蜂窝车联网 (C-V2X) 市场规模 - 按通信、按组件、按车辆、按应用、增长预测，2025 - 2034 年

机动车辆对一切 市场规模

移动电话车辆对一切市场在2024年价值为12亿美元,预计在2025年至2034年之间CAGR将增长33.1%。 公路上的道路事故不断增加,转移了对C-V2X技术的需要的关注. 基础设施、车辆和行人可以通过C-V2X相互交流,防止相撞,从而进一步改善交通管理。

例如,2023年10月,公路交通和公路部发表了一份关于 " 印度2022年道路事故 " 的年度报告。 印度高速公路和国家高速公路共发生151,997起道路事故,包括144,352人受伤和61,038人死亡. 智能交通系统的缓解因素能够干预并减少此类事件的发生,这就是为什么C-V2X技术在发展智能交通系统时受到关注的原因.

C-V2X技术对于自主车辆的发展特别重要,因为它们强大的通信系统依赖于它. C-V2X技术允许自主车辆相互交流,并分享其速度,位置,驾驶意向等重要信息. 这一信息对于所有使用自主车辆的司机和乘客的安全至关重要。 随着CAV通过密集的交通,他们非常清楚地意识到自己的环境,这使得自主车辆的安全和高效运行极为重要。

正如Statista所言,2019年,全球使用自动化技术的汽车数量,无论在何种程度上,都约为3100万辆. 预计到2024年,这一数字将超过5 400万。 因此自驾汽车市场将相应扩大. 截至2021年,这一市场价值刚刚超过240亿美元,但预计到2026年将达到近620亿美元.

机动车辆对一切市场趋势

• C-V2X工业正在从旨在采用蜂窝式车辆至一切系统作为道路安全系统标准的政府政策中获益。 采用C-V2X作为标准化的通信协议,提高了互操作性并使得集成更容易.
• 例如,2023年12月,韩国将C-V2X直通通信作为其未来车辆通信系统的标准. 科学与信通技术部以及土地、基础设施和交通部确认,LTE-V2X在建设合作-智能运输系统(C-ITS)方面仅用于国家框架。
• 国际智能城市倡议正在推动采用C-V2X,这是推动C-V2X市场增长的首要因素。 随着城市日益重视建立先进的智能交通系统,C-V2X技术的使用对于改善城市的交通条件和出行性至关重要. 将C-V2X纳入引证基础设施可加强交通,尽量减少交通堵塞并增强公路安全.
• 例如,智能城市市场预计收入将大幅增长,预计2025年将增长79.9 bn美元,根据Statista,在2025年至2029年期间,CAGR将进一步增长9.60%,到2029年市场总量将达到115.3 bn美元。

特朗普行政税

• 对中国电子和技术部件的进口关税将迫使C-V2X供应商重组其供应链,以适应通信模块和半导体的较高成本。 公司可能搬迁到免税的地区。 然而,这可能影响到生产时间表,增加投入成本并降低在国际市场上部署C-V2X系统的利润率。
• 贸易限制可能妨碍发展C-V2X技术所必需的一些伙伴关系,特别是亚洲电信或汽车公司与美国公司之间的伙伴关系。 这些变化可能限制重要概念的传播,限制关键技术的标准化,或阻碍全球范围的互操作性努力,从而可能限制世界不同地区先进车辆通信网络的增长率。
• 预计进口关税的上涨会增加当地和外国生产的成本,这可能会增加价值链中C-V2X型专用车辆的成本。 随着价格敏感性的提高,收养率也可能下降。 这可能导致消费者推迟升级,导致C-V2X技术被推迟部署,这将对未来智能移动举措产生不利影响.

机动车辆对一切 市场分析

基于组件,蜂窝车对一切市场分为硬件和软件. 2024年,硬件部分占市场份额的67%左右,预计在预测期间,CAGR将增长33%以上。

• 由于可解锁的特性V2X通信报价,硬件设备仍然是最高的,拥有蜂窝车中C-V2X所有物品的最高市场份额. 这包括嵌入式模块,安装在机上单元(OBUs)、路边单元(RSUs)、天线和传感器上,这些都对能够捕获和传输与交通有关的实时数据至关重要。
• 汽车OEMs在制造阶段就已经将它们整合起来,以协助先进的自动化以及安全和导航功能. 政府和市政当局进一步花在路边基础设施上,加强V2I通信,使硬件市场更加强劲地增长。
• 例如,大陆汽车技术公司与NOVOSENSE微电子公司联合开发了先进的汽车级传感器,目的是于2024年11月加强车辆安全。 该协议是根据谅解备忘录达成的。 交易旨在为气囊起动系统和电池包显示器等一些最重要的安全应用设计IC.

根据车辆,蜂窝车对一切市场被分割成客车和商用车辆。 2024年,客运车辆段以68%的市场份额占据了市场主导地位,预计从2025年到2034年,该段CAGR增长超过33.5%.

• 客车占据蜂窝车对一切(C-V2X)技术的市场份额的原因是,供求量大,需要司机援助系统和ADAS。
• 开发与ADAS的C-V2X通信协同驱动两种技术功能. ADAS从C-V2X得到好处,它收到与车辆状况、行进和遇到或可能遇到的危险有关的额外通信。
• 例如,2023年5月,斯特兰蒂斯在北美超过180万辆车上使用了其新的"紧急车辆警报系统"(EVAS),标志着车辆对一切(V2X)技术的先进应用. 这一系统通过警告救护车和消防车等紧急车辆的驾驶者,甚至在这些车辆在视觉上或听力上可以察觉之前,提高司机对情况的认识和安全。

根据该应用,蜂窝车对一切市场被分割成车队管理,自主驾驶,避免相撞,智能交通系统,停车管理系统等,由于对道路安全和事故预防的直接影响,避免相撞类别预计将占主导地位.

• 通过C-V2X技术使实时通信成为可能,使车辆能够即时和严格地进行通信,从而能够避免碰撞,从而进一步加强了避免舒适相撞的特点。 可以通过不断部署C-V2X部队来做到这一点,这些部队正在推动避免碰撞行业的发展。
• 例如,2023年4月联邦通信委员会(FCC)批准了C-V2X相撞减缓技术合作应用. 豁免允许基于机车单元的C-V2X安装在美国市场销售的车辆上,从而允许国内汽车制造商采用C-V2X技术. 此外,州和地方交通当局可在其控制区内自由应用这一技术。

2024年,欧洲的德国地区主导了蜂窝车对一切市场,在欧洲市场份额为27%左右,创造了约1.426亿美元的收入。

• 德国因其汽车工业和采用5G基础设施,在欧洲C-V2X工业中拥有战略优势. 该国还声称拥有强大的C-V2X市场,因为政府促进智能流动举措,而有利于V2X的立法包括V2X部署方面的授权法律。
• 国家的创新政策和跨行业合作,以及参与欧盟赞助的V2X方案,使德国成为C-V2X发展的领导者,成为全欧洲规模部署模式的证明地。
• 例如,2024年3月,Verizon Business和Audi AG执行了一份5G私人网络授予合同,通过在德国诺伊施塔特的Audi汽车测试道上模拟全球网络条件来增强智能车辆技术的开发和测试.

美国的蜂窝车对一切市场预计将在2025年至2034年取得显著和有希望的增长.

• 美国C-V2X市场由于联邦努力的加强,智能基础设施的开支,以及积极的5G扩张而加快了速度. 由于DOT和FCC对C-V2X的支持超过了DSRC,C-V2X的通过速度加快了.
• 加利福尼亚州、密歇根州和佛罗里达州的试点项目正在鼓励汽车运营商、电信运营商和城市规划者之间的合作。 需求是由注重道路安全、自主出行和高效交通驱动的。
• 例如,2024年8月,USDOT发表了“与连通性拯救生命:加速V2X部署计划”,这是关于在全国实施V2X技术的详细计划。 该倡议旨在改善道路安全、流动性和业务效率,同时使美国每年已有40 000多起交通死亡问题恶化。

中国的蜂窝车对一切市场预计将在2025年至2034年期间有显著和有希望的增长.

• 中国的C-V2X市场竞争力来自于政府早期部署的5G以及基础设施支出. 将C-V2X纳入智能交通框架有助于城市更好地进行全区域试验和商业实施。
• 中国无种类的OEM公司和电信公司正在迅速采用新的标准,因为这些标准与政府关于智能和联网车辆的政策相一致。 由于中国的法规和产业政策相互作用,远程扫描垂直确保了C-V2X价值链的效率。
• 例如,中国新发行的LTE-V2X特有频段区域LTE-V2X分配显示,智能交通基础设施作为"新基础设施"战略的一部分得到了扩展,相关的到2025年实现V2X全面整合的国家计划也得到了扩展.

预计阿联酋的蜂窝式汽车对一切市场从2025年到2034年将出现显著和有希望的增长。

• 阿联酋正在积极开展C-V2X的实施工作,同时考虑其智能城市愿景,并对5G基础设施进行投资。 政府的举措,例如迪拜智能机动战略与电信和汽车一体化,正在特别催化C-V2X自主和连接的车辆试点项目。
• 此外,与国际技术公司的合作和监管监督使阿联酋所在的地区准备好实施大规模的C-V2X系统,这加强了该国作为智能运输系统技术区域中心的地位.
• 例如,2025年4月,"智能移动国际"(SMI)与由SAIC Motor,阿里巴巴集团和张江Hi-Tech控制的由中国的IM汽车公司签订了"战略伙伴关系协议". 这是IM汽车公司向海合会扩展的第一阶段,始于阿联酋,后来于今年晚些时候迁入沙特阿拉伯.

机动车辆对一切 市场份额

• 蜂窝车辆对一切行业的7个前列公司是:Qualcomm, Continental, Intel, Keysight Technologies, Huawei Technologies, Infineon Technologies, 和Robert Bosch在2024年持有约34%的市场.
• Qualcomm的活动包括进一步发展并扩展其Snapdragon Digital Cassis平台,该平台整合了C-V2X基础设施到车辆的通信. 该公司与车辆制造商和政府合作,致力于全球C-V2X的部署,重点是先进的安全应用和自主性。 Qualcomm进一步积极参与标准化和芯片开发,以更广泛地利用5G V2X.
• 大陆专注于C-V2X ADAS,并扩展了对V2X集成的关注,以提供更完整的端到端C-V2X解决方案. 它们与Qualcomm和其他技术伙伴一起提供可扩展生产级C-V2X模块、硬件和软件。 该公司致力于使车辆和基础设施之间能够进行实时通信,以加强公路安全,并支持整个欧洲和亚洲的试点和监管举措。
• 通过Mobileye 英特尔在C-V2X上的工作重点是自主车辆的通信. 该公司与汽车制造商和电信公司共同制定了C-V2X工业标准,同时不断加强边缘至云数据处理系统,以进行智能运输生态系统创新。 他们还开发高级情况意识(ASA)平台,使用AI,边缘计算,和C-V2X技术.

机动车辆对一切市场公司

在蜂窝车对一切行业的主要角色是:

• AT&T 数据
• 大陆
• 登苏
• 花威技术
• 精密技术
• 情报
• 键视技术
• 定性
• 罗伯特·博施
• 兹特

蜂窝车对一切市场(C-V2X)目前的市场战略侧重于在汽车、电信和基础设施部门结成战略联盟,以加快技术一体化。 公司优先安排5G部署,标准化工作,在城市走廊进行试点测试. 重点是嵌入式OEM解决方案,跨境互操作性,以及确保政府对V2X规则和基础设施投资的支持,确保互联互通的流动生态系统的可扩展性和未来准备状态.

另一项关键战略是投资于边缘计算和AI动力分析,以加强C-V2X系统的实时决策。 公司还采用模块化硬件和软件平台,以确保灵活性和可升级性. 正在努力通过本地化的制造和供应链伙伴关系优化成本结构,同时解决网络安全方面的关切问题,以建立信任并遵守相关车辆环境中不断发展的安全标准。

机动车辆对一切工业新闻

• 2025年3月,德克萨斯州本德县堡宣布首次部署"手机车辆对一切"(C-V2X)技术,以加强学校周围的街道安全. 这一开创性的努力包括为Katy独立学校区(Katy ISD)和Bend独立学校区(Bend ISD堡)的大约120所学校提供设备,以及未来在Lamar综合独立学校区(Lamar CISD)进行升级,配备C-V2X辅助学校区安全灯塔和人行道。
• 2024年12月,联邦通信委员会(FCC)通过了"手机车辆对一切(C-V2X)技术"的最终规则. 这些规则标志着在将智能运输系统(ITS)从老旧的专用短程通信(DSRC)技术向C-V2X过渡方面迈出了重要一步,这有利于车辆、路边基础设施和其他道路使用者之间的直接通信。 FCC将5.9GHz波段上方30MHz(5.895-5.925GHz)的用法编纂为C-V2X技术. 这一拨款支持安全关键应用,如非视线意识和自动驾驶等.
• 2024年8月,美国交通部(USDOT)发布了"车辆对一切(V2X)技术的国家部署计划",题为"与连通性拯救生命:加速V2X部署的计划". 该计划旨在通过促进在全国广泛采用V2X技术,加强道路安全、流动性和效率。 该计划的重点是通过政府、公共部门和私营企业之间的合作,加快部署安全、可互通的V2X连接。
• 2024年10月,5G汽车协会(5GAA)在柏林主办了一次重大技术示范活动,展示了手机车辆对一切(C-V2X)技术的救生潜力. 本次活动以创新应用为特色,旨在实现"视野零",即消除交通死亡和重伤的目标. 装有5G-V2X Direct技术的Audi和BMW车辆展现出先进的安全特征,包括对看不见行人和骑自行车者的警报.

蜂窝车对一切(C-V2X)市场调查报告包括对该行业的深入报道 根据2021年至2034年收入估计数和预测(百万分之一), 下列部分:

市场,通过通信

• 车辆对人(V2P)
• 车辆对基础设施(V2I)
• 车辆对网络(V2N)
• 车辆对车辆(V2V)

按构成部分分列的市场

• 硬件
  • 上机单位(OBUs)
  • 路边单位
  • 天线
  • 通信单元
• 软件
  • 交通管理软件
  • 车队管理系统

市场,车辆

• 客车
  • 背对背
  • 轿车
  • 苏维埃
• 商用车辆
  • 轻型商用车辆(LCV)
  • 中型商用车辆
  • 重型商用车辆(HCV)

市场,按应用

• 车队管理
• 自主驾驶
• 避免碰撞
• 智能交通系统
• 停车管理系统
• 其他人员

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 联合王国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非