수요응답형 대중교통 시스템 시장 규모 및 점유율 2026-2035

수요응답형 대중교통(DRT) 시스템 시장 규모

수요응답형 대중교통(DRT) 시스템 시장 규모는 2025년 275억 5,000만 미국 달러에서 2026년 299억 미국 달러로 확대되었으며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 8.5%를 기록해 2035년에는 623억 3,000만 미국 달러에 이를 전망입니다.

수요응답형 대중교통(DRT) 시스템 시장은 접근성 중심의 서비스 부문에서 대중교통 기관, 의료 운송 중개업체, 모빌리티 사업자를 위한 폭넓은 운영 모델로 진화하고 있습니다. 시장 성장은 소프트웨어, 배차, 예약 및 관리형 서비스 제공업체가 수요 변동형 운송을 저활용 고정 노선 서비스보다 운영 측면에서 더 효율적으로 구현할 수 있는지에 달려 있습니다.

수요응답형 대중교통(DRT) 시스템 시장 동향, 성장 요인 및 GMI 전망

공공 투자는 차량과 플랫폼 교체의 경제성을 개선하고 있지만, 대중교통 기관은 운영 예산과 지방정부의 대응 자금 요건, 기존 예약 시스템 교체의 복잡성으로 제약을 받고 있습니다. 이에 따라 접근성 지원 운송, 의료 이동, 일반 마이크로트랜짓을 상호운용 가능한 운영 모델로 통합하는 사업이 유리할 전망입니다.

주요 성장 요인

*근거 참고: 과거 및 현재의 신호를 GMI의 자체 전망 가정에 반영했습니다.*

차량 전동화는 차량 구성에만 변화를 가져오는 것이 아닙니다. 새로 도입되는 전기 버스와 밴을 운영하려면 경로 계획, 충전 상황을 고려한 일정 수립, 차량 모니터링, 배차 시스템 통합이 필요합니다. 따라서 차량 교체를 위한 자본 투자 프로그램은 플랫폼 공급업체가 시장에 진입할 수 있는 실질적인 계기가 됩니다. 기관들이 이미 분절된 기술 환경에 독립형 소프트웨어 모듈을 추가하는 대신 통합 운영 플랫폼을 도입할 수 있는 곳에서 수요가 가장 강하게 나타납니다.

기술별 보조금 프로그램은 서비스 범위에 문제가 있음을 파악했지만 도입 자금이 부족한 기관의 초기 계약 장벽을 낮춘다는 점에서 중요합니다. 시범 사업을 통해 승객의 이용 행태와 운영 기준선을 파악하고 조달 경험을 쌓을 수 있습니다. 공급업체는 초기 구축 이후 반복적인 관리형 서비스, 라이선스, 지원 및 최적화 업무로 전환해 상업적 이익을 얻을 수 있습니다.

상호운용성이 조달 과정에서 차별화 요소로 부상하고 있습니다. GTFS Flex를 활용하면 기관이 유연 운송 서비스 구역을 통합 여정 계획 환경에 포함할 수 있으며, AI 기반 일정 수립은 교통약자 지원 차량과 배차 인력의 활용도를 높일 수 있습니다. 예약, 경로 설정, 운전자 업무 흐름, 고정 노선 정보를 연계할 수 있는 공급업체는 운영 성과를 입증해 계약을 갱신할 가능성이 더 높습니다.

주요 제약 요인

*근거 참고: 과거 및 현재의 신호를 GMI의 자체 전망 가정에 반영했습니다.*

가장 큰 제약 요인은 이동 수요의 부족이 아니라, 분산된 지역이나 접근성이 중요한 이동, 또는 의료상 필수적인 이동을 지원하는 데 드는 운영비 부담입니다. 문전 이동 서비스에는 숙련된 운영 인력, 적합한 차량, 이용자 지원, 지속적인 운행 조정이 필요합니다. 기관이 여러 재원에서 예산을 마련해야 하는 경우, 조달 일정은 예산 편성 시기와 행정 역량에 따라 차질을 빚을 수 있습니다.

시범사업은 상업적 환경에도 격차를 만듭니다. 시범사업은 수요를 검증하고 지역 내 정치적 지지를 높일 수 있지만, 영구적인 서비스 예산을 자동으로 확보해 주지는 않습니다. 따라서 서비스 제공업체는 단계적 도입, 변화하는 이용 패턴, 그리고 서비스가 시범사업에 머물러 시스템 전반의 운영 약속으로 이어지지 않을 위험에 대응할 수 있는 계약 구조를 마련해야 합니다.

기존 전화 시스템, 콜센터 업무 절차, 기관별로 분산된 기술 관리 체계도 전환 결정을 늦추는 요인입니다. 디지털 전환 과정에서도 전화 예약과 접근성 높은 의사소통에 의존하는 이용자에게 서비스가 중단 없이 제공되어야 합니다. 따라서 구현을 체계적으로 관리하고 변화를 관리하며 다양한 채널을 병행 지원하는 일이 경로 설정 성능만큼 중요합니다.

수요응답형 대중교통(DRT) 시스템 시장 부문별 분석

서비스별

수요응답형 대중교통(DRT) 시스템 시장에서 지점 간 온디맨드 서비스 부문은 2025년 매출의 31.9%를 차지했으며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 9.1%로 성장할 전망입니다. 이 부문의 규모는 수요에 따라 합승을 유연하게 운영하고, 앱 기반 호출을 지원하며, 최초·최종 구간 이동을 연결할 수 있는 서비스 구조의 상업적 매력을 반영합니다. 기관이 노선망과의 연계를 유지하면서 이용률이 낮은 고정 노선 서비스를 대체하려는 경우 이 부문이 수혜를 얻습니다.

소규모 수요응답형 교통 서비스는 2025년 매출의 26.2%를 차지했으며, 2035년에는 시장 규모가 182억3,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 기존 노선 운영의 경제성이 낮은 교외 및 도시 외곽 지역에서 이 서비스의 중요성이 커지고 있습니다. 플랫폼 제공업체의 장기적인 가치는 일회성 소프트웨어 설치가 아니라 이용자용 도구, 운영 관리, 노선 최적화를 결합한 반복 계약에 달려 있습니다.

예약형 승차 서비스는 2025년 38억3,000만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2026~2035년 연평균성장률 7.6%로 성장할 전망입니다. 사전 예약 방식은 고령자와 이동에 제약이 있는 이용자의 수요에 여전히 적합합니다. 이 서비스 유형은 선택적 이동 수요의 영향을 상대적으로 덜 받지만, 서비스 품질과 계약 수익성을 유지하려면 이용자와의 세심한 소통과 복잡한 일정 관리를 해결해야 합니다.

특별교통 서비스는 2025년 매출의 12.3%를 차지했으며, 2035년에는 시장 규모가 70억5,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 이 부문은 접근성 의무 및 의료 관련 이동 수요와 연계되어 있어 안정적인 입지를 확보하고 있습니다. 자격 관리, 예약, 배차, 보고를 하나의 규정 준수 운영 절차로 통합할 수 있다는 점에서 전략적 중요성이 있습니다.

노선 변경 서비스 시장은 2025년 매출 20억 8,000만 미국 달러를 기록했으며, 2035년에는 41억 3,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 이 모델은 운영자에게 고정 노선의 안정성과 완전한 수요응답형 운영 사이의 절충안을 제공합니다. 정해진 서비스 구역 내에서 운행 일정의 중심축은 유지하면서 차량이 분산된 수요에 선택적으로 대응할 수 있어, 특히 이러한 방식이 적합한 노선에 효과적입니다.

차량별

밴은 2025년 매출 점유율 26.3%를 차지했으며, 2035년 시장 규모는 136억 1,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 밴은 교통약자를 위한 이동 서비스, 문전 수송 및 의료 이동 서비스의 운영 요건을 충족한다는 점에서 중요합니다. 이 부문의 차량 운용은 실용적인 접근성 설비, 관리하기 쉬운 유지보수 요건, 낮은 밀도의 이동 수요 패턴에서도 효율적으로 운행할 수 있는 역량을 중시합니다.

미니버스는 2025년 매출 점유율 20.7%를 차지했으며, 2035년에는 매출 121억 미국 달러를 기록할 전망입니다. 미니버스는 운행 빈도가 높은 마이크로트랜짓 구역, 캠퍼스 교통망, 도시 외곽 노선에 적합합니다. 이러한 노선에서는 밴의 수송 능력이 부족할 수 있지만, 대형 버스를 투입하면 운행 효율이 떨어질 수 있습니다. 미니버스 부문은 승객 수송량과 운행 유연성의 균형을 맞춘 서비스 설계를 뒷받침합니다.

세단 및 승용차는 2025년 매출 점유율 21.7%를 차지했으며, 2035년 시장 규모는 118억 8,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 이 부문은 전용 대중교통 차량만으로는 첨두 시간대나 분산된 수요에 경제적으로 대응하기 어려운 지역까지 서비스를 확대합니다. 특히 중개 방식의 의료 이동 서비스와 수요 급증 대응형 모델에서 중요성이 두드러집니다. 이러한 모델에서는 소프트웨어 기반 운영 조정이 제3자 차량을 안정적으로 통합할 수 있는지를 좌우합니다.

밴 섀시 기반 버스는 2025년 매출 44억 6,000만 미국 달러를 기록했으며, 2035년에는 매출 점유율 13.2%를 차지할 전망입니다. 적정 수준의 수송 능력과 접근성 설비가 필요한 농촌 및 교외 지역의 운행에서 기존 차량 기반은 여전히 중요합니다. 이 부문이 비교적 안정적인 이유는 차량 교체 주기와 확립된 정비 생태계, 공공 운영자들이 익숙한 차량 형태를 계속 필요로 하기 때문입니다.

전기차 시장은 2035년 89억 미국 달러에 이를 전망이며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR)은 14.7%로 예상됩니다. 반복적인 도심 운행 패턴이 전기 구동계에 적합하다는 점이 전환을 뒷받침하지만, 실제 도입 성과는 충전 일정 조정과 노선 계획에 달려 있습니다. 이에 따라 에너지 사용량, 주행 가능 거리, 차량 가용성을 실시간 서비스 운영 결정에 반영할 수 있는 플랫폼의 가치가 커지고 있습니다.

자율주행차는 2025년 매출 19억 미국 달러를 기록했으며, 2026~2035년 연평균성장률은 14.9%로 예상됩니다. 자율주행 수요응답형 교통(DRT)은 단기적으로 유인 서비스를 폭넓게 대체하기보다는 장기적인 기회에 해당합니다. 상업적 진전은 규제 준비 수준, 운행 설계 영역, 그리고 노선 배정 플랫폼이 대중교통 서비스 요건에 맞춰 안전하고 신뢰성 있게 통합 운행을 지원할 수 있는지에 달려 있습니다.

기술별

자동 배차 및 AI 경로 설정 시스템은 2025년 매출 점유율 33.8%를 차지했으며, 2035년에는 시장 규모가 252억 2,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 이 기술 계층은 차량 배정, 이동 요청 묶음 처리, 노선 조정, 서비스 복구를 결정하므로 시장 운영 모델의 핵심입니다. Via의 Via Intelligence 출시는 일정 수립, 예측 운행 시간, 운영 분석을 하나의 공통 플랫폼 환경에서 결합하는 대중교통 특화 AI 도구로 시장이 이동하고 있음을 보여줍니다 ^{[5]Via Transportation. “Via Intelligence Launch, August 12, 2025.” ridewithvia.com}.

모바일 앱 및 승객 예약 플랫폼은 2025년 매출의 27.2%를 차지했으며, 2035년에는 시장 규모가 178억 5,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 승객 인터페이스는 수요응답형 교통이 예외적인 서비스가 아니라 신뢰할 수 있는 네트워크 서비스로 인식되는 데 점점 더 큰 영향을 미치고 있습니다. 우수한 서비스는 예약 기능을 여정 계획, 접근성 높은 설계, 알림, 고정 노선 정보와 통합하는 동시에 스마트폰을 사용할 수 없는 승객을 위한 대체 채널도 유지합니다.

텔레매틱스 및 차량 관리 시스템은 2025년 57억 1,000만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 7.6%로 성장할 전망입니다. 이 시스템은 차량 위치 파악, 유지보수 계획, 운전자 감독에 여전히 필수적입니다. 상대적으로 높은 성장 전망은 시장이 통합형 플랫폼 계약으로 전환되고 있음을 보여줍니다. 이러한 계약에서는 텔레매틱스가 더 폭넓은 배차 및 서비스 관리 솔루션에 점점 더 많이 포함되고 있습니다.

전통적인 예약 시스템(IVR/콜센터)은 2025년 매출의 9.7%를 차지했으며, 2035년에는 매출 비중이 6.1%에 이를 전망입니다. 전화 예약이 계속 사용되는 것은 특별교통수단과 고령 승객을 위한 서비스 의무와 관련이 있습니다. 이 채널을 없애지 않고 현대화하는 서비스 제공업체는 디지털 전용 서비스 설계로 이용자를 배제하지 않으면서 행정 부담을 줄일 수 있습니다.

전자 결제 및 요금 통합 시장은 2035년 36억 5,000만 미국 달러에 이르고, 2026~2035년 연평균 4.4% 성장할 전망입니다. 서비스에 보조금이 지급되거나 무료로 제공되는 경우, 또는 의료비 상환 체계의 적용을 받는 경우에는 도입이 제약됩니다. 수요응답형 서비스가 더 광범위한 복합 교통 요금 계정 및 고객 신원 시스템과 통합되는 시장에서 더 큰 기회가 있습니다.

예약 방식별

사전 예약은 2025년 매출의 64.8%를 차지했으며, 2035년에는 매출 비중이 54.7%에 이를 전망입니다. 이용 자격 확인, 접근성 편의 제공, 승차 시간 조정 또는 일정이 확실한 이동이 필요한 승객에게 이 방식은 여전히 필수적입니다. 비중 변화는 계획된 이동 수요의 감소가 아니라 동적 일정 관리가 점점 더 실현 가능해지고 있음을 반영합니다.

당일 예약 시장은 2035년 150억 4,000만 미국 달러에 이르고, 2026~2035년 연평균 9.3% 성장할 전망입니다. 이 방식은 승객의 이동 수요가 시간에 민감하지만 즉각적인 이동까지는 필요하지 않은 경우에 유용하며, 특히 의료 관련 이동과 유연한 지역 교통에서 그렇습니다. 짧은 예약 시간과 합승 효율성을 조화롭게 관리할 수 있는 운영업체가 유리합니다.

실시간·즉시 예약은 2025년 매출의 12.7%를 차지했으며, 2035년에는 시장 규모가 132억 1,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 이 부문의 성장을 위해서는 지연 시간이 짧은 경로 배정, 충분한 차량 밀도, 명확한 승객 안내가 필요합니다. 수요가 집중되어 유연한 서비스가 차량 운영 효율성을 저해하지 않으면서 편의성을 제공할 수 있는 지역에서 가장 큰 폭의 성장이 예상됩니다.

용도별

도시 지역은 2025년 매출의 48.6%를 차지했으며, 2035년에는 시장 규모가 279억 2,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 도시 지역은 이동 수요가 밀집되어 있고 디지털 서비스 이용 여건이 더 잘 갖춰져 있으며, 고정 노선 교통망의 최초·최종 구간을 연결하는 데 분명한 공백이 있어 서비스 도입에 유리합니다. 다만 서비스 제공업체는 수요응답형 서비스가 대용량 대중교통을 중복 운행하는 것이 아니라 보완한다는 점을 입증해야 합니다.

농촌 및 교외 지역은 2025년 매출의 32.8%를 차지했으며, 2035년에는 시장 규모가 218억 미국 달러에 이를 전망입니다. 이 지역은 실적이 저조한 고정 노선을 수요 기반 서비스로 대체하는 핵심 적용 분야입니다. 상업적 성공을 위해서는 서비스 구역 설정, 효과적인 이용자 안내, 초기 시범 운영 기간 이후에도 운행을 지속할 수 있는 안정적인 재원 마련이 중요합니다.

의료 및 사회복지 서비스 분야는 2025년 27억 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2026~2035년 연평균 11.1% 성장할 전망입니다. 이 분야는 필수적인 이동 수요와 상당한 운영 복잡성이 함께 나타납니다. 이용 자격, 반복적인 이동 패턴, 승객 지원 요건, 비용 지급자 보고를 관리할 수 있는 서비스 제공업체는 건강보험사 및 사회복지 기관과 지속적인 협력 관계를 구축할 수 있습니다.

공공 부문 및 정부 기관 부문은 2035년까지 시장 규모가 21억 5,000만 미국 달러에 이르고, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 8.9%로 성장할 전망입니다. 공공기관은 플랫폼 설계에 영향을 미치는 조달, 접근성, 서비스 연속성 요건을 정하므로 이 용도는 시장에서 여전히 핵심적인 비중을 차지합니다. 공급업체는 혁신과 투명한 성과 보고를 병행하는 동시에 공공 부문의 계약 관행에 맞춰 운영할 수 있어야 합니다.

기업/직원 통근 부문은 2025년 시장 규모가 7억 3,020만 미국 달러였으며, 2026~2035년 연평균성장률 8.4%로 성장할 전망입니다. 교대 근무 일정, 분산된 사업장 또는 주차 공간 제약으로 기존 통근 교통수단이 효과적이지 않은 경우, 기업의 모빌리티 프로그램은 반복적인 수요응답형 교통(DRT) 수요를 확보할 수 있는 또 다른 경로가 됩니다. 출근 패턴에 따라 서비스를 유연하게 조정하면서도 기업의 비용을 예측 가능하게 관리할 수 있을 때 가장 큰 기회를 기대할 수 있습니다.

수요응답형 대중교통(DRT) 시스템 시장의 지역별 분석

북미 수요응답형 대중교통(DRT) 시스템 시장 분석

북미 수요응답형 대중교통(DRT) 시스템 시장은 2025년 매출 점유율 13.8%를 차지했으며, 2035년까지 시장 규모가 78억 1,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 이 지역의 수요는 접근성 의무 규정, 의료 교통 수요, 고정 노선망을 넘어 서비스 범위를 확대하려는 기관의 노력에 힘입고 있습니다. 향후 성장은 시범 사업을 넘어 안정적인 공공 재원과 측정 가능한 생산성 향상을 갖춘 운영 모델로 전환할 수 있는지에 달려 있습니다.

미국

미국은 대중교통, 교통약자 이동 지원, 비응급 의료 교통 체계가 여러 조달 경로를 형성하고 있어 이 지역의 주요 수요 중심지입니다. 고객 기반이 매우 세분화되어 있으므로 플랫폼 공급업체가 사업을 확장하려면 구축 지원과 현지 운영 방식과의 통합이 중요합니다.

캐나다

캐나다에서는 접근성 높은 대중교통 체계의 현대화가 점점 더 활발히 추진되고 있습니다. 각 주와 지방자치단체의 운영기관은 다양한 지리적 여건을 지닌 지역사회 전반에서 일관된 이용자 안내, 유연한 일정 관리, 공동 운영 기준을 지원할 수 있는 플랫폼을 적극적으로 도입하고 있습니다.

유럽 수요응답형 대중교통(DRT) 시스템 시장 분석

유럽 시장은 2025년 56억 5,000만 미국 달러 규모였으며, 2035년에는 119억 3,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 유럽 시장은 촘촘한 대중교통망, 높은 접근성 기대 수준, 상호운용 가능한 모빌리티 시스템에 대한 선호에 따라 형성됩니다. 기존 여정 계획 시스템 및 지방 당국의 업무 절차와 유연한 서비스를 통합하는 공급업체가 독립형 주문형 애플리케이션을 제공하는 업체보다 유리한 위치를 차지할 전망입니다.

독일

독일은 디지털 기반 유연 대중교통과 자율주행 모빌리티 실험 분야를 선도하는 유럽 시장입니다. 규제를 받는 대중교통 운영에 새로운 경로 설정, 차량, 서비스 관리 역량을 연계하면서도 신뢰성을 저해하지 않는 것이 독일 시장의 기회입니다.

영국

영국은 농촌 지역사회 교통, 고용주 주도의 이동 서비스, 지방정부의 소규모 수요응답형 교통 수요가 공존하는 시장입니다. 다양한 운영 사업자가 있어 전문 서비스 제공업체가 진출할 여지가 있지만, 사업 규모를 키우려면 지역별 계약 결정과 서비스 권역의 경제성이 중요한 경우가 많습니다.

프랑스

프랑스의 대중교통 환경은 수요응답형 서비스를 기존 지역 및 지방 교통망에 통합하기에 유리합니다. 복잡한 관할 당국 체계에 대응하면서 접근성이 높고 여러 교통수단을 연계한 승객 서비스를 제공할 수 있는 업체가 시장에서 경쟁력을 얻습니다.

아시아 태평양 수요응답형 교통(DRT) 시스템 시장 분석

아시아 태평양 시장은 2035년까지 401억 미국 달러 규모에 이를 전망입니다. 광범위한 시장 규모와 높은 도시 밀도, 대중교통 현대화 계획은 이 지역에서 DRT 시스템의 사업 기회를 가장 폭넓게 뒷받침합니다. 당국이 디지털 배차, 전기차량, 유연한 운행 범위를 개별 시범 사업이 아니라 통합된 인프라 우선 과제로 바라보는 곳에서 수요가 커지고 있습니다.

중국

중국의 대규모 도시 대중교통 시스템은 수요응답형 기술과 운영 모델에 상당한 사업 기회를 제공합니다. 디지털 모빌리티와 자율주행 시스템에 대한 정부 주도 투자는 플랫폼이 지역 대중교통 목표에 부합할 경우 조달을 앞당길 수 있습니다.

인도

인도의 시장 기회는 급속한 도시화와 스마트시티 사업, 분산된 통근 및 도시 접근 이동 수요를 체계화해야 할 필요성과 연관되어 있습니다. 서비스 제공업체는 지역별로 다양한 여건과 높은 서비스 기대 수준에 대응하는 한편, 고용주 및 도시 주도 교통 프로그램의 경제성을 고려해야 합니다.

일본

일본은 고령화와 확립된 대중교통 운영 체계로 인해 접근성이 높고 신뢰할 수 있는 유연한 이동 서비스에 대한 수요가 꾸준합니다. 이용자의 신뢰를 유지하면서 배차 담당자와 차량의 운영 부담을 줄이는 솔루션이 특히 적합합니다.

호주

호주에서는 대도시와 지역, 지역사회 교통 수요가 공존해 다양한 방식으로 구성할 수 있는 수요응답형 플랫폼이 유리합니다. 공공기관의 조달 요건을 충족하고 지리적으로 넓게 분산된 서비스 권역을 지원할 수 있는 운영 사업자에게 적합한 시장입니다.

라틴아메리카 수요응답형 교통(DRT) 시스템 시장 분석

라틴아메리카 시장은 2025년 9억 900만 미국 달러 규모를 기록했으며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 9.0%로 성장할 전망입니다. 이 지역은 DRT 서비스가 공식적인 체계로 자리 잡는 초기 단계에 있으며, 수요는 주요 도시와 기존 대중교통 서비스가 부족한 교통축에 집중되어 있습니다. 모바일 기반 예약, 첫 구간 및 마지막 구간 이동 수요, 차량 현대화 사업의 확대로 공략 가능한 시장이 넓어지고 있지만, 안정적인 재원 확보는 여전히 주요 제약 요인입니다.

브라질

브라질은 주요 도시 교통망과 유연한 서비스 모델에 대한 관심 확대를 바탕으로 이 지역의 수요를 이끌고 있습니다. 서비스를 성공적으로 도입하려면 신규 서비스를 복잡한 도시 교통 체계 및 지역별 운영 경제성에 맞춰야 합니다.

멕시코

멕시코에서는 지방자치단체가 효율성이 낮은 버스 노선의 대안을 검토하면서 DRT 시장 기회가 형성되고 있습니다. 기술 제공업체는 합리적인 비용, 실질적인 통합 가능성, 명확한 공공서비스 필요성을 입증해야 합니다.

중동 및 아프리카 수요응답형 교통(DRT) 시스템 시장 분석

중동 및 아프리카 시장은 2035년까지 23억 4,000만 미국 달러 규모에 이를 전망이며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR)은 9.6%로 예상됩니다. 이 지역에는 걸프 국가의 스마트시티 투자와 아프리카 시장 전반에서 유연한 비정기 공동 이동 서비스를 장기적으로 제도화할 기회가 공존합니다. 교통 인프라의 성숙도가 지역마다 다른 환경에서 운영할 수 있고 비용에 민감한 도입 모델을 지원하는 플랫폼이 수요를 확보할 전망입니다.

사우디아라비아

사우디아라비아의 모빌리티 개발 의제는 새로운 도시 및 목적지 인프라를 보완하는 유연한 대중교통 솔루션에 잠재적 수요를 창출합니다. 공급업체는 대규모 계획, 변화하는 서비스 기준, 디지털 정부 우선순위에 부합하는 역량을 입증해야 합니다.

아랍에미리트

아랍에미리트는 스마트시티 모빌리티와 수요 기반 서비스 혁신을 위한 중요한 지역 테스트베드로 남아 있습니다. 도시 시장이 밀집되어 있어 기술 기반 서비스 모델을 눈에 띄게 실증할 수 있으며, 특히 광범위한 대중교통 시스템과 연계하는 경우 더욱 그렇습니다.

남아프리카공화국

남아프리카공화국에서는 배차의 디지털화와 접근성이 높은 교통 서비스 및 공유 교통 서비스의 제도화와 관련해 뚜렷한 기회가 있습니다. 다양한 운영자 구조와 이용자의 요금 부담 능력을 고려한 솔루션을 구축하는 것이 상업적 과제입니다.

수요응답형 대중교통(DRT) 시스템 시장 점유율 및 경쟁 구도

수요응답형 대중교통(DRT) 시스템 시장은 파편화되어 있습니다. ModivCare Inc.(NEMT 부문), Transdev, MTM Inc., Via Transportation, First Transit를 포함한 상위 5개 사업자는 2025년 글로벌 매출의 약 17.5%에 해당하는 시장 점유율을 차지했습니다. 이러한 파편화는 서로 다른 지역, 이용자 집단, 서비스 모델에 대응하는 공공기관, 의료 교통 중개업체, 차량 운영업체, 기술 전문기업이 폭넓게 공존하는 데서 비롯됩니다.

ModivCare Inc.의 NEMT 부문은 2025년 시장 점유율 6.8%를 차지했습니다. 이 부문의 입지는 주정부 조달 주기, 보험 지급자 요건, 서비스 신뢰성이 경쟁력을 좌우하는 의료 교통 중개 사업에 기반을 두고 있습니다. 위탁 교통 서비스의 수익성 압박이 커지면 운행 비용 변동성을 낮추고 운영 가시성을 높이는 데 기여하는 기술 제공업체에 기회가 생길 수 있습니다.

Transdev는 2025년 시장 점유율 5.1%를 차지했습니다. 이 회사의 교통 관리 모델은 기존 대중교통 운영과 수요응답형 서비스 사이의 중요한 연결고리 역할을 합니다. Transdev의 경쟁력은 소프트웨어 차별화만이 아니라 공공기관과의 계약에 따라 통합 서비스를 제공하는 역량에 기반합니다.

MTM Inc.는 2025년 시장 점유율 2.5%를 차지했습니다. Medicaid 비응급 의료 교통에 주력하는 이 회사의 사업은 의료 관련 모빌리티에서 물류 조정, 규정 준수, 보험 지급자 보고가 얼마나 중요한지 보여줍니다. 이 분야의 경쟁력은 기술 도입뿐 아니라 계약 이행의 품질에 따라서도 좌우됩니다.

Spare는 접근성 높은 대중교통과 폭넓은 유연형 서비스 분야를 아우르는 풀 플랫폼 DRT 제공업체로 입지를 구축했습니다. 다양한 기관 환경에서 이용자 예약, 배차 일정 관리, 실시간 운영을 현대화하는 역량이 이 플랫폼의 경쟁력을 뒷받침합니다. BC Transit handyDART 서비스 출시는 대규모 교통약자 이동 지원 서비스 구축에서 이러한 역량을 보여주는 사례입니다 ^{[7]Spare. “BC Transit Launches Spare Technology in Chilliwack and Central Fraser Valley, September 10, 2026.” spare.com}.

Via는 마이크로트랜짓, 특별교통수단, 통학 교통 전반에서 기술 중심의 대중교통 플랫폼을 운영합니다. Via는 배차 일정 관리, 예측 기반 운영 분석, 기관의 의사결정 지원을 통합 소프트웨어 솔루션으로 제공하는 데 주력하며, 이를 통해 주로 차량 운영에 집중하는 업체와 차별화합니다.

The Routing Company는 호출형 교통, 소규모 수요응답형 교통, 우회 노선 운영 전반의 노선 설정 및 다중 서비스 최적화에 주력합니다. 2025년 8월 Zoox와 체결한 라이선스 계약은 대중교통 전용 노선 설정 기술이 기존 대중교통 분야를 넘어 활용될 가능성을 보여줍니다 ^{[6]TechCrunch. “Zoox Taps Ex-Uber Pool Exec’s Startup for Routing Software Help, August 20, 2025.” techcrunch.com}.

Padam Mobility는 특히 수요응답형 대중교통 통합 분야에서 유럽 시장에 강한 기반을 두고 있습니다. 경쟁 우위는 기존 대중교통 생태계에서 운영하고 유연한 모빌리티 서비스를 보다 폭넓은 복합 교통 서비스의 일부로 제공하는 역량과 밀접하게 연관되어 있습니다.

ioki는 수요응답형 교통(DRT) 운영과 자율주행 모빌리티가 만나는 지점에서 차별화된 입지를 확보하고 있습니다. 이 회사의 전략적 중요성은 소프트웨어 기반의 유연한 대중교통 역량과 새롭게 부상하는 자율주행 서비스 환경의 운영 요건을 결합하는 데 있습니다.

door2door, Liftango, RideCo, Routematch는 중견 대중교통 기관과 기업 모빌리티 시장에서 경쟁합니다. 이 시장에서는 글로벌 규모보다 도입 지원, 통합 수준, 상업적 유연성이 더 중요할 수 있습니다. Shotl, SWAT Mobility, TransitTech는 기업 셔틀, 도시형 유연 교통, 대중교통 분석 분야의 특화된 기회를 공략합니다.

Koga Software, Nemi, Tandem, UZURV, Vectare, WeMove, Zeelo를 비롯한 신생 사업자는 접근성 높은 차량 호출 중개, 농촌 모빌리티, 지속가능한 통근, 기업 통근 교통 등 보다 세분화된 분야를 공략합니다. 이들의 지속적인 성장은 차별화된 제품 전략과 대형 플랫폼이 우선시하지 않을 수 있는 지역별 운영 요건을 충족하는 역량에 달려 있습니다.

최근 산업 동향

BC Transit-Spare handyDART 플랫폼 출시, 칠리왝 및 센트럴 프레이저 밸리(2026년 9월 10일): BC Transit은 칠리왝과 센트럴 프레이저 밸리의 handyDART 접근성 지원 대중교통 서비스에 Spare 기반 기술을 도입했습니다. 이번 도입은 기존 예약 절차를 표준화된 기술 기반 운영 환경으로 전환한 실질적인 사례입니다.

The Routing Company와 Zoox의 노선 설정 기술 라이선스 계약(2025년 8월 20일): Zoox는 로보택시 운영에 The Routing Company의 노선 설정 기술을 사용하기 위해 비독점 라이선스 계약을 체결했습니다. 이번 계약은 유연한 대중교통을 위해 개발된 노선 설정 기술이 자율주행 모빌리티 분야에서도 활용될 수 있음을 보여줍니다.