Dimensione del mercato Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X): per comunicazione, per componente, per veicolo, per applicazione, previsione di crescita, 2025-2034

Veicolo cellulare a tutto Dimensione del mercato

Il mercato del veicolo-tutto cellulare è stato valutato a 1,2 miliardi di dollari nel 2024 e si prevede di crescere a un CAGR del 33,1% tra il 2025 e il 2034. Il numero crescente di incidenti stradali sulle autostrade sta spostando l'attenzione sulla necessità della tecnologia C-V2X. L'infrastruttura, i veicoli e i pedoni possono comunicare tra loro attraverso C-V2X e prevenire collisioni che migliora ulteriormente la gestione del traffico.

Ad esempio, nell’ottobre del 2023, il Ministero dei Trasporti e delle Autostrade ha pubblicato una relazione annuale sugli incidenti stradali in India-2022. Ci sono stati 151.997 incidenti stradali su Expressways e National Highways in India, tra cui 144,352 feriti e 61.038 morti. Il contingente mitigante di sistemi di traffico intelligenti può intervenire e ridurre il verificarsi di tali eventi, motivo per cui le tecnologie C-V2X ricevono attenzione nello sviluppo di sistemi di traffico intelligenti.

La tecnologia C-V2X è particolarmente importante per lo sviluppo di veicoli autonomi, poiché il loro forte sistema di comunicazione si basa su di esso. La tecnologia C-V2X consente ai veicoli autonomi di comunicare tra loro e condividere informazioni importanti come la loro velocità, la loro posizione e l'intenzione di guida. Queste informazioni sono di vitale importanza per il raggiungimento della sicurezza per tutti i conducenti e i passeggeri che utilizzano veicoli autonomi. Mentre i CAV attraversano il traffico denso, diventano acutamente consapevoli del loro ambiente che lo rende estremamente importante per il funzionamento sicuro ed efficiente dei veicoli autonomi.

Come suggerisce Statista, nel 2019 il numero di auto che utilizzano la tecnologia di automazione, in qualsiasi modo, in tutto il mondo era di circa 31 milioni. Questa cifra dovrebbe superare i 54 milioni entro il 2024. Ci sarà quindi una corrispondente espansione nel mercato per auto-driving automobili. A partire dal 2021, questo mercato valeva poco più di 24 miliardi di dollari statunitensi, ma si prevede che entro il 2026 saranno quasi 62 miliardi di dollari statunitensi.

Tendenze del mercato cellulare del veicolo a tutto

• L'industria C-V2X sta beneficiando di politiche governative orientate verso l'adozione di sistemi di sicurezza stradale (C-V2X). L'adozione di C-V2X come protocollo di comunicazione standardizzato migliora l'interoperabilità e consente un'integrazione più semplice.
• Come esempio, nel dicembre 2023, la Corea del Sud ha stabilito la comunicazione diretta C-V2X come standard per il suo futuro sistema di comunicazione dei veicoli. Il ministero della Scienza e delle TIC e del Ministero della Terra, delle Infrastrutture e dei Trasporti hanno confermato l'utilizzo esclusivo di LTE-V2X nella costruzione dei sistemi di trasporto cooperativi-intelligenti (C-ITS) sul quadro nazionale.
• L'adozione di C-V2X è stata spinta da iniziative smart city a livello internazionale, che è un fattore principale che guida la crescita per il mercato C-V2X. Con la crescente enfasi posta dalle città verso la creazione di sistemi di trasporto intelligenti avanzati, l'uso della tecnologia C-V2X è vitale per migliorare le condizioni di traffico e il movimento di mobilità nella città. L'integrazione di C-V2X in cita l'infrastruttura migliora il traffico, minimizza le ingorghi del traffico e migliora la sicurezza sulle strade.
• Per esempio, il mercato delle città intelligenti è previsto per sperimentare una crescita significativa dei ricavi, con una proiezione di USD 79,9 miliardi nel 2025 che, secondo Statista, aumenterà ulteriormente ad un CAGR del 9,60% tra il 2025 e il 2029, portando ad un volume di mercato di USD 115.3 miliardi di dollari entro il 2029.

