Mercado de biocombustibles de Asia-Pacífico Tamaño y Compartir 2025 - 2034

Tamaño del mercado de biocombustibles de Asia-Pacífico

Según un estudio reciente de Global Market Insights Inc., el mercado de biocombustibles de Asia-Pacífico se estimó en 29,600 millones de USD en 2024. Se prevé que el mercado crezca de 33,400 millones de USD en 2025 a 88,500 millones de USD en 2034, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 11,4%.
 

• Las reformas normativas favorables, junto con los incentivos gubernamentales para los biocombustibles avanzados, están acelerando la adopción de biocombustibles avanzados en toda la región. Estas reformas tienen como objetivo diversificar las fuentes de materias primas, promover los biocombustibles de segunda generación (2G) y tercera generación (3G), y respaldar la producción nacional mediante incentivos financieros. Este cambio responde a la necesidad de reducir la dependencia de los combustibles fósiles, mejorar la seguridad energética y cumplir los objetivos climáticos.
   
• Al ampliar el alcance de las materias primas y tecnologías elegibles, estas políticas fomentan la innovación y atraen inversión privada. Además, la inclusión de proyectos brownfield y bolt-on en los programas de incentivos permite que las instalaciones existentes evolucionen hacia una producción de combustibles más limpios, reduciendo así el gasto de capital y los plazos de ejecución.
   
• En agosto de 2024, el Gobierno de la India aprobó modificaciones en el programa Pradhan Mantri JI-VAN Yojana, ampliando su vigencia hasta 2028–29 y extendiendo su alcance para incluir biocombustibles avanzados derivados de biomasa lignocelulósica, algas y residuos industriales. El programa revisado también respalda proyectos brownfield y bolt-on, con el objetivo de mejorar su viabilidad y atraer inversiones.
   
• Los objetivos de descarbonización del sector de la aviación están catalizando la demanda de combustible de aviación sostenible (SAF) en toda Asia-Pacífico. Países como Japón, Australia y Singapur están invirtiendo en infraestructura de producción de SAF, cadenas de suministro de materias primas y marcos normativos. El SAF se considera un elemento clave para reducir las emisiones relacionadas con la aviación sin necesidad de introducir cambios importantes en las aeronaves existentes ni en la infraestructura de suministro de combustible.
   
• En octubre de 2025, Japón puso en marcha su primera planta comercial de SAF en abril de 2025 y cuenta con varios proyectos de SAF en desarrollo, incluidas instalaciones de ENEOS, Idemitsu y Cosmo Oil. El Gobierno ha fijado el objetivo de alcanzar una adopción del SAF del 10% para 2030 y ofrece créditos fiscales, apoyo a la inversión de capital y obligaciones normativas para acelerar su despliegue.
   
• Estas iniciativas forman parte de la política GX (Transformación Verde) más amplia de Japón para alcanzar la neutralidad de carbono. Este impulso cuenta además con el respaldo de los mandatos internacionales aplicables a la aviación y de los objetivos de reducción de emisiones de carbono, lo que lleva a los gobiernos a ofrecer incentivos fiscales, subvenciones de capital y apoyo a la investigación y el desarrollo (I+D). Esta tendencia también fomenta la colaboración transfronteriza para crear cadenas de suministro de SAF resilientes en la región.
   
• La creciente preocupación por la seguridad energética nacional, junto con el aumento de las estrategias destinadas a reducir las importaciones de combustibles, está mejorando las perspectivas empresariales en toda la región. Los biocombustibles se integran cada vez más en las estrategias nacionales para reducir la dependencia de los combustibles fósiles importados, especialmente en países con una capacidad de refino limitada o una elevada dependencia de las importaciones.
   
• En junio de 2025, el Gobierno de Australia identificó el sector de los combustibles líquidos bajos en carbono (LCLF), incluido el SAF y el diésel renovable, como una prioridad en el marco del plan Future Made in Australia. Dado que actualmente importa el 80% de su combustible, Australia está invirtiendo más de 163 millones de USD para acelerar la producción nacional de LCLF. La iniciativa tiene como objetivo reducir la dependencia de las importaciones, reforzar la seguridad del suministro de combustible y posicionar a Australia como líder mundial en combustibles sostenibles.
   

Tendencias del mercado de biocombustibles de Asia-Pacífico

• La expansión de los mandatos de mezcla de etanol en los combustibles para el transporte, combinada con el desarrollo de infraestructuras en los corredores económicos de biocombustibles, constituye uno de los principales factores que impulsan el consumo de biocombustibles. Estos mandatos forman parte de estrategias nacionales más amplias de transición energética y están diseñados para estimular la producción nacional de bioetanol, reducir las importaciones de combustibles fósiles y apoyar las economías rurales mediante el aumento de la demanda de materias primas agrícolas.
   
• La ampliación de los objetivos de mezcla también está fomentando la inversión en biorrefinerías y en infraestructuras de la cadena de suministro. A medida que los países se alinean con los compromisos climáticos mundiales, la mezcla de etanol se está convirtiendo en una herramienta normativa clave para descarbonizar el sector del transporte, especialmente en las zonas urbanas y de mayor tráfico.
   
• Por ejemplo, en 2024, Indonesia puso oficialmente en marcha su mandato de mezcla de bioetanol E5, que exige un contenido de etanol del 5 % en la gasolina comercializada en determinadas provincias, incluidas Yakarta y Java Oriental. La iniciativa forma parte de la estrategia más amplia del Gobierno para reducir la dependencia de los combustibles fósiles y recortar las emisiones, en consonancia con su Política Energética Nacional.
   
• El desarrollo de infraestructuras específicas para biocombustibles dentro de los corredores económicos está acelerando la comercialización de biocombustibles en Asia-Pacífico. Los Gobiernos están integrando instalaciones de producción y distribución de biocombustibles en zonas industriales y logísticas más amplias para agilizar las cadenas de suministro y reducir los costes. Estos corredores suelen beneficiarse de incentivos fiscales, asociaciones público-privadas e inversiones específicas en infraestructuras de transporte, almacenamiento y procesamiento.
   
• Por ejemplo, en octubre de 2025, el Departamento de Desarrollo y Eficiencia de la Energía Alternativa (DEDE) de Tailandia comenzó a preparar un mandato para el uso de combustible de aviación sostenible (SAF), que comenzará con un 1 % el 1 de enero de 2026 y aumentará progresivamente hasta el 8 % en 2036. Esto impulsará a su vez el desarrollo de infraestructuras de biocombustibles en todo el país, contribuyendo así al crecimiento del mercado.
   
• La ubicación conjunta de las plantas de biocombustibles con las fuentes de materias primas y las terminales de exportación mejora aún más la eficiencia operativa y favorece el desarrollo económico regional. El Corredor Económico Oriental (EEC) de Tailandia ha incorporado infraestructuras de biocombustibles a su plan de desarrollo para 2023–2027. El Ministerio de Transporte supervisa 77 proyectos de infraestructuras, incluidos el suministro de energía limpia y la modernización de la logística, para apoyar la distribución de biocombustibles.
   
• Los países de Asia-Pacífico se están posicionando cada vez más como proveedores mundiales de biocombustibles, especialmente de biodiésel y biocombustibles basados en aceite de palma. Se están formulando políticas orientadas a la exportación para aprovechar la abundante disponibilidad de materias primas y la creciente demanda internacional de combustibles bajos en carbono. Estas políticas incluyen la agilización de los procedimientos de concesión de licencias, la certificación de calidad y los acuerdos comerciales bilaterales.
   
• Por ejemplo, en junio de 2023, el Ministerio de Comercio, Industria y Energía de Corea del Sur (MOTIE) puso en marcha «Project CE (Circular Economy) 9», una estrategia nacional para promover prácticas de economía circular en nueve grandes sectores. La iniciativa incluye acelerar la producción y el uso de materiales renovables y garantizar fuentes alternativas de materiales combustibles, incluidos los biocombustibles.
   

Análisis del mercado de biocombustibles de Asia-Pacífico

Para comprender las principales tendencias del mercado

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• Por tipo de combustible, el mercado se segmenta en biodiésel, etanol, entre otros. El segmento del etanol lideró con una cuota de mercado del 62,2 % en 2024 y crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 10,3 % hasta 2034. La ampliación de los mandatos de mezcla de etanol, junto con la aparición de tecnologías de etanol de segunda generación (2G), está impulsando el consumo del producto en toda la región.
   
• Países como India, Indonesia y Tailandia han fijado objetivos ambiciosos, que abarcan mezclas de E10 a E20, respaldados por marcos regulatorios y mejoras de infraestructura. Estos mandatos están impulsando la demanda de bioetanol y fomentando la inversión en nuevas destilerías y cadenas de suministro.
   
• Por ejemplo, en julio de 2025, el Gobierno de India anunció que el país había alcanzado una mezcla de etanol del 20 % en la gasolina en 2025, cinco años antes de su objetivo original fijado para 2030. Esta expansión también está alineada con los objetivos nacionales de seguridad energética, ya que el etanol reduce la dependencia de la gasolina importada y respalda las economías agrícolas nacionales.
   
• Para abordar las preocupaciones relacionadas con los conflictos entre alimentos y combustibles, los países de Asia-Pacífico están invirtiendo en tecnologías de etanol de segunda generación que utilizan residuos agrícolas, desechos forestales y residuos sólidos urbanos. Estas tecnologías ofrecen una mayor sostenibilidad y menores emisiones durante el ciclo de vida en comparación con el etanol convencional.
   
• El etanol se está estudiando como componente del combustible sostenible de aviación (SAF) y de los biocombustibles marinos. Se están probando combustibles mezclados con etanol para evaluar su compatibilidad con los motores y la infraestructura existentes, especialmente en la aviación de corto recorrido y el transporte marítimo interior. Esta tendencia está impulsada por la presión internacional para descarbonizar los sectores difíciles de descarbonizar y por la necesidad de alternativas de combustibles sustituibles directamente.
   
• Por ejemplo, en agosto de 2025, China National Aviation Fuel Company (CNAF) anunció la adquisición de una participación en una planta de combustible sostenible de aviación (SAF) controlada por el productor privado de biocombustibles Henan Junheng Industry Group Biotech Co. Esta es la segunda inversión de este tipo de CNAF en un fabricante privado de combustible de aviación «verde». A su vez, esto contribuirá a que la industria de la aviación del país avance hacia una economía de combustibles sostenible.
   
• El sector del biodiésel crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 11 % hasta 2034, impulsado por la creciente diversificación de las fuentes de materias primas, junto con el fortalecimiento de las políticas de biodiésel orientadas a la exportación. Los Gobiernos y las empresas del sector están estudiando aceites no comestibles (por ejemplo, jatrofa y pongamia), aceite de cocina usado (UCO) y grasas animales para mejorar la sostenibilidad y reducir la competencia con los cultivos alimentarios.
   
• Por ejemplo, en julio de 2025, el productor chino de biodiésel Zhuoyue New Energy anunció planes para invertir alrededor de 97 millones de USD en la construcción de una planta de producción de biocombustibles en la provincia tailandesa de Chonburi. El proyecto se iniciará por fases, y la primera fase tendrá como objetivo producir 300,000 toneladas de biodiésel al año. La segunda fase añadirá una capacidad de 100,000 toneladas anuales de aceite vegetal hidrotratado (HVO) o combustible sostenible de aviación (SAF).
   

• Por aplicación, el mercado de biocombustibles de Asia-Pacífico se segmenta en transporte, aviación, entre otras. El segmento del transporte registró una cuota de mercado del 68,8 % en 2024 y crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 11,4 % hasta 2034. Los países de Asia-Pacífico están ampliando rápidamente los mandatos de mezcla de biocombustibles para reducir la dependencia de los combustibles fósiles y limitar las emisiones.
   

Obtenga más información sobre los segmentos clave que conforman este mercado

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• Indonesia lideró el mercado de biocombustibles de Asia-Pacífico, con una cuota aproximada del 50 % en 2024 y unos ingresos de 15,000 millones de USD. El crecimiento del país está impulsado por el desarrollo de biocombustibles basado en las comunidades y la intensificación de las plantaciones existentes de aceite de palma. El modelo de desarrollo de biocombustibles basado en las comunidades promueve la producción descentralizada de biodiésel a partir de diversas materias primas, como aceite de cocina usado y cultivos distintos de la palma.
   
• Por ejemplo, a principios de 2025, el Gobierno de Indonesia puso en marcha el programa B40, que establece la mezcla de un 40 % de aceite de palma con combustible diésel. El programa tenía como objetivo impulsar el uso nacional de biocombustibles y apoyar a las empresas locales de plantaciones. Además, estimulará la inversión posterior en refinerías de biodiésel, instalaciones de mezcla y sistemas de almacenamiento.
   
• El mercado de biocombustibles de India crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 12,1 % hasta 2034. La aparición de biocombustibles avanzados a partir de materias primas no alimentarias, junto con el aumento de los mandatos relativos a los objetivos de mezcla de etanol, está influyendo en la dinámica del sector. Diversas tecnologías se están ampliando mediante asociaciones público-privadas y se consideran fundamentales para reducir la competencia por las materias primas y mejorar la sostenibilidad.
   
• A modo de referencia, en septiembre de 2025, el Gobierno de la India instó a los productores de biocombustibles del país a aumentar la producción de etanol para su exportación a escala mundial. Esta medida impulsará un crecimiento sostenible y promoverá la bioeconomía circular de la India en el mercado global, lo que, a su vez, influirá positivamente en las perspectivas del mercado a largo plazo.
   
• El sector de los biocombustibles de China crecerá a una tasa superior al 8,9 % para 2034. La expansión estratégica de la producción de combustibles de biomasa, junto con una estrategia de biodiésel orientada a la exportación en un contexto de dificultades comerciales, condicionará el mercado. China está ampliando rápidamente su producción de combustibles de biomasa, especialmente en forma de pellets comprimidos elaborados a partir de residuos agrícolas y forestales. Estos combustibles se están posicionando como una alternativa renovable clave para la calefacción industrial y la energía residencial limpia.
   
• Por ejemplo, según el informe China Biomass Fuel Industry Development Report 2025, China produjo 22 millones de toneladas de pellets de biomasa en 2024, lo que representó el 27 % de la producción mundial. El informe destaca la biomasa como un componente fundamental de la estrategia de doble carbono de China y prevé que la demanda alcance los 50 millones de toneladas para 2030.
   
• El sector de los biocombustibles de Corea del Sur alcanzará los 2,500 millones de USD para 2034, impulsado por una reforma normativa destinada a acelerar la producción de biocombustibles y por el aumento de la inversión en combustible sostenible de aviación (SAF) y aceite vegetal hidrotratado (HVO). El país ha revisado su Ley de Actividades relacionadas con el Petróleo y los Combustibles Alternativos para simplificar la producción de biocombustibles. Actualmente, las refinerías pueden coprocesar aceites usados y plásticos sin la aprobación previa del Gobierno, lo que permite acelerar la ampliación de la producción de biodiésel y SAF.
   
• Por ejemplo, en enero de 2024, S-OIL comenzó a introducir materias primas de origen biológico, incluido aceite de cocina usado y subproductos del aceite de palma, para producir combustibles bajos en carbono, como el combustible sostenible de aviación (SAF). La empresa producirá productos químicos ecológicos utilizando aceite de pirólisis derivado de residuos plásticos, contribuyendo así a resolver el problema de los residuos plásticos. 
   

Cuota del mercado de biocombustibles de Asia-Pacífico

• Las cinco principales empresas del sector de los biocombustibles de Asia-Pacífico, entre ellas Indian Oil Corporation Ltd., PT Pertamina, Wilmar International, Sinopec y Petronas, registraron una cuota de mercado superior al 30 % en 2024.  IOCL ocupa una posición destacada en el sector de los biocombustibles de la India, respaldada por su amplio programa de mezcla de etanol y por varios proyectos de biorrefinerías de segunda generación (2G).
   
• SK Innovation está avanzando rápidamente en los segmentos de SAF y HVO, respaldada por las reformas normativas de Corea del Sur. Sus inversiones en coprocesamiento y en instalaciones específicas para biocombustibles reflejan un giro estratégico hacia los combustibles bajos en carbono. El enfoque de la empresa, basado en la innovación, está reforzando su competitividad en el mercado de biocombustibles de Asia-Pacífico.
   
• Musim Mas es uno de los mayores productores de biodiésel del Sudeste Asiático y presenta una marcada orientación exportadora. Sus certificaciones de sostenibilidad y sus eficientes operaciones de procesamiento de aceite de palma la convierten en un proveedor preferente en los mercados internacionales. La escala de la empresa y su cumplimiento de las normas internacionales refuerzan su cuota en el mercado de biocombustibles de Asia-Pacífico.
   

Empresas del mercado de biocombustibles de Asia-Pacífico

Las principales empresas que operan en el sector de los biocombustibles de Asia-Pacífico son:

• Bangchak Corporation
• Carotino Sdn Bhd
• China National Petroleum Corporation
• COFCO Biochemical
• EcoCeres, Inc.
• Felda Global Ventures
• HD HYUNDAI
• Indian Oil Corporation Ltd.
• Manildra Group
• Musim Mas Group
• Petronas
• Praj Industries
• PT Pertamina
• PTT Public Company Limited
• Shree Renuka Sugars Ltd.
• Sinopec
• SK Innovation
• S-Oil Corporation
• Viva Energy Group
• Wilmar International
   
• PT Pertamina, la empresa estatal de Indonesia es un productor dominante de biodiésel, gracias a los estrictos mandatos del país en materia de mezcla B30 y B35. Su cadena de suministro integrada, desde el abastecimiento de aceite de palma hasta el refinado, la posiciona como líder regional. En 2024, la empresa registró un beneficio neto de 3,130 millones de USD, lo que refleja un sólido desempeño operativo y el respaldo del Gobierno. Las iniciativas de exportación y de combustible de aviación sostenible (SAF) de Pertamina refuerzan aún más su influencia en el mercado de Asia-Pacífico.
   
• Wilmar International Ltd., con sede en Singapur, es un importante exportador de biodiésel con operaciones en Indonesia, Malasia y China. En el primer semestre de 2025, Wilmar registró ingresos de 32,800 millones de USD y un beneficio neto de 594,9 millones de USD, impulsados por el sólido desempeño de sus segmentos de plantaciones y productos alimentarios. La fuerte presencia de la empresa tanto en los mercados nacionales como internacionales consolida su posición como uno de los principales actores del panorama de biocombustibles de Asia-Pacífico.
   
• SK Innovation avanza rápidamente en los segmentos de combustible de aviación sostenible (SAF) y aceite vegetal hidrotratado (HVO), respaldada por las reformas regulatorias de Corea del Sur. Sus inversiones en coprocesamiento y en instalaciones específicas para biocombustibles reflejan un giro estratégico hacia los combustibles bajos en carbono. El enfoque de la empresa basado en la innovación está mejorando su competitividad en el mercado de biocombustibles de Asia-Pacífico.
   

Noticias del sector de biocombustibles de Asia-Pacífico

• En octubre de 2025, la Grain Ethanol Manufacturer’s Association (GEMA) de India instó al Gobierno a acelerar la introducción de mezclas con mayores proporciones de etanol y a agilizar la adopción a escala nacional de vehículos de combustible flexible (FFV). La medida alineará la estrategia de biocombustibles de la asociación con las mejores prácticas internacionales, reducirá la dependencia de los combustibles fósiles y contribuirá al objetivo del país de alcanzar cero emisiones netas en 2070.
   
• En septiembre de 2025, Australia se comprometió a destinar aproximadamente 735 millones de USD durante los próximos 10 años al desarrollo de una industria de combustibles bajos en carbono, con fondos asignados a partir de 2028. La iniciativa tiene como objetivo impulsar la inversión privada en biocombustibles, incluidos el biodiésel y el combustible de aviación sostenible.
   
• En marzo de 2025, el Gobierno de China aumentó un 6,1% interanual su presupuesto de 2025 para crear reservas de cereales, aceites comestibles y otras materias primas agrícolas, hasta alcanzar 18,100 millones de USD. Esto contribuirá al aumento de la producción de biocombustibles a partir de diversos cereales y aceites comestibles, entre otros productos, lo que favorecerá a su vez el crecimiento del sector.
   

Este informe de investigación sobre el mercado de biocombustibles de Asia-Pacífico ofrece una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones de los ingresos (millones de USD) y el volumen (Mtep) de 2025 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por combustible

• Biodiésel
• Etanol
• Otros

Mercado, por aplicación

• Transporte
• Aviación
• Otros

Mercado, por materia prima

• Cereales secundarios
• Cultivos azucareros
• Aceite vegetal
• Otros

La información anterior se ha proporcionado para los siguientes países:

• China
• India
• Indonesia
• Australia
• Corea del Sur