Taille du marché du véhicule cellulaire à tout. Rapport sur les prévisions 2034

Véhicule cellulaire à tout Taille du marché

Le marché du véhicule cellulaire à tout était évalué à 1,2 milliard de dollars en 2024 et devrait connaître une croissance de 33,1 % entre 2025 et 2034. L'augmentation du nombre d'accidents de la route sur les routes met l'accent sur la nécessité de la technologie C-V2X. L'infrastructure, les véhicules et les piétons peuvent communiquer entre eux par l'intermédiaire du C-V2X et prévenir les collisions qui améliorent encore la gestion de la circulation.

Par exemple, en octobre 2023, le Ministère des transports routiers et de la route a publié un rapport annuel sur les accidents de la route en Inde-2022. En Inde, 151 997 accidents de la route ont été signalés, dont 144 352 blessés et 61 038 morts. Le contingent atténuant des systèmes de trafic intelligents peut intervenir et réduire la fréquence de tels événements, ce qui explique pourquoi les technologies C-V2X reçoivent l'attention dans le développement de systèmes de trafic intelligents.

La technologie C-V2X est particulièrement importante pour le développement de véhicules autonomes, car leur système de communication solide en dépend. La technologie C-V2X permet aux véhicules autonomes de communiquer entre eux et de partager des informations importantes telles que leur vitesse, leur position et leur intention de conduire. Ces informations sont essentielles pour assurer la sécurité de tous les conducteurs et passagers utilisant des véhicules autonomes. Au fur et à mesure que les VAC traversent un trafic dense, ils prennent conscience de leur environnement, ce qui les rend extrêmement importants pour la sécurité et l'efficacité du fonctionnement des véhicules autonomes.

Comme l'indique Statista, en 2019 le nombre de voitures utilisant la technologie d'automatisation, dans toute mesure, à travers le monde était d'environ 31 millions. Ce chiffre devrait dépasser 54 millions d'ici 2024. Il y aura donc une expansion correspondante sur le marché des voitures autoconduites. En 2021, ce marché valait un peu plus de 24 milliards de dollars américains, mais on prévoit qu'en 2026 il sera près de 62 milliards de dollars américains.

Tendances du marché des véhicules cellulaires à tout le monde

• L'industrie C-V2X bénéficie des politiques gouvernementales visant l'adoption de systèmes cellulaires de véhicule à tout (C-V2X) comme normes pour les systèmes de sécurité routière. L'adoption de C-V2X en tant que protocole de communication normalisé améliore l'interopérabilité et facilite l'intégration.
• Par exemple, en décembre 2023, la Corée du Sud a fait des communications directes C-V2X la norme pour son futur système de communication de véhicules. Le Ministère de la science et des TIC et le Ministère de la terre, de l'infrastructure et des transports ont confirmé l'usage exclusif du LTE-V2X dans la construction des systèmes de transport coopératifs intelligents (C-ITS) sur le cadre national.
• L'adoption de C-V2X est propulsée par des initiatives de villes intelligentes à l'échelle internationale, ce qui est un facteur essentiel de la croissance du marché C-V2X. Avec l'accent croissant mis par les villes sur la mise en place de systèmes de transport intelligents avancés, l'utilisation de la technologie C-V2X est essentielle pour améliorer les conditions de circulation et la mobilité dans la ville. L'intégration de C-V2X dans l'infrastructure de citation améliore la circulation, minimise les embouteillages et améliore la sécurité sur les routes.
• Par exemple, le marché des villes intelligentes devrait connaître une forte croissance des revenus, avec une projection de 79,9 milliards de dollars en 2025 qui, selon Statista, augmentera encore à un TCAC de 9,60 % entre 2025 et 2029, ce qui entraînera un volume de marché de 115,3 milliards de dollars en 2029.

