Marché américain des motocycles et des scooters Taille et part 2025 – 2034

Taille du marché des motos et scooters aux États-Unis

Selon une étude récente de Global Market Insights Inc., la taille du marché des motos et scooters aux États-Unis était estimée à 8,9 milliards USD en 2024. Le marché devrait croître de 9,1 milliards USD en 2025 à 13,6 milliards USD en 2034, à un TCAC de 4,6 %.
 

• Les motos et scooters constituent un élément vital de l'infrastructure de transport américaine, remplissant un large éventail de fonctions allant du transit urbain quotidien aux excursions de loisirs et à la distribution commerciale en dernier kilomètre. Le marché des motos et scooters aux États-Unis englobe un spectre de classifications de véhicules, y compris les routières, les motos sportives et routières, les motos standard, et de plus en plus, les scooters électriques et les motos conçus pour une mobilité urbaine simplifiée.
   
• En 2022, les États-Unis comptaient environ 9,6 millions de motos immatriculées, témoignage de la taille substantielle et de la nature établie de ce secteur des véhicules. La Californie est en tête de la nation avec plus de 800 000 motos immatriculées, un chiffre attribuable à ses conditions météorologiques favorables, son enthousiasme pour les activités de loisirs et ses politiques de transport progressistes. Au sein des États du Sud, les motos routières et de tourisme sont particulièrement répandues, reflétant l'adéquation de la région pour les trajets longue distance et l'utilisation toute l'année.
   
• La congestion métropolitaine et la demande croissante de transport efficace et à courte distance ont propulsé l'amplification de l'utilisation des scooters dans les grands centres urbains. Selon le Département de l'Énergie des États-Unis, les trajets de micromobilité partagée ont atteint 133 millions en 2023, répartis entre 65 millions de trajets en scooter et 68 millions en moto. Cette tendance souligne la dépendance croissante à l'égard des alternatives compactes à deux roues pour naviguer dans le paysage urbain.
   
• Soutenu par les incitations fédérales et étatiques, les mandats d'électrification des flottes et l'évolution des préférences des consommateurs, le marché des motos et scooters aux États-Unis devrait maintenir une croissance robuste. L'adoption accrue des véhicules électriques, l'intégration de solutions de micromobilité et la popularité culturelle des motos dans les États du Sud et de l'Ouest continueront à façonner l'industrie jusqu'en 2034.
   

Tendances du marché des motos et scooters aux États-Unis

• Le secteur du commerce de détail et de la maintenance des motos soutient une main-d'œuvre substantielle, comprenant environ 91 738 individus à l'échelle nationale en 2024, ce qui comprend 14 330 techniciens en motocyclette gagnant une rémunération annuelle moyenne de 47 960 dollars, selon le Bureau of Labor Statistics. Cette base d'emploi soutient les services d'après-vente et l'assistance à la clientèle vitaux pour l'expansion du marché.
   
• L'intégration des options de « micromobilité » dans les plans de transport urbain décolle vraiment. Les gouvernements locaux incorporent les motos et scooters dans les systèmes de transport public. Des mesures comme les programmes de scooters partagés et les places de stationnement désignées facilitent les déplacements vers et depuis les centres de transit, en particulier dans les villes surpeuplées. L'objectif est de réduire la congestion du trafic et la pollution, tout en offrant des moyens abordables de se déplacer.
   
• Les motos et scooters électriques deviennent de plus en plus populaires dans de nombreux États, grâce au soutien gouvernemental pour le transport respectueux de l'environnement. Une variété de programmes fédéraux et étatiques, y compris les réductions d'impôt et les remises, encouragent les particuliers et les entreprises à passer aux deux-roues électriquesdans le cadre d'un engagement plus large en faveur de la responsabilité environnementale. Cette impulsion gouvernementale stimule l'innovation dans les véhicules eux-mêmes et conduit à une expansion de l'infrastructure de recharge.
   
• L'expansion observée au sein des secteurs de la distribution et de la logistique amplifie le besoin de scooters et de motos spécifiquement conçus à des fins commerciales. La prolifération du commerce électronique et des services de livraison de repas nécessite des véhicules fiables et économes en carburant capables de naviguer dans des paysages urbains congestionnés, générant ainsi des perspectives pour des conceptions de deux-roues personnalisées adaptées aux flottes de véhicules professionnels.
   
• La prévalence croissante des modèles d'abonnement et de véhicule en tant que service (VaaS) transforme les attributs de propriété traditionnels. Les consommateurs urbains démontrent de plus en plus une préférence pour l'accès flexible aux motos et aux scooters, éliminant ainsi le besoin d'engagements prolongés. Cette évolution continue inspire les fabricants établis (OEM) et les jeunes entreprises à concevoir des solutions de mobilité innovantes, intégrant de manière transparente l'innovation technologique et financière pour répondre aux préférences évolutives de la base d'utilisateurs contemporaine.
   

Analyse du marché américain des motos et des scooters

Comprendre les tendances clés du marché

Télécharger le PDF gratuit

Sur la base du produit, le marché américain des motos et des scooters est divisé en motos et scooters. Le segment des motos détenait plus de 87 % de la part de marché et a généré un chiffre d'affaires dépassant 7,8 milliards de dollars américains en 2024.
 

• Les motos sont une classe diversifiée de véhicules motorisés à deux roues, englobant une gamme de styles tels que les cruisers, les sportives, les motos de tourisme et les modèles standards. Elles sont couramment utilisées pour les longs trajets, les loisirs et comme reflet de l'identité personnelle. Comparées aux scooters, les motos disposent généralement de moteurs plus grands et d'une puissance accrue, les rendant appropriées pour les trajets autoroutiers et les excursions prolongées.
   
• Le marché des motos bénéficie d'une fidélité clientèle considérable et d'un réseau solide de passionnés enthousiastes, particulièrement dans les régions aux climats agréables, telles que les régions du sud et de l'ouest. Ces véhicules exigent un niveau de compétence et une licence plus élevés comparés aux scooters, attirant souvent des motards expérimentés et ceux en quête de machines haut de gamme ou axées sur la performance.
   
• Les scooters sont principalement destinés aux environnements urbains et aux trajets plus courts, offrant un design compact, une manipulation simplifiée et une meilleure économie de carburant. Ils incorporent généralement des moteurs plus petits, des transmissions automatiques et des vitesses maximales réduites, les rendant ainsi accessibles à un plus large éventail d'utilisateurs, y compris les jeunes et les motocyclistes novices.
   
• Les scooters performent exceptionnellement bien dans les zones urbaines densément peuplées et deviennent de plus en plus prévalents parmi les services de livraison et les fournisseurs de micromobilité en raison de leur maniabilité et de leurs faibles frais d'exploitation. Les scooters électriques connaissent une croissance rapide au sein de ce segment de marché, soutenue par les avancées en matière d'infrastructure urbaine et d'efforts de durabilité. Leur accessibilité et leur facilité d'utilisation font des scooters une solution viable pour les déplacements quotidiens et le transport de dernière mile.
   

Sur la base de la propulsion, le marché américain des motos et scooters est segmenté en véhicules à moteur à combustion interne (ICE) et véhicules électriques (VE). Le segment des moteurs à combustion interne (ICE) détenait une part de marché de 90 % en 2024 et devrait croître à un TCAC de 1,8 % de 2025 à 2034.
 

• Les véhicules propulsés par des moteurs à combustion interne restent prédominants, notamment dans les motos et scooters, en raison d'un réseau de distribution de carburant existant et d'une compréhension généralisée de l'utilisateur. Les organisations gouvernementales et réglementaires aux États-Unis ont établi des mesures de contrôle de la pollution évolutives pour les motos ICE afin d'atténuer l'impact environnemental.
   
• Par exemple, l'organisme californien California Air Resources Board (CARB) a proposé des révisions de ces mesures, englobant des exigences plus strictes pour les émissions d'échappement et d'évaporation, alignées sur les normes de l'Union européenne. Ces révisions introduisent également de nouveaux systèmes de diagnostic pour minimiser la contamination environnementale. L'objectif est de réduire considérablement les émissions produisant du smog et les gaz à effet de serre des motos ICE d'ici 2035.
   
• Le marché américain des motos et scooters s'étend, soutenu par diverses initiatives fédérales et étatiques destinées à accélérer l'adoption des VE. Le gouvernement américain a mis en place des politiques visant à ce que la moitié de toutes les nouvelles ventes de véhicules d'ici 2030 soient des véhicules à zéro émission, soutenues par des investissements infrastructurels tels que la création d'un réseau national comprenant 500 000 stations de recharge pour VE. Des programmes tels qu'Electrify America ont alloué des fonds importants aux organisations communautaires pour améliorer l'éducation et l'accessibilité des VE, en particulier dans les communautés mal desservies, tandis que les programmes de développement de la main-d'œuvre cultivent l'expertise pour le secteur des VE en expansion.
   

Sur la base du déplacement du moteur, le marché américain des motos et scooters est segmenté en moins de 250 cc, 250 cc à 500 cc, 500 cc à 1 000 cc et plus de 1 000 cc. Le segment 500 cc à 1 000 cc détenait une part de marché de 50 % en 2024 et ce segment devrait croître à un TCAC de 4,3 % de 2025 à 2034.
 

• Les motos 500 cc à 1 000 cc, de catégorie moyenne à grande cylindrée, sont privilégiées par les motards expérimentés pour leurs performances élevées, leur confort et leur capacité à gérer les randonnées prolongées ou les styles de conduite sportifs. Ce segment englobe les cruisers, les motos sport et les modèles d'aventure adaptés à divers paysages et environnements de conduite. La gamme 500 cc à 1 000 cc reste un intérêt central pour les fabricants éminents et contribue substantiellement au revenu des détaillants de motos aux États-Unis.
   
• Les véhicules de moins de 250 cc sont largement composés de scooters légers et de motos d'initiation. Ceux-ci sont particulièrement attrayants pour le transport urbain et les motards novices en raison de leur coût initial relativement bas, de leur maniabilité simple et de leur efficacité énergétique louable. Les jeunes individus et les résidents urbains trouvent souvent ce segment attrayant. Cependant, leurs capacités limitées sur les autoroutes et leur performance globale peuvent diminuer leur attrait pour les motards expérimentés ou ceux entreprenant des trajets prolongés. La croissance de ce segment est soutenue par le mouvement croissant de la micromobilité et la nécessité croissante de solutions de transport efficace de dernière mi-parcours.
   
• Les motos 250 cc à 500 cc offrent un compromis entre la praticité urbaine et une puissance adéquate pour le tourisme intermédiaire. Cette classification est populaire parmi les individus passant de motos de plus petite cylindrée et les navetteurs nécessitant une plus grande polyvalence que celle offerte par le segment sous-250 cc. Ces véhicules présentent une performance autoroutière améliorée tout en préservant un poids et un coût acceptables. Cette classe fonctionne également comme une étape intermédiaire vers le marché des motos de taille moyenne, généralement ciblée par les fabricants introduisant des modèles d'initiation de style sport ou aventure.
   

En fonction du canal de distribution, le marché américain des motos et scooters est segmenté en hors ligne et en ligne. Le segment hors ligne représentait une part de marché de plus de 90 % en 2024 et le segment devrait croître à un TCAC de 3,3 % de 2025 à 2034.
 

• Aux États-Unis, la vente de motos et de scooters est principalement effectuée par l'intermédiaire d'établissements traditionnels de type brique et mortier, notamment les concessionnaires agréés, les salles d'exposition et les détaillants indépendants. Ces lieux offrent aux clients la possibilité d'interagir directement, notamment les essais routiers, les consultations personnalisées, les services d'entretien et les possibilités de financement.
   
• Les réseaux de concessionnaires établis et robustes, entretenus par les fabricants d'équipement d'origine (OEM) de l'envergure de Harley-Davidson, Honda et Yamaha, exercent une influence considérable sur la fidélité à la marque et la confiance des consommateurs. Les plans d'entretien prolongé et les incitations à la reprise renforcent davantage la proposition de valeur perçue des voies de détail conventionnelles, notamment en ce qui concerne les motos à grande cylindrée et de premier niveau.
   
• Cependant, le marché hors ligne démontre une prévalence croissante, impulsée par les avancées technologiques continues, la prolifération des plateformes de commerce électronique et une évolution des préférences des consommateurs vers la facilité d'accès. Les canaux basés sur Internet offrent une plus grande transparence des prix, des options de livraison à domicile et une intégration croissante d'espaces de présentation virtuelle et d'instruments de financement numérisés. Cette voie exerce un attrait particulier pour les démographies plus jeunes et technophiles et pour les modèles à faible cylindrée et d'orientation urbaine, tels que les scooters ou les motos électriques.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

Télécharger le PDF gratuit

La Californie a dominé le marché des motos et scooters dans l'ouest américain avec environ 50 % de la part de marché et a généré environ 1,26 milliards USD de chiffre d'affaires en 2024.
 

• L'ouest américain demeure la région qui se développe le plus rapidement du marché des motos et scooters, principalement en raison de sa topographie avantageuse, de son mode de vie récréatif robuste et de la mise en œuvre stratégique d'alternatives de transport respectueuses de l'environnement. Au sein de cette étendue occidentale, la Californie maintient une position de premier plan, affichant le plus grand volume d'immatriculations de motos au pays, totalisant 936 809 véhicules en 2023. Ce chiffre, tout en représentant une contraction mineure par rapport aux 953 652 unités enregistrées en 2021, souligne l'importance durable de l'État.
   
• La suprématie continue de la Californie est soutenue par ses routes pittoresques, son climat favorable qui permet la conduite toute l'année et une concentration importante de passionnés de motos résidant dans les zones urbaines et suburbaines. En outre, les politiques progressistes du gouvernement de l'État en matière de véhicules électriques et l'infrastructure incitative ont stimulé la croissance de l'acquisition de scooters et de motos électriques, notamment dans les municipalités qui accordent la priorité à l'atténuation de la congestion du trafic urbain et à la réduction des émissions.
   
• Notamment, des États comme l'Arizona, le Nevada et le Colorado affichent une pénétration accélérée du marché, soutenue par l'expansion démographique, une population comparativement jeune et le développement progressif de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques. La région bénéficie également d'un marché secondaire dynamique et d'un réseau de concessionnaires robuste, assurant un accès rapide aux produits et des services d'entretien. Cette accessibilité renforcée renforce la confiance des consommateurs et galvanise davantage le progrès régional.
   

New York a dominé le marché des motos et scooters du Nord-Est américain et devrait connaître une croissance significative et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• Le Nord-Est américain représente un marché mature mais relativement petit pour les motos et les scooters. Sa croissance est modérée par des saisons de conduite raccourcies et les complexités des environnements urbains densément peuplés. Néanmoins, les grands centres métropolitains tels que New York City, Boston et Philadelphie connaissent un intérêt accru pour les scooters électriques et les véhicules à deux roues compacts, stimulé par les embouteillages persistants et la demande de solutions de transport efficaces pour le dernier kilomètre.
   
• Des États comme New York et la Pennsylvanie démontrent régulièrement des chiffres d'immatriculation de véhicules substantiels, soutenus par un réseau robuste de passionnés de motos dédiés et d'individus qui utilisent les motos à des fins de navettage. Néanmoins, le taux de pénétration du marché dans le Nord-Est reste inférieur à celui des régions de l'Ouest et du Sud, principalement en raison des conditions météorologiques défavorables et des limitations de disponibilité de stationnement dans les environnements urbains densément peuplés.
   
• L'expansion est évidente dans le domaine des solutions de micromobilité, en particulier dans les villes universitaires et les districts urbains où les scooters électriques partagés émergent comme un substitut viable au transport conventionnel. L'augmentation des coûts du carburant, associée à une attention croissante portée aux options de transit neutres en carbone, incline progressivement les consommateurs de la région vers des alternatives électriques.
   

Illinois a dominé le marché des motos et scooters du Midwest américain et devrait connaître une croissance forte de 2025 à 2034.
 

• La possession de motos dans le Midwest américain constitue une part importante du marché, portée par une communauté robuste de motards dédiés et la prévalence de routes étendues et non congestionnées. Au sein de la région, l'Ohio, l'Illinois, le Michigan et le Wisconsin démontrent les volumes les plus élevés d'immatriculations de motos. À titre d'illustration, les données publiées par la Federal Highway Administration indiquent que l'Ohio maintient un registre dépassant 400 000 motos en 2023, la plaçant parmi les cinq premiers États du pays à cet égard.
   
• Bien que les motos électriques soient encore un phénomène relativement nouveau, des villes comme Chicago et Minneapolis commencent à voir davantage de scooters électriques et de petits vélos électriques dans les rues. Cette croissance est encouragée par les programmes de micromobilité et une préoccupation croissante pour l'environnement.
   

Le Texas a dominé le marché des motos et scooters du Sud américain et devrait connaître une croissance élevée de 2025 à 2034.
 

• Le Sud américain continue d'être le marché régional dominant pour les motos et les scooters au sein de la nation, un avantage attribuable à ses conditions météorologiques favorables, son infrastructure routière expansive et sa communauté de passionnés de motos profondément ancrée. Les données de la Federal Highway Administration indiquent que la Floride possédait 668 046 motos immatriculées en 2023, la plaçant au deuxième rang seulement après la Californie dans cette mesure. Le Texas, avec 394 351 immatriculées, occupe une position centrale au sein du marché du Sud.
   
• Cette zone géographique présente une demande substantielle de motocycles à cylindrées moyennes à grandes (500 cc–1 000 cc et au-delà), particulièrement dans les catégories de tourisme et de cruiser, qui sont privilégiées par les conducteurs récréatifs. Bien que les modèles à moteur à combustion interne (MCI) détiennent actuellement une part de marché dominante, l'adoption des scooters électriques et des motocycles électriques augmente, particulièrement dans les centres métropolitains tels qu'Austin, Miami et Atlanta. Cette tendance est en outre soutenue par les incitations aux véhicules électriques (VE) et les investissements dans l'infrastructure de recharge.
   
• De plus, les États du Sud maintiennent un réseau robuste de concessionnaires et de centres de service, facilitant ainsi une plus grande accessibilité et un commerce du marché secondaire. Les marchés en développement, notamment la Géorgie, la Caroline du Nord et le Tennessee, connaissent des taux d'adoption accrus en raison de l'étalement urbain, de l'expansion démographique et d'un intérêt croissant pour les solutions de transport urbain économiques.
   

Part de marché des motocycles et scooters aux États-Unis

• Les 7 principales entreprises de l'industrie des motocycles et scooters aux États-Unis sont Honda, Harley-Davidson, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM et Indian Motorcycle, qui contribuent à plus de 89,3 % du marché en 2024.
   
• Honda maintient la position la plus importante en termes de domination du marché. Cette position éminente est attribuable à leur sélection adaptable de véhicules, englobant des scooters économiques, des machines orientées vers l'aventure et des motocycles de taille moyenne. Reconnus pour leur fiabilité et leur consommation de carburant économique, Honda bénéficient d'un vaste réseau de concessionnaires stratégiquement positionnés dans les zones métropolitaines et de banlieue.
   
• Harley-Davidson maintient une présence considérable sur le marché avec ses modèles de motocycles de tourisme et de cruiser. L'entreprise exerce une influence dominante dans le secteur des motocycles poids lourds (dépassant 1 000 cc), spécifiquement dans les régions du sud et de l'ouest des États-Unis, où la culture des passionnés de motocycles est particulièrement prévalente. De plus, l'organisation reste engagée dans les progrès technologiques, comme le démontre l'introduction de ses motocycles électriques, tels que LiveWire.
•  
• Yamaha occupe une position de marché importante, présentant une gamme diversifiée de produits allant des modèles d'introduction aux motos sportives haute performance. La marque est particulièrement estimée par les conducteurs novices et les navetteurs quotidiens et construit une participation substantielle dans les secteurs des scooters électriques conventionnels et émergents.
• Kawasaki maintient une présence compétitive, en se concentrant sur les motocycles haute performance qui englobent les applications sportives, polyvalentes et hors route. La série Ninja de l'entreprise jouit d'une faveur considérable auprès des jeunes conducteurs et des passionnés dédiés.
   
• Suzuki capitalise sur son expertise en motocycles sportifs et standard, couplée à une stratégie de tarification compétitive, rendant ses produits attrayants dans les régions à forte sensibilité aux prix. Sa présence est particulièrement remarquable tant dans les zones rurales que dans les marchés des navetteurs urbains.
   
• KTM, un fabricant autrichien, possède une part de marché spécialisée, bien qu'en expansion, concentrée sur les catégories de motocross, de route et de tourisme d'aventure hors route. L'esthétique affirmée de la marque et la stratégie de marché orientée vers la performance génèrent un attrait substantiel parmi les passionnés, notamment dans les États de l'ouest.
   
• Indian Motorcycle, une division de Polaris, a cultivé une base de clients dévouée dans les segments des motocycles de tourisme et poids lourds. Positionnée stratégiquement comme un rival direct de Harley-Davidson, la marque gagne du terrain en fusionnant le style classique avec les caractéristiques technologiques modernes.
   

Entreprises du marché des motocycles et scooters aux États-Unis

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie des motocycles et scooters aux États-Unis sont :

• BMW
• Ducati
• Harley-Davidson
• Honda
• Indian Motorcycle
• Kawasaki
• KTM
• Suzuki
• Triumph
• Yamaha
   
• Honda se distingue comme le générateur de volume du marché, grâce à sa position robuste sur le marché des motocycles et scooters. Ce succès est largement attribuable à ses offres fiables, économiques et compétitivement tarifées, qui séduisent les motocyclistes novices et expérimentés. En contraste, Harley-Davidson occupe une position dominante dans le secteur des cruisers lourds et bénéficie d'une valeur de marque considérable auprès des motocyclistes qui privilégient le style de vie et les voyages longue distance, particulièrement dans les régions sud et ouest du pays.
   
• Yamaha, Kawasaki et Suzuki maintiennent une influence considérable dans les segments intermédiaires et haute performance, domaines privilégiés par les passionnés de motos sportives et de motos polyvalentes. Inversement, KTM et Indian Motorcycle desservent des segments de marché spécialisés : KTM avec son orientation vers les applications tout-terrain et motocross, et Indian comme alternative haut de gamme à Harley-Davidson dans l'arène des cruisers patrimoniaux.
   
• Ces organisations, travaillant de concert, exercent une influence considérable sur la trajectoire du marché américain. Elles naviguent dans un paysage complexe, équilibrant les avancées en matière de moteurs électriques et hybrides avec une longue tradition de motos à moteur à combustion interne. Leurs stratégies intègrent des approches de vente omnicanal, des concessionnaires régionaux stratégiquement positionnés et une différenciation de produits sophistiquée.
   

Actualités de l'industrie des motocycles et scooters aux États-Unis

• En mars 2025, Honda a annoncé le lancement américain de trois nouveaux modèles de motocycles pour l'année modèle 2025 : CB750 Hornet, CB1000 Hornet SP et NT1100 DCT. Le lancement renforce la présence de Honda dans les segments des naked bikes et des motos sport-touring, visant à satisfaire les passionnés de performances et de voyages sur le marché américain.
   
• En mai 2025, KTM a annoncé son engagement renouvelé envers le marché américain avec le lancement de l'initiative communautaire de cavaliers ORANGE BOARD, engageant les motocyclistes passionnés à façonner l'avenir de la marque. Parallèlement, KTM s'apprête à introduire de nouveaux modèles pour 2025, notamment les 390 SMC R, 390 Enduro R, 390 Adventure X et 390 Adventure R, élargissant sa gamme de motos de route et d'aventure avec des performances améliorées et un design novateur.
   
• En janvier 2025, Harley-Davidson a dévoilé sa gamme de motocycles 2025, présentant la nouvelle Street Glide Ultra pour les voyages longue distance améliorés et la Pan America 1250 ST, un modèle polyvalent de sport d'aventure. La collection Cruiser rafraîchie comprend six modèles dotés de moteurs Milwaukee-Eight 117 améliorés et d'améliorations technologiques. La Sportster S a également reçu une mise à niveau de la suspension, améliorant le confort et la qualité de conduite pour les motocyclistes nouveaux et expérimentés.
   
• En décembre 2024, Honda met en avant son investissement de 19 milliards USD dans la production américaine. Avec près de 23 000 associés américains et 12 usines de fabrication, les opérations américaines de Honda soutiennent plus de 200 000 produits de sports motorisés annuellement. Le Centre de développement technique joue un rôle clé dans l'avancement des capacités de fabrication par le biais de l'éducation et de la formation.
   

Le rapport d'étude de marché sur les motocycles et scooters aux États-Unis comprend une couverture approfondie de l'industrie avec estimations et prévisions en termes de chiffre d'affaires (USD Mn/Md) et volume (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par produit

• Motocycles
  • Motocycles cruiser
  • Motocycles sport
  • Motocycles touring
  • Motocycles standard/naked
  • Motocycles aventure/dual-sport
  • Motocycles tout-terrain/dirt
• Scooters
  • Scooters à essence traditionnels
  • Scooters électriques
  • Maxi scooters
  • Scooters de style cyclomoteur

Marché, par propulsion

• Moteur à combustion interne (ICE)
• Véhicules électriques (VE)

Marché, par cylindrée du moteur

• Moins de 250 cc
• 250 cc–500 cc
• 500 cc–1 000 cc
• Plus de 1 000 cc

Marché, par canal de distribution

• Hors ligne
• En ligne

Marché, par utilisation finale

• Personnel
• Utilisateurs commerciaux

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Nord-Est des États-Unis
  • Connecticut
  • Maine
  • Massachusetts
  • New Hampshire
  • New Jersey
  • New York
  • Pennsylvanie
  • Rhode Island
  • Vermont
•  Centre-Ouest des États-Unis
  • Illinois
  • Indiana
  • Iowa
  • Kansas
  • Michigan
  • Minnesota
  • Missouri
  • Nebraska
  • Dakota du Nord
  • Ohio
  • Dakota du Sud
  • Wisconsin
•  Sud des États-Unis
  • Alabama
  • Arkansas
  • Delaware
  • Floride
  • Géorgie
  • Kentucky
  • Louisiane
  • Maryland
  • Mississippi
  • Caroline du Nord
  • Oklahoma
  • Caroline du Sud
  • Tennessee
  • Texas
  • Virginie
  • Virginie-Occidentale
  • Washington D.C.
• Ouest des États-Unis
  • Alaska
  • Arizona
  • Californie
  • Colorado
  • Hawaï
  • Idaho
  • Montana
  • Nevada
  • Nouveau-Mexique
  • Oregon
  • Utah
  • Washington
  • Wyoming