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• Le tariffe di importazione su elettronica cinese e componenti tecnologici costringerebbero i fornitori C-V2X a riorganizzare le loro catene di approvvigionamento per soddisfare i costi più elevati per moduli di comunicazione e semiconduttori. Le aziende possono trasferirsi in regioni prive di tariffa. Tuttavia, questo potrebbe influenzare i programmi di produzione, aumentare i costi di input e ridurre i margini di profitto per la distribuzione dei sistemi C-V2X nei mercati internazionali.
• Le restrizioni commerciali possono ostacolare alcune partnership essenziali per lo sviluppo della tecnologia C-V2X, in particolare tra le imprese di telecomunicazione o automobilistiche di Asia e Stati Uniti. Questi cambiamenti potrebbero limitare la diffusione di concetti importanti, ridurre la standardizzazione delle tecnologie cardine o frenare gli sforzi per l'interoperabilità su scala globale che potrebbero limitare il tasso di crescita delle reti di comunicazione avanzate dei veicoli in diverse regioni del mondo.
• Si prevede che un aumento delle tariffe di importazione aumenti il costo della produzione locale e straniera, che probabilmente aumenterà il costo dei veicoli abilitati C-V2X nella catena del valore verso la fine. I tassi di adozione possono anche diminuire con una maggiore sensibilità dei prezzi. Ciò è probabile che i consumatori producano a rinviare l'aggiornamento, con conseguente implementazione posticipata delle tecnologie C-V2X, che avrà effetti negativi sulle iniziative di mobilità intelligente in futuro.

Veicolo cellulare a tutto Analisi del mercato

Sulla base di componenti, il mercato del veicolo cellulare per tutto è diviso in hardware e software. Nel 2024, il segmento hardware ha dominato il mercato per circa il 67% della quota e si prevede di crescere a un CAGR di oltre il 33% durante il periodo di previsione.

• L'attrezzatura hardware rimane suprema e possiede la quota di mercato più alta nel veicolo cellulare a tutto C-V2X a causa delle caratteristiche sbloccabili V2X offerte di comunicazione. Questo include moduli incorporati, unità di bordo (OBU), unità stradali (RSU), antenne e sensori che sono tutti cardine nella possibilità di catturare e trasferire i dati per dati in tempo reale relativi al traffico.
• Gli OEM automobilistici li hanno integrati nella fase di produzione per aiutare l'automazione avanzata così come le caratteristiche di sicurezza e di navigazione. Un'ulteriore spesa da parte dei governi e dei comuni sulle infrastrutture stradali per migliorare la comunicazione V2I consente una crescita del mercato hardware ancora più forte.
• Ad esempio, Continental Automotive Technologies ha unito le forze con NOVOSENSE Microelectronics per sviluppare sensori di grado automobilistico avanzati che sono volti a migliorare la sicurezza dei veicoli nel novembre 2024. Tale accordo è stato stipulato con un memorandum d'intesa MOU. L'accordo è finalizzato alla progettazione di IC per alcune delle applicazioni di sicurezza più cruciali come sistemi di trigger airbag e monitor per batterie.

Sulla base dei veicoli, il mercato cellulare del veicolo a tutto è segmentato in veicoli passeggeri e veicoli commerciali. Nel 2024, il segmento dei veicoli passeggeri domina il mercato con il 68% della quota di mercato e il segmento dovrebbe crescere ad un CAGR di oltre il 33,5% dal 2025 al 2034.

• La ragione per i veicoli passeggeri che dominano la quota di mercato per la tecnologia cellulare (C-V2X) è a causa dell'elevato volume di domanda e offerta e della necessità di sistemi di assistenza al conducente e ADAS.
• Lo sviluppo delle comunicazioni C-V2X con ADAS guida sinergicamente entrambe le funzionalità tecnologiche. ADAS beneficia di C-V2X ricevendo comunicazioni aggiuntive relative allo stato, ai movimenti e ai pericoli che si incontrano o potrebbero essere riscontrati.
• Ad esempio, nel maggio 2023, Stellantis ha utilizzato il suo nuovo sistema di allarme veicoli di emergenza (EVAS) su oltre 1,8 milioni di veicoli in Nord America, marcando un uso avanzato della tecnologia Veicolo-tutto (V2X). Questo sistema migliora la consapevolezza e la sicurezza della situazione del conducente, avvisando i conducenti di veicoli di emergenza come ambulanze e autocarri antincendio, anche prima che diventino visivamente o auralmente percettibili.

Sulla base dell'applicazione, il mercato del veicolo-tutto cellulare è segmentato in gestione della flotta, guida autonoma, evitare collisioni, sistemi di traffico intelligenti e sistemi di gestione del parcheggio, altri, con la categoria di evitamento di collisione prevista per dominare a causa del suo impatto diretto sulla sicurezza stradale e prevenzione degli incidenti.

• La comunicazione in tempo reale resa possibile attraverso la tecnologia C-V2X consente ai veicoli di comunicare istantaneamente e criticamente, consentendo l'eliminazione delle collisioni, migliorando così ulteriormente la funzione di evitare collisioni comfort. Questo è possibile attraverso la distribuzione continua di unità C-V2X che sta guidando lo sviluppo nel settore dell'elusione di collisione.
• Prendiamo ad esempio l'approvazione delle tecnologie di mitigazione della collisione C-V2X da parte della commissione federale delle comunicazioni (FCC) nell'aprile 2023. La rinuncia consente di installare unità a bordo basate su C-V2X in veicoli destinati alla vendita all'interno del mercato statunitense, consentendo così agli automaker domestici di adottare la tecnologia C-V2X. Inoltre, le autorità di trasporto statali e locali sono libere di applicare questa tecnologia all'interno delle loro aree di controllo.

Nel 2024, la regione tedesca in Europa ha dominato il mercato dei veicoli cellulari con circa il 27% della quota di mercato in Europa e ha generato circa 142,6 milioni di dollari di ricavi.

• La Germania possiede un vantaggio strategico nell’industria C-V2X in Europa grazie all’industria automobilistica e all’adozione di infrastrutture 5G. Il paese è anche affermato di avere un forte mercato C-V2X a causa del governo che promuove iniziative di mobilità intelligente e la legislazione favorevole a V2X comprende che le leggi che permettono la distribuzione V2X.
• Le politiche innovative del paese e la collaborazione transfrontaliera con la partecipazione ai programmi V2X sponsorizzati dall’UE rendono la Germania un leader nello sviluppo di C-V2X e funge da terreno di prova per i modelli di distribuzione scalabili in Europa.
• Ad esempio, nel marzo 2024, Verizon Business e Audi AG hanno eseguito un contratto di riconoscimento di rete privata 5G per migliorare lo sviluppo e il test della tecnologia dei veicoli intelligenti modellando le condizioni di rete globali nella pista di prova di Audi a Neustadt, in Germania.

Il mercato cellulare del veicolo-tutto negli Stati Uniti dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Il mercato C-V2X degli Stati Uniti sta prendendo il passo a causa di un aumento degli sforzi federali, la spesa per infrastrutture intelligenti e l'espansione 5G aggressiva. L'adozione di C-V2X è stata accelerata dal supporto di DOT e FCC per C-V2X su DSRC.
• I progetti pilota della California, del Michigan e della Florida incoraggiano la cooperazione tra OEM, operatori di telecomunicazioni e urbanisti. La domanda è guidata da un focus sulla sicurezza stradale, la mobilità autonoma e il movimento del traffico efficiente.
• Ad esempio, nel mese di agosto 2024, USDOT ha pubblicato "Saving Lives with Connectivity: A Plan to Accelerate V2X Deployment", un piano dettagliato sull'implementazione delle tecnologie V2X in tutto il paese. L'iniziativa intende migliorare la sicurezza stradale, la mobilità e l'efficienza operativa, aggravando il problema delle vittime del traffico che già si trovano a oltre 40.000 all'anno negli Stati Uniti.

Il mercato dei veicoli cellulari in Cina dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• La competitività del mercato cinese C-V2X deriva dalla distribuzione anticipata del governo di 5G e dalla spesa per le infrastrutture. L'integrazione di C-V2X all'interno di strutture di trasporto intelligenti aiuta le città a eseguire migliori prove a livello regionale e implementazioni commerciali.
• Gli OEM e le aziende di telecomunicazioni non assortiti della Cina stanno rapidamente adottando nuovi standard in linea con la politica governativa per quanto riguarda i veicoli intelligenti e connessi. Telescoping assicura verticalmente l'efficienza nella catena del valore C-V2X a causa delle normative e dell'interazione politica industriale in Cina.
• Ad esempio, l'allocazione LTE-V2X della nuova regione di frequenza specifica LTE-V2X della Cina ha dimostrato l'espansione dell'infrastruttura di trasporto intelligente come parte della nuova strategia di infrastruttura, e il piano nazionale associato per l'integrazione V2X completa entro il 2025.

Il mercato cellulare del veicolo-tutto negli Emirati Arabi Uniti dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Gli Emirati Arabi Uniti stanno lavorando attivamente sulle implementazioni C-V2X considerando la sua visione intelligente della città, insieme agli investimenti in infrastrutture 5G. Le iniziative governative, ad esempio la strategia di mobilità intelligente di Dubai con l'integrazione di telecomunicazioni e automobilistiche, stanno catalizzando in particolare i progetti pilota di veicoli autonomi e connessi C-V2X.
• Inoltre, la collaborazione con le aziende tecnologiche internazionali e la supervisione normativa rendono la regione degli Emirati Arabi Uniti pronta ad implementare sistemi C-V2X su larga scala, che rafforza il paese come centro regionale per tecnologie di trasporto intelligenti.
• Ad esempio, nel mese di aprile 2025 Smart Mobility International (SMI) ha firmato un accordo di partenariato strategico con IM Motors dalla Cina, un produttore di veicoli elettrici controllato da SAIC Motor, Alibaba Group e Zhangjiang Hi-Tech. Questa è la prima fase dell'espansione di IM Motors nel GCC, a partire dagli Emirati Arabi Uniti e in seguito si trasferisce in Arabia Saudita più tardi quest'anno.

Veicolo cellulare a tutto Quota di mercato

• Le prime 7 aziende del settore dei veicoli cellulari sono Qualcomm, Continental, Intel, Keysight Technologies, Huawei Technologies, Infineon Technologies e Robert Bosch che detengono circa il 34% del mercato nel 2024.
• Le attività di Qualcomm includono l’ulteriore sviluppo e lo scaling della sua piattaforma Snapdragon Digital Chassis, che integra la comunicazione C-V2X infrastruttura a veicolo. L'azienda lavora con produttori di veicoli e governi verso la distribuzione C-V2X globale, concentrandosi sulle applicazioni di sicurezza avanzate e sull'autonomia. Qualcomm partecipa attivamente allo sviluppo di standardizzazione e chipset per un uso più ampio 5G V2X.
• Continental si concentra sul C-V2X ADAS e si concentra sull'integrazione V2X per offrire soluzioni C-V2X più complete. Insieme a Qualcomm e ad altri partner tecnologici, forniscono moduli C-V2X, hardware e software scalabili. L'azienda opera per consentire la comunicazione in tempo reale tra veicoli e infrastrutture per migliorare la sicurezza stradale e sostenere i piloti e le iniziative normative in tutta Europa e Asia.
• Attraverso Mobileye Intel lavora su C-V2X focalizzandosi sulla comunicazione per veicoli autonomi. Con i produttori di auto e le aziende di telecomunicazioni, l'azienda sviluppa standard industriali C-V2X, migliorando continuamente il sistema di elaborazione dati edge-to-cloud per innovazioni ecosistemi di trasporto intelligenti. Essi sviluppano anche piattaforme di consapevolezza della situazione avanzata (ASA) che utilizzano la tecnologia AI, edge computing e C-V2X.

Aziende di mercato Cellulari

I principali giocatori che operano nell'industria del veicolo-tutto-cellulare sono:

• AT&T
• Continental
• Denso
• Huawei Technologies
• Tecnologie di Infineon
• Intel
• Tecnologie di sicurezza
• Qualche consiglio
• Robert Bosch
• ZTE

L'attuale strategia di mercato nel mercato del veicolo cellulare-to-everything (C-V2X) si concentra sulla formazione di alleanze strategiche in settori automotive, telecomunicazioni e infrastrutture per accelerare l'integrazione tecnologica. Le aziende privilegiano la distribuzione 5G, gli sforzi di standardizzazione e i test pilota nei corridoi urbani. L'enfasi è posta sulle soluzioni OEM integrate, sull'interoperabilità transfrontaliera e sul supporto governativo per le normative V2X e gli investimenti infrastrutturali, garantendo scalabilità e disponibilità futura degli ecosistemi di mobilità collegati.

Un'altra strategia chiave consiste nell'investire nell'elaborazione dei bordi e nell'analisi basata su AI per migliorare il processo decisionale in tempo reale nei sistemi C-V2X. Le aziende adottano anche piattaforme hardware e software modulari per garantire flessibilità e aggiornabilità. Si stanno facendo degli sforzi per ottimizzare le strutture dei costi attraverso partnership di produzione e supply chain localizzate, affrontando anche le preoccupazioni per la sicurezza informatica per costruire la fiducia e il rispetto degli standard di sicurezza in evoluzione negli ambienti dei veicoli connessi.

Notizie dell'industria del veicolo cellulare

• Nel marzo 2025, Fort Bend County, Texas, annunciò la prima distribuzione della tecnologia Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) per migliorare la sicurezza stradale nelle scuole. Questo sforzo pionieristico prevede di dotare circa 120 scuole nel Katy Independent School District (Katy ISD), Fort Bend Independent School District (Fort Bend ISD), e gli aggiornamenti futuri nel Lamar Consolidated Independent School District (Lamar CISD) con C-V2X-enabled School Zone Safety Beacons e Pedestrian Crosswalks.
• Nel dicembre 2024, la Federal Communications Commission (FCC) ha adottato le norme finali per la tecnologia Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X). Queste regole segnano un passo significativo nella transizione Intelligent Transportation Systems (ITS) dalla vecchia tecnologia Dedicated Short Range Communications (DSRC) a C-V2X, che facilita la comunicazione diretta tra veicoli, infrastrutture stradali e altri utenti stradali. La FCC ha codificato l'uso della fascia 5.9 GHz superiore a 30 MHz (5.895-5.925 GHz) per le tecnologie C-V2X. Questa allocazione supporta applicazioni critiche alla sicurezza, come la consapevolezza non-line-of-sight e la guida automatizzata.
• Nell'agosto del 2024, il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (USDOT) ha rilasciato un piano di distribuzione nazionale per le tecnologie Veicolo-tutto (V2X), dal titolo "Saving Lives with Connectivity: A Plan to Accelerate V2X Deployment". Questo piano mira a migliorare la sicurezza stradale, la mobilità e l'efficienza promuovendo l'adozione diffusa delle tecnologie V2X in tutta la nazione. Il piano si concentra sull'accelerazione della distribuzione della connettività V2X sicura e interoperabile attraverso la collaborazione tra governo, settore pubblico e industria privata.
• Nell'ottobre 2024, la 5G Automotive Association (5GAA) ha ospitato un importante evento di dimostrazione tecnologica a Berlino che mostra il potenziale di salvataggio della tecnologia Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X). L'evento ha caratterizzato applicazioni innovative finalizzate al raggiungimento di "Vision Zero", l'obiettivo di eliminare fatalità del traffico e lesioni gravi. I veicoli Audi e BMW dotati di tecnologia 5G-V2X Direct hanno dimostrato caratteristiche di sicurezza avanzate, tra cui avvisi per pedoni e ciclisti invisibili.

Il rapporto di ricerca sul mercato del veicolo-to-tutto cellulare (C-V2X) comprende una copertura approfondita dell'industria con stime e previsioni in termini di entrate ($ Mn/Bn) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per comunicazione

• Veicolo a persona (V2P)
• Veicolo-infrastruttura (V2I)
• Veicolo a rete (V2N)
• Veicolo a Veicolo (V2V)

Mercato, Per componente

• Hardware
  • Unità di bordo (OBUs)
  • Unità stradali (RSU)
  • Antenna
  • Moduli di comunicazione
• Software software
  • Software di gestione del traffico
  • Sistemi di gestione delle pulci

Mercato, per veicolo

• Veicoli passeggeri
  • Hatchback
  • Sedan
  • SUV
• Veicoli commerciali
  • Veicoli commerciali leggeri (LCV)
  • Veicoli commerciali (MCV)
  • Veicoli commerciali pesanti (HCV)

Mercato, per applicazione

• Gestione delle pulci
• Guida autonoma
• Evitazione di collisione
• Sistemi di traffico intelligenti
• Sistemi di gestione del parcheggio
• Altri

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA.
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Nordics
• Asia Pacifico
  • Cina
  • Giappone
  • India
  • Corea del Sud
  • ANZ
  • Asia meridionale
• America latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• ME
  • UA
  • Arabia Saudita
  • Sudafrica