Mercado de combustible de aviación Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de combustible de aviación

Se estimó que el mercado mundial de combustible de aviación alcanzó los 218,900 millones de USD en 2025. Se prevé que crezca desde 235,600 millones de USD en 2026 hasta 367,400 millones de USD en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 5,1%, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.

• El mercado registra un crecimiento significativo debido al aumento constante del tráfico mundial de pasajeros aéreos, tanto en rutas nacionales como internacionales. El incremento de las actividades turísticas, el mayor volumen de viajes de negocios y la mejora de la conectividad aérea regional están impulsando el número de movimientos de aeronaves en todo el mundo. Asimismo, el crecimiento de la población de clase media y el aumento de la renta disponible en las economías emergentes contribuyen al incremento sostenido del volumen de pasajeros de las aerolíneas. Además, la recuperación de los viajes de larga distancia y la mayor frecuencia de los vuelos están acelerando el consumo de combustible para reactores en las operaciones de aviación comercial. La preferencia por el transporte aéreo frente al transporte terrestre para desplazamientos de larga distancia también contribuye a la expansión del mercado.
• El mercado también recibe el respaldo de la expansión continua de las flotas de las aerolíneas y del desarrollo de infraestructuras aeroportuarias en numerosas economías importantes. Las aerolíneas están invirtiendo en aeronaves de nueva generación, en parte para atender el aumento de la demanda de pasajeros y en parte para mejorar la eficiencia operativa. Los Gobiernos y los operadores privados están ampliando las terminales aeroportuarias, las pistas y las infraestructuras de repostaje para reforzar progresivamente la capacidad de aviación. Entretanto, las economías emergentes están incrementando la inversión en proyectos de conectividad aérea regional y en la construcción de nuevos aeropuertos. El mayor número de entregas de aeronaves comerciales, junto con la expansión de las aerolíneas de bajo coste, está generando una demanda sostenida de combustible de aviación en todo el mundo.
• El creciente peso del transporte aéreo de carga, junto con la logística del comercio electrónico, está contribuyendo de forma significativa al crecimiento del mercado. El aumento del comercio transfronterizo y la necesidad de realizar entregas rápidas están impulsando el crecimiento del número de vuelos de carga en todo el mundo. Los operadores de carga están ampliando su alcance logístico y optimizando el valor generado por cada aeronave para mantener el ritmo de las cadenas de suministro mundiales. El aumento del transporte de medicamentos, productos frescos o sensibles a la temperatura y la expansión constante de los servicios de entrega urgente también respaldan el consumo de combustible en la aviación. Además, a medida que aumenta la producción manufacturera y se recupera el comercio internacional, la demanda de transporte aéreo de mercancías se fortalece en múltiples mercados mundiales.

Tendencias del mercado de combustible de aviación

• Las aerolíneas y los productores de combustible están incrementando sus inversiones en combustible de aviación sostenible (SAF) para reducir las emisiones de carbono y alinearse con los objetivos mundiales de descarbonización. Los Gobiernos de Norteamérica y Europa están introduciendo normas e incentivos de apoyo para la mezcla de SAF y su comercialización. Las alianzas estratégicas entre aeropuertos, refinerías y operadores de aerolíneas están acelerando la creación de cadenas de suministro de combustible de aviación sostenible en numerosas regiones.
• El número de pasajeros sigue aumentando y los viajes internacionales son cada vez más habituales, lo que está impulsando a las empresas a invertir en la ampliación de los aeropuertos y la modernización de las flotas de aeronaves. En Asia-Pacífico y Oriente Medio, las economías emergentes están construyendo nuevos aeropuertos y reforzando las conexiones entre las regiones cercanas. Este crecimiento continuo de las infraestructuras de aviación, junto con la actividad habitual de las aerolíneas, está provocando un aumento apreciable del consumo mundial de combustible de aviación.

Análisis del mercado de combustible de aviación

Por tipo de combustible, el mercado se segmenta en combustible de aviación convencional, combustible de aviación sostenible (SAF) y otros. El combustible de aviación convencional registra una cuota significativa, con una valoración de 195,900 millones de USD en 2025.

• El segmento del combustible de aviación convencional sigue representando una parte sustancial del mercado, principalmente debido a su uso generalizado en las operaciones de aviación comercial, militar y de carga. La sólida conectividad aérea mundial, el aumento del número de pasajeros y el crecimiento sostenido de los movimientos de aeronaves mantienen elevada la demanda de combustible de aviación tradicional. Además, la infraestructura de refino existente, las cadenas de suministro ya operativas y la compatibilidad de estos combustibles con los sistemas actuales de las aeronaves siguen consolidando la presencia de los combustibles de aviación convencionales en muchas de las principales economías aeronáuticas.
• Por su parte, el segmento del combustible de aviación sostenible (SAF) está cobrando impulso con mayor rapidez, en gran medida debido a unos compromisos de reducción de emisiones de carbono cada vez más exigentes y a unas normativas medioambientales en constante endurecimiento. Las aerolíneas, los productores de combustible y los gobiernos están destinando más fondos a la capacidad de producción de SAF y firmando acuerdos de suministro a largo plazo, principalmente para contribuir al cumplimiento de los objetivos de cero emisiones netas. Al mismo tiempo, los avances en las rutas de producción de combustibles biológicos y sintéticos, junto con un mayor respaldo normativo a la mezcla de combustibles renovables, están generando buenas oportunidades de crecimiento para el SAF y otras categorías de combustibles de aviación alternativos en todo el mundo.

Por aplicación, el mercado de combustible de aviación se segmenta en aviación comercial, aviación militar, aviación privada y de negocios, UAV/drones comerciales y civiles, y otros. La aviación comercial registra una cuota significativa, con una valoración de 138,000 millones de USD en 2025.

• El segmento de la aviación comercial representa una parte importante del mercado porque el número de pasajeros sigue aumentando, tanto en los desplazamientos nacionales como internacionales; además, las redes de las aerolíneas se están ampliando y se están utilizando más aeronaves en todo el mundo. El turismo, los viajes de negocios y la expansión de las aerolíneas de bajo coste siguen respaldando la demanda de combustible entre las aerolíneas comerciales. Asimismo, el aumento del transporte aéreo de mercancías y la continua mejora de la infraestructura aeroportuaria están impulsando al alza el consumo de combustible en este segmento.
• Por su parte, el segmento de la aviación militar, la aviación privada y de negocios, y los UAV o drones comerciales también están creciendo de forma sostenida. Esto se debe al aumento del gasto en defensa, al creciente interés de particulares y empresas por la movilidad aérea privada y a la expansión de las aplicaciones basadas en drones en entornos reales.Muchos gobiernos de distintos países están modernizando sus flotas de aeronaves militares y reforzando la vigilancia aérea, lo que respalda indirectamente la demanda de combustible de aviación. Asimismo, la creciente adopción de drones para tareas logísticas, agrícolas, de inspección y monitorización está generando nuevas oportunidades de crecimiento en todo el mercado.

Según el canal de adquisición, el mercado de combustible de aviación se segmenta en acuerdos de suministro a largo plazo (contratos bilaterales directos), compras en el mercado al contado, suministro into-plane, contratos de servicios (a través de FBO y agentes de asistencia en tierra), adquisiciones gubernamentales y basadas en licitaciones, y otros. Se estima que los acuerdos de suministro a largo plazo (contratos bilaterales directos) alcanzarán un valor de 92,000 millones de USD en 2025.

• El segmento de acuerdos de suministro a largo plazo ocupa una posición destacada en el mercado, principalmente porque las aerolíneas y las operaciones aeroportuarias buscan precios estables del combustible, seguridad del suministro y una planificación a largo plazo. Además, las grandes aerolíneas comerciales recurren cada vez más a contratos bilaterales directos con proveedores de combustible para reducir los riesgos de adquisición y mantener la disponibilidad de combustible sin interrupciones. A esto se suman el aumento continuo de la actividad aérea mundial y el mayor consumo de combustible, que están impulsando la demanda de modelos de adquisición más estructurados en todo el sector de la aviación.
• Al mismo tiempo, las compras en el mercado al contado, los acuerdos de servicios de suministro a aeronaves y las adquisiciones gubernamentales y basadas en licitaciones también están cobrando impulso, principalmente por la flexibilidad operativa que ofrecen y debido a la expansión continua de la actividad aérea. Las aerolíneas y otros operadores suelen recurrir a compras al contado cuando necesitan gestionar las fluctuaciones de la demanda a corto plazo y ajustar sus costes de adquisición. Mientras tanto, la actividad de asistencia aeroportuaria aumenta de forma constante, las necesidades de la aviación militar siguen siendo relevantes y los servicios de repostaje se externalizan cada vez con mayor frecuencia a través de FBO y agentes de asistencia en tierra, lo que favorece el crecimiento de estas vías de adquisición en distintas regiones del mundo.

• El mercado de América del Norte registra un crecimiento considerable debido al aumento continuo del tráfico aéreo de pasajeros, la fortaleza de la aviación comercial y la expansión constante de las flotas de aeronaves. En Estados Unidos, el mercado representa una cuota significativa, principalmente por su amplia red de vuelos nacionales, el elevado gasto en aviación militar y una extensa infraestructura de refino que respalda la producción de combustible para reactores. Por su parte, Canadá contribuye a este impulso mediante el crecimiento de la aviación de carga y las inversiones en la modernización de los aeropuertos.
• En el ámbito regional, el crecimiento está impulsado por el aumento de los viajes de negocios, la recuperación del turismo y la expansión continua de las aerolíneas de bajo coste. También se están destinando inversiones al combustible de aviación sostenible (SAF), mientras los aeropuertos modernizan sus infraestructuras de repostaje y las operaciones de vuelos internacionales siguen expandiéndose. En conjunto, estos factores generan oportunidades de mercado a largo plazo en América del Norte, aunque la evolución varíe ligeramente de un año a otro.

El mercado europeo de combustible de aviación representó 57,3 mil millones de USD en 2025 y se prevé que registre un crecimiento atractivo durante el período de previsión.

• El mercado europeo también está creciendo de forma constante, principalmente porque los viajes transfronterizos siguen aumentando, las aerolíneas mantienen una buena conectividad y se está impulsando con mayor intensidad la adopción de prácticas de aviación sostenibles. Alemania registra una cuota destacada, gracias a su extensa red aeroportuaria, a las constantes necesidades de viajes de negocios del sector industrial y a las inversiones en la producción de SAF. El Reino Unido y Francia también contribuyen, impulsados principalmente por el elevado tráfico internacional de pasajeros.
• El dinamismo regional se ve respaldado por la recuperación del turismo, el crecimiento de las rutas de largo radio y la adopción generalizada de combustibles de aviación con bajas emisiones de carbono. Las normativas gubernamentales orientadas a reducir las emisiones, junto con las inversiones en aeronaves eficientes en el consumo de combustible y en infraestructuras aeroportuarias, siguen impulsando de forma constante el mercado en toda Europa.

El mercado de combustible de aviación de Asia-Pacífico representó 74,000 millones de USD en 2025 y se prevé que registre un crecimiento rentable durante el período de previsión.

• El mercado de Asia-Pacífico está experimentando un rápido crecimiento, impulsado por el aumento de la población de clase media, la mayor demanda de viajes aéreos y la continua expansión de los aeropuertos. China mantiene una cuota importante, principalmente debido a la gran dimensión de su segmento de aviación nacional y a los constantes proyectos de desarrollo aeroportuario. India también avanza rápidamente, gracias a la expansión de las aerolíneas de bajo coste y a unas conexiones regionales más sólidas que facilitan el acceso de los pasajeros a las distintas rutas.
• La expansión regional se ve impulsada por el crecimiento continuo del turismo, el aumento de las entregas de aeronaves y la ampliación de las rutas de las aerolíneas internacionales. Al mismo tiempo, las inversiones en la producción de combustible de aviación sostenible, el crecimiento constante del transporte aéreo de mercancías y el apoyo gubernamental al sector de la aviación están generando sólidas oportunidades de crecimiento en Asia-Pacífico, tanto a corto como a largo plazo.

El mercado de combustible de aviación de América Latina representó una cuota de mercado del 3,8 % en 2025 y se prevé que registre un crecimiento constante durante el período de previsión.

• El mercado latinoamericano está creciendo de forma bastante constante, en parte debido al aumento de la actividad turística, la mejora de la conectividad aérea y la expansión continua de los viajes aéreos nacionales. Brasil registra una cuota destacada gracias a su amplia red de aviación y al crecimiento del tráfico de pasajeros. México también contribuye, impulsado por la fortaleza del turismo y por la creciente relevancia de la aviación de carga.
• A escala regional, los factores de crecimiento incluyen el desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias, la expansión de las aerolíneas de bajo coste y el aumento de las operaciones de vuelos internacionales. Además, el incremento de la actividad comercial, la mejora de las condiciones económicas y el crecimiento de las inversiones en la modernización de la aviación están contribuyendo al aumento de la demanda de combustible de aviación en toda América Latina.

El mercado de combustible de aviación de Oriente Medio y África representó una cuota de mercado del 7,2 % en 2025 y se prevé que registre un crecimiento constante durante el período de previsión.

• El mercado de Oriente Medio y África está registrando un crecimiento notable, principalmente debido al aumento del tráfico internacional de tránsito y a la continua expansión de las operaciones de las aerolíneas. Los Emiratos Árabes Unidos también cuentan con una cuota considerable, gracias principalmente a sus aeropuertos bien conectados y a su sólida red de aerolíneas de largo radio. Arabia Saudí también avanza rápidamente, impulsada por la recuperación del turismo y el aumento de las inversiones en infraestructuras de aviación.
• La región está cobrando impulso gracias al aumento de las flotas de aeronaves, la mejora y modernización de los aeropuertos y el crecimiento de los viajes internacionales entre distintos destinos. Además, el transporte de mercancías se está fortaleciendo, el turismo religioso mantiene su actividad y las iniciativas relacionadas con el combustible de aviación sostenible están recibiendo una mayor atención. Todo ello sigue respaldando el crecimiento a largo plazo del mercado en Oriente Medio y África.

Cuota de mercado del combustible de aviación 

El mercado está moderadamente consolidado y los principales actores —como Shell, ExxonMobil, BP plc, TotalEnergies y Chevron— concentran conjuntamente alrededor del 42,5 % de la cuota de mercado global en 2025. Estas empresas mantienen una sólida posición en el mercado gracias a su amplia capacidad de refino, sus extensas redes de distribución de combustible, sus relaciones consolidadas con aeropuertos y sus acuerdos de suministro a largo plazo tanto con aerolíneas comerciales como con clientes de aviación de defensa.

En el sector del combustible de aviación, cada vez más empresas apuestan por el combustible de aviación sostenible, o SAF, junto con la modernización de refinerías y las innovaciones en combustibles bajos en carbono para mantener su ventaja competitiva. Al mismo tiempo, los actores del mercado están invirtiendo en alianzas con aerolíneas, operadores aeroportuarios y productores de combustibles renovables, principalmente para respaldar los objetivos de descarbonización y garantizar acuerdos estables de suministro de combustible a largo plazo. Asimismo, las mejoras en las herramientas digitales de gestión de combustibles, la optimización de la cadena de suministro y una mayor expansión hacia los mercados de aviación emergentes permiten a las empresas aumentar la eficiencia operativa diaria y ampliar su presencia global, incluso cuando cambian los patrones de demanda.

Empresas del mercado de combustible de aviación

Los principales actores que operan en el sector del combustible de aviación son:

• ExxonMobil
• Shell
• BP (British Petroleum PLC)
• TotalEnergies (Total)
• Chevron
• Vitol
• World Kinect Corporation
• China Aviation Oil
• Indian Oil Corporation Limited
• Bharat Petroleum Corporation Limited (BPCL)
• Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL)
• Gazprom
• Mercury Air Group
• Virent, Inc 

Shell es un actor destacado del mercado y suministra combustible para reactores y combustible de aviación sostenible, SAF, a aerolíneas y aeropuertos de varias regiones. La empresa está impulsando la expansión de su cartera de combustibles de aviación bajos en carbono mediante alianzas e inversiones en la producción de SAF, en ocasiones por encima de las expectativas. Shell también contribuye al desarrollo de infraestructuras de suministro de combustible en aeropuertos y utiliza soluciones digitales de gestión de combustibles para mejorar la eficiencia de sus operaciones de aviación en todo el mundo.

ExxonMobil también participa activamente en el sector de los combustibles de aviación mediante la producción a gran escala de combustible para reactores, la gestión de la cadena de suministro y los servicios de suministro de combustible en aeropuertos. La empresa presta servicio a clientes de la aviación comercial, militar y de carga en mercados internacionales y continúa expandiéndose. Además, ExxonMobil invierte en biocombustibles avanzados y en tecnologías de combustibles de aviación con menores emisiones para adaptarse a los objetivos de sostenibilidad del sector.

BP es un proveedor reconocido de combustible de aviación y servicios relacionados, y presta apoyo a aerolíneas y aeropuertos a través de su red global de suministro de combustible. La empresa está reforzando su apuesta por el desarrollo de combustibles de aviación sostenibles y busca ampliar sus capacidades en combustibles renovables. BP también colabora con las partes interesadas del sector de la aviación para respaldar las iniciativas de reducción de emisiones de carbono y mejorar la sostenibilidad a largo plazo de los combustibles en el sector.

TotalEnergies opera ampliamente en el mercado del combustible de aviación mediante el suministro de combustible para reactores, las operaciones de suministro de combustible en aeropuertos y los proyectos de desarrollo de SAF. La empresa está aumentando su capacidad de producción de combustibles de aviación renovables para respaldar los objetivos de descarbonización del sector. Gracias a su infraestructura global de refino y distribución, el combustible puede transportarse con mayor eficiencia entre los principales centros de aviación comercial de todo el mundo.

Chevron participa en el mercado mediante el refino, el transporte y la distribución de combustible para reactores destinado tanto a la aviación comercial como a la de defensa. La empresa busca mantener un suministro de combustible estable y, al mismo tiempo, invierte en tecnologías de combustibles más limpios e iniciativas de energías renovables. Chevron también analiza oportunidades en la producción de combustible de aviación sostenible para adaptarse a la evolución de los requisitos medioambientales y a los compromisos de sostenibilidad de las aerolíneas.

Noticias del sector del combustible de aviación

• En junio de 2024, Boeing se asoció con Norsk e-Fuel para acelerar la producción de combustible de aviación sostenible (e-SAF) en Europa, contribuyendo a una de las primeras instalaciones Power-to-Liquids de Europa a escala industrial. Esta colaboración tiene como objetivo reducir las emisiones en más de un 90% frente al combustible de aviación convencional y se ajusta a los objetivos de cero emisiones netas de carbono de la industria de la aviación para 2050. Mediante el uso de energía libre de combustibles fósiles, el proyecto respalda el mandato de SAF de la UE y refuerza la seguridad energética regional.
• En mayo de 2024, Neste y el grupo Singapore Airlines (SIA) finalizaron un acuerdo para adquirir 1.000 toneladas de Neste MY Sustainable Aviation Fuel limpio. Esto supuso un hito importante, ya que las dos aerolíneas del grupo, SIA y Scoot, se convirtieron en las primeras receptoras de combustible de aviación sostenible (SAF) procedente de la refinería de Neste en el aeropuerto de Changi, en Singapur.

El informe de investigación del mercado de combustible de aviación ofrece una cobertura exhaustiva del sector, con estimaciones y previsiones en términos de ingresos (miles de millones de USD) y volumen (kilotoneladas) de 2022 a 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado, por tipo de combustible

• Combustible de aviación convencional
  • Combustible para reactores (combustible para turbinas)
  • Gasolina de aviación (Avgas)
  • Otros
• Combustible de aviación sostenible (SAF)
  • HEFA-SPK (ésteres y ácidos grasos hidroprocesados)
  • FT-SPK (queroseno parafínico sintético Fischer-Tropsch)
  • ATJ-SPK (queroseno parafínico sintético de alcohol a jet)
  • Otros (coprocesamiento, SIP, HC-HEFA)
• Otros

Mercado, por aplicación

• Aviación comercial
  • Aeronaves de fuselaje estrecho
  • Aeronaves de fuselaje ancho
  • Reactores regionales y turbohélices
  • Aeronaves de carga y cargueros
• Aviación militar
  • Aeronaves de combate y cazas
  • Aeronaves de transporte y logística
  • Helicópteros militares
  • UAV militares y vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV)
• Aviación privada y de negocios
  • Reactores de negocios
  • Aeronaves privadas turbohélice y con motor de pistón
• UAV/drones comerciales y civiles
  • Drones para logística y entregas de última milla
  • UAV para vigilancia, cartografía e inspección
  • UAV agrícolas
• Otros

Mercado, por canal de adquisición

• Acuerdos de suministro a largo plazo (contratos bilaterales directos)
• Compras en el mercado al contado
• Contratos de servicios de suministro a aeronaves (a través de FBO y agentes de asistencia en tierra)
• Adquisiciones gubernamentales y basadas en licitaciones
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• Norteamérica
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Reino Unido
  • Alemania
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Resto de Europa
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Corea del Sur
  • Australia
  • Resto de Asia-Pacífico 
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
  • Resto de América Latina 
• Oriente Medio y África (MEA)
  • EAU
  • Arabia Saudí
  • Sudáfrica
  • Resto de Oriente Medio y África