Tarif administratif Trump

• Les tarifs à l'importation sur l'électronique chinoise et les composants technologiques obligeraient les fournisseurs C-V2X à réorganiser leurs chaînes d'approvisionnement afin de couvrir des coûts plus élevés pour les modules de communication et les semi-conducteurs. Les entreprises peuvent déménager dans des régions qui sont exemptes de droits de douane. Toutefois, cela pourrait avoir une incidence sur les calendriers de production, l'augmentation des coûts des intrants et la diminution des marges bénéficiaires pour le déploiement des systèmes C-V2X sur les marchés internationaux.
• Les restrictions commerciales peuvent entraver certains partenariats essentiels au développement de la technologie C-V2X, en particulier entre des entreprises de télécommunications ou d'automobiles d'Asie et des entreprises américaines. Ces changements pourraient limiter la diffusion de concepts importants, restreindre la normalisation des technologies pivots ou freiner les efforts d'interopérabilité à l'échelle mondiale, ce qui pourrait limiter le taux de croissance des réseaux de communication évolués dans différentes régions du monde.
• On s'attend à ce que la hausse des tarifs à l'importation augmente le coût de la production locale et étrangère, ce qui augmentera probablement le coût des véhicules C-V2X dans la chaîne de valeur vers la fin. Les taux d'adoption peuvent également diminuer avec une sensibilité accrue aux prix. Cela devrait conduire les consommateurs à reporter la mise à niveau, ce qui entraînera un report du déploiement des technologies C-V2X, ce qui aura des répercussions négatives sur les initiatives de mobilité intelligente à l'avenir.

Véhicule cellulaire à tout Analyse du marché

Sur la base de composants, le marché cellulaire du véhicule à tout est divisé en matériels et logiciels. En 2024, le segment du matériel a dominé le marché avec une part d'environ 67 % et devrait croître à un TCAC de plus de 33 % au cours de la période de prévision.

• L'équipement matériel reste suprême et possède la plus haute part de marché dans le véhicule cellulaire à tout C-V2X en raison des fonctionnalités déverrouillables offres de communication V2X. Cela comprend les modules embarqués, les unités embarquées (OBU), les unités routières (RSU), les antennes et les capteurs qui sont tous essentiels pour permettre la saisie et le transfert des données en temps réel relatives au trafic.
• Les constructeurs automobiles les ont intégrés au stade de la fabrication pour faciliter l'automatisation avancée ainsi que les fonctions de sécurité et de navigation. D'autres dépenses des gouvernements et des municipalités sur les infrastructures routières pour améliorer la communication V2I permettent une croissance encore plus forte du marché du matériel.
• Par exemple, Continental Automotive Technologies s'est associé à NOVOSENSE Microelectronics pour développer des capteurs de qualité automobile avancés qui visent à améliorer la sécurité des véhicules en novembre 2024. Cette entente a été conclue en vertu d'un protocole d'entente. L'accord vise à concevoir des CI pour certaines des applications de sécurité les plus cruciales comme les systèmes de déclenchement de coussin gonflable et les moniteurs de batteries.

Sur la base des véhicules, le marché des véhicules cellulaires à tout est segmenté en véhicules de tourisme et véhicules utilitaires. En 2024, le segment des véhicules de tourisme domine le marché avec 68 % de la part de marché et le segment devrait croître à un TCAC de plus de 33,5 % de 2025 à 2034.

• La raison pour laquelle les véhicules de tourisme dominent la part de marché de la technologie du véhicule cellulaire à tout (C-V2X) tient au volume élevé de la demande et de l'offre et au besoin de systèmes d'assistance au conducteur et d'ADAS.
• Le développement des communications C-V2X avec ADAS stimule synergiquement les deux fonctionnalités technologiques. L'ADAS bénéficie du C-V2X en recevant des communications supplémentaires liées à l'état, aux mouvements et aux dangers du véhicule.
• Par exemple, en mai 2023, Stellantis a utilisé son nouveau système d'alerte de véhicules d'urgence (EVAS) sur plus de 1,8 million de véhicules en Amérique du Nord, ce qui a marqué une utilisation avancée de la technologie V2X. Ce système améliore la sensibilisation et la sécurité des conducteurs en avertissant les conducteurs de véhicules d'urgence tels que les ambulances et les camions d'incendie, même avant qu'ils ne deviennent visuellement ou auditivement perceptibles.

Sur la base de l'application, le marché du véhicule cellulaire à tout est segmenté en gestion du parc, conduite autonome, prévention des collisions, systèmes intelligents de circulation et systèmes de gestion du stationnement, d'autres, la catégorie d'évitement des collisions devant dominer en raison de son impact direct sur la sécurité routière et la prévention des accidents.

• La communication en temps réel rendue possible grâce à la technologie C-V2X permet aux véhicules de communiquer instantanément et de manière critique, ce qui permet d'éviter les collisions, améliorant ainsi la fonctionnalité d'évitement des collisions. Cela est possible grâce au déploiement continu d'unités C-V2X qui conduit au développement dans l'industrie de l'évitement des collisions.
• Prenons par exemple l'approbation des technologies d'atténuation des collisions C-V2X par la Commission fédérale des communications (CFC) en avril 2023. Cette dérogation permet d'installer des unités embarquées C-V2X dans des véhicules destinés à la vente sur le marché américain, permettant ainsi aux constructeurs automobiles nationaux d'adopter la technologie C-V2X. En outre, les autorités de transport nationales et locales sont libres d'appliquer cette technologie dans leurs zones de contrôle.

En 2024, la région allemande d'Europe a dominé le marché du véhicule cellulaire à tout, avec environ 27 % de parts de marché en Europe et a généré environ 142,6 millions de dollars en revenus.

• L'Allemagne possède un avantage stratégique dans l'industrie C-V2X en Europe grâce à son industrie automobile et à l'adoption d'infrastructures 5G. Le pays est également déclaré pour avoir un marché C-V2X solide en raison du gouvernement favorisant les initiatives de mobilité intelligente et la législation favorable à V2X englobe les lois habilitantes sur le déploiement V2X.
• Les politiques innovantes et la collaboration interindustrielle du pays, ainsi que la participation aux programmes V2X parrainés par l'UE, font de l'Allemagne un chef de file dans le développement de C-V2X et servent de point de départ pour des modèles de déploiement à l'échelle européenne.
• Par exemple, en mars 2024, Verizon Business et Audi AG ont passé un contrat d'attribution de réseau privé de 5G pour améliorer le développement et les essais de technologie de véhicules intelligents en modélisant les conditions du réseau mondial sur la piste d'essai automobile d'Audis à Neustadt, en Allemagne.

Le marché des véhicules cellulaires à tout ce qui se passe aux États-Unis devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Le marché américain C-V2X s'accélère en raison des efforts accrus du gouvernement fédéral, des dépenses consacrées à l'infrastructure intelligente et de l'expansion dynamique de la 5G. L'adoption de C-V2X a été accélérée par l'appui de DOT et de FAC à C-V2X par rapport à DSRC.
• Les projets pilotes en Californie, au Michigan et en Floride encouragent la coopération entre les constructeurs automobiles, les opérateurs de télécommunications et les urbanistes. La demande est motivée par l'accent mis sur la sécurité routière, la mobilité autonome et l'efficacité de la circulation.
• À titre d'exemple, en août 2024, l'USDOT a publié un plan détaillé sur la mise en œuvre des technologies V2X dans tout le pays. L'initiative vise à améliorer la sécurité routière, la mobilité et l'efficacité opérationnelle tout en aggravant le problème des accidents mortels de la circulation, qui s'élève déjà à plus de 40 000 par an aux États-Unis.

Le marché du véhicule cellulaire à tout en Chine devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• La compétitivité du marché chinois C-V2X découle du déploiement précoce de la 5G par le gouvernement ainsi que des dépenses d'infrastructure. L'intégration de C-V2X dans les cadres de transport intelligents aide les villes à réaliser de meilleurs essais régionaux et des mises en œuvre commerciales.
• Les OEM et les entreprises de télécommunications non triées de la Chine adoptent rapidement de nouvelles normes car elles s'harmonisent avec la politique gouvernementale concernant les véhicules intelligents et connectés. Le télescopage vertical assure l'efficacité de la chaîne de valeur C-V2X en raison de la réglementation et de la politique industrielle en Chine.
• Par exemple, l'allocation LTE-V2X de la nouvelle région de fréquences LTE-V2X a démontré l'expansion de l'infrastructure de transport intelligente dans le cadre de la stratégie de la nouvelle infrastructure, et le plan national connexe pour l'intégration complète du V2X d'ici 2025.

Le marché des véhicules cellulaires à tout ce qui se passe aux Émirats arabes unis devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Les EAU travaillent activement sur les implémentations C-V2X en tenant compte de sa vision de ville intelligente, ainsi que des investissements dans l'infrastructure 5G. Les initiatives gouvernementales, par exemple la stratégie de mobilité intelligente de Dubaï avec l'intégration des télécommunications et de l'automobile, catalysent en particulier les projets pilotes de véhicules autonomes et connectés C-V2X.
• En outre, la collaboration avec les entreprises technologiques internationales et le contrôle réglementaire rendent la région des Émirats arabes unis prête à mettre en œuvre des systèmes C-V2X à grande échelle, ce qui renforce le pays en tant que centre régional pour les technologies de systèmes de transport intelligents.
• Par exemple, en avril 2025, Smart Mobility International (SMI) a signé un accord de partenariat stratégique avec IM Motors de Chine, un constructeur de véhicules électriques contrôlé par SAIC Motor, Alibaba Group et Zhangjiang Hi-Tech. C'est la première étape de l'expansion de IM Motors dans le GCC, à partir des Émirats arabes unis et plus tard en Arabie saoudite plus tard cette année.

Véhicule cellulaire à tout Part de marché

• Les 7 principales entreprises de l'industrie du véhicule cellulaire à tout sont Qualcomm, Continental, Intel, Keysight Technologies, Huawei Technologies, Infineon Technologies et Robert Bosch détenant environ 34% du marché en 2024.
• Les activités de Qualcomm's comprennent le développement et la mise à niveau de sa plateforme de châssis numérique Snapdragon, qui intègre la communication infrastructure-véhicule C-V2X. L'entreprise travaille avec les constructeurs de véhicules et les gouvernements pour le déploiement global de C-V2X, en mettant l'accent sur les applications de sécurité avancées et l'autonomie. Qualcomm participe également activement à la normalisation et au développement de chipset pour une utilisation plus large du V2X 5G.
• Continental se concentre sur le C-V2X ADAS et s'étend à l'intégration V2X pour offrir des solutions C-V2X de bout en bout plus complètes. En collaboration avec Qualcomm et d'autres partenaires technologiques, ils offrent des modules C-V2X de qualité de production évolutive, du matériel et des logiciels. L'entreprise s'efforce de permettre la communication en temps réel entre les véhicules et les infrastructures afin d'améliorer la sécurité routière et soutient les projets pilotes et les initiatives réglementaires en Europe et en Asie.
• Par Mobileye Intel travaille sur C-V2X en se concentrant sur la communication pour les véhicules autonomes. Avec les constructeurs automobiles et les entreprises de télécommunications, l'entreprise développe des normes industrielles C-V2X, tout en améliorant continuellement le système de traitement de données de bord à nuage pour des innovations écosystémiques de transport intelligentes. Ils développent également des plateformes avancées de sensibilisation à la situation (ASA) utilisant l'IA, l'informatique de bord et la technologie C-V2X.

Entreprises de véhicules cellulaires à tout le marché

Les principaux acteurs de l'industrie du véhicule cellulaire à tout sont :

• AT&T
• Continental
• Denso
• Huawei Technologies
• Infineon Technologies
• Renseignements
• Technologies Keysight
• Qualcomm
• Robert Bosch
• ZTE

La stratégie actuelle du marché du véhicule cellulaire à tout (C-V2X) vise à former des alliances stratégiques entre les secteurs de l'automobile, des télécommunications et de l'infrastructure afin d'accélérer l'intégration technologique. Les entreprises privilégient le déploiement de la 5G, les efforts de normalisation et les essais pilotes dans les corridors urbains. L'accent est mis sur les solutions embarquées d'OEM, l'interopérabilité transfrontalière et l'obtention d'un soutien gouvernemental pour la réglementation V2X et les investissements dans l'infrastructure, assurant l'évolutivité et la préparation future des écosystèmes de mobilité connectés.

Une autre stratégie clé consiste à investir dans l'informatique de pointe et l'analyse assistée par l'IA pour améliorer la prise de décisions en temps réel dans les systèmes C-V2X. Les entreprises adoptent également du matériel modulaire et des plates-formes logicielles pour assurer la flexibilité et la mise à niveau. Des efforts sont déployés pour optimiser les structures de coûts grâce à des partenariats locaux de fabrication et de chaîne d'approvisionnement, tout en répondant aux préoccupations liées à la cybersécurité afin de renforcer la confiance et le respect des normes de sécurité en évolution dans les environnements de véhicules connectés.

Nouvelles de l'industrie du véhicule cellulaire à tout

• En mars 2025, le comté de Fort Bend, au Texas, a annoncé le premier déploiement de la technologie C-V2X pour améliorer la sécurité routière dans les écoles. Ce travail de pionnier consiste à équiper environ 120 écoles du district scolaire indépendant de Katy (Katy ISD), du district scolaire indépendant de Fort Bend (Fort Bend ISD) et à moderniser le district scolaire indépendant consolidé de Lamar (Lamar CISD) en y ajoutant des balises de sécurité de zone scolaire et des marches piétonnes.
• En décembre 2024, la Commission fédérale des communications (CFC) a adopté des règles finales pour la technologie C-V2X. Ces règles marquent une étape importante dans la transition des systèmes de transport intelligents (STI) de l'ancienne technologie de communications à courte portée dédiée (DSRC) à C-V2X, ce qui facilite la communication directe entre les véhicules, l'infrastructure routière et les autres usagers de la route. La FCC a codifié l'utilisation des 30 MHz supérieurs de la bande de 5,9 GHz (5,895-5.925 GHz) pour les technologies C-V2X. Cette allocation soutient des applications critiques en matière de sécurité, comme la sensibilisation à la non-visibilité et la conduite automatisée.
• En août 2024, le Département des transports des États-Unis (USDOT) a publié un plan de déploiement national pour les technologies de véhicule à tout (V2X), intitulé « Sauver des vies avec connectivité : un plan pour accélérer le déploiement de V2X ». Ce plan vise à améliorer la sécurité routière, la mobilité et l'efficacité en favorisant l'adoption généralisée des technologies V2X dans l'ensemble du pays. Le plan vise à accélérer le déploiement d'une connectivité V2X sécurisée et interopérable grâce à la collaboration entre le gouvernement, le secteur public et l'industrie privée.
• En octobre 2024, la 5G Automotive Association (5GAA) a organisé à Berlin une importante manifestation de démonstration technologique mettant en évidence le potentiel de sauvetage de la technologie C-V2X. L'événement comportait des applications novatrices visant à atteindre «Vision Zero», l'objectif d'éliminer les accidents de la route et les blessures graves. Les véhicules Audi et BMW équipés de la technologie 5G-V2X Direct ont démontré des caractéristiques de sécurité avancées, y compris des alertes pour piétons et cyclistes invisibles.

Le rapport d'étude de marché sur les véhicules cellulaires à tout (C-V2X) couvre en profondeur l'industrie. avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (Mn/Bn) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par communication

• Véhicule à personne (V2P)
• Véhicule à infrastructure (V2I)
• Véhicule à réseau (V2N)
• Véhicule à véhicule (V2V)

Marché, par composante

• Matériel
  • Unités de bord
  • Unités routières
  • Antennes
  • Modules de communication
• Logiciel
  • Logiciel de gestion du trafic
  • Systèmes de gestion de la flotte

Marché, par véhicule

• Véhicules de tourisme
  • Hatchback
  • Sedan
  • SUV
• Véhicules utilitaires
  • Véhicules utilitaires légers
  • Véhicules utilitaires moyens (MCV)
  • Véhicules utilitaires lourds

Marché, par demande

• Gestion de la flotte
• Conduite autonome
• Éviter les collisions
• Systèmes intelligents de circulation
• Systèmes de gestion du stationnement
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud