Tamaño del mercado de biocombustibles de Asia Pacífico: por combustible, por aplicación, por materia prima, pronóstico de crecimiento, 2025-2034

Tamano del mercado de biocombustibles en Asia Pacifico

Segun un estudio reciente de Global Market Insights Inc., el mercado de biocombustibles en Asia Pacifico se estimo en USD 29.6 mil millones en 2024. Se espera que el mercado crezca de USD 33.4 mil millones en 2025 a USD 88.5 mil millones en 2034, con una CAGR del 11.4%.
 

• Las reformas politicas favorables, junto con los incentivos gubernamentales para los biocombustibles avanzados, estan acelerando la adopcion de estos en la region. Estas reformas buscan diversificar las fuentes de materia prima, promover los biocombustibles de segunda generacion (2G) y tercera generacion (3G), y apoyar la produccion nacional mediante incentivos financieros. El cambio esta impulsado por la necesidad de reducir la dependencia de los combustibles fosiles, mejorar la seguridad energetica y cumplir con los objetivos climaticos.
   
• Al ampliar el alcance de las materias primas y tecnologias elegibles, estas politicas estan fomentando la innovacion y atrayendo la inversion privada. Ademas, la inclusion de proyectos brownfield y bolt-on en los esquemas de incentivos permite que las instalaciones existentes se transiten hacia la produccion de combustibles mas limpios, reduciendo asi el gasto de capital y los plazos de implementacion.
   
• En agosto de 2024, el Gobierno de India aprobo enmiendas al Pradhan Mantri JI-VAN Yojana, extendiendo su plazo hasta 2028-29 y ampliando su alcance para incluir biocombustibles avanzados a partir de biomasa lignocelulosica, algas e residuos industriales. El esquema revisado tambien apoya proyectos brownfield y bolt-on, con el objetivo de mejorar la viabilidad y atraer inversiones.
   
• Los objetivos de descarbonizacion del sector de la aviacion estan catalizando la demanda de Combustible de Aviacion Sostenible (SAF) en Asia Pacifico. Paises como Japon, Australia y Singapur estan invirtiendo en infraestructura de produccion de SAF, cadenas de suministro de materias primas y marcos regulatorios. El SAF se considera un habilitador critico para reducir las emisiones relacionadas con la aviacion sin requerir cambios importantes en las aeronaves o infraestructura de combustible existentes.
   
• En octubre de 2025, Japon lanzo su primera planta comercial de SAF en abril de 2025 y tiene multiples proyectos de SAF en cartera, incluidos instalaciones de ENEOS, Idemitsu y Cosmo Oil. El gobierno ha establecido un objetivo del 10% de adopcion de SAF para 2030 y esta ofreciendo creditos fiscales, apoyo a la inversion de capital y mandatos regulatorios para acelerar su despliegue.
   
• Estas iniciativas son parte de la politica mas amplia de GX (Transformacion Verde) de Japon para lograr la neutralidad de carbono. El impulso se ve reforzado por los mandatos internacionales de aviacion y los objetivos de reduccion de carbono, lo que lleva a los gobiernos a ofrecer incentivos fiscales, subsidios de capital y apoyo a I+D. Esta tendencia tambien esta fomentando colaboraciones transfronterizas para construir cadenas de suministro de SAF resilientes en la region.
   
• Las crecientes preocupaciones por la seguridad energetica nacional, junto con las estrategias de reduccion de importaciones de combustible, estan mejorando las perspectivas comerciales en la region. Los biocombustibles estan siendo cada vez mas integrados en las estrategias nacionales para reducir la dependencia de los combustibles fosiles importados, especialmente en paises con capacidad de refinacion limitada o alta dependencia de las importaciones.
   
• En junio de 2025, el Gobierno de Australia identifico la industria de Combustibles Liquidos de Bajo Carbono (LCLF), incluidos el SAF y el diesel renovable, como una prioridad dentro del plan Future Made in Australia. Con el 80% de su combustible actualmente importado, Australia esta invirtiendo mas de USD 163 millones para acelerar la produccion nacional de LCLF. La iniciativa busca reducir la dependencia de las importaciones, fortalecer la seguridad energetica y posicionar a Australia como lider global en combustibles sostenibles.
   

Tendencias del mercado de biocombustibles en Asia Pacifico

• La expansion de los mandatos de mezcla de etanol en combustibles de transporte combinada con el desarrollo de infraestructura en corredores economicos de biocombustibles son uno de los principales factores que impulsan el consumo de biocombustibles. Estos mandatos forman parte de estrategias mas amplias de transicion energetica nacional y estan disenados para estimular la produccion domestica de bioetanol, reducir las importaciones de combustibles fosiles y apoyar las economias rurales a traves del aumento de la demanda de materias primas agricolas.
   
• La expansion de los objetivos de mezcla tambien esta fomentando la inversion en bio-refinerias e infraestructura de la cadena de suministro. A medida que los paises se alinean con los compromisos climaticos globales, la mezcla de etanol se esta convirtiendo en una palanca politica clave para descarbonizar el sector del transporte, especialmente en zonas urbanas y de alto trafico.
   
• Por ejemplo, en 2024, Indonesia lanzo oficialmente su mandato de mezcla de bioetanol E5, que requiere un contenido de etanol del 5% en la gasolina vendida en provincias seleccionadas, incluidas Yakarta y Java Oriental. La iniciativa forma parte de la estrategia mas amplia del gobierno para reducir la dependencia de los combustibles fosiles y reducir las emisiones en linea con su Politica Energetica Nacional.
   
• El desarrollo de infraestructura dedicada a biocombustibles dentro de corredores economicos esta acelerando la comercializacion de biocombustibles en Asia Pacifico. Los gobiernos estan integrando instalaciones de produccion y distribucion de biocombustibles en zonas industriales y logisticas mas amplias para optimizar las cadenas de suministro y reducir costos. Estos corredores suelen beneficiarse de incentivos fiscales, asociaciones publico-privadas e inversiones dirigidas en infraestructura de transporte, almacenamiento y procesamiento.
   
• Por ejemplo, en octubre de 2025, el Departamento de Desarrollo de Energia Alternativa y Eficiencia (DEDE), Tailandia, ha comenzado a preparar el mandato para el uso de Combustible de Aviacion Sostenible (SAF), comenzando con un 1% el 1 de enero de 2026 y aumentando la proporcion al 8% para 2036. Esto, a su vez, aumentara el desarrollo de infraestructura de biocombustibles en todo el pais, contribuyendo asi al crecimiento del mercado.
   
• La colocalizacion de plantas de biocombustibles con fuentes de materias primas y terminales de exportacion mejora aun mas la eficiencia operativa y apoya el desarrollo economico regional. El Corredor Economico del Este de Tailandia (EEC) ha incorporado la infraestructura de biocombustibles en su plan de desarrollo 2023-2027. El Ministerio de Transporte supervisa 77 proyectos de infraestructura, incluidos la compra de energia limpia y las mejoras logisticas para apoyar la distribucion de biocombustibles.
   
• Los paises de Asia Pacifico se estan posicionando cada vez mas como proveedores globales de biocombustibles, en particular biodiesel y biocombustibles a base de palma. Se estan elaborando politicas orientadas a la exportacion para aprovechar la abundante disponibilidad de materias primas y la creciente demanda internacional de combustibles de bajo carbono. Estas politicas incluyen licencias simplificadas, certificacion de calidad y acuerdos comerciales bilaterales.
   
• Por ejemplo, en junio de 2023, el Ministerio de Comercio, Industria y Energia de Corea del Sur (MOTIE) lanzo el “Proyecto CE (Economia Circular) 9,” una estrategia nacional para promover las practicas de economia circular en nueve industrias principales. La iniciativa incluye acelerar la produccion y el uso de materiales renovables y asegurar fuentes alternativas de materiales de combustible, incluidas las biocombustibles.
   

Analisis del Mercado de Biocombustibles en Asia Pacifico

• Segun el combustible, el mercado se segmenta en biodiesel, etanol, entre otros. El segmento de etanol domino con el 62.2% de la participacion de mercado en 2024 y esta previsto que crezca a una CAGR del 10.3% hasta 2034. La expansion de los mandatos de mezcla de etanol junto con la aparicion de tecnologias de etanol de segunda generacion (2G) esta impulsando el consumo del producto en toda la region.
   
• Paises como India, Indonesia y Tailandia han establecido metas ambiciosas que van desde mezclas E10 hasta E20, respaldadas por marcos de politicas e infraestructura. Estas mandatos estan impulsando la demanda de bioetanol y fomentando la inversion en nuevas destilerias y cadenas de suministro.
   
• Por ejemplo, en julio de 2025, el gobierno de India anuncio que el pais ha logrado una mezcla de etanol del 20 por ciento en la gasolina en 2025, cinco anos antes de su objetivo original establecido para 2030. La expansion tambien esta alineada con los objetivos de seguridad energetica nacional, ya que el etanol reduce la dependencia de la gasolina importada y apoya las economias agricolas nacionales.
   
• Para abordar las preocupaciones sobre los conflictos entre alimentos y combustibles, las naciones de Asia Pacifico estan invirtiendo en tecnologias de etanol de segunda generacion que utilizan residuos agricolas, desechos forestales y residuos solidos municipales. Estas tecnologias ofrecen mayor sostenibilidad y menores emisiones de ciclo de vida en comparacion con el etanol convencional.
   
• El etanol se esta explorando como componente en combustible de aviacion sostenible (SAF) y biocombustibles marinos. Los combustibles mezclados con etanol estan siendo probados para su compatibilidad con motores e infraestructura existentes, especialmente en la aviacion de corta distancia y el transporte fluvial. Esta tendencia esta impulsada por la presion internacional para descarbonizar sectores dificiles de reducir y la necesidad de alternativas de combustible de reemplazo directo.
   
• Por ejemplo, en agosto de 2025, China National Aviation Fuel Company (CNAF) anuncio la adquisicion de una participacion en una planta de combustible de aviacion sostenible (SAF) controlada por el productor privado de biocombustibles Henan Junheng Industry Group Biotech Co. Esto marca la segunda inversion de CNAF en un fabricante de "combustible verde" para aviones controlado por privados. Esto, a su vez, ayudara a la industria de la aviacion en todo el pais para una economia de combustible sostenible.
   
• La industria del biodiesel crecera a una CAGR del 11% hasta 2034, impulsada por la diversificacion de las fuentes de materias primas junto con el fortalecimiento de las politicas de biodiesel orientadas a la exportacion. Los gobiernos y los actores de la industria estan explorando aceites no comestibles (por ejemplo, jatropha, pongamia), aceite de cocina usado (UCO) y grasas animales para mejorar la sostenibilidad y reducir la competencia con los cultivos alimentarios.
   
• Por ejemplo, en julio de 2025, el productor de biodiesel chino, Zhuoyue New Energy, anuncio planes para invertir alrededor de USD 97 millones para construir una planta de produccion de biocombustibles en la provincia de Chonburi, Tailandia. El proyecto se iniciara en fases, con la primera fase destinada a producir 300,000 toneladas de biodiesel anualmente. La segunda fase anadira capacidad para 100,000 toneladas por ano de aceite vegetal hidrogenado (HVO) o combustible de aviacion sostenible (SAF).
   

• Segun las aplicaciones, el mercado de biocombustibles de Asia Pacifico se segmenta en transporte, aviacion y otros. El segmento de transporte mantuvo una participacion de mercado del 68.8% en 2024 y crecera a una CAGR del 11.4% hasta 2034. Los paises de Asia Pacifico estan expandiendo agresivamente los mandatos de mezcla de biocombustibles para reducir la dependencia de los combustibles fosiles y limitar las emisiones.
   
• Los sistemas de transporte urbano y las flotas comerciales estan adoptando cada vez mas biodiesel y etanol derivados de materias primas no alimentarias como aceite de cocina usado (UCO), residuos agricolas y algas. Esta diversificacion ayuda a abordar las preocupaciones de sostenibilidad y reduce la competencia con los cultivos alimentarios.
   
• Por ejemplo, en octubre de 2025, el gobierno de Indonesia propuso hacer obligatorio el biodiesel que contiene un 50% de aceite de palma, conocido como B50, a partir de 2026, con el objetivo de reducir las importaciones de gasoil.Este se estima que aumentara el potencial del pais hacia la generacion de combustible libre de carbono a partir de aceite vegetal, reduciendo asi la dependencia de otras materias primas importadas, incluyendo granos gruesos, fortaleciendo su presencia regional en todo el mundo.
   
• Los biocombustibles estan siendo integrados en estrategias de transicion energetica nacional mas amplias en Asia Pacifico. Los paises estan alineando el uso de biocombustibles en el transporte con metas de cero emisiones netas y objetivos de neutralidad de carbono. Esto incluye incentivos fiscales, actualizaciones de infraestructura y asociaciones publico-privadas para escalar la produccion y distribucion.
   
• Por ejemplo, en enero de 2025, el Grupo Hyundai Motor planeo invertir mas de USD 16 mil millones en investigacion y desarrollo (I+D), expansion de instalaciones y industrias estrategicas en el pais en 2025. Esto, a su vez, resultara en la produccion de vehiculos, lo que eventualmente llevara a una mayor necesidad de energia, promoviendo la adopcion de biocombustibles en la region.
   
• La industria de aplicaciones de aviacion alcanzara mas de USD 22 mil millones para 2034, impulsada por la aparicion de proyectos de Combustible de Aviacion Sostenible (SAF) y el apoyo de politicas y mandatos regionales de SAF. Paises como Malasia, Tailandia y Singapur estan invirtiendo en la produccion de SAF utilizando materias primas basadas en residuos como el aceite de cocina usado (UCO) y los efluentes de molinos de aceite de palma.
   
• Por ejemplo, en agosto de 2025, EcoCeres, Inc., se asocio con Xiamen Airlines para recolectar y transportar aceite de cocina usado de socios restaurantes seleccionados a traves de su cadena de suministro establecida. El aceite usado sera procesado en las plantas de produccion de EcoCeres para producir Combustible de Aviacion Sostenible (SAF) de alta calidad. Esto, a su vez, reducira el uso de combustible de aviacion convencional, lo que puede reducir significativamente las emisiones de carbono en el ciclo de vida.
   
• Los gobiernos estan introduciendo mandatos de mezcla de SAF e incentivos para acelerar la adopcion. Estos incluyen creditos fiscales, esquemas de compensacion de carbono y financiamiento para I+D. Los paises de Asia Pacifico se estan alineando con marcos internacionales como CORSIA y desarrollando mapas de ruta nacionales de SAF para apoyar la implementacion comercial y escalar la produccion.
   

• Indonesia domino el mercado de biocombustibles de Asia Pacifico con alrededor del 50% de participacion en 2024 y genero USD 15 mil millones en ingresos. El crecimiento del pais esta impulsado por el desarrollo comunitario de biocombustibles y la intensificacion de las plantaciones de aceite de palma existentes. El modelo de desarrollo comunitario de biocombustibles promueve la produccion descentralizada de biodiesel utilizando diversas materias primas como aceite de cocina usado y cultivos no palmaceos.
   
• Por ejemplo, a principios de 2025, el gobierno de Indonesia lanzo el programa B40 que exige mezclar un 40% de aceite de palma con combustible diesel. El programa tenia como objetivo impulsar el uso domestico de biocombustibles y apoyar a las empresas locales de plantaciones. Ademas, el programa estimulara la inversion en refinerias de biodiesel, instalaciones de mezcla y sistemas de almacenamiento.
   
• El mercado de biocombustibles de India crecera a una CAGR del 12.1% para 2034. La aparicion de biocombustibles avanzados a partir de materias primas no alimentarias, junto con el aumento de los mandatos hacia los objetivos de mezcla de etanol, esta influyendo en la dinamica del sector. Varias tecnologias estan siendo escaladas a traves de asociaciones publico-privadas y se consideran clave para reducir la competencia por materias primas y mejorar la sostenibilidad.
   
• Para referencia, en septiembre de 2025, el gobierno de India insto a los productores de biocombustibles del pais a aumentar la produccion de etanol para la exportacion global. Esto impulsara el crecimiento sostenible y avanzara la bioeconomia circular de India en el mercado global, lo que, a su vez, influira positivamente en las perspectivas del mercado en el futuro.
   
• La industria de biocombustibles de China crecera a una tasa superior al 8.9% para 2034. La expansion estrategica de la produccion de biomasa junto con una estrategia de biodiesel orientada a la exportacion frente a los desafios comerciales impulsaran el mercado. China esta escalando rapidamente su produccion de biocombustibles, especialmente en forma de pellets comprimidos de residuos agricolas y forestales. Estos combustibles se estan posicionando como una alternativa renovable clave para la calefaccion industrial y la energia residencial limpia.
   
• Por ejemplo, segun el Informe de Desarrollo de la Industria de Combustibles de Biomasa de China 2025, China produjo 22 millones de toneladas de pellets de biomasa en 2024, representando el 27% de la produccion global. El informe destaca la biomasa como un componente critico de la estrategia de doble carbono de China y pronostica que la demanda alcanzara los 50 millones de toneladas para 2030.
   
• La industria de biocombustibles de Corea del Sur alcanzara los USD 2.500 millones para 2034, impulsada por la reforma regulatoria para acelerar la produccion de biocombustibles y el aumento de la inversion en SAF y aceite vegetal hidrogenado (HVO). El pais ha revisado su Ley de Petroleo y Combustibles Alternativos para simplificar la produccion de biocombustibles. Los refinadores ahora pueden coprocesar aceites y plasticos residuales sin aprobacion previa del gobierno, lo que permite una escalada mas rapida del biodiesel y el SAF.
   
• Por ejemplo, en enero de 2024, S-OIL comenzo a introducir materias primas basadas en biomasa, incluidas el aceite de cocina usado y los subproductos del aceite de palma, para producir combustibles de bajo carbono como el combustible de aviacion sostenible (SAF). Producira quimicos ecologicos, utilizando aceite pirolitico de residuos plasticos, contribuyendo asi a resolver el problema de los plasticos de desecho. 
   

Participacion en el mercado de biocombustibles de Asia Pacifico

• Las cinco principales empresas de la industria de biocombustibles de Asia Pacifico, incluidas Indian Oil Corporation Ltd., PT Pertamina, Wilmar International, Sinopec y Petronas, mantuvieron mas del 30% de participacion en el mercado en el ano 2024.  IOCL ocupa una posicion significativa en el sector de biocombustibles de la India, impulsada por su extenso programa de mezcla de etanol y multiples proyectos de bio-refinerias de 2G.
   
• SK Innovation avanza rapidamente en los segmentos de SAF y HVO, respaldada por las reformas regulatorias de Corea del Sur. Sus inversiones en coprocesamiento y instalaciones dedicadas a biocombustibles reflejan un cambio estrategico hacia combustibles de bajo carbono. El enfoque innovador de la empresa esta mejorando su competitividad en el mercado de biocombustibles de Asia Pacifico.
   
• Musim Mas es uno de los mayores productores de biodiesel del sudeste asiatico, con una fuerte orientacion a la exportacion. Sus certificaciones de sostenibilidad y operaciones eficientes de procesamiento de aceite de palma la convierten en un proveedor preferido en los mercados globales. La escala de la empresa y su cumplimiento de los estandares internacionales refuerzan su participacion en el mercado de Asia Pacifico.
   

Empresas del mercado de biocombustibles de Asia Pacifico

Los principales actores que operan en la industria de biocombustibles de Asia Pacifico son:

• Bangchak Corporation
• Carotino Sdn Bhd
• China National Petroleum Corporation
• COFCO Biochemical
• EcoCeres, Inc.
• Felda Global Ventures
• HD HYUNDAI
• Indian Oil Corporation Ltd.
• Manildra Group
• Musim Mas Group
• Petronas
• Praj Industries
• PT Pertamina
• PTT Public Company Limited
• Shree Renuka Sugars Ltd.
• Sinopec
• SK Innovation
• S-Oil Corporation
• Viva Energy Group
• Wilmar International
   
• PT Pertamina, la empresa estatal de Indonesia, es un productor dominante de biodiesel, beneficiandose de los mandatos agresivos de mezcla B30 y B35 del pais. Su cadena de suministro integrada, desde el abastecimiento de aceite de palma hasta el refinado, la posiciona como lider regional. En 2024, la empresa reporto una ganancia neta de USD 3.130 millones, reflejando un fuerte desempeno operativo y apoyo gubernamental. Las iniciativas de exportacion y SAF de Pertamina mejoran aun mas su influencia en el mercado de Asia Pacifico.
   
• Wilmar International Ltd., con sede en Singapur, es un importante exportador de biodiesel con operaciones en Indonesia, Malasia y China. En la primera mitad de 2025, Wilmar registro ingresos de USD 32.8 mil millones y una ganancia neta de USD 594.9 millones, impulsados por un fuerte desempeno en sus segmentos de plantaciones y productos alimenticios. La fuerte presencia de la empresa en los mercados nacionales e internacionales asegura su papel como un actor de primer nivel en el panorama de biocombustibles de Asia Pacifico.
   
• SK Innovation avanza rapidamente en los segmentos de SAF y HVO, respaldado por las reformas regulatorias de Corea del Sur. Sus inversiones en coprocesamiento y plantas de biocombustibles dedicadas reflejan un cambio estrategico hacia combustibles de bajo carbono. El enfoque innovador de la empresa esta mejorando su competitividad en el mercado de biocombustibles de Asia Pacifico.
   

Noticias de la industria de biocombustibles de Asia Pacifico

• En octubre de 2025, la Asociacion de Fabricantes de Etanol de Granos (GEMA) en India ha instado al gobierno a acelerar la implementacion de mezclas de etanol mas altas y agilizar la adopcion nacional de vehiculos de combustible flexible (FFV). La medida alineara la estrategia de biocombustibles de la empresa con las mejores practicas globales, reducira la dependencia de los combustibles fosiles y apoyara el objetivo del pais de alcanzar emisiones netas cero para 2070.
   
• En septiembre de 2025, Australia comprometio aproximadamente USD 735 millones en los proximos 10 anos para desarrollar una industria de combustibles de bajo carbono, con fondos destinados a partir de 2028. La iniciativa tiene como objetivo aumentar la inversion privada en biocombustibles, incluidos el biodiesel y el combustible de aviacion sostenible.
   
• En marzo de 2025, el gobierno de China aumento su presupuesto de 2025 para construir existencias de granos, aceites comestibles y otras materias primas agricolas en un 6.1% interanual, hasta USD 18.1 mil millones. Esto ayudara a aumentar la produccion de biocombustibles a traves de diversos granos, aceites vegetales, entre otros, contribuyendo asi al crecimiento de la industria.
   

Este informe de investigacion del mercado de biocombustibles de Asia Pacifico incluye una cobertura exhaustiva de la industria con estimaciones y pronosticos en terminos de ingresos (USD Millones) y volumen (Mtoe) desde 2025 hasta 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por combustible

• Biodiesel
• Etanol
• Otros

Mercado, por aplicacion

• Transporte
• Aviacion
• Otros

Mercado, por materia prima

• Granos gruesos
• Cultivo de azucar
• Aceite vegetal
• Otros

La informacion anterior ha sido proporcionada para los siguientes paises:

• China
• India
• Indonesia
• Australia
• Corea del Sur