidad al viajar directamente de un lugar a otro. Experimentan menos tiempos de espera que con otros servicios de taxi y tambien se benefician de rutas personalizadas disenadas especificamente para sus necesidades. Los proveedores de transporte tambien se benefician porque tienen una utilizacion mas eficiente de los vehiculos (lo que reduce sus costos operativos) y pueden mantener un modelo de servicio rentable.
   
• Los servicios de microtransporte tambien estan ganando popularidad a medida que las ciudades continuan implementando servicios de transporte compartido como medio de conectar a las personas desde la primera milla hasta la ultima. Al permitir rutas y horarios dinamicos (que utilizan reservas basadas en aplicaciones), estos servicios mejoran la eficiencia al permitir que varios pasajeros compartan un viaje. Esto, a su vez, ayuda a aliviar la congestion en el transporte publico y proporciona una alternativa escalable para quienes viven en rutas de demanda media.
   
• El servicio de paratransporte sigue siendo critico para garantizar que las personas con discapacidades, los adultos mayores y quienes reciben asistencia gubernamental para hogares de bajos ingresos puedan moverse. Las agencias de transporte confian en el paratransporte para cumplir con las regulaciones federales, alcanzar objetivos de inclusion social y proporcionar acceso a atencion medica y oportunidades de empleo, asi como a otros recursos comunitarios esenciales en entornos urbanos y rurales.
   
• Los servicios de transporte bajo demanda y desviacion de ruta complementan el transporte publico. Al proporcionar rutas y horarios flexibles, los proveedores de transporte pueden ofrecer una mejor cobertura en areas de baja densidad y reducir los gastos operativos asociados con la prestacion de servicios mediante rutas fijas de autobuses que atienden areas con bajos niveles de uso. Como resultado, los proveedores de transporte pueden gestionar mejor sus recursos y ampliar su alcance, al tiempo que ofrecen servicios eficientes y rentables.
   

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Segun el tipo de vehiculo, el mercado de sistemas de transporte bajo demanda se segmenta en furgonetas, autobuses recortados, minibuses, sedanes y automoviles, vehiculos electricos (VE) y vehiculos autonomos (VA). El segmento de furgonetas domino el mercado en 2024 y se espera que crezca a una CAGR del 13.5% desde 2025 hasta 2034.

• Debido a su flexibilidad, capacidad moderada y rentabilidad, las furgonetas representan gran parte de las ofertas de los sistemas de transporte bajo demanda. Debido a la capacidad de circular por carreteras estrechas, los operadores suelen elegir furgonetas en funcion tanto de la demanda de pasajeros como de los costos operativos, optimizando el numero de pasajeros a bordo.
   
• Las regiones con una creciente necesidad de servicios de transporte con volumenes medios-altos suelen preferir los autobuses recortados. Su mayor capacidad permite agrupar a los pasajeros de manera eficiente, al tiempo que permite desviaciones de ruta fija o viajes programados que pueden considerarse como servicios de transporte publico o de traslado corporativo.
   
• Los minibuses estan comenzando a ganar popularidad e implementacion en comunidades basadas en tecnologia digital y modelos de servicio de microtransporte debido a su capacidad para combinar eficientemente la capacidad de pasajeros con una maniobrabilidad optima, lo que permite a los operadores atender areas de densidad moderada de manera efectiva. El consumo de combustible tambien se reduce sin comprometer la frecuencia del servicio debido al acceso a recursos adicionales de flota.
   
• Los sedanes y automoviles se han convertido en la opcion de vehiculo predominante para los servicios de transporte adaptado, conectando los segmentos criticos de primer/ultimo kilometro. Promueven un transporte altamente personalizado con minimas millas vacias debido a la facilidad de detenerse frente a la puerta del consumidor. En consecuencia, ofrecen servicios de valor anadido al consumidor que no son facilmente alcanzables con vehiculos mas grandes en entornos rurales o especializados mas pequenos.
   

Segun la tecnologia, el mercado de sistemas de transporte bajo demanda se clasifica en sistemas de reserva tradicionales, aplicaciones moviles y otros. El segmento de aplicaciones moviles domino el mercado, representando una participacion del 66.8% en 2024.
 

• Las tecnologias de aplicaciones moviles estan transformando el mercado de sistemas de transporte bajo demanda. Mas personas utilizan dispositivos inteligentes para el transporte, y es mas facil de usar cuando las personas pueden ver cuando y donde reservar. Las aplicaciones moviles utilizan tecnologia GPS/Geosistemas para rastrear vehiculos, ayudar a los pasajeros a rastrear su ubicacion en tiempo real y calcular la tarifa de inmediato.
   
• Si bien las aplicaciones moviles siguen siendo lideres en los sistemas de transporte bajo demanda, los metodos de reserva tradicionales no han sido eliminados en partes del mundo con baja adopcion digital. Los centros de llamadas y otros metodos manuales permiten que un rango mas amplio de pasajeros utilice estos metodos de reserva, al tiempo que garantizan una base de pasajeros consistente y aseguran la cobertura de los servicios de transporte en areas urbanas y rurales donde las soluciones moviles no serian factibles.
   
• La categoria "otros" (que incluye aplicaciones basadas en web, quioscos y SMS) ayuda a garantizar la igualdad para los pasajeros que no poseen dispositivos moviles. De esta manera, estos servicios complementarios aumentan la capacidad de utilizar aplicaciones moviles para reservas y pueden ayudar a garantizar que las aplicaciones moviles proporcionen un valor adicional a los pasajeros, al tiempo que ayudan a proporcionar servicios de transporte a diversas poblaciones (tanto en areas urbanas como rurales).
   
• La adopcion de aplicaciones moviles permite a los operadores tomar decisiones basadas en los datos recopilados a traves de la aplicacion movil. El analisis en tiempo real y la prevision de demanda predictiva pueden ayudar a maximizar la asignacion de la flota y reducir las millas ociosas, asi como permitir al operador ajustar la frecuencia del servicio segun los patrones de uso para garantizar la maxima efectividad y eficiencia operativa al gestionar los sistemas de transporte.
   

Basado en la aplicacion, el mercado de sistemas de transporte bajo demanda esta segmentado en areas urbanas, areas rurales, corporativo, sector publico y otros. El segmento de areas urbanas domino el mercado, representando una participacion del 49% en 2024.
 

• La demanda de transporte bajo demanda (DRT) en areas urbanas esta creciendo a medida que las ciudades buscan ofrecer servicios que no estan actualmente disponibles a traves de las opciones de transporte publico tradicionales. Esto proporciona alternativas al sistema de transporte tradicional al mejorar la eficiencia del sistema de transporte, haciendolo mas accesible para el usuario, en regiones altamente pobladas y densamente pobladas, con una demanda variable de servicios de transporte.
   
• De esta manera, el transporte bajo demanda (DRT) tambien esta llenando vacios en las comunidades rurales donde los metodos tradicionales de transporte publico son insuficientes o no existen. Al permitir una programacion flexible del servicio, junto con el uso de vehiculos pequenos para pasajeros, las personas en estas areas rurales tienen un mejor acceso a la atencion medica esencial, la educacion y los servicios, lo que ha mejorado su calidad de vida al reducir el numero de personas que pueden vivir en aislamiento o tener oportunidades economicas limitadas.
   
• Las corporaciones estan explorando opciones de DRT para complementar los servicios de transporte tradicionales dedicados a transportar empleados de ida y vuelta al trabajo, ademas de proporcionar un medio para mover a los empleados por sus instalaciones, como almacenes y fabricas. Los vehiculos bajo demanda y las aplicaciones moviles que programan citas de servicio de vehiculos DRT aumentan la probabilidad de que los empleados lleguen a su lugar de trabajo a tiempo, disminuyen el numero de empleados que usan sus propios vehiculos y reducen el costo del transporte tanto para el empleador como para el empleado.
   
• Otro grupo de organizaciones que actualmente utilizan DRT es el sector publico. Los gobiernos locales y estatales estan utilizando DRT con multiples fines, especificamente para proporcionar servicios de paratransito, transportar personas a y desde servicios sociales y proporcionar opciones de transporte para la participacion civica de sus constituyentes. Al hacerlo, las agencias gubernamentales han mejorado el acceso para personas con discapacidades y adultos mayores, ademas de maximizar la capacidad de proporcionar dichas opciones de servicio, dentro de los presupuestos gubernamentales existentes y/o los requisitos regulatorios.

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EE. UU. domina el mercado de sistemas de transporte bajo demanda en America del Norte, representando una participacion del 80.7% y generando ingresos por USD 7.3 mil millones en 2024.
 

• EE. UU. ha sido cada vez mas adoptado, particularmente en areas mas rurales y menos densamente pobladas del pais. Actualmente hay aproximadamente 32,423 vehiculos DRT operando en EE. UU. a partir de 2023, lo que representa un crecimiento significativo en las inversiones financieras realizadas en opciones de transporte flexibles para los consumidores.
   
• El desarrollo de DRT en regiones rurales ha demostrado ser tanto un metodo rentable de proporcionar transporte como mejorar la equidad social. En estudios donde el servicio de autobus de ruta fija ha sido reemplazado con servicios DRT, se ha documentado que el costo operativo promedio por viaje puede disminuir hasta en un 30%, mientras que la cantidad de personas que viajan puede aumentar hasta en un 40%, proporcionando asi un aumento general en la eficiencia operativa.
   
• Mientras el uso del transporte publico en EE. UU. sigue aumentando, este crecimiento promueve una mayor demanda de servicios de transporte a demanda (DRT). En el periodo entre 2022 y marzo de 2023, hubo un aumento del 17.3% en el numero total de viajes en transporte publico realizados en todo EE. UU., lo que ha permitido a las agencias expandir su uso de modelos de entrega de servicios flexibles y fomentar la exploracion de alternativas de servicio innovadoras para poblaciones de bajos ingresos y/o desfavorecidas ubicadas en comunidades identificadas.
   
• Se han establecido politicas gubernamentales y oportunidades de financiamiento para aumentar y promover la adopcion de DRT. Las agencias de transporte ahora pueden utilizar los recursos de los gobiernos federal y estatal para realizar pruebas piloto de modelos de entrega de servicios DRT, la mayoria de las veces para uso de adultos mayores y personas de bajos ingresos de comunidades subatendidas que generalmente no tienen acceso suficiente a sistemas de transporte tradicionales en autobus o tren.
   
• Utilizacion de la tecnologia para la promocion de DRT en EE. UU. El uso de la tecnologia ha mejorado enormemente la escala del desarrollo de DRT en todo EE. UU., permitiendo a las agencias de transporte aprovechar la implementacion de sistemas de despacho en tiempo real, aplicaciones moviles de reserva y sistemas de enrutamiento basados en datos que son capaces de optimizar limitando la cantidad de viajes que ocurren (tiempo de inactividad del vehiculo), al mismo tiempo que mejoran tanto la frecuencia del servicio, la confiabilidad y, por lo tanto, el numero de pasajeros en areas operativas de baja densidad y demanda variable/alta.
   

El mercado de sistemas de transporte a demanda en Alemania se espera que experimente un crecimiento robusto de una Tasa de Crecimiento Anual Compuesta (CAGR) del 14% desde 2025 hasta 2034, debido a la expansion de los servicios de DRT rurales y urbanos, los avances tecnologicos y los marcos de politicas de apoyo para la modernizacion del transporte publico.

• Alemania esta experimentando un aumento en el numero de servicios de transporte a demanda (DRT) tanto en areas rurales como suburbanas como resultado de la incapacidad del transporte publico tradicional para satisfacer las necesidades de los clientes.
   
• La falta de acceso a los servicios DRT ha creado una situacion en la que, para 55 millones de personas que viven en areas suburbanas y rurales de Alemania, menos de la mitad de sus paradas locales tienen una frecuencia de mas de dos veces por hora, lo que crea un deficit estructural de movilidad.
   
• Los servicios DRT estan ganando impulso y aceptacion. De hecho, una encuesta de satisfaccion del cliente realizada entre participantes de ciudades rurales en Alemania mostro que mas del 87.7% de los encuestados indicaron que estaban "muy satisfechos" o "algo satisfechos" con los servicios de DRT puerta a puerta que se les proporcionaron. El alto numero de encuestados que indicaron este nivel de satisfaccion respalda la expansion de los servicios DRT.
   
• El potencial estimado de reducciones en las millas recorridas por vehiculos asociadas con los servicios DRT en despliegues simulados en areas rurales de Alemania, como en la region de Bremerhaven, proporcionara una reduccion estimada del 31 por ciento. Esta reduccion respalda la naturaleza ambiental y rentable de los servicios DRT, especialmente en areas rurales de baja densidad.
   
• Sin embargo, la sostenibilidad financiera sigue siendo un desafio. La Asociacion de Empresas de Transporte Alemana ha declarado que los servicios de transporte bajo demanda estan en riesgo de ser discontinuados porque no tienen apoyo financiero continuo para el 15-20 por ciento de las organizaciones que han desarrollado servicios. Esto presenta una amenaza significativa para la sostenibilidad de los proyectos piloto a menos que se disponga de financiamiento publico estable para ellos.
   
• Hay una creciente adopcion e integracion de tecnologia en los servicios DRT en Alemania. Operadores como Ioki utilizan plataformas de reserva basadas en aplicaciones y permiten el despacho en tiempo real. Estas tecnologias permitiran a las agencias de transporte eliminar rutas redundantes.
   

El mercado de sistemas de transporte bajo demanda en China se espera que experimente un fuerte crecimiento de 2025 a 2034, impulsado por la rapida urbanizacion, el aumento de la adopcion de plataformas de transporte basadas en aplicaciones y el enfoque del gobierno en soluciones de movilidad sostenibles y flexibles.
 

• El transporte bajo demanda (DRT) sigue ganando impulso en toda China, con municipios y otras regiones probando una variedad de programas de autobuses compartidos y servicios de transporte personalizado. Con estimaciones de tamano de mercado que superan los 100 mil millones de yuanes, lo que indica que existe una fuerte demanda de servicios de autobuses DRT en China, muchas ciudades en China han estado operando servicios DRT durante algun tiempo. Por ejemplo, desde 2021, Jinan, en la provincia de Shandong, ha operado mas de 820 autobuses de ruta personalizada cada dia, que atiende a aproximadamente 5.5 millones de pasajeros cada ano, y se estima que alrededor de 4,000 personas al dia en Jinan han cambiado de usar sus propios vehiculos a usar el autobus.
   
• Los factores ambientales son otra fuerza impulsora detras del crecimiento del DRT. Un ejemplo de como esto tuvo un impacto positivo en el medio ambiente fue demostrado por un programa piloto en diciembre de 2021 en Changsha, provincia de Hunan. En los primeros cuatro meses del programa piloto, aproximadamente el 24.7% de los participantes que utilizaron el DRT para ir al trabajo cambiaron de vehiculos individuales a usar el DRT. Como resultado, la cantidad de emisiones de carbono y el trafico congestionado en Changsha se han reducido.
   
• La investigacion conductual ha demostrado que, entre las personas mayores de 60 anos y entre aquellas con los niveles de ingresos mas altos, existe una mayor disposicion a utilizar los servicios de DRT que en otros grupos de edad. La adopcion de los servicios de DRT esta positivamente correlacionada con el nivel de ingresos y educacion de una persona.
   
• Desde una perspectiva tecnologica, la industria del DRT en China depende del creciente uso de aplicaciones moviles para reservar servicios, inteligencia artificial para apoyar procesos de despacho basados en datos y la colaboracion entre agencias de transporte y empresas de plataformas para la planificacion colaborativa de nuevas rutas y servicios, todo lo cual ayuda a mejorar el enrutamiento y a adaptar el servicio a la demanda en areas metropolitanas densamente pobladas.
   

El mercado de sistemas de transporte bajo demanda en los EAU se anticipa que registre un crecimiento constante de 2025 a 2034, respaldado por iniciativas gubernamentales, proyectos de ciudades inteligentes y la integracion de soluciones de transporte habilitadas por tecnologia para la movilidad urbana y corporativa.
 

• En los EAU, esta surgiendo como una solucion complementaria al transporte publico de rutas fijas, particularmente en centros urbanos y distritos en desarrollo. Esto es particularmente relevante en Centros Urbanos y Areas en Desarrollo. Las agencias gubernamentales estaran buscando rutas flexibles y sistemas de transporte bajo demanda para aumentar la conectividad entre distritos residenciales y comerciales.
   
• Las agencias gubernamentales apoyan el desarrollo del DRT a traves de iniciativas disenadas para reducir la congestion y mejorar la eficiencia de la movilidad. Los municipios estan investigando actualmente programas piloto que incluiran el uso de plataformas de reserva inteligentes y sistemas de despacho en tiempo real para facilitar una utilizacion optima de la flota y proporcionar un mejor nivel de conveniencia para residentes y visitantes.
   
• La integracion tecnologica que es un aspecto clave de la implementacion de servicios de DRT en los EAU es posible gracias al uso de aplicaciones moviles, sistemas de seguimiento de vehiculos por GPS y sistemas de enrutamiento basados en datos, lo que permite a los operadores de transporte adaptar sus servicios a los patrones de demanda especificos de los pasajeros, las horas pico de viaje y eventos especiales, lo que finalmente conducira a mejoras en la confiabilidad del servicio y la eficiencia operativa general.
   

El mercado de sistemas de transporte bajo demanda en Brasil se anticipa que crecera a una tasa robusta de CAGR del 13% de 2025 a 2034, impulsado por la urbanizacion, el aumento en la adopcion del transporte publico y la expansion de servicios de movilidad bajo demanda.
 

• El sector de Transporte bajo Demanda (DRT) de Brasil esta comenzando a desarrollarse rapidamente, ya que las ciudades y regiones intentan crear modos de transporte flexibles para areas rurales y urbanas que actualmente estan mal atendidas. Tradicionalmente, el transporte publico no ha servido adecuadamente a muchos barrios de baja densidad, por lo que una alternativa es proporcionar una forma bajo demanda de llevar a los residentes a destinos importantes.
   
• Por lo tanto, las iniciativas piloto promueven una mayor inclusion social y acceso que han comenzado a implementarse con el apoyo de los gobiernos locales. Los servicios de DRT proporcionan un medio confiable de transporte de personas a proveedores de atencion medica, escuelas y trabajo, especialmente en areas perifericas donde los servicios de transporte publico, como las rutas de autobuses, son infrecuentes o poco utilizados.
   
• El aumento del uso de nuevas tecnologias en DRT impulsara la operacion eficiente de este sector al proporcionar acceso a sistemas de reserva movil, seguimiento en tiempo real de vehiculos y la capacidad de analizar datos para despachar vehiculos segun la demanda real de pasajeros. La capacidad de los operadores para basarse en datos para utilizar y optimizar mejor las flotas de DRT tambien proporciona una mejor confiabilidad y flexibilidad del servicio.
   
• Los arreglos cooperativos entre las partes interesadas del sector corporativo y publico estan ayudando a crear opciones de DRT viables. Los empleadores han comenzado a asociarse con operadores de transporte DRT para desarrollar y proporcionar transporte compartido a su fuerza laboral y tambien trabajar con los municipios para ofrecer servicios DRT. Estas asociaciones promueven el viaje sostenible y permiten a las personas reducir su dependencia de los automoviles personales para llegar a sus lugares de trabajo y otros destinos.
   
• La integracion de los servicios de DRT en la red de sistemas de transporte existentes se esta convirtiendo en una prioridad para muchas ciudades. Los servicios de DRT a menudo actuaran como servicios de alimentacion tanto para sistemas de metro como de autobuses, llenando las brechas de la "primera milla" y la "ultima milla" entre el transporte publico de ruta fija y las casas de los individuos, ayudando asi a aumentar la accesibilidad de las comunidades que historicamente no han sido bien atendidas por el transporte publico de ruta fija.
   

Participacion en el Mercado de Sistemas de Transporte bajo Demanda

• Las 7 principales empresas en la industria de sistemas de transporte bajo demanda son Uber Technologies, Lyft, Transdev, Arriva, RATP Dev, Keolis, Via Transportation, contribuyendo alrededor del 29% del mercado en 2024.
   
• Uber Technologies emplea su Red Global de Comparticion de Viajes (RSN) en conjunto con su enrutamiento dinamico, que coincide con la demanda del usuario en tiempo real para la prestacion de Servicios de Transporte bajo Demanda. Ademas, a traves de la plataforma UBER, Uber esta proporcionando Soluciones de Transporte bajo Demanda Escalables y Economicamente Viables basadas en Enrutamiento Basado en Datos y Amplia Participacion del Usuario.
   
• Lyft se centra en proporcionar un enfoque basado en aplicaciones a los clientes, utilizando Enrutamiento Dinamico para crear oportunidades de Viajes Compartidos que permitan el uso optimo de una flota de vehiculos, al tiempo que ofrecen Soluciones de Movilidad Urbana que satisfacen los requisitos de conectividad de la Primera Milla/Ultima Milla de los clientes.
   
• Transdeves un operador global de servicios de transporte bajo demanda, que tambien proporciona la coordinacion y gestion de soluciones de transporte multimodal (autobus/tren/trolebus) e integradas a traves de su conocimiento y experiencia con asociaciones publico-privadas.
   
• Arriva, una empresa del portafolio de I Squared Capital, opera, proporcionan una experiencia en la gestion de infraestructura que conduce a la provision de servicios de transporte bajo demanda confiables y rentables en todas las areas urbanas y suburbanas. Su conocimiento de las redes locales les permite optimizar rutas.
   
• RATP Dev es un operador de transporte multimodal con una plataforma de transporte multimodal integradora que combina soluciones de autobus, transporte bajo demanda y shuttle rentables para permitir una mayor cobertura, una mayor eficiencia de ruta y la satisfaccion del pasajero en areas urbanas y suburbanas.
   
• Keolis proporciona servicios de transporte gestionados que utilizan tecnologia innovadora para optimizar la programacion y las operaciones e mejorar la integracion del sistema de servicios de transporte bajo demanda en las redes de transporte publico de primera linea, mejorando asi la eficiencia general de ambas formas de transporte.
   
• Via Transportation proporciona plataformas tecnologicas avanzadas que apoyan el mercado de transporte bajo demanda a traves de rutas impulsadas por IA y despacho en tiempo real.
   

Empresas del mercado de sistemas de transporte bajo demanda

Los principales actores que operan en la industria de los sistemas de transporte bajo demanda son:

• Arriva
• Go-Ahead
• Keolis
• Lyft
• Moovit
• Padam Mobility
• RATP Dev
• Transdev
• Uber Technologies
• Via Transportation
   
• La urbanizacion, la proliferacion de la poblacion y las dificultades de movilidad en regiones menos densamente pobladas son los principales factores impulsores del crecimiento aumentado del mercado de sistemas de transporte bajo demanda a nivel global. Los sistemas de transporte bajo demanda ofrecen flexibilidad y soluciones de transporte siempre disponibles con capacidades de enrutamiento dinamico y reservas en tiempo real. Los sistemas de transporte bajo demanda facilitan conexiones eficientes de primer y ultimo kilometro entre el inicio y el final del viaje de un pasajero, especialmente en areas donde los metodos actuales de transporte publico son limitados o ineficaces. La adopcion de sistemas de transporte bajo demanda aumentara aun mas debido al creciente apoyo gubernamental, las iniciativas de movilidad urbana y el enfasis en disminuir la congestion y las emisiones.
   
• Los avances tecnologicos como el desarrollo de aplicaciones moviles, la tecnologia GPS y el despacho basado en datos han aumentado la eficiencia operativa, la utilizacion de la flota y la satisfaccion del cliente de los operadores de transporte bajo demanda, mientras mejoran el numero de pasajeros que pueden aprovechar los sistemas de transporte bajo demanda en areas rurales y no atendidas.
   
• Las asociaciones colaborativas entre proveedores del sector publico y privado impulsan la implementacion de soluciones de transporte para empleados y servicios de shuttle para sus empleados. Un numero creciente de operadores de transporte bajo demanda estan fusionando el transporte bajo demanda con sus redes de transporte publico existentes para lograr una conectividad multimodal maxima y una cobertura de servicio adicional. Los sistemas de transporte bajo demanda tienen el potencial de servir como opciones escalables para los desafios del transporte urbano y regional, gracias a la combinacion de apoyo politico, tecnologia avanzada y el enfasis en la movilidad sostenible asociada.
   

Noticias de la industria de sistemas de transporte bajo demanda

• En septiembre de 2025, Lyft y May Mobility lanzaron un servicio piloto de robotaxi en Atlanta utilizando minivans Toyota Sienna autonomas con operadores de seguridad a bordo. El piloto tiene como objetivo evaluar las operaciones autonomas, optimizar la eficiencia de recogida y entrega de pasajeros, y ampliar las futuras ofertas de movilidad urbana.
   
• En julio de 2025, Lyft anuncio planes para desplegar los shuttles urbanos autonomos Holon desarrollados por Benteler Mobility en su plataforma a finales de 2026. Los shuttles estan disenados para entornos urbanos, integrando navegacion autonoma, ajustes de ruta en tiempo real y sistemas de seguridad para pasajeros para mejorar las soluciones de transito escalables.
   
• En mayo de 2025, Transdev comenzo a operar un servicio Dial-a-Ride en asociacion con la Autoridad de Transporte Local del Condado de San Benito. El servicio complementa las operaciones de rutas fijas, proporcionando rutas flexibles para los residentes, mejorando la accesibilidad y ofreciendo transporte eficiente para areas de baja densidad y poco atendidas.
   
• En mayo de 2025, RATP Dev obtuvo un contrato para operar la red de movilidad Twisto en la region de Caen la mer, cubriendo transporte bajo demanda, minibuses electricos y billetes integrados. La iniciativa se centra en mejorar la sostenibilidad, la eficiencia y la cobertura del servicio para residentes y visitantes.
   
• En abril de 2025, Uber Technologies lanzo un servicio de shuttle de 14 pasajeros que conecta Midtown y Downtown Atlanta con el aeropuerto Hartsfield-Jackson. El servicio ofrece tarifas introductorias asequibles de $10, reserva en tiempo real y rutas optimizadas para atraer a pasajeros conscientes del costo, mejorando al mismo tiempo la conectividad de la primera y ultima milla.
   

El informe de investigacion del mercado de sistemas de transito reactivo a la demanda incluye una cobertura exhaustiva de la industria con estimaciones y pronosticos en terminos de ingresos ($ Mn/Bn) desde 2021 hasta 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por Servicios

• Paratransito
• Microtransito
• Dial-a-Ride
• Servicios de Desvio de Ruta
• Punto a Punto Bajo Demanda
• Servicios Basados en Suscripcion
• Otros

Mercado, por Vehiculo

• Furgonetas
• Autobuses de Corte
• Minibuses
• Sedanes y Coches
• Vehiculos Electricos (VE)
• Vehiculos Autonomos (VA)

Mercado, por Tecnologia

• Sistema de reserva tradicional
• Aplicaciones moviles
• Otros

Mercado, por Aplicacion

• Areas urbanas
• Areas rurales
• Corporativo
• Sector publico
• Otros

La informacion anterior se proporciona para las siguientes regiones y paises:

• America del Norte
  • EE. UU.
  • Canada
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • Espana
  • Rusia
  • Nordicos
• Asia Pacifico
  • China
  • India
  • Japon
  • Australia
  • Corea del Sur
  • Singapur
  • Tailandia
  • Malasia
• America Latina
  • Brasil
  • Mexico
  • Argentina
• MEA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • EAU