Marché des motos et des scooters Taille et partage 2026-2035

Taille du marché des motos et scooters

Le marché mondial des motos et scooters était estimé à 154,5 milliards de dollars américains en 2025. Selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc., le marché devrait passer de 168,1 milliards de dollars en 2026 à 324,3 milliards de dollars en 2035, avec un TCAC de 7,6 %.

Le volume de l'industrie des motos et scooters était estimé à 60,4 millions d'unités en 2025. Le marché devrait croître de 63,9 millions d'unités en 2026 à 100,4 millions d'unités d'ici 2035, enregistrant une forte croissance à deux chiffres sur la période de prévision.

Le marché des motos et scooters connaît une transformation significative, portée par l'urbanisation rapide, la demande croissante de solutions de mobilité abordables, la hausse des prix des carburants et l'adoption accélérée des deux-roues électriques. Historiquement dominé par les motos de tourisme à moteur à combustion interne (MCI), le secteur évolue désormais vers des plateformes de mobilité connectées, économes en carburant et alimentées par batterie, conçues pour les applications de transport personnel et commercial. Les constructeurs intègrent des tableaux de bord numériques avancés, la connectivité smartphone, des systèmes d'assistance au conducteur basés sur l'IA, la télématique, des technologies de navigation et des systèmes de gestion de batterie pour améliorer l'efficacité des véhicules, la sécurité des conducteurs et l'expérience utilisateur, tant dans les segments premium que grand public.

Par exemple, en novembre 2025, Honda Motor Co. a élargi son portefeuille de deux-roues électriques en Asie grâce à de nouvelles plateformes de scooters compatibles avec l'échange de batteries, destinées aux usagers urbains et aux applications de livraison du dernier kilomètre, renforçant ainsi sa stratégie d'électrification à long terme sur les marchés émergents à fort volume.

L'augmentation de la congestion routière et le manque d'infrastructures de transport public dans les économies en développement accélèrent la demande mondiale de motos et scooters en tant qu'alternatives de mobilité économiques. Les consommateurs privilégient de plus en plus les deux-roues en raison de leurs coûts de possession moins élevés, de leur meilleure efficacité énergétique, de leur maniabilité supérieure dans les villes congestionnées et de l'élargissement des possibilités de financement. Par ailleurs, la pénétration croissante des plateformes de covoiturage, de livraison de repas et de logistique du commerce électronique augmente considérablement la demande en scooters et motos commerciales utilisées pour les services de transport du dernier kilomètre.

La transition vers la mobilité électrique apparaît comme un catalyseur majeur de l'expansion du secteur, en particulier en Asie-Pacifique et en Europe. Les gouvernements soutiennent de plus en plus l'adoption des motos et scooters électriques par le biais de subventions, d'incitations fiscales, de réglementations sur les émissions faibles et d'investissements dans les infrastructures de recharge. Les constructeurs intègrent des batteries lithium-ion, des systèmes de freinage régénératif, des technologies de véhicules connectés et des solutions de recharge intelligente pour améliorer l'autonomie, l'efficacité opérationnelle et l'économie de possession. Les écosystèmes d'échange de batteries et les réseaux de recharge rapide améliorent également la praticité des scooters électriques dans les zones urbaines densément peuplées.

Les tendances de premiumisation redessinent davantage le paysage du marché des motos. La hausse des revenus disponibles et l'intérêt croissant pour les balades récréatives, le tourisme et les motos d'aventure stimulent la demande en motos milieu de gamme et haut de gamme en Amérique du Nord, en Europe et dans certaines régions d'Asie-Pacifique. Les constructeurs lancent de plus en plus des motos de tourisme avancées, des sportives et des modèles d'aventure équipés de systèmes de contrôle de traction, de modes de conduite, d'ABS, de régulateur de vitesse adaptatif et de technologies d'infodivertissement connectées pour améliorer les performances et l'engagement du conducteur.

L'accent croissant mis sur la durabilité et la réduction des émissions accélère l'innovation technologique dans l'ensemble du secteur.

Tendances du marché des motos et scooters

L'industrie des motos et scooters se tourne rapidement vers la mobilité électrique en raison de la hausse des coûts du carburant, du durcissement des réglementations sur les émissions et de l'augmentation des incitations gouvernementales pour l'adoption des véhicules électriques. Les fabricants lancent des scooters et motos électriques équipés de batteries lithium-ion, de systèmes de freinage régénératif, de gestion intelligente des batteries et de technologies de recharge rapide pour améliorer les performances et réduire les coûts d'exploitation. L'infrastructure d'échange de batteries s'étend également dans les zones urbaines densément peuplées, rendant les scooters électriques plus pratiques pour les trajets quotidiens et les opérations de livraison. L'Asie-Pacifique, en particulier la Chine et l'Inde, mène l'adoption mondiale des deux-roues électriques, soutenue par de solides écosystèmes de fabrication locale et des politiques gouvernementales favorables.

En août 2025, Oben Electric a dévoilé le Rorr EZ Sigma. Il est équipé d'un mode marche arrière, d'un écran couleur TFT de 5 pouces et d'alertes intelligentes pour les appels, messages et musique. Nouveau siège ergonomique et graphismes avec une version rouge électrique de la nouvelle couleur.

Les technologies de mobilité connectée deviennent un facteur de différenciation majeur sur le marché des motos et scooters, les consommateurs exigeant de plus en plus de sécurité, de commodité et d'intégration numérique. Les fabricants intègrent la connectivité smartphone, la navigation GPS, la télématique, des tableaux de bord compatibles Bluetooth, des mises à jour logicielles en temps réel et des diagnostics pilotés par IA dans les deux-roues modernes. Les motos haut de gamme adoptent également des systèmes avancés d'assistance au conducteur tels que le contrôle de traction, l'ABS en virage, les modes de conduite et le régulateur de vitesse. Ces technologies améliorent l'expérience utilisateur, permettent la maintenance prédictive, renforcent la protection contre le vol et soutiennent la surveillance en temps réel des véhicules. La digitalisation croissante transforme les motos et scooters en plateformes de mobilité intelligentes plutôt qu'en simples produits de transport mécaniques.

La croissance rapide du commerce électronique, de la livraison de repas en ligne, des services de messagerie et des plateformes logistiques basées sur des applications augmente considérablement la demande de motos et scooters pour des applications commerciales.

Les deux-roues sont largement privilégiés pour les opérations de livraison urbaine en raison de leur efficacité énergétique, de leurs coûts d’entretien réduits et de leur capacité à se faufiler dans la circulation dense plus efficacement que les voitures ou les fourgonnettes. Les scooters électriques gagnent en popularité auprès des exploitants de flottes grâce à la réduction des coûts opérationnels et aux avantages en matière de durabilité. Les entreprises s’associent de plus en plus avec des constructeurs et des fournisseurs de leasing pour déployer de grandes flottes commerciales de deux-roues pour le transport du dernier kilomètre, en particulier dans les villes densément peuplées d’Asie-Pacifique et d’Amérique latine.

Les préférences des consommateurs évoluent progressivement des motos de base vers des motos haut de gamme, des motos de tourisme aventure et des scooters performants. L’augmentation des revenus disponibles, l’évolution des modes de vie et l’intérêt croissant pour les balades récréatives soutiennent la demande en deux-roues technologiquement avancés, dotés de cylindrées plus élevées et de caractéristiques premium. Les fabricants lancent de plus en plus de motos équipées de modes de conduite, de tableaux de bord numériques, de systèmes de suspension avancés, de contrôle de traction et de technologies connectées d’infodivertissement. Les motos d’aventure et de tourisme deviennent particulièrement populaires auprès des jeunes consommateurs recherchant des voyages longue distance et des expériences de conduite. Cette tendance est particulièrement marquée en Amérique du Nord, en Europe et dans les régions urbaines d’Asie-Pacifique.

Les économies émergentes continuent de représenter la plus grande opportunité de croissance pour l’industrie des motos et des scooters, en raison de l’urbanisation rapide, de l’expansion des classes moyennes et de l’insuffisance des infrastructures de transport public. Les motos et les scooters restent des solutions de transport abordables et pratiques pour des millions de consommateurs en Inde, en Indonésie, au Vietnam, au Brésil et dans plusieurs pays africains. L’augmentation des possibilités de financement, la hausse des niveaux d’emploi et le développement des infrastructures soutiennent davantage l’adoption des deux-roues. Les fabricants se concentrent fortement sur les motos de base économes en carburant et les scooters d’entrée de gamme adaptés aux consommateurs sensibles aux prix sur ces marchés. Par ailleurs, la demande croissante en mobilité commerciale et en scooters électriques crée des opportunités d’expansion à long terme dans les régions en développement.

Analyse du marché des motos et des scooters

Selon le produit, le marché des motos et des scooters est divisé en motos et en scooters. Le segment des motos domine le marché, représentant environ 69 % en 2025 et devrait croître à un TCAC de plus de 6 % jusqu’en 2035.

• L’industrie des motos et des scooters est largement dominée par le segment des motos, porté par une forte demande de solutions de transport économiques, économes en carburant et polyvalentes dans les économies en développement. Les motos sont largement utilisées pour les trajets quotidiens en raison de leur coût d’achat et d’utilisation inférieur, de leur meilleure économie de carburant et de leur capacité à se faufiler dans les routes urbaines congestionnées plus efficacement que les véhicules de tourisme. L’urbanisation rapide, la croissance démographique et l’insuffisance des infrastructures de transport public dans des pays comme l’Inde, l’Indonésie, le Vietnam et plusieurs nations africaines continuent de favoriser l’adoption massive des motos.
• Le segment bénéficie également de l’augmentation de son utilisation dans des applications de mobilité commerciale, notamment les livraisons e-commerce, les services de messagerie, les applications de covoiturage et les opérations de logistique du dernier kilomètre.

• L'industrie des motos et scooters est principalement dirigée par le segment des moteurs à combustion interne (ICE) en raison de son accessibilité généralisée, de l'infrastructure étendue de carburant et de l'acceptation forte des consommateurs dans les économies développées et émergentes. Les motos et scooters à moteur à combustion interne continuent de dominer les principaux marchés de deux-roues tels que l'Inde, l'Indonésie, le Vietnam, le Brésil et plusieurs pays africains où la disponibilité du carburant, les coûts d'acquisition moins élevés, l'autonomie de conduite plus longue et le ravitaillement plus facile restent des critères d'achat importants. De plus, le segment bénéficie d'écosystèmes de fabrication très établis, de vastes réseaux de concessionnaires, de pièces détachées facilement disponibles et d'une infrastructure de service mature, rendant la possession et l'entretien plus pratiques pour les consommateurs.
• Les avancées continues en matière de moteurs économes en carburant, de plateformes de véhicules légères, de technologies de réduction des émissions et de confort de conduite amélioré soutiennent davantage la croissance du segment ICE. Par ailleurs, l'infrastructure limitée de recharge des VE et les coûts plus élevés des batteries dans plusieurs régions en développement continuent de renforcer la domination des motos et scooters à moteur à combustion interne à l'échelle mondiale.
• Par exemple, en juin 2025, Honda Motor Co. a annoncé des ventes cumulées de 4 178 scooters électriques en quatre mois après leur lancement en Inde, le QC1 abordable représentant près de 80 % des ventes totales de scooters électriques. Ce développement met en évidence la préférence croissante des consommateurs pour les scooters urbains abordables et l'intérêt croissant de Honda pour l'écosystème de mobilité électrique.
• Les véhicules électriques (VE) devraient connaître une croissance significative avec un TCAC de 8,3 % sur le marché, en raison des incitations gouvernementales croissantes pour la mobilité électrique, de la hausse des prix du carburant et de la préférence des consommateurs pour des solutions de transport urbain à faible émission. L'expansion rapide de l'infrastructure de recharge et d'échange de batteries, en particulier en Asie-Pacifique et en Europe, améliore l'accessibilité des VE et réduit l'anxiété liée à l'autonomie chez les usagers quotidiens.

Based on engine displacement, the motorcycle and scooter market is divided into Under 250cc, 250cc–500cc, 500cc–1000cc, and Above 1000cc. The Under 250cc segment held the major market share in 2025.

• The under 250cc segment holds the largest share in the motorcycle and scooter industry owing to its strong affordability, fuel efficiency, and widespread suitability for daily commuting applications across emerging and densely populated economies. Consumers in countries such as India, Indonesia, Vietnam, Thailand, and several African markets prefer low-displacement motorcycles and scooters due to lower acquisition costs, economical maintenance, and superior mileage compared to larger premium motorcycles. These vehicles are widely used for personal mobility, short-distance transportation, and commercial delivery operations, making them the backbone of mass-market two-wheeler demand globally.
• In addition, increasing urbanization, traffic congestion, and rising fuel prices are further accelerating demand for lightweight and compact under-250cc motorcycles and scooters. Major manufacturers including Honda Motor Co., Hero MotoCorp, TVS Motor Company, Yamaha Motor, and Bajaj Auto continue expanding their commuter-focused portfolios with improved styling, connected technologies, enhanced fuel economy, and affordable financing options. Rapid growth of electric scooters and entry-level EV motorcycles within the under-250cc category is also strengthening long-term segment dominance across urban mobility ecosystems.
• In January 2025, Hero MotoCorp officially entered the 250cc motorcycle category with the Xtreme 250R, featuring a 250cc liquid-cooled engine, advanced connectivity features, and dual-channel ABS. The move reflected increasing competition and premiumization trends within the mass-market under-250cc motorcycle segment.
• 500cc–1000cc is projected to grow at a significant CAGR of 9.2% in the market due to rising consumer preference for premium motorcycles, adventure touring, and high-performance leisure riding across developed and emerging economies. Increasing disposable income, expanding middle-class populations, and growing motorcycle touring culture are encouraging consumers to upgrade from commuter motorcycles to mid-premium performance bikes offering enhanced power, comfort, safety, and long-distance riding capability. This segment is witnessing strong demand for adventure motorcycles, sport touring bikes, and naked street motorcycles, particularly across North America, Europe, India, Southeast Asia, and Latin America.

Based on distribution channel, the motorcycle and scooter market is divided into offline, online. The offline segment dominated the market.

• The offline segment dominates the motorcycle and scooter industry due to the strong dependence of consumers on physical dealerships for vehicle inspection, test rides, financing assistance, after-sales services, and registration support before purchasing motorcycles and scooters. Buyers, particularly in emerging economies such as India, Indonesia, Vietnam, Brazil, and several African countries, prefer visiting dealerships to evaluate vehicle comfort, riding experience, engine performance, and pricing options directly. Offline dealerships also play a critical role in building brand trust, offering maintenance services, spare parts availability, insurance assistance, and long-term customer engagement, which remain essential factors in two-wheeler purchasing decisions.
• Additionally, leading manufacturers including Honda Motor Co.
• Hero MotoCorp, TVS Motor Company, Bajaj Auto et Yamaha Motor continuent d'investir massivement dans l'expansion des concessions, l'infrastructure de service et la pénétration du marché rural pour renforcer leur portée sur le marché et la fidélisation des clients. Les concessions hors ligne offrent également un service après-vente, un soutien des pièces détachées, des offres d'échange et des partenariats de financement, créant un écosystème de propriété complet que les plateformes en ligne ne peuvent actuellement pas reproduire entièrement sur le marché des motos et scooters.
• Par exemple, en août 2025, Hero MotoCorp a annoncé des plans pour étendre son réseau de concessions premium « Premia » à travers l'Inde afin de renforcer l'expérience client pour les motos et scooters. L'expansion s'est concentrée sur des expériences de showroom améliorées, un soutien aux services, une assistance financière et un engagement commercial premium, renforçant ainsi l'importance continue des canaux de concession hors ligne dans l'industrie des motos et scooters.
• Le marché en ligne devrait croître à un TCAC significatif de 9,3 % grâce à la digitalisation croissante des processus d'achat de véhicules, à l'augmentation de la pénétration d'Internet et à la préférence croissante des consommateurs pour des plateformes de recherche et de réservation en ligne pratiques. Les fabricants et les concessionnaires intègrent de plus en plus des écosystèmes de vente au détail numériques qui permettent aux clients de comparer les modèles, de personnaliser les véhicules, d'accéder à des options de financement, de planifier des essais et de finaliser les procédures de réservation via des applications mobiles et des portails en ligne. L'adoption rapide du commerce électronique et des stratégies de vente au détail omnicanal s'accélère particulièrement parmi les jeunes consommateurs urbains recherchant des expériences d'achat plus rapides et plus transparentes.

L'Inde a dominé le marché des motos et scooters en Asie-Pacifique avec environ 64,2 % de part de marché et a généré 73,4 milliards de dollars de revenus en 2025.

• L'industrie indienne des motos et scooters connaît une expansion constante grâce à la grande population du pays, au besoin croissant de transports à bas coût et à l'augmentation des besoins de mobilité dans les régions urbaines et rurales. Les deux-roues restent l'une des options de transport les plus pratiques et économiques pour les consommateurs indiens, car ils offrent une faible consommation de carburant, un entretien abordable et une meilleure maniabilité dans les conditions de circulation dense. La forte croissance des ménages à revenu moyen, l'augmentation de la participation de la main-d'œuvre et la demande croissante de mobilité personnelle contribuent davantage à l'augmentation des ventes de motos et scooters. De plus, la croissance de la logistique, des livraisons du commerce électronique et des services de covoiturage accélère l'utilisation des deux-roues à des fins commerciales dans tout le pays.
• Par ailleurs, l'Inde émerge comme un pôle majeur de fabrication et d'innovation mondiales pour les motos et scooters, soutenu par des capacités de production locales et des investissements croissants dans la mobilité électrique. Les principales entreprises, dont Hero MotoCorp, Honda Motor Co., TVS Motor Company, Bajaj Auto et Ola Electric, développent activement leurs offres de scooters électriques, leurs gammes de motos premium et leurs technologies de mobilité connectée pour répondre à l'évolution de la demande des consommateurs. Le soutien du gouvernement à l'adoption des véhicules électriques, à la fabrication de batteries et aux chaînes d'approvisionnement locales renforce également les perspectives de croissance à long terme de l'Inde dans l'industrie des motos et scooters.
• En novembre 2025, TVS Motor Company a dévoilé plusieurs motos premium, scooters électriques et modèles d'aventure lors de l'EICMA 2025, notamment des produits Norton et axés sur les véhicules électriques, démontrant l'accent croissant de l'industrie sur la premiumisation, l'électrification et les stratégies d'expansion mondiale.

Le marché allemand des motos et scooters devrait connaître une croissance significative et prometteuse de 2026 à 2035.

• L'Europe représente plus de 8,56 % du secteur des motos et scooters en 2025 et devrait croître à un TCAC d'environ 5,1 % grâce à l'intérêt croissant des consommateurs pour les motos premium, les scooters de mobilité urbaine et les deux-roues électriques dans les principaux pays, dont l'Allemagne, l'Italie, la France, l'Espagne et le Royaume-Uni. La hausse des prix du carburant, la congestion routière et la prise de conscience environnementale poussent les consommateurs à adopter des solutions de mobilité économes en carburant et à faible émission pour les trajets quotidiens comme pour les balades récréatives. La forte culture du tourisme à moto, la demande croissante en motos d'aventure et la popularité grandissante des motos connectées et axées sur la performance soutiennent davantage la croissance du marché régional.
• L'Allemagne est un marché leader grâce à son écosystème bien établi de fabrication de motos premium, à la forte préférence des consommateurs pour les motos de performance et de tourisme, et à la présence marquée de marques mondialement reconnues comme BMW Motorrad et KTM AG dans toute l'Europe. Le pays bénéficie de capacités d'ingénierie avancées, de vastes réseaux de concessionnaires et de pièces détachées, ainsi que d'une base importante d'enthousiastes de la moto participant à des activités de tourisme de loisir, de sports motorisés et de randonnées à longue distance. L'adoption croissante des motos d'aventure premium, des technologies de conduite connectées et des deux-roues électriques soutient davantage l'expansion du marché en Allemagne.
• L'Allemagne profite également d'une infrastructure de transport solide, de niveaux élevés de revenus disponibles et d'un intérêt croissant pour les solutions de mobilité urbaine durable. Les investissements accrus dans la mobilité électrique, la fabrication intelligente, les technologies de batteries et les systèmes de véhicules connectés accélèrent l'innovation dans le secteur des motos et scooters. De plus, les réglementations européennes strictes en matière d'émissions et la demande croissante des consommateurs pour des deux-roues économes en carburant et technologiquement avancés incitent les fabricants à élargir leurs portefeuilles de produits et à introduire de nouveaux modèles de motos électriques et hybrides sur le marché allemand.
• Par exemple, en mai 2025, BMW Motorrad a dévoilé la « Concept RR », une superbike, au Concorso d’Eleganza Villa d’Este, présentant des technologies motos haute performance de nouvelle génération inspirées de la plateforme de championnat du monde Superbike de l'entreprise.
• Le Royaume-Uni émerge comme un marché à forte croissance pour les motos et scooters grâce à la congestion urbaine croissante, à la demande accrue pour une mobilité efficace du dernier kilomètre et à l'adoption grandissante des motos et scooters légers pour les déplacements quotidiens. L'expansion des activités de l'économie des petits boulots, y compris la livraison de repas et les services de coursier, stimule également la demande pour des deux-roues économiques et économes en carburant. De plus, le virage vers le motocyclisme de loisir premium, en particulier les motos d'aventure et de tourisme, renforce la diversification globale du marché dans les segments d'entrée de gamme comme haut de gamme.

Le marché américain des motos et scooters devrait connaître une croissance significative et prometteuse entre 2026 et 2035.

• L'Amérique du Nord représente plus de 4,67 % du secteur des motos et scooters en 2025 et devrait croître à un TCAC d'environ 5,3 % entre 2026 et 2035, en raison de la demande croissante pour les motos récréatives et premium, en particulier dans les segments des roadsters, des motos de tourisme et des motos d'aventure. La forte préférence des consommateurs pour les motos à gros cylindrée, couplée à l'expansion de la culture du pilotage et des tendances de randonnée longue distance, continue de soutenir la croissance du marché. La participation accrue aux sports motorisés, aux balades de loisir le week-end et aux clubs de motards renforce davantage la demande aux États-Unis et au Canada.
• Les États-Unis dominent le segment des motos et scooters grâce à une forte culture du pilotage récréatif et de loisir, en particulier dans les catégories des roadsters, des motos de tourisme et des motos d'aventure.

Le marché brésilien des motos et des scooters devrait connaître une croissance significative et prometteuse de 2026 à 2035.

• L'Amérique latine représente environ 9,1 % de l'industrie des motos et des scooters en 2025 et connaît une croissance régulière avec un TCAC d'environ 7,1 % entre 2026 et 2035, en raison d'une forte dépendance aux motos comme principal moyen de transport abordable, en particulier dans les régions urbaines et semi-urbaines densément peuplées. La hausse des coûts du carburant, des infrastructures de transport public limitées dans plusieurs pays et une forte congestion du trafic poussent les consommateurs à se tourner vers des deux-roues peu coûteux et économes en carburant pour leurs déplacements quotidiens. Des pays comme le Brésil, la Colombie et le Mexique sont des contributeurs clés, où les motos sont largement utilisées pour la mobilité personnelle ainsi que pour des applications commerciales telles que la livraison et les services de VTC.
• Le Brésil domine le marché latino-américain des motos et des scooters grâce à sa grande population, à des niveaux élevés de congestion urbaine et à une forte dépendance aux motos comme moyen essentiel de transport quotidien. Les motos sont largement utilisées pour les déplacements quotidiens ainsi que pour des applications commerciales telles que la livraison de nourriture, les services de messagerie et les services de VTC, ce qui en fait une partie essentielle de l'infrastructure de mobilité urbaine. La hausse des prix du carburant et l'efficacité limitée des transports en commun dans plusieurs villes ont encore accru la préférence des consommateurs pour des deux-roues abordables et économes en carburant.
• De plus, la forte présence des constructeurs et la production locale soutiennent le leadership du marché, avec des entreprises comme Honda Motor et Yamaha qui maintiennent des parts de marché dominantes grâce à des modèles de commuters économiques adaptés à la demande locale. Le Brésil bénéficie également d'un écosystème de fabrication bien établi dans la Zone franche de Manaus, qui permet une production à grande échelle et des prix compétitifs. L'expansion de la pénétration de l'économie des petits boulots et la demande croissante de solutions de mobilité personnelle à faible coût continuent de renforcer la position de leader du Brésil sur le marché régional.
• L'industrie des motos et scooters au Mexique connaît une forte croissance en raison de la demande croissante de solutions de mobilité personnelle abordables et économes en carburant, en particulier dans les zones urbaines densément peuplées où la congestion routière constitue un défi majeur. Les motos sont largement adoptées pour les trajets quotidiens ainsi que pour un usage commercial dans les services de livraison, la logistique et les plateformes de covoiturage, ce qui en fait une option de transport pratique et économique. La hausse des prix du carburant et l'efficacité limitée des transports en commun accélèrent davantage le passage aux deux-roues dans les régions urbaines et semi-urbaines.

Le marché des motos et scooters aux Émirats arabes unis devrait connaître une croissance significative et prometteuse entre 2026 et 2035.

• Le Moyen-Orient et l'Afrique (MEA) représente environ 3,6 % de l'industrie des motos et scooters en 2025 et connaît une croissance régulière avec un TCAC d'environ 5,3 % entre 2026 et 2035, en raison de la demande croissante de solutions de mobilité personnelle abordables, en particulier dans les régions disposant d'infrastructures de transport public limitées et de populations urbaines en expansion rapide. Les motos et scooters sont largement utilisés pour les trajets quotidiens, la logistique à petite échelle et les services de transport informels, ce qui en fait une option de mobilité essentielle dans les pays d'Afrique et du Moyen-Orient. La hausse des coûts du carburant et les contraintes économiques favorisent davantage l'adoption de deux-roues peu coûteux et économes en carburant.
• Les Émirats arabes unis dominent le marché des motos et scooters du MEA grâce à une forte demande pour des motos haut de gamme et performantes, soutenue par des niveaux élevés de revenus disponibles et une infrastructure routière bien développée. Le pays compte une grande base d'enthousiastes de la moto qui participent activement aux balades de loisirs, aux activités touristiques et aux événements de sport automobile, ce qui stimule considérablement la demande pour les segments de motos haut de gamme et à grande cylindrée. De plus, le tourisme urbain et la culture des balades récréatives renforcent davantage l'adoption des motos, en particulier dans des villes comme Dubaï et Abou Dabi.
• Par ailleurs, les Émirats arabes unis bénéficient d'une forte présence de constructeurs mondiaux comme BMW Motorrad et Harley-Davidson, qui proposent une large gamme de motos haut de gamme pour le tourisme, les roadsters et les aventures, adaptées aux consommateurs aisés. Le soutien du gouvernement en faveur de la mobilité intelligente, des infrastructures de transport avancées et de la demande liée au tourisme contribue également à la position de leader du marché. De plus, l'intérêt croissant pour les motos électriques et les solutions de mobilité durable façonne progressivement l'expansion future du marché aux Émirats arabes unis.
• L'Arabie saoudite devrait connaître la croissance la plus rapide en termes de TCAC sur le marché du MEA, grâce à l'augmentation des investissements dans le développement des infrastructures, l'expansion des besoins en mobilité urbaine et l'adoption croissante des motos pour des applications personnelles et commerciales. La croissance rapide dans des secteurs tels que la logistique, la livraison du dernier kilomètre et les services de covoiturage stimule considérablement la demande pour des deux-roues abordables et économes en carburant. De plus, l'urbanisation croissante et le développement de villes intelligentes dans le cadre de Vision 2030 encouragent des solutions de mobilité diversifiées, y compris les motos et scooters, en particulier dans les corridors urbains densément peuplés.

Part de marché des motos et scooters

• Les 7 principales entreprises de l'industrie des motos et scooters, à savoir Honda Motor, Hero MotoCorp, Yamaha Motor, TVS Motor, Bajaj Auto, Suzuki Motor et Royal Enfield (Eicher), représentaient environ 52,5 % du marché en 2025.
• La stratégie de Honda sur le marché vise à maintenir le leadership mondial en volume grâce à un portefeuille solide de modèles de commuters, de scooters et de modèles premium. L'entreprise met l'accent sur des produits thermiques économes en carburant tout en développant rapidement son offre de deux-roues électriques. Elle s'appuie sur une fabrication localisée en Asie pour maintenir sa compétitivité en termes de coûts, tout en investissant dans la mobilité connectée, les technologies de sécurité et les motos d'aventure haut de gamme sur les marchés développés afin de préserver la force de sa marque et de diversifier ses sources de revenus.
• Hero MotoCorp se concentre sur la domination du segment des motos de masse, en particulier dans les marchés émergents comme l'Inde et l'Amérique latine. Sa stratégie repose sur des motos à haut volume, à bas coût, avec une forte efficacité énergétique et une large pénétration en milieu rural. L'entreprise étend agressivement son portefeuille de véhicules électriques via sa marque VIDA, tout en renforçant ses exportations, sa présence dans le segment premium et l'expansion de ses concessions numériques pour réduire la dépendance aux cycles de commutation domestiques.
• Yamaha Motor met l'accent sur la premiumisation et les motos axées sur la performance, en particulier dans les segments 150cc–1000cc. L'entreprise se concentre sur des modèles sportifs, stylisés et riches en technologie, ciblant les jeunes consommateurs. Yamaha investit également dans l'électrification et les solutions de mobilité hybride tout en étendant sa présence en Asie du Sud-Est et en Europe. Une forte position de marque dans les segments de course et de performance soutient sa différenciation face aux concurrents du marché de masse.
• TVS Motor suit une stratégie duale : renforcer sa base de motos de commutation tout en développant agressivement la mobilité électrique via la plateforme iQube. L'entreprise se concentre sur les scooters premium, les motos de performance et l'expansion internationale en Afrique, en Amérique latine et en Asie du Sud-Est. Des partenariats stratégiques (comme avec BMW pour les plateformes 310cc) et des canaux de vente numériques soutiennent davantage sa croissance et sa stratégie de diversification des produits.
• Bajaj Auto axe sa stratégie sur la croissance tirée par les exportations et la domination du segment des motos 125cc–400cc. L'entreprise exploite des marques fortes comme Pulsar, Dominar et des partenariats KTM pour desservir à la fois les marchés de masse et premium. Bajaj investit également dans la mobilité électrique via Chetak et s'étend agressivement en Afrique et en Amérique latine, tout en maintenant un réseau de fabrication et de distribution mondial efficace et rentable.
• Suzuki Motor se concentre sur des motos compactes et de milieu de gamme avec un positionnement fort performance-coût. L'entreprise met l'accent sur les modèles de commutation et sportifs comme le scooter Access et la série Gixxer. Sa stratégie inclut le renforcement de sa présence dans les marchés émergents asiatiques tout en maintenant des performances stables en Europe et au Japon. Suzuki investit également progressivement dans les technologies hybrides et électriques tout en optimisant l'efficacité de sa production via des hubs de fabrication mondiaux.
• Royal Enfield centre sa stratégie sur l'expansion mondiale des motos de taille moyenne (350cc–650cc) avec un positionnement fort en termes de style de vie et rétro. L'entreprise cible les marchés internationaux tels que l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Amérique latine tout en maintenant sa domination dans le segment premium-milieu de gamme en Inde. Elle étend sa stratégie de plateforme, introduit de nouveaux modèles d'aventure et de cruiser, et investit dans le développement de véhicules électriques via la marque Flying Flea pour saisir les tendances futures de mobilité.

Entreprises du marché des motos et scooters

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie des motos et scooters sont :

• Honda Motor
• Hero MotoCorp
• Yamaha Motor
• TVS Motor Company
• Bajaj Auto
• Suzuki Motor
• Royal Enfield (Eicher)
• KTM AG
• Ducati Motor Holding
• Triumph Motorcycles
• Le marché des motos et des scooters est extrêmement concurrentiel et dynamique en raison de l'évolution des tendances des consommateurs, de la mobilité en ville et de la transition technologique. Les marques grand public et premium dominent ce marché, tout comme une large gamme de segments de clients, y compris ceux disposant d'un budget serré et intéressés uniquement par les performances de déplacement. Les facteurs de compétitivité incluent l'efficacité énergétique, le design et les performances du moteur, le service après-vente et les avancées technologiques parmi les principaux. Les motos et scooters de déplacement représentent également une part importante avec une forte demande dans les régions rurales et métropolitaines en raison de leur prix abordable, de leur commodité et de leur maniabilité dans les embouteillages.
• La différenciation des produits basée sur des fonctions intelligentes, un design sportif et des technologies de sécurité accrues devient la principale préoccupation des marques. Le secteur des véhicules électriques (VE) de motos et scooters change également la donne concurrentielle, car certains ont investi dans le développement des VE pour répondre à la tendance de durabilité. Se rapprocher des partenaires stratégiques, des canaux de distribution solides et de la localisation de la fabrication s'est avéré extrêmement vital pour garantir un avantage concurrentiel et la fidélité des consommateurs dans cet environnement en rapide évolution.

Actualités de l'industrie des motos et scooters

• En mars 2025, BMW Motorrad a élargi son portefeuille de motos électriques en introduisant de nouveaux modèles au-delà du scooter électrique CE 04, ciblant les segments du tourisme d'aventure et de la rue. Ces modèles offrent une autonomie améliorée de plus de 200 km, une capacité de recharge rapide et une intégration avec l'écosystème de recharge de BMW. Cet élargissement reflète la stratégie de l'entreprise pour renforcer sa position dans les deux-roues électriques haut de gamme tout en continuant à soutenir sa gamme de motos à moteur à combustion interne pour les segments des passionnés et du tourisme.
• En janvier 2025, Hero MotoCorp a élargi sa gamme de scooters électriques en lançant trois nouveaux modèles couvrant plusieurs gammes de prix, renforçant ainsi sa présence sur le marché indien des deux-roues électriques en pleine croissance. Les nouveaux produits sont positionnés pour rivaliser avec les startups spécialisées dans les VE et les acteurs traditionnels, soutenus par le vaste réseau de concessionnaires de Hero. Cet élargissement reflète la stratégie de l'entreprise pour conquérir une part importante dans la transition vers la mobilité électrique tout en maintenant sa domination dans le segment des motos de déplacement.
• En décembre 2024, Yamaha Motor a annoncé un partenariat stratégique avec Gogoro pour adopter sa plateforme d'échange de batteries pour scooters électriques à Taïwan, avec des plans pour étendre le modèle en Asie du Sud-Est. Cette collaboration permet à Yamaha de tirer parti de l'infrastructure d'échange existante, réduisant ainsi les besoins en investissements en capital tout en accélérant l'adoption des VE. Cette initiative soutient également la standardisation de l'écosystème dans la technologie d'échange de batteries sur le marché en croissance des deux-roues électriques de la région.
• En novembre 2024, LiveWire, la marque de motos électriques de Harley-Davidson, a lancé une nouvelle moto électrique à prix moyen visant un prix inférieur à 15 000 USD pour élargir sa base de clients au-delà des premiers adopteurs premium. Le modèle offre une autonomie de 150 km, des performances axées sur la ville et un design plus léger, visant à attirer les jeunes conducteurs. Ce lancement reflète la stratégie de LiveWire pour améliorer l'accessibilité et concurrencer le segment en expansion des motos électriques de milieu de gamme.
• En octobre 2024, Ola Electric s'est diversifié dans le segment des motos électriques avec le lancement de nouveaux modèles ciblant les catégories de déplacement et de performance. Les motos sont proposées à des prix compétitifs inférieurs à 1 500 USD et intègrent une connectivité numérique avancée et une technologie de batterie maison. Cet élargissement met en évidence la stratégie d'Ola pour diversifier ses activités au-delà des scooters et renforcer sa position sur le marché en rapide croissance des deux-roues électriques grâce à la leadership en termes de coûts et à l'intégration verticale.

Le rapport de recherche sur le marché des motos et scooters comprend une couverture approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (milliards de dollars), et de volume (unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché, par produit

• Motocyclettes
  • Motocyclettes custom
  • Motocyclettes sportives
  • Motocyclettes de tourisme
  • Motocyclettes standard/naked
  • Motocyclettes d'aventure/tout-terrain
  • Motocyclettes tout-terrain
• Scooters
  • Scooters à essence traditionnels
  • Scooters électriques
  • Maxi-scooters
  • Scooters de type cyclomoteur

Marché, par propulsion

• Moteurs à combustion interne (MCI)
• Véhicules électriques (VE)

Marché, par cylindrée

• Moins de 250 cm³
• 250 cm³–500 cm³
• 500 cm³–1000 cm³
• Plus de 1000 cm³

Marché, par canal de distribution

• Hors ligne
• En ligne

Marché, par utilisation finale

• Personnel
• Commercial

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Belgique
  • Pays-Bas
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
  • Philippines
  • Indonésie
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine

• MOAN
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis