Tamaño del mercado de vehículos eléctricos de tres ruedas en Asia-Pacífico: por vehículo, por batería, por potencia del motor, por autonomía, por rango de precio, pronóstico de crecimiento, 2025-2034

Asia-Pacific Electric Three Wheelers Market Size

El mercado de tres ruedas eléctricas de Asia y el Pacífico se estimó en 1,46 millones de dólares en 2024. Se espera que el mercado crezca de USD 1.57 mil millones en 2025 a USD 2.91 mil millones en 2034, a una CAGR de 7.1%.

• El mercado de tres ruedas eléctricas (E3Ws) en la región de Asia y el Pacífico está experimentando una rápida transformación. La congestión urbana está aumentando, las normas de emisiones se están volviendo más estrictas y las necesidades de electrificación asequibles. El cambio a las alternativas eléctricas va a ayudar a limpiar el transporte en la última milla, en particular el transporte urbano y periurbano y una solución rentable.
• El importante papel que desempeña el Gobierno en la electrificación de las hojas de ruta y los planes de subvenciones es ofrecer incentivos a la nueva electrificación. En la India, a través del programa FAME II y el estado lideraron las políticas EV, proporcionaron subvenciones e incentivos tanto a fabricantes como compradores. En julio de 2023, había 83.420 vehículos eléctricos de tres ruedas vendidos con incentivos bajo FAME II en la India, de 28 fabricantes diferentes con 96 modelos certificados disponibles. El programa FAME II, lanzado originalmente en la India en abril de 2019, tiene como objetivo apoyar la adopción EV a través de la subsidiación que apoya un futuro de movilidad urbana limpio.
• Las tres ruedas eléctricas con capacidad de carga son cada vez más importantes debido al comercio electrónico y la entrega hiperlocal. En India, E3Ws se utilizan en las operaciones de entrega de compañías como Amazon India y han establecido una asociación con Mahindra Electric en el desarrollo de una flota de entrega eléctrica de baterías con e3Ws como parte de su última flota de entrega de millas. La clave de esta asociación es el uso de tres ruedas con capacidad de transporte de carga.
• Como hay avances en el intercambio de baterías y estaciones de carga móviles, la realidad es que las enormes brechas de infraestructura en términos de carga no se pueden pasar por alto. Por ejemplo, en diciembre de 2023, Motovolt Mobility y Swobbee de Alemania anunciaron una asociación para crear 200 estaciones de intercambio de baterías y de carga en toda la India durante los próximos dos años, comenzando en Delhi y Kolkata. La interoperabilidad del proveedor cruzado mejorará la usabilidad de EV, mientras que un modelo basado en la suscripción reducirá los costos de la adopción de EV y reducirá la ansiedad de rango para las flotas y, en última instancia, los usuarios privados.
• India es el jugador dominante en el mercado Asia-Pacífico, con más del 60% de las ventas regionales de E3W en 2024. Los agentes dominantes de los países en desarrollo rápido, como Bangladesh, Indonesia y Filipinas, ven cada vez más el crecimiento de la adopción, debido en parte a las reformas de la movilidad urbana, la presión de los costos de combustible que se disparan y el aumento de las restricciones a la importación de vehículos de combustibles fósiles usados.

Tendencias del mercado de tres ruedas eléctricas de Asia y el Pacífico

• El intercambio de baterías está cambiando la forma en que los tres ruedas eléctricos operan a través de la región de Asia y el Pacífico, ya que cambia el tiempo utilizado para dar vueltas y ayuda a manejar el tiempo de inactividad. El lanzamiento de redes a gran escala de baterías para dos y tres ruedas eléctricas está ocurriendo diariamente, y la velocidad del servicio ahora está siendo proporcionada por varias compañías como Battery Smart, Motovolt-Swobbee, y Gogoro-Zypp en ciudades como Delhi y Yakarta. Los intercambiadores de baterías de dos minutos o más cortos apelan a la naturaleza de las flotas comerciales para sacarlas de la carretera y ganar dinero.
• Por ejemplo, en abril de 2023, Battery Smart anunció que completó más de 10 millones de baterías desde el lanzamiento en 2019 en 17 ciudades de toda la India en sólo 2 minutos o menos cuando se completó en estaciones de intercambio de baterías. Batería Smart lanzó recientemente el intercambio de baterías en Delhi, con 500 estaciones más en toda la ciudad que permiten el intercambio de baterías de sub-dos minutos. Esto proporciona más tiempo para la eficiencia operativa y reducir el costo para los conductores de dos y tres ruedas eléctricas.
• Las opciones financieras impulsadas por fintech que apoyan a los conductores de bajos ingresos y no bancarios han energizado la adopción EV para la adopción de vehículos eléctricos de tres ruedas. Empresas como Revfin y Mufin Green Finance apoyan modelos asequibles de arrendamiento a propiedad y EMIs diarios, apoyados por asociaciones con OEM. Estas soluciones alternativas de pago presentan costos iniciales más bajos, compromiso con el apoyo de bajos ingresos, conductores no bancarios, y ayuda eficazmente a acelerar el modelo de adopción en las ciudades Tier 2 y Tier 3 que conducen al mercado de transición masiva que aumenta.
• Por ejemplo, en marzo de 2023, Greaves Electric Mobility anunció una asociación con Revfin para ofrecer opciones de financiación para la compra de sus e-rickshaws y tres ruedas eléctricas, con el objetivo de facilitar los derechos de los conductores encontrados principalmente en el norte y el este de la India. Mediante modalidades alternativas de evaluación del crédito, la iniciativa Greaves y Revfin tiene por objeto apoyar la captación de la experiencia del vehículo eléctrico y apoyar a los operadores comerciales económicamente desfavorecidos.
• Los gobiernos indios, filipinos e indonesios promulgó restricciones en toda la ciudad a los tres ladrones del ICE para gestionar la contaminación. Con el apoyo de zonas de baja emisión, un recargo de congestión y objetivos de adquisición de EV, estas políticas están acelerando la transición a los triwheelers eléctricos, especialmente en geografías urbanas muy contaminadas. Por ejemplo, en mayo de 2025, Delhi introdujo la política EV 2.0, que tiene como objetivo el 95% de registro eléctrico de tres ruedas para 2027, y quiere establecer 20.000 empleos. La política amplía la infraestructura existente de carga y de intercambio de baterías en toda la ciudad, así como los subsidios para los e-rickshaws hasta 30.000, y apoya el reciclaje de baterías, el desarrollo de habilidades y la movilidad limpia mediante asociaciones con los sectores público y privado.
• Los OEM de Asia y el Pacífico, como Euler Motors, Mahindra Electric y Piaggio, utilizan plataformas de vehículos modulares para reducir el costo de fabricación y soporte múltiples casos de uso. Mediante el uso de chasis estandarizada, estas empresas han acortado la cadena de suministro y permitido un montaje más fácil, permitiendo un tiempo de respuesta más rápido para atender la demanda de pasajeros y carga eléctrica de tres ruedas.

Asia-Pacific Electric Three-Wheeler Market Analysis

Basado en el tipo de vehículo, el mercado se divide en transportista de pasajeros y portador de carga. El segmento del transportista de pasajeros dominaba el mercado asiático-pacífico para la contabilidad eléctrica de tres ruedas alrededor del 72% en 2024 y se espera que crezca en una CAGR de más del 6% a 2034.

• Los transportistas de pasajeros tienen la mayor parte del mercado de tres ruedas eléctrico de Asia y el Pacífico, dada su amplia aplicación en el transporte público y para la movilidad urbana de corta distancia. Los transportistas de pasajeros disfrutan de una fuerte demanda de ciudades urbanas densas y planes respaldados por el gobierno que abogan por rickshaws eléctricos para crear tránsito urbano más limpio. En cuanto a la eficiencia de bajo costo por delante de los tradicionales autorickshaws ICE, los erickshaws de pasajeros ofrecen la opción más eficaz para las personas, en particular en la India, Bangladesh y Filipinas.
• Por ejemplo, en agosto de 2023, Bengaluru vio un aumento en las tarifas de los rickshaws eléctricos, y más de la mitad de los tres ruedas registrados en la India en 2022 eran eléctricos. Los 3 ruedas eléctricos representan más del 90% de los 2,3 millones de vehículos eléctricos de la India, proporcionando la mejor vía para la movilidad urbana sin emisiones, bajo costo.
• Los portadores de carga son el segmento de crecimiento más rápido y se espera que crezcan en una CAGR de más del 8% de CAGR. El ritmo de este crecimiento es impulsado por un aumento en el comercio electrónico, las entregas hiperlocales y la logística de última millas. Los operadores comerciales se desplazan a cargas eléctricas de tres ruedas para reducir sus facturas de combustible o mantener dentro de los requisitos de emisiones en las zonas urbanas. Los OEM están respondiendo con variantes de carga pesadas, financiación adicional centrada en la disponibilidad de flotas y redes de intercambio de baterías.

Basado en el tipo de batería, el Asia-Pacífico mercado eléctrico de tres ruedas se segmenta en baterías de iones de litio, baterías de plomo ácido y tecnologías de batería emergentes. Las baterías de iones de litio dominan el mercado representando alrededor del 67% en 2024 y se espera que crezcan en una CAGR de más del 6% de 2025-2034.

• El mercado eléctrico de tres ruedas de Asia y el Pacífico está dominado por baterías de iones de litio que permiten los avances en la tecnología de vehículos eléctricos (VE) para apoyar mejoras en el transporte urbano, la logística y la movilidad compartida. Baterías de iones de litio destacan debido a su mayor densidad de energía, velocidad de carga y vida útil para superar las baterías de plomo ácido como la tecnología de batería preferida para la mayoría de las E3Ws de próxima generación fabricadas por los principales OEM como Mahindra Electric, Euler Motors y Piaggio. A medida que el iión de litio se convierte en la tecnología de baterías preferida para E3Ws, la expansión del mercado para flotas en muchas áreas también puede ayudar a mejorar los tiempos de rotación de la flota y reducir los costos de funcionamiento.
• Las baterías de ácido plomo es el segmento de crecimiento más rápido, especialmente para mercados de movilidad más sensibles a los costos y rurales debido a los bajos costos y mantenimiento, aunque la tecnología de ácido de plomo podría no soportar un rendimiento óptimo. Se espera que el mercado de plomo-ácido crezca en una CAGR de más del 9%, y este crecimiento parece ser impulsado principalmente por las necesidades de e-rickshaw en las ciudades Tier 2 y Tier 3.
• Startups y ensambladores locales siguen teniendo una fuerte preferencia por los paquetes de ácido de plomo debido a los costos iniciales bajos de capital y el proceso general de sustitución de paquetes. Tanto los programas de Electrificación del Gobierno de Bangladesh como Nepal ofrecen programas dirigidos por el Gobierno para apoyar el uso de tipos de baterías de plomo ácido en el contexto de electrificación a nivel comunitario.

Basado en la potencia motora, el mercado se segmenta en menos de 1.000W, 1.000-1.500W, 1.500W - 3000W, y más de 3000W. Se espera que el segmento inferior a 1.000W domine el mercado.

• El segmento de potencia inferior a 1.000W domina el sector debido a los precios, el bajo consumo de energía y la idoneidad para comunicaciones urbanas de baja velocidad. El segmento de valor más común en las ciudades Tier 2 y Tier 3 son para conductores individuales y operadores de transporte informal. Los fabricantes como YC Electric, Saera Electric y Mini Metro proporcionan sub-1,000 W e-rickshaws que satisfacen el deseo de asequibilidad y movilidad básica intraurbana y el ecosistema de ensambladores locales y necesidades de bajo mantenimiento hacen que sean un buen ajuste para entornos de bajos ingresos y alta densidad.
• Los 1.000-1.500 El segmento W está creciendo rápidamente, y se espera que crezca en una CAGR más del 8%. El crecimiento se basa en una mayor demanda de rendimiento tanto en el transporte de pasajeros como en las aplicaciones de carga, en particular en las zonas periurbanas y las rutas comerciales semiformales. Los vehículos medianos son atractivos para el operador de flotas, proveedores de servicios logísticos y compradores institucionales, al tiempo que equilibran la velocidad, el alcance y la carga útil. Los fabricantes como Mahindra Electric y Piaggio están aumentando el suministro para abordar una mayor productividad y conectividad urbana en lugar de amenazar el OEM que sostienen.
• Los modelos anteriores de 1.500W son limitados, pero hay posibilidades en casos de uso premium para mercados de carga de alta velocidad y aplicaciones de pasajeros de largo alcance. Su adopción se ve limitada debido al aumento de los costos y a las limitaciones de infraestructura de carga en los países en desarrollo.

Sobre la base de la gama, el mercado eléctrico de tres ruedas de Asia y el Pacífico está segmentado por debajo de 80km, 80-120km, 120-160km, y por encima de 160km. El segmento inferior de 80 km es el dominante en el mercado eléctrico de tres ruedas Asia-Pacífico.

• El segmento de rango inferior a 80 km es el dominante debido a la asequibilidad de precios, el nivel básico de necesidad diaria y las necesidades de viajes dentro de la ciudad. Estos son utilizados principalmente por conductores individuales y/o pequeños operadores en las ciudades de nivel II y III en las que el transporte de última millas y el reparto informal de paseos son los escenarios de casos de uso más común.
• Fabricantes como YC Electric, Saera Electric y Mini Metro siguen dominando este segmento con modelos de baterías de iones de litio de baja velocidad, plomo y base que los consumidores exigen ya que son bajos precios, no requieren infraestructura y fácil de mantener, junto con bajas cargas de energía y facilidad de adopción de configuraciones de carga lenta.
• El segmento de rango de 120-160 km es el segmento de crecimiento más rápido, que se espera que crezca por encima del 9% CAGR, lo que responde a la demanda del consumidor de una ventana de operación más amplia y productiva, principalmente en aplicaciones basadas en flotas en movilidad compartida, logística urbana y servicio de entrega. Este segmento proporciona el mejor equilibrio aceptable para el rango, el precio y la carga que puede llevar. Fabricantes como Mahindra Electric, Euler Motors y Piaggio producen modelos en este segmento con una batería de iones de litio de mayor capacidad, frenado regenerativo y carga rápida.
• Los segmentos de largo alcance de más de 160 km son comparativamente más pequeños en volumen, también no se pasan por alto en su impulso y demanda en las ciudades de metro, así como estudios de consumo centrados en operadores de carga premium. Estos se utilizan principalmente en transportes B2B y limitaciones faciales debido al costo, disponibilidad de baterías y madurez de infraestructura.

India dominaba el mercado de tres ruedas eléctricos de Asia y el Pacífico con alrededor del 60% de participación y generó USD 880,6 millones en ingresos en 2024.

• India es el líder en el mercado eléctrico de tres ruedas de Asia y el Pacífico con una parte de producción y ventas, impulsada por una fuerte demanda en el mercado interno, políticas gubernamentales favorables y un rico ecosistema de OEM y proveedores de componentes. India es también el mercado líder tanto en los segmentos de vehículos de pasajeros eléctricos como en los segmentos de vehículos de carga, capitalizando en redes de transporte urbano históricamente densas en un momento en que la conectividad de última milla se está volviendo esencial en algunas de las ciudades más grandes de la India.
• El esquema de gobierno central FAME II, las políticas estatales de EV y el aumento de los precios del combustible están ayudando a la adopción masiva, mientras que la capacidad de fabricar costos locales y menores de fabricantes y OEM, incluyendo Mahindra Electric, Euler Motors y YC Electric, han ayudado a abrir un mercado comercial para las tres ruedas eléctricas para operadores de flotas y pequeñas expediciones empresariales.
• Los modelos innovadores de financiación, como las EMIs diarias, el arrendamiento a estrategias propias y los modelos de crédito ajustados por el riesgo que permiten el acceso a la comunidad de ingresos bajos o no bancarios, han apoyado aún más la posición dominante en el mercado de la India. Las firmas Fintech incluyendo Revfin, Mufin Green Finance y Three Wheels United son socios activos con fabricantes para apoyar la adopción y la compra.
• Por ejemplo, en enero de 2025, Hyundai presentó un concepto modular eléctrico de tres ruedas, desarrollado con TVS Motor, en el Bharat Mobility Global Expo. Este eléctrico de tres ruedas se ofrece para los usuarios de carga, pasajeros y silla de ruedas con una base de ruedas alargada y piso plano. Mientras Hyundai lidera el diseño y desarrollo, TVS probará la fabricación y distribución en India.

Se espera que el triciclador eléctrico de Asia y el Pacífico en China experimente un crecimiento significativo y prometedor del 2025-2034.

• China experimentará un crecimiento sólido y sostenido ya que existen necesidades logísticas urbanas claras y desarrollos urbanos limpios, así como objetivos de neutralidad de carbono iniciados por el Gobierno. China se ha centrado históricamente en vehículos eléctricos de dos ruedas y otros vehículos ligeros, pero el interés se está expandiendo rápidamente para vehículos eléctricos de tres ruedas ya que las ciudades ajustan las normas de emisiones y fomentan el viaje eléctrico de baja velocidad para la entrega de millas pasadas y la movilidad compartida.
• Los principales OEM nacionales como Jiangsu Kingbon, Doohan y Shifeng Group están introduciendo carga eléctrica de iones de litio y pasajeros de tres ruedas destinados al uso urbano, desarrollados con respecto a la capacidad de carga útil, la movilidad conectada y los sistemas de gestión de baterías. Iniciativas como el New Energy Vehicle (NEV) y otros incentivos gubernamentales para llevar la electricidad a las flotas logísticas están facilitando esta transición.
• Por ejemplo, en octubre de 2024, Jinpeng Group lanzó más de 10 nuevos modelos de vehículos eléctricos, incluyendo triciclos alimentados por energía solar, nuevos modelos de timón derecho que se venderían a mercados extranjeros, y eran expositores en la 136a Feria de Cantón, (teniendo 48 pedidos de un comprador ubicado en Nepal). Jinpeng Group informó también de que tenían un ciclo de vida mundial en más de 50 países y se vendían más de 1 millón de vehículos al año.

Se espera que el mercado eléctrico de tres ruedas de Asia y el Pacífico en Japón experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.

• El Japón está basado en un crecimiento notable y positivo, impulsado por objetivos nacionales de descarbonización bien definidos, control de la congestión urbana y problemas de movilidad de la población envejecida. Japón se ha centrado históricamente en vehículos de transporte electrónico de cuatro ruedas y vehículos híbridos de pasajeros, pero en los últimos años comenzó a explorar soluciones compactas de movilidad eléctrica, especialmente en los espacios de logística urbana y microtransit.
• Grandes OEM como Honda, Yamaha y Aidea están desarrollando 3Ws eléctricos de próxima generación para logística urbana, logística sanitaria y aplicaciones de entrega de última millas. Aidea ya ha tenido éxito con su AA-Cargo 3W con compañías logísticas para servicios de entrega de paquetes de cero emisiones en Tokio y Osaka.
• Los gobiernos locales de ciudades como Kioto, Fukuoka y Yokohama han iniciado ensayos para complementar la recogida municipal de residuos, entregas postales y servicios de suministro de alimentos con 3W eléctricos con miras a alejarse de los vehículos tradicionales y más pesados con opciones más ligeras y más limpias. El desarrollo del mercado E3W de Japón también se beneficia de la inversión activa en el desarrollo de proyectos piloto de baterías y carga rápida por empresas energéticas japonesas como ENEOS y Panasonic que resuelven el aumento del tiempo de subida de vehículos para usuarios comerciales.
• Por ejemplo, en mayo de 2025, Terra Motors, de Japón, lanzó el KYORO+ que es un L5 eléctrico de tres ruedas en la India precio en el INR 3.65 lakh, con una gama de 200 km, y capacidad de velocidad de 55 km/h. Terra también indicó planes para escalar esta producción a ser 5.000 unidades al mes, y con una visión para crecer su red de concesionarios y carga globalmente.
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Se espera que el mercado de tres ruedas eléctricas de Asia y el Pacífico en Corea del Sur experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.

