美国摩托车和踏板车市场 大小和分享 2025 – 2034

美国摩托车和摩托车市场规模

根据全球市场透视公司最近的一项研究,2024年美国摩托车和摩托车的市场规模估计为89亿美元。 市场预计将从2025年的91亿美元增长到2034年的136亿美元,CAGR为4.6%.

• 摩托车和摩托车是美国运输基础设施的重要组成部分,它们履行从城市例行交通到休闲游览和商业最后一英里分布等多种职能。 美国摩托车和摩托车市场包括一系列车辆分类,包括巡洋舰、运动和巡回摩托车、标准摩托车,以及日益流行的为简化城市交通而设计的电动摩托车和摩托车。
• 2022年,美国看到约960万辆注册摩托车,这证明这一车辆部门规模庞大,性质既定。 加利福尼亚州拥有超过80万辆注册摩托车,这一数字归因于其有利的天气条件、对休闲活动的热情以及进步的交通政策。 在南部各州,巡洋舰和巡洋舰摩托车尤其普遍,反映了该区域适合长途旅行和全年使用。
• 都市交通拥堵和对高效短程交通的需求不断增长,促使主要城市中心扩大使用摩托车。 美国能源部表示,共享微移动行程在2023年达到1.33亿次,通过摩托车分配为6500万次,通过摩托车分配为6800万次. 这一趋势突出表明,人们日益依赖紧凑的两轮替代方式来航行城市景观。
• 美国摩托车和摩托车市场受到联邦和州奖励、车队电气化以及消费者口味变化的授权,预计将保持强劲增长。 更多采用电动车辆,整合微移动性解决方案,以及摩托车在南部和西部各州的文化流行,将持续到2034年继续塑造这一产业.

美国摩托车和摩托车市场趋势

• 摩托车零售和维修部门是一支庞大的劳动力队伍的基础,截至2024年,全国约有91 738人,其中包括14 330名摩托车技术员,年平均薪酬为47 960美元。 这一就业基金会支持对扩大市场至关重要的市场后服务和客户援助。
• 将"微移动性"选项纳入城市交通计划 真正启动. 地方政府正在将摩托车和摩托车纳入公共过境系统。 例如共享的摩托车项目和指定的停车点,使得进出中转中心更加容易,特别是在拥挤的城市。 目标是减少交通拥堵和污染,同时也为人们提供负担得起的途径,让他们能畅通无阻.
• 电动摩托车和摩托车 由于政府对环保运输的支持,许多州日益流行。 各种联邦和州方案,包括减税和退税,正在鼓励个人和企业转向电动双轮车,作为更广泛的环境责任承诺的一部分。 这一政府驱动力正在推动车辆本身的创新,并导致扩大充电基础设施。
• 在分销业和物流业中观察到的扩张正在加大对专为商业目的设计的摩托车和摩托车的需求。 电子商务和烹饪运输服务的蓬勃发展,需要可靠的、能通过拥挤的城市景观操纵的燃料保守型车辆,从而为适合组织车队的定制双轮车设计创造前景。
• 越来越多的基于订阅和车辆服务模式正在改变传统所有权属性。 城市消费者越来越倾向于灵活地使用摩托车和摩托车,从而不再需要长期的承诺。 这种不断的转变正在激励已有的制造商和新兴企业设想创新的流动解决方案,将技术和金融创新紧密结合起来,以适应当代用户群不断变化的喜好。

美国摩托车和摩托车市场分析

基于产品,美国摩托车和摩托车市场分为摩托车和摩托车. 摩托车部分占市场份额的87%以上,2024年创收超过78亿美元.

• 摩托车是机动两轮车辆的多样化类别,包括巡洋舰,运动自行车,巡回摩托车,标准型号等多种风格. 它们通常用于延长旅程、休闲活动以及反映个人身份。 与摩托车相比,摩托车一般以更大的发动机和增强的功率输出为特色,使其适合高速公路旅行和长时间的出行.
• 摩托车市场为相当多的客户效忠和充满热情的爱好者网络带来好处,特别是在南部和西部等气候愉快的地区。 这些车辆要求与摩托车手相比,提高熟练程度和颁发许可证,常常吸引老练的骑手和寻找高端或注重性能的机器的人。
• 摩托车主要用于城市环境和缩短通勤时间,提供紧凑的设计,简化处理,提高燃料经济性. 它们通常包含更小的发动机,自动传输,并降低最高速度,从而使更多的用户,包括较年轻的个人和新手可以使用.
• 摩托车在人口稠密的城市地区表现特别出色,由于机动性和运行费用低,在服务提供商和微移动商中越来越普遍。 电力机车在这一市场部门中正在迅速增长,城市基础设施的进步和可持续性努力为这一增长提供了支持。 他们的可负担性和易于操作,使得摩托车成为日常旅行和最后一英里运输的可行解决方案.

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基于推进,美国摩托车和摩托车市场被分割成内燃机车(ICE)和电动车辆(EVs). 2024年,内燃机部分的市场份额为90%,预计从2025年到2034年,CAGR将增长1.8%.

• 由内燃机供电的车辆仍然很普遍,特别是在摩托车和摩托车中,这是由于现有的燃料分配网络和广泛的用户理解。 美国政府和监管组织为ICE摩托车制定了不断发展的污染控制措施,以减轻对环境的影响。
• 例如,加利福尼亚州航空资源委员会(CARB)建议修订这些措施,包括更严格的废气和蒸发排放要求,使之符合欧洲联盟的标准。 这些修订还引入了新的诊断系统,以尽量减少环境污染。 其目的是到2035年大幅度减少ICE摩托车产生的烟雾排放和温室气体。
• 美国摩托车和摩托车市场正在扩大,并得到了旨在加速EV的采用的各种联邦和州倡议的支持。 美国政府实施了政策,目标是到2030年,所有新车销售的一半为零排放车辆,并辅之以基础设施投资,如建立由50万EV充电站组成的全国网络。 美国电工等方案为社区组织划拨了大量资金,以改善电工教育和无障碍环境,特别是在服务不足的社区,同时劳动力发展方案正在为不断扩大的电工部门培养专门知识。

根据发动机置换情况,美国摩托车和摩托车市场被分割成250cc,250cc–500cc,500cc–1000cc及1000cc以上. 500cc-1000cc部分在2024年拥有50%的市场份额,预计这一部分在2025年至2034年CAGR将增长4.3%。

• 500cc-1 000cc 一辆中型至大型的驱赶摩托车,由于其性能、舒适度和驾车能力提高,因此受到练习车的青睐。 这一段包括巡洋舰,运动摩托车,以及适合各种风景和骑行环境的冒险模型. 500cc-1000cc范围仍然是著名制造商的核心利益,为美国国内的摩托车零售商收入做出了重大贡献.
• 250cc以下车辆主要由轻量级摩托车和入门级摩托车组成. 这对于城市中转和新车手特别有吸引力,因为他们的初始费用较低,操作简单,燃料效率值得称道。 较年轻的个人和城市居民往往认为这一段具有吸引力。 然而,它们在高速公路上的有限能力和总体性能可能会减少他们对有经验的骑手或那些长途旅行者的吸引力。 这一段的增长得到不断增长的微移动运动和对高效的最后一英里运输解决方案的日益必要性的支持。
• 250cc-500cc摩托车在城市实用性和足够的中间游览能力之间提供了妥协. 这种分类在小于250cc分机段需要更多多用途的移动式自行车和通勤车的升级人员中很受欢迎。 这些车辆在保持可接受的重量和成本的同时提高了高速公路的性能。 这个班级还起到中小型摩托车市场的中间阶段的作用,通常被厂商针对引入入门运动或冒险式模式.
• 1000cc以上的高流离失所摩托车是为追求顶级性能,豪华旅游能力,或溢价巡洋舰体验而设计的. 这一类的型号经常配备尖端电子设备、舒适设施以及强大的发动机,使其适合长途航行和表演。 这些车辆的销售量相对较少,但由于价格点高,占市场价值的很大一部分。

根据分销渠道,美国摩托车和摩托车市场被分割成离线和在线。 离线部分在2024年的市场份额超过90%,预计该部分在2025年至2034年的CAGR增长3.3%.

• 在美国,摩托车和摩托车的销售主要通过传统的砖木结构企业进行,包括经授权的经销商、陈列室和独立零售商。 这些场所为客户提供了实际互动的机会,包括试车、个性化咨询、维修服务和融资机会。
• 由具有Harley-Davidson、本田和Yamaha地位的原设备制造商(OEMs)维护的已建立和强大的经销商网络对品牌效忠和消费者信心产生了相当大的影响。 扩大的维修计划和贸易鼓励措施进一步强化了人们所认为的常规零售路线的价值建议,特别是关于高容量和高价摩托车的建议。
• 然而,离线市场在不断的技术进步、电子商务平台的扩散和消费者向方便进入转变的推动下,呈现出日益普遍的趋势。 基于互联网的渠道提高了价格可见度,提供了住宅运输的选择,并逐步整合虚拟展示空间和数字化供资工具。 这一途径特别吸引了年轻、技术适当的人口统计和低容量、面向城市的模式,如摩托车或电动摩托车。

加利福尼亚州主导了美国西部的摩托车和摩托车市场,占市场份额的50%左右,2024年创造了约12.6亿美元的收入.

• 美国西部地区仍然是摩托车和摩托车市场中扩张最快的地区,这主要是由于其有利的地形、稳健的娱乐生活方式以及战略性地实施有环境意识的运输替代办法。 在这个西部地区,加利福尼亚州保持着突出的地位,在2023年,全国摩托车登记数量最多,共有936 809辆车。 这一数字虽然与2021年记录的953,652个单位相比略有收缩,但凸显了该州的持续重要性.
• 加州持续的至高无上地位的基础是其平坦的路面、可全年骑马的气候以及大量摩托车爱好者居住在城市和郊区。 此外,国家进步的电动车辆政策和激励性基础设施刺激了购置电动摩托车和摩托车的增长,特别是在优先缓解城市交通拥堵和减少排放的城市。
• 值得注意的是,亚利桑那州、内华达州和科罗拉多州在人口扩张、相对年轻人口以及EV充电基础设施的逐步发展的基础上,市场渗透率加快。 该区域还从活跃的市场和经销商网络中获益,确保了方便的产品准入和维护服务。 提高无障碍程度可加强消费者的保障,进一步刺激区域进步。

纽约在美国东北摩托车和摩托车市场占主导地位,预计从2025-2034年将出现显著和有希望的增长。

• 美国东北部是一个成熟但规模较小的摩托车和摩托车市场。 它的生长因短短的骑行季节和人口稠密的城市环境的复杂性而减缓. 然而,纽约市、波士顿和费城等大都市中心对电动摩托车和紧凑的两轮车辆的兴趣日益浓厚,这受到持续的交通瓶颈和对高效最后一英里运输解决方案的需求的刺激。
• 纽约州和宾夕法尼亚州一贯显示大量的车辆登记号码,其基础是一个强大的专门摩托车业者和个人网络,他们利用摩托车进行通勤。 即便如此,东北地区的市场渗透率仍然落后于西部和南部地区,主要原因是气候条件恶劣,人口稠密的城市环境中的停车场有限。
• 在微移动性解决方案领域,特别是在大学城和城区,共享电动摩托车成为常规运输的可行替代物。 燃料成本不断上升,加上日益强调碳中和的过境选择,使区域内的消费者逐渐转向使用电替代品。

伊利诺伊州主导了美国中西部的摩托车和摩托车市场,预计2025年至2034年将出现强劲增长.

• 美国中西部的摩托车拥有权是市场的一大部分,其驱动力是强大的专用骑手群体和广泛、不受欢迎的路面。 在区域内,俄亥俄州,伊利诺伊州,密歇根州,威斯康辛州展示了摩托车注册量最高的纪录. 举例来说,联邦高速公路管理局公布的数据表明,俄亥俄州在2023年保持了超过40万辆摩托车的注册,并因此列为全国前5个州之一.
• 虽然电动摩托车仍然是比较新的现象,但芝加哥和明尼阿波利斯等城市开始看到更多的电动摩托车和较小的电动自行车在街上出现. 这种增长受到微观流动方案和对环境日益关切的鼓励。

德克萨斯州主导了美国南部的摩托车和摩托车市场,预计2025年至2034年将出现高增长.

• 南美国仍然是国内摩托车和摩托车的主要地区市场,其优势在于气候条件适宜,道路基础设施宽广,摩托车爱好者社区根深蒂固。 来自联邦高速公路管理局的数据表明,佛罗里达州在2023年拥有668,046辆注册摩托车,在此度量衡中它位居仅次于加利福尼亚州. 德克萨斯州有394,351名注册者,在南方市场占有关键地位.
• 这一地理区域显示出对中型至大型发动机转移(500cc-1 000cc和超过)的摩托车的大量需求,特别是在游轮和巡洋舰类别中,游轮和巡洋舰受到娱乐车的青睐。 虽然内燃机车(ICE)型号目前占有支配市场份额,但电动摩托车和摩托车的采用却在增加,特别是在奥斯汀、迈阿密和亚特兰大等大都市中心。 这一趋势得到电动车辆奖励和对基础设施充电的投资的进一步支持。
• 此外,南方各州维持了强大的经销商和服务中心网络,从而便利了更多的机会和市场后商。 包括格鲁吉亚、北卡罗来纳州和田纳西州在内的发展中市场,由于城市无序扩张、人口扩张以及对经济城市交通解决方案的兴趣不断上升,其采用率正在提高。

美国摩托车和摩托车市场份额

• 美国摩托车和摩托车业排名前7的公司是本田,哈雷-达维森,山叶,川崎,铃木,KTM,印度摩托车在2024年贡献了超过89.3%的市场份额.
• 本田在市场支配地位方面保持首要地位。 这种突出地位可归因于他们可适应地选择车辆,包括经济型摩托车、面向冒险的机器和中型摩托车。 本田公司既具有可靠性,又具有经济燃料消耗能力,因此,本田公司受益于一个广泛的经销商网络,该网络在大都市和郊区都具有战略地位。
• 哈雷-达维森号以其巡洋舰和巡游摩托车型号保持相当的市场存在. 该公司在重量级摩托车部门(超过1000cc)发挥主要影响,特别是在美国南部和西部地区,摩托车爱好者文化尤其盛行。 此外,该组织仍然致力于技术进步,表现在他们的电动摩托车引进,例如LiveWire。
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• 雅马哈占据着重要的市场地位,提供了从入门模式到高性能运动自行车等多种产品. 商场尤其受到新车手和每日通勤车手的尊敬,并正在大力参与传统和新兴的电动摩托车行业。
• 川崎保持有竞争力的存在,专注于高性能的摩托车,包括体育、体育和越野应用。 该公司的忍者系列在年轻骑手和敬业爱好者中享有相当的青睐.
• 铃木利用其在体育和标准摩托车方面的专门知识,加上竞争性定价战略,使其产品在价格敏感性高的区域具有吸引力。 在农村地区和城市通勤市场,其存在尤其值得注意。
• KTM是奥地利的一家制造商,拥有专营的市场,尽管规模在扩大,但侧重于越野、摩托交叉和冒险旅游类别。 该品牌的自信审美和注重表现的市场战略在信徒中产生了巨大的吸引力,特别是在西部各州。
• 印度摩托车是Polaris的一个分支,在巡洋舰和重型摩托车部分内培育了专门的客户基地。 在战略上定位为与哈雷-达维森的直接竞争对手,该品牌通过将经典风格与现代技术特征合并而获得势头.

美国摩托车和摩托车市场公司

在美国摩托车和摩托车行业经营的主要角色有:

• 宝马
• 杜卡蒂语Name
• 哈雷 - 戴维森
• 本田镇
• 印度摩托车
• 川崎
• KTM 机车
• 铃木
• 凯旋
• 山叶
• 本田因其在摩托车和摩托车市场上的稳健地位,将自身区分为市场量的后代. 这一成功在很大程度上应归功于其可靠、经济和有竞争力的报价,这既吸引了新手,也吸引了老练的骑手。 与此相反,哈雷-达维森在重量级巡洋舰部门居于领先地位,在优先选择生活方式和长途旅游的骑手中,特别是在该国南部和西部地区,享有相当的品牌价值。
• 山河,川崎和铃木在中高性能部分保持了相当大的影响力,这些部分受到运动自行车和双用途摩托车爱好者的青睐. 反之,KTM和印度摩托车迎合了专门的市场部分:KTM以越野和机动十字路口应用为主,而印度则是遗产巡洋舰竞技场中哈雷-达维森的升级替代品.
• 这些组织在音乐会中工作,对美国市场的轨迹产生了相当大的影响。 它们航行于复杂的地貌,平衡了电动和混合电动机的进步与内燃机摩托车的长期传统. 它们的战略包括全渠道销售办法、战略定位的区域经销商和复杂的产品区别。

美国摩托车和摩托车工业新闻

• 2025年3月,本田公司宣布美国首发三台新的摩托车型号为2025年模式年CB750黄蜂,CB1000黄蜂SP和NT1100DCT. 本田在裸体自行车和运动巡回赛上的存在得到了加强,目的是迎合美国市场上注重表现和吸引爱好者。
• 2025年5月,KTM宣布通过推出ORANGE Board骑手社区倡议,重新对美国市场做出承诺,吸引热情的骑手帮助塑造品牌的未来. 除此之外,KTM还计划引入2025年的新型号,包括390 SMC R,390 Enduro R,390 Adventure X,以及390 Adventure R,以增强性能和新鲜设计来扩展其街道和冒险阵列.
• 2025年1月,哈雷-达维森揭幕其2025年的摩托车排位赛,以新的街格莱德Ultra加强长途旅游为主,泛美1250ST为主,是一种多功能的冒险运动模式. 刷新型巡洋舰集包括6个型号,升级后的密尔沃基-八一七发动机和技术增强. 运动员 S还获得了停机更新,提高了新车手和经验丰富的车手的舒适度和骑行质量.
• 2024年12月,本田突出其在美国生产上投资190亿美元. 本田公司拥有近23000名美国合伙人和12家制造厂,每年由美国业务支持超过20万个动力港产品. 技术发展中心在通过教育和培训提高制造能力方面发挥关键作用。

美国摩托车和摩托车市场调查报告包括该行业的深度报道 根据2021年至2034年收入(Mn/Bn美元)和量(单位)的估计和预测, 用于下列部分:

按产品分列的市场

• 摩托车
  • 摩托车
  • 运动摩托车
  • 巡回摩托车
  • 标准/裸体摩托车
  • 冒险/体育摩托车
  • 越野/肮脏摩托车
• 摩托车
  • 传统汽油摩托车
  • 电动摩托车
  • Maxi 摩托车
  • 摩托式摩托车

市场,通过推进

• 内燃机车(ICE)
• 电力车辆(EVs)

市场,按发动机迁移

• 250cc以下
• 250cc - 500cc (中文(简体) ).
• 500cc - 1 000cc (单位:千美元)
• 超过1000cc

市场,按分销渠道

• 离线
• 在线

市场,按最终用途

• 个人
• 商业用户

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 美国东北部
  • 康涅狄格州
  • 缅因州
  • 马萨诸塞州
  • 新罕布什尔
  • 新泽西州
  • 纽约
  • 宾夕法尼亚州
  • 罗德岛
  • 佛蒙特州
• 美国中西部
  • 伊利诺伊州
  • 印第安纳州
  • 艾奥瓦州
  • 堪萨斯州
  • 密歇根州
  • 明尼苏达州
  • 密苏里州
  • 内布拉斯加州
  • 北达科他州
  • 俄亥俄州
  • 南达科他州
  • 威斯康星州
• 美国南部
  • 阿拉巴马州
  • 阿肯色语Name
  • 特拉华州
  • 佛罗里达州
  • 格鲁吉亚
  • 肯塔基州
  • 路易斯安那州
  • 马里兰州
  • 密西西比州
  • 北卡罗莱纳州
  • 俄克拉何马州
  • 南卡罗来纳州
  • 田纳西州
  • 德克萨斯州
  • 弗吉尼亚州
  • 西弗吉尼亚州
  • 华盛顿特区
• 美国西部
  • 阿拉斯加
  • 亚利桑那州
  • 加利福尼亚州
  • 科罗拉多州
  • 夏威夷
  • 爱达荷州
  • 蒙大拿州
  • 内华达州
  • 新墨西哥
  • 俄勒冈州
  • 犹他州
  • 华盛顿
  • 怀俄明州