Mercado de sistemas de transporte a la demanda Tamaño y Compartir 2025 - 2034

Tamaño del mercado de sistemas de transporte público a demanda

El tamaño del mercado mundial de sistemas de transporte público a demanda se estimó en 25.200 millones de USD en 2024. Se prevé que el mercado crezca de 28.400 millones de USD en 2025 a 102.600 millones de USD en 2034, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 15,3 %, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

El mercado de servicios de transporte a demanda continúa creciendo a medida que las jurisdicciones implementan servicios diseñados para ofrecer la flexibilidad necesaria para adaptarse a los cambios en la demanda y atender también a las zonas que actualmente carecen de servicios. La participación de los organismos gubernamentales está aumentando. Por ejemplo, en el Reino Unido se han asignado 20 millones de libras para apoyar 17 programas piloto en zonas rurales y, en Estados Unidos, la FTA respaldó más de 1.200 proyectos de transporte público a demanda en 2023.
 

Los resultados de las evaluaciones operativas indican que este tipo de sistema puede generar numerosas eficiencias. Por ejemplo, un análisis del USDOT indica que la optimización de las rutas ha reducido aproximadamente un 31 % el número total de millas recorridas por los vehículos en las zonas rurales de Alemania. En Canadá, tras la adopción de una programación dinámica durante una prueba, se logró reducir en 5 minutos el tiempo medio de espera de los pasajeros.
 

La integración de la tecnología es esencial para el crecimiento actual del mercado. El uso de sistemas de despacho en tiempo real, aplicaciones móviles de reserva y planificación de rutas basada en datos permitirá a los proveedores de sistemas gestionar mejor los viajes compartidos, alcanzar mayores niveles de uso de sus servicios y reducir el tiempo de desplazamiento al limitar el número de millas innecesarias recorridas. Además, mediante el uso de estas herramientas, los proveedores de sistemas pueden mejorar la fiabilidad sin necesidad de aumentar el tamaño de sus flotas.
 

La evolución actual del mercado del transporte a demanda se ve afectada por los cambios en los marcos regulatorios. Como consecuencia de esta transición, los organismos están modificando sus normas contractuales y de desempeño para incluir modelos de servicios flexibles. Asimismo, las alianzas entre organismos de transporte público, flotas contratadas y proveedores de tecnología, como los servicios de transporte con conductor u otros, permitirán implementar el transporte a demanda en ubicaciones donde el transporte público tradicional de rutas fijas no es una opción.
 

Tendencias del mercado de sistemas de transporte público a demanda

El transporte a demanda (TDR) está incorporando cada vez más la electrificación. Los operadores están retirando las flotas propulsadas por motores de combustión interna y sustituyéndolas por flotas de vehículos eléctricos de bajas emisiones. Las revisiones recientes de los despliegues en Europa indican que casi el 48 % de las nuevas incorporaciones a las flotas eléctricas de TDR eran eléctricas. En Noruega, los municipios han establecido que la operación de vehículos eléctricos de TDR genera una reducción aproximada del 25 % en los costes energéticos en comparación con los vehículos diésel.
 

La optimización de los sistemas de TDR mediante el uso de datos es otra tendencia que sigue desarrollándose, a medida que más organismos crean soluciones de planificación de rutas en tiempo real y despacho automatizado. El Departamento de Transporte de Estados Unidos completó una evaluación y constató que la planificación algorítmica de rutas generó una reducción del 31 % en las millas recorridas por los vehículos. En Canadá, una prueba a escala provincial analizó el éxito de la implantación de la programación dinámica y demostró que el tiempo medio de espera de los pasajeros se redujo en 5 minutos respecto al método de programación anterior.
 

La integración entre los sistemas TDR y las redes de transporte público también se ha ampliado, ya que un número creciente de autoridades utiliza TDR para abordar la conectividad de la primera y la última milla. Las plataformas de billetaje unificado y las normas de datos compartidos han optimizado la coordinación entre los servicios de transporte flexible (FTS) y los servicios de ruta fija (FR). Cada vez más, las agencias designan los sistemas DRT como servicios alimentadores para abordar la retirada de la cobertura de los servicios de ruta fija (FRS) en zonas de baja densidad, al tiempo que proporcionan estadísticas fiables de usuarios.
 

Análisis del mercado de sistemas de transporte público a demanda

Para comprender las principales tendencias del mercado

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Por servicio, el mercado de sistemas de transporte público a demanda se divide en transporte adaptado, micromovilidad, servicios de transporte bajo demanda mediante reserva telefónica, servicios con desviación de ruta, servicios bajo demanda de punto a punto, servicios basados en suscripción y otros. El segmento de servicios bajo demanda de punto a punto lideró el mercado en 2024, con una cuota del 31,7% de los ingresos totales.

• El transporte bajo demanda de punto a punto constituye la mayor parte del mercado de transporte público a demanda, ya que los usuarios prefieren cada vez más este tipo de servicio por su capacidad para ofrecer más opciones, flexibilidad y comodidad al desplazarse directamente de un lugar a otro. Los usuarios experimentan menores tiempos de espera que con otros servicios de taxi y también pueden beneficiarse de rutas personalizadas diseñadas específicamente para sus necesidades. Los proveedores de transporte también se benefician, ya que logran una utilización más eficiente de los vehículos, lo que reduce sus costes operativos, y pueden mantener un modelo de servicio rentable.
   
• Los servicios de micromovilidad también están ganando popularidad a medida que las ciudades siguen implantando servicios de lanzadera compartidos como medio para conectar a las personas desde la primera hasta la última milla. Al permitir rutas y horarios dinámicos mediante reservas basadas en aplicaciones, estos servicios mejoran la eficiencia al permitir que varios usuarios compartan un trayecto. Esto contribuye a aliviar la congestión del transporte público y ofrece una alternativa escalable para quienes viven a lo largo de rutas con una demanda media.
   
• El servicio de transporte adaptado sigue siendo fundamental para garantizar que las personas con discapacidad, los mayores y quienes reciben ayudas públicas destinadas a hogares con bajos ingresos puedan desplazarse. Las agencias de transporte recurren al transporte adaptado para cumplir la normativa federal, alcanzar objetivos de inclusión social y facilitar el acceso a la atención sanitaria, las oportunidades de empleo y otros recursos comunitarios esenciales, tanto en entornos urbanos como rurales.
   
• Los servicios de transporte bajo demanda mediante reserva telefónica y los servicios con desviación de ruta complementan el transporte público. Al ofrecer rutas y horarios flexibles, los proveedores de transporte pueden mejorar la cobertura en zonas de baja densidad y reducir los gastos operativos asociados a la prestación de servicios mediante autobuses de ruta fija en áreas con bajos niveles de usuarios. Como resultado, los proveedores de transporte pueden gestionar mejor sus recursos y ampliar su cobertura, al tiempo que ofrecen servicios eficientes y rentables.
   

Por vehículo, el mercado de sistemas de transporte público a demanda se segmenta en furgonetas, autobuses con chasis recortado, minibuses, berlinas y automóviles, vehículos eléctricos (EV) y vehículos autónomos (AV). El segmento de las furgonetas lideró el mercado en 2024 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 13,5% entre 2025 y 2034.

• Debido a su flexibilidad, capacidad moderada y rentabilidad, las furgonetas representan gran parte de la oferta de los sistemas de transporte a demanda. Gracias a su capacidad para circular por carreteras estrechas, los operadores suelen elegir furgonetas en función tanto de la demanda de pasajeros como de los costes operativos, optimizando el número de pasajeros a bordo.
   
• Las regiones que experimentan una creciente necesidad de servicios de transporte de volumen medio-alto suelen preferir los autobuses tipo cutaway. Su mayor capacidad permite agrupar a los pasajeros de manera eficiente, al tiempo que posibilita que las desviaciones de rutas fijas o los trayectos programados se consideren servicios de transporte público o servicios de transporte lanzadera para empresas.
   
• Los minibuses están empezando a ganar popularidad y a implantarse en comunidades basadas en tecnologías digitales y modelos de servicios de micromovilidad debido a su capacidad para combinar eficazmente el número de pasajeros con una maniobrabilidad óptima, lo que permite a los operadores atender de manera efectiva zonas de densidad moderada. El consumo de combustible también se reduce sin comprometer la frecuencia del servicio gracias al acceso a recursos adicionales de la flota.
   
• Las berlinas y los turismos se han convertido en la opción predominante de vehículo para los servicios de transporte adaptado, al conectar los tramos críticos de primera y última milla. Favorecen un transporte altamente personalizado con un mínimo de kilómetros en vacío, gracias a la facilidad para detenerse delante de la puerta del usuario. Por consiguiente, ofrecen servicios de valor añadido para los usuarios que no son fáciles de proporcionar con vehículos más grandes en entornos pequeños, rurales o especializados.
   

Por tecnología, el mercado de sistemas de transporte a demanda se clasifica en sistemas de reserva tradicionales, aplicaciones móviles y otros. El segmento de las aplicaciones móviles lideró el mercado, con una cuota del 66,8 % en 2024.
 

• Las tecnologías de aplicaciones móviles están transformando el mercado de los sistemas de transporte a demanda. Cada vez más personas utilizan dispositivos inteligentes para desplazarse, y el proceso resulta más sencillo cuando pueden consultar cuándo y dónde realizar la reserva. Las aplicaciones móviles emplean tecnología GPS/GeoSystems para realizar el seguimiento de los vehículos, ayudar a los pasajeros a consultar su ubicación en tiempo real y calcular inmediatamente la tarifa.
   
• Aunque las aplicaciones móviles continúan liderando los sistemas de transporte a demanda, los métodos de reserva tradicionales no han desaparecido en algunas partes del mundo con una adopción digital limitada. Los centros de llamadas y otros métodos manuales permiten que un abanico más amplio de pasajeros utilice estas modalidades de reserva, al tiempo que proporcionan una base de usuarios estable y garantizan la cobertura de los servicios de transporte en zonas urbanas y rurales donde las soluciones móviles no serían viables.
   
• La categoría «otros», que incluye aplicaciones web, quioscos y SMS, contribuye a garantizar la igualdad de acceso para los pasajeros que no disponen de dispositivos móviles. De este modo, estos servicios complementarios amplían las posibilidades de utilizar aplicaciones móviles para realizar reservas y pueden garantizar que dichas aplicaciones ofrezcan un valor adicional a los pasajeros, al tiempo que ayudan a prestar servicios de transporte a diversas poblaciones, tanto en zonas urbanas como rurales.
   
• La adopción de aplicaciones móviles permite a los operadores tomar decisiones basadas en los datos recopilados a través de dichas aplicaciones. La analítica en tiempo real y la previsión de la demanda mediante modelos predictivos pueden ayudar a maximizar la asignación de la flota y reducir los kilómetros en vacío, además de permitir al operador ajustar la frecuencia del servicio según los patrones de uso para garantizar la máxima eficacia y eficiencia operativa en la gestión de los sistemas de transporte.
   

Por aplicación, el mercado de sistemas de transporte a demanda se segmenta en zonas urbanas, zonas rurales, empresas, sector público y otros. El segmento de las zonas urbanas lideró el mercado, con una cuota del 49 % en 2024.
 

• La demanda de transporte a la demanda (DRT) en las zonas urbanas está creciendo a medida que las ciudades buscan ofrecer servicios que actualmente no están disponibles mediante las opciones habituales de transporte público. Esto proporciona alternativas al sistema de transporte tradicional al mejorar su eficiencia y hacerlo más accesible para los usuarios en regiones con una población elevada y densamente concentrada, donde la demanda de servicios de transporte es variable.
   
• Asimismo, el transporte a la demanda (DRT) también está cubriendo las carencias de las comunidades rurales, donde los métodos tradicionales de transporte público son insuficientes o no existen. Al permitir una programación flexible de los servicios y utilizar vehículos pequeños para el transporte de pasajeros, las personas de estas zonas rurales tienen un mejor acceso a la atención sanitaria esencial, la educación y otros servicios. Esto ha mejorado su calidad de vida al reducir el número de personas que pueden vivir aisladas o tener oportunidades económicas limitadas.
   
• Las empresas están estudiando opciones de DRT para complementar los servicios tradicionales de transporte lanzadera destinados a trasladar a los empleados desde y hacia el trabajo, además de proporcionar un medio para desplazarlos por sus instalaciones, como almacenes y fábricas. Los vehículos bajo demanda y las aplicaciones móviles que permiten programar citas para los servicios de vehículos DRT aumentan la probabilidad de que los empleados lleguen puntualmente a su lugar de trabajo, reducen el número de empleados que utilizan sus propios vehículos y disminuyen los costes de transporte tanto para la empresa como para los empleados.
   
• Otro grupo de organizaciones que actualmente utiliza el DRT es el sector público. Los Gobiernos locales y estatales utilizan el DRT con múltiples fines, específicamente para prestar servicios de transporte adaptado, trasladar a personas desde y hacia los servicios sociales y ofrecer opciones de transporte para la participación cívica de sus ciudadanos. De este modo, los organismos gubernamentales han mejorado el acceso de las personas con discapacidad y de las personas mayores, además de maximizar su capacidad para ofrecer estas opciones de servicio dentro de los presupuestos públicos y los requisitos normativos existentes.
   

Obtenga más información sobre los segmentos clave que conforman este mercado

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Estados Unidos domina el mercado norteamericano de sistemas de transporte público a la demanda, con una cuota del 80,7 % y unos ingresos de 7.300 millones de USD en 2024.
 

• El DRT se ha adoptado cada vez más en Estados Unidos, especialmente en las zonas más rurales y menos densamente pobladas del país. En 2023, había aproximadamente 32.423 vehículos DRT operativos en Estados Unidos, lo que representa un crecimiento significativo de las inversiones financieras destinadas a opciones flexibles de transporte para los consumidores.
   
• El desarrollo del DRT en las regiones rurales ha demostrado ser un método rentable para proporcionar transporte y mejorar la equidad social. En estudios en los que el servicio de autobús con rutas fijas se sustituyó por servicios de DRT, se documentó que el coste operativo medio por trayecto puede reducirse hasta un 30 %, mientras que el número de usuarios puede aumentar hasta un 40 %, lo que proporciona un incremento general de la eficiencia operativa.
   
• A medida que el número de usuarios del transporte público en Estados Unidos continúa aumentando, este incremento también impulsa una mayor demanda de servicios de DRT. Entre 2022 y marzo de 2023, el número total de viajes en transporte público realizados en Estados Unidos aumentó un 17,3 %, lo que ha permitido a los organismos ampliar el uso de modelos flexibles de prestación de servicios y explorar alternativas innovadoras para las poblaciones con bajos ingresos o desatendidas de las comunidades identificadas.
   
• Se han establecido políticas gubernamentales y oportunidades de financiación para aumentar y promover la adopción del transporte a la demanda (DRT). En la actualidad, las agencias de transporte pueden utilizar los recursos del Gobierno federal y de los estados para realizar pruebas piloto de modelos de prestación de servicios de DRT, principalmente destinados a personas mayores y personas con bajos ingresos de comunidades con recursos insuficientes, que normalmente no disponen de un acceso adecuado a los sistemas tradicionales de transporte en autobús o ferrocarril.
   
• Utilización de la tecnología para promover el DRT en Estados Unidos. El uso de la tecnología ha mejorado considerablemente la escala del desarrollo del DRT en todo Estados Unidos, al permitir que las agencias de transporte aprovechen la implementación de sistemas de despacho en tiempo real, aplicaciones móviles de reserva y sistemas de planificación de rutas basados en datos. Estos sistemas pueden optimizar las operaciones al limitar el tiempo de desplazamiento improductivo de los vehículos, al tiempo que mejoran la frecuencia y la fiabilidad del servicio y, por tanto, el número de pasajeros, tanto en zonas operativas de baja densidad como en zonas con una demanda variable o elevada.
   

Se prevé que el mercado de sistemas de transporte a la demanda en Alemania registre un sólido crecimiento, con una TCAC del 14 % entre 2025 y 2034, debido a la expansión de los servicios de DRT rurales y urbanos, los avances tecnológicos y unos marcos normativos favorables para la modernización del transporte público.

• Alemania está experimentando un aumento del número de servicios de transporte a la demanda (DRT) tanto en zonas rurales como suburbanas, como consecuencia de la incapacidad del transporte público tradicional para satisfacer las necesidades de los usuarios.
   
• La falta de acceso a los servicios de DRT ha creado una situación en la que, para los 55 millones de personas que viven en zonas suburbanas y rurales de Alemania, menos de la mitad de las paradas locales tienen una frecuencia superior a dos veces por hora, lo que genera un déficit estructural de movilidad.
   
• Los servicios de DRT están cobrando impulso y aceptación. De hecho, una encuesta de satisfacción de los usuarios realizada entre participantes de ciudades rurales de Alemania mostró que más del 87,7 % de los encuestados indicaron estar «muy satisfechos» o «algo satisfechos» con los servicios de DRT puerta a puerta que se les proporcionaron. El elevado número de encuestados que manifestó este nivel de satisfacción respalda la expansión de los servicios de DRT.
   
• El potencial estimado de reducción de las millas recorridas por vehículos asociado a los servicios de DRT en implementaciones simuladas en zonas rurales de Alemania, como la región de Bremerhaven, se traducirá en una reducción estimada del 31 %. Esta reducción respalda el carácter sostenible desde el punto de vista medioambiental y rentable de los servicios de DRT, especialmente en zonas rurales de baja densidad.
   
• Sin embargo, la sostenibilidad financiera sigue siendo un reto. La Asociación de Empresas de Transporte Alemanas ha declarado que los servicios de transporte bajo demanda corren el riesgo de suspenderse debido a la falta de apoyo financiero continuado para entre el 15 % y el 20 % de las organizaciones que han desarrollado estos servicios. Esto supone una amenaza significativa para la sostenibilidad de los proyectos piloto, a menos que dispongan de financiación pública estable.
   
• En Alemania, la adopción y la integración de la tecnología en los servicios de DRT están aumentando. Operadores como Ioki utilizan plataformas de reserva basadas en aplicaciones y permiten realizar despachos en tiempo real. Estas tecnologías permitirán a las agencias de transporte eliminar rutas redundantes.
   

Se prevé que el mercado de sistemas de transporte a la demanda en China registre un fuerte crecimiento entre 2025 y 2034, impulsado por la rápida urbanización, la creciente adopción de plataformas de transporte basadas en aplicaciones y el interés del Gobierno por soluciones de movilidad sostenibles y flexibles.
 

• El transporte a la demanda (DRT) sigue cobrando impulso en toda China, mientras los municipios y otras regiones prueban diversos programas de autobuses compartidos y servicios lanzadera con rutas personalizadas.Con estimaciones potenciales del tamaño del mercado superiores a 100.000 millones de yuanes, lo que indica una sólida demanda de servicios de transporte a demanda (DRT) en China, muchas ciudades del país llevan bastante tiempo operando servicios DRT. Por ejemplo, desde 2021, Jinan, en la provincia de Shandong, opera más de 820 autobuses de rutas personalizadas cada día, que prestan servicio a aproximadamente 5,5 millones de pasajeros al año; se estima que alrededor de 4.000 personas al día en Jinan han sustituido el uso de sus vehículos particulares por el autobús.
   
• Los factores medioambientales constituyen otro motor del crecimiento del DRT. Un ejemplo del impacto positivo de este servicio en el medio ambiente se observó en un programa piloto realizado en diciembre de 2021 en Changsha, en la provincia de Hunan. Durante los cuatro primeros meses del programa piloto, aproximadamente el 24,7 % de los participantes que utilizaban el DRT para desplazarse al trabajo sustituyeron sus vehículos particulares por este servicio. Como resultado, se redujeron las emisiones de carbono y la congestión del tráfico en Changsha.
   
• Las investigaciones sobre el comportamiento han demostrado que las personas mayores de 60 años y aquellas con los niveles de ingresos más altos muestran una disposición mucho mayor a utilizar servicios DRT que otros grupos de edad. La adopción de servicios DRT está positivamente correlacionada con los ingresos y el nivel educativo de cada persona.
   
• Desde el punto de vista tecnológico, el sector chino del DRT depende del uso creciente de aplicaciones móviles para reservar servicios, de la inteligencia artificial para respaldar procesos de asignación basados en datos y de la colaboración entre las agencias de transporte y las empresas de plataformas para planificar conjuntamente nuevas rutas y servicios. Todos estos factores contribuyen a mejorar el diseño de las rutas y a adaptar el servicio a la demanda en áreas metropolitanas densamente pobladas.
   

Se prevé que el mercado de sistemas de transporte a demanda en los EAU registre un crecimiento constante entre 2025 y 2034, respaldado por iniciativas gubernamentales, proyectos de ciudades inteligentes y la integración de soluciones de transporte habilitadas por la tecnología para la movilidad urbana y corporativa.
 

• En los EAU, el DRT está surgiendo como una solución complementaria al transporte público de rutas fijas, especialmente en los centros urbanos y los distritos de reciente desarrollo. Esto es particularmente relevante en los centros urbanos y las zonas de nueva urbanización. Las agencias gubernamentales estudiarán sistemas de rutas flexibles y servicios de transporte lanzadera bajo demanda para mejorar la conectividad entre las zonas residenciales y empresariales.
   
• Las agencias gubernamentales respaldan el desarrollo del DRT mediante iniciativas diseñadas para reducir la congestión y mejorar la eficiencia de la movilidad. Actualmente, los municipios están investigando programas piloto que incluirán el uso de plataformas inteligentes de reserva y sistemas de asignación en tiempo real para facilitar una utilización óptima de las flotas y ofrecer mayor comodidad tanto a residentes como a visitantes.
   
• La integración tecnológica, un aspecto clave del despliegue de servicios DRT en los EAU, es posible gracias al uso de aplicaciones móviles, sistemas de seguimiento de vehículos mediante GPS y sistemas de diseño de rutas basados en datos. Estas herramientas permiten a los operadores de transporte adaptar sus servicios a los patrones específicos de demanda de los pasajeros, las horas punta y los eventos especiales, lo que en última instancia mejorará la fiabilidad del servicio y la eficiencia operativa general.
   
• La demanda de servicios, tanto en el sector corporativo como en el sector público, definirá el diseño de estos. Las empresas y las agencias gubernamentales colaboran con los operadores de transporte para ofrecer servicios de transporte lanzadera a sus empleados y clientes, con el fin de respaldar y fomentar opciones de movilidad sostenible y reducir la dependencia de los vehículos particulares en zonas con altos niveles de congestión.
   

Se prevé que el mercado brasileño de sistemas de transporte a demanda crezca a una sólida tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 13 % entre 2025 y 2034, impulsado por la urbanización, el aumento de la adopción del transporte público y la expansión de los servicios de movilidad bajo demanda.
 

• El sector del transporte público bajo demanda (DRT) de Brasil está comenzando a desarrollarse rápidamente, a medida que las ciudades y las regiones intentan crear modalidades de transporte flexibles para zonas rurales y urbanas que actualmente cuentan con una cobertura deficiente. Tradicionalmente, el transporte público no ha atendido adecuadamente a muchos barrios de baja densidad; por ello, una alternativa consiste en ofrecer un servicio bajo demanda que permita a los residentes desplazarse a destinos importantes.
   
• En este contexto, las iniciativas piloto promueven una mayor inclusión social y un mejor acceso, y han comenzado a implantarse con el apoyo de los gobiernos locales. Los servicios de DRT ofrecen un medio fiable para transportar a las personas hasta centros sanitarios, escuelas y lugares de trabajo, especialmente en zonas periféricas donde los servicios de transporte público, como las rutas de autobús, son poco frecuentes o se utilizan poco.
   
• El uso creciente de nuevas tecnologías en el DRT impulsará la eficiencia operativa del sector al proporcionar acceso a sistemas móviles de reserva, seguimiento de vehículos en tiempo real y capacidad para analizar datos y asignar vehículos en función de la demanda real de los pasajeros. La posibilidad de que los operadores utilicen datos para aprovechar y optimizar mejor las flotas de DRT también mejora la fiabilidad y la flexibilidad del servicio.
   
• Los acuerdos de colaboración entre las partes interesadas del sector empresarial y del sector público están contribuyendo a crear opciones viables de DRT. Los empleadores han comenzado a asociarse con operadores de transporte DRT para desarrollar y ofrecer servicios de transporte a sus empleados, así como a colaborar con los municipios para prestar servicios de DRT. Estas alianzas promueven una movilidad sostenible y permiten reducir la dependencia del automóvil privado para llegar al lugar de trabajo y a otros destinos.
   
• La integración de los servicios de DRT en las redes de transporte público existentes se está convirtiendo en una prioridad para muchas ciudades. Con frecuencia, los servicios de DRT actuarán como servicios alimentadores de las redes de metro y autobús, cubriendo las brechas de la «primera milla» y la «última milla» entre el transporte público de ruta fija y los hogares de los usuarios, lo que contribuirá a mejorar la accesibilidad de comunidades que históricamente no han recibido una atención adecuada por parte del transporte público de ruta fija.
   

Cuota de mercado de los sistemas de transporte público bajo demanda

• Las siete principales empresas del sector de los sistemas de transporte público bajo demanda son Uber Technologies, Lyft, Transdev, Arriva, RATP Dev, Keolis y Via Transportation, y representaron aproximadamente el 29 % del mercado en 2024.
   
• Uber Technologies utiliza su red global de transporte compartido (RSN) junto con su sistema de enrutamiento dinámico, que ajusta la oferta a la demanda de los usuarios en tiempo real para prestar servicios de transporte público bajo demanda. Asimismo, a través de la plataforma UBER, Uber ofrece soluciones de transporte público bajo demanda escalables y económicamente viables, basadas en el enrutamiento basado en datos y en una amplia interacción con los usuarios.
   
• Lyft se centra principalmente en ofrecer a los clientes un servicio basado en una aplicación, utilizando un sistema de enrutamiento dinámico para crear opciones de viajes compartidos que permiten optimizar el uso de una flota de vehículos y, al mismo tiempo, proporcionar soluciones de movilidad urbana flexibles que cubren las necesidades de conectividad de los clientes en la primera y la última milla.
   
• Transdev es un operador mundial de servicios de transporte público bajo demanda que también ofrece la coordinación y gestión de soluciones de transporte multimodal (autobús, tren y trolebús) e integrado, gracias a sus conocimientos y experiencia en alianzas público-privadas.
   
• Arriva, empresa perteneciente a la cartera de I Squared Capital, opera y ofrece experiencia en la gestión de infraestructuras, lo que permite prestar servicios de transporte público bajo demanda fiables y rentables en zonas urbanas y suburbanas. Su conocimiento de las redes locales le permite optimizar las rutas.
   
• RATP Dev es un operador de transporte multimodal con una plataforma de transporte multimodal integral que combina soluciones rentables de autobús, lanzadera y transporte bajo demanda para ampliar la cobertura, mejorar la eficiencia de las rutas y aumentar la satisfacción de los pasajeros en zonas urbanas y suburbanas.
   
• Keolis ofrece servicios de transporte gestionados que utilizan tecnología innovadora para optimizar la programación y las operaciones, así como para mejorar la integración de los servicios de transporte bajo demanda en las principales redes de transporte público, lo que incrementa la eficiencia general de ambas modalidades de transporte.
   
• Via Transportation ofrece plataformas tecnológicas avanzadas que respaldan el mercado de servicios de transporte bajo demanda mediante la planificación de rutas basada en inteligencia artificial y la asignación de servicios en tiempo real.
   

Empresas del mercado de sistemas de transporte bajo demanda

Los principales actores que operan en el sector de los sistemas de transporte bajo demanda son:

• Arriva
• Go-Ahead
• Keolis
• Lyft
• Moovit
• Padam Mobility
• RATP Dev
• Transdev
• Uber Technologies
• Via Transportation
   
• La urbanización, el crecimiento demográfico y las dificultades de movilidad en las regiones menos densamente pobladas son los principales factores que impulsan el crecimiento del mercado de sistemas de transporte bajo demanda a escala mundial. Los sistemas de transporte bajo demanda ofrecen flexibilidad y soluciones de transporte con disponibilidad permanente, capacidades de planificación dinámica de rutas y reserva en tiempo real. Estos sistemas facilitan conexiones eficientes de primera y última milla entre el inicio y el final del trayecto de los pasajeros, especialmente en zonas donde los métodos actuales de transporte público son limitados o ineficaces. La adopción de los sistemas de transporte bajo demanda seguirá aumentando debido al creciente apoyo gubernamental, las iniciativas de movilidad urbana y el énfasis en reducir la congestión y las emisiones.
   
• Los avances tecnológicos, como el desarrollo de aplicaciones móviles, la tecnología GPS y la asignación de servicios basada en datos, han aumentado la eficiencia operativa, la utilización de las flotas y la satisfacción de los clientes de los operadores de transporte bajo demanda, al tiempo que han incrementado el número de pasajeros que pueden utilizar estos sistemas en zonas rurales y desatendidas.
   
• Las alianzas de colaboración entre proveedores de los sectores público y privado impulsan la implementación de soluciones de transporte para empleados y servicios de lanzadera. Un número cada vez mayor de operadores de transporte bajo demanda está integrando estos servicios con sus redes de transporte público existentes para lograr la máxima conectividad multimodal y ampliar la cobertura de los servicios. Los sistemas de transporte bajo demanda pueden constituir opciones escalables para afrontar los retos del transporte urbano y regional, gracias a la combinación del apoyo normativo, la tecnología avanzada y el énfasis en la movilidad sostenible asociada.
   

Noticias del sector de sistemas de transporte bajo demanda

• En septiembre de 2025, Lyft y May Mobility pusieron en marcha un servicio piloto de robotaxis en Atlanta utilizando monovolúmenes Toyota Sienna autónomos con operadores de seguridad a bordo. El proyecto piloto tiene como objetivo evaluar las operaciones autónomas, optimizar la eficiencia de la recogida y el descenso de pasajeros y ampliar las futuras opciones de movilidad urbana.
   
• En julio de 2025, Lyft anunció planes para desplegar en toda su plataforma, a finales de 2026, las lanzaderas autónomas Holon Urban desarrolladas por Benteler Mobility. Las lanzaderas están diseñadas para entornos urbanos e integran navegación autónoma, ajustes de ruta en tiempo real y sistemas de seguridad para pasajeros con el fin de mejorar las soluciones de transporte escalables.
   
• En mayo de 2025, Transdev comenzó a operar un servicio Dial-a-Ride en colaboración con la San Benito County Local Transportation Authority. El servicio complementa las operaciones de rutas fijas, ofrece una planificación flexible de las rutas para los residentes, mejora la accesibilidad y proporciona un transporte eficiente para zonas de baja densidad de población y desatendidas.
   
• En mayo de 2025, RATP Dev obtuvo un contrato para operar la red de movilidad Twisto en la región de Caen la mer, que incluye transporte a demanda, minibuses eléctricos y billetaje integrado. La iniciativa se centra en mejorar la sostenibilidad, la eficiencia y la cobertura del servicio para residentes y visitantes.
   
• En abril de 2025, Uber Technologies puso en marcha un servicio de lanzadera para 14 pasajeros que conecta Midtown y Downtown Atlanta con el aeropuerto Hartsfield-Jackson de Atlanta. El servicio ofrece tarifas promocionales asequibles de 10 dólares estadounidenses, reservas en tiempo real y rutas optimizadas para atraer a usuarios sensibles al precio, al tiempo que mejora la conectividad de primera y última milla.
   

El informe de investigación sobre el mercado de sistemas de transporte a demanda incluye una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones de ingresos ($ Mn/Bn) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por servicios

• Transporte adaptado
• Microtransporte
• Servicio de transporte bajo demanda
• Servicios con desvío de ruta
• Transporte a demanda punto a punto
• Servicios basados en suscripción
• Otros

Mercado, por vehículos

• Furgonetas
• Autobuses de chasis recortado
• Minibuses
• Berlinas y automóviles
• Vehículos eléctricos (EV)
• Vehículos autónomos (AV)

Mercado, por tecnología

• Sistema de reservas tradicional
• Aplicaciones móviles
• Otros

Mercado, por aplicación

• Áreas urbanas
• Áreas rurales
• Sector corporativo
• Sector público
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• Norteamérica
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Países nórdicos
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Corea del Sur
  • Singapur
  • Tailandia
  • Malasia
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• Oriente Medio y África (MEA)
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudí
  • EAU