Taille du marché de la moto et du scooter - Par produit, par propulsion, par déplacement moteur, par canal de distribution, par utilisation finale, prévisions de croissance, 2025 - 2034

Taille du marché de la moto et du scooter

Un rapport exhaustif de Global Market Insights Inc. prévoit que la taille du marché mondial des motocycles et des scooters est estimée à 178,1 milliards de dollars en 2024. Le marché devrait passer de 186,1 milliards de dollars en 2025 à 317,3 milliards de dollars en 2034, avec un TCAC de 6,1 %.

• Le marché de la moto et du scooter subit une transformation remarquable en raison de l'évolution des habitudes de consommation, des problèmes de mobilité urbaine et de l'adoption de nouvelles technologies. La moto électrique et les scooters prennent de l'ampleur en raison de facteurs tels que la sensibilisation croissante à l'environnement et les politiques gouvernementales favorables, qui facilitent la mobilité verte.
• Le besoin de centres urbains et d'embouteillages de la circulation contribue en outre à étaler des voitures compactes, maniables et économiques, car le motocyclisme et les scooters trouvent la faveur comme moyen de transport quotidien.
• Les rapports de l'INIRX montrent que les conducteurs américains ont passé 43 heures dans des embouteillages, une heure de plus que ce qu'ils ont passé en 2023. Cela revient à perdre du temps, ce qui équivaut à environ une semaine de travail d'environ 771 USD. En somme, la congestion aux États-Unis a été associée à moins de quatre milliards d'heures perdues ou à un énorme USD 74 milliards de temps.
• Les capacités connectées sont de plus en plus communes et avec les fabricants introduisant des technologies intelligentes comme le GPS, ou la capacité de se connecter avec des applications mobiles, et le diagnostic des véhicules. L'innovation en matière de design prend également de l'ampleur en ce qui concerne les cosmétiques, la légèreté et l'ergonomie, qui deviennent plus populaires dans le design, car les entreprises ciblent une population plus jeune. De plus, il y a une lente introduction des concepts de covoiturage et, plus souvent, des concepts d'abonnement, en particulier dans les milieux urbains, qui transforment la façon dont les consommateurs utilisent la mobilité personnelle.
• En août 2025, Oben Electric a dévoilé Rorr EZ Sigma. Il est équipé d'un mode inverse, d'un écran couleur TFT de 5 pouces et d'une navigation intelligente, d'appels, de messages et d'alertes musicales. Nouveau siège ergonomique et graphisme avec une version rouge électrique de la nouvelle couleur.
• Le segment de l'après-vente a commencé à évoluer pour créer de plus grandes capacités de personnalisation, des composants liés aux performances et des équipements de sécurité puisque les consommateurs s'intéressent de plus en plus à la personnalisation et aux expériences des cavaliers. Les fabricants plus âgés développent également des partenariats stratégiques avec les startups pour accélérer l'innovation et rester compétitifs. En règle générale, l'industrie de la moto et du scooter s'éloigne de son legs d'un moyen de transport simple vers une solution de mode de vie intégrée par la force de l'innovation, de la durabilité et de l'évolution des tendances du transport urbain.
• Les motos d'essence et le marché des scooters continuent d'être populaires en raison d'infrastructures structurées, de carburant plus rapide et de la fidélité de la marque. Il est préféré par les consommateurs sur les voyages à longue distance et bon marché parmi les consommateurs ruraux. Les innovations dans la conception du moteur sont en cours d'amélioration par les fabricants pour maintenir dans un monde de plus en plus conscient de son impact environnemental.
• Les scooters électriques sont de plus en plus populaires, comme conduits par des utilisateurs réglementés par l'environnement et des voyages pratiques dans les zones urbaines. L'aide gouvernementale et l'expansion des infrastructures de tarification stimulent l'adoption. Les jeunes gens de la population et les citadins sont attirés par les designs élégants et les opérations à faible bruit et à faible entretien.
• En novembre 2023, Pure EV a lancé le scooter électrique "Pure EcoDryft 350". Ce scooter électrique est considéré au moins l'un des scooters électriques éco-friendly les plus fonctionnels disponibles, voyageant 171 Kms sur une seule charge. Il contribue également à soutenir la tendance de la mobilité écoresponsable en maintenant le besoin de motos électriques vertes et utilisables efficacement.
• L'Asie-Pacifique domine le marché des motocyclettes et des scooters avec la plus grande part de marché en raison de la forte demande intérieure, du faible taux d'intérêt du financement des deux roues et des capacités de fabrication élevées. Le marché bénéficie d'une grande clientèle rurale, de taux d'urbanisation élevés et de modèles de carburant à faible consommation, en ligne avec la création de centres de production et de vente.
• L'Europe est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché des motocycles et des scooters, sous l'impulsion de la demande croissante de deux roues électriques, de solutions de mobilité urbaine et de solutions de transport écologiques. Les réglementations européennes favorables, l'extension des infrastructures de tarification et les innovations en matière de performances et de conception stimulent l'adoption, en particulier dans les villes. La hausse des coûts des carburants et les tendances de la micromobilité propulsent davantage la croissance du marché à travers le continent.

Tendances du marché des motocycles et des scooters

• Les grands défis de la mobilité urbaine entraînent une demande importante de solutions à deux roues, en particulier face à l'urbanisation rapide de la plupart des régions du monde et à l'augmentation de la congestion du trafic dans les villes et les grandes régions métropolitaines. Comme plus de 60 % des Européens résident dans les villes, la propulsion à deux roues peut réduire considérablement les criques urbaines, ce qui génère 40 % des émissions totales de CO2 produites pendant le transport routier. Les recherches ont montré que les véhicules à deux roues sont 26 % plus rapides que les voitures aux heures de pointe, ce qui permet aux citadins de gagner beaucoup de temps et de réduire la congestion du trafic et la dégradation de l'environnement.
• Les avantages économiques individuels de l'adoption de deux roues en milieu urbain se font sentir au-delà de l'économie en général. Le motocyclisme et ses activités connexes ont été classés dans le cadre de l'économie des loisirs de plein air aux États-Unis avec une contribution de 2,2 pour cent au PIB en production brute directe de 778 milliards de dollars et 5,2 millions d'emplois soutenus. Le motocyclisme, l'utilisation de véhicules tout-terrain et l'utilisation de véhicules côte à côte ont spécifiquement apporté 9,1 milliards de dollars à leur économie, et le secteur des loisirs de plein air a globalement augmenté de 3,9 % du PIB réel en 2017 par rapport à l'emploi global, qui s'est établi en moyenne à 2,9 %. Cela indique que l'utilisation des deux roues entraîne des effets multiplicateurs économiques élevés en termes de productivité et de services qui prospèrent sur des mécanismes de transport efficaces dans les centres urbains.
• La croissance avide du marché peut également être stimulée par des initiatives gouvernementales concernant divers systèmes politiques établissant des conditions réglementaires positives et des incitations économiques à l'adoption. Le gouvernement indien cible 30 % des ventes de voitures électriques en 2030 et est soutenu par un programme FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles) et les incitations à l'échelle de l'État. L'inhibiteur critique de l'investissement initial coûteux est atteint par ce cadre politique où les deux-roues électriques ont normalement besoin d'un investissement initial élevé, bien qu'ils aient un coût total de propriété moins élevé pendant leur cycle de vie.
• Les marchés émergents ont des perspectives de croissance substantielles en raison de l'augmentation du pouvoir d'achat de la population de la classe moyenne et de la demande croissante d'options de transport réalisables et efficaces. En Inde, les 2 roues représentent plus de 80 % des ventes d'automobiles, dont 85 % sont des motocyclettes avec 125cc et moins, ce qui est un vote de confiance dans une option de mobilité à bas coût.
• Les forces du marché indiquent que l'avantage économique perçu est la première force motrice parmi les consommateurs, les femmes ayant une préférence accrue pour l'achat du deux-roues électrique comme signe de changement dans le comportement/tendances d'achat et les préférences basées sur la démographie.
• Les différences de pouvoir d'achat sont également à l'origine de possibilités de marché différentes et le premier est fourni par l'Asie où 131 unités pour 10 000 citoyens sont vendues, tandis que l'Europe se positionne ensuite avec 23 unités pour 10 000 citoyens. Les marchés de l'Asie du Sud-Est, en particulier la Thaïlande, l'Indonésie et le Vietnam ont un fort potentiel de croissance puisqu'ils ont des zones urbaines denses, des niveaux croissants de revenus moyens et des politiques positives prises par le gouvernement pour soutenir la croissance des entreprises.
• Les effets multiplicateurs économiques sont forts, comme le montrent les opérations de Honda aux États-Unis, qui, en 2007, avaient créé 367 683 emplois dans le secteur privé aux États-Unis, avec un salaire annuel de 17 milliards de dollars, les emplois directs créés par l'activité manufacturière étant 24 669 et 62 172 emplois créés par les concessionnaires.

Analyse du marché des motocycles et des scooters

Basé sur la propulsion, le marché de la moto et du scooter est divisé en ICE et électrique. Le segment ICE a dominé le marché pour environ 70 % en 2024 et devrait croître à un TCAC de plus de 5 % de 2025 à 2034.

• Bien que les motos électriques gagnent en popularité, la majorité des consommateurs préfèrent les moteurs à essence. Il en est ainsi en raison de l'avantage de fournir un réseau de ravitaillement bien développé, une technologie connue et une gamme plus large de voyages à longue distance. Le marché international des motos connaît des ventes records, ce qui indique que les moteurs à essence satisfont adéquatement les consommateurs.
• Les deux roues avec essence ont un très grand avantage dans le ravitaillement. Les stations de remplissage de gaz sont partout par opposition aux stations de recharge électrique, qui ne sont pas encore en marche. Les avantages de plusieurs années de progrès technologiques ont également permis d'assurer la fiabilité, une maintenance plus facile, une structure de soutien bien développée du marché de l'après-vente, ce qui a permis de gérer leur propriété du côté des consommateurs.
• Néanmoins, le segment de l'essence connaît divers problèmes qui pourraient modifier son avenir. La tendance des prix du carburant a fait que les voitures à essence sont devenues trop coûteuses à posséder, ce qui a incité les conducteurs sensibles aux prix, principalement dans les zones urbaines, à se tourner vers les véhicules électriques pour accueillir de courts trajets. Entre-temps, des réglementations écologiques plus rigoureuses à travers la planète obligent les fabricants à investir dans des moteurs plus propres pour se conformer aux nouvelles normes d'émissions.
• Les fabricants d'essence à deux roues visent l'innovation pour rester compétitifs. Ils proposent également des moteurs qui consomment moins de carburant, augmentent les technologies de réduction des émissions et investissent dans des carburants de remplacement comme les mélanges d'éthanol. En Inde, qui représente environ 94 % des ventes d'essence à deux roues, les entreprises investissent fortement dans la conquête de nouvelles réglementations en améliorant l'efficacité énergétique et les émissions. L'avenir des deux-roues essence sera basé sur leur qualité de maintien de la nature abordable dans un contexte de réglementation environnementale plus stricte à la lumière des véhicules électriques plus abordables et plus efficaces.
• Ces véhicules ont non seulement des avantages pour l'environnement, mais ils sont aussi économiques. À mesure que les prix du carburant continuent d'augmenter et que l'électricité demeure constante, les deux roues électriques économisent environ 55 % par rapport aux deux roues à essence. La moto électrique vend actuellement un total de 10 millions d'unités chaque année sur le marché mondial, ce qui signifie que ces voitures ont gagné leur place comme une option de transport pratique et efficace.

Basé sur le produit, le marché de la moto et scooter est segmenté en moto et scooter. Le segment moto domine le marché avec 81% de parts en 2024, et le segment devrait croître à un TCAC de plus de 6% de 2025 à 2034.

• Les marchés mondiaux des deux roues dépendent fortement des motocyclettes standard, en particulier dans les pays en développement où le rapport coût-efficacité et la commodité sont appréciés. Sièges droits, 100cc à 250cc, ces vélos sont la principale forme de transport de millions. L'Inde, en particulier, est un acteur important dans ce segment et fabrique environ 28 millions de 2-roues chaque année, soit de 15 à 20 % de la production mondiale en 2024.
• Les motos standard sont populaires parce qu'elles sont très économes en carburant avec 65-70 kilomètres par litre et abordables à entretenir. Cela les place comme une cible par défaut pour les consommateurs à revenu intermédiaire dans les marchés émergents. La production mondiale de motocyclettes en 2023 était d'environ 57 millions d'unités, ce qui indique une forte demande face aux problèmes économiques.
• Même le marché régulier de la moto évolue progressivement avec les électriques qui commencent à gagner en popularité. Dans un monde où les vélos traditionnels fonctionnent avec du carburant, les véhicules électriques sont de plus en plus attrayants, en particulier dans les zones urbaines où les administrations municipales encouragent leur utilisation en raison d'incitations et de réglementations environnementales plus strictes. Le marché international des motos vient d'enregistrer des ventes de tous les temps avec une forte demande, mais maintenant le marché attire davantage l'attention sur les modèles électriques en réponse aux réglementations et aux demandes émergentes des clients.
• Entreprises telles que Hero Moto Corp envisagent d'introduire des scooters électriques à faible coût parce qu'ils voient l'opportunité dans cette transition. La capacité des fabricants à maintenir l'accessibilité et la fiabilité de ces vélos et à intégrer de nouvelles technologies et des règlements environnementaux déterminera l'avenir de ce segment.
• L'entreprise de moto de sport sert les amateurs et les jeunes professionnels qui préfèrent la performance, le style et la technologie à l'utilité. Ce sont des motos avec des moteurs d'au moins 300cc, mais à plus de 1000cc, des apparences élégantes, et la capacité de piste qui gagnent plus de profits malgré leur faible vente à des motos régulières.

Sur la base de la cylindrée du moteur, le marché de la moto et du scooter est segmenté en Moins de 250cc, 250cc–500cc, 500cc–1000cc et Plus de 1000cc. Le segment des deux-roues de moins de 250cc constitue la pierre angulaire de la mobilité personnelle mondiale, en particulier dans les pays en développement où la rentabilité et l'économie de carburant sont essentielles. Cette catégorie comprend les motocyclettes d'entrée de gamme, les cyclomoteurs et les scooters, produisant généralement un rendement énergétique compris entre 60 et 80 kilomètres par litre. Ces véhicules sont essentiels pour les utilisateurs à faible revenu qui comptent sur un transport abordable pour les déplacements quotidiens.

• L'importance de ce segment est mise en évidence par les tendances de la production mondiale. Par exemple, l'Inde a produit à elle seule près de 28 millions de deux-roues en 2024, avec un volume important comprenant des modèles de moins de 150cc. Ces véhicules sont des moteurs essentiels de l'accès socio-économique, soutenant des millions de personnes en facilitant les déplacements sur les lieux de travail, les écoles et les services essentiels dans des environnements à coûts réduits.
• Néanmoins, ce segment subit des perturbations de transformation à partir d'alternatives électriques. Les scooters et les motos à batterie dans cette gamme sont de plus en plus favorisés en raison de leurs avantages en termes de coûts, de faible entretien et de fonctionnement zéro émission. Ces facteurs, particulièrement attrayants dans les environnements urbains denses, transforment rapidement les préférences des consommateurs.
• De plus, l'évolution des attentes des consommateurs sur des marchés comme l'Inde et l'Asie du Sud-Est pose de nouveaux défis. La hausse des revenus disponibles encourage une évolution vers des modèles à plus haut rendement. En réponse, les fabricants améliorent les offres de sous-150cc avec des fonctionnalités améliorées telles que les systèmes d'injection de carburant, les écrans numériques et l'intégration des smartphones. À l'avenir, la résilience du segment dépendra de l'efficacité avec laquelle il équilibre la compétitivité des coûts avec des propositions de valeur améliorée pour attirer une clientèle plus axée sur les performances et la technologie.

Basé sur le canal de distribution, le marché de la moto et du scooter est segmenté en hors ligne et en ligne. Des incitatifs comme des rabais, des offres d'échange, des accessoires gratuits et des promotions festives attirent les clients vers des concessionnaires hors ligne. Ces accords sensibles au temps créent l'urgence et stimulent le pas. Les cadres commerciaux utilisent ces événements pour augmenter les modèles premium et convertir des perspectives hésitantes. Les promotions hors ligne demeurent une tactique clé pour les marques ciblant les ventes en volume dans les villes de niveau 2 et de niveau 3.

• Des réseaux de concessionnaires ont été mis en place pour effectuer des essais et faciliter le financement dans les zones urbaines et rurales. Les activités et la présence locales qui développent la confiance favorisent l'achat hors ligne autant que dans les domaines qui n'ont pas un degré élevé de numérisation. Les magasins physiques peuvent être utiles pour convertir la première fois ou les acheteurs douteux avec démonstration ainsi que l'assurance après-vente.
• Les clients aiment généralement regarder les motos et scooters avec leurs propres yeux avant d'acheter. La confiance et les comportements d'achat sont inculqués par l'utilisation de tours d'essai, de rétroaction physique et de consultations personnelles de vente. Cette sensation de vie réelle des canaux hors ligne est essentielle lors des tests du marché du confort, de la manipulation et de la marque se sentent particulièrement dans les marchés des premiers consommateurs ou des modèles potentiels à haut niveau.
• Il existe des concessionnaires hors ligne, et ils sont généralement liés avec des institutions financières locales qui fournissent des plans EMI sur mesure et des prêts d'argent faciles qui sont également difficiles à obtenir dans les zones semi-urbaines et rurales. De nombreux consommateurs utilisent les services de concession pour traiter les prêts, l'enregistrement et les services d'assurance. Cela explique pourquoi le canal hors ligne est très important pour entrer sur des marchés sensibles aux prix avec une faible connaissance financière ou un accès à Internet.
• L'acheteur obtient la confiance des services tels que le forfait après les ventes, la garantie et les programmes d'entretien qui sont couramment offerts dans les points de vente hors ligne. La co-implantation offre une garantie de réservation rapide de réparation et de service, de pièces de rechange et de demandes de garantie, qui sont des aspects importants de l'utilisation à long terme d'un véhicule. Cela créerait une situation où les relations de marque sont améliorées, et la satisfaction des clients est améliorée, ce qui influence les achats hors ligne plus que la plate-forme en ligne seulement.

L'Inde a dominé le marché de la moto et du scooter en Asie-Pacifique avec environ 22 % de parts et a généré 29,6 milliards de dollars en 2024.

• L'Inde est le plus grand constructeur de motocycles au monde et le deuxième plus grand marché de motocyclettes parmi les marchés mondiaux, produisant 15 à 20 pour cent de la population mondiale de motocyclettes avec un taux de production annuel d'environ 28 millions de motocyclettes en 2024. On peut décrire le marché indien comme ayant un taux de croissance élevé et rapide, la production atteignant 21,47 millions d'unités (en hausse de 10,3%) en 2023 et 17,97 millions d'unités (en hausse de 13,3%) sont vendues dont un million de motocyclettes électriques.
• Les caractéristiques du marché de la moto et du scooter de l'Inde contrastent complètement avec celles des marchés développés où deux roues ne sont pas comme des produits récréatifs, mais plutôt comme principaux moyens de transport et donc abordable, l'efficacité du carburant, et la fiabilité sont les facteurs qui comptent pour un client indien dans la décision d'acheter un deux-roues particulier. Il y a des fabricants locaux qui ont dominé leur marché tels que Hero MotoCorp, Honda et Bajaj qui ont conçu des produits intrinsèquement fabriqués, adaptés à la poche et aux besoins des consommateurs indiens.
• La mobilité électrique est confrontée à un changement de paradigme sur le marché indien où les ventes de deux roues électriques ont enregistré une croissance phénoménale de 33 pour cent en 2024, soit 59 pour cent sur le marché total des véhicules électriques. Des marques distinctes telles qu'Ola Electric ont déjà obtenu des parts de marché élevées et Ola, en particulier, a réussi à vendre plus de 400 000 unités et à obtenir une part de marché de 35 pour cent dans le segment électrique.
• Son économie, puisque les coûts d'exploitation des deux-roues électriques sont environ 55 pour cent inférieurs à ceux de l'essence avec l'augmentation des coûts des carburants et des coûts constants de l'électricité, devient la force motrice de la transformation. Des initiatives gouvernementales d'appui en cours, telles que le programme FAME-II et un nombre croissant de bornes de recharge et un coût moins élevé des batteries, accélèrent le rythme de l'adoption. Selon les estimations de l'industrie, d'ici 2030, l'idée de deux roues sans moteur pourrait entraîner la hausse d'un quart des ventes de deux roues vendant des modèles électriques, ce qui est un changement de paradigme sur le plus grand marché mondial de motocyclettes.

Le marché de la moto et du scooter des États-Unis ne cesse de croître. Les États-Unis représentent le marché moto le plus important et le plus mature d'Amérique du Nord, caractérisé par une forte préférence pour les motos haut de gamme, l'équitation récréative et les marques américaines emblématiques comme Harley-Davidson.

• Il existe diverses tendances qui peuvent être considérées comme distinctives sur le marché américain par rapport aux tendances mondiales, et ces tendances sont l'émergence de motos électriques, de vélos personnalisés et de solutions de mobilité urbaine. La croissance du marché peut être attribuée à la hausse des prix des carburants, ainsi qu'à l'urbanisation dans les grandes villes, au soutien gouvernemental aux voitures électriques et aux innovations technologiques qui répondent aux besoins des consommateurs américains en termes de préférences en matière d'innovation et de performance.
• L'identification des catégories de produits sur le marché est associée au goût des Américains; les Américains préfèrent les grands vélos surtout ceux avec grand déplacement, vélo de tourisme et croiseur qui convient aux longues distances et l'attitude de voyage de la conduite sur les autoroutes de l'Amérique. Néanmoins, le marché est également touché par d'autres défis tels que le risque élevé d'accidents liés à la conduite d'une motocyclette, les frais d'assurance élevés et la présence d'autres catégories de véhicules récréatifs qui font concurrence à leur expansion sur un marché plus large qui n'est pas composé uniquement de passionnés de base.
• L'industrie canadienne de la moto fait partie du secteur plus petit mais important de l'industrie nord-américaine des deux-roues, la plupart des problèmes étant communs au marché américain, mais avec des habitudes de conduite particulières en matière de climat et de saisonnalité. Au Canada, le marché de la moto jouit d'avantages démographiques et économiques tels que les États-Unis, tels que les revenus durables élevés, la culture de la moto et la préférence accordée aux motocyclettes plus volumineuses utilisées dans les tournées et les promenades, etc.
• Les énormes routes de paysage et de tourisme du Canada, plus particulièrement les routes touristiques, contribuent à l'influence du marché, ce qui accroît le besoin d'acquérir des motos d'aventure et de tourisme qui peuvent supporter un tel voyage à travers les différents terrains et conditions météorologiques.

Le marché de la moto et du scooter en Allemagne devrait connaître une croissance forte et soutenue tout au long de la période de prévision allant de 2025 à 2034.

• L'Allemagne est le plus grand marché de la moto en Europe ainsi qu'un centre majeur de production de moto premium et accueille la fabrication de marques légendaires telles que BMW Motorrad qui sont les leaders mondiaux dans la fabrication de moto en termes de perfection technique et de progrès technologique. Le marché allemand est l'un des marchés les plus importants de la haute performance et des ventes de moto premium puisque le marché a des clients hautement sophistiqués qui valorisent la qualité, les performances et les produits hautement technologiques.
• Les motos de randonnée, l'aventure et les modèles de randonnée sportive sont très demandés par les pilotes allemands en raison de la structure routière de haute qualité et du voisinage d'une grande variété de points d'intérêt européens. Des revenus disponibles élevés, une bonne culture de la moto et des réseaux de concessionnaires bien établis pour servir les motocyclettes haut de gamme sont des facteurs positifs pour le marché.
• Le leader européen de l'adoption des motos électriques est le marché allemand, où la sensibilisation à l'environnement, la stimulation du gouvernement et la volonté des clients d'expérimenter une nouvelle technologie stimulent les progrès sur le marché. Les motos électriques ont été développées par des constructeurs allemands tels que BMW qui se concentrent davantage sur les performances environnementales et les caractéristiques technologiques, par opposition aux avantages environnementaux seulement.
• Des règlements stricts en matière d'émissions et des politiques de mobilité urbaine, avec une préférence pour des solutions de transport plus propres, sont également bien connus sur le marché. L'Allemagne est le cœur de l'Europe, donc un marché essentiel pour les fabricants qui veulent s'étendre à l'Europe, ses consommateurs sont également les premiers utilisateurs de nouvelles technologies et de nouveaux modèles qui ont alors tendance à s'étendre à d'autres marchés européens.

Le marché de la moto et du scooter au Brésil devrait connaître une augmentation notable de la part de marché de 2025 à 2034. Le Brésil représente un marché important et en croissance des motocycles en Amérique latine, une présence manufacturière établie et une urbanisation croissante qui stimule la demande de solutions de mobilité personnelle.

• Le Brésil est le plus grand marché de moto en Amérique latine sur une base homologue où les motos sont largement utilisées par les individus comme transport personnel ainsi que dans les transactions commerciales comme les livreurs et les compagnies de transport. Le marché brésilien a l'avantage d'avoir un grand marché peuplé, une tendance croissante de la population urbaine et des facteurs économiques qui encouragent de nombreux consommateurs à utiliser une moto plutôt que de posséder une voiture.
• Les motos à mi-déplacement vers l'équilibre entre les performances et la consommation de carburant sont contrôlées par les consommateurs brésiliens puisqu'elles ont des besoins pratiques en matière de transport, qui considèrent les motos comme des véhicules utilitaires plutôt que des loisirs. L'économie de livraison à grande échelle touche également beaucoup le Brésil, et les motocyclettes sont les véhicules que toutes les entreprises commerciales utilisent pour effectuer le commerce électronique ou les services de livraison alimentaire, qui ont énormément augmenté ces dernières années.
• Le marché brésilien est confronté à des défis particuliers tels que la volatilité économique qui affecte l'importance discrétionnaire, les contraintes d'infrastructure dans les campagnes et les risques pour la sécurité de l'utilisation des motocycles en milieu urbain. Néanmoins, le marché offre de grandes possibilités en raison de la persistance de l'urbanisation, de l'augmentation de la population à revenu intermédiaire et du besoin croissant de moyens de transport efficaces.
• Il y a actuellement très peu de motos électriques adoptées au Brésil, mais son avenir semble prometteur lorsque les coûts des batteries diminuent et qu'il y a plus d'infrastructures de recharge. L'avenir du marché est lié à la stabilité économique, à l'investissement dans l'infrastructure et à la capacité des fabricants de fournir des produits qui tendent à répondre aux besoins uniques des consommateurs brésiliens qui veulent un réseau de transport fiable et peu coûteux.

Le marché des motocycles et des scooters en Arabie saoudite devrait représenter une part croissante du marché régional entre 2025 et 2034. L'Arabie saoudite représente un marché de la moto en croissance rapide au Moyen-Orient, alimenté principalement par le tourisme, avec plus de 60 millions de visiteurs par an, et la popularité croissante des courses de vélo dans le désert et des activités récréatives.

• Le marché est également défini par une forte demande de motocycles supérieurs, en particulier ceux qui dépassent 500cc de puissance moteur qui ont dominé le marché avec une part de 35.37 en 2021. La région de l'ouest de l'Arabie saoudite représente la plus grande part de marché de 39,32 %, selon les disponibilités à revenu élevé et les magasins de commerce électronique actifs qui facilitent les services de livraison de motocyclettes.
• Le marché saoudien de la moto est motivé par des facteurs économiques élevés, l'encouragement de l'État au tourisme et aux activités récréatives, et l'impulsion accrue du marché des jeunes dans l'achat de motos de première qualité en tant que produit récréatif. Sur le marché, les motos dominent avec une part de 98 sur la part de marché totale des deux roues, un facteur qui a été contribué par les préférences des consommateurs qui a fait que les gens préfèrent des machines plus grandes et plus puissantes qui peuvent naviguer dans les zones désertiques et visiter dans les régions éloignées.
• La montée des revenus disponibles, l'augmentation du nombre de jeunes prenant du vélo de plaisance et la croissance des métiers du commerce électronique qui nécessitent les motos de livraison sont quelques-uns des facteurs qui ont permis la croissance du marché. Néanmoins, il s'agit d'un marché basé sur l'importation, et il doit concurrencer les véhicules à quatre roues, ce qui peut orienter davantage la croissance. Une croissance économique supplémentaire, le tourisme et les actions du secteur public axées sur la promotion des activités sportives et récréatives contribueront au développement du marché.

Part du marché de la moto et du scooter

• Les 7 premières entreprises de l'industrie de la moto et du scooter sont Honda, Hero, Yamaha, TVS, Bajaj Motorcycles, Piaggio et Suzuki, contribuant environ 62% du marché en 2024.
• L'épine dorsale de Honda est son innovation, la confiance de la marque, et une base de produits plus large qui comprend des scooters, des vélos haut de gamme, et ainsi de suite faire de Honda l'un des leaders. Ses moteurs sophistiqués, son grand kilométrage, ses coûts d'entretien peu élevés, s'accordent tous avec le consommateur urbain et rural. Le penchant de l'entreprise pour une technologie de pointe avec des modèles de véhicules hybrides et électriques et le large réseau de ses concessionnaires et stations-service contribuent également à sa suprématie
• Hero est le leader des ventes en volume, ce qui correspond au marché de masse, en particulier le segment des navetteurs. Il est également réputé pour offrir des vélos qui sont très économiques sur la consommation de carburant, durables, économiques donc adaptés aux marchés ruraux et semi-urbains. Son soutien post-vente et son soutien à la pénétration du marché dans les zones rurales sont des réalisations puissantes de Hero qui consolide sa position sur le marché
• Yamaha est leader sur le marché des deux roues haut de gamme et sport. Les vélos Yamaha sont bien connus en termes de performance, de style et de nouveauté, et se concentrent ainsi sur les jeunes motocyclistes par nature et performance. Il a établi l'entreprise comme une performance sportive et des caractéristiques de pointe de la marque d'entreprise.
• TVS est réputé comme le prix d'équilibre de l'entreprise, la performance et l'innovation. Il a un portefeuille bien diversifié avec des scooters, des navetteurs et des vélos haute performance. La société consacre la majeure partie de ses investissements à la recherche-développement et aux alliances pour améliorer la technologie et les produits et obtenir un avantage concurrentiel à tous les niveaux.

Entreprises du marché de la moto et du scooter

Les principaux acteurs de l'industrie de la moto et du scooter sont:

• AUTRE
• Motos Bajaj
• Légendes classiques
• Héros
• Honda
• Bureau des affaires juridiques
• Piaggio
• Suzuki
• TVS
• Yamaha

• Le marché des motos et des scooters est extrêmement compétitif et dynamique en raison de l'évolution de la consommation, de la mobilité dans les villes et de la transition technologique. Le marché de masse et les marques premium le dominent de la même manière qu'un large éventail de segments de clients, y compris ceux qui ont un budget serré et qui ne s'intéressent qu'aux demandeurs de performance de banlieue. Les facteurs de compétitivité comprennent l'efficacité énergétique, la conception et la performance du moteur, le service après-vente et les progrès technologiques parmi les principaux. Les vélos et scooters de navette ont également une grande part avec une forte demande dans les régions rurales et métropolitaines en raison de leur nature à bas prix, commodité et navigation au milieu des embouteillages.
• La différenciation de produits basée sur les fonctions intelligentes, le design sportif et les technologies de sécurité plus importantes devient la principale préoccupation des marques. Le secteur des VE de moto électrique et de scooter change également le Bouddha compétitif, certains d'entre eux ayant investi dans le développement des VE pour répondre à la tendance de la durabilité. L'établissement de partenariats stratégiques, la présence de canaux de distribution solides et la localisation de l'industrie manufacturière se sont révélés extrêmement essentiels pour garantir un avantage concurrentiel et la loyauté des consommateurs dans cet environnement en évolution rapide.

Nouvelles de l'industrie de la moto et du scooter

• En mai 2025, BMW Motorrad a dévoilé le concept RR au Concorso d'Eleganza Villa d'Este en mai 2025. Ce concept bike met en valeur la vision de la marque pour les performances futures des superbikes, mélangeant technologie de pointe et design frappant.
• En mars 2025, Niu a lancé la moto électrique NX Pro, avec des technologies de pointe telles que le radar à ondes millimétriques et la connectivité AI, qui s'adresse aux pilotes haut de gamme à la recherche de solutions de mobilité électrique haute performance.
• En novembre 2023, Pure EV a lancé le scooter électrique "Pure EcoDryft 350". Ce scooter électrique est considéré au moins l'un des scooters électriques éco-friendly les plus fonctionnels disponibles, voyageant 171 Kms sur une seule charge. Il contribue également à soutenir la tendance de la mobilité écoresponsable en maintenant le besoin de motos électriques vertes et utilisables efficacement.
• En octobre 2023, Kawasaki, une entreprise de moto de renommée japonaise, a créé une usine de fabrication à Nuevo Leon, au Mexique, et y a dépensé 200 millions de dollars. Cela permettra à Kawasaki d'améliorer ses capacités de production et de mieux s'acheminer stratégiquement dans la région.

Le rapport d'étude de marché sur la moto et le scooter couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (Mn/Bn) et d'expédition (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par produit

• Motocycles
  • Motos de croisière
  • Motos de sport
  • Motocyclistes
  • Motos standard/nus
  • Motos d'aventure/dual-sport
  • Motocycles tout-terrain ou tout-terrain
• Scooters
  • scooters à essence traditionnels
  • Trottiers électriques
  • Maxi scooters
  • scooters de type cyclomoteur

Marché, par propulsion

• Moteur à combustion interne (ICE)
• Véhicules électriques

Marché, par déplacement de moteur

• Moins de 250cc
• 250cc–500cc
• 500cc–1000cc
• Au-dessus de 1000cc

Marché, par canal de distribution

• Hors ligne
• En ligne

Marché, par utilisation finale

• Personnel
• Commerce

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • ANZ
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • EAU