수요 반응형 교통 시스템 시장 규모 - 서비스별, 차량별, 기술별, 응용 분야별, 성장 전망, 2025 - 2034

수요 반응형 교통 시스템 시장 규모

2024년 글로벌 수요 반응형 교통 시스템 시장 규모는 252억 달러로 추정되었습니다. 이 시장은 2025년 284억 달러에서 2034년 1026억 달러로 성장할 것으로 전망되며, 연평균 성장률(CAGR)은 15.3%로 Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면

수요 반응형 교통 서비스 시장은 지속적으로 성장하고 있습니다. 관할 기관들은 수요 변화에 유연하게 대응하고 현재 서비스 부족 지역을 커버할 수 있도록 설계된 서비스를 도입하고 있습니다. 정부 기관의 참여도 증가하고 있습니다. 예를 들어, 영국에서는 17개 시골 지역 파일럿 프로그램에 2000만 파운드를 지원했으며, 미국에서는 2023년 FTA가 1200개 이상의 수요 반응형 교통 프로젝트를 지원했습니다.

운영 평가 결과에 따르면 이 유형의 시스템에서 많은 효율성을 얻을 수 있습니다. 예를 들어, 미국 교통부(USDOT)의 분석에 따르면 독일 시골 지역에서는 최적화된 경로로 차량 주행 거리 총량이 약 31% 감소했습니다. 캐나다에서는 동적 스케줄링을 도입한 시범 운영 기간 동안 평균 승객 대기 시간이 5분 감소했습니다.

시장 성장을 위해 기술 통합이 필수적입니다. 실시간 디스패치 엔진, 모바일 예약 애플리케이션 및 데이터 기반 경로 설정은 시스템 제공업체가 풀링된 여행 관리를 더 잘 수행하고 서비스 이용률을 높이며, 불필요한 주행 거리를 줄여 이동 시간도 단축할 수 있도록 합니다. 또한 이러한 도구를 활용하면 차량 수를 늘리지 않고도 더 높은 신뢰성을 달성할 수 있습니다.

수요 반응형 교통 시장 방향은 규제 프레임워크의 변화에 영향을 받고 있습니다. 이 전환 과정에서 기관들은 계약 및 성과 기준을 수정하여 유연한 서비스 모델을 포함하고 있습니다. 또한, 교통 기관, 계약 차량 fleet, 기술 제공업체(예: 라이드 헤일링 등) 간의 파트너십을 통해 전통적인 고정 경로 교통이 불가능한 지역에서 수요 반응형 교통을 구현할 수 있습니다.

수요 반응형 교통 시스템 시장 동향

수요 반응형 교통(TDR)은 increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly increasingly

TDR 시스템과 대중교통 네트워크 간의 통합도 더 많은 기관이 TDR을 활용하여 첫 번째 및 마지막 마일 연결을 해결함에 따라 확대되고 있습니다. 통합 티켓 플랫폼과 공유 데이터 표준은 유연한 교통 서비스(FTS)와 고정 경로(FR) 서비스 간의 조정 최적화를 가능하게 했습니다. 기관들은 저밀도 지역에서의 FRS 서비스 범위 축소를 해결하고 신뢰할 수 있는 승객 통계를 제공하기 위해 DRT 시스템을 피더 서비스로 지정하는 경우가 점점 더 많아지고 있습니다.

수요 반응형 교통 시스템 시장 분석

서비스별로, 수요 반응형 교통 시스템 시장은 패러트랜지트, 마이크로트랜지트, 다이얼-라이드, 경로 편차 서비스, 포인트투포인트 온디맨드, 구독 기반 서비스 및 기타로 나뉩니다. 포인트투포인트 온디맨드 세그먼트는 2024년 시장에서 31.7%의 총 수익 비중을 차지하며 시장 점유율을 차지했습니다.

• 포인트투포인트 온디맨드 교통은 수요 반응형 교통 시장의 가장 큰 부분입니다. 승객들은 한 장소에서 다른 장소로 직접 이동할 때 더 많은 옵션, 유연성 및 편의성을 제공하는 이 유형의 서비스를 선호하기 때문입니다. 그들은 다른 택시 서비스보다 대기 시간이 적고, 자신의 필요에 맞게 맞춤형 경로를 이용할 수 있습니다. 교통 제공업체도 차량 활용도가 높아져 운영 비용이 낮아지고 비용 효율적인 서비스 모델을 유지할 수 있습니다.
  
• 마이크로트랜지트 서비스는 도시가 첫 번째 마일에서 마지막 마일까지 사람을 연결하는 수단으로 공유 셔틀 서비스를 구현함에 따라 인기를 끌고 있습니다. 앱 기반 예약 시스템을 활용한 동적 경로 및 일정으로 여러 승객이 한 차량을 공유할 수 있어 효율성을 높일 수 있습니다. 이는 대중교통 혼잡을 완화하고 중저수요 경로에 사는 사람들에게 확장 가능한 대안을 제공합니다.
  
• 패러트랜지트 서비스는 장애인, 노인 및 저소득 가구에 대한 정부 지원 수혜자에게 이동 수단을 제공하는 데 여전히 중요합니다. 교통 기관은 패러트랜지트를 통해 연방 규정을 준수하고 사회 통합 목표를 달성하며, 의료, 취업 기회 및 기타 필수 지역 사회 자원에 대한 접근성을 도시 및 농촌 지역 모두에서 제공합니다.
  
• 다이얼-라이드 및 경로 편차 서비스는 대중교통에 대한 보완적 서비스를 제공합니다. 유연한 경로 및 일정을 제공함으로써 교통 제공업체는 저밀도 지역에서 서비스 범위를 확대하고, 저수요 지역을 서비스하는 고정 경로 버스 서비스와 관련된 운영 비용을 줄일 수 있습니다. 결과적으로 교통 제공업체는 자원을 더 잘 관리하고 범위를 확장하면서 효율적이고 비용 효율적인 서비스를 제공할 수 있습니다.
  

차량별로, 수요 반응형 교통 시스템 시장은 밴, 커터웨이 버스, 미니버스, 세단 및 자동차, 전기차(EV), 자율주행차(AV)로 세분화됩니다. 밴 세그먼트는 2024년에 시장을 주도했으며, 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 13.5%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 유연성, 중간 용량, 비용 효율성으로 인해 밴은 수요 반응형 교통 시스템의 많은 수요를 차지합니다. 좁은 도로에서도 주행이 가능하기 때문에, 운영자는 승객 수요와 운영 비용을 최적화하여 차량 내 승객 수를 조정하여 밴을 선택하는 경우가 많습니다.
  
• 중간~고용량 교통 서비스의 수요가 증가하는 지역에서는 일반적으로 커터웨이 버스(Cutaway Bus)를 선호합니다. 더 큰 용량으로 승객을 효율적으로 모아도 고정 경로의 변경을 허용하거나 예약된 노선을 공공 교통 또는 기업 셔틀 서비스와 같은 형태로 운영할 수 있습니다.
  
• 미니버스는 디지털 기반 커뮤니티와 마이크로트랜싯 서비스 모델에서 효율적인 승객 수용력과 최적의 기동성을 결합할 수 있어 인기가 높아지고 있습니다. 이로 인해 운영자는 중간 밀도 지역을 효과적으로 서비스할 수 있으며, 추가적인 차량 자원을 통해 서비스 빈도를 유지하면서도 연료 사용량을 줄일 수 있습니다.
  
• 세단과 승용차는 파라트랜싯 서비스에서 주요 차량 선택지로 자리잡았으며, 첫/마지막 마일 구간을 연결하는 데 중추적인 역할을 합니다. 소비자의 문 앞에 쉽게 주차할 수 있어 공차 거리(Empty Miles)를 최소화하면서도 개인화된 교통 서비스를 제공합니다. 또한, 소규모, 농촌 또는 특수 환경에서 큰 차량으로는 제공하기 어려운 추가 가치를 제공합니다.
  

기술 기반으로 수요 반응형 교통 시스템 시장은 전통적인 예약 시스템, 모바일 앱, 기타로 분류됩니다. 모바일 앱 세그먼트는 2024년 시장 점유율 66.8%를 차지하며 시장을 주도했습니다.

• 모바일 애플리케이션 기술은 수요 반응형 교통 시스템 시장을 혁신하고 있습니다. 스마트 기기를 사용하는 사람이 증가하고 있으며, 언제, 어디서 예약할 수 있는지 확인할 수 있어 사용자 친화적입니다. 모바일 앱은 GPS/지오시스템 기술을 사용하여 차량을 추적하고, 승객이 실시간으로 위치를 확인하며, 즉시 요금을 계산할 수 있습니다.
  
• 모바일 앱이 수요 반응형 교통 시스템의 주류를 차지하고 있지만, 디지털 채택이 제한된 지역에서는 전통적인 예약 방법이 완전히 사라지지 않았습니다. 콜센터와 기타 수동 방법으로 다양한 승객이 예약 서비스를 이용할 수 있으며, 도시와 농촌 지역에서도 모바일 솔루션이 불가능한 지역에서 일관된 승객 기반을 확보하고 교통 서비스의 범위를 확대할 수 있습니다.
  
• "기타" 카테고리(웹 기반 애플리케이션, 키오스크, SMS 포함)는 모바일 기기를 소유하지 않은 승객의 평등을 보장합니다. 이러한 보조 서비스는 모바일 앱을 통한 예약 사용성을 높이고, 모바일 앱이 다양한 인구(도시 및 농촌 지역)에 추가 가치를 제공하는 데 기여할 수 있습니다.
  
• 모바일 앱의 채택은 운영자가 모바일 앱을 통해 수집된 데이터를 기반으로 의사 결정을 내릴 수 있게 합니다. 실시간 분석과 예측 수요 예측을 통해 차량 배치를 최적화하고 공차 거리를 줄일 수 있으며, 사용 패턴에 따라 서비스 빈도를 조정하여 교통 시스템 운영의 효율성과 효과성을 극대화할 수 있습니다.
  

응용 분야별로 수요 반응형 교통 시스템 시장은 도시 지역, 농촌 지역, 기업, 공공 부문, 기타로 세분화됩니다. 도시 지역 세그먼트는 2024년 시장 점유율 49%를 차지하며 시장을 주도했습니다.

• 도시 지역에서의 수요 반응형 교통(Demand-Responsive Transportation, DRT) 수요가 증가하고 있습니다. 이는 기존 대중교통 서비스로 제공되지 않는 서비스를 제공하기 위해 도시들이 노력하고 있기 때문입니다. DRT는 기존 대중교통 시스템의 효율성을 높이고, 사용자에게 더 접근하기 쉽게 하며, 인구 밀집도가 높은 지역에서도 다양한 교통 수요를 충족시킵니다.
  
• DRT는 전통적인 대중교통 수단이 부족하거나 존재하지 않는 농촌 지역에서도 서비스의 공백을 메우고 있습니다. 유연한 서비스 일정과 소형 승객 차량을 활용함으로써, 농촌 지역 주민들은 의료, 교육, 기타 필수 서비스의 접근성이 개선되었습니다. 이는 격리된 삶을 사는 인구나 경제적 기회가 제한된 사람들의 삶의 질을 향상시키는 데 기여하고 있습니다.
  
• 기업들은 DRT를 전통적인 셔틀 서비스의 보완으로 활용하고 있습니다. 이는 직원들을 출퇴근 시키거나, 창고, 공장 등 시설 내에서 이동시키는 데 사용됩니다. 수요에 따른 차량 서비스 예약 앱을 통해 직원들이 출근 지연을 줄이고, 개인 차량 사용을 감소시키며, 기업과 직원 모두에게 교통 비용을 절감할 수 있습니다.
  
• DRT를 현재 활용하는 또 다른 조직은 공공 부문입니다. 지방 및 주 정부는 DRT를 여러 용도로 활용하고 있으며, 특히 장애인 교통 서비스, 사회 서비스 이용객의 이동, 시민 참여를 위한 교통 수단 제공에 중점을 두고 있습니다. 이를 통해 정부 기관들은 장애인 및 노인들의 접근성을 개선하고, 기존 예산과 규제 요구 사항 내에서 서비스 제공 능력을 극대화하고 있습니다.
  

미국은 북미 수요 반응형 교통 시스템 시장에서 80.7%의 점유율을 차지하며 2024년 73억 달러의 수익을 창출했습니다.

• 미국에서는 특히 농촌 지역과 인구 밀집도가 낮은 지역에서 DRT가 increasingly embraced되고 있습니다. 2023년 기준 미국에는 약 32,423대의 DRT 차량이 운영되고 있으며, 이는 소비자를 위한 유연한 교통 옵션에 대한 재정 투자가 크게 증가하고 있음을 보여줍니다.
  
• 농촌 지역에서의 DRT 개발은 교통 제공의 비용 효율적인 방법으로 입증되었으며, 사회적 평등을 향상시키는 데 기여하고 있습니다. 고정 노선 버스 서비스를 DRT로 대체한 연구에서 평균 운영 비용이 최대 30% 감소하고, 승객 수를 최대 40% 증가시킬 수 있음을 확인했습니다. 이는 전체 운영 효율성의 향상을 의미합니다.
  
• 미국 내 대중교통 이용률이 지속적으로 증가함에 따라 DRT 서비스에 대한 수요도 함께 증가하고 있습니다. 2022년부터 2023년 3월까지 미국 전역의 대중교통 이용 횟수가 17.3% 증가했으며, 이는 기관들이 유연한 서비스 제공 모델을 확대하고, 저소득층 또는 서비스 미흡 지역 주민들을 위한 혁신적인 서비스 대안을 모색하는 데 도움이 되고 있습니다.
  
• 정부 정책 및 자금 지원 기회가 DRT 도입을 늘리고 홍보하기 위해 확립되었습니다. 교통 기관은 이제 연방 및 주 정부 자원을 활용하여 DRT 서비스 제공 모델의 시범 테스트를 완료할 수 있습니다. 이는 주로 노인 및 저소득층이 전통적인 버스나 철도 교통 시스템에 충분한 접근이 제공되지 않는 소외된 지역 출신인 경우에 사용됩니다.
  
• 미국 내 DRT 홍보를 위한 기술 활용. 기술 사용은 실시간 배차 시스템, 모바일 예약 애플리케이션 및 데이터 기반 경로 시스템의 구현을 통해 미국 전역의 DRT 개발 규모를 크게 향상시켰습니다. 이는 차량 정지 시간을 줄여 이동량을 제한하면서 동시에 저밀도 및 변동/고수요 운영 지역에서의 서비스 빈도, 신뢰성 및 승객 수를 개선할 수 있습니다.
  

독일 수요 반응형 교통 시스템 시장은 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률 14%의 강력한 성장을 예상하며, 이는 농촌 및 도시 DRT 서비스 확대, 기술 발전 및 공공 교통 현대화를 위한 지원 정책 프레임워크 확대에 기인합니다.

• 독일에서는 전통적인 공공 교통이 고객 요구를 충족시키지 못하는 결과로 농촌 및 교외 지역에서의 수요 반응형 교통(DRT) 서비스 수가 증가하고 있습니다.
  
• DRT 서비스에 대한 접근 부족으로 인해 독일 교외 및 농촌 지역 5500만 명의 주민 중 절반 미만이 지역 정류장에서 1시간에 두 번 이상 서비스를 이용할 수 있는 구조적 이동 부족이 발생하고 있습니다.
  
• DRT 서비스는 점차 인기를 얻고 있습니다. 실제로 독일 농촌 도시 주민을 대상으로 한 고객 만족도 조사에서 응답자의 87.7% 이상이 제공된 문앞까지 서비스에 대해 "매우 만족" 또는 "약간 만족"이라고 답했습니다. 이 높은 만족도는 DRT 서비스를 확대하는 것을 지원합니다.
  
• 독일 브레머하벤 지역과 같은 시뮬레이션 배포에서 DRT 서비스로 인한 차량 주행 거리 감소 잠재력은 약 31%로 예상됩니다. 이 감소는 특히 저밀도 농촌 지역에서 DRT 서비스의 환경 친화성과 비용 효율성을 지원합니다.
  
• 다만 재정 지속 가능성은 여전히 도전 과제입니다. 독일 교통 협회는 수요에 따른 교통 서비스가 지속적인 재정 지원을 받지 못하는 조직의 15-20%가 서비스를 중단할 위험에 처해 있다고 밝혔습니다. 이는 안정적인 공공 자금이 제공되지 않는 한 시범 프로젝트의 지속 가능성에 대한 중요한 위협이 됩니다.
  
• 독일에서는 DRT 서비스에 대한 기술 채택과 통합이 증가하고 있습니다. Ioki와 같은 운영자는 앱 기반 예약 플랫폼을 사용하고 실시간 배차를 허용합니다. 이러한 기술은 교통 기관이 중복 경로를 제거하는 데 도움이 될 것입니다.
  

중국 수요 반응형 교통 시스템 시장은 2025년부터 2034년까지 빠른 도시화, 앱 기반 교통 플랫폼의 증가하는 채택, 정부가 지속 가능한 유연한 이동 솔루션에 집중하는 것으로 인해 강력한 성장을 예상합니다.

• 수요 반응형 교통(DRT)은 중국 전역에서 점점 더 인기를 얻고 있으며, 지방 자치단체와 기타 지역이 다양한 공유 버스 및 맞춤형 경로 셔틀 프로그램을 테스트하고 있습니다.100억 위안 이상의 잠재 시장 규모로, 중국에서 DRT 버스 서비스의 시장 수요가 매우 높음을 보여주며, 중국에는 이미 DRT 서비스를 운영 중인 도시가 많습니다. 예를 들어, 2021년부터 산둥성 진안시는 매일 약 820대의 맞춤형 노선 버스를 운영하며, 연간 약 550만 명의 승객을 운송하고 있습니다. 진안시에서는 매일 약 4,000명이 자신의 차량 대신 버스를 이용하도록 전환했다고 추정됩니다.
  
• 환경 요인도 DRT 성장의 주요 동력이 되고 있습니다. 2021년 12월 후난성 창사시에서 진행된 시범 프로그램에서, 4개월 동안 약 24.7%의 참여자가 개인 차량 대신 DRT를 이용하며 출퇴근을 했습니다. 결과적으로 창사시의 탄소 배출량과 교통 체증이 감소했습니다.
  
• 행동 연구에 따르면, 60세 이상 및 고소득층에서는 다른 연령대보다 DRT 서비스를 이용할 의사가 훨씬 높습니다. DRT 서비스 채택은 개인의 소득과 교육 수준과 긍정적인 상관관계가 있습니다.
  
• 기술 측면에서, 중국 DRT 산업은 모바일 애플리케이션을 통한 서비스 예약, 인공지능을 활용한 데이터 기반 배차 프로세스, 교통 기관과 플랫폼 기업 간의 협력을 통한 신규 노선 및 서비스 계획 수립에 의존하고 있습니다. 이는 밀집된 대도시 지역에서 경로 최적화와 수요에 따른 서비스 제공을 개선하는 데 도움이 됩니다.
  

UAE의 수요 반응형 교통 시스템 시장은 2025년부터 2034년까지 정부 주도 프로젝트, 스마트 시티 프로젝트, 기술 기반 교통 솔루션의 통합으로 지속적인 성장을 예상하고 있습니다.

• UAE에서는 고정 노선 대중교통의 보완적 솔루션으로, 특히 도시 중심지와 신규 개발 지역에서는 DRT가 부상하고 있습니다. 특히 도시 중심지와 신규 개발 지역에서는 유연한 경로 설정 및 수요형 셔틀 시스템을 통해 주거지와 상업 지구 간의 연결성을 높이는 데 중점을 두고 있습니다.
  
• 정부 기관은 교통 체증을 줄이고 이동 효율성을 높이기 위한 DRT 개발을 지원하기 위해 다양한 정책을 추진하고 있습니다. 현재 시범 프로그램 연구를 진행 중이며, 스마트 예약 플랫폼과 실시간 배차 시스템을 활용해 최적의 차량 운영을 실현하고, 주민과 방문객의 편의성을 높이는 데 중점을 두고 있습니다.
  
• UAE에서 DRT 서비스를 도입하는 데 있어 핵심적인 기술 통합은 모바일 애플리케이션, GPS 차량 추적 시스템, 데이터 기반 경로 설정 시스템을 활용해, 교통 운영자가 승객의 수요 패턴, 출퇴근 시간대, 특별 행사 등에 맞춰 서비스를 조정할 수 있도록 지원합니다. 이는 결국 서비스 신뢰성과 전체 운영 효율성을 향상시키는 데 기여할 것입니다.
  
• 기업 부문과 공공 부문의 서비스 수요는 서비스 설계에 영향을 미칠 것입니다. 기업과 정부 기관은 직원과 고객을 위한 셔틀 서비스를 제공함으로써 지속 가능한 이동 옵션을 지원하고, 고밀집 지역에서의 개인 차량 의존도를 줄이는 데 기여하고 있습니다.
  

브라질의 수요 반응형 교통 시스템 시장은 2025년부터 2034년까지 도시화, 대중교통 이용 증가, 수요형 이동 서비스 확대로 연평균 13%의 높은 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.

• 브라질의 수요응답형 교통(DRT) 부문은 도시와 지역이 농촌 및 도시 지역 내 현재 제대로 서비스를 받지 못하는 지역을 위한 유연한 교통 수단을 만들기 위해 빠르게 발전하고 있습니다. 전통적으로 공공 교통은 저밀도 주거지를 충분히 서비스하지 못했기 때문에, 대안은 주민들을 중요한 목적지로 안내하는 수요에 따른 교통 수단을 제공하는 것입니다.
  
• 따라서 시범 사업은 지역 정부의 지원을 받아 사회적 포용성과 접근성을 향상시키는 것을 목표로 시작되었습니다. DRT 서비스는 특히 버스 노선과 같은 공공 교통 서비스가 드물거나 잘 사용되지 않는 외곽 지역에서 건강 관리 기관, 학교, 직장으로 개인을 운송하는 신뢰할 수 있는 수단을 제공합니다.
  
• DRT에서 새로운 기술의 증가된 사용은 모바일 예약 시스템에 대한 접근성, 차량의 실시간 추적, 데이터 분석을 통해 실제 승객 수요에 따라 차량을 배차하는 능력을 제공함으로써 이 부문의 효율적인 운영을 주도할 것입니다. 운영자가 데이터를 활용하여 DRT 차량을 최적화하고 활용하는 능력은 서비스 신뢰성과 유연성을 향상시키는 데 기여합니다.
  
• 기업과 공공 부문 이해관계자 간의 협력 관계는 실용적인 DRT 옵션을 만드는 데 도움이 되고 있습니다. 고용주는 DRT 교통 운영사와 협력하여 직원들을 위한 셔틀을 개발하고 제공하며, 또한 자치단체와 협력하여 DRT 서비스를 제공합니다. 이러한 파트너십은 지속 가능한 이동을 촉진하고, 개인 차량에 의존하는 것을 줄여 직장과 기타 목적지로 이동하는 데 도움이 됩니다.
  
• 기존 교통 시스템 네트워크에 DRT 서비스를 통합하는 것은 많은 도시의 우선 과제가 되고 있습니다. DRT 서비스는 일반적으로 지하철 및 버스 시스템으로의 피더 서비스로 기능하며, 고정 경로 공공 교통과 개인의 집 사이의 "첫 번째 마일"과 "마지막 마일" 간격을 메워, 고정 경로 공공 교통으로 잘 서비스를 받지 못했던 지역 사회의 접근성을 높이는 데 도움이 됩니다.
  

수요응답형 교통 시스템 시장 점유율

• 수요응답형 교통 시스템 산업의 상위 7개 기업은 우버 테크놀로지스, 라이프트, 트랜스데브, 아리바, RATP Dev, 케올리스, 비아 교통으로, 2024년 시장 점유율 약 29%를 차지하고 있습니다.
  
• Uber Technologies는 글로벌 라이드셰어링 네트워크(RSN)를 동적 경로와 결합하여 실시간으로 사용자 수요에 맞춰 수요응답형 교통 서비스를 제공합니다. 또한, 우버 플랫폼을 통해 데이터 기반 경로 설정과 광범위한 사용자 참여를 바탕으로 확장 가능한 경제적 수요응답형 교통 솔루션을 제공하고 있습니다.
  
• Lyft는 고객에게 앱 기반 접근 방식을 제공하며, 동적 경로를 활용하여 차량의 최적 활용과 함께 도시 이동 솔루션을 제공하여 고객의 첫 번째 마일/마지막 마일 연결 요구 사항을 유연하게 충족시킵니다.
  
• Transdev는 글로벌 수요응답형 교통 서비스 운영자로, 공공-민간 협력(PPP)의 지식과 경험을 바탕으로 다중 모드(버스/기차/트롤리) 및 통합 교통 솔루션의 조정 및 관리를 제공합니다.
  
• Arriva는 I Squared Capital 포트폴리오 기업으로, 인프라 관리에 대한 전문성을 바탕으로 모든 도시 및 교외 지역을 위한 신뢰할 수 있고 비용 효율적인 수요응답형 교통 서비스를 제공합니다. 현지 네트워크에 대한 지식은 경로를 최적화하는 데 도움이 됩니다.
  
• RATP Dev는 통합형 다중 모드 교통 플랫폼을 운영하는 다중 모드 교통 운영사로, 비용 효율적인 버스, 셔틀 및 수요 반응형 교통 솔루션을 결합하여 도시 및 교외 지역에서의 커버리지 확대, 경로 효율성 향상 및 승객 만족도를 높입니다.
  
• Keolis는 혁신적인 기술을 활용한 관리형 교통 서비스를 제공하며, 수요 반응형 교통 서비스를 기존 대중교통 네트워크에 통합하여 운영 일정 및 시스템 효율성을 최적화하고 있습니다.
  
• Via Transportation는 AI 기반 경로 계획 및 실시간 배차 시스템을 지원하는 고급 기술 플랫폼을 제공하여 수요 반응형 교통 비즈니스 시장을 지원합니다.
  

수요 반응형 교통 시스템 시장 주요 기업

수요 반응형 교통 시스템 시장에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• Arriva
• Go-Ahead
• Keolis
• Lyft
• Moovit
• Padam Mobility
• RATP Dev
• Transdev
• Uber Technologies
• Via Transportation
  
• 도시화, 인구 증가, 저밀도 지역에서의 이동 문제 등이 글로벌 수요 반응형 교통 시스템 시장 성장을 주도하는 주요 요인입니다. 수요 반응형 교통 시스템은 동적 경로 계획 및 실시간 예약 기능을 통해 유연한 교통 솔루션을 제공하며, 특히 기존 대중교통이 제한적이거나 비효율적인 지역에서 첫/마지막 마일 연결을 효율적으로 지원합니다. 정부 지원 확대, 도시 이동성 이니셔티브, 교통 체증 및 배출량 감소에 대한 강조로 인해 수요 반응형 교통 시스템 채택이 더욱 증가할 전망입니다.
  
• 모바일 앱 개발, GPS 기술, 데이터 기반 배차 시스템 등 기술 발전은 수요 반응형 교통 운영사의 운영 효율성, 차량 활용도, 고객 만족도를 향상시켰으며, 농촌 및 미개발 지역에서의 수요 반응형 교통 시스템 접근성을 확대했습니다.
  
• 공공 및 민간 부문의 협력적 파트너십은 기업 교통 솔루션 및 직원 셔틀 서비스의 구현을 촉진하고 있습니다. 점점 더 많은 수요 반응형 교통 운영사가 기존 대중교통 네트워크와 수요 반응형 교통을 결합하여 최대 다중 모드 연결성과 추가 서비스 커버리지를 달성하고 있습니다. 정책 지원, 고급 기술, 지속 가능한 이동성 강조의 조합으로 인해 수요 반응형 교통 시스템은 도시 및 지역 교통의 확장 가능한 솔루션으로의 잠재력을 가지고 있습니다.
  

수요 반응형 교통 시스템 산업 뉴스

• 2025년 9월, Lyft와 May Mobility는 보안 운영자가 탑승한 자율주행 Toyota Sienna 미니밴을 활용한 로보택시 시범 서비스를 애틀랜타에서 시작했습니다. 이 시범 서비스는 자율주행 운영 평가, 승객 픽업 및 드롭오프 효율성 최적화, 향후 도시 이동성 서비스 확대 등을 목표로 합니다.
  
• 2025년 7월, Lyft는 2026년 말까지 플랫폼에 Benteler Mobility가 개발한 자율주행 Holon Urban 셔틀을 도입할 계획이라고 발표했습니다. 이 셔틀은 자율 주행, 실시간 경로 조정, 승객 안전 시스템을 통합한 도시 환경용으로 설계되었으며, 확장 가능한 교통 솔루션을 강화하는 데 기여할 것입니다.
  
• 2025년 5월, 트랜스데브는 샌 베니토 카운티 지역 교통 당국과 제휴하여 다이얼-어-라이드 서비스를 운영하기 시작했습니다. 이 서비스는 고정 경로 운영을 보완하며, 주민들에게 유연한 경로 제공, 접근성 향상, 저밀도 및 미서비스 지역을 위한 효율적인 교통 수단을 제공합니다.
  
• 2025년 5월, RATP Dev는 카옹 라 메르 지역에서 트위스토 모빌리티 네트워크 운영 계약을 확보했습니다. 이 서비스는 수요에 따른 교통, 전기 미니버스, 통합 티켓 시스템을 포함하며, 지속 가능성, 효율성, 서비스 범위 향상을 목표로 합니다.
  
• 2025년 4월, 우버 테크놀로지스는 하츠필드-잭슨 공항과 애틀랜타 시내(미드타운과 다운타운)를 연결하는 14인승 셔틀 서비스를 출시했습니다. 이 서비스는 10달러의 초보자 할인 요금, 실시간 예약, 최적화된 경로 제공으로 비용을 고려하는 승객을 유치하며, 첫 번째 및 마지막 마일 연결성을 개선합니다.
  

수요 반응형 교통 시스템 시장 조사 보고서는 2021년부터 2034년까지의 수익(백만 달러/십억 달러) 추정치 및 전망을 포함하여 산업에 대한 심층 분석을 제공합니다:

시장, 서비스별

• 패러트랜지트
• 마이크로트랜지트
• 다이얼-어-라이드
• 경로 편차 서비스
• 점대점 수요형 서비스
• 구독 기반 서비스
• 기타

시장, 차량별

• 밴
• 커터웨이 버스
• 미니버스
• 세단 및 차량
• 전기 차량(EVs)
• 자율 주행 차량(AVs)

시장, 기술별

• 전통 예약 시스템
• 모바일 앱
• 기타

시장, 응용 분야별

• 도시 지역
• 농촌 지역
• 기업
• 공공 부문
• 기타

다음 지역 및 국가에 대한 정보는 다음과 같습니다:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 대한민국
  • 싱가포르
  • 태국
  • 말레이시아
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• MEA
  • 남아프리카
  • 사우디아라비아
  • UAE