• Se espera que Corea del Sur alcance un crecimiento sustancial y ascendente, debido a las intenciones de políticas complementarias de apoyar el objetivo de neutralidad en carbono, la innovación en tecnología de baterías y un enfoque cada vez mayor en los productos de movilidad eléctrica en pequeña escala para aplicaciones urbanas y suburbanas. Con esfuerzos centrados en la descarbonización de las interrupciones de última millas en la logística, la reducción de la dependencia de combustibles para el transporte urbano de pequeños pies está creando terreno fértil para la adopción de E3Ws.
• El Gobierno de Corea del Sur espera impulsar la hoja de ruta de movilidad verde y las políticas relacionadas con la ZEV (Vehículo de emisión de ero) que apoyan a los vehículos que despliegan la electricidad como fuente de propulsión en todo el sector, incluidas las flotas comerciales auxiliares y, por último, los sistemas de suministro urbano. Las subvenciones gubernamentales destinadas a vehículos comerciales eléctricos se están expandiendo para incluir los VE de pequeña formato predominantemente en los centros urbanos para lograr una mayor congestión y objetivos de calidad del aire.
• Principales jugadores locales Cammsys, Power Plaza y Daechang Motors también planean ampliar el alcance de la industria de vehículos eléctricos, incluyendo vehículos de carga eléctrica de tres ruedas, scooters de entrega eléctrica que prestan servicios pequeños universales como la entrega de servicio postal, la entrega de alimentos y la movilidad relacionada con el campus. Estos vehículos se construyen principalmente para los fines de viajes no tripulados de corta distancia, carga rápida con mejores estrategias de despliegue como el intercambio de baterías.
• Por ejemplo, en junio de 2025, JK Fenner anunció que se asoció oficialmente con los motores NMC de Corea del Sur en la producción de e-axles específicamente para tres ruedas eléctricas y SCV. Uno de los muchos componentes incluidos en el acuerdo es una instalación de producción dedicada al uso y un compromiso estricto para apoyar las mejoras del producto. JK El nuevo plan estratégico de Fenner que arma el negocio con una posición en los EV para fortalecer su papel en el cambio de movilidad eléctrica de la India.

Se espera que el mercado eléctrico de tres ruedas de Asia y el Pacífico en el resto de Asia y el Pacífico experimente un crecimiento significativo y prometedor del 2025-2034.

• Se prevé que el resto de la región de Asia y el Pacífico tendrá crecimiento, alimentado por el crecimiento de la urbanización, los incentivos gubernamentales y el deseo de una movilidad limpia económica en las economías emergentes. En países como Vietnam, Indonesia, Tailandia y Filipinas, la adopción de E3Ws para la logística de última milla, el transporte público de alta velocidad y el transporte público informal ha seguido aumentando.
• En Vietnam, OEMs nacionales como VinFast y algunas startups están viendo la producción de E3W para los aspectos de negocio de reparto urbano y participación en viajes. Tales políticas gubernamentales recientes, como los incentivos fiscales de EV, así como las zonas piloto de electrificación regional/vehículo, han permitido que los segmentos de crecimiento se intensifiquen aún más rápido.
• Indonesia ha seguido varios programas piloto de EV dirigidos a E3Ws de bajo costo, específicamente para uso urbano en ciudades de alta densidad como Yakarta y Surabaya. In 2024, the Indonesian Ministry of Industry indicated plans to expand local production of E3Ws, with local support for MSME production, and opportunities for FDI manufacturers to partner and assemble.
• Tailandia, con cadenas de suministro existentes para piezas de automóviles, se está estableciendo como un centro EV en la región. La Junta de Inversiones de Tailandia ofrece subvenciones a los fabricantes de VE. Los fabricantes locales están produciendo tuk-tuks eléctricos para uso doméstico, y los mercados de exportación.

Asia-Pacific Electric Three-Wheeler Market Share

• Las 7 principales empresas de la industria eléctrica de tres ruedas de Asia y el Pacífico son Mahindra Última movilidad de la milla, YC Electric, Bajaj Auto, Saera Electric Auto Pvt Ltd., Dilli Electric Auto, Piaggio Vehicles, Mini Metro, contribuyendo alrededor del 46% del mercado en 2024.
• MLMML es una subsidiaria de Mahindra & Mahindra y un importante jugador en el mercado eléctrico de tres ruedas de la India con la serie de Treo insignia de tres ruedas eléctricas. Mahindra puede presumir de tecnología de iones de litio, una construcción robusta y una plétora de servicio post-venta. Mahindra tiene una clara posición de liderazgo tanto en pasajeros como en carga. Mahindra tiene fuertes socios financieros y tiene una huella de servicio en toda la nación.
• YC Electric se incorpora en Delhi y es uno de los mayores fabricantes de rickshaw eléctrico en India. Sus famosos modelos, como YC Electric Rickshaw y YC Deluxe, se utilizan en números significativos en las ciudades de nivel 2 y nivel 3. YC Electric se ha concentrado en asequibilidad, bajo mantenimiento y disponibilidad de repuestos para apelar al mercado de masas.
• Bajaj Auto Ltd es un importante fabricante de automóviles de dos y tres ruedas en la India. Bajaj ha entrado en el segmento eléctrico con su Bajaj RE E-Tec 9.0. Como fabricante de tres ruedas ICE de hace décadas, Bajaj se ha basado en las redes existentes de confianza y distribución de la marca, y, además, en tecnología fuerte y R DueD, para proporcionar alternativas fiables a los compradores de EV, en particular en los segmentos de flota comercial y transporte de pasajeros.
• Saera Electric Auto Pvt. Ltd. es un famoso fabricante de tres ruedas eléctricas bajo la marca Mayuri. Saera fue uno de los primeros impulsores del segmento E3W en la India. Saera hace modelos que funcionan con batería de ácido plomo eléctrica de tres ruedas y baterías de iones de litio eléctricas de tres ruedas, y también exporta a varios países del sudeste asiático.
• Dilli Electric Auto es una empresa con sede en Delhi centrada en rickshaws y cargadores eléctricos de bajo costo para servir áreas urbanas y periurbanas. Es conocido por la producción local, fácil acceso a piezas de repuesto, y prominente jugador en medio de una red en evolución de distribuidores que cubren el norte de la India ya que comercialmente despliega E3Ws pasajeros.
• Un brazo indio del Grupo Piaggio de Italia, Piaggio ha estado activo en el cargamento E3W, con la serie Ape Electrik. Su Ape E-City y Ape E-Xtra de peso li-ion se centran en la entrega de última millas y la movilidad compartida. Piaggio proporciona diseño premium, ingeniería europea y precios localizados.
• Basado en Uttar Pradesh, Mini Metro produce tres ruedas eléctricas asequibles con nombres como Mini Metro Deluxe y Mini Metro Gold. Se dirige principalmente a los usuarios rurales y semiurbanos y ofrece producción en pasajeros y carga con un enfoque empresarial en bajo costo de funcionamiento y simplicidad de uso.

Empresas de mercado de tres vehículos de Asia y el Pacífico

Los principales jugadores que operan en la industria eléctrica de tres ruedas Asia-Pacífico son:

• Bajaj Auto
• Dilli Electric Auto
• Vehículos eléctricos de energía
• Caliente
• Mahindra Última movilidad de la milla
• Mini Metro
• Vehículos Piaggio
• Saera Electric Auto
• Unique International
• YC Electric
• Mahindra, YC Electric y Bajaj Auto son los principales jugadores en el espacio Asia-Pacífico E3W. Mahindra posee el segmento del modelo de iones de litio con su serie Treo, apoyado por un fuerte servicio y financiamiento. YC Electric vende modelos asequibles de plomo-ácido dirigidos a ciudades Tier 2-3. Para escalar su RE E-Tec EVs, Bajaj utiliza su historia de ICE en buen servicio.
• Saera, Dilli Electric Auto y Piaggio representan el mercado medio con diferentes estrategias. La marca Mayuri de Saera se centra en la movilidad rural-urbana. Dilli también vende modelos de bajo costo en zonas urbanas, pero el negocio monta vehículos localmente. Ape Electrik de Piaggio es un E3W de iones de litio de gama alta destinado a flotas, que combina el diseño europeo y las necesidades locales.
• Mini Metro, Unique International y Energy Electric Vehicles son adecuados para servir a la base de demanda semiurbana y rural, con algunas limitaciones ya que sólo ofrecen modelos estándar. Mini Metro y Unique International venden modelos de bajo costo y estandarizados mientras que Energy Electric Vehicles está planeando lanzar E3Ws compatibles con baterías para el marco logístico urbano en evolución. El énfasis para empresas como Mini Metro y Unique International es hacia el bajo mantenimiento, disponibilidad de repuestos después del mercado y montaje rápido. Tanto Mini Metro como Unique International producen modelos certificados por BIS dirigidos al transporte informal y la micrología.
• Hotage India es más pequeña en escala y se ocupa de un segmento de mercado nicho e importante, que es personalizable, de bajo costo eléctrico tres ruedas. Estos vehículos son lo suficientemente bajos como para dirigirse a compradores de primera vez y conductores de salarios diarios. La compañía está empezando a ganar tracción en la India central y oriental y está tratando de diversificar lentamente su huella a través de distribuidores franquiciados y puntos de servicio.

Asia-Pacific Electric Three-Wheeler Market News

• En febrero de 2025, Bajaj Auto lanzó su marca GoGoGo eléctrico de tres ruedas, que está disponible en tres variantes de pasajeros (P5009, P5012, P7012) y tiene una gama de 251 km, empezando por USD 3,928 precio. Cuenta con Hill Hold Assist, Auto Hazard Detection y una garantía de batería de 5 años.
• En enero de 2025, TVS Motor Company anunció su primer eléctrico de tres ruedas, el TVS King EV MAX, a un precio de USD 3,554. Su rango es de 179 km, carga rápida (0 - 80% en 2.25 hrs), conectividad Bluetooth, características de gestión de flotas y tres modos de conducción. Tiene planes para la implantación nacional dentro de cuatro a seis meses.
• En febrero de 2024, Car & General se asoció con Piaggio Vehicles Pvt. Ltd. (PVPL), subsidiaria del Grupo Piaggio, para lanzar tres ruedas eléctricas en el mercado keniano. Los modelos, marcados como Piaggio Ape Electrik, incluyen el Ape E-City FX Max para el transporte de pasajeros y el Ape E-Xtra FX Max para aplicaciones de carga.
• En enero de 2024, durante el Tamil Nadu Global Investors Meet, Terra Motors Corporation firmó un memorando de entendimiento con el gobierno de Tamil Nadu. Como parte del acuerdo, la empresa se comprometió a invertir USD 41.66 mil millones para desarrollar infraestructura de carga EV en todo el estado.
• En abril de 2023, Bajaj Auto presentó su primer Cargo de Pasajeros de tres ruedas. Bajaj Electric Rickshaw puede ser utilizado tanto por vehículos de pasajeros como de carga. El nuevo vehículo eléctrico de tres ruedas de Bajaj será adecuado para vehículos de pasajeros y carga, lo que llevará a la conexión entre pasajeros y mercancías de carga.

El informe de investigación del mercado de tres vehículos en Asia y el Pacífico incluye una cobertura detallada de la industria con estimaciones " en términos de ingresos ($Bn) y envío (Unidades) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos: