자전거 공유 시장 크기 및 공유 2025 – 2034

자전거 공유 시장 규모

글로벌 자전거 공유 시장은 2024년에 90억 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 7.6%의 CAGR을 등록할 것으로 예상됩니다.
 

도시화의 증가, 교통 혼잡, 그리고 예산 친화적인 모빌리티 옵션의 필요성으로의 전환으로 인해 자전거 공유에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 2022년 마이크로 모빌리 티 시장의 가치는 664억 달러였으며 2023년부터 2032년까지 CAGR이 13% 이상 성장할 것으로 예상됩니다. 전 세계 도시의 인구가 급증하고 교통 밀도가 증가하여 결과적으로 단거리 여행을 위한 기존 교통 시스템의 효율성을 능가합니다. 자전거 공유 서비스는 대중 교통 시스템을 개선하기 위한 지속 가능한 접근 방식이며, 특히 퍼스트 마일 및 라스트 마일 연결을 주도하고 마무리하기 위한 것입니다.

미국과 캐나다의 공유 마이크로 모빌리티에 대한 연례 NACTO 보고서에 따르면 2023년에 자전거 및 스쿠터 공유 사용자는 총 1억 5,700만 건의 여행을 했으며, 이는 2019년에 세운 이전 기록인 1억 4,700만 건을 초과한 것입니다. 환경 친화적이고 경제적인 운송 수단에 대한 추세는 자전거 공유 시스템의 채택을 더욱 촉진합니다. 탄소 문제를 해결하기 위해 상당수의 통근자들이 여행 비용을 절약할 수 있는 무공해 이동 수단을 선택하고 있습니다. 또한 전기 자전거 공유 계획의 도입은 라이더의 피로 문제를 해결하여 마이크로 모빌리티의 범위를 확장했습니다. 따라서 자전거 공유는 더 먼 거리와 더 많은 언덕이 많은 지역에서 가능합니다.
 

스마트 기능, 특히 GPS, IoT 기반 잠금 장치 및 모바일 결제 옵션이 추가됨에 따라 사용자가 더욱 편리해졌기 때문에 자전거 공유 프로그램의 유지 및 참여율이 높아졌습니다. 기업과 학습 기관도 지속 가능성 및 직원 복지 프로그램을 위해 자전거 공유 시스템을 채택했습니다. 점점 더 많은 기업이 적극적인 통근을 장려하고 온실 가스 배출을 줄이기 위해 기업 자전거 공유 계획을 수립하기 시작했습니다. 대학생들은 또한 이동성을 개선하고 자동차 및 캠퍼스 버스에 대한 의존도를 줄이기 위해 고안된 일부 대학의 자전거 공유 프로그램의 혜택을 받을 수 있습니다.
 

자전거 공유 시장 동향

• IoT는 자전거 공유 서비스에 성공적으로 병합되어 보안 강화, 탁월한 효율성 및 향상된 사용자 경험을 제공합니다. 그러나 기물 파손 및 도난은 자전거 공유 프로그램의 골칫거리이며 광범위한 운영 및 교체 비효율성을 초래합니다. 많은 기업들이 자전거 공유 서비스를 강화하기 위해 이러한 기술을 채택하고 있습니다. 예를 들어, 넥스트바이크(Nextbike)는 IoT 솔루션을 제공하는 1NCE 커넥트(1NCE Connect)와 협력을 시작했다. 이제 운영자는 차량의 위치를 실시간으로 모니터링하므로 잠재적인 도난은 비용이 많이 들고 불편한 작업이 됩니다.
   
• 내장된 GPS, RFID, 셀룰러 통신 및 추적 장치는 공유 자전거를 서비스 중인 자전거로 영원히 전환하여 자전거가 서비스 금지 구역에 버려지지 않도록 보장합니다. 이를 통해 자전거의 가시성을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 차량 자전거 서비스 위치를 최적화할 수도 있습니다. 자전거는 수요가 많은 지점에 전략적으로 배치되고 수요가 적은 지역에는 서비스를 제공합니다. 따라서 전반적인 서비스 효율성이 극대화됩니다.
   
• 도난 방지 IoT 기술 추적 메커니즘은 자전거 공유 산업의 보안 환경을 변화시켰습니다. 오늘날 대부분의 자전거 공유 서비스는 지오펜싱을 활용하여 사용자가 특정 지역에 자전거를 주차할 수 없도록 제한하는 원격 스마트 잠금 장치를 사용합니다. 잠금 장치는 결제 권한이 있는 인증된 사용자가 앱을 통해 원격으로 활성화하거나 비활성화합니다.
   
• 또한 다른 센서도 자전거의 기물 파손 또는 강제 제거를 감지하고 운영자에게 즉시 경고할 수 있습니다. 이러한 발전으로 공유 자전거의 도난 및 무단 사용이 줄어들어 자전거의 내구성과 서비스 운영자의 이윤이 향상되었습니다. 또한 공유 자전거의 사기 및 오용을 블록체인 소유권 확인과 통합하여 사용 및 소유권 내역을 추적할 계획도 있습니다.
   
• IoT 지원 추적 시스템은 보안 조치를 강화하고 정확한 데이터 분석과 예측 유지 관리 예측을 제공하여 서비스 신뢰성을 향상시킵니다. 자전거 라이딩 빈도 및 부품 마모 패턴과 같은 라이딩 습관 지표에 대한 데이터 수집을 통해 운영자는 유지 관리 일정을 최적화할 수 있으며, 이를 통해 가동 중단 시간을 줄이고 원활한 사용자 경험을 촉진할 수 있습니다. 이 접근 방식은 공유 자전거의 수명을 연장하고 ROI를 높이는 동시에 사용자의 안전을 보장합니다.
   
• 기업은 AI 기반 통합으로 구현된 실시간 수요 예측을 통해 예측된 사용 추세를 기반으로 자전거를 효율적으로 할당하고 있습니다. 도시와 자전거 공유 회사의 IoT 추적 및 도난 방지 시스템의 지속적인 활용은 보안, 차량 관리 및 전반적인 고객 만족도 향상으로 인해 시장 성장을 증가시킬 것입니다.
   

자전거 공유 시장 분석

자전거를 기준으로 자전거 공유 시장은 기존 자전거와 전기 자전거로 나뉩니다. 기존 자전거 부문은 80% 이상의 시장 점유율을 차지했으며 2034년까지 140억 달러를 넘을 것으로 예상됩니다.
 

• 기존 자전거는 비용 효율적이고 사용하기 쉽습니다. 일반 자전거를 사용하면 배터리, 충전 시설 또는 정기 유지 관리에 비용을 지출할 필요가 없으므로 소비자와 공급자 모두에게 예산 친화적입니다. 이러한 저렴한 조치를 통해 자전거 공유 사업자는 합리적인 비용으로 다층 대도시 지역에 상당한 규모의 차량을 배치하여 임대 비용을 낮추고 일반 통근자, 관광 관광객 및 레크리에이션 라이더와 같은 다양한 유형의 고객을 유치할 수 있습니다.
   
• 예를 들어, 2024년 5월 TVS Motor Company가 최근 이탈리아로 확장하여 새로운 기존 및 전기 스쿠터와 오토바이를 판매할 계획인 것은 보다 포괄적인 모빌리티 솔루션으로의 전환을 의미합니다. 이러한 움직임은 대기업들이 일반 이륜차에 대한 지속적인 필요성을 얼마나 이해하고 있는지를 보여주며, 이는 결과적으로 민간 및 공공 공유 모빌리티 시스템 모두에 필수적입니다.
   
• 또한 전기 자전거의 수명 단축과 기계적 복잡성은 운영 비용을 절감하고 차량 관리에 도움이 됩니다. 많은 도시에서 전기 자전거에 비해 규제 장벽이 상대적으로 낮아 배포 및 확장을 단순화하기 때문에 선호합니다. 
   
• 자전거 타기가 흔한 도시에는 다양한 자전거 공유 프로그램이 존재하며, 전통적인 자전거는 자전거 도로와 자전거 정류장에 쉽게 들어갈 수 있습니다. 대중, 특히 도시 내에서 여행하는 관광객은 배터리 시스템과 유지 보수를 다룰 필요가 없기 때문에 모든 연령대의 사용자에게 전통적인 자전거가 매우 유용하고 작동하기 쉽다는 것을 알게 됩니다.
   
• 게다가, 자전거 공유 시스템이 도시를 돌아다니는 친환경적인 방법으로 널리 광고되는 지역에서 기존 자전거는 가스를 배출하지 않을 뿐만 아니라 전기 자전거보다 제조 및 유지 관리에 대한 투자가 적기 때문에 친환경 목표에 부합합니다. 이러한 모든 이유는 전 세계 사이클링 공유 시장에서 기존 자전거의 확산을 심화시킵니다.
   

공유 시스템을 기반으로 자전거 공유 시장은 자유 부동과 스테이션 기반으로 분류됩니다. 자유 부동 부문은 2024년에 49%의 시장 점유율을 차지했습니다.
 

• 자유롭게 떠다니는 자전거 공유 시스템은 더 사용자 친화적이고 편리합니다. 스테이션 기반 시스템과 달리 자유 부동 모델을 사용하면 지정된 도킹 스테이션이 아닌 서비스 지역 내 어느 곳에서나 자전거를 찾고 주차할 수 있습니다. 이는 특히 라스트 마일 문제가 어려운 도시에서 사용자의 접근성을 크게 향상시킵니다. 고정된 인프라가 없기 때문에 운영자의 배포 비용이 절감되어 더 많은 영역을 커버할 수 있습니다. 또한, 사용자의 수용 증가는 GPS 추적 및 모바일 애플리케이션 통합의 발전을 통해 가능해진 자전거 검색 및 결제 프로세스의 단순화에 의해 촉진됩니다.
   
• 자유롭게 이용할 수 있는 자전거의 유연성은 즉흥적인 단거리 여행을 지원한다는 것입니다. 이 기능은 통근자, 관광객 및 캐주얼 라이더에게 높이 평가됩니다. 이 사람들은 도킹 스테이션을 찾는 데 번거로움을 겪을 필요가 없으며 단순히 자전거를 픽업할 수 있습니다. 마이크로 모빌리티를 육성하고 교통 막힘을 완화하는 것을 목표로 하는 도시들은 이미 이 솔루션을 활용하기 시작했습니다.
   
• 예를 들어, Statista에 따르면 2017년부터 2021년까지 이탈리아의 자유 부유 공유 자전거의 총 수는 25,000대를 넘지 않았습니다. 2022년에 자전거 운영자는 거리에 배치된 자전거의 수를 약 39,400대로 늘렸습니다.
   
• 또한 자유 부동 시스템은 도킹 스테이션에 국한되지 않고 사용자 요구에 따라 배치되기 때문에 자전거 차량 사용을 향상시킵니다. 더 높은 가용성과 함께 만족도 향상으로 인해 자유 부유 모델은 자전거 공유 업계에서 선택할 수 있는 최고의 옵션이 되었습니다.
   

카테고리에 따라 자전거 공유 시장은 도킹과 도킹이 없는 시장으로 나뉩니다. 도크리스 부문은 2024년에 50억 달러 이상을 차지하는 시장을 지배했습니다.
 

• 도크가 없는 시스템은 사용자가 매우 쉽고 편안하게 쉽게 액세스할 수 있습니다. 사용자와의 인터뷰에 따르면 서비스 지역 내 어느 지점에서나 자전거를 픽업하고 반납할 수 있으므로 시스템의 전반적인 유연성이 확장되어 지정된 도킹 스테이션을 검색할 필요가 없어집니다. 이 기능은 심부름이나 출퇴근 등 짧은 여행을 하는 라이더에게 특히 유용합니다. 모바일 애플리케이션을 통해 자전거의 잠금을 해제할 수 있는 기능은 다양한 사회 집단 간의 자전거 채택을 더욱 증가시켜 사용자 경험을 개선합니다.
   
• 또한 자전거에 대한 제한이 없기 때문에 도킹이 없는 시스템이 도킹된 시스템보다 더 경제적이어서 확장이 더 쉬워집니다. 도킹 및 유지 보수 요구 사항이 없기 때문에 서비스 영역의 확장이 가속화됩니다. 도시 지역 전역으로 자전거를 재분배함으로써 차량 활용도를 높일 수 있으며, 이는 절실히 필요한 자전거를 더 많이 이용할 수 있음을 의미합니다. 이러한 장점과 유연하고 손쉬운 운송 솔루션에 대한 소비자의 욕구 증가가 결합되어 도크 없는 자전거 공유는 시장에서 가장 효율적인 운영 모델이 되었습니다.
   

최종 사용자를 기준으로 자전거 공유 시장은 관광객 및 레크리에이션 사용자, 일일 통근자, 기업 사용자, 대학 및 캠퍼스 사용자로 나뉩니다. 관광객 및 레크리에이션 사용자 부문은 예측 기간 동안 8% 이상의 가장 빠른 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 관광객과 레크리에이션 이용자의 예산 친화적이고 환경 친화적인 교통 수단에 대한 관심이 높아짐에 따라 자전거 공유의 성장률이 높아지고 있습니다. 자전거 공유는 관광객들에게 도시 탐험을 위한 경제적이고 효율적인 교통 수단을 제공하며, 특히 보행자에게 우호적인 장소에서 그렇습니다.
   
• 피트니스 트렌드와 친환경 교통 수단이 계속 증가함에 따라 자전거 타기는 사용자를 위한 상쾌한 레크리에이션 야외 활동으로 부상하고 있습니다. 표준 자전거와 전기 자전거의 가용성으로 인해 사람들은 경치가 좋고 게으른 라이딩을 즐기거나 목적지에 더 빨리 도달하여 시장에서의 판매를 늘릴 수 있습니다.
   
• 또한 이 부문의 성장은 인기 있는 관광지에서 자전거 공유 서비스의 사용이 증가함에 따라 촉진되었습니다. 도시들은 다른 여행 방법을 찾는 방문객 증가를 충족시키기 위해 자전거 공유 시스템을 적극적으로 시행하고 있습니다.
   
• 사용자가 모바일 애플리케이션을 통해 자전거를 쉽게 대여할 수 있고 사람이 도시를 쉽게 걸을 수 있다는 점이 자전거 공유를 유리하게 만들었습니다. 지속 가능한 관광 및 레크리에이션 활동을 장려하기 위한 대도시 지역의 지속적인 노력은 서비스에 대한 수요를 증가시킬 것으로 예상되며, 이는 이 시장 부문에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.
   

2024년 중국은 약 14억 달러의 매출로 APAC 자전거 공유 시장을 지배하고 있습니다.
 

• 중국의 APAC 시장은 도시 인구 증가와 친환경 교통 정책에 대한 정부 지원으로 인해 가장 높은 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 베이징, 상하이, 선전과 같은 주요 도시는 도시의 교통 및 오염 문제를 해결하기 위해 도시 이동성 전략에 자전거 공유를 통합하고 있습니다.
   
• 중국은 알리페이(Alipay)와 위챗(WeChat)과 같은 기술 결제 시스템을 포함한 인프라가 잘 구축되어 있어 모바일 앱을 통해 자전거를 편리하게 대여할 수 있습니다. 앱을 통한 자전거 대여의 용이성은 다른 기술과 함께 자전거 공유를 크게 증가시켜 시장의 성장을 크게 증가시켰습니다.
   
• 중국의 자전거 공유 산업은 거치대가 없는 자전거 셔틀 시스템의 선구자인 Ofo와 Mobike에 의해 활성화되었습니다. 이 지역의 지리적으로 경쟁이 치열한 환경과 높은 주변 운송 수요의 이점을 활용하여 네트워크는 도시를 넘어 시골 지역까지 빠르게 성장했습니다.
   
• 이러한 자전거 공유 시스템은 저렴하고 사용하기 쉽기 때문에 현지인과 관광객이 선호합니다. 중국이 친환경 모빌리티 촉진에 대한 의제를 계속 추진함에 따라 자전거 공유 서비스는 APAC 지역의 선두 주자로 남을 것입니다
   

예측에 따르면 2025년에서 2034년 사이에 미국 자전거 공유 시장은 엄청나게 성장할 것입니다.
 

• 미국은 친환경 도시 교통에 더 중점을 둔 선진적이고 다양한 도시로 인해 북미 자전거 판매 시장에서 놀라운 부분을 차지하고 있습니다. 샌프란시스코, 뉴욕, 워싱턴 D.C.는 교통 혼잡과 오염에 끊임없이 시달리는 자전거 공유 프로그램이 있는 도시 중 하나입니다.
   
• 미국 교통국 통계의 추정치에 따르면 미국의 일부 6개 도시에서 자전거 공유 프로그램의 연간 사용량은 팬데믹 이전 기간에 비해 2022년에 27% 증가했습니다.
   
• 전력 공급 프로그램에 참여한 자전거로 이동한 횟수는 4,500만 회에 달했습니다. 2023년에는 입이 떡 벌어지는 숫자가 훨씬 더 많아질 것으로 예상됩니다.
   
• 예를 들어, 분리된 자전거 통행 차선 또는 자전거 주차장과 같은 인프라 투자 붐은 적대적인 미국 도시들의 자전거 및 승차 환경을 개선했습니다. 관광과 도시 탐색에 대한 친환경적인 태도가 확산되면서 자전거 공유는 방문객과 주민들을 위한 광범위한 서비스로 바뀌었습니다.
   
• 또한 미국 대도시 지역에서 자전거 공유 프로그램이 빠르게 채택되는 것은 빠르고 쉽게 대여할 수 있는 모바일 애플리케이션의 사용이 증가했기 때문입니다. 자전거 공유 시장의 성장은 번거로움 없이 자전거를 이용할 수 있는 도크리스 시스템의 인기에 기인할 수 있습니다. 미국 도시들이 도시의 이동성과 지속 가능성으로 초점을 전환함에 따라 자전거 공유 프로그램은 점점 더 대중 교통 시스템의 구성 요소가 되어 북미 시장에서 미국의 선도적인 위치를 공고히 하는 데 도움이 되고 있습니다. 미국은 전기 자전거 공유의 성장과 서비스 적용 범위 확대로 이 지역에서 지배력을 유지할 가능성이 높습니다.
   

예측에 따르면 2025년에서 2034년 사이에 독일 자전거 공유 시장은 엄청나게 성장할 것입니다.
 

• 자전거 공유와 다른 교통 수단의 결합으로 인해 독일은 광범위한 시장 커버리지를 누리고 있으며 자전거 공유 서비스를 제공하는 유럽의 주요 국가 중 하나입니다. 이러한 서비스는 대중 교통의 광범위한 적용 범위로 인해 크게 향상됩니다. 독일의 일부 도시에서는 자전거, 트램, 버스, 기차 등 지역 주민과 방문객을 위한 광범위한 모빌리티 네트워크의 일부인 자전거 공유 계획을 개발했다.
   
• 이러한 융합을 통해 사용자는 통근 또는 레저 목적으로 다중 모드 시스템을 쉽게 사용할 수 있습니다. 또한 독일의 도시는 여가와 출퇴근을 위한 독특한 자전거 문화로 유명합니다. 마찬가지로, 자전거 공유 계획의 구현은 강력한 정부 규제와 공공-민간 협력으로 인해 더 쉬워졌습니다.
   
• 독일의 정책은 친환경 교통수단의 이용을 촉진하고 도심에 보행자 및 자전거 전용 구역을 개발하는 데 중점을 두고 있다. 이러한 정책과 관련하여 많은 자전거 공유 프로그램이 수립되어 대도시와 소도시 모두에서 큰 이점을 누리고 있습니다.
   
• 독일은 독일의 정책과 함께 제공되는 인상적인 대중 교통 시스템으로 인해 유럽 자전거 공유 산업에서 지배력을 유지하고 있습니다.
   

자전거 공유 시장 점유율

• 상위 7개 회사는 자전거 공유 업계에서 25% 이상의 상당한 시장 점유율을 차지하고 있습니다.
   
• Lyft는 꽤 오랫동안 자전거 공유 사업에 종사해 왔습니다. 이 회사는 강력한 브랜드 자산과 이미 존재하는 인프라를 사용하여 자전거 및 전기 자전거 공유를 서비스에 쉽게 통합할 수 있었기 때문에 많은 사용자가 비용 효율적이고 편리한 단거리 여행을 할 수 있었습니다.
   
• 또한 Lyft의 자전거 공유 서비스 향상은 Lyft의 지리적 확장, 기술을 통한 서비스 품질 향상, 시장 점유율과 지배력을 높이는 데 도움이 된 다양한 지방 자치 단체의 인수 합병으로 인해 큰 이점을 얻었습니다.
   
• Bolt는 경쟁력 있는 가격과 매력적인 가격 전략에 중점을 두어 광범위한 도달 범위를 확보했습니다. 대부분의 시장은 저렴한 가격 외에도 스마트폰 앱을 사용하여 잠금을 해제할 수 있는 Bolt의 접근 가능한 자전거로 음식을 제공합니다. 볼트는 또한 도시 이동성이 더 주목받고 있는 대도시 지역 내에서 보다 친환경적이고 유연한 교통 수단에 대한 자유주의적 요구를 활용했습니다. 대도시 지역의 준비 상태와 전기 스쿠터 및 전기 자전거의 채택 증가의 결과로 Bolt는 시장을 장악하고 더 많은 고객을 유치할 수 있었습니다. 자전거 공유 경제를 개척한 Lime은 단독으로 전 세계에 도크가 없는 전기 자전거 공유 시스템을 대중화하고 도시 교통의 범위를 변화시켰습니다.
   
• 이 회사는 혁신과 기술에 중점을 두고 선점자로서의 이점으로 인해 건전한 시장 위치를 차지하고 있습니다. Lime의 전기 자전거와 스쿠터 출시는 혼잡한 도시에서 효율적인 여행 수단을 찾는 사람들을 포함하도록 고객 기반을 확장했습니다. 이 회사는 또한 지방 정부와의 전략적 파트너십과 원활한 자전거 대여를 위한 스마트 기술 사용을 통해 시장 점유율을 높였습니다.
   

자전거 공유 시장 회사

자전거 공유 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 새
• 볼트
• 도트
• 뛰다
• 라임
• 리프트
• 넥스트바이크
• 오포
• 스핀
   

자전거 공유 시장은 환경 친화적인 이동 수단에 대한 필요성으로 인해 지난 몇 년 동안 크게 발전했습니다. 이 업계의 플레이어는 일반적으로 서비스 품질, 기술 및 비용에서 경쟁 관계를 가지고 있습니다. 많은 시장 참여자가 모바일 애플리케이션과 GPS(Global Positioning System) 기술을 사용하여 자전거 위치, 대여 및 반납 프로세스를 단순화하여 사용자 만족도를 높이고 있습니다.
 

언덕이 많거나 이동 거리가 더 먼 도시의 라이더가 더 쉽게 사용할 수 있는 E-바이크가 추가되면서 경쟁이 더욱 치열해집니다. 더욱이 많은 경우 운영자는 지방 당국 및 지방 자치 단체와 협력하여 후원 계약을 체결하여 경쟁 역학을 변화시킵니다.
 

경쟁은 운영 효율성과 효과적인 차량 관리를 중심으로 이루어집니다. 고객 만족도는 자전거의 유지 관리와 주요 위치에서의 가용성에 달려 있습니다. 특정 경쟁업체는 대도시 지역을 대상으로 하는 반면 다른 경쟁업체는 인기 관광지 또는 특정 위치를 전문으로 합니다. 마찬가지로, 기업들은 pay-per-ride, subscription, free-riding 모델로 시장 상황과 규제를 테스트하면서 다양한 가격 책정 전략을 구현합니다.
 

일반적으로 자전거 공유 시장은 새로운 업체가 기존 기업의 시장 지배력을 무너뜨리기 위해 끊임없이 시도함에 따라 급격한 변화를 겪고 있으며, 이 산업도 통합의 대상이 되어 있으며, 이 경우 대기업은 시장 점유율을 높이기 위해 작고 덜 강력한 회사를 인수합니다.
 

자전거 공유 산업 뉴스

• 2025년 1월, 접근 가능하고 저렴한 전기 자전거 서비스를 강화하기 위해 Forest와 Bird는 놀라운 파트너십을 체결했습니다. 포레스트의 15,000대의 전기 자전거는 버드의 앱에 통합되어 버드 사용자들이 런던에 머무는 동안 포레스트 자전거를 대여할 수 있도록 할 예정이다. 이 이니셔티브는 자동차 사용을 완화하고 더 깨끗한 도시를 촉진하기 위해 두 조직의 기존 정책에 의해 촉진된 도시의 e-모빌리티를 개선하고자 합니다. 또한 런던을 방문하는 전 세계 수백만 명의 Bird 사용자를 타겟팅하여 Bird 사용자가 런던에 더 쉽게 접근할 수 있도록 합니다. 
   
• 2024년 8월, 자전거 공유 프로그램은 캐나다 전역에서 빠르게 성장하고 있으며 몬트리올, 토론토, 캘거리, 밴쿠버와 같은 도시에서 눈에 띄게 확장되고 있습니다. 몬트리올의 BIXI와 토론토의 Bike Share를 포함한 이러한 프로그램은 편의성과 지속 가능성에 힘입어 승객 수가 크게 증가했습니다. 전기 자전거의 도입으로 사용량이 더욱 증가했습니다. 겨울 날씨와 같은 어려움에도 불구하고 몬트리올과 같은 일부 도시는 겨울 자전거에 적응했습니다. 자전거 도로를 확장하고 자동차에 대한 의존도를 줄임으로써 이러한 프로그램은 더 깨끗한 도시 이동성에 기여합니다.
   
• 2024년 4월, MTC와 Lyft는 Bay Wheels 자전거 공유 프로그램을 이스트 베이로 확장하기 시작했습니다. 이는 전기 자전거를 포함한 더 광범위한 교통 수단을 제공함으로써 지역 이동성을 향상시키기 위한 중요한 단계를 나타냅니다. 이 확장은 해당 지역의 거주자와 방문객에게 보다 접근하기 쉽고 친환경적인 교통 대안을 제공하여 혼잡과 배출량을 줄이는 데 기여할 것으로 예상됩니다.
   
• 2022년 8월, Schwarz Group은 Nextbike와 파트너십을 맺고 독일 노르트라인베스트팔렌에 있는 Lidl 및 Kaufland 매장에 자전거 대여소를 제공했습니다. 이 이니셔티브는 지속 가능한 이동성에 대한 약속의 일부로, 고객이 Nextbike 앱을 통해 자전거를 대여할 수 있도록 합니다. 스테이션은 Bochum, Bonn 및 Düsseldorf와 같은 도시의 상점에 있으며 향후 확장 계획입니다. 자전거에는 편리한 식료품 운송을 위한 바구니가 장착되어 있어 도시 여행을 위한 유연성을 향상시킵니다.
   

자전거 공유 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익($Bn) 및 차량 규모(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.